Bijlage bij verantwoording op Toezegging F1 evaluatierapport 2021

› Ondernemers gaven gemiddeld een 8,7 als rapportcijfer voor de sfeer in het dorp (waarbij een 10 het meest gegeven cijfer is). Ook de sfeer in het eigen bedrijf tijdens het raceweekend werd hoog gewaardeerd: gemiddelde rapportcijfer 8,4. › Ondernemers geven in vergelijking met bewoners vaker aan dat ze overlast ervoeren. De overlast die een kwart van de ondernemers ervaren heeft, richtte zich met name op afgesloten wegen, waardoor leveranciers of klanten het bedrijf niet konden bereiken. Een ruime meerderheid van ondernemers (zestig procent) en bewoners (tachtig procent) ervoer geen overlast. › Het overgrote merendeel van de bewoners en ondernemers zijn van mening dat ze vooraf goed geïnformeerd zijn over het evenement; de informatie over de doorlaatbewijzen kan beter. › Bezoekers en ondernemers zijn van mening dat de F1 bij Zandvoort past.

Alle doelgroepen zijn unaniem over hun gevoel van veiligheid in Zandvoort en tijdens het evenement. Ze voelden zich veilig; slechts vier procent of minder heeft zich onveilig gevoeld. Tijdens het raceweekend zijn bezoekers in het dorp gevraagd naar de reden van hun bezoek, hun activiteiten en hun beleving. › De ruime meerderheid van bezoekers komt of voor een bezoek aan het circuit of om de sfeer en gezelligheid van de Dutch Grand Prix te proeven. › Een kwart van de bezoekers in het dorp heeft een of meerdere activaties bezocht die er speciaal voor de Dutch Grand Prix neergezet zijn (o.a. buitenexposities, reuzenrad, kartbaan). › Bezoekers zijn positief over hun bezoek aan Zandvoort: ze voelen zich welkom en veilig, er hangt een goede sfeer. Vijfenzestig procent gaf aan dat er genoeg te doen was voor jong en oud; dit iets lagere percentage is niet zo verrassend vanwege het noodgedwongen schrappen van een omvangrijk(er) side events programma.

4.1.3 | Aanbevelingen Impactstudie Uit de studie komen de volgende aandachtspunten naar voren die handvatten bieden voor het vergroten van de economische, sociale en maatschappelijke impact: › Qua bestedingsprofiel zijn bezoekers met een weekendticket het interessantst, omdat zij relatief gezien het meeste uitgeven; › Een hoger percentage buitenlandse bezoekers zal naar verwachting leiden tot een (nog) positievere economische impact. Internationale

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

bezoekers blijven langer en verblijven - ten opzichte van Nederlanders - vaker in hotels of duurdere accommodaties; › Er zijn grote verschillen in de mate waarin Zandvoortse ondernemers profiteerden van het evenement. Met name winkeliers hebben omzetverlies geleden. Voor hen zijn sfeerproevers en dagjesmensen die in de week naar aanloop van het evenement het dorp bezoeken van grotere waarde dan de DGP-bezoekers; › Overweeg (daar waar mogelijk) de looproutes en bezoekersstromen van de parkeerterreinen, fietsenstallingen en het station naar het circuit zo aan te passen dat bezoekers verleid worden onderweg of naderhand uitgaven in het dorp te doen; › De communicatie en informatievoorziening over het evenement is goed gewaardeerd; de kritische noot betreft met name de doorlaatbewijzen; › Het evenement leeft erg onder bewoners en maakt bewoners trots. Aangeraden wordt deze positieve energie vast te houden en in te zetten voor het dorp en de volgende edities van de DGP.

4.2 | Zandvoort Beyond Internationale sportevenementen, waaronder de Formule 1, kunnen energie losmaken en zijn een potentieel vliegwiel voor commerciële of maatschappelijke effecten in de regio. Daarentegen levert een sportevenement vaak niet vanzelf de gewenste effecten. Om deze economische, sociale en maatschappelijk spin-off te creëren is een side-events en activatieprogramma vereist.

33

Het proces tot oprichting van de stichting is in relatief korte tijdsperiode tot stand gekomen met een collegebesluit, een raadsbespreking, ondertekening bij de notaris, het aantrekken van een interim directeur en producent en het samenstellen van de Raad van Toezicht en Raad van Advies. De formele start was maart 2021. Het model staat naar tevredenheid van alle partners.

van invloed op dit succes. Door de ondernemers (onder leiding van Zandvoort Beyond) meer te laten samenwerken met DGP kan de spin-off vergroten en kan de in- en uitstroom nog meer spreiden; › Nadere afstemming zoeken tussen de visie van Zandvoort Beyond en visie side event de gemeente Zandvoort (2019), bijvoorbeeld de afweging maken of een muziekplein op het Badhuisplein of juist een reuzenrad wenselijk is;

In 2021 ging het programma van Zandvoort Beyond, vanwege corona, in een afgeschaalde vorm door. Hierdoor is de economische spin-off lager dan vooraf ingeschat. De Stichting gaf gedurende het proces steeds aan dat er onduidelijkheid was over de kaders. Geprobeerd is om de Stichting ZB zoveel mogelijk te ondersteunen en bij wisselende (corona en/of verzekerings-) omstandigheden altijd weer te zoeken naar oplossingen. De visie voor de side events is ontwikkeld op basis van de IMA-methode van Toeristische Visie 2017. Kijkend naar de visie en de opbouw van de vier categorieën van soorten evenementen (landmark, statement, specialty en volume) events zijn er veel activiteiten georganiseerd die in de categorie volume passen, er waren slechts enkele voorbeelden van statement (Red Bull Airshow) en specialty side events. Voor een goed gebalanceerd programma dient er in de toekomst een betere balans te zijn tussen de events. Die mogelijkheden zijn er ook meer in een editie zonder corona. Bepaalde onderdelen uit het side events programma zijn goed bevallen, zoals de presentatie van de auto van Max Verstappen, het kinderboekje, de strandrekening en Red Bull air vertoning. Over het laatste kan voor een volgende editie meer gecommuniceerd worden om te kunnen profiteren van spreiding van de bezoeker. Het merchandise aanbod

› De mogelijkheden van een side events programma in de Haltestraat (muziekpodia) tijdig afwegen en zaken als economische spin-off en crowdmanagement daarbij betrekken; › Iets dergelijks als een ‘verkeerslichten’-systeem invoeren zodat bezoekers kunnen zien welke paviljoens, maar wellicht ook welke plekken in het dorp, nog plek hebben en welke niet;

van DGP, op de strategische locatie voor de Koper Passarel, heeft geconcurreerd met lokale ondernemers. Er moet bij de volgende editie nagedacht worden hoe het Gasthuisplein beter bezocht kan worden door de DGP-bezoekers. Voor de strandpaviljoens waren de ervaringen wisselend. Het was voor bezoekers (met of zonder toegangskaartje voor de Formule 1) niet altijd duidelijk welke strandpaviljoens beschikbaar waren voor een hapje of drankje. Dit kwam mede omdat sommige strandpaviljoens afgehuurd waren. De ondernemers in de Haltestraat waren positief over de klandizie. De aanbevelingen voor editie 2022 zijn de volgende:

› De gemeente Zandvoort organiseert graag in 2022 een regulier bestuurlijk overleg met Zandvoort Beyond om de voortgang te monitoren en eventuele (corona)issues met elkaar te bespreken; › Bij aanvang van de werkzaamheden voor editie 2022 op initiatief van Zandvoort Beyond gezamenlijk met ondernemers, Zandvoort Marketing, DGP, gemeente en stichting bekijken welke side events op welke plekken het beste bijdragen aan economische spin-off voor de lokale ondernemers in Zandvoort. Daarbij meenemen wat het aantrekkelijker maakt voor de DGP-bezoeker om te bezoeken. De mobiliteit (o.a. looproutes, verkeersregelaars en hekken) en crowdcontrolmaatregelen zijn

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

› Onderzoeken hoe de bezoekers beter verspreid kunnen worden over het dorp, o.a. de zuidkant van de boulevard, zoals bijvoorbeeld een aantrekkelijk side events programma, fietsenstallingen of de inzet van een pendelpendel(bus) systeem vanaf het circuit richting strand zuid; › Door Zandvoort Beyond, in samenwerking met de gemeente, laten uitwerken van de mogelijkheden om meer live tv-uitzendingen vanuit Zandvoort te laten plaatsvinden, om zo de badplaats te promoten; › Zorgen voor een betere (commerciële en functionele) verbinding tussen de verschillende horecalocaties (strand en pleinen) en de communicatie daaromtrent.

34

5. Doel 3: Duurzaamheid 5.1 | Inleiding Een groot evenement met publiek is per definitie niet duurzaam. Maar de milieueffecten van een evenement kunnen wel beperkt worden. De gemeenteraad van Zandvoort nam op 26 maart 2019 een motie aan om “alles in het werken te stellen om de F1 Grand Prix van Nederland in Zandvoort te organiseren op een zo duurzaam mogelijke manier”. Dit besluit van de gemeenteraad was de aanleiding voor de Dutch Grand Prix en de gemeente Zandvoort om samen te werken aan een meerjarige duurzaamheidstrategie.

5.2 | Duurzaamheids­ strategie DGP Uitgangspunt van de duurzaamheidstrategie voor de eerste drie edities was verduurzaming op meerdere thema’s en met een meerjarige aanpak waarbij, als nodig en mogelijk, de ambities voor elk jaar worden verhoogd. De meerjarenstrategie baseert zich op 4 thema’s: 1. Mobiliteit: duurzaam mobiliteitsplan en aandacht voor toegankelijkheid; 2. Verbinding met de regio: bescherming van de omliggende natuurgebieden, korte ketens en aandacht voor de regionale gemeenschap;

3. Hernieuwbare energie: zowel efficiënt energiegebruik als gebruik van hernieuwbare energie; 4. Behoud van grondstoffen: plastic smart (vermijden van wegwerpplastic), zwerf­afval voorkomen en circulair grond­ stoffenmanagement. Deze langetermijnaanpak is vertaald naar een werkplan met concrete maatregelen voor de komende editie. Per thema wordt toegelicht wat er van deze strategie in 2021 is uitgevoerd. Na het verschijnen van de duurzaamheidsstrategie van de DGP, presenteerde ook de FOM (Formula One Management, de eigenaar van alle Formule 1 races wereldwijd) een duurzaamheidsstrategie voor de jaren tot 2030. De maatregelen die genomen zijn tijdens de Formule 1 van Nederland hebben daarmee een effect dat verder reikt dan alleen de race in Zandvoort.

5.2.1 | Mobiliteit Duurzaam mobiliteitsplan Bij een groot sportevenement als een Grand Prix hebben de vervoersbewegingen van bezoekers een groot aandeel in de totale milieubelasting van het evenement. Zandvoort is de enige badplaats van Nederland met een spoorverbinding, maar de frequentie en lengte van treinen was tot 2020 beperkt door het vermogen

van de bovenleiding. Op drukke stranddagen waren de korte treinen overvol. Het is een lang gekoesterde wens van de gemeente Zandvoort om de capaciteit van de spoorverbinding te verhogen.

manier van vervoer een zeer lage CO2-uitstoot heeft. In het mobiliteitsplan was een hoofdrol weggelegd voor de trein. Daarnaast is sterk ingezet op bezoekersvervoer per fiets. Ook deze vorm van vervoer heeft vrijwel geen CO2-uitstoot.

In aanloop naar de zomer van 2020 heeft ProRail het vermogen van de bovenleiding verhoogd waardoor er meer en langere treinen naar Zandvoort ingezet kunnen worden. Zoals bekend, rijden de treinen van de NS uitsluitend op windenergie uit Nederland, waardoor deze

Door coronamaatregelen kon DGP 2021 tweederde van het aantal bezoekers ontvangen. Van de ca. 70.000 bezoekers per dag is 39% per fiets gekomen, 37% met het openbaar vervoer, 22% op een andere manier (zoals lopend of per touringcar) en slechts 5% met de auto. Voor

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

35

een motorsportevenement is dit ongekend. In drie dagen tijd zijn er 522 treinen met 90.000 passagiers ingezet door de NS. Elke 5 minuten kwam er een trein aan op station Zandvoort.

De DGP werkte ook samen met diverse goede doelen organisaties, zoals de Voedselbank en de Linda Foundation. DGP doneerde overgebleven levensmiddelen aan de Voedselbank.

Toegankelijkheid

Bescherming van omliggende natuurgebieden

Om het evenement goed toegankelijk te laten zijn voor mindervaliden, liet DGP een toegankelijkheidsplan opstellen door een gespecialiseerd bureau. DGP stelde 100 extra care tickets beschikbaar met speciale overnachtingsmogelijkheden in een pop-up zorghotel op camping De Lakens. Een extra care ticket bood op maat geleverde zorg, zoals verpleegkundige zorg voor het wisselen van een sonde of het monitoren van medicijngebruik. In totaal hebben 250 mindervalide bezoekers en hun begeleiders de Dutch Grand Prix bezocht. Er was een rustruimte voor personen die snel overprikkeld zijn of een plek waar medicijnen en dieetvoeding verkrijgbaar waren. Er was speciaal vervoer geregeld voor mensen met een rolstoel van zorghotel naar het circuit. Op het circuit waren rolstoelvriendelijke routes en tribunes aanwezig.

5.2.2 | Verbinding met de regio Regionale gemeenschap Zandvoort is trots op haar racetraditie en de Dutch Grand Prix moest een feest worden voor alle bewoners. Een van de maatregelen die DGP daarom heeft genomen, was de bewonersdag op donderdag 2 september (13.000 bezoekers uit Zandvoort). Voor de racedag van vrijdag waren kaarten beschikbaar tegen een zeer laag tarief om de Formule 1 toegankelijk te laten zijn voor huishoudens met een lager inkomen.

Om de kwetsbare duingebieden te beschermen tegen verstoring, zijn in overleg met de terreinbeherende organisaties PWN en Staatsbosbeheer de duingebieden ten zuiden van de Zeeweg volledig afgesloten voor publiek. Hiermee werd voorkomen dat bezoekersstromen naar het circuit voor verstoring van de natuurgebieden zouden zorgen en was handhaving op het overtreden van toegangsregels gemakkelijker. Het Duinpieperpad (Noord-Zuid fietspad dat direct achter het circuit loopt) was tijdens het evenement afgesloten en gereserveerd voor hulpdiensten. De terreinen voor betaald parkeren bij de entrees naar het Nationaal Park waren tijdens het evenement afgesloten. Deze inkomstenderving voor de terreinbeheerders is door DGP gecompenseerd. Op uitnodiging van DGP ontwikkelden de terreinbeherende organisaties gezamenlijk een natuurplan waarin verschillende projecten in de regio worden gecombineerd. De elementen dragen bij aan natuurverbetering, versterking van cultuurhistorie, recreatieve en ecologische verbindingen en CO2-compensatie. De intentie is om de komende jaren dit natuurplan te realiseren met behulp van de sponsors van de Dutch Grand Prix. Bij de Omgevingsdienst IJmond zijn tijdens het raceweekend 7 klachten over geluidsoverlast binnengekomen. Tijdens de Formule 1 race was er een aflandige oosterwind. Een regionale

milieuorganisatie gaf in een persinterview aan geen overlast te hebben ervaren van het F1-evenement.

Korte ketens Bij een evenement als de Dutch Grand Prix worden veel ondersteunende diensten afgenomen bij derden. Door voor samenwerkingspartners in de nabije omgeving te kiezen, worden transportkilometers, en daarmee CO2-uitstoot beperkt. Enkele diensten die voor het evenement zijn ingekocht, waren niet op de benodigde schaal verkrijgbaar in de regio. Zo zijn de 40.000 fietsenstallingen gehuurd bij een bedrijf uit Brabant en werd het toezicht op de stallingen verzorgd door een sociaal-maatschappelijk bedrijf uit Den Haag.

5.2.3 | Hernieuwbare energie Hernieuwbare energie Op het circuitterrein wordt geen energie opgewekt door hernieuwbare bronnen. Wel is er zoveel als mogelijk elektriciteit van vaste stroompunten gebruikt. Het CO2-gehalte van de Nederlandse stroommix wordt steeds minder door een hoger aandeel duurzame opwek. Komende edities van de DGP zullen daarom, bij een gelijkblijvend stroomgebruik, minder CO2-uitstoot hebben. De totale CO2-uitstoot van het evenement is nog niet bekend, zie ook aanbevelingen.

Efficiënt energiegebruik In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het brandstofgebruik van een Formule 1 auto relatief laag. Het brandstofverbruik zit dan ook in het voor- en natransport (zeker bij een

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

intercontinentale kalender), de opbouwwerkzaamheden en de bezoekersstromen. Ook tijdens het evenement wordt energie gebruikt voor bijvoorbeeld radio- en televisie-uitzendingen. De ambitie van de DGP is om op termijn geen aggregaten meer te gebruiken voor de stroomvoorziening. Door het gebrek aan vaste stroompunten is die ambitie nog niet haalbaar. De aggregaten die tijdens het evenement op het circuitterrein zijn ingezet, draaiden op GTL-brandstof. GTL zou bij verbranding minder NOx- en SOx-uitstoot hebben en minder fijnstof produceren. Door de inzet van een energiemanagementsysteem werd onnodig (standby) gebruik van elektrische apparatuur voorkomen.

5.2.4 | Behoud van grondstoffen Plastic smart en grondstoffen­management Door in te zetten op hergebruik van materialen en wegwerpplastic te vermijden, wordt verlies van grondstoffen voorkomen. Een van de maatregelen was de inzet van een statiegeldsysteem en het uitschenken van drankjes aan de bar, zodat drinkverpakkingen achter de bar ingezameld en gerecycled werden. Een andere maatregel om afval te voorkomen was om in de aankleding van het evenement, met spandoeken en banners, zoveel mogelijk zonder datum te communiceren. Hierdoor kunnen decoratiematerialen meerdere jaren achter elkaar gebruikt worden. Het statiegeldsysteem met soft cups is succesvol gebleken. Bezoekers werden voorafgaand en tijdens het evenement per mail en sms geïnformeerd over de werking van het statiegeldsysteem. Ook was er op het terrein duidelijke informatie aanwezig over de werking van het systeem. 80% van alle verstrekte bekers zijn weer

36

ingenomen, waarvan 70% ook daadwerkelijk weer hergebruikt is als beker. Hiermee is 4.140 kilo plastic bespaard. De bekers van gerecyceld plastic (rPET) hadden ook geen bedrukking met inkt, maar waren embossed (reliëfgedrukt). Door decoratiemateriaal zonder datum te gebruiken, kunnen de banners, spandoeken en andere decoratie ook voor volgende edities gebruikt worden. Met deze maatregel wordt gedurende 3 jaar 38.000 m2 plastic doek bespaard en worden 1.200 vlaggen hergebruikt. Op het circuitterrein waren 20 drinkwatertappunten aanwezig. Bezoekers konden gratis hun statiegeldbeker vullen. In totaal hebben bezoekers 18.494 liter getapt, met een besparing van (het transport van) 38.988 plastic flesjes. Bij de verbouwing van het circuit is beperkt gebruik gemaakt van circulaire bouwmaterialen.

Twee van de paviljoens hebben een circulaire oorsprong: de Champions Club is een voormalig paviljoen van de Volvo Ocean Race en de Founders Lounge is het voormalige strandpaviljoen Bloomingdales.

Zwerfafval Op het circuitterrein waren 180 afvalbakken aanwezig. Drankjes aan de bar werden uitgeschonken om zwerfaval te voorkomen en zodat de verpakkingen goed gerecyceld konden worden door het barpersoneel. Tijdens het evenement waren 20 clean teams aanwezig om eventueel zwerfafval op te ruimen. Direct na het evenement heeft Spaarnelanden tussen 22.00 en 5.00 uur de straten rondom het circuit en in Zandvoort schoonmaakt en tussen de 100 en 120 kubieke meter afval opgeruimd. Op de maandag na het evenement stond een clean up gepland met vrijwilligers. Deze clean

up is geannuleerd, omdat er geen zwerfafval op of direct naast het terrein aanwezig was. Ook de terreinbeherende organisaties hebben hun geplande schoonmaakactie op maandag geschrapt, omdat er geen schoonmaakwerkzaamheden nodig waren.

› Met de uitvoering van een of meer elementen uit het natuurplan van de regionale terrein beherende organisaties starten; › Verkennen van de mogelijkheden om het scheidingspercentage van ingezameld afval te verhogen;

Aanbevelingen voor komende edities zijn: › Het gebruik van wegwerpplastic in de VIP-gedeelten, zoals op de sponsortribunes en in de hospitality lounges, vermijden. Het statiegeldsysteem blijkt voor het algemene publiek zeer goed te werken, dus breid dit uit; › DGP vragen om een berekening van de CO2-uitstoot van het evenement waarbij duidelijk is wat de reikwijdte van de berekening is;

› Verkennen van de mogelijkheden om het aantal vaste stroompunten te vergroten; › Versterken van de samenwerking met lokale, regionale en nationale goede doelen organisaties; › Kennis delen over duurzaamheidsmaatregelen met Zandvoort Beyond; › Onderzoeken of er een grotere spreiding van bezoekers gedurende de dag of extra treinreizigers van/naar Zandvoort in de dalperiode mogelijk is of minder inzet van treinen in de dalperiode (beschikbare capaciteit van de treindienst optimaal benutten).

5.3 | Zandvoort Beyond Het side events programma van Zandvoort Beyond kan worden opgevat als een verzameling evenementen in de openbare ruimte. Omdat de verschillende evenementterreinen in principe niet afgesloten zijn, komen een aantal (juridische) uitdagingen om de hoek kijken bij de implementatie van duurzaamheidsmaatregelen. Zo is een statiegeldsysteem bij een evenement in de openbare ruimte lastig uit te voeren op korte termijn. Tijdens het evenement zijn ‘clean teams’ ingezet om bezoekers bewust te maken van de afvalmogelijkheden en om zwerfafval te verzamelen.

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

37

Voor citydressing is daar waar mogelijk gebruikgemaakt van gerecyclede materialen en de vlaggenlijnen waren van stoffen vlaggetjes. Bij de aanschaf van de citydressingonderdelen is nagedacht om zo veel mogelijk materialen te gebruiken die meerdere edities mee kunnen. Er is geïnvesteerd in selfiespots die verplaatsbaar zijn en daarmee op verschillende plekken en jaren in Zandvoort ingezet kunnen worden. De gebruikte vlaggetjes waren niet van plastic ,maar van stof en kunnen gewassen worden en bij volgende edities nogmaals gebruikt worden. Ook de banieren die de wind overleefd hebben, kunnen nogmaals worden gebruikt. Waar mogelijk is gebruikgemaakt van vaste stroompunten in plaats van aggregaten. Zo was de kinderkartbaan elektrisch, evenals het reuzenrad. Aanbevelingen voor de volgende editie zijn: › Zandvoort Beyond vragen om te bekijken welke duurzame maatregelen de komende edities opgepakt kunnen worden, binnen het beschikbare budget van de stichting. › Onderzoeken door Zandvoort Beyond in samenwerking met de gemeente Zandvoort of en zo ja welke mogelijkheden er zijn voor het realiseren van een statiegeldsysteem in het dorp.

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

38

6. Structurele maatregelen Het is altijd de wens van de gemeente geweest om gebruik te maken van het succes van de Formule 1 en structurele maatregelen te agenderen. Binnen Zandvoort en de regio ligt nu een kans en momentum om hiermee aan de slag te gaan. Het mobiliteitsplan heeft in 2021 laten zien dat Zandvoort en de regio wél bereikbaar kunnen zijn wanneer er heel veel bezoekers naar Zandvoort komen. Overheden, inwoners, bezoekers en belanghebbenden zijn allen enthousiast over de werking van het plan en de beperkte overlast tijdens de evenementdagen waar men intussen aan gewend is tijdens zomerse stranddagen. De vraag is terecht hoe de successen, innovaties of maatregelen van dit mobiliteitsplan gebruikt kunnen worden voor het verbeteren van de structurele bereikbaarheid van en naar de kust. In 2020 heeft de komst van het Formule 1 evenement al geleid tot de structurele verbetering van de infrastructuur van het spoor tussen Zandvoort en Haarlem. De verbeterde stroomvoorziening zorgt ervoor dat een groter aantal treinen per uur gebruik kan maken van het spoor. Daarnaast zijn twee extra perrons aangelegd voor de duur van 10 jaar. Deze perrons worden ingezet op drukke dagen. Ook is ter hoogte van Boulevard Barnaart (N200) een uitweg aangelegd, waarmee een tweede ontsluiting van het circuit is gerealiseerd en de bereikbaarheid van het parkeerterrein op het circuit is verbeterd.

Liander legde versneld nieuwe elektriciteitskabels aan om de stroomcapaciteit naar Zandvoort uit te breiden. Er zijn ook kleinere structurele investeringen. De gemeente heeft bijvoorbeeld geïnvesteerd in extra mastpotten, zodat Zandvoort bij verschillende evenementen op kan schalen met citydressinguitingen. Dit levert een structurele verbetering op voor Zandvoortse evenementen. De aanbevelingen die uit de evaluaties naar voren komen, gaan over structurele verbeteringen op het gebied van mobiliteit, duurzaamheid en citydressing.

Mobiliteit › De inhoud en aanpak van het mobiliteitsplan voor de F1-evenementdagen benutten voor ideeën en planvorming voor structurele oplossingen voor de bereikbaarheid van de kust, of specifieke zonnige stranddagen met een vergelijkbaar hoog aantal bezoekers. › De lessons learned van de succesvolle afsluiting van Zandvoort voor autoverkeer en ruimte voor de fiets (inclusief bijvoorbeeld P+B op afstand) gebruiken voor kansen voor structureel beleid en reguliere situaties rondom drukke stranddagen in Zandvoort en de regio. Een lokale en/of regionale aanjager kan dit proces versnellen, onder andere gekoppeld aan de ‘aanpak bereikbaarheid kust’ van de provincie Noord-Holland.

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

39

Concrete suggesties op het gebied van mobiliteit zijn: › Buslijn 33: verkennen of de doorkoppeling van het regulier R-net, zoals is gedaan met buslijn 33, ook breder in het zomerseizoen kansrijk is (mogelijk met een eindpunt in Zandvoort zelf, bijvoorbeeld bij hert Watertorenplein); › Fietstunnel Visscherspad: aanpakken kwetsbaarheid en doorgang bij fietstunnel Visscherspad en dit laten opnemen in het fietspadenplan. Structurele verbreding van deze fietstunnel is gewenst; › Inrichting voor fietsers: verbeteren van de inrichting van de Van Lennepweg voor fietsverkeer. Er is nu tweerichtings fietsverkeer over een te smal fietspad, waardoor er structureel te weinig ruimte is voor de fiets. Verbeteren van de inrichting van de Burgemeester Engelbertsstraat, waardoor er structureel meer ruimte is voor de fiets;

› Verbeteren van de verbinding Stationsplein Midden Boulevard, met mogelijkheden voor de ruimtelijke herinrichting van het straatprofiel, bredere looproute, meer ruimte fiets, misschien wel een ongelijkvloerse kruising; › Paviljoens aan de zuidkant van Zandvoort laten bedienen door pendelbussen of regulier openbaar vervoer met een of meer haltes op drukke stranddagen; › Benutten van de gunstige ligging van de Waarderpolder bij bredere visie op hub’s / overstappunten. Waarderpolder wordt door bezoekers gevonden als overstappunt. › Ongelijkvloerse kruising Van Lennepweg bij de spoorwegovergang om de ontsluiting van Zandvoort Noord te verbeteren zowel per auto als per fiets (een tweede ontsluiting van Zandvoort zonder tussenkomst van spoorbomen).

Duurzaamheid

Citydressing

› Uitbreiding vaste stroompunten op evenementenlocaties, zodat de georganiseerde evenementen op deze locaties minder afhankelijk zijn van aggregaten (die op diesel werken);

› Door het missen van tuidraden in de Haltestraat konden de vlaggetjes niet netjes opgehangen worden zoals in de Kerkstraat. Uiteindelijk is er, doordat ondernemers meegeholpen hebben, toch een gezellig resultaat neergezet, maar het is wenselijk dat er ook een structurele inrichting komt (bijvoorbeeld in de vorm van tuidraden) in de Haltestraat en uitvoeren met resterend budget voor betere inrichting vanaf 2022.

› Uitvoering van het natuurplan van terrein beherende organisaties waarbij wordt ingezet op natuurverbetering en versterking van cultuurhistorie, recreatieve en ecologische verbindingen. De uitvoering van dit natuurplan zorgt voor een structurele verbetering van de natuur rondom het circuit, o.a. door de aanleg van een ecologische verbinding; › Het uitvoeren van een pilot voor evenementen in de openbare ruimte waarbij gebruik wordt gemaakt van een statiegeldsysteem om zo plastic afval structureel te verminderen.

Evaluatie Formule 1 2021 | Lessen en aanbevelingen

40

Dit is een uitgave van de gemeente Zandvoort, 25 januari 2022 Tekst: Programmateam F1 Gemeente Zandvoort Fotografie voorzijde: Shutterstock Fotografie binnenzijde: Programmateam F1 Gemeente Zandvoort Ontwerp: Sander Schaper @ Studio Swanink Postbus 2 2040 AA Zandvoort Tel. 14 023 zandvoort.nl