3 Bijlage B Nota van beantwoording zienswijzen Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone voor vracht- en bestelwagens Haarlem 2025
Tekst van het document
zienswijze informatie zullen geven hoeveel ondernemers hinder zullen ondervinden van de
dergelijke zienswijze en consultatieronde ook bedoeld. Het college is echter van mening dat met de beoogde overgangsregelingen, vrijstellingen en ontheffingen voldoende tegemoet gekomen wordt aan deze bezwaren of
nulemissiezone en of omrijdeffecten zullen plaatsvinden
zorgen. Zie antwoord 55 en de bespreking van de zienswijzen uit de buurgemeenten in het raadsbesluit invoering nulemissiezone, par. 4.1.6
Een elektrische auto is duur
Op dit moment zijn de totale kosten voor aanschaf, gebruik en onderhoud van nieuwe bestelwagens (TCO) al vergelijkbaar met dieselversies. Op nationaal niveau zijn er aankoopsubsidies voor emissievrije vracht- en
Nota van beantwoording inspraakbijdragen Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone vracht- en bestelwagens per 2025
71
bestelwagens (AanZet resp. SEBA, zie https://www.opwegnaarzes.nl/subsidies; www.rvo.nl). Soms kan de aanschaf van een tweedehands emissieklasse 6 voertuig een aantal jaren in elk geval enige jaren respijt bieden (bestelwagens tot 2028, vrachtwagens tot 2030 mits niet ouder dan 2020). Waarna elektrische versies hoogstwaarschijnlijk goedkoper zijn of 2e hands verkrijgbaar. In een aantal situaties kan een ontheffing mogelijk zijn, o.a. bij onevenredige kosten met schade aan het voortbestaan bedrijf. Zie www.opwegnaarZES.nl voor een overzicht. 99
Heel goed initiatief. Een schoner Haarlem voor zijn inwoners en met name de kinderen.
Dank voor uw positieve reactie op het voorstel. Wij zijn druk bezig ook andere aspecten van het leefklimaat te verbeteren. Maar dit besluit betreft echt alleen de nul-emissiezone voor vracht en bestelwagens.
Nu nog meer groen in de wijken en meer ruimte voor fietsers op de weg.
Nota van beantwoording inspraakbijdragen Ontwerpbesluit invoeren nul-emissiezone vracht- en bestelwagens per 2025
72