Bijlage 1 Beantwoording zienswijze PVEL Molenwijk Noord Waddenbuurt anoniem

28

Aanpassing Geen

Heel graag dus meer gemeentelijke visie op het toekomstige wonen én leven in de Waddenbuurt. 2.

De locatie van de Grafische School (bouwlocatie 7) biedt de mogelijkheid om m2’s voor werkgelegenheid te realiseren. In aanmerking nemend dat 7,9% van de beroepsbevolking van Haarlem werkt in de creatieve (en culturele) industrie zou ik het zeer wenselijk vinden dat in het PvEL opgenomen wordt dat op bouwlocatie 7 minimaal 2.500 - 4.000 m2 voor de creatieve (en culturele) bedrijvigheid ingepland wordt, naast de maatschappelijke buurtvoorzieningen waar op pagina 49 van gerept wordt. Dit is met name van belang omdat vrijwel overal de huisvesting van creatieve bedrijvigheid onder druk staat van stijgende lasten. Indien de gemeente nu al voorsorteert op een dergelijke bestemming (waarbij dan ook maatschappelijke grondprijzen bedacht zijn) zou het misschien kunnen lukken om voor de Waddenbuurt een mooie locatie te ontwikkelen waar een uitbreiding van het aantal banen in creatieve en culturele industrie plaats kan vinden. De huidige broedplaats TP2 heeft veel betekenis voor de inwoners van Molenwijk (en Schalkwijk en Haarlem in het algemeen) en zou bij nieuwbouw en daarmee permanente aanwezigheid een mooie rol kunnen gaan spelen in de leefbaarheid van de wijk.

De gemeente Haarlem herkent zich in de oproep om sterker in te zetten op werkgelegenheid. De gemeente zet hierbij vooral in op gemengde, hoogstedelijke gebieden zoals de OV-Knooppunten (kennisintensief) en de Zuidstrook Waarderpolder (innovatief, creatief, kennisintensief en arbeidsintensief). De ovbereikbaarheid en centrale ligging in de stad en ten opzichte van de regio zijn hierbij belangrijk. Voor wijken zoals Molenwijk ligt de focus meer op de woningbouwopgave en ondersteunde lokale economie en levendigheid. Ook herkent de gemeente de oproep voor betaalbare bedrijfsruimte. Binnen de context van de ontwikkeling Molenwijk-Noord is dit lastig in te passen in de businesscase. Wel ziet de gemeente mogelijkheden in Centrum Schalkwijk. Hier is in het Masterplan betaalbare bedrijfsruimte opgenomen als onderdeel van de ‘circulaire hub’. Op dit moment heeft de gemeente in onderzoek waar en hoe een voorzieningencluster in Molenwijk kan worden gerealiseerd. Bouwlocatie 7 biedt de mogelijkheid voor een gedeeltelijke invulling door een maatschappelijk of commercieel programma in de plint. Dit zal verder worden uitgewerkt in het stedenbouwkundig plan. Insteek blijft wel het vervangen van de huidige woningen en het toevoegen van nieuwe woningen. De herontwikkeling zal een bijdrage leveren aan het verminderen van de woningnood.

29

L. Nr. 1.

Zienswijze De VVE Oosterspaarne maakt namens de bewoners bezwaar tegen de geplande locatie van de bouw van het flatgebouw van 10 meter hoogte evenwijdig aan het hek van onze parkeerplaats op een afstand van slechts 10 meter! Het voorstel is dit gebouw evenwijdig aan de zwemmerslaan te in te plannen. Ook het flatgebouw van 16 meter hoog dat in het midden van het terrein gepland staat is o.i. geen goed plan. Ons voorstel is dit gebouw dichterbij en evenwijdig aan de Europaweg te bouwen zodat er bijv. veel meer zonlicht overblijft voor de grondgebonden woningen. Ook dit is een verkooppunt. Wij hopen dat de gemeente Haarlem serieus naar ons bezwaarschrift zal kijken.

M. Nr. 1.

Zienswijze Mijn adres is Zuiderzeelaan nummer 2 en ik wil graag nog even aangeven dat er bij de aanleg van het park rekening gehouden moet worden met het feit dat de uitgang van mijn achtertuin aan de zijkant van mijn woning zit. Er zal dus een pad moeten lopen langs mijn woning zodat ik met de fiets naar voren kan lopen. Verder wil ik kwijt dat het volgens jullie tekeningen de bedoeling is dat er recht tegenover mijn huis een flat van 5 hoog gaat komen. Waar ik nu vrij uitzicht heb, zal ik in de toekomst tegen een hoge flat aan moeten kijken. Ik ben het hier niet mee eens. Het neemt een hoop (zon)licht en privacy weg. Drie hoog vind ik sowieso het maximum. Dat is eerder ook tegen ons

Antwoord Dit betreft een zienswijze tegen de herontwikkeling van locatie Zwemmerslaan. Het bestemmingsplan om de herontwikkeling mogelijk te maken is reeds in 2023 vastgesteld. Het plan is inmiddels onherroepelijk. Voor de planontwikkeling van de locatie Zwemmerslaan wordt momenteel een aanbestedingsprocedure doorlopen waarin een partij met plan wordt geselecteerd. Voor dit plan zal te zijner tijd weer een bijeenkomst worden georganiseerd om u te informeren.

Aanpassing Geen

In het PvEL Waddenbuurt heeft u mogelijk een afbeelding gevonden die in een eerdere fase is opgesteld, nog voor het bestemmingsplan Zwemmerslaan is vastgesteld. Deze afbeelding is in het PvEL opgenomen om een beeld te schetsen van de uitgangspunten zoals wij die eerder hebben opgenomen en hoe wij deze nu verder uitwerken.

Antwoord Bij uitwerking van het ontwerp voor de openbare ruimte in een concreter inrichtingsplan, er zal een pad naar de uitgang van uw tuin worden toegevoegd. In de huidige situatie heeft u uitzicht tussen de gebouwen die aan de overzijde van de Zuiderzeelaan staan. In de nieuwe situatie zullen de gebouwen direct tegenover uw woning worden geplaatst en parallel aan de Zuiderzeelaan staan. Hierdoor verandert uw uitzicht. Bij het ontwerp van de nieuwe bebouwing hebben wij zorgvuldig gekeken naar een optimale verhouding tussen de breedte van de Zuiderzeelaan en de hoogte van de gebouwen. De afstand tussen uw woning en het toekomstige flatgebouw zal ongeveer 35 meter bedragen, terwijl de maximale hoogte van de nieuwe 30

Aanpassing Geen

gezegd. Verder verzoek ik om dan in ieder geval de slaapkamers aan de Zuiderzeelaan kant te plaatsen. Ik weet niet in hoeverre de plannen invloed hebben op het verkeer, maar momenteel lijkt de Zuiderzeelaan af en toe wel een racebaan. Mogelijk dat daar ook op gelet kan worden.

bebouwing ongeveer 16,5 meter zal zijn. Dit resulteert in een verhouding van 1:2 tussen de hoogte van de gebouwen en de breedte van de straat. Deze verhouding wordt doorgaans ervaren als een brede straat met voldoende ruimte. De huidige portiekflats aan de Zuiderzeelaan hebben vier woonlagen. Het nieuwe flatgebouw, dat in noord-zuidrichting wordt geplaatst, zal waarschijnlijk weinig hinder veroorzaken door schaduw op uw woning. De meeste schaduw van het gebouw zal kort in de ochtend zichtbaar zijn, afhankelijk van de tijd van het jaar. Op basis van het Stedenbouwkundig Plan zal de invloed van het nieuwe gebouw op schaduwvorming nader worden onderzocht. De opmerking ten aanzien van de snelheid van rijden op de Zuiderzeelaan zullen wij in de vervolgfase nader bekijken. Goed dat u ons dit gemeld heeft. Het opnieuw inrichten van de Zuiderzeelaan valt niet binnen het project. Het PvEL zal worden uitgewerkt in een stedenbouwkundig plan. In dat plan zal nader worden bekeken wat uit oogpunt van stedenbouw, leefbaarheid en privacy een in het algemeen acceptabele afstand is van de nieuwe bebouwing t.o.v. van de huidige woningen. Het bestaande uitzicht zal inderdaad wijzigen. Niettemin gaan wij in de uitwerking streven naar een zo goed en zorgvuldig als mogelijke inpassing van de nieuwe bebouwing, rekening houdende met ieders belangen.

N. Nr. 1.

Zienswijze Wij hebben kennis genomen van het conceptprogramma van eisen voor de leefomgeving Waddenbuurt. In het programma is

Antwoord Een goede waterhuishouding is een belangrijke voorwaarde voor een klimaatbestendige en leefbare omgeving. Het klopt dat de 31

Aanpassing Geen

O. Nr. 1.

ook veel aandacht voor de waterhuishouding, waarbij wordt ingezet op vasthouden en infiltratie van regenwater, o.a. met groene daken en de aanleg van een wadi T.o.v. eerdere plannen is de singel vervallen. Wij begrijpen de knelpunten hierbij, en denken dat een wadi ook kan bijdrage aan het klimaatbestendig maken van de wijk. Aandachtspunt is wel de verwerkingsvolgorde van hemelwater die op blz. 73 wordt genoemd. De afvoer gaat bij voorkeur via infiltratie of lozen op oppervlaktewater. Als laatste mogelijkheid wordt afvoer naar de riolering genoemd. Eerder wordt aangegeven dat een geschieden stelsel zal worden aangelegd. Dit stelsel moet ook ergens op oppervlaktewater afvoeren. Gezien de volle ondergrond, die ook een obstakel vormde voor het aanleggen van oppervlaktewater in de wijk zelf, is het belangrijk dat bij de uitwerking voldoend ruimte wordt gemaakt voor het hemelwaterstelsel.

afvoer van het hemelwater bij voorkeur voor een groot deel via infiltratie en lozing op het oppervlaktewater plaatsvindt. Met lozing op oppervlakte water is in dit geval bedoeld via open water verbindingen zoals een sloot. Het hemelwaterstelsel voert ook af op oppervlaktewater, alleen dan ondergronds. Een nadeel hiervan is dat er een ondergronds stelsel moet worden gerealiseerd, maar een voordeel is dat er meer ruimte op maaiveld ontstaat voor de inpassing van andere functies. Omdat de ruimte beperkt is en er veel verschillende functies in de openbare ruimte moeten worden ingepast ontkomen we niet aan een hemelwaterstelsel. Het inpassen van alle ondergrondse infrastructuur en ook de volgordelijkheid in realisatie, is een zeer belangrijk onderdeel in het ontwerpproces. In het ontwerpproces werken we stapsgewijs alle conflicten uit.

Zienswijze Bij deze op de valreep nog punten ter indiening voor het project Vernieuwing Waddenbuurt:

Antwoord De opmerking ten aanzien van de verkeersveiligheid en de kruispunten op de Zuiderzeelaan zullen wij in de vervolgfase nader bekijken. Goed dat u ons dit gemeld heeft. Het opnieuw inrichten van de Zuiderzeelaan valt niet binnen het project. Voor de bestaande woningen aan de westzijde van de Zuiderzeelaan wordt voorzien in de voldoende parkeerplaatsen achter de woningen en/of in de parkeerstrook in de Amelandstraat.

•

•

Graag aandacht voor verkeersveiligheid op de Zuiderzeelaan. Zowel de hoge snelheid van bestuurders als het onoverzichtelijke en drukke kruispunt van de Zuiderzeelaan en de Amelandstraat zorgen voor onveilige situaties. Aandacht voor parkeerruimte bestaande eensgezinswoningen op de Zuiderzeelaan

De openbare ruimte, waaronder een aantal wegen, zal opnieuw worden ingericht. Uw opmerkingen over de Zuiderzeelaan en Amelandstraat zullen wij in de verdere uitwerking onderzoeken. Voor de herinrichting van de openbare ruimte zal een apart participatietraject worden opgestart. 32

Aanpassing Geen

•

P. Nr. 1.

Q. Nr. 1.

Graag aandacht voor openbare en vervoersvoorzieningen passend bij de nieuwe wijkbehoefte

Zienswijze Ik vind die artistieke impressies fantastisch mooi, wat een perspectief! Je waant je haast in de hemel. Maar mijn hemel wat is er weinig ruimte om te spelen; dat compenseer je niet door de kids te laten spelen op een hard ondergrond. En dan nog het stilstaand verkeer op dure grond. Is het nou écht niet mogelijk om één parkeergelegenheid voor de hele burt te maken en de vrijkomende ruimte voor recratief gebruikmte benutten? Voor de autorijder is dan de winst dat ze dagelijks een wandeling moeten maken, goed voor hun gezondheid. Nieuwbouwwijken zijn vaak steriel en laten veelal geen band zien met hetgeen er was. De Waddenbuurt is nu geen zeer schone ongeving. Oook wat kleurloos behoudens de afbeelding op de voormalige grafische school. Kan dat kunstwerk worden behouden?

Antwoord Wij hebben uitgebreid gestudeerd op mogelijkheden voor één of meerdere parkeergebouwen. Helaas heeft dit niet geleid tot een goede en financieel haalbare oplossing.

Zienswijze Zienswijze concept ontwerp programma van eisen Waddenbuurt-noord. 1. De grenzen van dit plan zijn duidelijk aangegeven op pagina 4.

Antwoord 1. In de planontwikkeling worden binnen het projectgebied van de Waddenbuurt alleen de gronden en gebouwen van Pré Wonen en van de gemeente Haarlem 33

Aanpassing Geen

Aanpassing Wijziging in spelregelkaart: we maken de ster iets

Binnen deze grenzen valt ook de “busturn” aan de Amelandstraat. Waarom is hier nog geen invulling gegeven, rekening houdend met de mogelijkheid voor uitbreiding van het woonwagenkamp? 2. Wij pleiten nogmaals voor een kortere toegangsweg naar de P-plaatsen langs de Europaweg. Zijn alle mogelijkheden bekeken vanaf de Europaweg en vanaf de Groningenlaan (via het bestaande P-terrein)? We willen zo weinig mogelijk auto’s in de woonwijk. 3. Wordt er rekening gehouden met het behoud van de Buurttuin Texelhof (eventueel op een andere plek) bij gebleken succes? 4. Wat kan de rode ster betekenen (kans versterken wijkentree in combinatie met intensiveren parkeren)? Kunnen hierover al eerste ideeën worden geventileerd? 5. Op pagina 22 staan wat indicaties voor buurtgerichte voorzieningen (rode punten). Deze staan allemaal aan de rand van de wijk, niet echt buurtgericht….. 6. Ook pagina 22: parkeerterrein aan noordzijde flat, omgeven door hagen. Let op dat teveel groen hier ter plekke ook een onveilige situatie kan veroorzaken. 7. Pagina 34: hier staan zwarte pijlen naar de Europaweg… zijn dat doorgangen voor auto’s? 8. Pagina 58: wij vragen ons af of het verstandig is om de Amelandstraat door te trekken naar de Zwemmerslaan. Dit zal veel sluipverkeer gaan aantrekken.

We begrijpen dat hier een mogelijkheid wordt gezien om de Zwemmerslaan en de Zuid Schalkwijk een tweede toegangsmogelijkheid te geven, maar dat zou ook kunnen via het Pad van Spieringhoorn? Dat geeft dezelfde mogelijkheid, maar waarschijnlijk minder sluipverkeer…. 9. Pagina 59 vermeldt: Het nieuwe bouwveld aan het

ontwikkeld. Bestaande gebouwen en gronden van andere eigenaren en gebruikers, zoals de woonwagenlocatie, worden in hun huidige opzet in de planontwikkeling ingepast. 2. Directe aansluiting van parkeerterreinen op de Europaweg en Groningenlaan: gezien het doorgaande karakter van deze wegen is het onlogisch en verkeerstechnisch onwenselijk om hier direct een parkeerterrein op aan te sluiten. Zeker bij de Europaweg kan het tot gevaarlijke situaties leiden. Daarnaast zal het leiden tot aantasting van de groene kwaliteit en recreatieve waarde van de parkzone langs de EuropawegGroningenlaan. Bij de uitwerking van de bouwpercelen zal worden onderzocht of het een optie is om een uitrit te maken van de noordelijke parkeerterreinen op de Zuiderzeelaan. 3. Bij de uitwerking van het plan zal worden bekeken of de buurtuin een plek kan krijgen in de buurt. Wellicht kan deze worden geïntegreerd in het Waddenpark. 4. Rode ster: De ontwikkeling van de locatie met de rode ster wordt niet meegenomen bij de verdere uitwerking van de plannen die nu door de gemeente met Pré Wonen worden uitgewerkt. Wel wordt deze locatie gezien als kans. Met de markering als ster is de kans zichtbaar gemaakt. 5. De gemeente onderzoekt momenteel welke mogelijkheden er zijn voor een voorzieningencluster aan de Frieslandlaan. Dit zal een centrale locatie zijn die heel Molenwijk kan bedienen.

Hier heeft de gemeente de ambitie om echt een centrale ontmoetingsplek voor de wijk te realiseren. 34

kleiner in de tekening.

Terschellingspad (hoek Zwemmerslaan) kan direct vanaf de Zwemmerslaan worden ontsloten, aangezien dit ook een 30-km weg is. Deze aansluiting zien wij niet terug op de tekeningen.

Eén van indicatieve locaties in het PvEL ligt aan het toekomstige Waddenpark. Deze plek leent zich goed voor een ontmoetingsfunctie gericht op de omwonenden en buurtbewoners. De andere twee indicatieve locaties zijn geschikt voor buurtgerichte, maar ook buurtoverstijgende voorzieningen die andere wijken of het hele stadsdeel bedienen. 6. Bij de uitwerking van het ontwerp voor de parkeerterreinen is sociale veiligheid een aandachtspunt. Eventuele hagen krijgen een dusdanige hoogte, dat het zicht niet wordt belemmerd. 7. Dit zijn voetgangersroutes. 8. Zie antwoord onder B6 m.b.t. aansluiten van de Amelandstraat op de Zwemmerslaan. We verwachten niet dat deze aansluiting tot een wezenlijke “hoeveelheid sluipverkeer” zou leiden. 9. Op de spelregelkaart is met een zwart pijltje deze aansluiting aangeduid.

R. Nr. 1.

Zienswijze Reactie van Ymere op het concept programma van eisen voor de leefomgeving Waddenbuurt in Molenwijk-Noord. Ymere ondersteunt de doelstellingen van de herontwikkeling, waaronder de diversificatie van de woningvoorraad en de

Antwoord De gemeente heeft met enige regelmaat contact met Ymere. Ook in de volgende fase zal dit contact blijven. De gesprekken zullen zich dan meer richten op de uitwerking van het PvEL naar concrete voorstellen. Genoemde punten en onderstaande beantwoording worden in de gesprekken en uitwerking meegenomen. 35

Aanpassing Geen

vergroening van de buurt. Vertegenwoordigers van de gemeente hebben Ymere meerdere keren geïnformeerd over de herontwikkeling. In deze gesprekken zijn onze aandachtspunten al aan de orde gekomen. Ymere bezit aan de Waddenweg twee galerijflats (Waddenstraat 1-119 en Waddenstraat 167-285). Tussen de galerijflat Waddenstraat 1-119 en de Europaweg voorziet het plan een groot deel van het parkeren, dat nu deels op de openbare weg plaatsvindt, te situeren. Het huidige parkeerterrein en groen direct achter de flat is eigendom van Ymere. Het plan voorziet in uitbreiding van de parkeercapaciteit van het parkeerterrein. Het parkeerterrein wordt ontsloten door één ontsluitingsweg door het Waddenpark. - Wij voorzien grote drukte op de enige geplande ontsluiting naar het parkeerterrein alsook ingewikkelde routing op het parkeerterrein zelf. Een tweede uit- en inrit op de Zuiderzeelaan is wat ons betreft essentieel. Dit vermindert de druk op de ontsluiting door het park; - De entree van onze flats bevindt zich aan de Waddenstraatzijde, waar momenteel nog geparkeerd kan worden op straat. Parkeren aan de Waddenstraat verplaatst zich in het plan naar de achterzijde van de flats. Bewoners en bezoekers moeten straks een grotere afstand overbruggen om de entree van de flats te bereiken.

Dit is zeker voor minder mobiele bewoners/bezoekers onwenselijk; - De vergroting van de afstand tussen autoparkeren en entree speelt in nog grotere mate voor bewoners en bezoekers van de galerijflat Waddenstraat 167-285. Zij dienen achter de flat van Waddenstraat 1-119 te parkeren. Ons inziens kan achter de Waddenstraat 167-285 (deel gemeentegrond) gezocht worden naar uitbreiding van de parkeercapaciteit;

Bij de uitwerking van de bouwpercelen zal worden onderzocht of het een optie is om, via het bouwperceel, een uitrit te maken van de noordelijke parkeerterreinen op de Zuiderzeelaan. Verkeerstechnisch is het onwenselijk om een inrit te maken vanaf de Zuiderzeelaan. Dat de opzet van het parkeren wijzigt komt voort uit een grote nieuwe kwaliteit die we realiseren: het Waddenpark. De twee noordelijke Ymereflats profiteren hier ten volle van. Daartegenover staat dat de parkeersituatie verandert. We beschouwen het als wenselijk dat er entrees komen aan de achterzijde van de flats, zodat looproutes logischer en korter worden. Voor mensen die minder goed ter been zijn moeten parkeerplaatsen op korte afstand van de entree worden gereserveerd. Voor de oostelijke flat is dit nog een belangrijk aandachtspunt voor de uitwerking. We hebben de mogelijkheid voor extra parkeren aan de noordzijde van de oostelijke flat onderzocht. Echter, deze optie is wat ons betreft afgevallen, omdat deze groene ruimte deel uitmaakt van de hoofdgroenstructuur van Molenwijk/Schalkwijk en van betekenis is als parkzone. Deze groene ruimte wordt door veel bewoners gewaardeerd en gebruikt om doorheen te wandelen. Parkeren zou de huidige kwaliteit zeer aantasten. Daarbij komt dat het geen handige locatie is voor parkeerplaatsen, omdat een lange doodlopende straat wordt en verborgen achter de garageboxen.

Een ander nadeel is dat een efficiente inirichting niet mogelijk is; er zou relatief veel extra verharding in 36

- Hoe kijkt de gemeente naar eigendom, beheer en onderhoud van de parkeerterreinen? Ymere bezit aan de Gaasterlandstraat een galerijflat (Gaasterlandstraat 32-150). - Aan de Gaasterlandstraat kan nabij de entree van de galerijflat geparkeerd worden. Deze parkeerplekken komen in het plan te vervallen. Bewoners en bezoekers moeten een grotere afstand overbruggen om de entree van de flat te bereiken. Dit os zeker voor minder mobiele bewoners/bezoekers onwenselijk.

verhouding tot aantal extra parkeerplaatsen nodig. Dat is een probleem in relatie tot doelstellingen m.b..t. groenpercentage en wateropgave. We vragen of ons af of er op termijn wellicht mogelijkheden zijn parkeerplaatsen te realiseren op de plek van de huidige garageboxen. Parkeren aan de Gaasterlandstraat nabij de entree van de flat blijft mogelijk.

Graag bespreken we onze reactie met vertegenwoordigers van de gemeente.

S. Nr. 1.

Zienswijze Goedendag, Het plan ziet er mooi uit met veel groen. Blij ook dat oude bomen blijven staan (oa langs de Europaweg) :-) Ik heb goede uitleg gekregen over parkeernorm en ben blij met parkeerplaatsen voor nieuwe bewoners/gebouwen onder de appartementen en/of op eigen terrein. Ik ben er echter nog niet van overtuigd dat er voldoende parkeerplaatsen zullen zijn/overblijven voor de huidige appartementen. Verder zag ik op pag. 26: hele strook 'Wadden park, groene ruggengraat'. Kunnen auto's nog wel bij het eigen parkeerterrein

Antwoord Door middel van een uitgebreide parkeerdrukmeting is onderzocht wat de huidige feitelijke parkeerbehoefte is. Hierop wordt het nieuwe aantal parkeerplaatsen voor de bestaande woningen gebaseerd. Het parkeerterrein bij de hoge flat Waddenstraat in bocht Europaweg blijft bereikbaar. Bereikbaarheid voor hulpdiensten is een uitgangspunt. Verder uitwerking volgt.

37

Aanpassing Geen

komen van Waddenstraat 287 t/m 5.. (grote 15 hoge flat in bocht van de Europaweg)? Belangrijk ook dat ambulances en/of werklui (onlangs moesten er nieuwe ketels geplaatst worden) voor de flat kunnen komen. Dit punt is voor mij niet helemaal duidelijk in de tekening, maar wel erg belangrijk. M.vr.gr

38

2. Ambtshalve wijzigingen op voorstel van het college Aanpassing Nr. 1.

Blz. 12

Correctie eigendomskaart: Zevenwoudenplantsoen 3 is niet eigendom van gemeente, maar het juridisch eigendom behoort bij TWijs.

3.

Blz. 39, paragraaf 4.1.5

4.

Blz. 49

5. 6.

Blz. 58, themakaart Parkeren Blz. 61, paragraaf 5.1.3

Toegevoegd als wens: “Extra routes door de hoven die bijdragen aan de noord-zuidrelaties op buurtniveau zijn gewenst (bijvoorbeeld naar horeca aan het park, naar speel- en verblijfsplekken, naar voorzieningencluster rond Frieslandlaan).” De maatvoering van parkeerkoffers is minder hard kwantitatief geformuleerd, want dit kan beter worden bepaald in de uitwerking van het ontwerp. Er stond al: ”Parkeervoorzieningen in de grote bouwpercelen mogen de woon- en leefkwaliteit van het binnenterrein niet domineren. Voorop staat de betekenis van deze binnenterreinen als (collectieve) binnentuin.” Daarachter is gezet: “De inschatting is dat dit betekent dat parkeerkoffers gemiddeld circa 20 à 22 parkeerplaatsen groot kunnen zijn bij een dubbele rij haaksparkeervakken.“ Voorheen stond er dat de parkeerkoffer niet dieper mag zijn dan tot het midden van de ruimte van het binnenterrein. Inrit vanaf Zuiderzeelaan en vanaf Frieslandlaan naar kavel naast kerk verwijderd.

7.

Blz. 80

Aanpassing schetsontwerp openbare ruimte: op basis van al het bovenstaande: voetgangersroute (door oostelijk hof, naar Waddenpark en groenzone Europaweg) is toegevoegd, het voetpad aan de noordkant van het schoolterrein is gecorrigeerd, het formaat van de parkeerkoffers varieert iets meer. Daarnaast is de opzet van het parkeren bij hoekgebouw Zuiderzeelaan ruimtelijk verbeterd en het P-terrein aan de Groningenlaan met 8 parkeerplaatsen vergroot. Aan het bijschrift op pag. 80 is iets gewijzigd: “De spelregelkaart biedt ook ruimte voor een andere bebouwingsopzet en invulling van de hoven.” De laatste paar woorden “en de invulling van de hoven” zijn toegevoegd.

8.

Blz. 86

Aanpassing profiel Zuiderzeelaan-noordzijde; indeling buitenruimten aan oostkant van flat gewijzigd vanwege gewijzigd ontwerp parkeerterrein. Eveneens gewijzigd in het betreffende profiel in de bijlage.

9.

Blz. 97

Extra tekst: Aan de noordzijde van de Waddenschool was in de ontwerptekening weergegeven dat het bestaande voetpad, in geval van herontwikkeling van deze schoollocatie, wellicht iets naar het zuiden kan worden verlegd, zodat deze in lijn komt te liggen met het trottoir van de Waddenstraat-West. Dit valt echter buiten het plangebied. Daarom is dit in de kaart gewijzigd: het bestaande pad ten noorden van het schoolterrein is ingekleurd, en iets zuidelijk is een licht

Toegevoegd: “Verwijderen van garageboxen t.b.v. verbeteren ruimtelijke kwaliteit, actieve plinten van flats of extra openbare parkeerplaatsen.”

39

gestreept pad getekend. In de tekst is dit toegelicht: “In geval van herontwikkeling van de locatie van de Waddenschool kan overwogen worden om het voetpad, dat gelegen is aan de noordzijde van het terrein, naar het zuiden te verplaatsen, zodat deze in lijn komt te liggen met het trottoir van de Waddenstraat-West. Dit kan de informele west-oostroute door de buurt, die een aantal groene verblijfsplekken met elkaar verbindt, versterken.” 10.

Ster in spelregelkaart

Ster in spelregelkaart bij aan westzijde rotonde Zuiderzeelaan verkleind, want was te opvallend.

11.

Bijlage

Maquettefoto’s verwijderd.

40