Document · PDF

6 Bijlage 5 Nota van Beantwoording Groot onderhoud Jan van Galenstraat e o

commissie Beheer 10 april 2025, gemeente HaarlemBij agendapunt: 18.20 uur Jan van Galenstraat e.o.; Vaststellen Definitief Ontwerp en vrijgeven krediet (RB)21.984 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

NOTITIE

Onderwerp Project Opdrachtgever Projectcode Status Datum Referentie

Nota van beantwoording Groot Onderhoud Jan van Galenstraat e.o. Gemeente Haarlem 144681 Definitief 12 februari 2025 144681/25-002.087

Auteur(s)

Gecontroleerd door Goedgekeurd door Paraaf

Bijlage(n)

I II

Inspraaknotitie Zienswijze ontwerp

Aan

Projectteam gemeente Haarlem

Kopie

INLEIDING

Voor het project Groot Onderhoud Jan van Galenstraat e.o. is tussen 7 juni 2024 en 6 september 2024 een inspraakprocedure doorlopen. Omwonenden en belanghebbenden konden hierbij een zienswijze op het voorlopig ontwerp indienen. In hoofdstuk 2 vindt u een overzicht van de samenstelling van de indieners van de zienswijzen. In bijlage I bij deze notitie vindt u de inspraaknotitie met een overzicht van alle ontvangen zienswijzen en de reacties daarop. Deze reacties zijn opgesteld door Witteveen+Bos in samenwerking met de projectteamleden van de gemeente Haarlem. In de inspraakreacties zijn er verschillende onderwerpen die meermaals door insprekers benoemd worden. Om de inspraaknotitie leesbaar te houden en de reacties consequent, is voor deze onderwerpen een algemene beantwoording opgesteld, zie daarvoor hoofdstuk 3 ‘Vaker voorkomende onderwerpen in reacties’. In de reacties op de zienswijzen verwijzen wij naar deze algemene beantwoording met behulp van een nummering. In hoofdstuk 4 zijn de wijzigingen beschreven die in het definitief ontwerp zijn verwerkt naar aanleiding van de zienswijzen op het voorlopig ontwerp (VO).

ZIENSWIJZEN OVERZICHT

In totaal heeft de gemeente 43 zienswijzen ontvangen via de e-mail en één inspraakformulier op de inloopavond. Hierbij spreken wij onze dank uit voor iedereen die een zienswijze heeft ingediend of een reactie heeft geven op de informatieavond. Alle reacties zijn afkomstig uit belanghebbenden en bewoners van het Houtvaartkwartier. Daarnaast is er inbreng van het bestuur van het zwembad de Houtvaart, de woongroep voor 50-plussers van de Bontekoestraat, en het DuurSaam Houtvaartkwartier initiatief. Een aantal zienswijzen zijn ingediend namens bewoners die op leeftijd zijn.

VAKER VOORKOMENDE ONDERWERPEN IN DE REACTIES

3.1

Woord vooraf

In de ontvangen zienswijzen worden diverse vragen meerdere malen gesteld. In deze notitie lichten wij de meest voorkomende onderwerpen toe, waarbij ervoor gekozen is om voor de meest voorkomende reacties standaard antwoorden te formuleren die zo volledig mogelijk de lading van een onderwerp dekken. In bijlage I verwijzen wij in de reacties naar onderstaande algemene antwoorden, welke genummerd zijn. Er zijn in de zienswijzen ook veel oplossingen gevraagd die niet passen binnen de uitgangspunten van het project zoals vastgesteld in het programma van eisen. Het project betreft een groot onderhoud waarbij de werkzaamheden beperkt zijn tot het opwaarderen van de profielen conform het vigerende beleid. Hierdoor moeten er keuzes worden gemaakt passend bij het beleid met inachtneming van de belangen van de omwonenden en gebruikers. Veel gevraagde aanpassingen op het voorlopig ontwerp kunnen niet worden doorgevoerd in het definitief ontwerp. Wij beseffen dat in veel gevallen de antwoorden op de zienswijzen niet bevredigend zullen zijn omdat we niet kunnen ingaan op de wens. Waar de wensen wel binnen de randvoorwaarden van het project passen zijn de verbetervoorstellen zoveel mogelijk positief beoordeeld en doorgevoerd.

3.2

Thema’s

De volgende onderwerpen worden vaker besproken in de inspraakreacties. In de beantwoording wordt verwezen naar dit gedeelte van de algemene notitie waarbij de verschillende onderwerpen zijn genummerd. De reacties zijn gesorteerd per thema.

2|6

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Definitief

Afbeelding 3.1 Voorlopig Ontwerp

1. Parkeren en vergroenen Haarlem streeft naar een groene en klimaatbestendige stad. Er wordt ruimte gemaakt voor meer groen en voetgangers volgens het gemeentelijk beleid. Vanwege de hoeveelheid groen die al aanwezig is in de Jan van Galenbuurt is door de gemeente besloten de vermindering van parkeervakken beperkt te houden en alleen langs het spoor de parkeerstrook te onderbreken met toevoeging van groen. De straten worden opnieuw ingericht volgens het beleid met veilig en toegankelijke trottoirs. Er komen op kruispunten verhoogde plateau’s en op de hoeken verbrede trottoirs. Hierdoor kunnen auto’s niet meer in de bocht parkeren om zicht en daarmee veiligheid te waarborgen. De parkeerstroken die terug komen zijn duidelijk gescheiden van de rijbaan. Bewoners hebben aangegeven dat er minder bezwaar is tegen het weghalen van enkele parkeerplaatsen langs de Koppestokstraat aan de zijde van het spoor, aangezien daar veel rommel op de auto's valt vanuit de overhangende bomen en mogelijk schade ontstaat aan auto’s door deeltjes van de bovenleidingen van het naast gelegen spoor. De locaties waar groen is toegevoegd langs het spoor in de parkeerstrook, zorgen deze voor lokale versmallingen in de rijbaan die een afremmend effect hebben. Bewoners aan het Houtvaartpad (nummer 12-22) ervaren overlast van geparkeerde auto’s en busjes, waardoor toegang tot de woningen geblokkeerd worden.

Zij hebben gevraagd om vigerende maatregelen binnen het ontwerp op te nemen. Met het aanbrengen van een (verhoogd) trottoir en groenperk naast de ingang van de garageboxen wordt parkeren aan deze zijde ontnomen. Met witte klinkers wordt er in de verharding NP (Niet Parkeren) aangebracht ter plaatse van de ingangen naar de woningen en garageboxen. Bezorgbusjes kunnen op het trottoir naast de verhoogde invalidenparkeerplaatsen stoppen. Om parkeren rondom het zwembad De Houtvaart en de Woongroep Houdt Vaart te faciliteren is er een parkeerhofje toegevoegd in de groenstrook met aan de uiteindes verbreedde parkeervakken voor invaliden. 2. Invalidenparkeerplaatsen de Houdt Vaart De twee invalidenparkeerplaatsen die in de huidige situatie aanwezig zijn worden teruggebracht op dezelfde locatie. Hierbij zijn deze parkeerplaatsen verbreed, zodat deze weer voldoen aan de richtlijnen van een invalidenparkeerplaats. Een derde invalidenparkeerplaats wordt in de nieuwe situatie toegevoegd o.b.v. een reeds verstrekte vergunning. De parkeerplaatsen zijn op gelijke hoogte met het trottoir waardoor uitstappen beter wordt gefaciliteerd. Het groenvak aan de kop van de parkeervakken wordt verwijderd om het in/uitladen te faciliteren. De groenbakken (3 stuks) welke terug komen in de nieuwe situatie, worden vervangen door 1 rechthoekig plantenvak in de bestrating.

Dit groenvak wordt door de gemeente voorzien van planten, en is geschikt om onderhouden te worden door de woongroep.

3|6

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Definitief

De parkeerplaats welke aan het uiteinde van het parkeerhofje in de groenstrook aan de zijde van het complex Houdt Vaart bevindt, wordt conform de richtlijnen voor invalidenparkeerplaatsen ingericht. Dit faciliteert bezoekers die slecht ter been zijn, en voorziet de parkeerplaats van de nodige afmetingen indien er in de toekomst een vierde vergunning wordt verstrekt. Voor een scootmobielberging moeten bewoners zelf een aanvraag op naam indienen bij de gemeente. De verharding vanaf de parkeerplaatsen tot aan de ingang van de Houdt Vaart complex, wordt minder steil aangebracht conform de richtlijnen voor toegankelijkheid van rolstoelen en rollators. 3. rijrichting Bestevaerstraat De rijrichting van de Bestevaerstraat (westzijde) wordt van oost naar west (vanaf de Jan van Galenstraat richting de Abel Tasmankade). Hiermee wordt de rijroute in de buurt verbeterd. De verkeerstroom vanaf de Jan van Galenstraat richting de Zijlweg wordt eveneens bevorderd en er ontstaat een veiliger verkeerssituatie doordat er geen verkeer via de zijstraten de Jan van Galenstraat inrijdt. De rijrichting van de Bestevearstraat (oostzijde) zal op dezelfde wijze worden ingericht. Hiermee zal het verkeer vanuit de Jan van Galenstraat richting de Koppestokstraat gaan. 4. Speelvoorziening Bewoners hebben aangegeven dat aan het open stuk van de groenstrook van de Jan van Galenstraat wordt gevoetbald.

Hierdoor is er de wens naar voren gekomen de tafeltennistafel niet te verplaatsen naar dit open gedeelte, maar aan de andere zijde van het wandelpad te behouden. Hier gaat de gemeente in mee om het open stuk groen te behouden voor voetballende kinderen. Daarnaast is ook gevraagd een laag hekje rondom de groenstrook te plaatsen. Om het karakter van de groenstrook als geheel te behouden, worden er geen lage hekjes geplaatst rondom het plantsoen. De verhoogde plateau’s aan beide zijden van de groenstrook zorgen voor het afremmen van verkeer. Het terugsnoeien van het groen en vervangen door laag groeiend beplanting, zorgt voor verbeterde zichtbaarheid van het veldje. De tafeltennistafel wordt geplaatst op het vrije gedeelte tussen de bomen, en wordt met een kwartslag gedraaid zodat wegschietende ballen niet richting de rijbaan gaan. Door bovenstaande maatregelen toe te passen wordt de veiligheid van spelende kinderen verbeterd. 5. Veiligheid van kinderen rondom de scholen Omwonenden hebben zorgen geuit over de veiligheid van kinderen rondom de kop van de Jan van Galenstraat, richting de scholen aan de andere kant van de Houtvaartbrug. Er is gevraagd om aandacht te besteden aan een oplossing voor het afremmen van verkeer tussen de Hyacinthenbrug en de Jan van Galenstraat.

Het plaatsen van een drempel kort na het verhoogd plateau, zoals voorgesteld, is niet mogelijk in verband met richtlijnen vanuit verkeersveiligheid (CROW en HIOR). Ter plaatse van de Hyacinthenbrug (begin van het plateau) wordt een fysieke helling aangebracht in plaats van visuele markering, conform de richtlijnen voor een gelijkwaardig plateau. Hiermee wordt het verkeer vanaf de brug afgeremd en is het risico op te hard rijden richting de Jan van Galenstraat beperkt. Met de invoer van gelijkwaardige kruisingen met plateau's wordt het verkeer van alle richtingen afgeremd. Daarnaast wordt het trottoir langs de woningen aan de Houtmankade versmald naar 2,25 meter en kan er in de nieuwe situatie niet op de hoeken of in de bochten worden geparkeerd. Dit draagt bij aan de zichtlijnen vanuit het verkeer en verbetert daardoor de veiligheid. 6. Funderingen Bewoners van de Jan van Galenbuurt, met name de huizen aan de noordkant (jaren ‘30 woningen met fundering op staal), hebben hun zorg geuit over mogelijke schade aan hun funderingen door de geplande riolerings- en drainagewerkzaamheden. Door diepe uitgraving en het wegpompen van grondwater kan de stabiliteit van de funderingen in gevaar komen, dat kan leiden tot verzakkingen. De bewoners verzoeken om een gedetailleerd ontwerp van de bouwput en bemalingstechnieken, zodat zij deze tijdig kunnen beoordelen.

Daarnaast vragen zij om een funderingsmeting voorafgaand aan de werkzaamheden, waarbij bestaande scheuren in de gevels worden gedocumenteerd en gecontroleerd op verdere schade tijdens de uitvoering.

4|6

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Definitief

Er wordt voorafgaand aan de werkzaamheden een bemalingsplan opgesteld door specialisten; Gedurende de werkzaamheden wordt de grondwaterstand nauwkeurig in de gaten gehouden met metingen in peilbuizen. Wanneer het risico ontstaat op te lage grondwaterstand wordt door de aannemer maatregelen getroffen, zodat deze niet onder het acceptabele niveau komt. Voorafgaand aan de werkzaamheden worden bij alle woningen bouwkundige inspecties (interieur en exterieur) uitgevoerd en worden bestaande scheuren gedocumenteerd. Verder zullen bewoners voorafgaand aan de werkzaamheden geïnformeerd worden door de aannemer over de bemaling en monitoring. Voor de start van de werkzaamheden wordt dit in een bewonersbrief toegelicht. Daarnaast kan te zijner tijd bij verdere vragen contact opgenomen worden met de omgevingsmanager van de aannemer of de procesmanager van de gemeente. Bewoners die zorgen hebben over de staat van de fundering van hun woning hebben de mogelijkheid dit zelf te laten onderzoeken. Er is een subsidie voor onderzoek naar funderingen van woningen. Tijdens de inspraakavond was het funderingsloket ook aanwezig en hebben de bewoners van informatie voorzien. Voor verdere informatie over funderingen kan het funderingsloket geraadpleegd worden, te vinden op de website: https://haarlem.nl/funderingsloket 7.

Ondergrondse afvalcontainers Er is vanuit de omgeving veel zorg en bezwaar geuit over het verwijderen van de ondergrondse afvalcontainers aan de buitenranden van de wijk. Doordat er twee locaties zijn in het midden van de wijk is de afstand tot de containers voor een aantal bewoners toegenomen. Ook is aangegeven dat de locatie in de groenstrook minder toegankelijk is voor ouderen. De gemeente heeft in overleg met Spaarnelanden bepaald om de container, welke aan de noordzijde van de groenstrook aan de Jan van Galenstraat te behouden. Daarmee is de verplaatsing van deze container en de plaatsing van een extra container tegenover huisnummer 17 van de baan. Daarnaast blijven de ondergrondse containers ter hoogte van de kruisingen Koppestokstraat/Bestevaerstraat en Abel Tasmankade/Bestevaerstraat ook behouden. Voor het behoud van de ondergrondse container in de Koppestokstraat is het noodzakelijk om verharding langs te rijbaan aan te brengen, zodat de ondergrondse container goed kan worden geleegd. Verplaatsing van deze container was niet mogelijk vanwege de ondergrondse infrastructuur. De parkeervakken en laadpaal voor elektrische voertuigen naast de container, worden iets verplaatst, zodat er genoeg ruimte is voor de vrachtwagen van Spaarnelanden.

WIJZIGINGEN NAAR AANLEIDING VAN DE INSPRAAKREACTIES OP HET VO

Naar aanleiding van de beantwoording van zienswijzen op het VO zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd ten opzichte van het VO. Deze aanpassingen in het ontwerp staan hieronder beschreven. Situatie parkeren Houtvaartpad Ter hoogte van het appartementencomplex Houdt Vaart wordt momenteel veel parkeeroverlast ervaren. Om dit probleem te verhelpen, wordt het trottoir langs de garageboxen verlengd en een extra groenperk aangebracht. Daarnaast zal bij de inritten naar de percelen en de garageboxen in het straatwerk de letter ‘NP’ (niet parkeren) worden aangebracht. Verder geldt dat in de nieuwe situatie alleen nog maar in de parkeervakken/stroken geparkeerd mag worden. Toegankelijkheid en voorzieningen Houtvaartpad Invalidenparkeerplaatsen worden verbreed en uitgebreid, en de toegangswegen worden aangepast volgens richtlijnen voor rolstoelen en rollators. Groenbakken worden vervangen door een onderhoudsvriendelijke plantenbak. Bewoners kunnen desgewenst een aanvraag indienen voor een scootmobielberging. Verkeersstromen en veiligheid De rijrichting van het éénrichting verkeer in de Bestevaerstraat westzijde wordt omgekeerd om een veiliger verkeersstroom te creëren richting de Abel Tasmankade. Ook de Bestevaerstraat oostzijde voert verkeer af van de Jan van Galenstraat, wat meer opties biedt en verkeersveiligheid verhoogt.

Voor extra veiligheid worden bij de Hyacinthenbrug en op de Jan van Galenstraat fysieke hellingen en gelijkwaardige kruispunten met plateaus aangebracht.

5|6

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Definitief

Speelvoorzieningen en groenstroken De tafeltennistafel wordt aan de huidige zijde van het tussenpad geplaatst en wordt gedraaid. Zodoende wordt het risico van spelende kinderen die spontaan de weg op rennen beperkt. Speeltoestel Het oude speeltoestel in de groenstrook in de Jan van Galenstraat was doordat de leverancier failliet verklaard was niet meer leverbaar. Gedurende het inspraakproces konden de kinderen in de buurt nog een keer stemmen op hun favoriete speeltoestel. Het speeltoestel 'glijbaanavontuur' heeft de meeste stemmen gekregen en is opgenomen in het ontwerp. Ondergrondse afvalcontainers De ondergrondse container aan de noordzijde van de groenstrook in de Jan van Galenstraat blijft behouden. Ook de ondergrondse containers in de Koppestokstraat en de Abel Tasmankade ter hoogte van de Bestevaerstraat blijven behouden. Bomen De bomen in het projectgebied zijn in een boomeffectanalyse onderzocht. Daarmee is een goed beeld van de kwaliteit van de bomen binnen het plangebied ontstaan. Bomen in matige of slechte staat worden in het project vervangen en voorzien van een goede groeiplaats. Op basis van de resultaten uit de boomeffectanalyse zijn de te verwijderen- of te behouden bomen gecontroleerd en is vervanging of behoud van een aantal bomen daarop aangepast.

Uit de boomeffectanalyse is daarnaast de conclusie gekomen dat alle bestaande meidoorn bomen in de Jan van Galenstraat zijn aangetast door de perenprachtkever en niet behouden kunnen blijven. Deze worden vervangen door een nieuwe boom van een andere soort. De bomen langs de watergang bij de Houtmankade dienen volgens beleid, omdat dit onderdeel uitmaakt van het HaarlemsNatuurNetwerk voor 80 % inheems te zijn. De Acer Saccherinum (Zilveresdoorn) zijn niet inheems, hiervoor wordt een ander gelijkend soort toegepast van een inheems type. Inritten De inrit van Jan van Galenstraat 13 is uitgewerkt. Overige inritten in de Jan van Galenstraat zijn volgens de HIOR uitgewerkt.

ENERGIE TRANSITIE

In heel Haarlem wordt het elektriciteitsnet verzwaard. Hierdoor moeten ook extra transformatorhuisjes worden bijgeplaatst, ook in of in de omgeving van de Jan van Galenstraat. Per wijk en straat worden mogelijke locaties alvast aangewezen en ruimte daarvoor gereserveerd. Tussen de bomen aan beide uiteinden in de groenstrook van de Jan van Galenstraat zijn als plek aangewezen voor de inpassing van twee toekomstige trafohuisjes van Liander. Hiervoor wordt in het ontwerp ruimte gereserveerd. Bij de inpassing van de trafohuisjes wordt rekening gehouden met het zichtveld voor het verkeer in combinatie met spelende kinderen. Rondom de trafohuisjes kan in aanvulling op huidige groen een haag geplaatst worden om het zicht op de trafohuisjes te beperken. Transitievisie warmte is een ander project dat niet op korte termijn binnen de omgeving zal worden gerealiseerd. Netcongestie (verzwaring van het stroomnet) daarentegen wordt wel binnen dit project opgenomen. Met Liander zijn gesprekken gaande om beide werken goed op elkaar af te stemmen.

6|6

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Definitief

I BIJLAGE: INSPRAAKNOTITIE

Witteveen+Bos | 144681/25-002.087 | Bijlage I | Definitief

Inspraaknotitie VO Groot onderhoud Jan van Galenstraat e.o.

Nr. Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Haarlem

Tussen J. van Galenstraat 84 en 86 staat een goed uitziende volwassen boom. Waarom wordt die gekapt om 6 meter verder een nieuwe boom te planten

Een boom effectanalyse is uitgevoerd, daaruit is de conclusie dat dit een gezonde boom betreft. De gemeente gaat gezonde meidoorns in de straat verplanten naar de groenstroken. Waar nieuwe bomen gepland staan langs de trottoirs, worden andere soorten bomen aangeplant.

Hierbij bericht ik dat in verband met het groot onderhoud in voorbereiding graag wil dat ruim voor aanvang der werkzaamheden een funderingsmeting wordt uitgevoerd tbv het pand Bestevaerstraat 9. Dit zou mogelijk iets meer moeten zijn dan een standaard nul-meting. Er zijn enkele (kleine) scheuren in de gevel, en ik wil dat vastgelegd wordt dat deze niet groter worden, of dat er nieuwe scheuren ontstaan. Graag ontvang ik uw bericht, en bevestiging, wanneer en op welke wijze deze meting zal plaatsvinden.

Indien er zorg is over de staat van de fundering van uw woning is er de mogelijkheid dit zelf te laten onderzoeken. Er is een subsidie voor onderzoek naar funderingen van woningen. Voor verdere informatie over funderingen kan het funderingsloket geraadpleegd worden, te vinden op de website: https://haarlem.nl/funderingsloket . Voorafgaand aan de werkzaamheden worden bij alle woningen bouwkundige inspecties (interieur en exterieur) uitgevoerd en worden bestaande scheuren gedocumenteerd.

1. Nog een aanvulling. Wil t.z.t. - waarschijnlijk ergens begin volgend jaar - terugkoppelen/ laten weten op welke wijze de huizen aan het Houtvaartpad bereikbaar kunnen blijven tijdens de werkzaamheden en hoe lang ze niet bereikbaar zijn?

Bereikbaarheid gedurende de uitvoering wordt uitgewerkt in samenwerking met de aannemer. Updates en terugkoppeling hierover zullen te zijner tijd door de aannemer worden verzorgd.

2. De eerste is de lichtmast bij de ingang van het Houtvaartpad, die volgens de tekening niet Alle bestaande lichtmasten komen op de huidige plaatsen terug, ingepast wordt teruggeplaatst. Is heel fijn als dat wel gebeurt, anders ontstaat er een donkere hoek. in het ontwerp. Zo ook alle lichtmasten aan de Houtvaartpad.

3. De tweede is het doodlopende stuk van het Houtvaartpad, waar zes gezinnen gebruik maken van de inrit/ uitrit. Mijn vraag er creatief kan worden nagedacht om de afsluiting zo kort mogelijk te laten zijn dan wel bijvoorbeeld een strook voor in- en uitrijden te houden. Die strook kan wellicht gewisseld worden van de linkerzijde naar de rechterzijde van de straat. Er vindt vrij intensief verkeer op de inrit/ uitrit plaats (werk, afspraken, boodschappen, pakketbezorgers, bezoekers, onderhoud, enz.). Een aanvullend punt: Ook is het fijn als wordt nagedacht hoe minder valide bezoekers toch langs kunnen komen in de periode dat op die plek wordt gewerkt aan de herinrichting.

Het aandachtspunt van de bereikbaarheid gedurende de uitvoering van de percelen (huisnummer 12 t/m 22) aan het einde van de Houtvaartpad en het appartementencomplex Houdt Vaart (ook i.v.m. de mindervalide plaatsen) wordt meegeven aan de aannemer. Aan hem wordt gevraagd in de fasering zo goed mogelijk rekening te houden met de bereikbaarheid van de percelen.

Ik heb een kleine aanvulling bij het ontwerp en de terugplaatsing van de lichtmasten. In het ontwerp ontbreekt volgens mij het terugplaatsen van de lichtmast bij de ingang van

Alle bestaande lichtmasten komen op de huidige plaats terug, ingepast in het ontwerp. Zo ook alle lichtmasten aan de Houtvaartpad. 1/29

Inspreker

Houtvaartpad (woningen met nrs. 14 - 22).

Het stukje grond vanaf de openbare weg Houtvaartpad tot aan huisnummer 16 en 14 is particulier terrein. Hierdoor valt dit gebied Heel graag wil ik u uitnodigen om bij deze woningen langs te komen (bij mij bijvoorbeeld op buiten het beheer van de gemeente Haarlem. Om foutgeparkeerde nr. 16), vanwege de bijzondere situatie voertuigen te ontmoedigen wordt naast de ingang van de garageboxen ter plekke (inrit - uitrit van een doodlopend stuk weg). Zodat we voorkomen dat straks bij de een (verhoogd) trottoir en groenperk aangebracht. Met witte klinkers uitvoering de bewoners met auto niet wordt er in de verharding ‘NP’ (Niet Parkeren) aangebracht ter plaatse kunnen in- of uitrijden, dan wel we afspraken hebben gemaakt hoe dat op te lossen. van de ingangen naar de woningen en garageboxen. Bezorgbusjes kunnen op het trottoir naast de verhoogde invalide parkeerplaatsen stoppen. Om parkeren rondom het zwembad De Houtvaart en de woongroep Houdt Vaart te faciliteren is er een parkeerhofje toegevoegd in de groenstrook met aan dichtstbijzijnde uiteinde een verbreed parkeervak voor invaliden. 5

1 Puntje veiligheid: Er is heel veel fietsverkeer dat vanaf de spoorwegovergang langs de spoorlijnrichting Koppestokstraat fiets. Er ontstaan nu regelmatig gevaarlijke situaties door het (auto) verkeerdat vanaf Piet Heinstraat komt linksaf de Koppestopstraat in gaat en het onduidelijk is wie ervoorrang heeft. Het lijkt mij voor de verkeersveiligheid goed dat goed wordt aangegeven wie ervoorrang heeft (duidelijk fietspad e.d) 2 Dit jaar (oktober 2024) wordt het oude spoorwachtershuisje langs de Koppestokstraat gesloopt,omdat het niet duidelijk is wat daarvan de impact is op trottoirs en groenvoorziening ga ik ervan uitdat jullie dit in de verschillende keuzes meenemen. 3 In de tekeningen is het niet duidelijk wat de gevolgen zijn voor de parkeergelegenheid in de PietHeinstraat en dan met name het deel hoek Piet Heinstraat en de Koppestokstraat. Gaat daar iets veranderen? 4 Is er een PDF versie van de tekening "Bovengrondse infrastructuur Nieuwe situatie" met name deverklaringen zijn moeilijk leesbaar.

1. Kruisingen worden ingericht als gelijkwaardige kruising met een verhoogd plateau, waardoor de voorrangssituatie duidelijk wordt. Ook wordt hiermee het verkeer afgeremd.

2. Het spoorwachtershuisje valt buiten de scope van dit groot onderhouds- project. De inrichting na het verwijderen dient aan te sluiten op de inrichting dat in dit project is aangehouden. 3. De Piet Heinstraat valt buiten de scope van dit project. De inrichting op termijn zal conform de HIOR zijn, waardoor er een goede aansluiting is tussen de twee gedeelten van de wijk. 4. Een PDF is op de website te vinden van dit project. https://haarlem.nl/groot-onderhoud-jan-van-Galenstraat-en-omgeving

In de uitnodiging voor de informatie-avond over het groot onderhoud aan de Jan van Een PDF is op de website te vinden van dit project. Galenstraat was ook het VO bijgevoegd, echter deze was bijzonder klein en vrijwel niet https://haarlem.nl/groot-onderhoud-jan-van-Galenstraat-en-omgeving leesbaar. Is hier een digitale versie van en zo ja, waar kan ik die vinden? Bij de stukken is ook de ontwerpnota in te zien, daarin staan de En is er ook een overzicht welke aanpassingen voorgesteld worden t.o.v. de huidige situatie? aanpassingen beschreven.

Eenrichtingsverkeer Bestevaerstraat schrappen! Dat regelt zich vanzelf en dan hoeven er ook geen 4 verkeersborden geplaatst te worden.

Vanwege de keuze om parkeren in de Bestevaerstraat te faciliteren, en een veilig verkeerssituatie te garanderen tussen de Jan van Galenstraat en Bestevaerstraat is een eenrichtingsverkeer weg noodzakelijk conform de richtlijnen en eisen gesteld vanuit de verkeerspolitie. Verder verwijzen wij u graag naar de nota van beantwoording. In dit document wordt antwoord gegeven over de ‘rijrichting Bestevaerstraat’.

1) Trottoirbreedte De trottoirbreedte aan de zuidelijke kant (bij de woningen) wordt in het voorstel

1. Het trottoir aan de Houtmankade wordt 2,25 meter breed (inclusief trottoirband), conform de wensmaat uit de HIOR. Hiervoor wordt de 2/29

teruggebracht tot 1,95 meter (nu 3,00 meter) om meer ruimte te maken voor de groenstrook in het midden. Ik verzoek u om het trottoir zo breed mogelijk (of zelfs gelijk) te houden om de volgende redenen: - Het betreffende trottoir wordt intensief gebruikt, in twee richtingen, tijdens het halen en brengen naar Focus door (groot)ouders, vaak met kinderwagens, fietsen aan de hand, of kleintjes met loopfietsjes. - In combinatie met de lantaarnpalen, groen van (gevel)tuinen, laadpalen en vaak geparkeerde fietsen van bezoekers, blijft erin de nieuwe situatie bijzonder weinig ruimte over (zie foto in bijlage van de huidige situatie). - In de visie wordt gesproken over “ruimte voor voetgangers en fietsers”; het tegenovergestelde wordt hier bereikt. - Een smaller trottoir betekent minder wooncomfort en een verminderd gevoel van ruimte. Denk hierbij aan bezoek met fietsen, ruimte om voor de deur te kletsen, en auto’s die dichter op de woningen geparkeerd staan. - De winst op de groenstrook in een al zo groene buurt is relatief niet significant. 2) Zichtlijn In het voorstel wordt de groenstrook aangekleed met een extra boom en tussen de bomen heesters.

Dit kan mooi uitpakken, maar ik vraag u rekening te houden met de zichtlijn vanaf de woningen naar het trottoir aan de noordzijde en de Brouwersvaart daarachter: - Veiligheid (sociale controle) voor voetgangers die 's avonds wandelen, hardlopen of hun hond uitlaten; waarbij voetgangers zicht houden op de woningen en bewoners op de passanten. - Vanuit de woningen is er nu zicht op de Brouwersvaart, met bootjes en het groen daarachter, wat een mooi, levendig en ruimtelijk uitzicht biedt. Wanneer het groen te hoog of dichtbegroeid raakt, verdwijnt dit ruimtelijke gevoel en het mooie uitzicht.

groenstrook in het nieuwe ontwerp ca. 30 cm versmald, en blijft de trottoirbreedte aan de zijde van de watergang 2,20 meter om ruimte te geven aan het in- en uitstappen van kinderen tijdens het brengen en halen.

2.In de groenstrook aan de Houtmankade wordt rekening gehouden met zichtlijnen vanuit de woningen en vanaf de rijbaan. Er wordt laag groeiende heesterbeplanting toegepast.

Via via hebben wij vernomen dat er rond 6 juni door de gemeente een brief is verzonden Wij vinden het erg vervelend dat u de brief niet heeft ontvangen. over de herinrichting van de buurt rondom de Jan van Galenstraat. Helaas hebben enkele (of Een PDF is op de website te vinden van dit project. wellicht zelfs alle) bewoners van de Houtmankade deze brief niet van u ontvangen terwijl https://haarlem.nl/groot-onderhoud-jan-van-Galenstraat-en-omgeving ook in onze straat enkele wijzigingen in de planning staan. Graag ontvangen wij alsnog uw brief. Bij voorbaat dank.

Wij hebben wij een gehandicaptenparkeerplaats, net naast de stoep, waar een verlaagde band wordt toegepast. Graag zien wij diezelfde plaats weer voor ons gereserveerd. De ingetekende groenstrook achter de gehandicaptenparkeerplaatsen lijkt ons geen goed idee omdat, bij het in-en uitladen van b.v. rollator, het lastig wordt om eerst om de groenvoorziening heen te gaan. Een buurvrouw van ons, die ook een gehandicaptenparkeerplaats heeft, vraagt of zij de plaats aan de andere stoepzijde terug kan krijgen.

Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Invalide Parkeerplaatsen de Houdt Vaart’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld.

- verzoek om digitale versie VO; toelichting op getallen en pijlen.

Een PDF is op de website te vinden van dit project. https://haarlem.nl/groot-onderhoud-jan-van-Galenstraat-en-omgeving 3/29

In het ontwerp is een groenperk voor Jan van Galenstraat 13 ingetekend. Onze woning heeft Het ontwerp is aangepast aan de inrit. Dit geldt enkel voor inritten waar een oprit en bij uitvoering van dit plan zou deze niet gebruikt kunnen worden. Dit is niet er een vergunning voor is verstrekt. gewenst en daarom maken wij hierbij bezwaar. Wij vragen om de situatie bij onze woning ongewijzigt te laten. Ik heb twee foto's van de situatie bijgesloten.

1. Het plan om de ondergrondse afvalcontainer aan de Abel Tasmankade, op hoogte van de Bestevaerstraat, te laten vervallen. U bent vast nog geen 75+ zoals wij (bewoners van Jan van Galenstraat 35). Voor ons is deze afvalcontainer heel handig, omdat we er door de steeg naar ons huis heen kunnen lopen. Het is beschut en veilig, je kunt desgewenst even steunen tegen de muur. Als we met een afvalzak de halve Jan van Galenstraat door moeten, en dat minstens 2x per week, is het een ander verhaal. Ik vraag u daarom te overwegen de bewuste afvalcontainer te laten staan. (Dus Abel Tasmankadehoek Bestevaerstraat).

Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Ondergrondse afvalcontainers’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld.

2. Niet speciaal voor mezelf, maar voor anderen. Het verplaatsen van de tafeltennistafel. Ik Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over zou zeggen: laat hem staan waar hij staat. Kinderen spelen na schooltijd dagelijks op het ‘Speelvoorziening’. Graag verwijzen wij u naar de nota van gras, vooral voetballen, en met zo'n obstakel middenop wordt dat lastig. Voetballen trekt nu beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. eenmaal meer dan tafeltennissen. 3. Een beetje ambitieus misschien, maar als u toch kosten maakt om regenwater te scheiden Dit valt buiten de scope van dit project. van afvalwater, waarom dan niet vooruitgelopen op de maatschappelijke ontwikkelingen, en dit regenwater niet in de sloten afvoeren, maar er op één of andere manier een watervoorziening voor douchen, wc-doortrekken etc. van maken? Volgens mij is dat in België al vrij normaal. 14

1. Tijdens de inloopavond hebben wij, bewoners van Houtmankade 17-29, bezwaar gemaakt tegen het versmallen van het trottoir voor onze huizen. Dit omdat het trottoir een belangrijke speelfunctie voor kleine kinderen heeft en deel van de looproute is van de kinderen die naar de Beatrixschool gaan. Daarentegen zien we dat de stoep aan de overkant, langs het water, juist verbreed wordt naar 2.20 meter. Dit is onlogisch. Bij dat gedeelte spelen geen kinderen vanwege de nabijheid van water. De enigen die gebruik maken van die stoep zijn hondenuitlaters. Wat is uw beweegreden om deze stoep te verbreden, terwijl de stoep voor de woningen bijna 1 meter smaller zou worden? Waarom zo’n drastische versmalling? Met 30-50cm versmalling hebben wij geen probleem. Maar bijna 1 meter is buitenproportioneel. Hou bijvoorbeeld 1.70cm aan voor de stoep langs het water en geef deze centimeters terug aan het trottoir voor de woningen! Wij maken bij deze wederom bezwaar tegen het versmallen van het trottoir voor de woningen.

1. Het trottoir aan de Houtmankade wordt 2,25 meter breed (inclusief trottoirband), conform de wensmaat conform HIOR. Hiervoor wordt de groenstrook met ca. 30 cm versmald, en blijft de trottoirbreedte aan de zijde van de watergang 2,20 meter om ruimte te geven aan het in- en uitstappen van kinderen tijdens het brengen en halen.

4/29

2. Zou u kunnen bevestigen dat de parkeerstrook Houtmankade langs het water enkel 2. De strook langs de Brouwersvaart aan de Houtmankade blijft, zoals in gebruikt mag worden voor halen en de huidige situatie ook het geval is, enkel voor het brengen en halen van brengen van de Focus leerlingen, zoals nu ook het geval is? Deze situatie blijft dus schoolkinderen. onveranderd. 3. We zien dat de ondergrondse container op de hoek bij de Hyacinthenbrug vervalt. Waar 3. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over komt de nieuwe container? We ‘Ondergrondse afvalcontainers’. Graag verwijzen wij u naar de nota van konden dit niet vinden op de plattegrond (wellicht hebben we iets gemist, de afdruk was aan beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. de kleine kant;) 4. We willen we u bedanken voor het feit dat de groenstrook tegenover Houtmankade 17-29 4. Bestaande bollen blijven behouden. In de groenstrook aan de Abel beplant gaat worden. Daar zijn we heel blij mee! We vroegen ons af of de krokussen, die Tasmankade wordt een bonte berm met 80 % inheemse beplanting daar elke lente zo mooi bloeien, zullen blijven? Of komen er andere bloemen voor in de toegevoegd. plaats? 15

Naar aanleiding van het voorlopig ontwerp heb ik de volgende reactie aangaande het Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over verwijderen van de ondergrondse afvalcontainer aan de Abel Tasmankade ter hoogte van de ‘Ondergrondse afvalcontainers’. Graag verwijzen wij u naar de nota van Bestevaerstraat. Deze container wordt verplaatst naar de kop van de Jan van Galenstraat. beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. Dit betekent een significant grotere afstand die afgelegd moet worden met, eventueel zware, vuilniszakken. Voor de minder valide bewoners van de kade vind ik dit zeer bezwaarlijk. Hier komt bij dat er op de kade veel honden worden uitgelaten. De kleine afvalbakken voor de hondenpoepzakjes zijn al bijna allemaal verwijderd, maar nu kunnen de mensen de zakjes nog kwijt aan de achterzijde van de ondergrondse container. Als de container verdwijnt voorzie ik een toename van zwerfafval. Graag zou ik u willen vragen het ontwerp aan te passen en de ondergrondse afvalcontainer aan de Abel Tasmankade te handhaven.

Het funderingsloket heeft in mijn voortuin en achtertuin een peilbuis geslagen en ook Indien uw zienswijze gaat over funderingen, dan verwijzen wij u graag waterpas gezet t.a.v. mijn vloer. Vandaag gepeild en zie dat het in de voortuin 120 cm en naar het algemene antwoord over ‘Funderingen’. achtertuin 110 cm is. Ook weet ik dat de b.o.b. van huidige riool op 127 cm zit. Vanuit dit project zijn noodreparaties niet bekend. Wij verwijzen u graag Ik kan u melden dat min metingen overeen komen met de officiële peilbuismeting. Ook weet door naar de desbetreffende afdeling binnen de gemeente Haarlem, ik dat het huidige riool een noodreparatie gehad heeft in 2022. Toen liepen de niveaus van tactisch riool beheerder van BBOR. de straatmeting weer op. Ik ben ter veronderstelling dat de noodreperatie er niet was voor 50 jaar omdat men hem toch wilde vervangen. Waar ik mij grote zorgen over maak is dat mijn houten funderingspalen die een beperkte oplanger vanwege veel afgehaald bij het koppensnellen door beperkte heidiepte nu droog staan aan de voorkant. De volgende vragen heb ik hierdoor: 1. Voor hoelang was de noodreparatie eigenlijk? 2. Kan het zo zijn dat de noodreparatie stuk is en aan vervanging toe? 3. Wie gaat voor de schade opdraaien van de e.v.t. stukkende houten palen?

Ik vind het vreemd dat er parkeerplaatsen worden weggenomen in de Koppestokstraat voor Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over groen. Er is al een fantastische groene strook die m.i. niet hoeft te worden uitgebreid. Dit is ‘Parkeren en vergroenen, en ondergrondse containers’. Graag verwijzen al een groene wijk die wellicht een andere beplanting nodig heeft, maar uitbreiding? wij u naar de nota van beantwoording. In dit document zijn deze kwesties behandeld. 5/29

Ook het weghalen van de ondergrondse containers bevreemd mij. Is het werkelijk de bedoeling om alle afval via de JvG af te voeren. Dit zou betekenen dat er meer vuilniswagens zouden moeten rijden door een straat waar juist kinderen lekker kunnen spelen. 18

Allereerst wil ik u zeggen dat ik ontzettend blij ben met de aandacht en plannen voor de Fijn dat u de aandacht voor groen, veiligheid en vernieuwing op prijs vernieuwing van de Jan van Galenbuurt. Ruimte voor groen, veiligheid en vernieuwing stelt. worden mooi meegenomen in de plannen. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over Als vader van twee jonge kinderen, pas 4 en 6 jaar oud, echter, maak ik me zorgen om de ‘Veiligheid van kinderen rondom de scholen’. Graag verwijzen wij u naar verkeersveiligheid in het versmalde stuk bij de Jan van Galenstraat noord, vlak bij het de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. kruispunt (tussen Jan van Galenstraat nummers 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12). Hier spelen spelen vaak en veel jonge kinderen, die continu de straat oversteken. Met name op het stukje tussen de brandgangen, tussen nummer 1 en 5, en nummer 2 en 6 is het vaak druk. Het verkeer rijdt te regelmatig onbehoorlijk hard door het versmalde stukje. Met name in zuidelijke richting, komend vanaf de brug. Natuurlijk zit er in het nieuwe plan een verhoging op het kruispunt bij de brug van de Hyacintenlaan naar de JvG straat. Dat zal niet wegnemen dat er weer hard gereden gaat worden als het verkeer van boven naar beneden komt. Sterker nog, met de drempel komt het verkeer van nog grotere hoogte naar beneden zoeven.

Vooral het verkeer dat geen bestemming in de buurt heeft. In mijn ogen is de verhoging van het kruispunt geen oplossing voor de onveilige verkeerssituatie ter plekke. Ik weet niet of het harde rijden helemaal voorkomen kan worden, maar de situatie kan wel veiliger gemaakt worden door hem overzichtelijker te maken. Nu staan beide kanten van het versmalde stukje vaak vol geparkeerd. Hierdoor zien overstekende kinderen het verkeer niet en omgekeerd geldt hetzelfde. Ik zou daarom het volgende willen voorstellen: Maak een zebrapad tussen de uitgangen van de twee eerder genoemde brandgangen met Binnen een 30 km Erftoegangsweg worden in deze situatie volgens de aan beide kanten een stuk stoep dat in het parkeervak komt. richtlijnen geen voetgangersoversteekplaatsen aangelegd, zoals Hierdoor gaan er wel twee parkeervakken verloren, maar kunnen kinderen doorlopen tot zebrapaden. aan de straat (in plaats van tussen geparkeerde auto's doorsteken), waardoor ze meer overzicht hebben voordat ze de straat (het zebrapad) oversteken. Ook het rijdende verkeer ziet een kind dat op een vrij stukje staat hierdoor wel en heeft nog tijd om te reageren. Een andere optie om de onveilige situatie te verbeteren zou zijn om dit stukje Jan van Galenstraat 1-richtingsverkeer te maken en alleen maar stroom van zuid naar noord toe te staan.

Hierdoor zullen misschien meer verkeersbewegingen ontstaan in de omliggende straten. Ook deze oplossing voorkomt hard rijdend verkeer vanaf de brug naar beneden. Ik snap dat het opofferen van twee parkeerplaatsen op een plek waar de druk al hoog is ook 6/29

nadelen heeft, maar in de omliggende straten is veel meer ruimte, waarmee dit in mijn ogen opgevangen kan worden. Wij zijn best bereid onze auto 20 meter verderop te parkeren als het nodig is. 1. De trottoirs worden 30 cm smaller, dat is een stoeptegel. Dit vinden we erg jammer. 1. Het trottoir aan de Houtmankade wordt 2,25 meter breed (inclusief Hierdoor zal namelijk het ruime en karakteristieke karakter van de buurt deels verloren trottoirband), conform de wensmaat conform HIOR. Hiervoor wordt de gaan. Hier is de suggestie om de stoepbreedtes te behouden en de ruimte die de groenstrook met ca. 30 cm versmald, en blijft de trottoirbreedte aan de parkeervakken innemen ten koste van de straat te maken. Zo lang de straat ten minste de zijde van de watergang 2,20 meter om ruimte te geven aan het in- en minimaal vereiste breedte heeft is er niets aan de hand. Het voordeel van een smallere uitstappen van kinderen tijdens het brengen en halen. straat is dat het verkeer uitnodigt minder hard in de wijk te rijden. Bovendien zijn er grote auto's of busjes die weleens met twee wielen op de stoep parkeren. De loopruimte op de stoep wordt dan wel erg beperkt. Ik hoor graag of u breid bent aan de huidige stoepbreedtes vast te houden en zo nee, waarom niet. 2. De oudbouw huizen aan de noordkant van de Jan van Galenbuurt (jaren 30 woningen) 2.

Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over hebben een fundering op staal. Dit betekent dat de fundering bestaat uit een verbrede ‘Funderingen’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In gemetselde strook onder de bouwmuren zonder funderingspalen maar op een dit document is deze kwestie behandeld. gestabiliseerde zandlaag. Dit soort funderingen is gevoelig voor trillingen en verstoringen van de ondergrond. Voor de aanleg van de nieuwe riolering en drainage wordt een bouwput gemaakt door een uitgraving van enkele meters onder maaiveld. Daarbij zal in het grondwater uitgekomen worden en zal voor een droge bouwput water moeten worden weggepompt. Hoe voorkomt u dat, door het wegpompen van grondwater uit de bouwput, waterstromingen in de omringende ondergrond richting de bouwput ontstaan die bij een hoge stroomsnelheid de stabiliteit van de ondergrond onder de funderingen op staal in gevaar kunnen brengen (onderloopsheid)? Maakt u een open bouwput of een gesloten bouwput d.m.v. damwanden tot in een nietwatervoerende (klei)laag aangebracht? Hoe worden de damwanden aangebracht? Trillen i.p.v. heien geeft minder kan op schade aan de woningen en minder geluidsoverlast.

Komt er een open bemaling of een bronbemaling met of zonder retourbemaling? Ik verzoek u het ontwerp van de bouwput en de bemaling te delen met de bewoners, ruim voordat de werkzaamheden beginnen zodat dit beoordeeld kan worden. Enkel het opnemen van de woningen vóór start werkzaamheden en tijdens de werkzaamheden monitoren op verzakkingen, zoals nu door u is omschreven in de plannen, is onvoldoende want dan is de schade al ontstaan. 3. Fijn dat in de plannen er groen bijkomt, o.a. in de Koppestokstraat en op de Houtmankade 3. In plaats van de treurwilg waar nu de stobbe nog van staat worden een diverse bomen en struiken. De Houtmankade is nu al een prachtig deel van onze buurt en Wilg en een treurwilg aangeplant. In het oostelijk deel van de die schoonheid komt voor een groot deel door de mooie treurwilgen waarvan er vroeger 2 Houtmankade worden in overeenstemming met de bomen aan de meer stonden dan nu. In uw plan komen hier nu diverse andere bomen staan. Wilt u andere zijde van de watergang twee Esdoorns bijgeplant. heroverwegen om de herplant van nieuwe en te vervangen bomen uit te voeren met 7/29

treurwilgen zoals er nu ook langs het water staan? Zo niet, graag uw overwegingen waarom niet. 4. Klimaatadaptatie. In onze buurt prijzen we ons gelukkig met zoveel groen. Bekend is dat 4. Vanwege de verschillende functies van de groenstrook, de beplanting groen rustgevend werkt, mensen gelukkiger maakt, onze kinderen kunnen lekker in de en de bomen is onvoldoende ruimte voor de aanleg van wadi’s. plantsoenen spelen en groen werkt temperatuurverlagend op warme dagen. Voor het milieu Daarnaast is de bodemopbouw in het gebied niet geschikt genoeg om is het goed dat het riool gescheiden wordt in een vuilwater- en regenwaterriool. Een goed het hemelwater goed te laten infiltreren. In het projectgebied wordt een werkend riool helpt wateroverlast bij steeds vaker voorkomende stortbuien te voorkomen, nieuw drainagestelsel aangelegd wat bij natte en droge omstandigheden echter is het ook belangrijk om water vast te houden in de grond bij langdurige droogte. de grondwaterstand reguleert. Waterberging in het groen van de buurt helpt zowel bij wateroverlast als bij droogte. Mijn voorstel is om wadi’s oftewel groene greppels aan te leggen in de buurt. Dit zou b.v. kunnen in het middenplantsoen van de Jan Van Galenstraat en de groenstrook langs de spoorlijn van de Koppestokstraat. Wilt u hierin meegaan? Zo niet, graag uw overwegingen waarom niet. 19

Op 6 juli j.l. heb ik u een e-mail gestuurd i.v.m. de aanpassingen Willem Bontekoestraat inzake het projectplan Jan van Galenstraat e.o. Deze e-mail staat bij u ontvangen op 8 juli en geregistreerd onder het nummer: 2024/1249507. Afgelopen week heeft de buurvrouw van ons, mevrouw M. Mustert, de toezegging gekregen voor een gehandicaptenparkeerplaats t.o. het appartementencomplex in de Willem Bontekoestraat, zie de brief, d.d. 29 augustus 2024 - kenmerk 0392-2024-0109455 van de afdeling Vergunningen, Toezicht & Handhaving. Mevrouw Mustert heeft aan mij gevraagd om in het nieuwe plan op te nemen haar nieuwe gehandicaptenparkeerplaats. Het kenteken van haar auto is 91-JFN-3. Hierbij de schets van de nieuwe inrichting Willem Bontekoestraat met enkele voorstellen: Als toelichting op de voorgestelde betegeling voor het plaatsen van scootmobielgarage(s) hierbij het voorbeeld van zo'n garage: Als toelichting op de voorgestelde minder steile verkanting, de huidige steile verkanting. De mensen met een rollator of rolstoel kunnen heel moeilijk de ingang betreden.

Wij zijn bewoners van de woning aan de Willem Bontekoestraat 19, 2014AA Haarlem. Wij wonen in een woongroep voor 50-plussers, die vele zaken door de bewoners zelf uitvoeren, waaronder het tuinonderhoud, het schoonhouden van de gemeenschappelijke binnenruimten e.d. Met veel belangstelling en genoegen hebben wij ons laten informeren over de herinrichtingsplannen voor de Jan van Galenbuurt. Wel hebben wij een paar opmerkingen m.b.t. de aanpassingen in en rond de Willem Bontekoestraat. Wij hebben wij een gehandicaptenparkeerplaats, net naast de stoep, waar een verlaagde band wordt toegepast. Graag zien wij diezelfde plaats weer voor ons gereserveerd (zie foto) De ingetekende groenstrook achter de gehandicaptenparkeerplaatsen lijkt ons geen goed

Voor een scootmobielgarage dient apart een aanvraag gedaan te worden indien gewenst. In de nieuwe situatie wordt bij de verkanting rekening gehouden met de toegankelijkheid en worden de tegels naar de entree minder steil aangelegd.

8/29

idee omdat, bij het in-en uitladen van b.v. rollator, het lastig wordt om eerst om de groenvoorziening heen te gaan. Is het een idee om voor de drie groenbakken een lange, met dezelfde breedte verhoogde bak te plaatsen, waar onze woongroep de beplanting verzorgt en onderhoud en de gemeente aan de woongroep een financieel bijdraagt? Een buurvrouw van ons, die ook een gehandicaptenparkeerplaats heeft, vraagt of zij de plaats aan de andere stoepzijde terug kan krijgen. Het betreft de auto met het kenteken 58ZB-PZ van mevrouw B. Groeneveld, Willem Bontekoestraat 14, 2014AA Haarlem. 21

1) Ondanks een aantal tegengeluiden uit de wijk zijn wij als bewoners van deze straat juist enorm blij met het voorstel voor eenrichtingsverkeer in de Bestevaerstraat. Ons huis staat direct aan de stoep, zonder tuin aan deze straatkant en staat werkelijk te schudden van alle vrachtwagens en busjes die deze ‘verkorte’ route nu met hoge snelheid nemen. 2) Een van de spaarzame containerplekken die nog zijn ingetekend, staat nu gepland voor de uitrit van onze garage. Dit is geen optie aangezien deze garage in gebruik is. 3) We willen garantie tegen verzakkingen aan de woning of andere eventuele schade door de werkzaamheden.

1. Fijn dat u de keuze om éénrichtingsverkeer in te voeren in de Bestevaerstraat als verbetering ervaart.

2. De rolcontainer opstalplaats wordt aan de andere zijde van de oprit geplaatst. 3. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Funderingen’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld.

In de buurtapp Jan van Galen eo gaan verschillende geluiden op over het wel of niet 1 Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over richtingsverkeer maken van de Bestevaerstraat. ‘rijrichting Bestevaerstraat’. Graag verwijzen wij u naar de nota van Als bewoners van de Bestevaerstraat hebben we met elkaar overlegd en we willen hierbij beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. aangeven dat wij groot voorstander zijn van eenrichtingsverkeer voor veiligheid (van fietsers en spelende kinderen) en ook met oog op hoe smal onze straat is. Daarnaast wordt het afsnijden door koeriers en vrachtwagens ontmoedigd wat de veiligheid en overlast voor de woningen (die hier bij uitzondering direct aan de stoep staan) ten goede komt. We hopen dat u obv het gemeente beleid (HIOR) weginrichting type W8 zich niet door een aantal tegenstanders laat weerhouden dit beleid aan te houden.

Aandachtspunten 1. opheffen container Abel Tasman kade en Kopppestokstraat en voor een dubbele container in het groenplantsoen Jan van Galenstraat. (nadelen: loopafstand, groenaantasting.) op de Abel Tasmankade wonen enkele oudere mensen die slecht ter been zijn. Ze kunnen de container op de Jan van Galenstraat niet redden. Hebben dus altijd anderen nodig om hun afval naar de container te brengen. 2. openheid plantsoen: Tennistafel: Deze laten staan waar die staat. Op het open gedeelte wordt er veel door kinderen samen gevoetbald. De open ruimte wordt door de verplaatsing aangetast Vrije speelruimte voor de jeugd verdwijnt zo ook. Beter: handhaven tafel op de huidige plek. Geen bankjes er neer zetten, is niet nodig. 3. eenrichtingsverkeer Bestevaerstraat. Is absoluut niet nodig. Er komt nu minder verkeer doorheen dan dat dat straks zal zijn omdat er nu verschillende routes zijn om de wijk uit te komen.

2. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Speelvoorziening’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. 3. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘rijrichting Bestevaerstraat’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. 9/29

1. bij de Bontekoestraat de toegang tot de machinekamer van het zwembad goed toegankelijk blijft; 2. bij de planning en uitvoering werkzaamheden rekening wordt gehouden met goede bereikbaarheid van het zwembad tijdens het zwemseizoen 2025 en dat zo nodig wordt afgestemd met werkzaamheden ten behoeve van verduurzaming en de vervanging van installaties. Zodat buurtbewoners én Vrienden goed kunnen blijven zwemmen. 3. Met betrekking tot de achterzijde van het zwembad: het is belangrijk dat de contouren van het Rijksmonument Houtvaart goed zichtbaar blijven en dat opgaande beplanting (klimop) makkelijk van de muren verwijderd kan worden. Dus niet belemmerd wordt door prikkelgroen. Misschien kan het POP-gebouwtje direct achter het Rijksmonument verplaatst worden naar de ruimte tegenover de ligweide aan de oostkant? Ook gelet op namaak-kubistische maatvoering ervan. Aan de oostkant wordt een gebouw gesloopt. Als men toch aan het vergraven slaat. 4. De naam van het zwembad is de Houtvaart (niet Houdtvaart).

1. Ja, de machinekamer blijft toegankelijk voor busjes. 2. De bereikbaarheid en toegang tot het zwembad gedurende de uitvoering zal in de volgende fase van dit project door de aannemer worden uitgewerkt.

3. Het POP-station valt buiten de scope van dit project, en valt onder een ander programma van de gemeente Haarlem dan dit onderhoudsproject. Binnen dit project wordt groen toegevoegd dat de gevel niet beklimt en ook niet dusdanig hoog groeit dat het zicht op de muur belemmerd wordt.

4. Genoteerd. Dank voor deze correctie.

Hierbij onze zienswijze op het voorlopig ontwerp Groot onderhoud Jan van Galenstraat. Wij denken op basis van dagelijkse observatie van het daadwerkelijk gebruik van het plantsoen graag mee met de ambitie van de gemeente om meer groen in de stad te realiseren en een veilige inrichting van de buurt. Groenvoorzieningen en plantsoen Het planontwerp geeft aan te willen voorzien in meer ruimte voor groen. Een blik op de plankaart en de toelichting op het B&W besluit leren echter dat er ten opzichte van de potentiële mogelijkheden weinig groen bij komt en dat de kwaliteit van het groen wordt aangetast. Dat blijkt uit onderstaande voorstellen uit het voorlopig ontwerp. Ons inziens is het echter wel degelijk mogelijk is om met een relatief kleine aanpassing meer groen te realiseren: Gelijkblijvend aantal parkeerplaatsen Jan van Galenstraat; groene ambities. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over De parkeerdruk in de wijk is laag, met name in het zuidelijk deel. Dit mede vanwege de ‘Parkeren en vergroenen’. Graag verwijzen wij u naar de nota van ruime opzet van de bebouwing. Behoud van de bestaande parkeerruimte Jan van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld. Galenstraat staat op gespannen voet met de ambitie van gemeentelijk groenbeleid.

De onderbouwing om de parkeerruimte zo te laten, is speculatief omdat deze niet gebaseerd is op concrete cijfers en feiten maar uitgaat van de vooronderstelling dat ook buiten de wijk wordt geparkeerd. Naar de omvang blijft het gissen. Ons inziens zal eerder incidenteel dan substantieel sprake zijn van parkeren in de buurwijk. In de dichtbebouwde Trompstraat e.o. is bijv. weinig ruimte en bij regelmatig autogebruik is dit een erg tijdrovende parkeerwijze. De uitslag van het recente parkeerreferendum geeft verder geen enkele indicatie van nieuwe zoneringen op afzienbare termijn. Er is echter ook een principiële kant aan de zaak. Met haar besluit honoreert de gemeente 10/29

op voorhand parkeergeldontwijking. (In dit geval met reserve plekken). Dit lijkt ons geen juiste benadering voor een overheid. Beter is een realistisch parkeerbeleid met een voorbehoud dat er weer parkeerruimte bijkomt, mocht in de toekomst blijken dat de parkeerdruk door bewoners boven de norm uitkomt. Veel hoeft zo’n aanpassing t.z.t. niet te kosten. Voorstel: een beperkte vermindering van het aantal parkeerplaatsen in dit deel van het plangebied op basis van realistische parkeerdrukcijfers met het oog op meer ruimte aan groen. Inclusief een voorbehoud op wijziging van de situatie in de toekomst. Aanleg van extra stukken gras langs het gehele plantsoen. Dit gaat ten koste van opstaande begroeiing en biodiversiteit, mede omdat de parkeervakken gehandhaafd blijven. Per saldo blijft zo maar weinig robuust groen in de vorm van struiken over. Voorstel: zie boven. Plaatsing van een dubbele afvalcontainer in het noordelijke deel van het plantsoen. Verplaatsing van de huidige enkele afvalcontainer naar een nieuwe plek met twee afvalcontainers betekent een fikse aanslag op het groen. Omdat de containers diep komen te liggen en er extra verhard oppervlak omheen komt ten koste van struiken (dus biodiversiteit). Qua veiligheid verslechtert de situatie ook. Zie onder verkeer en veiligheid.

Het besluit om het groen terug te snoeien heeft als doel de veiligheid en zicht van het verkeer op (spelende) kinderen te waarborgen. De uitvoering hiervan wordt met het technisch adviseur Ecologie van de gemeente Haarlem vorm gegeven, waardoor er zorg wordt gedragen voor biodiversiteit en gezonde begroeiing. Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Ondergrondse afvalcontainers’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld.

Verplaatsing van de tafeltennistafel. (Hou het plantsoen open en groen van karakter). De gemeente breekt hier met de afspraken over de plaatsing die indertijd in zorgvuldig overleg met direct omwonenden en initiatiefnemers zijn gemaakt. Argument in het voorontwerp is betere zichtbaarheid vanuit de huizen wanneer de tafel door kinderen wordt gebruikt en de veiligheid. Op zich een goed streven, maar in de jaren dat de tafel er staat, wordt deze vooral door volwassenen of oudere jeugd (tieners) gebruikt. De voorgestelde nieuwe plek én de ruimte ten noorden van het middenpad - wordt juist door kinderen (5 tot 10 jaar) gebruikt om een balletje te trappen of om op andere wijze rond te rennen. Wat elders moeilijk is door ruimtegebrek. Bovendien tast verplaatsing de openheid en daarmee de belevingswaarde van het plantsoen aan. De huidige tafel staat relatief aan de rand van bij bosschages. (Zie de foto). Met handhaving van de bestaande indeling (dus geen essentiële verplaatsing van de tafeltennistafel) blijft er speelplek voor alle leeftijden en behoudt het plantsoen z’n open karkater. Voor verbetering van de veiligheid op de huidige plek zijn er opties zat: opstelling van de tafel in de lengterichting van het plantsoen, de tafel een klein stukje verplaatsen van het midden richting de oostrand zodat deze wat verder van verkeer uit het noorden afligt.

(Voor verkeer uit het zuiden is de tafel al goed zichtbaar), een laag hekje zoals bij het speeltoestel. Of combi’s. Met mogelijk een kleine aanpassing van de plek waar twee nieuwe bomen komen. (In plaats van de drie oude).

Uw reactie sluit aan op de breder gedragen mening uit de reacties over ‘Speelvoorziening’. Graag verwijzen wij u naar de nota van beantwoording. In dit document is deze kwestie behandeld.

Steen voor groen? Het voorlopig ontwerp voorziet in tegels naar en rondom de tafel in plaats van gras.

Het Tegelwip initiatief staat los van het beleid en wordt juist als aanvulling op de kansen die zich voordoen vanuit beleid ingezet.

Het wandelpad van betontegels in de midden groenstrook is verwijderd. Dit vanwege het besluit om het open groen te behouden vanwege ruimte voor voetballen en het behouden van het open groen karakter van het plantsoen.

11/29

Argument is de toegankelijkheid. Maar de huidige toegankelijkheid met gras is nooit voor iemand een probleem geweest. Bovendien is het strijdig met het tegelliftbeleid van de gemeente om de stad te vergroenen. Gelet op groene en open kwaliteit van het plantsoen lijkt het ons beter om in dit noordelijk deel géén extra meubilair van elders te stallen. Mede omdat hiermee het gesignaleerde hangjeugdprobleem eerder wordt verplaatst dan opgelost. Afvoeren is hier beter dan verplaatsen. Vervanging en kwaliteit bomen. • In het voorlopig ontwerp worden twee bomen in het noordelijk deel vervangen. Vervanging moet wel echt noodzakelijk zijn, want het zijn in de bloeitijd prachtige bomen. Graag weer dezelfde soort bomen terug! (Zie foto). • Opvallend is het grote aantal zieltogende jonge en dode bomen in de (Jan van Galen)straat. Aanbeveling: besteed meer zorg aan de aanplant van nieuwe of te vervangen bomen. Bijvoorbeeld door goed te letten op de juiste diepte en bodemsamenstelling. • Zorg voor voldoende brede boomspiegelds rond de bomen in de straten. (Bijv. 4 tegels breed. En minimaal 5 tegels lang). Beter voor de boom, het waterbeheer en de biodiversiteit. (Zie ook onder waterbeheer). Verkeer en veiligheid. Herprofilering straat met bestaand materiaal. Dit is een goed idee om verspilling tegen te gaan.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15338584/1