5 Bijlage 4 Rapport Integrale probleemanalyse LVO Haarlem (geanonimiseerd)
Tekst van het document
32 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
B LIJST VAN
AFKORTINGEN
AG
= Approach siGnal (paal met knipperende gele pijl)
Ahob
= Automatische halve overwegbomen
ARI
= Automatische rijweginstelling
Bibeko
= Binnen de bebouwde kom
BUP
= Basisuurpatroon
IenW
= Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
IST-situatie
= Huidige situatie inclusief vaststaande ontwikkelingen (IST-SOLL-model)
GOW
= GebiedsOntsluitingsWeg
LVO
= Landelijk Verbeterprogramma Overwegen
LZV
= Lange Zware Voertuigen
MVT
= Motorvoertuigen
OFOS
= Opgeblazen FietsOpstelStrook
OR
= Overwegenregister
PAE
= PersonenAutoEquivalent
RAMSHE
= Reliability , Availability , Maintainability , Safety , Health , Environment
SOLL-situatie
= Gewenste situatie waar je naar toe wilt werken (IST-SOLL- model)
TAO
= Treindienst Aantastende Onregelmatigheid
VRI
= Verkeersregelinstallatie (verkeerslichten)
VVU
= Voertuigverliesuren
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
EN BEGRIPPEN
33 van 49
A ARCADIS BIJLAGE Stakeholders
Opdrachtgever
project
LVO WP 2: Westergracht Haarlem ProRail , LVO
Sub-stakeholder
beheer
invloed
belang creeeren van
financier , mede initiatiefnemer rojecten - LVO
DE
-
opdrachtgever
En
beheersbare spoorinfra overgedragen krijgen na project
spoorbeheerder
5{Gemeente Haarlem wn
Status
goede oplossing in kader doelstelling
veiligheid , bereikbaarheid en leefbaarheid project binnen scope , geld en tijd realiseren , bijdragen leverne aan veiligheid spoor en bereikbaarheid weg : goede relatie tussenA ProRail en wegbeheerders
we
ublic Affairs Regio
““AlProRail
nnen financier , mede initiatiefnemer
veilige overweg wegennet
eigenaar gronden vaststeller bestemmingsplan Haarlem
en
nn
goede aansluiting op omliggende
beheersbare wegsituatie overgedragen krijgen na
7iGemeente Haarlem
project een veilige oplossing
8/Omwonenden /
bereikbaarheid percelen , beperken hinder tijdens bouw
10:Spoorvervoerders 11}Openbaar Vervoer
heid beperking hinder door werk aan de overweg garanderen beschikbaarheid voor buslijn en beperken hinder tijdens uitvoeringsfase
Wijkraden
d
-
bussen
" A2IKEL
eigenaren
[i6IENFB
(Fietsersbond)
“A7
toestemming nodig voor verleggingen
aanpassingen Te
Plaza West Te
TE
Te
omgeving
Onze referentie: 079893061
en
D
-
Datum:
17 december
2018
TE
Te
continuiteit in gebruik kabels en leidingen
veilige fietsinfrastructuur
an
ontwikkelaar in directe omgeving
18| Ondernemers in direct:
Nederland
Versie:
_
““2iProRail 3{ProRail
ARCADIS
D012111. 000015. 037
Stakeholder 1{Ministerie van 1&W
6Gemeente
for natural and built assets
C STAKEHOLDERSOVERZICHT
projectnummer
Nr.
Design & Consultancy
TE
(meebeslissen)
_|Opmerkingen
rechtstreeks in
(meebeslissen) ieedenken
projectgroep
rechtstreeks in
‘partner
rechtstreeks in
ipartner
rechtstreeks in
‘monitoren È
Gemeente
imonitoren
rechtstreeks in
(meebeslissen)
projectgroep
(meebeslissen) À
projectgroep
H informeren
projectgroep Gemeente
E
zn
teen
ProRail Gemeente Gemeente
H
È
Te
(geanonimiseerd) Bl 1-nov-18
Informeren door wie ProRail
‘partner
BV
“Gemeente
H
emeente heeft overleg gehad
|
7
7
et de ENFB en zij willen graag en tweerichtingen fietspad aan le noordzijde.
Gemeente overweg Te
bereikbaarheid cafe
op
de hoek
TE
7
7
gemeente
7
0
7
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
D DICHTLIGTIJDENANALYSE
Soort trein en richting 1a. Intercity naar Haarlem
Starttijd (moment)
Rode lampen aan – dalen bomen
Roodtijd dalen bomen
Bomen gedaald – trein op overweg
Feitelijke aankondigingstijd
07:50:54
00:00:05
00:00:12
00:00:27
00:00:44
1b. Intercity naar HeemstedeAerdenhout
1 e trein op
overweg – 2 e trein op overweg
00:00:24
Trein op
overweg –
Bomen stijgen
00:00:15
start bomen stijgen
Totale dichtligtijd
Eindtijd (moment)
00:00:06
00:01:29
07:52:23
overweg open
–
2. Sprinter naar Heemstede-Aerdenhout
07:56:43
00:00:05
00:00:12
00:00:18
00:00:35
00:00:10
00:00:06
00:00:51
07:57:34
3. Sprinter naar Haarlem
08:00:31
00:00:05
00:00:12
00:00:27
00:00:44
00:00:11
00:00:06
00:01:01
08:01:32
4. Intercity naar Haarlem
08:06:26
00:00:05
00:00:12
00:00:30
00:00:47
00:00:18
00:00:06
00:01:11
08:07:37
5. Intercity naar HeemstedeAerdenhout
08:09:40
00:00:05
00:00:12
00:00:26
00:00:43
00:00:14
00:00:06
00:01:03
08:10:43
6a. Intercity naar Haarlem
08:20:35
00:00:05
00:00:12
00:00:26
00:00:43 00:00:14
00:00:06
00:01:56
08:22:31
6b. Intercity naar HeemstedeAerdenhout
00:00:53
7. Sprinter naar Heemstede-Aerdenhout
08:26:42
00:00:05
00:00:12
00:00:12
00:00:29
00:00:10
00:00:06
00:00:45
08:27:27
8. Sprinter naar Haarlem
08:31:10
00:00:05
00:00:12
00:00:19
00:00:36
00:00:09
00:00:06
00:00:51
08:32:01
9. Intercity naar Haarlem
08:35:39
00:00:05
00:00:12
00:00:22
00:00:39
00:00:15
00:00:06
00:01:00
08:36:39
10. Intercity naar HeemstedeAerdenhout
08:40:20
00:00:05
00:00:12
00:00:26
00:00:43
00:00:15
00:00:06
00:01:04
08:41:24
Tabel 12 Dichtligtijden overweg Westergracht , Haarlem Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
35 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
Figuur 11 Dichtligtijden overweg Westergracht , Haarlem Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
36 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
E BEOORDELING
OVERWEG
Opname ahob-overwegen volgens het overwegenregister Straat: Westergracht
Plaats: Haarlem
Onderwerp
Maat
Aantal sporen
1 spoor 2 of 3 sporen > 3 sporen t/m 8/u 9 t/m 12/u 13 t/m 24/u > 24/u Geen aansluiting Wel een aansluiting Niet verharde weg Verharde weg < 25,
Treinfrequentie
Aansluiting station of halte Wegverharding Spreiding sluitingsduur ((gemeten sluitingsduur per uur)/ (aantal treinen per uur * netto aankondiging)) Aantal rijstroken wegverkeer Middengeleider Snelheid wegverkeer Intensiteit fietsverkeer Fietsvoorzieningen
Afleiding nabij overweg Irritatie weggebruiker 1 (VOP's , rotondes , VRI's , brug) Ontruimingssituatie
> 25,
1 rijstrook 2 rijstroken Meer dan 2 rijstroken Middengeleider > 70 Geen of te korte middengeleider Wegen tot en met 50 km/u Wegen met V > 50 km/u Weinig fietsverkeer Veel fietsverkeer Geen langzaam verkeer toegestaan (Deel) overweg voor uitsluitend lv Wel fietsers en een fietspad Wel fietsers , geen fietsvoorzieningen Geen afleiding Wel afleiding Geen irritatie Wel irritatie Geen slechte ontruiming Matige ontruiming
Lc/km: 085 / 018. 831 Beoordeling Score tijdens 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 1 0 1 0 1 2 0 1 0 1 0 1 0 1 2 3 0 1 0 1 0 1 Totaal
opname
Registratie Verschil opname OR 2015 t. o. v. OR 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0
0 0 0 12
12
0
1 De risicofactor “Irritatie weggebruiker” is beoordeeld volgens de omschrijving in het OR en geldt voor irritatie die de weggebruiker in het aanlooptraject naar de overweg ervaart (zoals rotondes , verkeerslichten , et cetera).
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
37 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
F GEGEVENS
WACHTRIJTOOL
2018
IST-situatie , avondspits voor beide richtingen
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
38 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
G HISTORIE
LVO-SCORE
In onderstaande tabel zijn de volgende LVO-scores weergegeven: 1. LVO-score 2011. Dit betreft de oorspronkelijke LVO-score waarmee de overweg op de LVO groslijst is gekomen. 2. LVO-score 2017. Dit betreft de oorspronkelijke LVO-score waarbij een andere weging is toegepast voor het Overwegenregister-deel en het onderdeel ‘wachttijden’ in de wachtrijtool. 3. LVO-score 2018. Dit betreft de IST-situatie die berekend is op basis van actuele verkeersintensiteiten en actuele dataloggegevens (dichtligtijden).
OR
Deel LVO-score Wachtrijtool
OR gewogen
LVO-score totaal
LVO-score 2011
12
30
14
44
LVO-score 2017
12
14
20
35
LVO-score 2018 (IST-situatie) Tabel 13 LVO-scores
12
14
19
33
De opbouw van het aantal OR-punten is weergegeven in bijlage E. De gewogen OR-punten en de Wachtrijtoolscore zijn tot stand gekomen door middel van een berekeningswijze van Goudappel Coffeng en ProRail.
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
39 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
BIJLAGE
H (DEEL) OBE-BLAD
40 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
I BEHOEFTEN
Vanuit de doelen en de fysieke situatie , het gebruik en de ontwikkelingen zijn behoeften geformuleerd op basis waarvan de overweg moet worden getoetst op veiligheid en doorstroming.
Doelen 1. 2. 3. 4.
Veilige inrichting van de overweg bevorderen. Doorstroming spoor bevorderen. Doorstroming van het verkeer passend bij de functie van de weg bevorderen. Veilige inrichting weg (vanuit Duurzaam Veilig) bevorderen.
Vertaling naar behoeften
herkomst
Eigenaar
De Westergracht / De Ruijterweg dient te fungeren als Context een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom gemeente verkeerssysteem met een snelheidsregime van 50 km/uur. De Westergracht / De Ruijterweg maakt deel uit van de 2 hoofdfietsstructuur van de gemeente Haarlem en dient Context gemeente verkeerssysteem dit te faciliteren. De aansluiting van de Westergracht op De fysieke 3 Ruijterweg dient soepeler te worden Gemeente situatie vormgegeven fietsvoorzieningen dienen consistent te fysieke 4 Deworden Gemeente vormgegeven situatie Het aantal aansluitingen en fysieke 5 oversteekbewegingen direct rond de situatie ProRail/Gemeente overweg dienen te worden beperkt. Beperken van de impact van goederentrein fysieke situatie 6 bewegingen rond het emplacement op dichtlichttijden ProRail van de overweg Grondverwerving , archeologie bodemverontreiniging kabels en leidingen zijn issues die bij de ProRail en 7 enuitwerking Conditionering van een nieuwe overweg en wegontwerp gemeente een rol van belang spelen. Het beperken van ongewenste verkeersmanoeuvres op Gemeente , Gebruik van de wegen 8 en rondom de overweg die tot verkeersonveilige ProRail situaties leiden Duidelijkere en logischere fietsroutes op en rondom de 9 overweg waarbij wordt voorkomen dat verkeer in de Gebruik van de wegen Gemeente tegengestelden richtingen rijdt.
(subjectief) veiligere fietsoversteek van de Gebruik van de wegen Gemeente 10 Een overweg voor fietsers dient het huidige verkeersaanbod van 11 Overweg Gebruik van de wegen Gemeente gemotoriseerd en fietsverkeer goed af te wikkelen van de wachttijden voor gemotoriseerd 12 Beperken Systeem gebruik Gemeente verkeer inrichting dient roodlichtnegatie op de overweg te Gemeente , 13 Devoorkomen Gebruik van de wegen ProRail 14 Beperken van risico’s van vandalisme Systeem gebruik ProRail 15 Bomen dienen zo veel als mogelijk te worden behouden Stakeholder Gemeente van Plaza West wordt meegenomen De ontwikkeling 16 in de IST-stuatie als een vastgestelde ontwikkeling. Raakvlak Gemeente
Verwijzend
naar LVO-
doel
1
17
de Uitrit mag geen negatief effect hebben op de veiligheid en doorstroming van de overweg
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
Raakvlak
Gemeente
C C D D AD, C -
D CD, D C C D B -
41 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
J CONDITIONERENDE
ONDERZOEKEN
Grondeigendommen In onderstaande uitsnede staan verschillende percelen aangegeven. De percelen 5077 en 4872 zijn in beheer zijn bij Railinfratrust / ProRail. 5077 ligt niet in de spoorbaan , maar is een groenstrook langs het spoor , afgescheiden met een hekwerk. Perceel 4873 is in bezit van een derde partij (geen gemeente of RIT). Aangezien dit op de openbare weg is , is dit een aandachtspunt. De overige percelen ter hoogte van de wegentracés zijn wel in eigendom van de gemeente Haarlem. Voor dit perceel is door ProRail LJV inmiddels uitgezocht wie de eigenaar is. De eigenaar is Plaza West Haarlem B. V. Deze eigenaar is eigenaar van het , naast het perceel gelegen parkeerterrein en winkelcentrum. Dit perceel is in gebruik voor openbare voorzieningen , maar vormt qua eigendom één geheel met het winkelcentrum met bij behorende parkeerplaats. Onbekend is nog wat mogelijk is met deze grond.
Explosieven Een check in Railmaps heeft uitgewezen dat het gebied niet verdacht is voor NCGE. Op basis van een vooronderzoek blijkt de locatie niet verdacht op CE.
Bodemverontreiniging Een check in Railmaps heeft uitgewezen dat er een hoge verwachtingswaarde is voor bodemverontreining in de zuidoosthoek van de overweg. Op dit perceel zat een industriefunctie (NS-emplacement Goederen). Het is niet helder of deze verontreiniging zich ook richting de overweg verplaatst heeft. Bij werkzaamheden in de ondergrond zal hier aandacht voor moeten zijn. Er bestaat een risico voor sanering indien de verontreiniging wordt aangetroffen. Ook zal bij de uitvoeringsmethode aandacht moeten zijn voor de risico’s van verplaatsing van de verontreiniging (pompen , etc).
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
42 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
Bestemmingsplan Voor het bestemmingsplan is gecheckt op de website van Ruimtelijke Plannen. Daaruit zijn de volgende afbeeldingen gehaald. Het gebied rond de overweg heeft een ruime verkeersfunctie. Dit betekent dat verwachte wijzigingen binnen deze ruimte mogelijk zijn en er geen aanpassing van het bestemmingsplan nodig is. De weg vormt de grens tussen twee bestemmingsplannen.
uitsnede plankaart BP Leidsebuurt Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
43 van 49
HAARLEM
-
INTEGRALE
WESTERGRACHT
À A RCADIS
PROBLEEMANALYSE
ere built assets
Uitsnede plankaart BP Pijlslaan
Kabels
en
leidingen
Derden
Er is een KLIC-melding uitgevoerd om zicht te krijgen op de kabels en leidingen rond de overweg. Dit betreft alleen de Kabels en leidingen Derden , nog niet de ProRail kabels en leidingen. Duidelijk is dat zowel langs de zuid als westzijde van de overweg een aantal kabels en leidingen liggen. Dit betreft onder andere hoogspanning , waterleiding en datakabels.
(geanonimiseerd)
vou n-KL-SITUATE
Afhankelijk van het ontwerp en de exacte ligging van de kabels en leidingen moet blijken of er sprake van verleggingen of niet. Belangrijk risico zijn de paalvoeten van de stellers die op andere locaties komen te Onze
referentie: 079893061
D
-
Datum:
17 december
2018
44 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE staan. Mochten zij worden gesitueerd op locaties met kabels en leidingen , dan heeft dit nadrukkelijk gevolgen voor planning en kosten.
Flora en Fauna Er zijn geen aanwijzingen voor specifieke waarden voor flora en fauna in het gebied gevonden.
Archeologie Voor het gebied ten zuiden van de overweg is in het BP Pijlslaan een dubbelbestemming opgenomen voor Waarde – Archeologie 5. Ter plaatse van de aanduiding 'Waarde - archeologie' 5 dient de aanvrager van een omgevingsvergunning waarvan bodemverstorende bouwwerkzaamheden deel uitmaken , in geval de oppervlakte van het project meer dan 10. 000 m2 betreft en de bouwwerkzaamheden dieper dan 03, 0 m onder het maaiveld plaatsvinden , een waardestellend archeologisch rapport te overleggen. De ingreep ten behoeve van de maatregel is slechts beperkt en kent ook een beperkte diepgang in al geroerde grond.
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
45 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
K VERIFICATIE
AAN
Eigenaar
Verificatie
Context verkeerssysteem
gemeente
V
Context verkeerssysteem
gemeente
V
Fysieke situatie
Gemeente
V
Fysieke situatie
Gemeente
V
Fysieke situatie
Gemeente
V
Vertaling naar behoeften
1 2 3
De Westergracht / De Ruijterweg dient te fungeren als een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom met een snelheidsregime van 50 km/uur. De Westergracht / De Ruijterweg maakt deel uit van de hoofdfietsstructuur van de gemeente Haarlem en dient dit te faciliteren. De aansluiting van de Westergracht op De Ruijterweg dient soepeler te worden vormgegeven
De fietsvoorzieningen dienen consistent te worden vormgegeven Het aantal aansluitingen en 5 oversteekbewegingen direct rond de overweg dienen te worden beperkt. Beperken van de impact van bewegingen rond het 6 goederentrein emplacement op dichtlichttijden van de 4
BEHOEFTEN herkomst
opmerking
fysieke situatie ProRail
In het kader van het LVO project worden hier geen maatregelen voor genomen.
ProRail en gemeente
Deze punten blijven aandachtspunten voor vervolgfase
overweg
Grondverwerving , archeologie bodemverontreiniging en kabels en 7 leidingen zijn issues die bij de uitwerking Conditionering van een nieuwe overweg en wegontwerp een rol van belang spelen. Het beperken van ongewenste op en rondom de Gebruik van de 8 verkeersmanoeuvres overweg die tot verkeersonveilige situaties wegen leiden Duidelijkere en logischere fietsroutes op en de overweg waarbij wordt Gebruik van de 9 rondom voorkomen dat verkeer in de tegengestelden wegen richtingen rijdt. (subjectief) veiligere fietsoversteek van Gebruik van de 10 Een de overweg voor fietsers wegen Overweg dient het huidige verkeersaanbod van de 11 van gemotoriseerd en fietsverkeer goed af Gebruik wegen te wikkelen van de wachttijden voor 12 Beperken Systeem gebruik gemotoriseerd verkeer
Gemeente , ProRail
V
Gemeente
V
Gemeente
V
Gemeente
V
Gemeente
V
13
De inrichting dient roodlichtnegatie op de overweg te voorkomen
Gebruik van de
Gemeente , ProRail
V
14
Beperken van risico’s van vandalisme
Systeem gebruik
ProRail
V
15
Bomen dienen zo veel als mogelijk te worden behouden De ontwikkeling van Plaza West wordt meegenomen in de IST-stuatie als een vastgestelde ontwikkeling.
16
17
De uitrit mag geen negatief effect hebben op de veiligheid en doorstroming van de overweg
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
wegen
Stakeholder Raakvlak
Raakvlak
Gemeente Gemeente
Gemeente
De verwachting is dat door de aanpassing de roodlichtnegatie afneemt
V V Dit aandachtspunt blijft open staan , aangezien de ontwikkeling niet vaststaat 46 van 49
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
L OVERWEG-
EN WEGONTWERP
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
47 van 49
RENVOOI
18. 8
Stellerpaal (AHOB
std) met achterlichten
Stellerpaal (AHOB
standaard uitvoering)
Stellerpaal met enkel rood
knipperlicht en andreaskruis
VERWIJDEREN RG
1 rood knipperlicht
AG
geel knipperlicht met pijlmasker rechts
Schrikhek
verwijderen
Diepladerbord
Stellerpaal (AHOB
standaard) met achtlichten
Stellerpaal (AHOB
standaard)
Stellerpaal (AHOB
standaard) met achterboom
Voetpad-ahob
9 5
met rood
knipperlicht en andreaskruis
(VER-)PLAATSEN
97/ZW-97B
RGP
951 :r ed
B
2 alternerende rode knipperlichten
Schrikhek
al pe id
Spijlenhek 36A
2
W
2
3 6
12 . 5
1
2 1
25.
04 . 4
18 . 3
ra
Kant- en kruisstrepen (breed 0. 10m)
2
Stopstreep (breed min. 0. 15m) aanbrengen
3
Midden(as)streep aanbrengen
aanbrengen
3 6B
96 . 4
05 . 3
00 . 3
1 B
hc t
rg ts e e
Draadmathek
1
36C
05 . 3
203 4. 00
4. 75
4. 75
2. 00
0. 3 0 200 S
33 A
1
3
1
Warmond
S204
1
3 9
37
1
1
Haarlem
0. 30
0. 30
0. 50 0.30 .4
R K 1 9A
R K 19B
50
R K 19C
1 .4
50
1
.4
.3 .5
00
.4
40
50
11
1. 00 1. 50
0 .3 0
.3
1
00
.3
88
0. 30
1. 80
0. 30
1. 25
2. 25
3. 50
1
0. 30
Vooraanzicht
3. 50 B
-
2. 25
1. 00 1. 50
3. 50
1. 50
(schaal 1:100)
B tpv installatie
3 8 A
36 A
IN
B HO
W
K ER M BO
5
IN G EN
DA
LE
N M BO
EN
HT
D IC
12
TREIN OP OVW
12
2 BK
M BO
EN
OP
EN
6
2
AHOB CYCLUS n. s. NETTO AANKONDIGINGSTIJD
2
IN SEC.
A
A
2. 00
4. 75
4. 75
3. 00
2. 00
ge wr
e jtiu
D
r e
01 0. 30 0. 50
73
01
1. 50
21
9 8 7 6 5 4
*
2 5 9 2 5 4 0 0 0*
41
0. 30
0. 30 1. 00
3. 50
1. 25 2. 25
3. 50 Vooraanzicht
31 11
3. 50 A
-
A
tpv installatie
2. 25
0. 30 0. 30 1. 80
1. 00 1. 50
1. 50
(schaal 1:100)
Huidige situatie overweg , bvl , seinen , (relais)kasten en hekwerken ingemeten middels GPS-RTK , deels met tachymeter (aansluiting met GPS) , d. d. 07-08-2018
31 61
0. 80 1. 50
51
Wegontwerp zie tekening: LVOWG-SO-0-DES-0100_Situatie
000452952
71
B , d. d. 25-10-2018
26-03-1976
NS IS Geel knpl Ruyterweg verw.
-
Warmond 18. 831
ProRail is eigenaar van alle digitale en analoge ,
Formaat
Westergracht / De Ruijterweg Haarlem Haarlem Haarlem Asd-Rtd
1 0
A
Deze tekening vervangt:
3 2
, versie
A 002 ARCADIS LVO Haarlem
van
verschijningsvormen van deze tekening tekening
1:200
Geocode
Versie
085 To-build
A
18. 831 en
rechthebbende op grond toestemming
Schaal
A2X3
Overwegsituatie
van
de Auteurswet 1912.
van ProRail is niet toegestaan.
HAARLEM
- WESTERGRACHT
INTEGRALE PROBLEEMANALYSE
BIJLAGE
M SCHETSONTWERP
MET
UITRIT
Vanuit de ontwikkeling Plaza West is de wens uitgesproken om een uitrit op de Westergracht te realiseren voor distributieverkeer. Deze ontwikkeling valt buiten het LVO-project , echter in het ontwerp is wel bekeken op welke manier deze uitrit op een veilige wijze kan worden gerealiseerd. In onderstaand ontwerp is deze uitrit opgenomen. Deze tekening heeft geen status , het is puur een toets geweest of een uitrit is in te passen.
Onze referentie: 079893061 D - Datum: 17 december 2018
48 van 49
A ARCADIS COLOFON
HAARLEM WESTERGRACHT INTEGRALE PROBLEEMANALYSE LANDELIJK VERBETERPROGRAMMA -
OVERWEGEN
KLANT ProRail AUTEUR J
PROJECTNUMMER D0201111.000015 ONZE REFERENTIE 079893061 D DATUM 17 december
2018
STATUS Definitief GECONTROLEERD
DOOR
Arcadis
B.V.
Nederland
VRIJGEGEVEN
(geanonimiseerd) www.arcadis.com
Onze
referentie:
079893061
D
-
Datum:
17 december
2018
DOOR
Design &
EEN
for natural and built assets