4 Bijlage 1 bij bijlage 2 PvEL Floris van Adrichemlaan

.

31

Bijlagen Bijlage 1: SWOT Bijlage 2: Functie/programmakaart (afbeelding 37) Bijlage 3: Bouwhoogtes (afbeelding 38) Bijlage 4: Stedenbouwkundige randvoorwaarden (afbeelding 39) Bijlage 5: Financiële uitgangspunten Bijlage 6: Relevante beleidskaders

32

Bijlage 1: SWOT Sterktes  Prettige wijk om te wonen door: o hoeveelheid groen in en om de wijk (Poelpolder); o ligging nabij stadshart Schalkwijk; o goede bereikbaarheid, zowel per auto (ligging nabij uitvalswegen) als per openbaar vervoer (stadsbussen en Zuidtangent); o aanwezigheid van voorzieningen in de wijk: winkels, scholen, wijkcentrum, zorgvoorzieningen St. Jacob.  Gemengde bevolkingssamenstelling (kinderrijke gezinnen, ouderen, diverse nationaliteiten);  Meerderheid bewoners Boerhaavewijk waardeert multiculturaliteit;  Ouderen willen in de wijk blijven wonen;  Boerhaavewijk bevat aparte buurtjes met voldoende kwaliteit en sociale samenhang;  Ruime opzet van Boerhaavewijk: lange zichtlijnen, licht, ruime afstanden en veel parkeerplekken;  Zicht vanaf de Amerikavaart naar de Poelpolder;  De aanwezige laagbouwbuurt staat vrij, is rustig, alle woningen beschikken over een grote tuin.

Kansen  Vrijkomende locaties door vertrek van functies die uit Boerhaavewijk willen (St. Jacob, VMBO, brandweer);  Andere vormen van woningbouw aan woningvoorraad toevoegen;  Kansen voor starters, middeninkomens en senioren;  Renovatie en sloop/nieuwbouw kans voor kwalitatief betere woningen;  Bij nieuwbouw betere aansluiting van woningen op openbare ruimte, minder donkere plekken in de wijk;  Aanzicht wijkentree en Boerhaavepassage verbeteren;  Nieuwe ruimte voor ondernemers; in eigen onderkomen of in woonwerkwoningen;  Vrijkomende ruimte door verkeersafname Floris van Adrichemlaan  Centraal in de wijk ruimte voor een nieuw wijkcentrum en een beter ingerichte openbare ruimte;  Nieuwe openbare ruimte biedt kans voor stimuleren van ontmoetingen;  Aanleg voorzieningen en verblijfsplekken in het groen zorgt voor meer gebruik van de openbare ruimte;  Aanleg routes voor fietsers en wandelaars (bijvoorbeeld naar de Poelpolder) biedt bewoners meer mogelijkheden om in en rond de wijk te recreëren en elkaar tegen te komen;  Opbouwwerk nieuwe stijl (sociaal makelaar);  Verbetering samenwerking bij aanpak achter de voordeur: helpen richting werk, inkomen, zorg en welzijn;  Samenwerking in brede school;  Ontwikkelingen in de directe omgeving van Boerhaavewijk (023 Haarlem, Schalkstad, Schalkwijk Midden) kunnen Boerhaavewijk aantrekkelijker maken als wijk.

Zwaktes  Slecht imago van Schalkwijk voor mensen van buiten het stadsdeel, binnen Boerhaavewijk tussen ‘noord en zuid’;  Concentratie sociaaleconomische en sociaalculturele problemen in de wijk, en binnen de wijk in de flatgebouwen;  Matige sociale samenhang;  De grote onderlinge verschillen in de multiculturele bevolking tasten betrokkenheid bij de buurt aan;  Bij binnenkomst oogt de wijk kleurloos en niet echt gezellig;  Onvoldoende woningen voor ouderen om in de wijk te kunnen blijven wonen;  Ondanks alle aanwezige voorzieningen ontbreekt een duidelijk centrum van de wijk;  Aanbod aan voorzieningen sluit niet aan bij de vraag: o in het winkelcentrum worden specifieke winkels gemist, zoals een bakker en een slager. o in de wijk wordt een postkantoor en een pinautomaat gemist; o in het buurtcentrum is niet veel te doen; o het ontbreekt aan afstemming tussen de verschillende activiteiten; o het ontbreekt aan voorzieningen en activiteiten voor jongeren;  Opbouw en kenmerken woningvoorraad: hoog percentage sociale woningbouw, technische staat woonbebouwing laat te wensen over. De gebouwen van St.

Jacob en de basisscholen zijn verouderd;  De groengebieden in de omgeving (Poelpolder en groenzone Aziëweg) worden weinig benut en zijn te voet en te fiets moeilijk bereikbaar, logische routes ontbreken;  De (binnen)tuinen tussen de bebouwing worden ook weinig benut en zijn niet direct toegankelijk vanuit de flats;  De vele donkere plekken maken de wijk ’s avonds onaantrekkelijk. Dit geldt ook voor de halte van de Zuidtangent;  Parkeerterreinen zorgen voor een grote afstand tussen flats en de stoep en daarmee voor minder zicht op de straat;  Weinig verantwoordelijkheidsgevoel voor de openbare ruimte (zwerfafval);  Het ontbreekt aan een duidelijke entree van de wijk. Bedreigingen  Onveilig gevoel door overlast jongeren;  Ruimtevraag van St. Jacob na sloop/nieuwbouw is groot in relatie tot beschikbare ruimte in de wijk;  Neerwaartse spiraal van de bestaande goedkope woningen;  Als gevolg daarvan is het draagvlak voor voorzieningen ook zwak;  Als het niet lukt om een aantal voorzieningen te verspreiden of te verplaatsen naar andere wijken ontstaan minder nieuwe mogelijkheden voor vernieuwing en variatie in Boerhaavewijk.

Tabel 2: SWOT-analyse Boerhaavewijk

33

Bijlage 3: Bouwhoogtes

35

Bijlage 4: Stedenbouwkundige randvoorwaarden

36

Bijlage 5: Financiële randvoorwaarden Vertrekpunt voor het in ontwikkeling nemen van elk verandergebied in de gebiedsvisie Boerhaavewijk is een dekkende exploitatie van elk deelgebied. De verandergebieden financieren elkaar niet onderling. Met andere woorden: de grondexploitaties hebben geen relatie met elkaar. Gelijk met het maken van de gebiedsvisie zijn de vier verandergebieden doorgerekend. Het gaat nog om een globale toets, de verandergebieden moeten immers nog verder uitgewerkt worden. De globale toets laat zien dat er een aanzienlijke kans is op een dekkende exploitatie per verandergebied. Dat het een haalbare ontwikkeling moet zijn (worden), blijft ook het uitgangspunt bij de verdere uitwerking van verandergebied A, B, C en D die gaat plaatsvinden. Gelijktijdig met de verdere uitwerking wordt daarom ook meer in detail gerekend aan deze plannen. Pas dan kan de conclusie worden getrokken of het geheel aan voorstellen haalbaar is. Voor wat betreft de haalbaarheid van verandergebied C ligt de opgave bij Elan Wonen. De aanleg van de betrokken openbare ruimte wordt in overleg met de gemeente Haarlem nader uitgewerkt. Dit gebeurt in een aparte nader op te stellen overeenkomst tussen Elan Wonen en de gemeente.

Voor een dekkende exploitatie voor alle partijen, die in de ontwikkeling betrokken zijn, is het noodzakelijk dat de waardetoevoeging door de ontwikkeling voldoende is om alle noodzakelijk te maken kosten te dragen. Dit geldt zowel voor de gemeente als voor de private partijen. In lijn met vigerend Haarlems grondbeleid kiest de gemeente bij het in ontwikkeling nemen van deelgebieden voor een faciliterende rol daar waar de gemeente zelf geen of nauwelijks eigendomspositie heeft.

37

Bijlage 6: Relevante beleidskaders -

Uitvoeringsplan Schalkwijk 2000+ (1998) Structuurplan Haarlem 2020 (2005) Coalitieakkoord ‘Het oog op morgen’ (2010) Praktijkrichtlijn Duurzame Stedenbouw (2005) Convenant Haarlem Klimaatneutraal (2008) Gebiedsvisie Schalkwijk Midden (2008) Haarlems Verkeers- en Vervoerplan (2003)

38

Colofon Gebiedsvisie Boerhaavewijk: een gezamenlijke gebiedsvisie van vijf partijen Tekst: Evelien Zeelenberg-Hermans

39

100+ IDEEEN VOOR DE BUURT VOLGENS OGV HAARLEM Mengen & verdichten Bestaande

Buurtgericht ontwikkelen

Buurtgericht ontwikkelen 'Huis van de wijk'

8. Muurschilderingen op de zijkant van de galerijflats

3. Bouw een coalitie van stakeholders & bewoners

31. Hergebruik kerkgebouw voor gemeenschappelijke voorzieningen

35. Kleine bedrijfsruimtes voor ondernemers

4. Creëer plekken waar bestaande en nieuwe bewoners elkaar kunnen ontmoeten 5. Commons College (Wijkacademie)

32. Creëer pleinen rond ingangen van galerijflats

39. Een grotere supermarkt

6. Nieuwe gevel voor de Ringvaart

60. Een pizza restaurant

7. Stilte ruimte in de Ringvaart

61. Een halal-slager

12. Overdekte chillruimte voor tieners

33. Betere ingangen voor portiekflats 34. Persoonlijke voordeuren bij galerijflats 36. Optoppen van portiek- en galerijflats 52. Verplaats de brandweerkazerne naar een andere locatie 53. Hergebruik van de brandweerkazerne 83. Hergebruik & uitbreiding bestaande schoolgebouwen

Mengen & verdichten Nieuw 21. Verbinding of combinatie van scholen en buurthuis 28. Maak straks van Sint Jacob studentenhuisvesting

62. Een sit down restaurant

54. Plek voor muziek en dans

63. Een café

58. De Ringvaart altijd/ s' avonds open

64. Een kapper

59. De Ringvaart open voor initiatieven van alle bewoners (jongeren)

65. Een lunch restaurant 66. E en Turkse supermarkt 67. Meer divers aanbod van dagelijkse winkels 81. Flexwerkplekken voor volwassenen die thuis werken 94. Garageboxen omvormen tot kleine bedrijfsruimte 99. Ateliers voor kunstenaars

37. Meer (betaalbare) huizen

100. ZZp academie

79. Een centrum met de kwaliteit van een dorp

101. Weggeefwinkel

80. Een buurt hub gebouw met mix van leren, wonen, werken & ontmoeten 82. Een straat op menselijke schaal 84. Introduceer woningcorporaties 85. Introduceer gemeenschappelijke woonvormen 106. Dubbel gebruik 107. Ruimte voor anderstalige ouderen

Partner Bijeenkomst - 27 September 2023

102. Bankjescollectief 103. Studio's voor makers 104. Een muziekstudio 105. Addaptief hergebruik kerk naar buurt theater 111: Een postkantoor 113: Wereld restaurant

69. Een buurtkeuken 93. Welkom in je buurt informatieboekje voor nieuwe bewoners 110. Een ' huiskamer' voor de wijk

Bijlage 2 Vergroenten & Vernatten

Gezonde Leefomgeving

2. Betere toegang tot de groene zoom

13. Een speelplaats voor alle leeftijden

17. Meer bomen en groenere straten

14. Een speeltuin met banken die de hele dag open is

20. Meer beplanting met bloemen (bestuivers) 22. Minder doornige struiken op de route naar school 23. Geen hekken in de voorzieningenstrook 25. Een groen schoolplein 26. Uitlaatveldjes: Verminder hondenpoep in de openbare ruimte 40. Parkeerplaatsen met regen infiltratie tegels 41. Geveltuinen 42. Groene daken 43. Tegeltje wippen 44. Wadi's langs de groenstroken 45. Maak van het centrum van de wijk een park 47. Groene voortuinen 48. Een gemeenschappelijke tuin 57. Nieuwe volkstuinen 92. Beter verbonden groenvoorzieningen 112. Een ruige rafelrand 114. Fruitbomen voor de buurt

18. Een Cruyff Court 27. Een skatepark 55. Een jeu de boule baan 76. Woonerven voor de buurt 86. Maak een hardloop lus van 10km rond de groene zoom 87. Outdoor fitnessapparatuur voor de jeugd en volwassenen 88. Zorg voor openbare fitnessapparatuur voor ouderen 89. Een sportschool 90. Een overdekte sporthal 91. Apart voetpad in de groene zoom 96. Plek voor ouders om elkaar te ontmoeten in de speeltuin 97. Mogelijkheden voor buitenactiviteiten inbouwen in het ontwerp van de openbare ruimte

Mobiliteit (voet en fiets) 10. Verplaats vuilnisbakken zodat ze de voetpaden niet blokkeren 11. Veilige oversteekplaatsen bij de buslijn 15. Voortzetting van voetpaden en meer zebrapaden 19. Een voetgangerszone rondom de scholen 24. Betere noord-zuid verbinding voor voetgangers en fietsers 38. De bus omleiden door de wijk 49. Bruggen over de Amerikavaart om de wijken met elkaar te verbinden

Mobiliteit (auto en ov) 1. 30km wijk 9. Voorkom dat auto's voetpaden blokkeren 16. Lagere snelheid voor auto's op e Robert Kochlaan & Floris van Adrichemlaan 30. Een beter parkeerbeleid 46. Maak de Floris van Adrichemlaan autovrij 68. Introduceer betaald parkeren in Boerhaavewijk 71. Duidelijke hiërarchie van de autostraten

50. Betere oost-west verbinding

72. Vrijwilligers Buurt Taxi (met elektrische tuk tuk) voor senioren

56. 'Rollatorvriendelijke stoepen' zonder losse of uitstekende tegels

73. Creëer ruimte voor deelautos

70. Creëer ruimtes voor deel bakfietsen 77. Fietsverbinding tussen De Ringvaart en de ringvaart

98. Eenrichtingsverkeer voor auto's 115. Verommeling‘ door auto‘s (geparkeerd) verminderen

78. Gedeelde straten i.p.v. stoep fietspad rijweg

108. Sportschool voor vrouwen 109. Rust- en revalidatieplekken - Curium activiteiten

Energie 29. Zonnedaken in de hele Boerhaavewijk (hoeveel zonnepanelen?) 51. Combineer energietransitie projecten : energietransitie regisseur 74. Een buurtbatterij 75. Bi-directionele laadpalen voor auto's en energienet in de wijk

17.

Bijlage 3

Participatieverslag PvEL gebiedsontwikkeling Floris van Adrichemlaan

11 juni 2025 Bestuur en Communicatie

Inhoudsopgave 1.

2.

Opzet participatie

3

1.1

Waarom participeren we over het PvEL?

3

1.2

Doel van participatie

3

1.3

Visie en aanpak participatie

3

1.4

Volgorde participatie

4

1.5

Proces participatie PvEL

4

Participatiemomenten

5

2.1

Stakeholders intern

5

2.2

Stakeholders extern

5

2.3

Bewoners en omwonenden

6

3.

Resultaten participatie

6

4.

Dank voor alle medewerking

7

2

1.

Opzet participatie Dit participatieverslag is een samenvatting van de participatie voor het Programma van Eisen van de leefomgeving (PvEL) voor de gebiedsontwikkeling Floris van Adrichemlaan. Dit PvEL dient onder meer als kader voor de vernieuwing van IKC de Globe en het toevoegen van een huis van wijk en sporthal. Naast deze maatschappelijke opgaven, worden er ook circa 200 woningen in het gebied gerealiseerd en wordt een groot deel van de Floris van Adrichemlaan omgevormd tot wijkpark. De ingezette participatie-instrumenten zijn bijeenkomsten met verschillende stakeholders, zowel in het kader van Living Lab als in het kader van de gebiedsontwikkeling. Daarnaast zijn er diverse één op één gesprekken geweest met de belanghebbenden in het gebied. • Eigenaar gebouw fysiotherapie • Eigenaar Chef’s Burger • Pastorie van de Moeder van de Verlosserkerk • Huisvestingsmanager Sint Jacob • De besturen van Twijs en Spaarnesant • Pré Wonen • Buurts • 24 januari 2024 stakeholdersbijeenkomst • AOK • Platform groen • 25 juni 2025 bewonersbijeenkomst

1.1 Waarom participeren we over het PvEL? Bij de gebiedsontwikkeling Floris van Adrichemlaan spelen veel en verschillende belangen mee. Dat betreft gebruikers van de huidige en nieuwe voorzieningen en uiteraard ook de omwonenden. Daarom zijn tijdens het opstellen van het PvEL verschillende participatie-instrumenten ingezet voor de verschillende doelgroepen. Ze zijn op meerdere momenten geïnformeerd over de plannen en konden hun ideeën geven. Met verschillende stakeholders en experts of expert-organisaties, zowel intern (gemeente) als extern (omgeving), zijn meerdere afstemmings- en participatiemomenten geweest.

1.2 Doel van participatie Het doel van participatie was om stakeholders, bewoners en experts te betrekken en in gesprek te gaan eigenaren en ondernemers in het gebied. Participatie zorgt voor het versterken van de plannen en zorgt voor een goede relatie en verbinding met verschillende partijen. Het participatietraject legt een stevige basis voor het vervolg van de ontwikkeling van dit gebied.

1.3 Visie en aanpak participatie De participatie was er op gericht om de stakeholders en belanghebbenden tijdens het proces zo goed mogelijk mee te nemen en mee te laten denken over de plannen. Alle resultaten en input uit de participatie is meegenomen en zo goed mogelijk verwerkt in het PvEL.

3

1.4 Volgorde participatie In dit plan verandert de Floris van Adrichemlaan van een monofunctionele voorzieningenstrook en verkeersader die een barrière voor fietsers en voetgangers vormt, naar een aantrekkelijke en groene ontmoetingsplek voor de hele wijk. Door het grootste deel van de Floris van Adrichemlaan af te sluiten voor autoverkeer en voorzieningen te concentreren bij de winkels, ontstaat ruimte voor een wijkpark met nieuwe woningen aan de randen. Zo ontstaat een gemengd gebied met een levendig wijkcentrum én plekken voor rust en ontspanning. Een goede balans tussen bebouwing en openbare ruimte is hierbij uitgangspunt. Deze verandering vraagt om continue interne afstemming, inbreng van experts (intern en extern), belanghebbenden, ondernemers, maatschappelijke partners en bewoners. Voor het maken van de plannen hielden we de onderstaande volgorde in participatie aan, soms in een parallel spoor. • Intern gaat voor extern: Eerst de interne organisatie informeren en betrekken daarna de externe organisatie. Onder intern verstaan we ook de externe experts die door gemeente Haarlem zijn aangetrokken om mee te denken over het PvEL.

• Belanghebbend voor niet-belanghebbend: Met belanghebbende partijen, zoals Pastorie van de Moeder van de Verlosserkerk, Sint Jacob, de besturen van Twijs en Spaarnesant en Pré Wonen is meerdere keren in een vroegtijdig stadium betrokken en om inbreng gevraagd. • Georganiseerd voor ongeorganiseerd: De georganiseerde partijen, zoals Buurts, Stichting Somaliërs Haarlem en omgeving, Stichting Samen Haarlem, Wijkraad Boerhaavewijk, FysioExpert, Elan Wonen, Ymere, Woonzorg Nederland, Sport Support en Veiligheidsregio Kennemerland zijn betrokken en geïnformeerd voordat de bredere omgeving werd betrokken en gevraagd werd mee te denken.

1.5 Proces participatie PvEL • 2022: In 2022 is KIEM: Proeftuin Boerhaavewijk gestart. Dit is een initiatief van de voormalige stadsarchitect en de ontwerpbureaus AP+E en studio dmau om bewonerskennis in te zetten ‘voor sociale verduurzaming van naoorlogse stadswijken’. Aan de hand van de strategische keuzes uit de Omgevingsvisie en via Living Lab-methodes met bewoners, partners en professionals zijn ruim honderd ideeën verzameld voor het verbeteren van de wijk. Dit is in 2023 afgerond en heeft de inbreng geleverd voor de verdere uitwerking van dit plan. Suggesties zijn overgenomen in dit PvEL, zoals het toevoegen van ontmoetingsplekken, sport- en spelplekken en ruimte voor kleine bedrijfjes. • 2023: Diverse sessies met interne stakeholders over de startnotitie voor de gebiedsontwikkeling. Ook is advies gevraagd aan de wijkraad Boerhaavewijk. • Januari 2024: Op 25 januari was er bijeenkomst met diverse stakeholders uit het gebied, maar ook professionals van daarbuiten. • 2024 en 2025: Doorlopend gesprekken met stakeholders, experts, corporatie en mensen uit de omgeving. • Juni 2025: Informatieavond in de Grote Ringvaart over het PvEL.

4

2.

Participatiemomenten De participatiemomenten voor de verschillende stakeholders staan hieronder uitgewerkt. De gemeente heeft veel verschillende partijen betrokken, gehoord en hun ideeën verwerkt in het PvEL. We onderscheiden drie doelgroepen: intern, extern en bewoners/omwonenden.

2.1 Stakeholders intern (Beleids)adviseurs gemeente 2023-2025 Meerdere sessies met de gemeentelijke experts en beleidsmedewerkers om vanuit hun beleidsveld, de dagelijkse praktijk, hun contacten in,- en kennis van Boerhaavewijk mee te denken over de kansen voor de Floris van Adrichemlaan. Dit heeft medio 2023 geleid tot de startnotitie en in 2025 tot het PvEL.

2.2 Stakeholders extern Tijdens het hele proces om te komen tot het PvEL was er afstemming met diverse belanghebbenden en stakeholders. Hieronder een korte opsomming: • In 2022 is ook KIEM: Proeftuin Boerhaavewijk gestart. Dit is een initiatief van de voormalige stadsarchitect en de ontwerpbureaus AP+E en studio dmau om bewonerskennis in te zetten ‘voor sociale verduurzaming van naoorlogse stadswijken’. Aan de hand van de strategische keuzes uit de Omgevingsvisie en via Living Lab-methodes met bewoners, partners en professionals, zijn ruim honderd ideeën verzameld voor het verbeteren van de wijk. Dit heeft de inbreng geleverd voor de verdere uitwerking van dit plan (2022-2024) • Basisonderwijs - Diverse gesprekken met de schoolbesturen Twijs en Spaarnesant over de ontwikkelingen in het gebied (2023-2025) en de nieuw te bouwen scholen. • Buurts, er is met een afvaardiging van Buurts gebrainstormd over de functie die het huis van de wijk voor deze buurt kan gaan vervullen (oktober 2023).

• Interactieve klankbord: In de Grote Ringvaart hebben de volgende organisaties en instellingen zich gebogen over de toen voorliggende drie scenario's: Spaarnesant, Stichting Twijs, Don Boscoschool, Hero Kindercentra, Buurts, Stichting Somaliërs Haarlem en omgeving, Stichting Samen Haarlem, Wijkraad Boerhaavewijk, FysioExpert, Elan Wonen, Ymere, Woonzorg Nederland, Zorgbalans, BPD, SRO, Sport Support en Veiligheidsregio Kennemerland (januari 2024) • Pré Wonen - Op 25 september 2024 en op 17 april 2025 is gesproken over de planvorming en de mogelijkheid over het toevoegen van plintwoningen bij de flats aan de Ekemastraat (2024-2025). • Op 27 november 2024 en 15 april 2025 is er gesproken met de eigenaar van het gebouw waarin Fysioexpert is gehuisvest. Er is gesproken over het vastgoed dat hij in bezit heeft, maar ook over

5

de mogelijkheden en kansen die er zijn om de voorzieningen elkaar te laten versterken door deze te clusteren. • Parochie van de Moeder van de Verlosserkerk - Met de parochie zijn de afgelopen jaren diverse gesprekken geweest. Zij willen ook graag hun bezit aan de Floris van Adrichemlaan herontwikkelen. Er is met hen een intentieovereenkomst afgesloten, waarin het gezamenlijk aan de herontwikkeling werken van Parochie en gemeente is vastgelegd (2023-2025). • Platform groen - Bespreken schetsontwerp stedenbouwkundig plan (juni 2025) • AOK - presentatie van drie scenario's door de gemeente en Posad Maxwan (januari 2024) • AOK - presentatie van het concept stedenbouwkundig plan door de gemeente en Posad Maxwan (april 2025).

2.3 Bewoners en omwonenden In het kader van gebiedsontwikkeling Floris van Adrichemlaan zal nog meerdere keren geparticipeerd worden over het Stedenbouwkundig Plan, de ontwerpen voor het huis van de wijk, de sporthal en het IKC en de ontwerpen voor het wijkplein en wijkpark. Voor het PvEL is op 25 juni 2025 een bewonersbijeenkomst georganiseerd in de Grote Ringvaart. Een groot deel van de Boerhaavewijk ten oosten van de Amerikaweg was voor deze bijeenkomst uitgenodigd. Circa 80 geïnteresseerde bewoners hebben diverse suggesties ideeën en zorgen met ons gedeeld over onder meer de verkeersdruk op de Professor Donderslaan, aandacht voor hangjongeren in het park, de parkeerdruk in delen van de wijk, het gedrag van automobilisten, de consequenties (sluipverkeer) van het autovrij maken van de FvA en het aanbrengen van openbare speelvoorzieningen. Het waren goede en zeer nuttige gesprekken, waarbij de aanwezigen bruikbare adviezen hebben meegegeven voor het vervolg van het project.

3.

Resultaten participatie In onderstaand schema staan opmerkingen en ideeën van bewoners, stakeholders en belanghebbenden, intern en extern. Het overzicht laat op hoofdlijnen zien wat we hebben gehoord en waar dat een plek heeft gekregen in het PvEL. Welke input hebben we gekregen? Connectie Huis van de wijk Het huis van de wijk moet een connectie houden met de andere voorzieningen. Niet te ver van de winkels en sporthal. Afstand school/sporthal De loopafstand van de scholen naar de sporthal moet niet te groot worden. Spelen Er moeten voldoende speelgelegenheden komen. Deze moet ook na schooltijd beschikbaar zijn. Verbindingen

Hoe nemen we dat mee in het PvEL? We hebben een plan gemaakt waarbij de voorzieningen gezamenlijk aan een plein komen te liggen. Zo kunnen ze elkaar versterken. In het plan ligt de sporthal goed gepositioneerd voor zowel de IKC Valeo, de Globe en Don Bosco. We gaan een park aanleggen centraal in het plangebied. Daar komen ook diverse speelgelegenheden. Verder is het de inzet om ook de speelgelegenheid bij de nieuwe IKC de Globe openbaar toegankelijk te maken. In het plan hanteren we als regel "geen hekken, tenzij…". Daarnaast kiezen we voor een parkachtige

6

Het is moeilijk om van Noord naar Zuid door het gebied te fietsen en wandelen. Er zijn heel veel hekwerken en een grote weg. Bereikbaarheid Zorg ervoor dat er goede bereikbaarheid blijft voor openbaar vervoer. Veiligheid Zorg voor een veilige omgeving. Zowel v.w.b. sociale veiligheid als verkeersveiligheid.

4.

inrichting en wordt de auto van de Floris van de Adrichemlaan gehaald. We zorgen voor diverse doorsteken van Noord naar Zuid voor langzaam verkeer. Er is een plan gemaakt waarin de huidige twee bushaltes van lijn 3 blijven bestaan. Dit betekent helaas wel dat de bus door het park gaat rijden. Er worden zo min mogelijk hoekjes gecreëerd waar geen toezicht is. Het nieuw wijkpark krijgt diverse functies, zodat er een groot deel van de dag levendigheid is. Langzaam verkeersroutes krijgen de overhand.

Dank voor alle medewerking Gemeente Haarlem bedankt iedereen die heeft meegewerkt en meegedacht over het PvEL voor de Floris van Adrichemlaan. Dit zijn bewoners, organisaties uit de wijk en de stad, ondernemers, experts en andere belanghebbenden. De gemeente zal hen blijven betrekken bij de verdere ontwikkeling van de plannen.

7

Dit is een uitgave van gemeente Haarlem 26 juni 2025

Tekst: Sander van Schagen ________________________________ Postbus 511 2003 PB Haarlem Tel. 14 023 haarlem.nl 8

Nota van beantwoording PvEL Floris van Adrichemlaan Zienswijzen

Naam indiener

Reactie gemeente Haarlem

Het idee om plintwoningen en een commerciële ruimte te bouwen onder en rond mijn woning is belachelijk. Mijn uitzicht is dan weg , want ik ga dan op een dak kijken i.p.v. naar het groen, en ik krijg last van allerlei rotzooi op het dak. De bewoners boven mij vinden het normaal om van alles naar beneden te gooien. Een commerciële ruimte rondom mijn flat geeft overlast qua geluid en drukte. Mijn flat is namelijk slecht geïsoleerd.

Plintwoningen voor meer leefbaarheid en toezicht In de huidige situatie wordt niet op de begane grond gewoond en heeft het openbaar groen voor de flats geen duidelijke bestemming. Hierdoor voelt niemand zich verantwoordelijk voor het onderhoud en toezicht. Door plintwoningen met voortuinen aan de flats toe te voegen, ontstaat er bewoning op straatniveau. Dit bevordert sociaal toezicht op het park en voorkomt dat afval ongezien in het groen wordt gegooid. De plintwoningen worden slechts één laag hoog, waardoor het uitzicht vanaf de balkons op de eerste verdieping behouden blijft. Bij het ontwerp wordt onderzocht hoe voorkomen kan worden dat afval op de daken terechtkomt. Als dit toch gebeurt, is het aan Pré Wonen om huurders hierop aan te spreken. Groene daken vormen het uitgangspunt in het ontwerp. Commerciële ruimte De voorgestelde commerciële ruimte is bedoeld voor kleinschalige, rustige bedrijven zoals een kapper of schoonheidssalon. Horeca en andere geluidsintensieve functies worden uitgesloten.

Geen goed plan er lopen al ratten rond dus als jullie nog meer water doen word dat nog erger plus gevaar voor kleine kindjes .net als bij het water verderop op de laan levensgevaarlijk hoeft maar een keer mis te gaan ..woningen onder de flat belachelijk idee ga eerst maar eens de mentaliteit bewoners veranderen park plein krijg je veel hangjongeren die normaal in de voetbalkooi gaan voetballen jullie jaren die weg omdat dat volgens jullie niet gebruikt word het verkeer wat nu meer door de wijk heen gaat komen ook niet handig het word er zeker niet veiliger op maar jullie tekenen dat vanaf jullie buro en hebben geen idee hoe het zit in de wijk Al met al totaal verkeerde keuzes maar dit zijn wel mijn belangrijkste bezwaren

Waterpartijen en inrichting van het park: De nieuwe waterpartijen maken de Boerhaavewijk beter bestand tegen klimaatverandering, zoals hevige regenval, hittegolven en droogte. In tegenstelling tot de kades aan het begin van de Floris van Adrichemlaan, krijgen de waterpartijen in het park natuurvriendelijke, flauwe oevers. Deze zijn veilig voor jonge kinderen. Afval en rattenoverlast: Ratten worden aangetrokken door afval. Door maatregelen zoals het voorkomen van afvaldumping vanuit de flats, wordt rattenoverlast beperkt (zie eerdere toelichting). Gebruik van het park en plein: Het wijkpark en -plein worden zo ingericht dat ze toegankelijk zijn voor alle bewoners. In het ontwerp van de openbare ruimte wordt gekeken hoe overlast door hangjongeren kan worden voorkomen, bijvoorbeeld door jongerenplekken niet direct naast woningen te situeren. Verkeer en veiligheid: De Floris van Adrichemlaan kent weinig autoverkeer, maar er wordt vaak te hard gereden. Door het park autovrij te maken, wordt het veiliger voor spelende kinderen, voetgangers en fietsers. Volgens onderzoek van bureau Goudappel blijft de toename van verkeer in omliggende straten beperkt. Proefafsluiting: Om de effecten goed te kunnen beoordelen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting van de Floris van Adrichemlaan uit.

Tijdens deze proef meten we het verkeer en houden we knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten.

Is er gekeken naar de huidige verkeersopstoppingen tijdens de spits op de prof. Eikmanlaan richting boerhaavelaan? Dit zal toenemen als de adrichemlaan wordt afgesloten. Er zal nog meer sluipverkeer komen in onze wijk , iets waar we sws al mee te maken hebben. Er wordt keihard door onze straten gereden met alle gevaren van dien. Dat zal ernstig toenemen.

Hard rijden: Dank voor uw melding over hardrijdend verkeer. Hoewel onze data geen structurele overschrijding van de maximumsnelheid laat zien, realiseren we ons dat sommige automobilisten te hard rijden. Helaas kunnen we daar als gemeente beperkt op ingrijpen.

Bij calamiteiten kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan bij minder verbindingswegen. Als we kijken naar de staat van de weg zoals de Robert kochlaan en het slecht zicht van de wegen door geparkeerde auto’s zie ik dat de kans op gevaarlijke situaties alleen maar nog meer toeneemt. Ik heb mijn vraagtekens over het parkeerbeleid. Nu parkeren mensen in onze straten en gaan dan met de bus naar hun werk of reis ( Schiphol). Dat geeft druk op onze parkeermogelijkheden. Ik ben dan ook niet tegen betaald parkeren voor mensen die niet onze wijk wonen.

Effecten van de afsluiting: Verkeerskundig bureau Goudappel heeft onderzocht wat de afsluiting betekent voor de omliggende wegen, waaronder de Professor Eijkmanlaan. Er worden geen verkeersopstoppingen verwacht. Wel neemt het verkeer op de Professor Eijkmanlaan iets toe, maar dit blijft binnen acceptabele grenzen en is minder dan vóór de herinrichting. Ook zal er wat extra bestemmingsverkeer door de wijk rijden (o.a. via Robert Kochlaan, Ekemastraat en Louis Pasteurstraat), maar dit betreft enkele honderden voertuigen per dag en zal nauwelijks merkbaar zijn. enProefafsluiting: Om de effecten goed te kunnen beoordelen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting van de Floris van Adrichemlaan uit. Tijdens deze proef meten we het verkeer en houden we knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten. Parkeerbeleid: Op 28 mei heeft de gemeenteraad besloten tot gereguleerd parkeren in enkele wijken. In andere delen van de stad, waaronder uw wijk, wordt dit pas ingevoerd bij een parkeerdruk van 95%. Momenteel is dat niet het geval, maar we blijven dit monitoren.

Verder wil ik nogmaals benadrukken dat er sws sluipverkeer is in onze straten en er wordt te hard gereden. Er zouden net als op de prof eijkmanlaan ook bij ons zulke verkeersdrempels moeten komen waardoor je wel 25 km moet rijden. Ik maak mij hier ernstige zorgen om. Ook gemeente afvalwagens rijden veel te hard.

Mooi plan! Er wordt benoemd dat de huidige bomen zoveel mogelijk worden behouden of herplant, dat klinkt goed. Wel zijn er in het Rootz gebied (waar wordt geadverteerd met wonen tussen de bomen) zo goed als alle waanzinnige bomen omgezaagd. Ik zou willen pleiten voor zo veel mogelijk bomen behouden, er eventueel omheen te bouwen. De bomen uit het Rootz gebied komen de komende 60 jaar niet meer terug en zo ook voor de prachtige hoge bomen aan de Floris van Adrichemlaan. Het zijn die bomen die echt de sfeer maken, dus graag houden!

Groen als uitgangspunt: Binnen het project streven we ernaar zoveel mogelijk bestaande bomen te behouden. We hanteren het principe "ontwerpen groen tenzij", wat betekent dat groen leidend is in het ontwerp. Daarnaast planten we nieuwe bomen om een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving te creëren.

Wat een mooi en ambitieus plan. Ik woon in de louis pasteurstraat en maak mij best zorgen over t verkeer wat nu al hard door onze straat rijd en bij sluiting van de floris van adrichemlaan onze straat als sluiproute gaat gebruiken. Ik vraag mij af of jullie dit mee hebben genomen in t plan. Mij lijkt t fijn als er zowel in de louis pasteurstraat en in de ekamastraat een knip in de weg komt zodat onze straat meer een woonwijk word. Graag hoor ik reactie wat het plan hierop is?

Hard rijden: Dank voor uw melding over hardrijdend verkeer. Hoewel onze data geen structurele overschrijding van de maximumsnelheid laat zien, realiseren we ons dat sommige automobilisten te hard rijden. Helaas kunnen we daar als gemeente beperkt op ingrijpen. Effecten van de afsluiting: Verkeerskundig bureau Goudappel heeft onderzocht wat de afsluiting betekent voor de omliggende wegen, waaronder de Professor Eijkmanlaan. Er worden geen verkeersopstoppingen verwacht. Wel neemt het verkeer op de Professor Eijkmanlaan iets toe, maar dit blijft binnen acceptabele grenzen en is minder dan vóór de herinrichting. Ook zal er wat extra g bestemmingsverkeer door de wijk rijden (o.a. via Robert Kochlaan, Ekemastraat en Louis Pasteurstraat), maar dit betreft enkele honderden voertuigen per dag en zal nauwelijks merkbaar zijn. Proefafsluiting: Om de effecten goed te kunnen beoordelen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting van de Floris van Adrichemlaan uit. Tijdens deze proef meten we het verkeer en houden we knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten.

Wat mij ook opvalt is dat er de Lidl niet is meegenomen in t plan, op dit moment is er veel overlast met parkeren en t verkeer rondom dit kruispunt, zijn hier ook plannen op gemaakt?

Tijdens de presentatie is beloofd dat de knip in de Semmelweisstraat terug zou komen i.v.m. racebaan als mensen alternatieve route gaan zoeken. Wij maken ons zorgen voor overlast van hangjeugd op het wijkplein( zie troep in Aziepark bij de hangplek) Ik pleit voor een omheinde speelplek voor kleine kinderen, de speeltuin zo als nu heeft een grote aantrekkingskracht om te picknicken met bijbehorende rotzooi. De kerk kan buiten kerkdiensten ook dienen als cultureel centrum met concerten en de akoestiek is nl heel goed. Niet voor bruiloften en partijen die kunnen veel overlast in de Wijk geven. Zorg voor genoeg plekken om fietsen te parkeren zeker ook de fietskarren en ook voor apv.

Inrichting en voorzieningen in de Boerhaavewijk: De knip in de Semmelweisstraat blijft gehandhaafd en wordt opgenomen in het Programma van Eisen voor de Leefomgeving (PvEL). Het wijkpark en -plein worden zodanig ingericht dat ze toegankelijk zijn voor alle bewoners. In het ontwerp van de openbare ruimte wordt onderzocht hoe eventuele overlast van hangjongeren kan worden beperkt, bijvoorbeeld door jongerenplekken niet direct naast woningen te situeren. In het wijkpark komt een veilige speeltuin voor jonge kinderen. Tijdens het ontwerpproces wordt bekeken of deze speeltuin al dan niet stomheind moet worden. De Moeder van der Verlosserkerk heeft een maatschappelijke bestemming. Activiteiten die binnen deze bestemming vallen, mogen in de kerk plaatsvinden. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt rekening gehouden met voldoende fietsparkeerplekken. Hierbij wordt voldaan aan de gemeentelijke Nota Parkeernormen, die gebaseerd zijn op landelijke richtlijnen van het CROW. Voor meer informatie over deze normen en het bepalen van de parkeerbehoefte kan de nota worden geraadpleegd via de website van de gemeente.

Ik begrijp niet dat er geen verkeer meer doorheen mag, waar het tot voor kort nog een belangrijke doorgaande weg was. Dit verkeer loopt aan alle kanten vast en dat is echt een heel slecht (en weinig sociaal) idee!

Afsluiting Floris van Adrichemlaan en verkeerseffecten: De Floris van Adrichemlaan is geen belangrijke gebiedsontsluitingsweg; de verkeersintensiteit is laag. Daarom is afsluiting een reële optie. Verkeerskundig bureau Goudappel heeft de effecten onderzocht en concludeert dat afsluiting niet tot verkeershinder in de wijk leidt. Om te toetsen of deze uitkomsten ook in de praktijk kloppen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting uit. Tijdens deze proef meten we de verkeersstromen vóór en tijdens de afsluiting. Daarbij wordt ook gekeken naar de verkeersafwikkeling in omliggende straten en mogelijke knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl.

Pluspunten: veel groen, bomen, variaties van terrein Minpunten: - autoverkeer gaat vastlopen en sluiproutes door woonwijk nemen toe( Louis Pasteurstraat). Deze straat is nu al super druk en wordt hard gereden. Weinig parkeerplekken. Kom een keer kijken om 8:15u of 14:15 op een doordeweekse dag. Autoverkeer staat helemaal vast op de Floris van Adrichemlaan. Hoe gaat dat straks zijn? Hoe komen de bewoners uit de Geleerdenbuurt? Was het plan ooit niet om de Louis Pasteurstraat door te trekken naar de Amerikaweg? Ik voorzie echt grote problemen. - ik lees speeltuintjes los in het park maar kan er ook gedacht worden aan een speeltuin die afgesloten is met een hek zodat de kindjes veilig kunnen spelen? En dat ouders niet continue moeten letten op loslopende honden of snel fiets/fatbike verkeer? Een buurtspeeltuin verbindt daarnaast ook, veel (nieuwe/jonge) ouders ontmoeten elkaar hier.

Afsluiting Floris van Adrichemlaan en inrichting wijkpark: De Floris van Adrichemlaan is geen belangrijke gebiedsontsluitingsweg; het verkeer is beperkt. Daarom is afsluiting een haalbare optie. Verkeerskundig bureau Goudappel heeft de effecten onderzocht en verwacht geen verkeershinder. Omliggende straten worden iets drukker, met enkele honderden voertuigen extra per etmaal — een toename die in de praktijk nauwelijks merkbaar is. De verkeerssituatie blijft grotendeels zoals die nu is. Om te toetsen of de onderzoeksresultaten ook in de praktijk kloppen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting uit. Tijdens deze proef meten we de verkeersstromen en houden we mogelijke knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, in de gaten. Er zijn géén plannen om de Louis Pasteurstraat door te trekken naar de Amerikaweg. Dit zou leiden tot een onacceptabele verkeersdruk op de Louis Pasteurstraat. Speeltuin in het wijkpark In het wijkpark komt een veilige speeltuin voor jonge kinderen. Tijdens het ontwerpproces wordt onderzocht of deze speeltuin omheind moet worden.

Graag deel ik mijn reactie betreffende dit plan. Ik lees dat de speeltuin “de ringvaart” niet terugkomt. Dat vindt ik een ernstige zaak. Want er zijn hier in de buurt nauwelijks tot geen leuke, goed onderhouden speeltuinen. Terwijl er veel woningen zijn bijgebouwd/gaan komen. Er is hier in de buurt al vrij weinig tot niets te doen. Daarnaast is er hier ook nog sprake van een “kwetsbare” doelgroep. Dus alle vertier (en zeker een goede speeltuin), is voor de kinderen hier in de wijk dan ook meer dan welkom!

Speeltuin en verkeersmaatregelen in de Boerhaavewijk: De huidige speeltuin bij de Grote Ringvaart wordt vervangen door een nieuwe speeltuin in het wijkpark. Hoe deze eruit komt te zien, wordt uitgewerkt in het ontwerp voor het park. Bewoners worden hierbij betrokken via participatie. Verkeer en afsluiting Floris van Adrichemlaan: We begrijpen dat hardrijdend verkeer als hinderlijk wordt ervaren. Hoewel onze data geen structurele overschrijding van de maximumsnelheid laat zien, zijn er incidenteel automobilisten die te hard rijden. Hierop kunnen we als gemeente beperkt ingrijpen. De Floris van Adrichemlaan is geen belangrijke gebiedsontsluitingsweg; de verkeersintensiteit is laag. Daarom is afsluiting een reële optie. Verkeerskundig bureau Goudappel heeft de effecten onderzocht en verwacht geen verkeershinder. De Louis Pasteurstraat wordt iets drukker, maar dit betreft beperkt bestemmingsverkeer en is nauwelijks merkbaar. Doorgaand verkeer zal gebruikmaken van de Boerhaavelaan, die hier beter voor geschikt is. Om te toetsen of de onderzoeksresultaten ook in de praktijk kloppen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting uit van de Floris van Adrichemlaan. Tijdens deze proef meten we de verkeersstromen en houden we mogelijke knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, in de gaten.

En ik denk dat jullie de situatie betreffende het dicht gooien van deze vernieuwde weg voor autoverkeer onderschatten met hoe druk het elders gaat worden. Er rijdt nu best veel verkeer op de Floris van Adrichemlaan. En dat zal zich onder andere naar de Louis Pasteurstraat verplaatsen. Terwijl ik op dit moment al veel drukte en hinder van auto’s ervaar in de Louis Pasteurstraat. En ze rijden bijna allemaal te hard. Waar buren hier in onze wijk ook al over hebben geklaagd. Dit probleem gaat alleen maar erger worden. En alleen verkeersdrempels zal hierbij mogelijk onvoldoende zijn om dit probleem aan te pakken. Ik ben dan ook zeker niet blij met deze plannen!!!

Ik heb kennisgenomen van het ontwerp-Programma van Eisen voor de herontwikkeling van de Floris van Adrichemlaan en omgeving. Graag wil ik mijn zorgen met u delen. Hoewel ik begrijp dat er in Haarlem een grote behoefte is aan nieuwe woningen, vind ik het onwenselijk om deze woningvraag voornamelijk te concentreren in deze wijk. Er staan nu al drie grote woongebouwen in de directe omgeving. Door er nog honderden woningen aan toe te voegen, wordt de wijk onevenredig zwaar belast. Dit zal leiden tot meer drukte, verkeers- en parkeerproblemen en sociale spanning. Zulke problemen zijn niet uitsluitend met infrastructuurverbeteringen op te lossen. Ik verzoek u daarom dringend om de woningbouwopgave meer te spreiden over de stad en regio, zodat de leefbaarheid en het karakter van deze buurt behouden blijven.

Er is een grote woningvraag in Haarlem. Binnen de regio Zuid-Kennemerland/ IJmond en binnen de Metropoolregio Amsterdam heeft Haarlem met de andere gemeenten een woningbouwopgave afgesproken. Ook het Rijk stimuleert woningbouw waar dat mogelijk is. De woningen in dit project tellen mee aan de Haarlemse woningbouwopgave. De woningen in dit project dragen bij aan de Haarlemse opgave en worden gerealiseerd op locaties waar eerder onder andere een school en wijkcentra stonden. Aan de noordzijde van het project komen woningen die bijdragen aan de sociale veiligheid. Woningbouw vindt niet alleen hier plaats, maar verspreid door de stad en regio, telkens op plekken waar dat ruimtelijk mogelijk is. Het plan voorziet in een mix van woningtypen en prijsklassen, zodat verschillende doelgroepen en huishoudens worden bediend. Door het toe voegen van een park en ruimte te bieden aan een wooncollectief, denken we met dit plan het samen wonen met elkaar op een goede manier te kunnen faciliteren.

Ten eerste wil ik aangeven erg blij te zijn met de plannen, en ik ben van mening dat deze herontwikkeling goed is voor onze buurt. Echter zijn er een paar dingen waar ik tegenaan hik, die toch minder goed geregeld lijken te zijn. Na invoering van deze plannen, is de toegang van de Geleerdenbuurt via de westkant enkel mogelijk via de Lidl. Hier zijn op dit moment al geregeld problemen met in- en uitparkerende voertuigen bij de Lidl, wat het verkeer opstopt en geregeld voor gevaarlijke situaties zorgt. Aangezien dit straks de enige toegang is tot de wijk met het verwijderen van de toegang van de Ramaerstraat, kan dit grote opstoppingen rondom de Lidl veroorzaken. Dan zou een herinrichting van de Prof. Donderslaan ook op de kalender moeten staan rondom de parkeerproblematiek bij de supermarkt.

Openbare ruimte en verkeersmaatregelen Er is bekend dat er in Haarlem behoefte is aan een skatepark of pumptrack. Dit advies nemen we mee bij het ontwerp van de openbare ruimte en we onderzoeken of dit binnen het plangebied ingepast kan worden. De parkeerproblemen rond de Lidl zijn bekend. We bekijken bij de uitwerking wat mogelijk is om dit op te lossen. De Robert Kochlaan zal iets drukker worden, met enkele honderden voertuigen extra per etmaal. Deze toename is in de praktijk nauwelijks merkbaar. Doorgaand verkeer zal gebruikmaken van de Boerhaavelaan, die hier beter voor geschikt is. De knip in de Semmelweisstraat blijft gehandhaafd om te voorkomen dat deze route te veel verkeer aantrekt.

Bij het weghalen van het eerste deel van de Ramaerstraat, halen jullie een belangrijke corridor van de brandweer weg, wat hun directe route de zuidkant op is. Stel dat er zuidelijker in de wijk iets aan de hand is, dan is de kans aanwezig dat de brandweer ook hier in de knel raakt rondom de Lidl en omgeving. Daarbij betekent dit een flinke toename van verkeer op de Robert Kochlaan. Deze weg is vaak al lastig om met twee auto's langs elkaar te rijden, dus ook hier zou dan naar gekeken moeten worden om het verkeer uit de wijk beter door te kunnen laten stromen. Of de Semmelweisstraat moet openblijven voor doorgaand verkeer (dus de pilaar in het midden zou verwijderd moeten worden). Daarentegen zou ik dan wel ten strengste aanbevelen om hier snelheidsverminderende maatregelen te treffen zoals drempels of andere obstakels, om te zorgen dat dit geen sluiproute wordt, maar simpelweg een in- en uitweg voor het wijkverkeer. Hopelijk kunnen jullie deze toevoegingen in overweging nemen. Nogmaals via deze weg ik wil ik aangeven dat ik ontzettend blij ben met de herontwikkeling, echter zijn er een paar zaken die denk ik nog wat extra aandacht behoeven. Als laatste de tip/advies om wellicht te kijken naar een klein skatepark/pumptrack, zoals ook recentelijk in Heemstede (bij de sportvelden) en bij Zandvoort is geplaatst.

Hier komt veel jeugd buiten met skateboarden, steppen en meer, wat ook fijn is voor de nieuwe toestroom van gezinnen met alle ontwikkeling in de buurt. Haarlem Zuid/Schalkwijk is een van de meest bevolkte gebieden van Haarlem, en heeft vrijwel geen opties hiervoor, afgezien een heel oud baantje bij de Molenplas. Wellicht dat dit herontwikkelde gebied hier een ideale locatie voor is! Ik voorzie problemen met autoverkeer in de Louis Pasteurstraat. Dit wordt nu geschat op 1 auto per minuut in de spits. Momenteel ervaren wij al overlast door sluipverkeer omdat hier geen drempels en versmallingen zijn zoals op de F v A laan. Ik en mij straatgenoten zijn er dan ook zeer op tegen dat het verkeer van die laan bij ons door de straat komt. Velen rijden veel te hard en dat is een gevaar voor onze toekomstige bewoners, namelijk de kindertjes.

Verkeerseffecten en tijdelijke proefafsluiting Floris van Adrichemlaan: We begrijpen dat hardrijdend verkeer als hinderlijk wordt ervaren. Hoewel onze data geen structurele overschrijding van de maximumsnelheid laat zien, zijn er incidenteel automobilisten die te hard rijden. Hierop kunnen we als gemeente beperkt ingrijpen. Verkeerskundig bureau Goudappel heeft de effecten van de afsluiting van de Floris van Adrichemlaan onderzocht. De impact op de omliggende wijk is beperkt, omdat het vooral om bestemmingsverkeer gaat. Doorgaand verkeer zal gebruikmaken van de Boerhaavelaan, die hier beter voor geschikt is. De verwachte toename op de Louis Pasteurstraat bedraagt enkele honderden voertuigen per etmaal en is in de praktijk nauwelijks merkbaar. De verkeerssituatie blijft grotendeels zoals die nu is. Om te toetsen of de onderzoeksresultaten ook in de praktijk kloppen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting uit. Tijdens deze proef meten we de verkeersstromen vóór en tijdens de afsluiting. Daarbij houden we ook mogelijke knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, goed in de gaten.

Hier mijn reactie: mooi plan verdichting prima, vraag alleen : krijgen we ook een nieuwe speeltuin terug. Daar wordt veel gebruik van gemaakt door de buurt, wat mij betreft best belangrijk. En wat gaat er met de kerk gebeuren, niet helemaal duidelijk, mooi monument in onze wijk die eigenlijk wel behouden moet worden evt mooi cultuurcentrum/ filmhuis/klein theater/ moedercafe/ of iets dergelijks. Fijn voor de oudere in de wijk maar ook voor nieuwe bewoners met jonge gezinnen. Iets anders dan een wijkcentrum.

Speeltuin, schoolplein en toekomst kerkgebouw: Wij erkennen het belang van een speeltuin. Daarom komt er een speeltuin in het nieuwe wijkpark. Daarnaast krijgt de vernieuwde Globe een schoolplein dat ook door de wijk gebruikt kan worden. De toekomst van de kerk aan de Professor Eijkmanlaan is nog niet duidelijk. Wel hanteert het college als uitgangspunt dat de bestaande pastorie herontwikkeld kan worden tot woningen. Het kerkgebouw, het voorplein en de toren wil de gemeente graag behouden, bij voorkeur met een maatschappelijke bestemming. Omdat de kerk eigendom is van de Rooms-Katholieke Parochie Schalkwijk, ligt de invulling binnen deze bestemming bij de eigenaar.

Prachtig plan met veel ruimte voor groen, voetgangers en fietsers. Graag uw aandacht voor de verkeersveiligheid in de Ekamastraat. Ik ben bang voor extra sluipverkeer door de Ekamastraat: deze straat heeft itt de alternatieve route via de Louis Pasteurstraat geen drempels en versmallingen. Momenteel is de verkeerssituatie in de Ekamastraat al onoverzichtelijk door veel geparkeerde auto’s. Er wordt zeer regelmatig zeer hard gereden door het ontbreken van versmallingen en drempels. Dit zorgt voor onveilige en onoverzichtelijke situaties. Dit zal helemaal het geval worden met spelende kinderen die nog meer zullen gaan oversteken richting het nieuwe park om daar te kunnen spelen. Ook ‘s nachts wordt er hard gereden door opgevoerde auto’s omdat dat zo lekker galmt met de hoge flats. Een paar simpele drempels zou de situatie flink verbeteren.

Hard rijden: Dank voor uw melding over hardrijdend verkeer. Hoewel onze data geen structurele overschrijding van de maximumsnelheid laat zien, realiseren we ons dat sommige automobilisten te hard rijden. Helaas kunnen we daar als gemeente beperkt op ingrijpen. Effecten van de afsluiting: Verkeerskundig bureau Goudappel heeft onderzocht wat de afsluiting betekent voor de omliggende wegen, waaronder de Professor Eijkmanlaan. Er worden geen verkeersopstoppingen verwacht. Wel neemt het verkeer op de Professor Eijkmanlaan iets toe, maar dit blijft binnen acceptabele grenzen en is minder dan vóór de herinrichting. Ook zal er wat extra bestemmingsverkeer door de wijk rijden (o.a. via Robert Kochlaan, Ekemastraat en Louis Pasteurstraat), maar dit betreft enkele honderden voertuigen per dag en zal nauwelijks merkbaar zijn. Proefafsluiting: Om de effecten goed te kunnen beoordelen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting van de Floris van Adrichemlaan uit. Tijdens deze proef meten we het verkeer en houden we knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten.

Er zijn een paar punten die erg leven in onze buurt: -De knip halverwege de semmelweisstraat moet blijven. Er wordt anders veel te hard gereden en de de school zorgt voor heel veel verkeer in de ochtend. -Grote kans dat het "wijkplein" 's avonds en 's nachts hangjongeren aantrekt. Er zijn hier in het verleden veel problemen mee geweest op het schoolplein van de globe. -Door alle nieuwe woningen, sporthal en de al bestaande scholen ontstaat er een tekort aan parkeerplekken. Als ook de parkeerplekken van de brandweer (waar het wijkplein zou moeten komen) verdwijnen moeten zij ook in de woonwijk parkeren..

Sociale veiligheid, verkeersmaatregelen en parkeren: De knip in de Semmelweisstraat blijft gehandhaafd en wordt opgenomen in het Programma van Eisen voor de Leefomgeving (PvEL) en verbeeld op de plankaart. Zoals beschreven in hoofdstuk 2 van het PvEL kampt de voorzieningenstrook langs de Floris van Adrichemlaan met overlast en een gebrek aan sociale veiligheid, vooral na sluitingstijd van de scholen. Dit komt mede door het ontbreken van sociaal toezicht. Door woningen met ramen en entrees aan het park te realiseren, wordt de sociale veiligheid vergroot. Ook draagt de combinatie van het Huis van de Wijk met de sporthal bij aan meer avondactiviteiten en toezicht in het gebied waar nu de Prof. Dumontschool en De Globe staan. Bij het ontwerp van de openbare ruimte wordt nadrukkelijk rekening gehouden met het voorkomen van overlastplekken en het versterken van sociale veiligheid. Het plan voorziet in zijn eigen parkeerbehoefte, conform de gemeentelijke Nota Parkeernormen. Deze normen voor bewoners- en bezoekersfietsparkeren zijn gebaseerd op landelijke richtlijnen van het CROW. Meer informatie over deze normen en het bepalen van de parkeerbehoefte is te vinden op de website van de gemeente. We verwachten niet dat de parkeerdruk in omliggende wijken zal toenemen.

Een groen wijkpark is natuurlijk heel leuk. Maar als de Floris van Adrichemlaan afgesloten wordt voor auto's, dan worden de omliggende straten (zoals bijv de Louis Pasteurstraat) veel te veel belast met snelverkeer. En daar zijn die (woon)straten niet voor bestemd. Dan krijg je daar levensgevaarlijke situaties.

Effecten van de afsluiting: Verkeerskundig bureau Goudappel heeft onderzocht wat de afsluiting betekent voor de omliggende wegen, waaronder de Professor Eijkmanlaan. Er worden geen verkeersopstoppingen verwacht. Wel neemt het verkeer op de Professor Eijkmanlaan iets toe, maar dit blijft binnen acceptabele grenzen en is minder dan vóór de herinrichting. Ook zal er wat extra bestemmingsverkeer door de wijk rijden (o.a. via Robert Kochlaan, Ekemastraat en Louis Pasteurstraat), maar dit betreft enkele honderden voertuigen per dag en zal nauwelijks merkbaar zijn. Proefafsluiting: Om de effecten goed te kunnen beoordelen, voeren we vooraf een tijdelijke proefafsluiting van de Floris van Adrichemlaan uit. Tijdens deze proef meten we het verkeer en houden we knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten.

De presentatie zag er goed uit. Maar toch heb ik een paar hele grote zorgpunten. 1. Allereerst wordt er voorbij gegaan aan het grote knelpunt om de wijk in te komen, met de auto, via de Prof. Donderslaan. Hier staat dagelijks het verkeer vast door parkerende auto's voor de Lidl. Het is hier veel te smal en te druk om hier nog een grotere toestroom van auto's te creëren. Daarnaast is de Niels Finsenstraat éénrichtingsverkeer. 2. Dan is er voorbijgegaan aan de aanvoer voor de winkels met vrachtauto's. Vooral de grote vrachtwagens van de Lidl. Ik voorzien hier grote problemen. 3. Dan mis ik weer en nog steeds de KNIP in de Semmelweisstraat. Er is verzekerd dat deze blijft bestaan!!!. Maar keer op keer zie ik deze niet terug op de tekeningen/plattegrond. Ik denk dat dit aan het einde van het verhaal, per ongeluk is vergeten mee te nemen. Kort gezegd, denk ik dat ik in de maling wordt genomen! En dat dit beter uitkomt in de planning. 4. Dan wordt er gesproken over nieuwe woonvoorzieningen van 3 hoog. Op elke tekening zie ik gebouwen van minstens 4 woonlagen. Ook aan de Semmelweisstraat. Dus deze worden hoger gebouwd dan de bestaande huizen van de Semmelweisstraat. Er is uitgesproken dat de te nieuwe woningen niet hoger worden gebouwd dan de bestaande woningen van de Semmelweisstraat. 5. Dan mis ik de honden-uitlaatplek.

Dus dat wordt in het groene park gerealiseerd? Want de bewoners van Haarlem voelen zich al bedonderd dat ze hondenbelasting moeten betalen! En waarvoor??? Dit zien ze nergens in terug. Andere gemeente hangen nog voorzieningen op voor zakjes om deze in de prullenbakken te kunnen deponeren. Ook deze prullenbakken zijn er te kort! 6. Dan voorzie ik grotere drukte in de wijk, van auto's, van mensen, van fietsen, van fat-bikes, van hangjongeren en activiteiten. De rust van de buurt wordt hierdoor verstoord. Er komt een grote sporthal (meer auto's), er komt een huis-van-de-buurt (meer auto's), er komt een wijk-plein, er komen 200 woningen bij. Dit betekend veel meer mensen, meer fietsen, meer fat-bikes, meer auto's. Meer drukte. En zet niet dat niet gaat gebeuren: het parkeerterrein van de Ringvaart staat nu altijd al vol en de bedrijfsauto's van Spaarnelanden worden nu al geparkeerd op de STOEP van de Ringvaart. Omdat ze moeten toiletteren en of koffie drinken. Ik heb hier al diversen meldingen van gemaakt! Ze rijden de stoepen kapot, de paaltjes en het groen. 7. Ik voel mij als buurtbewoner ingebouwd door grote, hoge gebouwen die er worden gebouwd. 8. Er wordt niet aangegeven hoe hoog het buurthuis met daarboven 3 sportzalen word???? 9. Als ik naar de tekeningen kijk van de woonclusters. Worden de huizen grenzend aan de Semmelweisstraat geen 3 maar 4 woonlagen. 10.

Eveneens het IKC-gebouw wordt 4 hoog i.p.v. van 2 a 3 hoog. 11. Dit geldt ook voor de sportlocatie. Nergens op de tekening staat hoe hoog deze wordt??? Deze wordt ook 4-hoog? Dus de Semmelweisstraat wordt van groen en laagbouw, ingebouwd door diversen hoogbouw. In plaats dat ik in een groene straat woon, met een groenstrook aan de overkant van de straat. Woon ik straks tussen diversen hoge betonnen gebouwen met veel meer drukte. De groenstrook zou ook blijven. Maar zie ik ook niet terug op de tekening. Evenals de KNIP in de Semmelweisstraat. Ik ben ERG BEZORGD!

Tijdelijke proefafsluiting Floris van Adrichemlaan: De situatie rondom de Lidl is bij ons bekend. Om ervoor te zorgen dat de resultaten van het onderzoek van Goudappel ook daadwerkelijk aansluiten bij de praktijk op straat, voeren we vóór de definitieve afsluiting eerst een tijdelijke proefafsluiting uit van de Floris van Adrichemlaan. Tijdens deze proef meten we de verkeerssituatie zowel vooraf als tijdens de afsluiting. We onderzoeken hoe het verkeer zich afwikkelt in de omliggende straten en houden mogelijke knelpunten, zoals de hoek bij de Lidl, nauwlettend in de gaten. Daarnaast bekijken we of het mogelijk is om van de Niels Finsenstraat een tweerichtingsweg te maken. Bevoorrading en verkeersmaatregelen: De bevoorrading van de Lidl blijft plaatsvinden via de William Harveystraat. De knip in de Semmelweisstraat blijft bestaan. U wordt absoluut niet voor de gek gehouden. Afstemming nieuwe bebouwing Semmelweisstraat: In het stedenbouwkundig schetsontwerp is veel aandacht besteed aan de hoogte van de nieuwe bebouwing aan de noordzijde van de Semmelweisstraat. Deze wordt zorgvuldig afgestemd op de bestaande rijwoningen aan de zuidzijde van de straat. De nieuwe appartementenblokken worden maximaal drie bouwlagen hoog, terwijl het IKC aan deze zijde maximaal twee lagen krijgt.

De gebouwen komen op voldoende afstand van de straat te staan, zodat de bestaande bomen aan de noordkant zoveel mogelijk behouden kunnen blijven. Er is ook ruimte voor nieuwe aanplant. Op pagina 21 van het Programma van Eisen en Locatie (PvEL) is een doorsnede opgenomen die laat zien hoe de nieuwe bebouwing zich verhoudt tot de bestaande woningen aan de overzijde van de straat. Ontwikkeling wijkpark: Het PvEL bevat een eerste impressie van het toekomstige wijkpark. Na vaststelling van het PvEL wordt het definitieve ontwerp opgesteld. Het park moet toegankelijk en bruikbaar zijn voor alle bewoners van de Boerhaavewijk — ook voor mensen met een hond. Tijdens het ontwerpproces wordt onderzocht of er een aparte hondenuitlaatplek nodig is. Om het park schoon te houden, worden er in ieder geval voldoende afvalbakken geplaatst, waar onder andere afvalzakjes in gedeponeerd kunnen worden. Het ontwerp van het park zal op een later moment samen met bewoners worden uitgewerkt. Toename gebruik en parkeren rond het wijkpark: Het is inderdaad de bedoeling dat er rondom het nieuwe wijkpark meer mensen komen te wonen en dat het park, samen met de geplande sporthal, intensiever gebruikt zal worden door bewoners uit de wijk.

Zoals beschreven in het PvEL, zal het auto- en fietsparkeren voor de nieuwe woningen en voorzieningen grotendeels op eigen terrein plaatsvinden — onder of achter de nieuwe gebouwen. Hierdoor wordt parkeeroverlast in de omliggende straten zoveel mogelijk voorkomen. Huis van de Wijk en sporthal: Het PvEL bevat een eerste impressie van het Huis van de Wijk, met daarboven de sporthal. De verwachte hoogte van dit gecombineerde gebouw ligt tussen de 11 en 13 meter, wat overeenkomt met ongeveer vier bouwlagen van een woongebouw. Het gebouw komt niet aan de Semmelweisstraat te staan, maar op de hoek van het nieuwe wijkplein en de Niels Finsenstraat, ter hoogte van de Prof. Dumontschool. Na vaststelling van het PvEL wordt een ontwerp opgesteld waarin de exacte hoogte en vormgeving verder worden uitgewerkt. Daarbij wordt ook onderzocht hoe het gebouw zo goed mogelijk kan aansluiten op de bestaande rijwoningen aan de zuidzijde van de Niels Finsenstraat. Het ontwerp zal in samenspraak met de wijk worden uitgewerkt. Verkeer en bereikbaarheid: De knip in de Semmelweisstraat blijft gehandhaafd. Dit wordt expliciet benoemd in het PvEL.