5 Bijlage 4 Bijlagen van de toelichting deel 2

LE (N) 250 86,93 87,11 88,18 84,54 84,80

LE (N) 500 94,10 94,24 94,28 89,62 85,19

LE (N) 1k 100,89 101,02 100,68 95,55 88,46

LE (N) 2k 97,37 97,50 97,20 92,14 81,75

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE (N) 4k 90,57 90,70 90,43 85,40 76,65

LE (N) 8k 80,12 80,27 80,50 76,08 70,57

LE (N) Totaal 103,47 103,60 103,36 98,38 92,09

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:52:19

Bijlage III Rekenresultaten

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp001_A wnp001_B wnp001_C wnp001a_A wnp001a_B

Hoogte 1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

Dag 48,54 48,96 48,98 ---

Avond 43,01 43,60 43,67 ---

Nacht 39,24 39,90 39,98 ---

Etmaal 49,24 49,90 49,98 ---

wnp001a_C wnp001a_D wnp002_A wnp002_B wnp002_C

7,88 10,88 1,50 4,88 7,88

-48,84 48,53 48,86 48,89

-43,57 43,06 43,55 43,63

-39,89 39,28 39,85 39,94

-49,89 49,28 49,85 49,94

wnp002a_A wnp002a_B wnp002a_C wnp002a_D wnp003_A

1,50 4,88 7,88 10,88 1,50

---48,80 43,80

---43,57 40,09

---39,89 36,88

---49,89 46,88

wnp003_B wnp003_C wnp003_D wnp004_B wnp004_C

4,88 7,88 10,88 6,00 9,06

44,09 44,31 45,56 49,16 49,18

40,32 40,47 42,04 43,90 43,95

37,11 37,25 38,89 40,28 40,33

47,11 47,25 48,89 50,28 50,33

wnp004_D wnp004_E wnp004_F wnp005_A wnp005_A

12,00 15,18 18,24 21,30 1,50

49,19 49,30 49,48 49,65 49,07

44,01 44,11 44,26 44,40 43,62

40,38 40,45 40,55 40,64 39,90

50,38 50,45 50,55 50,64 49,90

wnp005_B wnp005_C wnp005_D wnp005_E wnp005_F

6,00 9,06 12,00 15,18 18,24

49,17 49,20 49,23 49,41 51,42

43,93 43,99 44,06 44,25 46,12

40,32 40,37 40,45 40,60 42,53

50,32 50,37 50,45 50,60 52,53

wnp006_A wnp006_A wnp006_B wnp006_C wnp006_D

1,50 21,30 6,00 9,06 12,00

48,99 49,59 49,08 49,11 49,15

43,63 44,41 43,89 43,96 44,03

39,94 40,67 40,29 40,39 40,44

49,94 50,67 50,29 50,39 50,44

wnp006_E wnp006_F wnp007_A wnp007_A wnp007_B

15,18 18,24 1,50 21,30 6,00

49,33 51,35 49,10 49,66 49,20

44,22 46,10 43,60 44,38 43,85

40,60 42,52 39,94 40,65 40,26

50,60 52,52 49,94 50,65 50,26

wnp007_C wnp007_D wnp007_E wnp007_F wnp008_A

9,06 12,00 15,18 18,24 1,50

49,22 49,25 49,42 51,40 49,08

43,93 44,00 44,19 46,08 43,56

40,36 40,42 40,58 42,51 39,89

50,36 50,42 50,58 52,51 49,89

wnp008_B wnp008_C wnp008_D wnp008_E wnp008_F

6,00 9,06 12,00 15,18 18,24

49,18 49,21 49,25 49,42 51,39

43,83 43,93 44,00 44,19 46,09

40,24 40,37 40,43 40,59 42,52

50,24 50,37 50,43 50,59 52,52

wnp008a_A wnp009_B wnp009_C wnp009_D wnp009_E

21,30 6,00 9,06 12,00 15,18

49,71 49,13 49,14 49,30 51,12

44,44 43,75 43,86 44,08 45,85

40,71 40,12 40,30 40,53 42,35

50,71 50,12 50,30 50,53 52,35

wnp009_F wnp009a_A wnp009a_B

18,24 21,30 24,36

51,28 49,58 49,83

46,01 44,33 44,52

42,45 40,64 40,75

52,45 50,64 50,75

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp009a_C wnp009a_D wnp009a_E wnp009a_F wnp010_B

Hoogte 27,42 30,48 33,54 36,60 6,00

Dag 50,05 50,40 50,65 50,89 49,12

Avond 44,71 44,99 45,23 45,45 43,78

Nacht 40,90 41,11 41,31 41,50 40,08

Etmaal 50,90 51,11 51,31 51,50 50,08

wnp010_C wnp010_D wnp010_E wnp010_F wnp010a_A

9,06 12,00 15,18 18,24 21,30

49,14 49,33 51,12 51,27 49,61

43,89 44,14 45,89 46,04 44,39

40,28 40,55 42,36 42,46 40,65

50,28 50,55 52,36 52,46 50,65

wnp010a_B wnp010a_C wnp010a_D wnp010a_E wnp010a_F

24,36 27,42 30,48 33,54 36,60

49,81 50,09 50,41 50,65 50,87

44,53 44,79 45,05 45,28 45,49

40,74 40,93 41,14 41,33 41,51

50,74 50,93 51,14 51,33 51,51

wnp011_B wnp011_C wnp011_D wnp012_B wnp012_C

4,88 7,88 10,88 4,88 7,88

48,89 48,90 48,97 48,90 48,92

43,69 43,78 43,93 43,75 43,82

39,95 40,12 40,34 39,95 40,10

49,95 50,12 50,34 49,95 50,10

wnp012_D wnp013_B wnp013_C wnp013_D wnp014_B

10,88 4,88 7,88 10,88 4,88

48,97 49,15 49,21 51,12 49,18

43,96 43,74 43,85 45,82 43,75

40,33 39,98 40,14 42,31 39,98

50,33 49,98 50,14 52,31 49,98

wnp014_C wnp015_B wnp015_C wnp016_B wnp016_C

7,88 4,88 7,88 4,88 7,88

49,23 49,18 49,24 44,92 45,19

43,86 43,77 43,89 40,56 40,85

40,13 40,01 40,18 37,15 37,52

50,13 50,01 50,18 47,15 47,52

wnp016a_A wnp017_B wnp017_C wnp018_B wnp018_C

10,88 4,88 7,88 4,88 7,88

44,88 39,73 41,55 33,35 35,60

40,64 34,15 35,45 29,15 30,38

37,47 30,52 31,97 27,08 27,27

47,47 40,52 41,97 37,08 37,27

wnp018a_A wnp018b_A wnp019_B wnp019_C wnp020_A

10,88 10,88 4,88 7,88 1,50

32,86 32,22 38,33 39,42 36,22

28,15 27,58 31,47 30,99 30,83

24,63 23,99 27,98 27,33 27,34

34,63 33,99 38,33 39,42 37,34

wnp020_B wnp020_C wnp021_A wnp021_B wnp021_C

4,88 7,88 1,50 4,88 7,88

37,28 39,43 37,42 38,47 40,42

32,61 34,63 32,27 33,94 35,56

29,22 31,42 28,72 30,54 32,54

39,22 41,42 38,72 40,54 42,54

wnp022_A wnp022_B wnp022_C wnp023_A wnp023_B

1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

34,80 38,45 36,69 34,14 33,40

29,36 30,99 30,39 28,56 27,99

25,85 27,42 26,78 24,67 24,28

35,85 38,45 36,78 34,67 34,28

wnp023_C wnp023_D wnp024_A wnp024_B wnp024_C

7,88 10,88 1,50 4,88 7,88

31,40 33,86 38,48 37,80 30,15

26,55 28,97 32,04 31,71 25,13

22,99 25,48 28,21 28,04 21,53

32,99 35,48 38,48 38,04 31,53

wnp024_D wnp025_A wnp025_B

10,88 1,50 4,88

32,18 38,80 38,45

27,44 33,08 32,77

23,86 29,29 29,06

33,86 39,29 39,06

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp025_C wnp025_D wnp026_A wnp026_B wnp026_C

Hoogte 7,88 10,88 1,50 4,88 7,88

Dag 32,11 33,98 38,17 36,78 34,97

Avond 26,67 28,87 32,00 30,86 29,38

Nacht 22,88 25,05 28,66 27,62 25,66

Etmaal 32,88 35,05 38,66 37,62 35,66

wnp026_D wnp027_A wnp027_B wnp027_C wnp028_B

10,88 1,50 4,88 7,88 6,00

36,11 40,00 41,28 42,94 48,45

30,57 35,41 36,30 37,36 42,19

26,43 32,37 33,07 33,72 38,38

36,43 42,37 43,07 43,72 48,45

wnp028_C wnp028_D wnp028_E wnp028_F wnp028a_A

9,06 12,00 15,18 18,24 21,30

48,22 47,90 49,41 50,69 47,59

42,08 42,07 43,51 44,57 41,80

38,25 38,21 39,67 40,74 37,78

48,25 48,21 49,67 50,74 47,78

wnp029_A wnp029_B wnp029_C wnp029_D wnp029a_A

1,50 4,88 7,88 10,88 21,30

35,68 35,81 35,93 33,91 49,69

31,69 31,78 32,39 29,44 44,41

28,24 28,24 29,28 26,06 40,64

38,24 38,24 39,28 36,06 50,64

wnp030_A wnp030_B wnp030_C wnp030_D wnp031_A

1,50 4,88 7,88 10,88 1,50

36,68 38,72 35,28 34,13 43,32

32,07 32,50 31,25 29,22 38,35

29,17 29,50 28,51 25,34 34,39

39,17 39,50 38,51 35,34 44,39

wnp031_B wnp031_C wnp031_D wnp032_A wnp032_B

4,88 7,88 10,88 1,50 4,88

43,75 43,90 49,28 45,89 45,04

38,81 39,04 43,17 39,37 38,13

34,90 35,15 39,29 36,12 34,63

44,90 45,15 49,29 46,12 45,04

wnp032_C wnp033_A wnp033_B wnp033_C wnp034_A

7,88 1,50 4,88 7,88 1,50

46,37 43,75 43,65 43,21 41,55

40,02 40,79 40,58 39,61 37,24

36,55 37,28 37,07 36,05 33,14

46,55 47,28 47,07 46,05 43,14

wnp034_B wnp034_C wnp035_A wnp035_B wnp035_C

4,88 7,88 1,50 4,88 7,88

41,63 40,97 40,52 40,59 40,90

37,24 35,83 36,36 36,24 36,33

33,28 31,45 32,26 32,18 32,34

43,28 41,45 42,26 42,18 42,34

wnp036_A wnp036_B wnp036_C wnp037_A wnp037_B

1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

40,52 40,61 43,52 37,31 39,61

35,81 35,50 36,40 32,13 34,24

32,06 31,54 32,28 28,30 30,53

42,06 41,54 43,52 38,30 40,53

wnp037_C wnp038_A wnp038_A wnp038_B wnp039_A

7,88 7,88 1,50 4,88 7,88

36,61 46,16 39,42 40,66 45,92

31,07 40,42 34,42 35,96 39,87

26,95 36,70 31,00 32,40 36,14

36,95 46,70 41,00 42,40 46,14

wnp039_A wnp039_B wnp040_A wnp040_A wnp040_B

1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

41,85 42,56 42,12 39,36 40,45

35,75 36,38 36,44 34,37 35,47

32,18 32,45 32,58 30,84 31,84

42,18 42,56 42,58 40,84 41,84

wnp041_A wnp041_A wnp041_B

7,88 1,50 4,88

41,63 39,30 39,74

36,20 35,96 36,24

32,49 32,60 32,90

42,49 42,60 42,90

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp042_A wnp042_B wnp042a_A wnp043_A wnp043_B

Hoogte 1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

Dag 34,84 35,80 37,13 35,01 42,81

Avond 30,84 31,17 32,32 29,26 34,72

Nacht 27,52 27,63 29,37 25,37 30,70

Etmaal 37,52 37,63 39,37 35,37 42,81

wnp043a_A wnp044_A wnp044_B wnp044a_A wnp045_A

7,88 1,50 4,88 7,88 1,50

43,25 32,25 34,50 36,67 33,16

36,54 27,15 29,36 31,94 28,00

33,50 23,73 25,80 27,92 24,66

43,50 33,73 35,80 37,92 34,66

wnp045_B wnp045a_A wnp046_A wnp046_B wnp046a_A

4,88 7,88 1,50 4,88 7,88

34,21 36,71 31,42 32,54 34,77

29,22 33,76 27,19 28,40 30,79

26,34 30,93 23,96 25,12 27,49

36,34 40,93 33,96 35,12 37,49

wnp047_A wnp047_B wnp048_A wnp048_B wnp048a_A

1,50 4,88 1,50 4,88 7,88

35,80 38,22 36,02 37,41 38,75

30,08 32,33 31,09 32,57 34,31

26,74 28,94 27,72 29,32 31,41

36,74 38,94 37,72 39,32 41,41

wnp049_A wnp049_B wnp050_A wnp050_B wnp050_C

1,50 4,88 1,50 4,88 7,88

34,18 35,59 35,81 37,49 39,62

28,97 30,49 30,42 32,20 34,36

25,27 26,87 26,85 28,63 30,67

35,27 36,87 36,85 38,63 40,67

wnp051_A wnp051_B wnp051_C wnp052_A wnp052_B

1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

35,74 37,11 37,67 38,30 39,66

30,14 31,68 32,18 32,09 33,82

26,24 27,91 28,27 27,86 29,72

36,24 37,91 38,27 38,30 39,72

wnp052_C wnp053_A wnp053_B wnp053_C wnp054_A

7,88 1,50 4,88 7,88 1,50

42,56 37,74 39,41 43,74 41,14

35,51 33,15 34,70 38,22 36,34

31,31 29,68 31,06 34,86 32,59

42,56 39,68 41,06 44,86 42,59

wnp054_B wnp054_C wnp055_A wnp055_B wnp055_C

4,88 7,88 1,50 4,88 7,88

41,18 41,46 39,70 40,78 42,35

36,20 36,19 34,59 35,31 37,11

32,47 32,28 30,79 31,40 33,46

42,47 42,28 40,79 41,40 43,46

wnp056_A wnp056a_A wnp057_A wnp057_B wnp058_A

1,50 4,88 1,56 4,88 1,56

38,98 39,54 35,88 37,72 35,47

34,07 34,53 31,05 32,48 30,51

30,18 30,63 27,50 28,85 26,83

40,18 40,63 37,50 38,85 36,83

wnp058_B wnp059_A wnp059_B wnp060_A wnp060_A

4,88 1,56 4,88 4,88 1,50

37,35 39,64 40,56 39,52 37,71

32,46 34,21 35,67 34,69 32,73

29,06 30,41 32,02 30,93 29,05

39,06 40,41 42,02 40,93 39,05

wnp061_A wnp061_B wnp062_A wnp062_B wnp063_A

1,56 4,88 1,56 4,88 1,50

36,20 37,94 37,19 39,69 36,08

31,23 32,58 32,45 35,00 31,21

27,52 28,64 28,63 31,18 27,72

37,52 38,64 38,63 41,18 37,72

wnp063_B wnp064_A wnp064_B

4,88 1,50 4,88

36,21 37,52 40,02

32,16 32,92 36,05

28,81 29,79 33,03

38,81 39,79 43,03

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp065_A wnp065a_A wnp066_A wnp067_A wnp067a_A

Hoogte 1,50 4,88 1,50 1,50 4,88

Dag 35,74 39,55 35,62 36,86 39,18

Avond 32,18 36,83 31,24 31,68 36,44

Nacht 29,15 33,94 28,20 28,17 33,42

Etmaal 39,15 43,94 38,20 38,17 43,42

wnp068_A wnp068_B wnp068_C wnp069_A wnp069_B

1,50 4,88 7,88 1,50 4,88

33,45 34,59 34,77 32,48 32,47

28,14 29,64 30,15 27,82 27,61

24,66 26,05 26,69 24,58 24,34

34,66 36,05 36,69 34,58 34,34

wnp069_C wnp070_A wnp070_B wnp070a_A wnp071_A

7,88 1,50 4,88 7,88 1,50

33,30 36,13 38,70 41,21 37,07

28,86 32,57 34,59 36,67 33,33

25,67 29,41 31,42 33,43 30,36

35,67 39,41 41,42 43,43 40,36

wnp071_B wnp071a_A wnp072_A wnp072_B wnp072_C

4,88 7,88 1,50 4,88 7,88

39,09 40,53 36,67 36,86 35,66

35,24 36,23 32,36 32,81 31,48

32,48 33,55 29,58 30,07 28,86

42,48 43,55 39,58 40,07 38,86

wnp073_A wnp073_B wnp073_C wnp073_D wnp073_E

15,18 18,24 21,30 24,36 27,42

49,20 49,35 49,55 49,81 50,08

43,99 44,15 44,32 44,52 44,77

40,37 40,47 40,60 40,74 40,92

50,37 50,47 50,60 50,74 50,92

wnp073_F wnp073a_A wnp074_A wnp074_B wnp074_C

30,48 33,54 15,18 18,24 21,30

50,38 50,47 44,85 45,10 45,35

45,02 45,23 40,69 40,95 41,17

41,11 41,30 37,52 37,71 37,89

51,11 51,30 47,52 47,71 47,89

wnp074_D wnp074_E wnp074_F wnp074a_A wnp074a_A

24,36 27,42 30,48 33,54 36,60

45,69 46,01 46,30 46,53 46,57

41,43 41,72 41,96 42,18 42,24

38,08 38,31 38,49 38,67 38,72

48,08 48,31 48,49 48,67 48,72

wnp075_A wnp075_B wnp075_C wnp075_D wnp075_E

15,18 18,24 21,30 24,36 27,42

44,60 44,84 45,05 45,37 45,67

40,46 40,71 40,90 41,15 41,41

37,30 37,50 37,65 37,84 38,04

47,30 47,50 47,65 47,84 48,04

wnp075_F wnp075a_A wnp075a_A wnp076_A wnp076_B

30,48 33,54 36,60 15,18 18,24

45,93 46,19 46,07 31,66 31,55

41,64 41,88 41,73 26,71 26,72

38,22 38,43 38,26 23,29 23,28

48,22 48,43 48,26 33,29 33,28

wnp076_C wnp076_D wnp076_E wnp076_F wnp076a_A

21,30 24,36 27,42 30,48 33,54

31,81 32,09 32,47 33,02 34,61

26,83 27,11 27,50 28,07 29,91

23,37 23,59 23,92 24,45 26,28

33,37 33,59 33,92 34,45 36,28

wnp077_A wnp077_B wnp077_C wnp077_D wnp077_E

15,18 18,24 21,30 24,36 27,42

31,49 31,27 31,44 31,67 32,00

26,29 26,23 26,31 26,52 26,86

22,52 22,43 22,50 22,68 22,97

32,52 32,43 32,50 32,68 32,97

wnp077_F wnp077a_A wnp077a_B

30,48 33,54 36,60

32,52 33,34 34,65

27,43 28,22 29,60

23,54 24,33 25,69

33,54 34,33 35,69

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAeq Zonder toepassing van 1 dB(A) correctie redelijke sommatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel IL_2023-08 Waarderpolder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt wnp078_A wnp078_B wnp078_C wnp078_D wnp078_E

Hoogte 15,18 18,24 21,30 24,36 27,42

Dag 32,16 32,17 32,23 32,47 32,77

Avond 27,19 27,23 27,16 27,36 27,63

Nacht 23,39 23,43 23,24 23,39 23,61

Etmaal 33,39 33,43 33,24 33,39 33,61

wnp078_F wnp078a_A wnp078a_B wnp079_A wnp079_B

30,48 33,54 36,60 15,18 18,24

33,15 34,73 35,88 41,62 42,04

27,99 29,52 30,70 37,04 37,40

23,93 25,39 26,58 33,87 34,10

33,93 35,39 36,58 43,87 44,10

wnp079_C wnp079_D wnp079_E wnp079_F wnp079a_A

21,30 24,36 27,42 30,48 33,54

42,83 47,12 47,57 47,84 48,37

38,08 41,16 41,65 41,90 42,31

34,60 37,13 37,53 37,73 38,04

44,60 47,13 47,57 47,84 48,37

wnp079a_B wnp080_A wnp080_B wnp080_C wnp080_D

36,60 15,18 18,24 21,30 24,36

50,44 47,71 47,85 48,03 47,67

44,20 41,71 41,85 42,00 41,79

40,03 37,83 37,90 37,97 37,70

50,44 47,83 47,90 48,03 47,70

wnp080_E wnp080_F wnp080a_A wnp080a_B wnp081_B

27,42 30,48 33,54 36,60 6,00

47,92 48,19 48,67 50,70 49,09

42,00 42,25 42,68 44,52 43,72

37,85 38,05 38,42 40,34 40,10

47,92 48,19 48,67 50,70 50,10

wnp081_C wnp081_D

9,06 12,12

49,11 49,14

43,82 43,90

40,26 40,34

50,26 50,34

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

11-8-2023 13:47:27

Naam wnp001_A wnp001_B wnp001_C wnp001a_A wnp001a_B wnp001a_C wnp001a_D wnp002_A wnp002_B wnp002_C wnp002a_A wnp002a_B wnp002a_C wnp002a_D wnp003_A wnp003_B wnp003_C wnp003_D wnp004_B wnp004_C wnp004_D wnp004_E wnp004_F wnp005_A wnp005_A wnp005_B wnp005_C wnp005_D wnp005_E wnp005_F wnp006_A wnp006_A wnp006_B wnp006_C wnp006_D wnp006_E wnp006_F wnp007_A wnp007_A wnp007_B wnp007_C wnp007_D wnp007_E wnp007_F wnp008_A wnp008_B wnp008_C wnp008_D wnp008_E wnp008_F wnp008a_A wnp009_B wnp009_C wnp009_D wnp009_E wnp009_F wnp009a_A wnp009a_B wnp009a_C wnp009a_D wnp009a_E wnp009a_F wnp010_B wnp010_C wnp010_D wnp010_E wnp010_F wnp010a_A wnp010a_B wnp010a_C wnp010a_D wnp010a_E wnp010a_F wnp011_B wnp011_C wnp011_D wnp012_B wnp012_C wnp012_D wnp013_B wnp013_C wnp013_D wnp014_B

Letmaal IL 48,24 48,9 48,98 ######## ######## ######## 48,89 48,28 48,85 48,94 0######## ######## 48,89 45,88 46,11 46,25 47,89 49,28 49,33 49,38 49,45 49,55 49,64 48,9 49,32 49,37 49,45 49,6 51,53 48,94 49,67 49,29 49,39 49,44 49,6 51,52 48,94 49,65 49,26 49,36 49,42 49,58 51,51 48,89 49,24 49,37 49,43 49,59 51,52 49,71 49,12 49,3 49,53 51,35 51,45 49,64 49,75 49,9 50,11 50,31 50,5 49,08 49,28 49,55 51,36 51,46 49,65 49,74 49,93 50,14 50,33 50,51 48,95 49,12 49,34 48,95 49,1 49,33 48,98 49,14 51,31 48,98

Lden Gecumuleerd Lcum vl vl weg+IL 66,7 67 67 67 66,70 67 -0 -0 -0 62,36 63 66,77 67 66,99 67 66,75 67 0,00 0 -0 -0 62,89 63 61,64 62 61,94 62 61,79 62 61,55 62 66,95 67 66,64 67 66,23 66 65,75 66 65,26 65 64,67 65 66,91 67 67,02 67 66,70 67 66,29 66 65,78 66 65,30 65 66,97 67 64,69 65 67,07 67 66,74 67 66,31 66 65,81 66 65,32 65 67,03 67 64,70 65 67,11 67 66,77 67 66,34 66 65,83 66 65,33 66 67,07 67 67,15 67 66,80 67 66,37 66 65,85 66 65,35 66 64,71 65 67 67 66,61 67 66,24 66 65,65 66 65,18 65 64,71 65 64,26 64 63,82 64 63,41 64 63,01 63 62,63 63 66,93 67 66,67 67 66,31 66 65,60 66 65,13 65 64,66 65 64,21 64 63,78 64 63,38 64 62,99 63 62,61 63 67,15 67 66,88 67 66,48 67 66,98 67 66,75 67 66,37 66 66,85 67 66,63 67 66,28 66 66,91 67

wnp014_C wnp015_B wnp015_C wnp016_B wnp016_C wnp016a_A wnp017_B wnp017_C wnp018_B wnp018_C wnp018a_A wnp018b_A wnp019_B wnp019_C wnp020_A wnp020_B wnp020_C wnp021_A wnp021_B wnp021_C wnp022_A wnp022_B wnp022_C wnp023_A wnp023_B wnp023_C wnp023_D wnp024_A wnp024_B wnp024_C wnp024_D wnp025_A wnp025_B wnp025_C wnp025_D wnp026_A wnp026_B wnp026_C wnp026_D wnp027_A wnp027_B wnp027_C wnp028_B wnp028_C wnp028_D wnp028_E wnp028_F wnp028a_A wnp029_A wnp029_B wnp029_C wnp029_D wnp029a_A wnp030_A wnp030_B wnp030_C wnp030_D wnp031_A wnp031_B wnp031_C wnp031_D wnp032_A wnp032_B wnp032_C wnp033_A wnp033_B wnp033_C wnp034_A wnp034_B wnp034_C wnp035_A wnp035_B wnp035_C wnp036_A wnp036_B wnp036_C wnp037_A wnp037_B wnp037_C wnp038_A wnp038_A wnp038_B wnp039_A wnp039_A wnp039_B wnp040_A

49,13 49,01 49,18 46,15 46,52 46,47 39,52 40,97 36,08 36,27 33,63 32,99 37,33 38,42 36,34 38,22 40,42 37,72 39,54 41,54 34,85 37,45 35,78 33,67 33,28 31,99 34,48 37,48 37,04 30,53 32,86 38,29 38,06 31,88 34,05 37,66 36,62 34,66 35,43 41,37 42,07 42,72 47,45 47,25 47,21 48,67 49,74 46,78 37,24 37,24 38,28 35,06 49,64 38,17 38,5 37,51 34,34 43,39 43,9 44,15 48,29 45,12 44,04 45,55 46,28 46,07 45,05 42,14 42,28 40,45 41,26 41,18 41,34 41,06 40,54 42,52 37,3 39,53 35,95 45,7 40 41,4 45,14 41,18 41,56 41,58

66,69 66,74 66,55 62,22 62,28 55,76 52,97 53,21 38,06 41,64 46,13 41,73 39,94 42,47 38 39,38 41,36 37,77 39,71 43,10 34,93 36,36 38,54 33,16 33,70 36,05 36,53 34,85 35,37 36,68 37,92 34,90 35,55 36,75 36,92 37,96 38,76 39,86 40,56 48,10 50,04 50,43 60,77 60,58 60,41 60,26 60,97 61,00 39,08 42,70 45,38 47,04 64,79 44,06 46,23 48,59 49,64 59,93 59,98 59,80 60,03 51,76 54,47 54,08 53,16 55,04 54,48 50,94 53,20 52,47 49,28 51,09 51,11 48,08 49,63 49,84 35,63 37,51 36,66 45,04 41,03 43,75 46,79 45,32 47,14 50,81

67 67 67 62 62 56 53 53 40 43 46 42 42 44 40 42 44 41 43 45 38 40 40 36 37 37 39 39 39 38 39 40 40 38 39 41 41 41 42 49 51 51 61 61 61 61 61 61 41 44 46 47 65 45 47 49 50 60 60 60 60 53 55 55 54 56 55 51 54 53 50 52 52 49 50 51 40 42 39 48 44 46 49 47 48 51

wnp040_A wnp040_B wnp041_A wnp041_A wnp041_B wnp042_A wnp042_B wnp042a_A wnp043_A wnp043_B wnp043a_A wnp044_A wnp044_B wnp044a_A wnp045_A wnp045_B wnp045a_A wnp046_A wnp046_B wnp046a_A wnp047_A wnp047_B wnp048_A wnp048_B wnp048a_A wnp049_A wnp049_B wnp050_A wnp050_B wnp050_C wnp051_A wnp051_B wnp051_C wnp052_A wnp052_B wnp052_C wnp053_A wnp053_B wnp053_C wnp054_A wnp054_B wnp054_C wnp055_A wnp055_B wnp055_C wnp056_A wnp056a_A wnp057_A wnp057_B wnp058_A wnp058_B wnp059_A wnp059_B wnp060_A wnp060_A wnp061_A wnp061_B wnp062_A wnp062_B wnp063_A wnp063_B wnp064_A wnp064_B wnp065_A wnp065a_A wnp066_A wnp067_A wnp067a_A wnp068_A wnp068_B wnp068_C wnp069_A wnp069_B wnp069_C wnp070_A wnp070_B wnp070a_A wnp071_A wnp071_B wnp071a_A wnp072_A wnp072_B wnp072_C wnp073_A wnp073_B wnp073_C

39,84 40,84 41,49 41,6 41,9 36,52 36,63 38,37 34,37 41,81 42,5 32,73 34,8 36,92 33,66 35,34 39,93 32,96 34,12 36,49 35,74 37,94 36,72 38,32 40,41 34,27 35,87 35,85 37,63 39,67 35,24 36,91 37,27 37,3 38,72 41,56 38,68 40,06 43,86 41,59 41,47 41,28 39,79 40,4 42,46 39,18 39,63 36,5 37,85 35,83 38,06 39,41 41,02 39,93 38,05 36,52 37,64 37,63 40,18 36,72 37,81 38,79 42,03 38,15 42,94 37,2 37,17 42,42 33,66 35,05 35,69 33,58 33,34 34,67 38,41 40,42 42,43 39,36 41,48 42,55 38,58 39,07 37,86 49,37 49,47 49,6

46,81 50,68 51,80 48,33 51,63 34,49 35,69 35,17 33,99 34,93 35,33 33,46 34,27 34,20 32,97 33,85 33,35 33,02 33,65 35,07 32,90 33,57 35,72 36,75 37,37 36,25 37,41 36,88 38,13 39,52 37,06 38,24 40,07 36,59 37,94 40,65 36,53 37,83 40,24 45,33 46,64 48,04 41,93 43,21 44,58 44,03 46,36 35,31 38,09 34,93 36,91 40,21 42,03 39,70 37,82 35,90 36,73 37,32 39,16 34,85 35,72 36,16 37,25 34,84 36,25 35,43 33,47 34,47 34,18 34,94 36,17 34,92 35,86 37,14 36,73 38,05 38,97 36,40 37,30 37,94 33,92 34,85 33,37 59,89 64,27 63,88

48 51 52 49 52 39 39 40 37 43 43 36 38 39 36 38 41 36 37 39 38 39 39 41 42 38 40 39 41 43 39 41 42 40 41 44 41 42 45 47 48 49 44 45 47 45 47 39 41 38 41 43 45 43 41 39 40 40 43 39 40 41 43 40 44 39 39 43 37 38 39 37 38 39 41 42 44 41 43 44 40 40 39 60 64 64

wnp073_D wnp073_E wnp073_F wnp073a_A wnp074_A wnp074_B wnp074_C wnp074_D wnp074_E wnp074_F wnp074a_A wnp074a_A wnp075_A wnp075_B wnp075_C wnp075_D wnp075_E wnp075_F wnp075a_A wnp075a_A wnp076_A wnp076_B wnp076_C wnp076_D wnp076_E wnp076_F wnp076a_A wnp077_A wnp077_B wnp077_C wnp077_D wnp077_E wnp077_F wnp077a_A wnp077a_B wnp078_A wnp078_B wnp078_C wnp078_D wnp078_E wnp078_F wnp078a_A wnp078a_B wnp079_A wnp079_B wnp079_C wnp079_D wnp079_E wnp079_F wnp079a_A wnp079a_B wnp080_A wnp080_B wnp080_C wnp080_D wnp080_E wnp080_F wnp080a_A wnp080a_B wnp081_B wnp081_C wnp081_D

49,74 49,92 50,11 50,3 46,52 46,71 46,89 47,08 47,31 47,49 47,67 47,72 46,3 46,5 46,65 46,84 47,04 47,22 47,43 47,26 32,29 32,28 32,37 32,59 32,92 33,45 35,28 31,52 31,43 31,5 31,68 31,97 32,54 33,33 34,69 32,39 32,43 32,24 32,39 32,61 32,93 34,39 35,58 42,87 43,1 43,6 46,13 46,57 46,84 47,37 49,44 46,83 46,9 47,03 46,7 46,92 47,19 47,67 49,7 49,1 49,26 49,34

63,48 63,07 62,69 62,33 52,30 56,79 60,34 60,23 59,93 59,62 59,18 46,04 52,38 54,04 54,91 55,76 57,37 58,50 58,33 45,41 37,40 25,72 30,44 31,47 31,70 32,05 23,96 37,54 34,94 37,16 37,88 38,19 38,40 38,48 38,61 38,17 35,96 36,90 37,44 37,79 37,98 38,47 38,58 42,65 44,69 45,57 48,79 53,43 55,57 55,40 54,98 48,70 58,32 59,54 59,09 58,47 57,86 59,76 59,44 66,82 66,51 66,08

64 63 63 63 53 57 61 60 60 60 59 50 53 55 56 56 58 59 59 49 39 33 35 35 35 36 36 39 37 38 39 39 39 40 40 39 38 38 39 39 39 40 40 46 47 48 51 54 56 56 56 51 59 60 59 59 58 60 60 67 67 66

Bijlage IV BOA berekening geluidreductie “geluidsloggia”

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

BOA Geluidwering Gevels

(c) dirActivity-software BV 2023 pg: 1 30-10-2023 17:18

LBP|SIGHT

project Projectdatum Opdrachtgever Uitgevoerd door

L230536, Bloom 27-10-2023 VORM F. Wieland

gebouw Rekenmethode Spectrum

Sonneborn NPR 5272 V/Sr is minimaal 3, conform NEN5077-C3 (2013) weg2012

Uitgevoerd door

F. Wieland

totaal

Ci

125

250

500

1000

2000

-14.0

-10.0

-7.0

-4.0

-6.0

BOA Geluidwering Gevels

LBP|SIGHT

verblijfsgebied

VG1

Geluidbelasting Opgegeven als Su,tot GA;k GA;k, vereist

62

dB

18.2 19.3 14.0

m2 dB dB

(c) dirActivity-software BV 2023 pg: 2 30-10-2023 17:18 totaal

Lden (Opp. uitw. gevelconstructie verblijfsgebied)

125

250

500

1000

2000

BOA Geluidwering Gevels

(c) dirActivity-software BV 2023 pg: 3 30-10-2023 17:18

LBP|SIGHT

Geluidloggia Su,ruimte GA;k GA;k, vereist V T,ref

18.2 13.7 14 14.9 0.5

m2 dB dB m3 s

GA Lp

13.7 48.3

dB dB

GA

19.8

17.8

20.5

22.8

27.9

Lp

42.2

44.2

41.5

39.2

34.1

5.2

m2

Cl

2.0

2.0

2.0

2.0

2.0

Cfs

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

20.8 6.8 41.2

18.4 8.4 43.6

21.8 14.8 40.2

24.6 20.6 37.4

30.4 24.4 31.6

125

250

500

1000

2000

zijgevel incl rooster Su,gevel Cfs figuur ( NPR5272 ) absorptie plafond

handinvoer --

hoogte gesloten ballustrade

--

m

H

-- m

diepte balkon/galerij

--

m

D

-- m

GA;k,gevel

14.7

dB

GA,gevel

14.7

dB

Lp,gevel

47.3

dB

Gvldeel

Afm.

Cat.nr.

GA,g Gi,g Lp,g Msoort

Materiaal

GA;k,p Lp;p

Cvlg

14.7 47.3 totaal

glas

2.70 m2 ge27

glas

4 mm

28.5

33.5

0 RA

26.9

19.0

23.0

26.0

30.0

32.0

paneel

2.50 m2 akr300*

paneel

AKR300

14.9

47.1

0 RA

12.9

5.0

6.5

13.0

19.0

23.0

De rekenmethode voorziet in veiligheidsmarges voor suskasten en roosters. Kolom Cvlg is voor deze materialen niet van toepassing voorgevel loggia Su,gevel

7.8

Cfs figuur ( NPR5272 ) absorptie plafond

m2

handinvoer --

hoogte gesloten ballustrade

--

m

H

-- m

diepte balkon/galerij

--

m

D

-- m

GA;k,gevel

21.9

dB

GA,gevel

21.9

dB

Lp,gevel

40.1

dB

Gvldeel

Afm.

glas

Cat.nr.

7.80 m2 ge27

Cl

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

Cfs

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

28.0 14 34.0

28.0 18 34.0

28.0 21 34.0

29.0 25 33.0

33.0 27 29.0

125

250

500

1000

2000

19.0

23.0

26.0

30.0

32.0

GA,g Gi,g Lp,g Msoort

Materiaal

GA;k,p Lp;p

glas

4 mm

21.9

40.1

Cvlg

21.9 40.1 totaal

0 RA

26.9

De rekenmethode voorziet in veiligheidsmarges voor suskasten en roosters. Kolom Cvlg is voor deze materialen niet van toepassing zijgevel incl. deur Su,gevel

5.2

Cfs figuur ( NPR5272 ) absorptie plafond

m2

galerij 2 = 0.6

hoogte gesloten ballustrade

1.2

m

H

diepte balkon/galerij

2.0

m

D 10.0 m

GA;k,gevel

25.7

dB

GA,gevel

25.7

dB

Lp,gevel

36.3

dB

Gvldeel glas

Afm.

Cat.nr.

5.20 m2 ge27

Cl

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

Cfs

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

31.8 17.8 30.2

31.8 21.8 30.2

31.8 24.8 30.2

32.8 28.8 29.2

36.8 30.8 25.2

125

250

500

1000

2000

19.0

23.0

26.0

30.0

32.0

6.0 m

GA,g Gi,g Lp,g Msoort

Materiaal

GA;k,p Lp;p

glas

4 mm

25.7

36.3

Cvlg 0 RA

25.7 36.3 totaal 26.9

De rekenmethode voorziet in veiligheidsmarges voor suskasten en roosters. Kolom Cvlg is voor deze materialen niet van toepassing Materialen met catalogusnummers eindigend op * of ** zijn door de gebruiker ingevoerd.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem

Opdrachtgever

VORM Ontwikkeling BV

Titel rapport

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem

Kenmerk

012711.20230526.R1.06

Datum publicatie

15 november 2023

Status

Definitief © Copyright Goudappel BV 15 november 2023

Inhoudsopgave 1. Inleiding

1

1.1

Vraagstelling en context

1

1.2

Plan Sonneborn

2

1.3

Leeswijzer

2

2. Parkeren

3

2.1

Aanpak

3

2.2

Uitgangspunten

4

2.3

Parkeerbalans conform gemeentelijk beleid

5

3. Fietsparkeren

6

3.1

Aanpak

6

3.2

Uitgangspunten

6

3.3

Resultaat

7

4. Verkeersgeneratie

8

4.1

Verkeersgeneratie plan Sonneborn

8

4.2

Verkeersgeneratie door openbare parkeercapaciteit

10

4.3

Verkeersafwikkeling

11

5. Conclusies

13

Bijlage 1 Kruispuntstromen

15

1. Inleiding 1.1

Vraagstelling en context

VORM Ontwikkeling B.V. is voornemens om een braakliggend stuk grond aan de Spaarndamseweg te Haarlem te ontwikkelen. Dit plan is onderdeel van de ontwikkelvisie Spaarndamseweg, die is opgesteld door de gemeente Haarlem. In het plan zijn 163 woningen waaronder een Oranjehuis (blijf-van-mijn-lijfhuis) opgenomen, evenals ruimte voor commerciële dienstverlening in de plint. Het betreft een mix van woningtypen waarbij zowel grondgebonden woningen als appartementen gerealiseerd worden. Om de parkeerbehoefte van de woningen op te lossen in het plangebied wordt er een parkeergarage gerealiseerd. Een deel van deze parkeercapaciteit wordt ook beschikbaar gesteld voor de bestaande woningen in de omliggende buurt. Goudappel is gevraagd om inzichtelijk te maken wat de effecten van deze ontwikkeling op verkeer en parkeren is. In voorliggende rapportage zijn de aanpak, uitgangspunten en conclusies van het onderzoek toegelicht.

Figuur 1.1: Locatie Sonneborn Haarlem

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

1

1.2

Plan Sonneborn

Het plan Sonneborn bestaat uit verschillende woningtypen en ruimte voor commerciële dienstverlening in de plint. Een overzicht van deze functies en een koppeling hiervan met het gemeentelijk beleid is opgenomen in tabel 1.1. omvang

functie

functie gemeentelijk beleid

23 woningen

rijwoningen

koop, huis, tussen/hoek

2 woningen

patiowoning/levensloopbestendig

koop, huis, tussen/hoek

3 woningen

tweekappers

koop, huis, twee-onder-een-kap

3 woningen

herenhuizen

koop, huis, tussen/hoek

31 woningen

appartementen (koop, duur)

koop, appartement, duur

28 woningen

appartementen (koop, midden)

koop, appartement, midden

48 woningen

appartementen (sociale huur)

huur, sociaal, liberalisatiegrens

25 woningen

Oranjehuis

n.v.t.

70 m² bvo

commerciële dienstverlening

commerciële dienstverlening

Tabel 1.1 – Functieprogramma Onderdeel van het plan zijn ook parkeerplaatsen voor de auto. Binnen het plan worden 292 parkeerplaatsen gerealiseerd. Een deel van deze parkeercapaciteit wordt beschikbaar gesteld voor de buurt, om de parkeercapaciteit van de bestaande omliggende buurt te verhogen.

1.3

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 van deze rapportage gaat in op de parkeerbehoefte van het plan voor de auto op basis van het vigerende parkeerbeleid. In hoofdstuk 3 wordt de parkeerbehoefte voor de fiets bepaald. In hoofdstuk 4 wordt aandacht besteed aan het aantal verkeersbewegingen dat het plan genereert en of deze verkeersbewegingen verkeersveilig afgewikkeld kunnen worden. Hoofdstuk 5 omschrijft ten slotte de conclusies van het onderzoek.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

2

2. Parkeren 2.1

Aanpak

De parkeerbehoefte (aantal benodigde parkeerplaatsen) van de nieuwe functies is bepaald aan de hand van gemeentelijke parkeernormen. De gemeente Haarlem heeft parkeernormen opgenomen in het ‘Nota parkeernormen Haarlem’. De parkeerbehoefte is berekend door de omvang van het functieprogramma van de ontwikkeling te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per eenheid).

Functies genereren niet op ieder moment van de week een even grote parkeervraag. Bewoners zijn doorgaans in de nacht aanwezig terwijl overdag een groot gedeelte niet aanwezig is. Voor het Oranjehuis geldt het tegenovergestelde. Door toepassing van aanwezigheidspercentages, conform de

Figuur 2.1 - Berekening parkeervraag

berekeningsmethodiek van CROW1, wordt rekening gehouden met dit effect. In figuur 2.1 is de berekening van de parkeervraag geschematiseerd. Binnen deze studie is de parkeervraag van de nieuwe functies zowel ongewogen (zonder dubbelgebruik) als met toepassing van aanwezigheidspercentages (gewogen) van parkeerplaatsen bepaald.

1

CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

3

2.2

Uitgangspunten

Met betrekking tot parkeren zijn voor deze studie enkele uitgangspunten gehanteerd, namelijk het functieprogramma (zie tabel 1.1), parkeernormen en aanwezigheidspercentages. Hierna zijn de gehanteerde uitgangspunten weergegeven en waar nodig voorzien van een toelichting. Parkeernormen De gemeente Haarlem heeft in de ‘Nota parkeernormen’, parkeernormen opgenomen. Deze parkeernormen verschillen per stedelijke zone. De locatie Sonneborn is gelegen in de stedelijke zone ‘Centraal stedelijk gebied’. Tabel 2.1 laat zien welke parkeernorm als totaal gehanteerd is en hoe deze parkeernorm uitgesplitst kan worden naar een bewonersdeel en een bezoekersdeel. Het bezoekersdeel van de parkeerplaatsen moet openbaar toegankelijk worden gerealiseerd. Voor het Oranjehuis wordt er vanuit gegaan dat bewoners niet beschikken over een auto. Wel wordt er rekening gehouden met een vijftal medewerkers die (worst-case) allemaal met de auto komen en met parkeerplaatsen voor bezoekers aan het Oranjehuis. Het Oranjehuis heeft ook aangegeven zich op basis van ervaringen elders te kunnen vinden in een parkeerbehoefte van 5 parkeerplaatsen. functie in beleid

parkeernorm

bewonersdeel

bezoekersdeel

eenheid

koop, huis, twee-onder-een-kap

0,8

0,7

0,1

pp/woning

koop, huis, tussen/hoek

0,7

0,6

0,1

pp/woning

koop, appartement, duur

0,7

0,6

0,1

pp/woning

koop, appartement, midden

0,6

0,5

0,1

pp/woning

huur, sociaal, liberalisatiegrens

0,5

0,4

0,1

pp/woning

Tabel 2.1 - Gehanteerde parkeernormen gemeente Haarlem (Centraal stedelijk gebied) Aanwezigheidspercentages De gemeente Haarlem heeft aanwezigheidspercentages opgenomen in het beleid, gebaseerd op de meest recente CROW-publicatie (CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig Parkeren’). In tabel 2.2 zijn de gehanteerde aanwezigheidspercentages weergegeven. Het Oranjehuis kent een vergelijkbaar functioneren als een verpleeghuis (waarbij enkel medewerkers en bezoekers met de auto komen). Daarom is gekozen om voor het Oranjehuis aan te sluiten bij de aanwezigheidspercentages van een verpleeghuis. functie woningen bewoners

werkdag ochtend

werkdag middag

werkdag avond

koop avond

werkdag nacht

zaterdag middag

zaterdag avond

zondag middag

50%

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

woningen bezoekers

10%

20%

80%

70%

0%

60%

100%

70%

verpleeghuis

100%

100%

50%

50%

25%

100%

100%

100%

commerciële dienstverlening

100%

100%

5%

75%

0%

0%

0%

0%

Tabel 2.2 – Gehanteerde aanwezigheidspercentages

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

4

Door de ongewogen parkeerbehoefte (functie * parkeernorm) te vermenigvuldigen met de aanwezigheidspercentages is het effect van dubbelgebruik inzichtelijk gemaakt.

2.3

Parkeerbalans conform gemeentelijk beleid

In tabel 2.3 is het resultaat van de parkeerbalans voor autoparkeren op basis van het gemeentelijk beleid weergegeven. functie

parkeerbehoefte onge wogen

werkdag ochtend

werkdag middag

werkdag avond

koop avond

werkdag nacht

zaterdag middag

zaterdag avond

zondag middag

rijwoningen

13,8

6,9

6,9

12,4

11,0

13,8

8,3

11,0

9,7

patiowoning/levensloopbestendig

1,2

0,6

0,6

1,1

1,0

1,2

0,7

1,0

0,8

tweekappers

2,1

1,1

1,1

1,9

1,7

2,1

1,3

1,7

1,5

herenhuizen

1,8

0,9

0,9

1,6

1,4

1,8

1,1

1,4

1,3

appartementen (koop, duur)

18,6

9,3

9,3

16,7

14,9

18,6

11,2

14,9

13,0

appartementen (koop, midden)

14,0

7,0

7,0

12,6

11,2

14,0

8,4

11,2

9,8

appartementen (sociale huur)

19,2

9,6

9,6

17,3

15,4

19,2

11,5

15,4

13,4

Oranjehuis

5,0

5,0

5,0

2,5

2,5

1,3

5,0

5,0

5,0

bezoekers woningen

16,4

1,6

3,3

13,1

11,5

0,0

9,8

16,4

11,5

commerciële dienstverlening

0,6

0,6

0,6

0,0

0,5

0,0

0,0

0,0

0,0

totaal

93

43

44

79

71

72

57

78

66

Tabel 2.3 – Parkeerbehoefte conform gemeentelijk beleid Uit tabel 2.3 blijkt dat de ongewogen parkeerbehoefte (iedere functie krijgt een eigen parkeervoorziening) 93 parkeerplaatsen bedraagt. Wanneer gekeken wordt naar de mogelijkheden om parkeerplaatsen in te zetten voor verschillende functies (dubbelgebruik), dan bedraagt de parkeerbehoefte maximaal 79 parkeerplaatsen tijdens het maatgevende moment (werkdagavond). Met een parkeeraanbod van 292 parkeerplaatsen zijn er ruim voldoende parkeerplaatsen aanwezig. Het resterende deel kan worden gebruikt voor bewoners van de omliggende buurt.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

5

3. Fietsparkeren 3.1

Aanpak

De aanpak om het aantal benodigde fietsparkeerplaatsen te bepalen is gelijk aan de aanpak voor autoparkeren. Het benodigde parkeeraanbod wordt berekend door de omvang van de functies te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm of parkeerkencijfer (het aantal benodigde fietsparkeerplaatsen per functie-eenheid). Dit is hierna toegelicht.

3.2

Uitgangspunten

Voor alle grondgebonden woningen zijn op eigen terrein van de woningen bergingen voorzien waar de fietsen gestald kunnen worden. Voor de appartementen is een gezamenlijke fietsenstalling beoogd op de begane grond. Om de opgave voor fietsparkeren te bepalen is de oppervlakte van de woningen leidend, er wordt geen onderscheid gemaakt naar het prijssegment van de woning, dit is dan ook buiten beschouwing gelaten. De gemeente Haarlem heeft eigen fietsparkeernormen vastgesteld. De gehanteerde fietsparkeernormen voor de betreffende functies zijn weergegeven in tabel 3.1. functie

fietsparkeernorm

woning tot 75 m² gbo

3,0 per woning

woning 75-100 m² gbo

4,0 per woning

woning 100-125 m² gbo

5,0 per woning

woning groter dan 125 m² gbo

6,0 per woning

bezoekers woningen

0,5 per woning

kantoor (personeel)

3,5 per 100 m² bvo

kantoor (bezoekers)

8,0 per balie

2

Tabel 3.1: Gehanteerde fietsparkeernormen voor de appartementen Aanvullend aan het aantal fietsparkeerplaatsen bij ontwikkelingen zijn door de gemeente ook eisen gesteld aan de kwaliteit van de fietsparkeervoorzieningen. Deze kwaliteitseisen voor fietsparkeren zijn weergegeven in hoofdstuk 8.6 van de parkeernormennota.

2

Voor commerciële dienstverlening zijn geen aparte fietsparkeernormen opgenomen in het

parkeerbeleid. Daarom is aangesloten bij de fietsparkeernorm van kantoren.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

6

3.3

Resultaat

Appartementen bouwblok E en F Een deel van de appartementen krijgen een eigen fietsenstalling in het souterrain van bouwblok E en F. Het gaat hierbij om in totaal 59 appartementen, waarvan 31 dure koopappartementen en 28 middeldure koopappartementen. De fietsparkeerbehoefte van bouwblok E en F is in tabel 3.3 inzichtelijk gemaakt. Hieruit blijkt dat er in totaal 298 fietsparkeerplaatsen voor bouwblok E benodigd zijn. functie

aantal woningen

fietsparkeernorm

totaal

woning 75-100 m² gbo

28

4,0

112

woning groter dan 125 m² gbo

31

6,0

186

totaal

298

Tabel 3.3: Fietsparkeerbehoefte bewoners bouwblok E Overige appartementen en bezoekers Voor de overige appartementen en de commerciële dienstverlening wordt een gezamenlijke fietsenberging gerealiseerd. Ook voor bezoekers van de woningen (inclusief grondgebonden woningen) dienen fietsparkeerplaatsen gerealiseerd te worden. In tabel 3.4 is de resterende opgave voor fietsparkeren van de gemeente Haarlem opgenomen. functie

omvang

fietsparkeernorm

totaal

woning tot 75 m² gbo

73 woningen

3,0

219,0

bezoekers woningen

164 woningen

0,5

82,0

commerciële dienstverlening (personeel)

70 m² bvo

3,5

2,5

commerciële dienstverlening (bezoekers)

1 balie

8,0

8,0

3

totaal

312

Tabel 3.4: Resterende fietsparkeerbehoefte voor in de gezamenlijke fietsenstalling Uit tabel 3.4 blijkt dat de resterende fietsparkeerbehoefte in totaal 312 fietsparkeerplaatsen bedraagt.

3

Voor de bewoners van de grondgebonden woningen wordt het fietsparkeren bij de woningen zelf

opgelost. Voor de bezoekers van deze woningen worden wel in de gezamenlijke fietsenstalling van de appartementen fietsparkeerplaatsen gerealiseerd.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

7

4. Verkeersgeneratie 4.1

Verkeersgeneratie plan Sonneborn

Nieuwe functies genereren een bepaalde hoeveelheid verkeer als gevolg van de verplaatsingen die gemaakt worden door de gebruikers van de functies. Bewoners gaan naar het werk, doen boodschappen en krijgen familie en vrienden op bezoek. Deze verplaatsingen worden (deels) per auto gemaakt. Met behulp van CROW-kencijfers uit publicatie 381: ‘Toekomstbestendig parkeren’ is de verkeersgeneratie van de nieuwe functies in kaart gebracht. De verkeersgeneratie bestaat uit een optelling van de verkeersproductie (vertrekkend verkeer) en -attractie (aankomend verkeer). Verkeersgeneratiekencijfers Voor woningen wordt binnen de CROW-verkeersgeneratiekencijfers uit CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ onderscheid gemaakt naar stedelijkheidsgraad en de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van het centrum. Conform de Beleidsregel Parkeernormen heeft de gemeente Haarlem een stedelijkheidsgraad van ‘zeer sterk stedelijk’. Verder is de ontwikkellocatie gelegen in stedelijke zone ‘schil centrum’. Binnen deze classificatie is een bandbreedte beschikbaar, waarbij het gemiddelde kencijfer is gehanteerd. De gehanteerde verkeersgeneratiekencijfers zijn opgenomen in tabel 4.1. functie

functie CROW

verkeersgeneratie kencijfer

rijwoningen

koop, huis, tussen/hoek

5,8 mvt/woning/weekdagetmaal

patiowoning/levensloopbestendig

koop, huis, tussen/hoek

5,8 mvt/woning/weekdagetmaal

tweekappers

koop, huis, twee-onder-een-kap

6,3 mvt/woning/weekdagetmaal

herenhuizen

koop, huis, tussen/hoek

5,8 mvt/woning/weekdagetmaal

appartementen (koop, duur)

koop, appartement, duur

5,8 mvt/woning/weekdagetmaal

appartementen (koop, midden)

koop, appartement, midden

4,1 mvt/woning/weekdagetmaal

appartementen (sociale huur) Oranjehuis4 commerciële dienstverlening

huur, appartement, midden/goedkoop (inclusief sociale huur) huur, appartement, midden/goedkoop (inclusief sociale huur) commerciële dienstverlening

2,2/mvt/woning/weekdagetmaal 2,2/mvt/woning/weekdagetmaal 6,3 mvt/100 m² bvo/weekdagetmaal

Tabel 4.1 – Gehanteerde verkeersgeneratiekencijfers De verkeersgeneratiekencijfers zijn voor een weekdag (een gemiddelde dag in een week van 7 dagen). De verkeersgeneratie ligt doorgaans hoger op een werkdag. Om de verkeersgeneratie om te rekenen van weekdag naar werkdag wordt een omrekenfactor gehanteerd van 1,11 voor woningen (conform CROW-publicatie 256: Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden). Voor de commerciële dienstverlening wordt een omrekenfactor gehanteerd van 1,33.

4

Voor een Oranjehuis zijn geen specifieke verkeersgeneratiekencijfers bekend. Daarom is hier worst-

case uitgegaan van reguliere sociale huurappartementen.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

8

Vervolgens kan de verkeersgeneratie van een werkdag worden omgerekend naar de verkeersgeneratie tijdens het drukste ochtend- en avondspitsuur. Hierbij gelden de volgende uitgangspunten: •

8% van de verkeersgeneratie bij woningen wordt gegenereerd tijdens het drukste ochtendspitsuur, waarvan 89% vertrekkend en 11% aankomend

•

9% van de verkeersgeneratie bij woningen wordt gegenereerd tijdens het drukste avondspitsuur waarvan 20% vertrekkend en 80% aankomend

•

10% van de verkeersgeneratie bij de commerciële dienstverlening wordt gegenereerd tijdens het drukste avondspitsuur waarvan 10% vertrekkend en 90% aankomend

•

9% van de verkeersgeneratie bij de commerciële dienstverlening wordt gegenereerd tijdens het drukste avondspitsuur waarvan 80% vertrekkend en 20% aankomend.

Resultaat verkeersgeneratie In tabel 4.2 is de verkeersgeneratie van deze ontwikkeling weergegeven. functie

weekdag

werkdag

ochtendspitsuur

avondspitsuur

vertrek

aankomend

vertrek

aankomend

rijwoningen

133,4

148,1

10,5

1,3

2,7

10,7

patiowoning/levensloopbestendig

11,6

12,9

0,9

0,1

0,2

0,9

tweekappers

18,9

21,0

1,5

0,2

0,4

1,5

herenhuizen

17,4

19,3

1,4

0,2

0,3

1,4

appartementen (koop, duur)

179,8

199,6

14,2

1,8

3,6

14,4

appartementen (koop, midden)

61,6

68,4

4,9

0,6

1,2

4,9

appartementen (sociale huur)

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Oranjehuis

55,0

61,1

4,3

0,5

1,1

4,4

commerciële dienstverlening

4,4

5,9

0,1

0,5

0,4

0,1

totaal

485

538

38

5

10

39

Tabel 4.2: Verkeersgeneratie Sonneborn Uit de tabel blijkt dat er op een werkdag circa 538 motorvoertuigbewegingen per etmaal gegenereerd worden. Tijdens het drukste spitsuur (avondspits) leidt dit tot een totale verkeersgeneratie van circa 49 motorvoertuigbewegingen. Deze verkeersgeneratie vormt de input voor het bepalen van de kruispuntstromen en de daaropvolgende kruispuntanalyse. Deze is nader toegelicht in paragraaf 4.3.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

9

4.2

Verkeersgeneratie door openbare parkeercapaciteit

Om te bepalen hoeveel verkeer de openbare parkeerplaatsen genereren is gebruik gemaakt van verkeersgeneratiekencijfers per parkeerplaats. CROW-publicatie 381: ‘Toekomstbestendig parkeren’ bevat parkeerkencijfers en verkeersgeneratiekencijfers voor allerlei functies. De openbare parkeergarage is bedoeld voor bestaande woningen in de omgeving van de parkeergarage. Naar verwachting betreft het grootste deel van de woningen in de omgeving rijwoningen (koop). Het gemiddelde parkeerkencijfer voor dit woningtype bedraagt op basis van de volgende uitgangspunten 1,5 parkeerplaats per woning: •

Haarlem is ‘zeer sterk stedelijk’

•

De ligging van het gebied is ‘schil centrum’

•

Het kencijfer is het gemiddelde van de bandbreedte.

Het bijbehorende verkeersgeneratiekencijfer per woning (op basis van bovenstaande uitgangspunten) bedraagt 5,8 motorvoertuigbewegingen op een weekdag. Omgerekend naar een werkdag5 bedraagt dit 6,4 motorvoertuigbewegingen per woning. Er zit een verband tussen de gemiddelde parkeerkencijfers en verkeersgeneratiekencijfers in de CROW-publicatie. Dit wil zeggen dat 1,5 parkeerplaats per woning in totaal 6,4 motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag genereert. Omgerekend zijn dit circa 4,3 motorvoertuigbewegingen per parkeerplaats op een werkdag (6,4 / 1,5). Uitgaande van een parkeerbehoefte van 79 parkeerplaatsen voor het plan zelf, zijn er in totaal maximaal 213 parkeerplaatsen beschikbaar voor de omgeving (292 – 79 = 213, zie ook tabel 2.3). De verkeersgeneratie van de 213 parkeerplaatsen is weergegeven in tabel 4.3. De omrekenfactoren van werkdag naar de spitsuren zijn op dezelfde wijze overgenomen als eerder in hoofdstuk 4.1 beschreven. functie

weekdag

werkdag

824

914

parkeercapaciteit voor de buurt

ochtendspitsuur

avondspitsuur

vertrek

aankomend

vertrek

aankomend

65

8

16

66

Tabel 4.3: Verkeersgeneratie als gevolg van openbare parkeercapaciteit voor de buurt Uit de tabel blijkt dat de verkeersgeneratie van de openbare parkeercapaciteit (bij een aanbod van 213 parkeerplaatsen) circa 914 motorvoertuigbewegingen per werkdag bedraagt. Het gaat hier grotendeels om een verschuiving van verkeer in plaats van een toename. Naar verwachting rijdt een deel van het verkeer in de huidige situatie de omliggende buurt in en uit op verschillende punten, en zal dit verkeer verschuiven naar de nieuwe parkeergarage als gevolg van de ontstane parkeercapaciteit. Het is daarom niet een toename van verkeer van en naar de buurt maar een verschuiving van bestaande verkeersstromen van en naar de buurt.

5

Op basis van CROW-publicatie 381 bedraagt de omrekenfactor bij woningen van een weekdag naar

werkdag 1,11.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

10

4.3

Verkeersafwikkeling

Aanpak De verkeersgeneratie wordt vanaf de ontwikkellocatie verdeeld over het onderliggende wegennet. In deze studie is de verkeersafwikkeling op het kruispunt van de Spaarndamseweg met de nieuwe ontsluiting van het plangebied beoordeeld met VISSIM6. Het resultaat van de VISSIM-beoordeling resulteert in verliestijden en wachtrijlengtes. Aan de hand van deze resultaten is beoordeeld of de verkeersafwikkeling in de toekomst goed zal functioneren. Hiervoor is de kwaliteit van de verkeerafwikkeling beoordeeld voor de toekomstige situatie (in 2030 inclusief plan).

Uitgangspunten

Figuur 4.1: Te beoordelen kruispunt

Vormgeving kruispunt In deze studie is ervan uitgegaan dat het plan door middel van een uitritconstructie wordt ontsloten op de Spaarndamseweg, zie figuur 4.1. Om van de ontwikkellocatie op de Spaarndamseweg te komen moet een fietspad overgestoken worden, hiermee is rekening gehouden in de beoordeling. Verkeersintensiteiten Voor de beoordeling zijn verkeersintensiteiten gebruikt, om inzicht te krijgen in de toekomstige verkeersstromen. De gemeente Haarlem heeft geen recente verkeerstellingen van de Spaarndamseweg beschikbaar. Daarom zijn voor motorvoertuigen verkeersintensiteiten ontleend aan het verkeersmodel Noord Holland Zuid 3.1 (juni 2022) en voor de fiets zijn verkeersintensiteiten gebruikt uit het Mobiliteitsspectrum. De kruispuntstromen van de gehanteerde plansituatie zijn weergegeven in bijlage 1. Beoordelingscriteria Wachtrijlengte per richting: binnen dit criterium is getoetst of de wachtrij die ontstaat op het kruispunt gefaciliteerd kan worden, zonder dat een andere rijrichting hierdoor wordt geblokkeerd. Met andere woorden; is er voldoende opstelruimte? De wachtrijlengte wordt gepresenteerd in 95e percentiel. Dit houdt in dat de wachtrij in 95% van de gevallen korter is en in 5% van de gevallen even lang of langer. De gepresenteerde situatie zal daarom niet voortdurend voorkomen in een spitsperiode. 6

VISSIM-kruispuntentool is een tool waarmee voor verschillende kruispuntvormgevingen de kwaliteit

van de verkeersafwikkeling beoordeeld kan worden.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

11

Verliestijden per herkomst/bestemming-relatie: Verliestijd betreft het verschil in tijd tussen een free-flow situatie (zonder te hoeven wachten door ander verkeer) en de benodigde tijd in een spitsuur met verkeer. Eenvoudig gezegd: de tijd dat verkeer in een spitsuur nodig heeft ten opzichte van een situatie zonder ander verkeer. In tabel 4.4 zijn de grenswaarden (in seconden) opgenomen die binnen de beoordeling van de verliestijden zijn gehanteerd. kwaliteit

hoofdrichting (seconden)

zijrichting (seconden)

goed

0-25

0-40

redelijk/matig

25-45

40-60

slecht

> 45

> 60

Tabel 4.4 - Grenswaarden gemiddelde verliestijden voorrangskruispunten en rotondes Resultaat Het resultaat van de beoordeling is opgenomen in tabel 4.5. De kleurstelling van de cellen is afgestemd op de beoordelingscriteria uit tabel 4.4. Hieruit blijkt dat de gemiddelde verliestijden en maximale wachtrijlengtes zeer laag zijn en de toekomstige verkeersafwikkeling tijdens het maatgevende moment als ‘goed’ beoordeeld is. 2030 Spaarndamseweg richting

Sonneborn

noord

zuid

gemiddelde verliestijd (s) ochtendspits

5

5

10

gemiddelde verliestijd (s) avondspits

5

5

10

maximale wachtrijlengte (m) ochtendspits

20

5

5

maximale wachtrijlengte (m) avondspits

5

10

10

Tabel 4.5 – Resultaat beoordeling verkeersafwikkeling Aandachtspunt is de vormgeving voor het verkeer dat vanuit de ontwikkeling Sonneborn de Spaarndamseweg op wil rijden. Doordat het verkeer vanuit een onderdoorgang komt heeft het pas laat zicht op het kruisingsvlak. Hierdoor zal het verkeer vanuit Sonneborn langzamer richting de Spaarndamseweg rijden. Binnen de beoordeling is met deze situatie rekening gehouden. Als in het definitieve ontwerp de onderdoorgang komt te vervallen, kan de uitrit breder worden gerealiseerd. Dit komt ten goede van het zicht van de weggebruiker, waardoor het verkeer sneller kan rijden en de verkeersafwikkeling beter zal verlopen. Er is in tabel 4.5 zodoende uitgegaan van een worst-case scenario.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

12

5. Conclusies VORM Ontwikkeling heeft Goudappel gevraagd een onderzoek uit te voeren naar de effecten op parkeren en verkeer als gevolg van de woningbouwontwikkeling Sonneborn. Uit dit onderzoek worden de volgende conclusies getrokken: Parkeren Op basis van het gemeentelijk beleid zijn: •

93 parkeerplaatsen nodig zonder toepassing van dubbelgebruik

•

79 parkeerplaatsen met toepassing van dubbelgebruik.

In beide gevallen is met 292 parkeerplaatsen ruim voldoende parkeercapaciteit aanwezig. De restcapaciteit kan benut worden voor bewoners en bezoekers van de bestaande woningen in de omliggende buurt. Fietsparkeren Voor de grondgebonden woningen wordt de fietsparkeerbehoefte bij de woningen zelf opgelost. Voor de appartementen in bouwblok E en F zijn in totaal 298 fietsparkeerplaatsen benodigd. De resterende fietsparkeerbehoefte wordt in een gezamenlijke fietsenstalling opgelost. Conform de fietsparkeernormen zijn hier voor de appartementen, de commerciële dienstverlening en de bezoekers van alle woningen samen 312 fietsparkeerplaatsen benodigd. Verkeersgeneratie en verkeersafwikkeling De nieuwe woningen binnen het plan Sonneborn genereren circa 538 motorvoertuigbewegingen tijdens een werkdagetmaal. In het drukste avondspitsuur valt het maatgevende moment. Dan genereert het plan circa 49 motorvoertuigbewegingen, waarvan 10 vertrekkende en 39 aankomende bewegingen. De openbare parkeercapaciteit zorgt voor een verkeersgeneratie van circa 914 motorvoertuigbewegingen op een werkdag. Tijdens het drukste spitsuur (avondspits) betekent dit een verkeersgeneratie van circa 80 motorvoertuigbewegingen. Uit de kruispuntanalyse blijkt dat de verkeersintensiteiten (plan Sonneborn + openbare parkeercapaciteit) probleemloos afgewikkeld kunnen worden op de Spaarndamseweg.

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

13

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

14

Bijlage 1 Kruispuntstromen In tabel B1.01 en B1.02 zijn de kruispuntstromen weergegeven van het drukste ochtend- en avondspitsuur in de plansituatie (plan Sonneborn + openbare parkeercapaciteit). Deze intensiteiten zijn als input gebruikt voor het uitvoeren van de kruispuntanalyse. plansituatie 2030 Spaarndamseweg Richting

Sonneborn

Noord

Zuid

Spaarndamseweg Noord

0

937

10

Spaarndamseweg Zuid

237

0

3

Sonneborn

21

82

0

Tabel B1.01: Gehanteerde kruispuntstromen plansituatie 2030 tijdens het drukste ochtendspitsuur plansituatie 2030 Spaarndamseweg Richting

Sonneborn

Noord

Zuid

Spaarndamseweg Noord

0

615

61

Spaarndamseweg Zuid

447

0

44

Sonneborn

11

15

0

Tabel B1.02: Gehanteerde kruispuntstromen plansituatie 2030 tijdens het drukste avondspitsuur

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 15 november 2023

15

Bijlage 2

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland

Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

Nederland

Nederland

Verkeersonderzoek Sonneborn Haarlem - 1532 november 2023 www.goudappel.nl IBAN NL09 INGB 0001 2746

3801 7479

16

Waterparagraaf Herontwikkeling BLOOM te Haarlem

Projectnummer 01.23.2405

Autorisatie

Redactie:

Paraaf

23-10-2023

K. Blok

Status

Eindredactie/kwaliteitscontrole:

DEFINITIEF

E. Vroegh

datum

Paraaf

Datum 23-10-2023

Colofon Opdrachtgever

: VORM

Project

: Herontwikkeling BLOOM te Haarlem

Projectnummer

: 01.23.2405

Datum

: 23-10-2023

Eindredactie

: E. Vroegh

Titel

Redactie Versie

: Waterparagraaf : K. Blok

: DEFINITIEF

Infrasoil

adres: Ravelijn 7, 3905 NT Veenendaal Telefoon: 0318-611810

Internet: www.infrasoil.nl © Infrasoil, 2023 De rechten van intellectueel eigendom verblijven te allen tijde bij Infrasoil

2

Definitief

Inhoudsopgave 1 Inleiding

4

2 Locatiegegevens

5

2.1

Algemeen

5

2.2

Brondocumenten

5

2.3

Maaiveldhoogte

5

2.4

Geohydrologische situatie

5

2.5

Oppervlaktewater

5

2.6

Riolering

6

3 Randvoorwaarden, Eisen en Uitgangspunten

7

3.1

Gemeente Haarlem

7

3.2

Hoogheemraadschap van Rijnland

7

3.3

Gecombineerde bergingseis

8

4 Vuilwaterafvoer

9

4.1

Afvoer

9

4.2

Belasting VWA stelsel

9

5 Hemelwaterafvoer

10

5.1

Algemeen

10

5.2

Oppervlakte toetsing

10

5.3

Schematisering afvoer

11

5.4

Ontwerp berging

12

5.5

Toetsing gecombineerde bergingseisen

14

6 Conclusie

15

Bijlage 1

Regionale ligging

Bijlage 2

Oppervlakte tekening

Bijlage 4

Nophadrain groendak productsheet

Bijlage 3 Bijlage 5 Bijlage 6

Concept tekening ondergrondse infra Aquaflow waterbergende fundering productsheet Combineren van bergingseisen Waterschapsverordening en Hemelwaterverordening

3/15

Versie 01

1

Inleiding In opdracht van VORM heeft Infrasoil onderhavige rapportage opgesteld. De waterparagraaf heeft

betrekking op de herontwikkeling BLOOM te Haarlem. Het doel van deze rapportage is het doorlopen

van de watertoetsprocedure om het aspect water een plek te geven in deze herontwikkeling. In het kader hiervan is het plan getoetst aan de eisen vanuit de waterbeheerder, Hoogheemraadschap van

Rijnland, en de gemeente Haarlem. In onderstaand figuur is een eerste ontwerp van de ontwikkeling weergegeven. De ontwikkeling betreft een woonwijk met daarbinnen een parkeergarage verwerkt met op het dek van de parkeergarage ruimte voor groen. In totaal betreft de herontwikkeling circa 163 woningen.

Figuur 1.1: projectgebied "BLOOM” te Haarlem

4/15

Versie 01

2

Locatiegegevens 2.1

Algemeen

Ontwikkeling BLOOM te Haarlem is gelegen aan de kade van het Spaarne en wordt omsloten door de Obistraat aan de noordzijde, de Spaarndamseweg aan de oostzijde, de Floresstraat aan de zuidzijde

en de Molukkenstraat aan de westzijde. In het verleden heeft op de locatie een fabriek gestaan en was de locatie volledig verhard. Dit pand is in 2010 (13 jaar geleden) gesloopt en gesaneerd.

2.2

Brondocumenten 1.

230822_BLOOM_VE-R_Schetsontwerp_V2 d.d. 08-2023;

3.

Algemene Hoogtekaart Nederland (AHN);

2. 4.

Dinoloket;

5.

Startnotitie Sonneborn 210625;

7.

Keur en legger van Hoogheemraadschap van Rijnland.

6.

2.3

Kennisbank Stedelijk Water;

Hemelwaterverordening Haarlem 2022

Maaiveldhoogte

Het bestaande maaiveld op locatie heeft een hoogte van circa 0.60 m+NAP (Noordwest hoek van het plangebied) aflopend naar 0.35 m+NAP (Zuidoost hoek van het plangebied).

2.4

Geohydrologische situatie

De bodemopbouw bestaat uit een ophooglaag van zand met een laagdikte van ca. 1,0 meter tot plaatselijk maximaal 2,0 meter, gemeten vanaf maaiveld (toekomstig maaiveld gemiddeld ca 0,50

m+NAP). Deze zandlaag is aangebracht als aanvulling van de ontgraving welke heeft plaatsgevonden

in het kader van de bodemsanering. Onder deze zandlaag bevind zich een klei en veen pakket tot ca. 18 m-NAP. Onder het klei- en veenpakket bevind zich het eerste watervoerende pakket van ca. 18m

– NAP tot en met 38m-NAP. Het te ontwikkelen gebied valt binnen het peilbesluit met een zomerpeil

van 0,61 m-NAP en een winterpeil van 0,64 m-NAP. Dit betekent dat de drooglegging momenteel 1,0 meter betreft.

2.5

Oppervlaktewater

De ontwikkeling is gelegen langs het Spaarne. het Spaarne valt onder het reeds bovengenoemde peilbesluit met een zomerpeil van 0,61 m-NAP en een winterpeil van 0,64 m-NAP.

5/15

Versie 01

2.6

Riolering

Rondom het plangebied is in de huidige situatie een gemengd stelsel aanwezig en drainage leidingen.

Vanuit het plangebied kan op twee locaties aangesloten worden op dit stelsel. Het bestaande stelsel onder de Spaarndamseweg betreft een beton/PVC leiding Ø300 mm met een B.O.B. van circa 1.08 m-

NAP. Het bestaande stelsel onder de Floresstraat betreft een EI leiding 700/1050 mm met een B.O.B. van 1.82 m-NAP ter plaatse van de doorsteek naar het plangebied.

Figuur 2: Bestaande riolering te Haarlem (bron: Open Data Haarlem).

6/15

Versie 01

3

Randvoorwaarden, Eisen en Uitgangspunten Het plangebied ligt in de gemeente Haarlem en in het beheergebied van het Hoogheemraadschap van Rijnland. De gemeente is verantwoordelijk voor het inzamelen en afvoeren van vuilwater en

hemelwater. Het waterschap is verantwoordelijk voor waterkwaliteit en waterkwantiteit van het

oppervlaktewater. Bij de inrichting van de waterhuishouding binnen dit plangebied dienen de regels van de gemeente en het waterschap nageleefd te worden.

3.1

Gemeente Haarlem

Eisen en randvoorwaarden Gemeente Haarlem (afkomstig uit de Hemelwaterverordening Haarlem 2023) 

Een hemelwaterberging dient op eigenterrein te liggen of voor ontwikkelingen die meerdere gebouwen en omliggende verhard oppervlak beslaan is een gezamenlijke hemelwaterberging toegestaan, mits aantoonbaar aan onderstaande eisen wordt voldaan. o

Een hemelwaterberging heeft minimaal een capaciteit van 70 mm berging m² verhard oppervlak;

o

Loost maximaal 3 mm per m² verhard oppervlak met een maximum van 3 m³/uur per perceel;

o

Heeft 24 uur na afloop van een neerslaggebeurtenis weer een capaciteit van ten minste 28 mm per m² verhard oppervlak;

o

Heeft 60 uur na afloop van de neerslag gebeurtenis weer een capaciteit van ten minste 70 mm per m² verhard oppervlak

3.2

Hoogheemraadschap van Rijnland

De Hoogheemraadschap van Rijnland geeft zijn regels weer in de Keur deze worden verder toegespitst in de uitvoeringsregels. Hieronder staan de eisen vanuit het waterschap: 

Bij een toename van verhard oppervlakte dient oppervlaktewater gegraven te worden van minimaal 15% van de toename in verhard oppervlakte;



Bij aanleg van nieuwe woonwijken vanaf 10 of meer woningen, tellen de nog onverharde tuinen voor 50% mee als verhard oppervlakte;



Als het waterstaatkundig toelaatbaar is, kan gebruik gemaakt worden van een afname aan verharding die tussen de 5 en 10 jaar geleden heeft plaatsgevonden. (Gezien de locatie al 11 jaar braak ligt kan hier geen gebruik van gemaakt worden);



Is het niet mogelijk dit oppervlaktewater te realiseren kan gebruik worden gemaakt van berging rekening courant (BRC) van de gemeente. (zie eisen gemeente ter verduidelijking);



Aanvullend op hetgeen wat is opgenomen in het SPvE wordt gebruik gemaakt van de eisen omtrent een alternatieve berging: o

Wanneer

een

alternatieve

waterberging

oppervlaktewater gegraven te worden; o

wordt

aangelegd

hoeft

er

geen

De alternatieve waterberging dient een bergingscapaciteit van 55 mm per m² te hebben;

o o

De alternatieve waterberging dient een afvoer van 0,6 liter/uur/m² te hebben;

Het waterschap gaat niet akkoord met een waterberging op particuliere daken. In samenspraak met gemeente en waterschap is overeengekomen dat het waterschap 7/15

Versie 01

wel akkoord gaat met deze vorm van waterberging als het dak ingericht wordt als 

Vanaf

openbaar en onderhouden wordt door de gemeente.

2024

dient

een

waterschapsverordening. o o o o

3.3

plan

getoetst

te

worden

aan

de

klimaateis

vanuit

de

Het totale plangebied dient 90 mm berging te bevatten;

Binnen het bestaande oppervlakwater is 30 mm berging aanwezig; In onverharde bodem is 40 mm berging aanwezig;

Aanvullende berging is benodigd op de 90 mm berging te bereiken.

Gecombineerde bergingseis

Gezien de discrepantie tussen de ledigingseis van de gemeente op de gemeentelijke berging en de ledigingseis