Document · PDF

5 Bijlage 4 Bijlagen van de toelichting deel 2

commissie Ontwikkeling 11 januari 2024, gemeente HaarlemBij agendapunt: Ter inzage leggen ontwerpbestemmingsplan Sonneborn - Bloom en bijbehorende ontwerpbesluiten (FR)21.711 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

bestemmingsplan "Sonnebornterrein - Bloom" (ontwerp)

Bijlagen bij de toelichting Bijlage 1

Stedenbouwkundig programma van eisen

Bijlage 2

Stedenbouwkundig plan

Bijlage 3

VO Landschap

Bijlage 4

aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling

Bijlage 5

m.e.r.-beoordelingsbesluit

Bijlage 6

Evaluatierapport bodemsanering

Bijlage 7

Beschikking bodemsanering

Bijlage 8

Akoestisch onderzoek

Bijlage 9

Verkeersonderzoek

Bijlage 10

Watertoets

Bijlage 11

Archeologisch bureau onderzoek

Bijlage 12

Stikstofonderzoek

Bijlage 13

Stikstofberekening aanlegfase

Bijlage 14

Stikstofberekening - gebruiksfase

Bijlage 15

Ecologische beoordeling stikstof

Bijlage 16

Ecologische quick scan

Bijlage 17

Soortenbeschermingsonderzoek glad biggenkruid

Bijlage 18

Bezonningstudie

Bijlage 19

Windhinderonderzoek

Bijlage 20

Windhinder buitenruimten

Bijlage 21

Participatieverslag

Bijlage 22

Participatieverslag toevoeging parkeergarage

BLOOM, Spaarndamseweg 446 in Haarlem Akoestisch onderzoek wegverkeer en industrie

Opdrachtgever Vorm Ontwikkeling BV Contactpersoon de heer M. Bezemer Kenmerk R001_02_L230536 Versie 02 Datum 2 november 2023 Auteur F. (Fabian) Wieland MSc E. (Ed) Goudriaan

Inhoudsopgave

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport .................................................................................... 4 1

Inleiding ........................................................................................................................................... 6

Uitgangspunten .............................................................................................................................. 8

2.1

Gehanteerde gegevens ................................................................................................................................. 8

2.2

Onderzoeksgebied .......................................................................................................................................... 8

Wettelijk kader.............................................................................................................................. 10 3.1

Wet geluidhinder ........................................................................................................................................... 10

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid ......................................................................................................................... 11

Berekeningen ................................................................................................................................ 12 4.1

Rekenresultaten en toetsing Wet geluidhinder ....................................................................... 15 5.1

Industrie............................................................................................................................................................. 15

5.2

Wegverkeer ...................................................................................................................................................... 15

5.3

Rekenmethode en rekenmodel................................................................................................................ 12

5.2.1

Geluidbeperkende maatregelen industrielawaai .............................................................. 16

5.2.2

Geluidbeperkende maatregelen verkeerslawaai ............................................................... 16

Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid ...................................................................................... 17 5.3.1

Geluidluwe gevel ........................................................................................................................... 17

5.3.2

Mogelijkheden voor het realiseren van een geluidluwe gevel ................................... 23

5.4

30km/u-weg Floresstraat............................................................................................................................ 26

5.5

Gecumuleerde geluidbelasting ................................................................................................................ 26

5.6

Aan te vragen hogere waarden................................................................................................................ 27

Conclusie ........................................................................................................................................ 30

Bijlage Bijlage I

Wettelijk kader

Bijlage II

Wegverkeergegevens

Bijlage III Rekenresultaten Bijlage IV BOA berekening geluidreductie “geluidsloggia”

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport Wat hebben we onderzocht? We hebben een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer en industrie op de gevels van 163 nieuw te realiseren woningen op het voormalige Sonneborn-terrein aan de Spaarndamseweg 466 in Haarlem. >> Inleiding Waarom hebben we dat onderzocht? In het kader van de activiteit “afwijken bestemmingsplan” doen we in dit onderzoek verslag van de geluidbelasting op de gevels vanwege alle akoestisch relevante (gezoneerde) geluidbronnen. Het betreft de wegen Zaanenstraat en de Spaarndamseweg. De nieuwbouwlocatie ligt ook binnen de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het beleid van de gemeente Haarlem gerealiseerd kan worden. >> Uitgangspunten Hoe hebben we dat onderzocht? We hebben de geluidbelastingen op de gevels van de nieuwe woningen bepaald met behulp van het programma Geomilieu versie 2023.1. >> Uitgangspunten Wat zijn de resultaten? Wegverkeer Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Spaarndamseweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van een groot deel van de nieuw te bouwen appartementen. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

Vanwege de Zaanenstraat wordt er voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ook vanwege omliggende 30km/u-wegen is de berekende geluidbelasting lager dan 48 dB. Vanuit deze wegen zijn er geen belemmeringen tegen de komst van woningen. Industrie Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder ten hoogste 52 dB(A) is na toepassing van een redelijke sommatie van 1 dB(A). Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 50 dB(A) voor vijf woningen met 1 dB(A) en voor vier woningen met 2 dB(A) overschreden. >> Rekenresultaten

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Wat betekenen de resultaten van het onderzoek? De berekende geluidbelasting op de gevels van de appartementen vanwege de Spaarndamseweg is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege het wegverkeer en hoger dan 50 dB(A) vanwege het gezoneerde industrieterrein. Geluidbeperkende maatregelen voor de Spaarndamseweg zijn geen optie, want geluidbeperkende maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend of ontmoeten overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard. Geluidbeperkende maatregelen bij het industrieterrein zijn eveneens geen optie. Het betreft een gezoneerd industrieterrein waar in eerdere onderzoeken is bepaald welke maatregelen wel of niet getroffen konden worden en dat heeft uiteindelijk tot een geluidzone geleid die gerespecteerd moet worden. Voor de woningen moet een hogere waarde worden aangevraagd aangezien de voorkeursgrenswaarde vanuit de Spaarndamseweg en het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder wordt overschreden. Paragraaf 5.2 geeft aan met welke maatregelen er voldaan kan worden aan de gemeentelijke geluideisen van Haarlem. Paragraaf 5.6 geeft een overzicht van de aan te vragen hogere waarden per woningblok. Een voorwaarde vanuit het geluidbeleid van Haarlem is om de geluidwerende gevelvoorzieningen af te stemmen op de geluidbelasting vanwege het gecumuleerde geluid.

De geluidbelasting vanwege industrielawaai zorgt niet voor een verhoging van de gecumuleerde geluidbelasting, want de geluidbelasting vanwege de Spaarndamseweg is bepalend/maatgevend. De geluidwerende voorzieningen kunnen dus in het vervolgonderzoek afgestemd worden op basis van de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer, waarmee bewoners beschermd worden tegen het omgevingslawaai. >> Conclusie

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Inleiding

Onze opdracht In opdracht van VORM uit Rotterdam heeft LBP|SIGHT een akoestisch onderzoek gedaan met betrekking tot de voorgenomen ontwikkeling van nieuwe woningen aan de Spaarndamseweg 466 in Haarlem. In het project, genaamd BLOOM, worden in totaal 163 woningen gerealiseerd op het voormalige Sonneborn-terrein. In het kader van het aanvragen van een omgevingsvergunning voor de activiteit “afwijken bestemmingsplan” doen we in dit onderzoek verslag van de geluidbelasting op de gevels vanwege alle akoestisch relevante (gezoneerde) geluidbronnen. Het betreft het wegverkeer op de Spaarndamseweg en de Zaanenstraat en het industrielawaai vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Haarlem gerealiseerd kan worden. Daarnaast hebben we in het kader van een goede ruimtelijke ordening de geluidbelasting inzichtelijk gemaakt vanwege omliggende 30km/u-wegen. We gaan er in deze rapportage van uit dat het ontwerpbestemmingsplan vóór 31-12-2023 ter inzage ligt bij de gemeente Haarlem en er getoetst wordt aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid van Haarlem.

Als blijkt dat de ter inzagelegging in 2024 of later plaatsvindt, dan moet deze rapportage, in verband met de dan van kracht zijnde regelgeving (Omgevingswet) worden geactualiseerd en moet getoetst worden aan de regels die zijn opgenomen in het Omgevingsplan van Haarlem. De rapportage met het kenmerk R001_01_L230536_akoestisch onderzoek wegverkeer en industrie van 16 augustus 2023 vervalt. Het project Figuur 1.1 geeft een overzicht van de huidige situatie. De ontwikkeling vindt plaats ten westen van de Spaarndamseweg op het voormalige Sonneborn-terrein.

Figuur 1.1 Huidige situatie | Bron: Cyclomedia 2022

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 1.2a en figuur 1.2b geeft een tweedimensionale situatie weer en driedimensionale massastudie.

Figuur 1.2a

Figuur 1.2b

2D studie project BLOOM

3D massastudie project BLOOM

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Uitgangspunten

2.1

Gehanteerde gegevens

Voor dit onderzoek hebben we gebruikgemaakt van - Het voorontwerp 1649 project Sonneborn Terrein, door Van Aken Concepts, Architecture & Engineering BV uit Eindhoven van 21-07-2023. -

2.2

Het rekenmodel Waarderpolder gezoneerd industrieterrein, export gemaakt door de gemeente Haarlem, ontvangen op 24 februari 2022.

Onderzoeksgebied

Wegverkeer Figuur 2.1 geeft de huidige situatie weer waarin omliggende wegen zijn aangegeven. Het in het rood aangegeven gebied geeft de locatie weer van de ontwikkeling. De kortste afstand van de nieuwbouw tot de Spaarndamseweg en de Zaanenstraat bedraagt respectievelijk circa 10 en 100 meter. De nieuwbouw ligt binnen de van toepassing zijnde geluidzones (zie bijlage I Wettelijk kader). Daarom moet de geluidbelasting bepaald worden. De omliggende 30km/u-weg Floresstraat worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de geluidbelasting van deze weg wel beschouwd.

Figuur 2.1 Huidige situatie en omliggende wegen

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

De 30km/u-wegen Molukkenstraat en de Obistraat liggen op relatief korte afstand van de projectlocatie. Echter, de totale verkeersintensiteit van deze twee wegen is onbekend, dus hebben we deze wegen niet beschouwd. De verwachting door zowel het lage aantal motorvoertuigen per etmaal als de aanwezige tussenliggende bebouwing de geluidbelasting van deze wegen lager dan 48 dB bedraagt. Industrielawaai Aan de Oostzijde van de nieuwbouwlocatie is het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder gelegen. De projectlocatie ligt binnen de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder. Daarom moet de geluidbelasting bepaald worden. Binnen de Waarderpolder zijn twee bedrijven die worden aangemerkt als inrichtingen die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken. Door de aanwezigheid van deze bedrijven is de Waarderpolder een gezoneerd industrieterrein in de zin van de Wet geluidhinder (Wgh); buiten deze zone mag de geluidbelasting de grens van 50 dB(A) niet overschrijden . De geluidzone voor de Waarderpolder is vastgesteld door de provincie Noord Holland in 1987. Figuur 2.2 maakt deel uit van dit vaststellingsbesluit.

Figuur 2.2 Zonering industrieterrein Waarderpolder

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Wettelijk kader

3.1

Wet geluidhinder

Wegverkeer In de zin van de Wet geluidhinder is met betrekking tot de Spaarndamseweg en de Zaanenstraat sprake van nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd in stedelijk gebied langs een bestaande weg. De zogenoemde voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 48 dB per weg. Op grond van artikel 83 lid 1 Wet geluidhinder bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB per weg. 30km/u-wegen Wegen met een maximale snelheid van 30km/u worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder (zijn uitgezonderd van zonering), maar de geluidbelasting van deze wegen wordt wel inzichtelijk gemaakt om vast te stellen of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Om dit te bepalen wordt er gebruikgemaakt van het toetsingskader uit de Wet geluidhinder. Industrielawaai Artikel 44 en 45 in de Wet geluidhinder beschrijven dat de voorkeursgrenswaarde voor industrie 50 dB(A) is. De hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen die binnen de zone van het industrieterrein liggen is 55 dB(A). Geluidbeperkende maatregelen Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeer 48 dB en 50 dB(A) vanwege industrielawaai moeten in principe maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Hierbij hanteert de Wet geluidhinder de volgende volgorde van voorkeur: -

maatregelen bij de bron (in geval van verkeerslawaai het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek, het reduceren van de verkeersintensiteit of het verlagen van de snelheid. Ingeval van industrielawaai geluiddempers en of geluidsschermen;

maatregelen in de overdracht (het situeren van niet-geluidgevoelige bebouwing tussen de bron en de ontwikkeling of het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal);

maatregelen bij de ontvanger.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Hogere waarde Als de hiervoor genoemde maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan bij de gemeente Haarlem een zogenoemde 'hogere waarde' voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB per weg en 55 dB(A) vanwege het gezoneerde industrieterrein. Cumulatie De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. De hogere waarde wordt niet verleend als de gecumuleerde geluidbelasting leidt tot een (naar het oordeel van B en W) onaanvaardbare geluidhinder. De cumulatieberekening wordt alleen uitgevoerd als sprake is van een relevante blootstelling aan verscheidene geluidbronnen. Dit is het geval als de zogenoemde voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege wegverkeer en/of 50 dB(A) vanwege het gezoneerde industrieterrein wordt overschreden.

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid

In het ‘Haarlems beleid voor het toekennen van Hogere Waarden’ dat is opgesteld door de gemeente Haarlem in 2009 is in hoofdstuk IV een aantal regels opgenomen wanneer er sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. -

Bij een geluidbelasting groter dan de voorkeursgrenswaarde moet een woning ten minste één geluidluwe zijde hebben. De buitenruimte(n) die als buitengebruiksruimte(n) word(en) gebruikt moet(en) aan de geluidluwe zijde zijn gesitueerd.

Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 58 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A) vanwege industrielawaai gelden de volgende woningindelingseisen: 1. verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen; 2.

ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen.

Bij cumulatie wordt het vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Bouwbesluit 2012) berekend met gecumuleerde geluidniveaus.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Berekeningen

4.1

Rekenmethode en rekenmodel

De geluidbelasting vanwege wegverkeer hebben we bepaald op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (volgens artikel 110d Wet geluidhinder). In de onderhavige situatie hebben we de geluidbelasting vanwege wegverkeer bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II overeenkomstig Geomilieu versie 2023.1. De geluidbelasting vanwege industrielawaai is bepaald volgens de HRMI overeenkomstig Geomilieu versie 2023.1. Van het onderzoeksgebied hebben we een driedimensionaal rekenmodel gemaakt. Gebouwen In totaal bestaat de ontwikkeling uit 163 woningen. A tot en met D uit figuur 4.1 zijn grondgebonden woningen bestaande uit drie of vier bouwlagen. F en H betreft appartementen en bestaan uit ten hoogste vier bouwlagen. Het gedeelte G bestaat uit totaal zeven bouwlagen en E bestaat uit twaalf bouwlagen. De bebouwing van E is circa 39 meter hoog en de bebouwing G is circa 20 meter hoog.

Figuur 4.1 Verdeling nieuwbouwwoningen Figuur 4.2 geeft de massastudie in 3D weer. De oriëntatie is vanuit het noordwesten.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 4.2 Massa Sonneborn-terrein Alle bebouwing hebben we gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80%, zoals is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting hebben we rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing. Rekenpunten De toekomstige geluidbelasting hebben we bepaald voor een aantal representatief te achten rekenpunten op 1,5 meter boven vloerniveau. Dit betekent voor de appartementen dat we de rekenhoogtes hebben aangehouden voor de eerste zes bouwlagen van 1,5/6/9,06/12,12/15,18/18,24 meter hebben aangehouden en voor de overige zes bouwlagen 21,3/24,36/27,42/30,48/33,54/36,6 meter. Voor de grondgebonden woningen hebben we 1,5/4,88/7,88/10,88 meter boven plaatselijk maaiveld aangehouden als rekenpunten. Wegen De wegverkeergegevens van de wegen zijn opgegeven door de gemeente Haarlem. Als basis voor de berekening van de geluidbelasting zijn de prognoses voor het wegverkeer in overleg met de gemeente Haarlem 2035 beschouwd. Dat jaar wordt representatief geacht voor de bepaling van de toekomstige geluidbelasting. De ontvangen verkeersgegevens zijn gespecificeerd in bijlage II.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Industrieterrein Het geluidmodel van het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder is opgegeven door de gemeente Haarlem (datum: 24 februari 2023). In het zonebeheersplan Waarderpolder is opgenomen dat het college bevoegd is om een redelijke sommatie van 1 dB(A) toe te passen, waarmee rekening gehouden wordt met het feit dat niet alle bedrijven tegelijkertijd hun maximale productiecapaciteit benutten. Bodemgebied In het rekenmodel is rekening gehouden met harde, reflecterende bodems, zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems, zoals grasvlakken (bodemdemping 1,0). De standaard bodemfactor van het model is 0. Dit komt overeen met een harde, reflecterende bodem. Geometrie Figuur 4.3 en figuur 4.4 laten het bij de berekeningen beschouwde onderzoeksgebied zien in tweeen driedimensionaal. De zwarte rondjes betreffen de gemodelleerde rekenpunten op de gevels van de nieuwbouw. Bijlage III geeft een tweedimensionaal overzicht weer van het industrielawaaimodel. Er zijn geen relevante hoogteverschillen in de buurt van de projectlocatie aanwezig.

Figuur 4.3

Figuur 4.4

Tweedimensionaal modeloverzicht (wegverkeer) Driedimensionaal modeloverzicht (wegverkeer)

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Rekenresultaten en toetsing Wet geluidhinder

Bijlage III geeft de berekende geluidbelastingen visueel weer uit hoofdstuk 5.

5.1

Industrie

Gezoneerd industrieterrein Waarderpolder De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder is 52 dB(A) op de oostgevels van blok G na toepassing van 1 dB(A) redelijke sommatie. Verder vindt er op de hoogbouw van blok E ook een overschrijding plaats van 1 dB(A) en bij drie woningen in blok H. Hiermee voldoen in totaal dertien woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en wordt voor deze woningen de voorkeursgrenswaarde met 1 dB(A) of 2 dB(A) overschreden. Voor zes woningen in de hoogbouw van blok E en voor drie woningen uit blok H is de hoogst, berekende geluidbelasting 51 dB(A). Voor vier woningen van blok G is de hoogst, berekende geluidbelasting 52 dB(A). Voor de overige woningen in het plan wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). De geluidbelasting is in bijlage III weergegeven zonder toepassing van 1 dB correctie. Dit betekent dat de gepresenteerde geluidbelasting dus 1 dB hoger uitvalt. De aftrek wordt toepast omdat niet alle bedrijven het hele jaar door de maximale (gemodelleerde) capaciteit benutten. Ook binnen het etmaal zijn er verschillen in productiecapaciteit. Door deze aftrek in rekening te brengen wordt met deze verschillen rekening gehouden.

5.2

Wegverkeer

Zaanenstraat De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Zaanenstraat is 40 dB na toepassing van de wettelijke aftrek op de noordgevel van de bebouwing. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de ontwikkeling, want de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Spaarndamseweg De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Spaarndamseweg is 62 dB na toepassing van de wettelijke aftrek op de oostgevel van de bebouwing. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met 14 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden, dus de gevels hoeven niet uitgevoerd te worden als zogenoemde “dove gevels”.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

5.2.1

Geluidbeperkende maatregelen industrielawaai

Het nemen van geluidbeperkende maatregelen is voor het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder geen optie. Er moeten maatregelen bij diverse bedrijven en bij diverse bronnen bij de bedrijven genomen worden om de geluidbelasting met ten minste 2 dB(A) af te laten nemen. De maatregelen kennen praktische en financiële bezwaren om voor in totaal 13 woningen de overschrijding weg te kunnen nemen.

5.2.2

Geluidbeperkende maatregelen verkeerslawaai

Geluidbeperkende maatregelen kunnen getroffen worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de geluidbelasting te reduceren zou een geluidreducerend wegdek kunnen worden aangebracht of een geluidscherm kunnen worden gerealiseerd. De gemeente Haarlem kan een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen, als – verdergaande – geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten. Geluidreducerend wegdek Het aanbrengen van bijvoorbeeld Dunne deklagen A of B geeft bij een snelheid van 50km/u voor lichte voertuigen een reductie van de geluidbelasting van 3 à 4 dB. Voor zware voertuigen is de geluidreductie 1 à 2 dB. Deze afname is onvoldoende om voor een groot deel van de bebouwing de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Er zijn extra maatregelen nodig. Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Om in de onderhavige situatie de hogere bouwlagen te beschermen zou een scherm met een hoogte van meer dan 5 meter langs de westzijde van de Spaarndamseweg geplaatst moeten worden. Een dergelijk hoog scherm vormt in de onderhavige situatie een stedenbouwkundig en architectonisch ongewenste barrière.

Tevens kunnen zich verkeersgevaarlijke situaties voordoen nabij de kruisingen (belemmering zicht). Bovendien is het realiseren van een gesloten geluidscherm praktisch onmogelijk vanwege de in- en uitritten. Overige maatregelen: verlagen snelheid Door het verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar 30km/u zijn de wegen niet gezoneerd in de zin van de Wet geluidhinder. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. De Spaarndamseweg betreft een (doorgaande) ontsluitingswegen waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Om deze in te richten als een 30km/u-zones, zouden snelheidsbeperkende voorzieningen gerealiseerd moeten worden die de doorstroming van het verkeer juist zouden belemmeren. Het verlagen van de intensiteit is niet mogelijk vanwege praktische bezwaren.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Conclusie geluidbeperkende maatregelen Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. De maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Haarlem kan in dit geval een hogere waarde voor de geluidbelasting vanwege wegverkeer vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden.

5.3

Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid

In het ‘Haarlems beleid voor het toekennen van Hogere Waarden’, dat is opgesteld door de gemeente Haarlem in 2009, is in hoofdstuk IV een aantal regels opgenomen wanneer er sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. 5.3.1

Geluidluwe gevel

In figuur 5.1 is in groen aangegeven bij welke gevels er sprake is van een geluidluwe gevel (geluidbelasting ten hoogste 48 dB en ten hoogste 50 dB(A) industrielawaai). In rood is aangegeven waar de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeer en in paars is aangegeven welke woningen een geluidbelasting ondervinden van meer dan 50 dB(A) industrielawaai.

Figuur 5.1 Geluidluwe gevels (groen)

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Analyse geluidluwe gevel per blok Algemeen Voor blok B, C en F voldoet de geluidbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege wegverkeerslawaai en 50 dB(A) vanwege industrielawaai. Voor blok A wordt enkel bij de hoekwoning de voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeer van 48 dB overschreden. De achtergevel (waar de tuin aanwezig is) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Hiermee is er voor deze woningen (dus voor de woningen uit woningblok A t/m C en F) sprake van een geluidluwe gevel en wordt er ook voldaan aan de overige regels uit het geluidbeleid van Haarlem. Voor blok D, E, G en H wordt er niet zondermeer voldaan aan de regels uit het geluidbeleid. We zoomen per blok in om te bepalen of, en zo niet op welke manier, er voldaan kan worden. De berekende geluidbelasting aan de westgevel (Spaarndamsewegzijde) van blok D, E, H en G zijn hoger dan 53 dB vanwege wegverkeerslawaai, dus moeten verblijfsruimten (en ten minste één slaapkamer) aan de geluidluwe gevel liggen. Figuur 5.2 tot en met 5.9 geeft in groen de geluidluwe gevels (ten hoogste voorkeursgrenswaarde) weer en in rood de gevels die zonder afscherming de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijden. Eén van de aspecten uit het geluidbeleid zijn de geluidwerende gevelvoorzieningen die bepaald moeten worden aan de hand van de gecumuleerde geluidbelasting vanwege (in dit geval) wegverkeer en industrielawaai.

In een vervolgonderzoek worden bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning bouwen de geluidwerende gevelvoorzieningen bepaald. Blok D Herenhuis Figuur 5.2 geeft de plattegrond weer van de begane grond van woningblok D. De buitenruimte, in dit geval een tuin, is gelegen aan de geluidluwe gevel. Daarnaast is de woonkamer en zijn drie slaapkamers gelegen aan de geluidluwe gevel. De woningen in blok D voldoen aan de regels uit het geluidbeleid van Haarlem.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 5.2 Situatie woningen blok D Blok E Figuur 5.3 geeft de situatie weer voor de woningen uit blok E. Vanaf de eerste verdieping tot en met de derde verdieping zijn de woningen éénzijdig georiënteerd aan de hoog geluidbelaste gevel. Vanaf de vierde verdieping (zie figuur 5.4 als voorbeeld) zijn de woningen meerzijdig georiënteerd.

Parkeergarage

Figuur 5.3 Plattegrond 3e verdieping, blok E

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 5.4 Plattegrond 4e verdieping De woningen die zijn gelegen aan de Spaarndamseweg voldoen niet aan het gemeentelijk geluidbeleid van Haarlem. De woningen die aan de achtergevel georiënteerd zijn (vanaf de vierde verdieping) hebben een geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte. Deze woningen voldoen wel aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. De woningen die niet zondermeer voldoen, moeten voorzien worden van een afsluitbare/afgesloten buitenruimte. In de buitenruimte dienen de zijwanden zoveel mogelijk geluidabsorberend te worden uitgevoerd, het plafond geluidabsorberend te worden uitgevoerd en dient in de borstwering een geluidgedempt rooster van bijvoorbeeld Renson 446/300, Merford AKR 300 of gelijkwaardig met een geluidreductie voor het spectrum wegverkeer van tenminste 13 dB horizontaal te worden opgenomen. Met behulp van het geluidgedempte rooster wordt er een buitenluchtconditie gerealiseerd in de buitenruimte in gesloten toestand en door de absorptie en reductie van het rooster is er een geluidluw geveldeel ontstaan. (zie ook paragraaf 5.3.2). De afmetingen van het rooster moeten bepaald worden op basis van de minimaal vereiste spuiventilatie die is opgenomen in het Bouwbesluit 2012. Blok G Figuur 5.5 en 5.6 geeft de plattegronden/indelingen weer van de woningen uit blok G.

De woningen tot en met de derde verdieping zijn eenzijdig georiënteerd aan de Spaarndamsewegzijde. Vanaf de vierde verdieping is een deel van de woningen eenzijdig georiënteerd aan de Spaarndamsewegzijde en een deel van de woningen eenzijdig georiënteerd aan de achtergevel. De woningen die aan de achtergevel georiënteerd zijn hebben allen een geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

De woningen die zijn gelegen aan de Spaarndamseweg voldoen niet aan het gemeentelijk geluidbeleid van Haarlem. De woningen die niet zondermeer voldoen, moeten voorzien worden van een afsluitbare/afgesloten buitenruimte. In de buitenruimte dienen de zijwanden zoveel mogelijk geluidabsorberend te worden uitgevoerd, het plafond geluidabsorberend te worden uitgevoerd en dient in de borstwering een geluidgedempt rooster van bijvoorbeeld Renson 446/300, Merford AKR 300 of gelijkwaardig met een geluidreductie voor het spectrum wegverkeer van tenminste 13 dB horizontaal te worden opgenomen. Met behulp van het geluidgedempte rooster wordt er een buitenluchtconditie gerealiseerd in de buitenruimte in gesloten toestand en door de absorptie en reductie van het rooster is er een geluidluw geveldeel ontstaan. (zie ook paragraaf 5.3.2). De afmetingen van het rooster moeten bepaald worden op basis van de minimaal vereiste spuiventilatie die is opgenomen in het Bouwbesluit 2012.

Figuur 5.5 Plattegrond 2e verdieping, blok G

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 5.6 Plattegrond 4e verdieping, blok G Blok H Gezinshuis Figuur 5.7 geeft de plattegrond/indeling weer van de tweede verdieping van de gezinsappartementen uit blok H. De woningen binnen het blauw aangegeven kader hebben een geluidluwe gevel. Echter, deze woningen (en de overige woningen van blok H) voldoen niet aan het gemeentelijk geluidbeleid van Haarlem, omdat er geen sprake van een geluidluwe buitenruimte is. De woningen moeten voorzien worden van een afsluitbare/afgesloten buitenruimte. In de buitenruimte dienen de zijwanden zoveel mogelijk geluidabsorberend te worden uitgevoerd, het plafond geluidabsorberend te worden uitgevoerd en dient in de borstwering een geluidgedempt rooster van bijvoorbeeld Renson 446/300, Merford AKR 300 of gelijkwaardig met een geluidreductie voor het spectrum wegverkeer van tenminste 13 dB horizontaal te worden opgenomen. Met behulp van het geluidgedempte rooster wordt er een buitenluchtconditie gerealiseerd in de buitenruimte in gesloten toestand en door de absorptie en reductie van het rooster is er een geluidluw geveldeel ontstaan. (zie ook paragraaf 5.3.2). De afmetingen van het rooster moeten bepaald worden op basis van de minimaal vereiste spuiventilatie die is opgenomen in het Bouwbesluit 2012.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 5.7 Plattegrond tweede verdieping, blok H 5.3.2

Mogelijkheden voor het realiseren van een geluidluwe gevel

Afgesloten/afsluitbare buitenruimtes Door woningen te voorzien van een afgesloten/afsluitbare buitenruimtes kan er voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde vanuit het gezoneerde industrieterrein en het wegverkeer van de Spaarndamseweg. Door buitenruimtes af te schermen ontstaat er zowel een geluidluwe gevel als een geluidluwe buitenruimte. Ter plaatse van de buitenruimtes moet er in gesloten toestand sprake zijn van een buitenluchtconditie. Dit kan gerealiseerd worden in combinatie met een geluiddempend rooster/coulissendemper. Bij de bepaling van het benodigde ventilatiedebiet van de buitenruimte moet rekening worden gehouden met de achterliggende verblijfsruimten die voor ventilatie uitsluitend op die buitenruimte zijn aangewezen. Met andere woorden, de grootte van de permanente ventilatievoorziening moet afgestemd worden op (de maatgevende van) de vloeroppervlakte van de buitenruimte (3,0 dm3/s per m2 buitenruimte) dan wel de vloeroppervlakte van de verblijfsruimte (op grond van het Bouwbesluit). Geluiddempend rooster/coulissendemper Geluiddempende roosters is een buitenluchtrooster gecombineerd met een demper. Een voorbeeld van een geluiddempend muurrooster die kan worden toegepast voor een te openen deel is Duco Acoustic Panel 300, Renson 446/300 of het Merford AKR 300 rooster. Een gelijkwaardig rooster of coulissendemper kan ook worden toegepast.

Figuur 5.8 geeft de toepassing van een akoestisch gedempt rooster weer. De geluidreductie van de genoemde geluidgedempte roosters bedraagt voor het spectrum wegverkeer 13 dB. Door de toepassing van een geluidgedempt rooster in de afgesloten of afsluitbare buitenruimte wordt er een buitenluchtconditie gerealiseerd in gesloten toestand. De afmetingen van het rooster moeten bepaald worden op basis van de minimaal vereiste spuiventilatie die is opgenomen in het Bouwbesluit 2012.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Figuur 5.8 geeft de toepassing weer van een “geluidsloggia”(in blauw) en een balkon. De “geluidsloggia” betreft een buitenruimte waar de geluidbelasting voldoende gereduceerd wordt om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeer en industrie. Het naastgelegen balkon is een buitenruimte die minder afgeschermd wordt voor omgevingslawaai.

Figuur 5.8 Toepassing “geluidsloggia” en balkon Om te bepalen of de geluidreductie voldoende is, is in bijlage IV aan de hand een BOA-berekening aangetoond dat de geluidreductie van de “geluidsloggia” 14 dB(A) is en er dus voor iedere woning een geluidluwe gevel en buitenruimte realiseerbaar is. Het uitgangspunt is dat de “geluidsloggia” door middel van een geluidgedempt rooster in de zijgevel van de loggia in combinatie met beglazing en absorptie op het plafond uitgevoerd wordt. In de berekeningen is uitgegaan van de volgende uitgangspunten. ▪

Het plafond moet uitgevoerd worden met een absorptiecoëfficiënt van 0,6 in de octaafbanden van 125 Hz tot en met 2000 Hz.

▪

Een AKR300 rooster met een RW (C,Ctr) waarde van (Rw=18(-2,-5)). Voor het rooster is een doorlaat van circa 30% aangehouden. Roosteroppervlakte is 2,5 m 2.

▪

Beglazing: enkele beglazing van 4 mm.

▪

Figuur 5.9 geeft de berekende geluidbelasting op de kopse noord- en zuidgevel van de “geluidsloggia” weer. Op de noordgevel is de geluidbelasting 61 dB en op de zuidgevel 60 dB. De geluidbelasting op de vlakke gevel is 62 dB, dus we hebben gerekend met een 1 dB lagere geluidbelasting op de noordgevel en 2 dB lagere geluidbelasting op de zuidgevel.

▪

Omdat de noordgevel grenst aan een balkon met geluidabsorberend plafond is vanuit de NPR5272 nog een gevelstructuurcorrectie Cfs van 1 dB toe te kennen.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

▪

De nagalmtijd ter plaatse van de “geluidsloggia” wordt berekend via de volgende formule T = 0,163 V/A waarbij T de nagalmtijd (sec), V volume van de ruimte (m³) en A de equivalente absorptie (m²) is. Hierbij is A = α x S met α, de geluidsabsorptiecoëfficiënt van het materiaal en S, het oppervlak van het absorptiemateriaal (m²). V= 14,9 m3 A = 4,7.

▪

oppervlakte plafond: 5,4 m2 * αw 0,6 = 3,24

▪

Het rooster heeft een doorlaat van 30%. Van het totale roosteroppervlakte (2,5 m2) is voor 0,75 m2 een αw van 1 aangehouden. Voor het rooster zelf is een αw van 0,4 aangehouden (1,75*0,4) aangezien de vulling van de lamellen van het rooster bestaan uit hoogwaardige minerale wol afgedekt met glasvezelvlies en geperforeerde plaat.

Hiermee is een nagalmtijd (T0) van 0,5 sec berekend ter plaatse van de “geluidsloggia”. Figuur 5.9 geeft de berekende geluidbelasting weer op de zijgevels van de “geluidsloggia” vanwege de Spaarndamseweg na toepassing van de wettelijke aftrek. De geluidbelasting op de vlakke gevel (zie bijlage III) is 62 dB na toepassing van de wettelijke aftrek.

Figuur 5.9 Berekende geluidbelasting zijgevels van de “geluidsloggia” vanwege de Spaarndamseweg na toepassing van de wettelijke aftrek Conclusie toetsing gemeentelijk geluidbeleid Voor de woningen uit blok A tot en met D en F (en deels woningen uit blok E en G) wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

De woningen aan de Spaarndamsewegzijde in woningblok E, G en H voldoen niet zondermeer. Door buitenruimtes afgesloten/afsluitbaar uit te voeren in combinatie met een geluidgedempt rooster/coulissendemper wordt voldaan aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van Haarlem.

5.4

30km/u-weg Floresstraat

Bij de vaststelling van ruimtelijke besluiten, zoals een bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning, moet de gemeente (B en W) in het kader van een goede ruimtelijke ordening onder meer beoordelen of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Om te bepalen of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening wordt gebruik gemaakt van het toetsingskader van de Wet geluidhinder. De berekende geluidbelasting vanwege de Floresstraat is ten hoogste 38 dB na aftrek. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB die bij zoneringsplichtige wegen wordt gehanteerd als grenswaarden wordt niet overschreden. Dit betekent dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening vanwege de Floresstraat.

5.5

Gecumuleerde geluidbelasting

De hoogst, gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer ten hoogste 67 dB zonder toepassing van de wettelijke aftrek op de westgevel (Spaarndamsewegzijde) van het plan. De berekende geluidbelastingen op de gevels van de woningen die het wegverkeer afschermen van de Spaarndamseweg door het woonblok van D, E, G en H zijn voor het grootste deel ten hoogste 50 dB. De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege industrielawaai is 52 dB(A) op de oostgevel van de woonblok G. De gecumuleerde geluidbelasting is ten hoogste 67 dB. De bijdrage vanwege het industrielawaai is verwaarloosbaar. Om de geluidbelasting te kwalificeren is gebruikgemaakt van de methode Miedema. Hierin wordt een correlatie tussen de geluidhinder en de hoogte van de geluidbelasting gemaakt. In tabel 5.1 is de classificatie weergegeven. Tabel 5.1 Beoordeling van de omgevingskwaliteit afhankelijk van de geluidbelasting Geluidklasse

Beoordeling

< 50 dB

Goed

50 - 54 dB

Redelijk

54 - 59 dB

Matig

59 - 64 dB

Tamelijk slecht

64 - 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Hiermee is er sprake van de beoordeling “Goed” voor de meeste woningen in het plan. Voor de woningen die georiënteerd zijn aan de Spaarndamseweg is er sprake van de beoordeling “Slecht”. Door toepassing van geluidreducerende maatregelen, zoals de toepassing van een afgesloten/afsluitbare (zie paragraaf 5.3.1) aan de Spaarndamsewegzijde kan een deel van de gevel van de woningen bestaan uit de geluidklasse “goed” of “redelijk”. Daarnaast is de voorwaarde vanuit het geluidbeleid van Haarlem om de geluidwerende gevelvoorzieningen af te stemmen op de geluidbelasting vanwege het gecumuleerde geluid. De geluidbelasting vanwege wegverkeer is maatgevend ten opzichte van industrielawaai, dus de geluidwerende gevelvoorzieningen kunnen afgestemd worden op het gecumuleerde geluid vanwege wegverkeer.

5.6

Aan te vragen hogere waarden

Het is niet mogelijk/wenselijk om bij dit project geluidbeperkende maatregelen toe te passen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde vanwege de Spaarndamseweg. Daarom moeten bij de gemeente Haarlem hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels worden aangevraagd. Hieronder een overzicht van de aan te vragen hogere waarde per blok. Per verdieping is de hoogste geluidbelasting aangehouden. Blok A Voor de hoekwoning aan de Spaarndamsewegzijde moet een hogere waarde van 50 dB na toepassing van 5 dB aftrek vanwege de Spaarndamseweg worden aangevraagd bij de gemeente Haarlem. Blok D In tabel 5.2 is een overzicht gegeven van het aantal woningen waar een hogere waarde voor moet worden aangevraagd en de hoogst, berekende geluidbelasting per woning. De geluidbelasting na toepassing van 5 dB aftrek vanwege de Spaarndamseweg zijn de aan te vragen hogere waarden bij de gemeente Haarlem. Tabel 5.2 Aan te vragen hogere waarden, Blok D Aantal woningen 3

Spaarndamseweg 62 dB

Blok E In tabel 5.3 is een overzicht gegeven van het aantal woningen per verdieping in blok E waar een hogere waarde voor moet worden aangevraagd en de hoogst, berekende geluidbelasting per verdieping. De geluidbelasting na toepassing van 5 dB aftrek vanwege de Spaarndamseweg en de geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder (na toepassing van 1 dB redelijke sommatie) zijn de aan te vragen hogere waarden bij de gemeente Haarlem.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Tabel 5.3 Aan te vragen hogere waarden, Blok E Aantal woningen

Spaarndamseweg

IT Waarderpolder

1e verdieping, 2 woningen

62 dB

2e verdieping, 2 woningen

62 dB

3e verdieping, 2 woningen

61 dB

4e verdieping, 2 woningen

61 dB

51 dB(A) (2 woningen)

5e verdieping, 3 woningen

60 dB

51 dB(A) (2 woningen)

6e verdieping, 3 woningen

60 dB

7e verdieping, 3 woningen

59 dB

8e verdieping, 3 woningen

59 dB

9e verdieping, 4 woningen

58 dB

10e verdieping, 4 woningen

58 dB

11e verdieping, 4 woningen

58 dB

51 dB(A) (2 woningen)

Blok G In tabel 5.4 is een overzicht gegeven van het aantal woningen per verdieping in blok G waar een hogere waarde voor moet worden aangevraagd en de hoogst, berekende geluidbelasting per verdieping. De geluidbelasting na toepassing van 5 dB aftrek vanwege de Spaarndamseweg en de geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder (na toepassing van 1 dB redelijke sommatie) zijn de aan te vragen hogere waarden bij de gemeente Haarlem. Tabel 5.4 Aan te vragen hogere waarden, Blok G Aantal woningen

Spaarndamseweg

Bg en 1e verdieping, 9 woningen

62 dB

2e verdieping, 6 woningen

62 dB

3e verdieping, 6 woningen

61 dB

4e verdieping, 4 woningen

61 dB

5e verdieping, 4 woningen

60 dB

6e verdieping, 4 woningen

60 dB

IT Waarderpolder

52 dB(A)

Blok H In tabel 5.5 is een overzicht gegeven van het aantal woningen per verdieping in blok H waar een hogere waarde voor moet worden aangevraagd en de hoogst, berekende geluidbelasting per verdieping. De geluidbelasting na toepassing van 5 dB aftrek vanwege de Spaarndamseweg en de geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder (na toepassing van 1 dB redelijke sommatie) zijn de aan te vragen hogere waarden bij de gemeente Haarlem.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Tabel 5.5 Aan te vragen hogere waarden, Blok H Aantal woningen

Spaarndamseweg

1e verdieping, 5 woningen

62 dB

2e verdieping, 5 woningen

62 dB

3e verdieping, 3 woningen

61 dB

IT Waarderpolder

51 dB(A)

Totaal aan te vragen hogere waarde Tabel 5.6 geeft een overzicht weer van de aan te vragen hogere waarden. In totaal moeten er voor 85 woningen een hogere waarde worden aangevraagd vanuit de Spaarndamseweg en dertien vanuit het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder. Tabel 5.6 Totaal aan te vragen hogere waarden Aantal woningen

Spaarndamseweg

IT Waarderpolder

51 dB(A)

52 dB(A)

Totaal IT Waarderpolder: 13 woningen 4

50 dB

55 dB

56 dB

58 dB

59 dB

60 dB

61 dB

62 dB

Totaal Spaarndamseweg: 82 woningen

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Conclusie

We hebben een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer en industrie op de gevels van 163 nieuw te realiseren woningen aan de Spaarndamseweg 466, op het voormalige Sonneborn-terrein, in Haarlem. We hebben getoetst aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het onderzoek blijkt het volgende: Industrie -

De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege het gezoneerde industrieterrein Waarderpolder is 52 dB(A) op de oostgevels van blok G. Ook bij blok H en E zijn er overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde na toepassing van 1 dB(A) redelijke sommatie.

Wegverkeer - Zaanenstraat: De berekende geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er zijn vanuit de Wet geluidhinder vanwege deze weg geen belemmeringen voor de komst van woningen. -

Spaarndamseweg: De berekende geluidbelasting is ten hoogste 62 dB na toepassing van de wettelijke aftrek. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde met 14 dB overschreden. Er wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB, dus gevels hoeven niet uitgevoerd te worden met een dove gevel.

30km/u-weg Floresstraat: Vanwege de Floresstraat is de geluidbelasting ten hoogste 38 dB na toepassing van 5 dB aftrek.

Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. De gemeente Haarlem kan in dit geval een hogere waarde voor de geluidbelasting vaststellen vanwege de Spaarndamseweg en het industrieterrein Waarderpolder. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Voor de woningen uit blok B, C en F wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Ook woningen in blok A, D, E en G, die (mede) gelegen zijn aan de achtergevel, voldoen aan de voorwaarden van het gemeentelijk geluidbeleid. De woningen aan de Spaarndamsewegzijde in woningblok E, G en H voldoen niet zondermeer aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid van Haarlem. Door buitenruimtes afgesloten/afsluitbaar uit te voeren in combinatie met een geluidgedempt rooster en absorptie in het plafond wordt voldaan aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van Haarlem. Paragraaf 5.6 geeft een overzicht van de aan te vragen hogere waarden bij de gemeente Haarlem.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Daarnaast is de voorwaarde vanuit het geluidbeleid van Haarlem om de geluidwerende gevelvoorzieningen af te stemmen op de geluidbelasting vanwege het gecumuleerde geluid. De geluidbelasting vanwege wegverkeer is maatgevend ten opzichte van industrielawaai, dus de geluidwerende gevelvoorzieningen kunnen afgestemd worden op het gecumuleerde geluid vanwege wegverkeer.

LBP|SIGHT BV

F. (Fabian) Wieland MSc

E. (Ed) Goudriaan

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Bijlage I Wettelijk kader Definitie weg Een weg is voor het openbaar rij- of ander verkeer openstaande weg alsmede een spoorweg die niet is aangegeven op de kaart, bedoeld in artikel 106, of de geluidplafondkaart (artikel 1 uit de Wet geluidhinder). Geluidzones Conform de Wet geluidhinder moet voor nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een geluidbron een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Hierbij moet verslag gedaan worden van de geluidbelasting op de gevels van de ontwikkeling vanwege die geluidbron. Als de ontwikkeling binnen de geluidzones van verscheidene geluidbronnen is gesitueerd, dan moet de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke bronnen beschouwd worden. Tabel I.1a Geluidzones wegverkeer Stedelijk gebied 1 - 2 rijstroken

200 meter

3 of meer rijstroken

350 meter Buitenstedelijk gebied

1 - 2 rijstroken

250 meter

3 - 4 rijstroken

400 meter

5 of meer rijstroken

600 meter

Stedelijk gebied: Gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Buitenstedelijk gebied: Het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Bebouwde kom: De bebouwde kom volgens de Wegenverkeerswet 1994.

Auto(snel)weg: Een auto(snel)weg volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, in de praktijk moet langs de weg een auto(snel)weg bord zijn geplaatst.

Geluidgevoelige objecten De Wet geluidhinder stelt alleen eisen aan de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Geluidgevoelige gebouwen zijn: -

woning

onderwijsgebouw

ziekenhuis verpleeghuis

verzorgingstehuis

psychiatrische inrichting

kinderdagverblijf woonwagenstandplaats (als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag)

ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Overige gebouwen zijn niet geluidgevoelig. Aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder Voordat de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevel van een geluidgevoelig object wordt getoetst aan de wettelijke grenswaarden, mag een aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder worden toegepast. Door deze aftrek toe te passen, wordt rekening gehouden met de verwachting dat de geluidemissie van motorvoertuigen in de toekomst gereduceerd zal worden. Voor wegen waar de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70km/u is, bedraagt de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder 5 dB.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Bijlage II Wegverkeergegevens De representatieve weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten De gemiddelde uurintensiteiten in de dagperiode (07.00 uur - 19.00 uur), avondperiode (19.00 uur 23.00 uur) en nachtperiode (23.00 uur - 07.00 uur), de verdelingen over de verschillende motorvoertuigcategorieën, de maximumsnelheden en de wegdektypen van de wegen van het jaar 2021 is door de gemeente Haarlem opgegeven. De gemeente Haarlem heeft aangegeven dat er uit moet worden gegaan van een autonome groei van 2% tot en met het jaartal 2035. De etmaalintensiteiten, de maximumsnelheid en de wegdektypen zijn in een uitdraai van het akoestisch model op de volgende pagina weergegeven. Hierin zijn de etmaalintensiteiten en de intensiteiten per dagdeel uitgesplitst in lichte, middelzware en zware voertuigen.

R001_02_L230536 | versie 02 | 2 november 2023

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

ItemID 170063 170064 170065 170067 170066

Grp.ID 1 1 1 2 3

Datum 09:16, 27 jan 2023 09:16, 27 jan 2023 09:10, 27 jan 2023 09:11, 27 jan 2023 09:12, 27 jan 2023

1e kid -1567 -1569 -1571 -1575 -1573

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

NrKids 2 2 2 2 2

Naam w02 w01 w03 w05 w04

Omschr. Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat Floresstraat

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

X-1 104894,46 104867,75 104969,00 104968,86 104944,84

Y-1 490260,60 490088,98 490494,30 490493,73 490433,12

X-n 104968,68 104894,42 104990,70 104725,09 104816,11

Y-n 490493,36 490260,64 490561,62 490576,99 490476,72

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 10 8 3 3 3

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

Lengte 244,65 173,83 70,74 257,60 135,94

Lengte3D 244,65 173,83 70,74 257,60 135,94

Min.lengte 6,27 10,40 17,31 117,37 8,23

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Max.lengte 70,11 75,16 53,43 140,23 127,71

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W9a

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False True

Totaal aantal 15912,23 16366,51 14578,51 4232,36 2081,73

%Int(D) 6,47 6,47 6,47 6,47 7,00

%Int(A) 3,99 3,99 3,99 3,99 2,80

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

%Int(N) 0,80 0,80 0,80 0,80 0,60

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

%MR(P4) ------

%LV(D) 98,81 98,74 97,04 94,23 97,27

%LV(A) 98,75 98,68 96,98 94,20 97,27

%LV(N) 98,72 98,65 96,90 94,07 97,27

%LV(P4) ------

%MV(D) 0,68 0,73 1,87 3,86 1,62

%MV(A) 0,59 0,63 1,62 3,34 1,62

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

%MV(N) 0,60 0,64 1,65 3,42 1,62

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,51 0,53 1,10 1,91 1,10

%ZV(A) 0,66 0,69 1,41 2,46 1,10

%ZV(N) 0,68 0,70 1,45 2,52 1,10

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 1017,27 1045,57 915,31 258,03 141,74

LV(A) 626,96 644,40 564,12 159,08 56,70

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LV(N) 125,67 129,16 113,01 31,85 12,15

LV(P4) ------

MV(D) 7,00 7,73 17,64 10,57 2,36

MV(A) 3,75 4,11 9,42 5,64 0,94

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

MV(N) 0,76 0,84 1,92 1,16 0,20

MV(P4) ------

ZV(D) 5,25 5,61 10,38 5,23 1,60

ZV(A) 4,19 4,51 8,20 4,15 0,64

ZV(N) 0,87 0,92 1,69 0,85 0,14

ZV(P4) ------

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE (D) 63 83,79 83,94 84,13 79,66 83,57

LE (D) 125 90,45 90,62 91,04 86,85 88,13

LE (D) 250 95,88 96,08 97,13 93,49 95,47

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

LE (D) 500 103,10 103,24 103,21 98,49 95,86

LE (D) 1k 109,95 110,07 109,71 104,56 99,13

LE (D) 2k 106,42 106,55 106,24 101,16 92,42

LE (D) 4k 99,62 99,75 99,47 94,41 87,32

LE (D) 8k 89,14 89,29 89,48 85,04 81,24

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE (D) Totaal 112,51 112,64 112,38 107,37 102,76

LE (A) 63 81,76 81,91 82,13 77,69 79,59

LE (A) 125 88,41 88,58 89,01 84,82 84,15

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

LE (A) 250 93,87 94,07 95,11 91,44 91,49

LE (A) 500 101,07 101,21 101,23 96,56 91,88

LE (A) 1k 107,87 107,99 107,65 102,51 95,15

LE (A) 2k 104,34 104,47 104,17 99,10 88,44

LE (A) 4k 97,54 97,68 97,40 92,36 83,34

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE (A) 8k 87,09 87,24 87,45 83,02 77,26

LE (A) Totaal 110,44 110,57 110,33 105,34 98,78

LE (N) 63 74,80 74,94 75,18 70,75 72,90

11-8-2023 13:52:19

Ontvangen wegverkeersgegevens project Sonnebornterrein Bewerkt door LBPSIGHT, 2% toename per jaar t/m 2035 Model: Groep:

VL_2023-08 Rapportage L230536, v3 - 087656aa_GM2022.2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Spaarndamseweg Spaarndamseweg Spaarndamseweg Zaanenstraat 30 km/u-wegen

LE (N) 125 81,45 81,61 82,07 77,89 77,46

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13657690/1