3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen voorlopig ontwerp Koninginneweg Noorder Emmakade

Inspraaknotitie VO Groot Onderhoud Koninginneweg, Noorder Emmakade en omgeving Nota van Beantwoording Het ontwerp voor de Koninginneweg, Noorder Emmakade en omgeving is mede tot stand gekomen na een intensief participatietraject, om zo tot een plan te komen waarin de ideeën van u en uw buurtgenoten zijn meegenomen. Van 12 mei tot 23 juni 2025 was het mogelijk om te reageren op het ontwerp. In totaal zijn er 18 inspraakreacties binnengekomen. Een deel van deze inspraakreacties is door meerdere inwoners samen ondertekend. In de inspraakreacties zijn suggesties gedaan en zorgen geuit. In deze Nota van Beantwoording worden de inspraakreacties beantwoord. Naar aanleiding van de reacties hebben we wijzigingen aangebracht in het ontwerp. Dit is er gewijzigd: • ontbrekende in- en uitritten zijn toegevoegd aan het ontwerp; • de bestaande laadpalen zijn zichtbaar gemaakt in het ontwerp; • de parkeervakken in het zuidelijk plangebied worden uitgevoerd in elleboogverband waalformaat. De rijbaan wordt uitgevoerd in keperverband. De witte betonstenen worden niet worden toegepast; • in de rijbaan van Koninginneweg-Zuid wordt gebruik gemaakt van de bestaande waalformaat klinkers (hergebruik). Algemene reacties Er zijn meerdere inspraakreacties binnengekomen over 1) de klinkerbestrating in het noordelijk plangebied en 2) het transformatorhuisje in het zuidelijk plangebied.

De antwoorden op deze inspraakreacties worden hieronder toegelicht. Klinkerbestrating noordelijk plangebied (Koninginneweg, Noorder Emmakade en omgeving) De inwoners van het noordelijk plangebied hebben kenbaar gemaakt dat zij een voorkeur hebben voor waalformaat klinkerbestrating in plaats van 30x30 betontegels op het trottoir. Er is een petitie in de wijk gedeeld die 137 keer is ondertekend. Dit aantal laat zien hoe groot de betrokkenheid van de inwoners is bij de inrichting van de openbare ruimte en dat de wens breed gedragen wordt. De gemeente begrijpt deze wens en wil daarom hieraan tegemoet komen. Aanvankelijk waren de financiën van het project niet toereikend om de aanleg van klinkerbestrating op te nemen in het ontwerp voor het noordelijk plangebied. Voor de klinkerbestrating is daarom extra budget voor het project beschikbaar gesteld en kan daarom worden ingepast in het ontwerp. 1/52

Transformatorhuisje zuidelijk plangebied (Wilhelminapark en omgeving) In het zuidelijk plangebied zijn alternatieve locaties aangedragen voor de plaatsing van het transformatorhuisje. De locatie op een langsparkeervak voldoet niet aan het vereiste voor de benodigde vrije ruimte aan de zijkanten van het transformatorhuisje. De plaatsing op het parkeervak is daarom uitgesloten. Ook is er bewust voor gekozen om het transformatorhuisje niet in het Wilhelminapak te plaatsen, om de kwaliteit van het park in stand te houden. Het is beleid van de gemeente Haarlem om (bestaand) groen zo goed mogelijk te beschermen. Uit de binnengekomen inspraakreacties blijkt ook geen voorkeur om het transformatorhuisje in het Wilhelminapark te plaatsen. We begrijpen de bezwaren, maar de aangewezen locatie van het transformatorhuisje in het ontwerp past hierdoor het best. Er zijn ook verzoeken binnengekomen voor de plaatsing van een zogeheten peperbus. De peperbus wordt niet opgenomen in het ontwerp. Dat komt omdat bij een toename van elektriciteit vraag, de peperbus niet verzwaard kan worden. De reguliere transformatorhuisjes kunnen wel verzwaard worden en zijn daarmee meer toekomstbestendig. Bij plaatsing van de peperbus bestaat het risico dat er bij een verzwaring van het net opnieuw gezocht moet worden naar een locatie voor een transformatorhuisje.

Daarnaast zijn er aan de peperbus hoge kosten verbonden. De extra kosten van een peperbus bedragen 35.000 euro. De financiën van het project zijn niet toereikend om een peperbus te plaatsen. Er zijn vragen binnengekomen over de juridische procedure van de plaatsing van het transformatorhuisje. Een regulier transformatorhuisje is niet vergunning plichtig. Het transformatorhuisje heeft een afmeting van 300x300x220 (lengte, breedte, hoogte). E zijn twee grondslagen voor vergunningplichten die hier gelden: het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) en het omgevingsplan van de gemeente Haarlem. Het omgevingsplan bestaat uit de voormalige bestemmingsplannen en de Bruidsschat. Uit deze grondslagen volgt: • Omgevingsvergunning technische bouwactiviteit op basis van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Op basis van artikel 2.25 van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) is een transformatorhuisje niet vergunning plichtig omdat de hoogte niet hoger is dan 5 meter en het transformatorhuisje bovengronds is. • Vergunningplicht op basis van het omgevingsplan van de gemeente Haarlem: het gaat om de omgevingsvergunning omgevingsplanactiviteit bouwen en een Buitenplanse Omgevingsplanactiviteit (BOPA).

o Omgevingsvergunning omgevingsplanactiviteit bouwen: op basis van artikel 2.29, sub P van het Bbl is het transformatorhuisje vrijgesteld van de vergunningsplicht omdat het niet hoger is dan 3 meter en de oppervlakte niet meer dan 15 m² is.

2/52

o Buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA): op de locatie van het beoogde transformatorhuisje geldt het bestemmingsplan ‘Koninginnebuurt’, vastgesteld op 16-05-2013 (als onderdeel van het tijdelijk deel van het omgevingsplan van de gemeente Haarlem). Op deze locatie geldt de enkelbestemming ‘Verkeer’ en de dubbelbestemming ‘Waarde - Beschermd Stadsgezicht’. ▪ Enkelbestemming verkeer (artikel 13): het transformatorhuisje past binnen de bestemmingsomschrijving. Daarnaast zijn er bouwregels opgenomen, het transformatorhuisje voldoet aan deze bouwregels omdat het transformatorhuisje niet hoger is dan 3 meter. ▪ Dubbelbestemming ‘Waarde - beschermd stadsgezicht’ (artikel 17): het transformatorhuisje past binnen de bestemmingsomschrijving. Daarnaast zijn er voor de dubbelbestemming bouwregels opgenomen, deze gelden echter alleen voor gebouwen. Een transformatorhuisje kan niet worden aangemerkt als gebouw. De bouwregels zijn daardoor niet van toepassing. Het transformatorhuisje is hierdoor bouwvergunningsvrij. Nr.

Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Haarlem

1.

In het kader van de uniformiteit die u beoogd zou het veel mooier zijn wanneer de bestrating met kleine klinkers( zoal in het zuidelijke deel)werd doorgezet ipv lelijke beton tegels! Ook zou ik graag dat er aandacht werd besteed aan een mooie lantaarnpaal!

Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op Tineke Kassenaar de breder gedragen inspraakreactie over de klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord over de klinkerbestrating voor de toelichting.

2.

Zoals op 22 mei ingesproken op de commissievergadering graag aandacht voor het verzoek om de geplande stoeptegels in het noordelijke gedeelte te vervangen door rode klinkers. Gelijk aan de rest van de wijk en het

Inspreker

De lichtmast Bakenesse is onderdeel van het ontwerp. In het definitief ontwerp zijn het aantal en de locaties van de lichtmasten bepaald aan de hand van een verlichtingsberekening. Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op Anoniem de breder gedragen inspraakreactie over de klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord over de klinkerbestrating voor de toelichting. 3/52

3.

4.

omliggende deel van Haarlem zijnde Houtplein, Tempelierstraat en rond om Stadsschouwburg. Ik woon aan de Eerste Emmastraat 8, Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op Matty Brokking maar de zijkant van mijn pand beslaat de breder gedragen inspraakreactie over de een deel van de Koorstraat. Aan de klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het voorkant is enkele jaren geleden de algemene antwoord over de klinkerbestrating inrichting prachtig vernieuwd. Nu lees ik voor de toelichting. dat bij het komende project, om budgettaire redenen, de huidige grijze stoeptegels terug komen, in plaats van de fraaie rode klinkers die b.v. in de Eerste Emmastraat liggen. Waardoor er een enorm verschil in uitstraling zal gaan ontstaan binnen de Koninginnebuurt. Omdat dat verschil nu letterlijk op mijn stoep zichtbaar is en je dus kunt goed kunt zien hoe contrasterend het gaat worden, hoop ik van harte dat de gemeente terugkomt op dit merkwaardige voornemen. Op het Zwanenburgplantsoen, om de Bedankt voor uw reactie en het delen van uw Anoniem hoek bij huisnummer 43 willen jullie zorgen over de verkeersveiligheid rondom het graag parkeerplaatsen hebben. Ivm Zwanenburgplantsoen. overzicht in het verkeer zou je daar GEEN verkeer kunnen zien aankomen In het ontwerp is ervanuit gegaan dat in het zodra er op die parkeerplaatsen hoge Zwanenburgplantsoen vooral auto’s/bedrijfsbusjes staan.

Of auto’s die bestemmingsverkeer komt doordat het een buiten het parkeervak gaan staan. doodlopende straat in een verblijfsgebied is. Dat lijdt tot gevaarlijke Hierdoor is het aantal verkeersbewegingen 4/52

5.

verkeerssituaties! Er fietsen daar ook heel veel leerlingen die van en naar het ECL. Ook spelen er veel kinderen en fietsen veel kleine kinderen rondjes om het speelplantsoen. Als voetganger is het ook niet fijn om vanaf de Koninginneweg te moeten oversteken om het Zwanenburgplantsoen op te gaan. Om vervolgens dan weer te moeten oversteken als je woont aan de kant van het Zwanenburgplantsoen 43. Beter om de parkeerplaatsen aan de overkant te laten, zoals ze nu zijn. Veiliger voor fiets en autoverkeer en voor voetgangers.

beperkt en zijn de bestuurders bekend met de situatie. Om de overzichtelijkheid op de hoek te verbeteren, wordt de langsparkeerplek 2 meter naar het oosten verschoven. Daarmee verbetert het overzicht ten opzichte van het voorlopig ontwerp.

De container voor plastic en de container voor papier verplaatsen naar de plaats waar nu al ondergrondse afvalcontainer aanwezig is. Op de hoek van de Koninginneweg en het Zwanenburgplantsoen.

Bedankt voor uw reactie. De gemeente overlegt Anoniem samen met Spaarnelanden over de plaatsing van de afvalcontainers. Spaarnelanden wil zoveel mogelijk containers ondergronds plaatsen. Bij het transformatorhuis staan momenteel twee bovengrondse containers. In overleg met Spaarnelanden is besloten om op de huidige

De gemeente streeft ernaar om zoveel mogelijk langsparkeren in te stellen omdat dit beter is voor de verkeersveiligheid. De aanpassing bij het Zwanenburgplantsoen is de enige mogelijkheid om langsparkeren te kunnen realiseren. Het langsparkeervak bij het Zwanenburgplantsoen is meer opgeschoven richting de blinde gevel. Het zicht wordt hierdoor verbetert. Het klopt dat voetgangers richting het Zwanenburgplantsoen een extra keer moeten oversteken. Het trottoir ten zuiden van de rijbaan wordt in de nieuwe situatie een prettige wandelroute zonder onderbrekingen van parkeerplekken. Deze krijgt een goede oversteekbaarheid door middel van een verlaagde band op oversteekplaatsen.

5/52

locatie van de twee bovengrondse containers twee ondergrondse containers te realiseren. De ondergrondse container die nu op de hoek van de Koninginneweg en het Zwanenburgplantsoen staat wordt ook naar deze locatie verplaatst. In de nieuwe situatie staan dan drie ondergrondse containers naast elkaar. De containers kunnen niet worden geplaatst op de hoek van de Koninginneweg en het Zwanenburgplantsoen. Dit heeft te maken met de benodigde ruimte voor een trottoir en een tekort aan ondergrondse ruimte door al aanwezige kabels en leidingen in de ondergrond. Ook zou dit een doorlopende lijn verhinderen, wat onwenselijk is gezien vanuit de toegankelijkheid. Ten slotte is de plaatsing op de hoek niet wenselijk voor het straatbeeld, omdat er meerdere zichtlijnen op de hoek uitkomen. 6.

mevrouw,

Bedankt voor uw reactie en het delen van uw zorg. De gemeente overlegt samen met Via deze brief maak ik bezwaar tegen de Spaarnelanden over de plaatsing van de voorgenomen plaatsing van drie afvalcontainers. Spaarnelanden wil zoveel ondergrondse containers aan de mogelijk containers ondergronds plaatsen. Bij overzijde van onze woning. Hoewel ik het transformatorhuis staan momenteel twee het belang van gescheiden bovengrondse containers. In overleg met afvalinzameling en het gebruik van Spaarnelanden is besloten om op de huidige ondergrondse containers onderschrijf, locatie van de twee bovengrondse containers wil ik hierbij bezwaren kenbaar maken twee ondergrondse containers te gaan 6/52

Stefan van der Meer

tegen de specifiek gekozen locatie, en een alternatief aandragen dat zowel praktisch als maatschappelijk wenselijker is. Bezwaren tegen de geplande locatie: •

•

•

realiseren. De ondergrondse container die nu op de hoek van de Koninginneweg en het Zwanenburgplantsoen staat wordt ook naar deze locatie verplaatst. In de nieuwe situatie staan dan drie ondergrondse containers naast elkaar.

Beperking uitzicht en aantasting Deze aanpassing leidt niet tot een aantasting van woongenot: De containers het straatbeeld. Ondergrondse containers zijn worden direct naast onze woning bovendien minder hoog dan bovengrondse geplaatst, wat het straatbeeld en containers. Dit vergroot de sociale controle. Er de beleving van de staan meerdere zichtlijnen op de containers. woonomgeving aantast. Dit Ondergrondse containers kunnen ook tot vermindert het woongenot van minder geuroverlast leiden. omwonenden aanzienlijk. Geluids- en geuroverlast: Zowel Op dit moment zijn er al verkeersbewegingen het gebruik van de containers voor het legen van de bovengrondse containers. door buurtbewoners als het De verkeersbewegingen voor het legen van de legen ervan zorgt voor geluid. containers veranderen niet ten opzichte van de Daarnaast is geurhinder een huidige situatie. reëel risico, zeker bij warm weer of verkeerd gebruik van de Voor uw alternatieve locatievoorstel geldt dat voorzieningen. deze locatie direct bij een speelveld ligt. Het is Wildplassen en bestaande niet wenselijk om de containers op deze locatie overlast: De beoogde locatie te plaatsen. wordt nu al regelmatig gebruikt voor wildplassen, wat zorgt voor overlast en onaangename geuren. De plaatsing van containers op exact die plek – met meer ‘beschutting’ en 7/52

•

•

verhoogde anonimiteit – zal dit probleem vermoedelijk alleen verergeren en deze plek aantrekkelijker maken voor dergelijk ongewenst gedrag. Verkeersveiligheid: Extra verkeersbewegingen van zowel gebruikers als de vuilophaaldienst zorgen voor een onveilige situatie op een smalle straat, waar ook kinderen spelen. Waardevermindering woningen: De directe nabijheid van afvalcontainers kan nadelige gevolgen hebben voor de waarde van woningen in de straat.

Aangedragen alternatief: Wij stellen voor om de containers circa 25 à 30 meter verderop te plaatsen, op het veld aan het Zwanenburgplantsoen. Dit is een ruimere, open locatie met aanzienlijk minder directe impact op woningen en bestaande overlastsituaties. De voordelen hiervan zijn: • Minder overlast voor bewoners; • Betere ruimtelijke inpassing; • Minder risico op wildplassen en afvaldumping; 8/52

•

7.

Voldoende ruimte voor gebruikers en vuilophaaldienst; • de afstand naar de containers blijft voor alle gebruikers binnen de gestelde loopafstand. Ik heb grote bezwaren tegen de door bewoners van het Wilhelminapark aangedragen alternatieve locatie voor het trafohuis. Hun voorstel is: op de huidige parkeerplaatsen naast de voorraadruimte van de Vitaminebron. Dat is naast/onder mijn huis. Door Liander en de gemeenten is het volgende afgesproken: "Veiligheid en gezondheid

Bedankt voor uw reactie. Deze aangedragen Judith Beyerbacht alternatieve locatie voor het transformatorhuisje voldoet inderdaad niet aan het vereiste voor de benodigde vrije ruimte aan de zijkanten van het transformatorhuisje. Een plaatsing op het parkeervak is daarom uitgesloten.

Plaats een verdeelstation op meer dan 4 meter afstand van een woning, bedrijfspand of andere gebouwen waar mensen langdurig verblijven. Toelichting: Verdeelstations geven straling, trilling en geluid. De kans dat de transformatorhuisjes overlast geven is heel erg klein. Deze moeten namelijk voldoen aan internationale richtlijnen (o.a. Europese blootstellingslimiet en het Nederlandse voorzorgbeleid voor langdurige blootstelling aan magneetvelden van het elektriciteitsnet). Hoewel die kans op 9/52

8.

overlast klein is, wordt voor de zekerheid een minimale afstand van 4 meter gehanteerd. (zie voor meer informatie de folder “wat moet je weten over elektromagnetische velden” van Netbeheer Nederland)." De parkeerplaatsen liggen minder dan 2 meter van mijn huis en daarmee is de plaatsing van het Trafo huis niet toegestaan. Naast eigenaar van Wagenweg 76-rd ben ik eigenaar van de garage op Wilhelminapark 8A (gelegen aansluitend aan de voorraadruimte van de Vitaminebron). Een obstakel van 2.11 meter hoog zou het zicht op de weg bij de entree van mijn garage en bij het verlaten van de garage volledig ontnemen. Mijn bezwaren zijn ook bekend bij het Wijkplatform Koninginnebuurt. Betreft: Schriftelijke reactie van de Bedankt voor uw reactie. bewoners van Wilhelminapark 4, 5, 6 en 10 te Haarlem op het voorlopig ontwerp Punt 1. t/m 3 en 5: uw reactie sluit aan op de Koninginneweg, Noorder Emmakade en breder gedragen inspraakreactie over het transformatorhuisje. Graag verwijzen wij u naar omgeving en uitdrukkelijk bezwaar het algemene antwoord over het tegen de locatie plaatsing van een transformatorhuisje. transformatorhuis. Geacht College van Burgemeester en Wethouders,

Punt 4: het ontwerp is opgesteld in nauw overleg met verkeerskundigen en de verkeerspolitie. Het instellen van 10/52

Met vriendelijke groet, Dhr. A. & mw. L. Nap-Puijk (bewoners Wilhelminapark 4) Mw. M. Vintura-Jansen (bewoner Wilhelminapark 5) Dhr. R. & mw. C. PrakkeRoosendaal(bewoners Wilhelminapark 6) Dhr. R. & mw. M. Kok-Maier (bewoners Wilhelminapark 10)

Wij vinden het belangrijk om voor deze plannen als wijkbewoners een inbreng te leveren.

eenrichtingsverkeer heeft de voorkeur voor verkeerskundigen en verkeerspolitie en blijft daarom gehandhaafd in het ontwerp.

Wij hebben reeds uitgebreide reacties gegeven zowel mondeling bij de inloopspreekavonden als schriftelijk via de website van de Gemeente Haarlem. Echter lijkt er op geen enkele wijze iets gedaan te zijn met de gegeven input en/of vragen. Daarom hierbij, beknopt, een reactie op het voorlopig ontwerp en het Collegebesluit met kenmerk: 2025/97156. 1.

Beschermd stadsgezicht

De impressie van het “Wilhelminapark met trafo” op pagina 3 van het Collegebesluit lijkt geen weergave van de werkelijkheid te zijn. Zo ontbreken allereerst de parkeervakken die op het concept voorlopig ontwerp wel zijn ingetekend. Daarnaast is er veel groen getekend, terwijl het transformatorhuis rondom vrij moet blijven en er nu juist geen beplanting rondom mag worden geplaatst (aldus Liander). Dit “groene plaatje” heeft aldus niets met de 11/52

werkelijkheid te maken. De werkelijkheid zorgt immers voor een enorme verstoring van het beschermde stadsgezicht. Onze buurt, ontstaan rond 1900, wordt gekenmerkt door monumentale huizen rondom een centraal park. Deze historische en esthetische waarden dragen bij aan het unieke karakter van de wijk. De plaatsing van een transformatorhuis op de voorgestelde locatie zal het zicht op het park en de omliggende panden negatief beïnvloeden en afbreuk doen aan het beschermd stadsgezicht. Bovendien is de voorgestelde locatie direct zichtbaar voor iedereen die het Wilhelminapark inrijdt waardoor het aangezicht van de toegang van het beschermde stadsgezicht wordt aangetast. De gemeente Haarlem stelt in haar mobiliteitsbeleid dat de openbare ruimte groener en leefbaarder moet worden, met minder objecten die het straatbeeld verstoren. Het toevoegen van een transformatorhuis op deze locatie is in strijd met deze doelstelling.

12/52

In de toelichting behorende bij het Bestemmingsplan Koninginnebuurt (zie bijlage 1) staat expliciet het volgende met betrekking tot het Wilhelminapark: “De Koninginnebuurt met het Wilhelminapark zijn ruim opgezette wijken tussen de Wagenweg en de Leidsevaart. Het gebied kenmerkt zich door een overwegend gebogen stratenpatroon met villabebouwing en geschakelde middenstandsbouw. Restanten van vroegere bebouwing en aanleg zijn in de laat 19e-eeuwse ontwikkeling van het plan van Wolbers opgenomen. Het Wilhelminapark als voorbeeld van de Engels geïnspireerde landschapsstijl sluit aan op deze aanleg, gesitueerd achter de gevelwand van de Wagenweg. De huidige karakteristiek is vooral bepaald door het stedenbouwkundig patroon van Wolbers met de bebouwing uit de eerste decennia van de 20e eeuw. Villabebouwing en geschakelde middenstandswoningen vormen met scholen de kenmerkende architectuur. Het Wilhelminapark is in zijn oorspronkelijke conceptie bewaard gebleven. De vrijstaande villa's en geschakelde herenhuizen zijn gelegen 13/52

rond een open binnenterrein. Het bebouwingsbeeld uit de bouwtijd sluit daar op aan.” “Het Wilhelminapark is een goed voorbeeld hiervan en maakt bovendien deel uit van het te behouden historisch groenstructuur in het stedelijk gebied van Haarlem. Daarnaast zijn er monumentale bomen verspreid door het plangebied te vinden die gehandhaafd moeten blijven.” De aanwijzing tot 'beschermd stadsgezicht' betekent dat het bijzondere ruimtelijke en functionele karakter van het gebied in een bestemmingsplan moet worden beschermd (ex art. 36 van de Monumentenwet). In het aanwijzingsbesluit zijn de volgende voor dit plangebied te beschermen waarden nader getypeerd: de gevarieerde, luxe villabebouwing van het Wilhelminapark uit de periode 18981906. De plaatsing van een transformatorhuis in het Wilhelminapark zal het aanzicht van het beschermde stadsgezicht aantasten en van de monumentale 14/52

panden, waar het transformatiehuis op zeer korte afstand van de gevels voorzijde wordt geplaatst. Daardoor zal zowel het ruimtelijke als het functionele karakter van het Wilhelminapark worden aangetast. Wij verzoeken de Gemeente Haarlem dan ook expliciet om een andere, minder belastende locatie, aan te wijzen voor het gewenste transformatorhuis. 2. Historisch verantwoorde herinrichting (3.7. Collegebesluit) In het Collegebesluit wordt gesteld dat er rekening is gehouden met de richtlijnen van de HIOR. Bij de thans ingetekende locatie van het transformatorhuis is echter geen rekening gehouden met de richtlijnen van de HIOR. Het HIOR van de gemeente Haarlem benadrukt immers het belang van uniformiteit en het behoud van de esthetische en historische waarden binnen de openbare ruimte. Het plaatsen van objecten, zoals een transformatorhuis, dient zorgvuldig te worden overwogen om de ruimtelijke

15/52

structuur en sfeer van de wijk niet aan te tasten. De geplande locatie voor het transformatorhuis bevindt zich in een gebied met vele monumentale panden en betreft bovendien een beschermd stadsgezicht. Het toevoegen van een dergelijk object zal het historische karakter en de visuele harmonie van de omgeving verstoren, hetgeen in strijd is met de uitgangspunten van het HIOR. 3. Locatie transformatorhuis in voorlopig ontwerp Volgens het Collegebesluit zouden de bewoners van het Wilhelminapark unaniem te kennen hebben gegeven dat het Transformatorhuis niet in het Wilhelminapark geplaatst mag worden. Dit is echter onjuist! Immers is ons nooit om een reactie hierop gevraagd! En zijn er meerdere bewoners, naast onze huishoudens, van mening dat het Wilhelminapark wel degelijk een geschikte locatie zou kunnen zijn. En bovendien een geschiktere locatie dan de thans voorgestelde locatie als

16/52

aangezicht van het park en pal voor 2 monumentale panden. Voor zover mogelijk willen wij daarom hierbij uitdrukkelijk bezwaar maken tegen de voorgenomen plaatsing van een transformatorhuis door Liander aan het Wilhelminapark voor de woningen gelegen aan nummer 5 en 6. Dit bezwaar is gebaseerd op zowel juridische en ruimtelijke overwegingen, alsmede op de beschermde monumentale waarde van het Wilhelminapark en onze woningen. Daarnaast vormt de plaatsing van het trafohuis onder de monumentale, ca. 75 jaar oude, plataan een bedreiging voor de boom door met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid aantasting van het wortelpakket. 4.

Eenrichtingsverkeer

Meerdere bewoners van het Wilhelminapark hebben reeds te kennen gegeven dat eenrichtingsverkeer in het Wilhelminapark onwenselijk is. Dit betekent immers dat de toegang vanaf de Schouwtjeslaan de enige toegang tot het park zal gaan worden. Deze toegang 17/52

is reeds lange tijd een onoverzichtelijk en druk punt met veel fietsers, auto’s, bestelbussen van sanitairbedrijf, jonge kinderen en scholieren. De bewuste toename van verkeer tot het park via deze route is dan ook onbegrijpelijk en zal de verkeersveiligheid op de kruising wagenweg-Schouwtjeslaan verslechteren. Het enige argument dat wordt gegeven voor het aanpassen van de rijrichting is het “creëren van bredere voetpaden”. De noodzaak voor bredere voetpaden is onduidelijk. Immers zijn er al brede voetpaden en is er geen wens om deze nog breder te maken. Wij zullen dan ook als bewoners bezwaar indienen indien de rijrichting van het Wilhelminapark zal worden aangepast. 5. Inspraak in vormgeving transformatorhuis en alternatief locatievoorstel Zoals aangegeven door projectleider Edwin Koenen tijdens de inloopavond d.d. 10 juni jl, heeft Liander reikwijdte cirkels bepaald waarin het transformatorhuis moet worden 18/52

geplaatst. Voor het Wilhelminapark betekent dit plaatsing op of in de buurt van het grasveld. Ook gaf dhr. Koenen te kennen zeer welwillend te staan tegenover voorstellen van bewoners over vormgeving en mogelijke alternatieve locaties. Daarom de volgende voorstellen, waarbij de visuele impact minimaal is en waar het transformatorhuis op harmonieuze wijze kan worden geïntegreerd in de bestaande infrastructuur, zonder afbreuk te doen aan het historische en esthetische karakter van de omgeving: 5a – Vormgeving: Peperbus model i.p.v. container Ons verzoek betreft het gebruik van een zogenaamde "peperbus” i.p.v. de rechthoekige container. De donkergroene peperbus is in een moderne variant beschikbaar, zie het voorbeeld van het Wilsonplein (sinds 2018) en de Kampersingel in Haarlem (beide monumentale stadsgezichten) waar deze reeds in gebruik zijn. Dit model transformatorhuis past veel beter in het beschermd stadsgezicht van het Wilhelminapark dan de moderne rechthoekige grijze variant die 19/52

momenteel is ingetekend in het voorlopig ontwerp. Figuur 2 Peperbus Wilsonplein 5b – Alternatief locatievoorstel Onze voorkeur (gegeven de voorwaarden en beperkingen aangegeven door Liander) gaat uit naar plaatsing in het Wilhelminapark op het grasveld, in de buurt van de lommerrijke bomen aan de oostkant van het park. Dit is, naar wij begrijpen, de initiële locatie in het Wilhelminapark. Hier is genoeg ruimte en kan het transformatorhuis zodanig geplaatst worden dat deze niet opvalt tussen de bomen en struiken aan de oostzijde van het park. Ook kan deze geplaatst worden zonder dat de zichtlijnen van de bewoners van de omliggende woningen op het park geblokkeerd worden. Op deze voorgestelde alternatieve locatie is de overlast voor omwonenden dus veel beperkter dan op de locatie die wordt aangegeven in het voorlopig ontwerp. Zie onderstaande impressie:

20/52

Figuur 3 Alternatieve locatie Peperbus in Wilhelminapark Figuur 4 Alternatieve locatie Peperbus in Wilhelminapark Figuur 5 Plattegrond Wilhelminapark met alternatieve locatie transformatorhuis Wij verzoeken de gemeente en Liander om ons als bewoners te betrekken bij de besprekingen over mogelijke alternatieve locaties voor de plaatsing en vormgeving van het transformatorhuis. 6. Conclusies en verzoek Gezien de bovengenoemde punten verzoeken wij de gemeente om: • Bij de besluitvorming de monumentale en historische waarde van de buurt als zwaarwegende factor mee te nemen. • De huidige plannen voor de plaatsing van het transformatorhuis op de voorgestelde locatie aan te passen op basis van onze voorstellen m.b.t. vormgeving en alternatieve locatie.

21/52

• Expliciet bezwaar tegen eenrichtingsverkeer te noteren. • Duidelijkheid te verschaffen over de vergunningsplicht en de toepasselijke juridische procedures. • In samenspraak met bewoners en Liander alternatieve locaties en vormgeving te identificeren die minder belastend zijn voor het monumentale karakter van de wijk. Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet en zijn bereid om in overleg te treden om gezamenlijk tot een passende oplossing te komen.

9.

Met vriendelijke groet, Dhr. A. & mw. L. Nap-Puijk (bewoners Wilhelminapark 4) Mw. M. Vintura-Jansen (bewoner Wilhelminapark 5) Dhr. R. & mw. C. PrakkeRoosendaal(bewoners Wilhelminapark 6) Dhr. R. & mw. M. Kok-Maier (bewoners Wilhelminapark 10) Ik heb de volgende bezwaren.

Bedankt voor uw reactie.

Het alternatieve idee van de bewoners van het Wilhelminapark om het

De aangedragen alternatieve locatie voor het transformatorhuisje voldoet inderdaad niet aan

De Vitaminebron (Sander Blom)

22/52

trafohuis naast de Vitaminebron te het vereiste voor de benodigde vrije ruimte aan plaatsen kan je in mijn ogen moeilijk de zijkanten van het transformatorhuisje. Een beargumenteren met het oog op plaatsing op het parkeervak is daarom veiligheid en aanzien. De uitgesloten. voorgeschreven aandachtspunten mbt het trafohuis spreken voor zich. Bedankt voor het delen van uw zorg over het Daarnaast wordt de plek door de instellen van het eenrichtingsverkeer. Het Vitaminebron gebruikt voor het dagelijks ontwerp is opgesteld in nauw overleg met laden en lossen. verkeerskundigen en de verkeerspolitie. Het instellen van eenrichtingsverkeer heeft de Het idee van eenrichtingsverkeer voorkeur voor verkeerskundigen en beperkt ons in werkzaamheden, verkeerspolitie en blijft daarom gehandhaafd in klandizie. In het nieuwe plan zullen onze het ontwerp. vrachtwagens (minimaal 1 per dag, soms 3) nu het hele park doormoeten. Dit We begrijpen uw zorg over het aantal beperkt de veiligheid en de parkeerplaatsen. Er heeft een uitgebreid doorstroming. Vaak is er geen parkeerdrukonderzoek plaatsgevonden waaruit parkeerplek, en bij het versmallen van blijkt dat de afname in hoeveelheid de rijbaan zal dit voor oponthoud parkeerplaatsen volgens het ontwerp geen zorgen. Ook de nieuwe ‘ingang’ is zeer nadelige gevolgen heeft voor de bezetting in de beperkt van ruimte voor vrachtverkeer. buurt.

Daarbij zal al het verkeer nu door het hele park moeten. Voorheen deden alleen bewoners dit. Dit past niet bij het beeld om kinderen veilig te laten spelen op de stoep. Het idee van het terugbrengen van het aantal parkeerplaatsen is nadelig voor de klandizie. Daarnaast is uit onderzoek 23/52

10.

11.

‘garagepassage’ gebleken dat de parkeermogelijkheden onvoldoende zijn. Samen met de piekuren van de school zijn minder parkeerplaatsen gevaarlijk voor de verkeersveiligheid. Daarbij geef je daarbij geen gehoor aan de vraag die er is. 137 bewoners en andere Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op 137 bewoners belanghebbenden hebben een petitie de breder gedragen inspraakreactie over de getekend die de gemeente verzoekt "de klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het huidige grijze, vaak versleten, grijze algemene antwoord over de klinkerbestrating stoeptegels te vervangen door rode voor de toelichting. klinkers tijdens de renovatie", zie https://knekrenovatie.petities.nl/. Helaas kan ik niet op de door u Bedankt voor uw reactie. Anoniem uitgestelde vergadering van 22 mei aanwezig zijn, vandaar dat ik graag mijn Het klopt inderdaad dat er groenvakken bijkomen op plekken waar nu parkeerplaatsen reactie op deze manier kenbaar wil zijn. Dit sluit aan bij het beleid van de gemeente maken. Haarlem om meer groen toe te voegen aan de Vanuit de documenten die op de door u stad om bij te dragen aan de klimaat adaptieve aangegeven projectpagina staan, meen doelstellingen. We begrijpen uw zorg over het ik te begrijpen dat er in het Tuinlaantje aantal parkeerplaatsen.

Er heeft een uitgebreid aan de woningkant, groenperkjes zijn parkeerdrukonderzoek plaatsgevonden waaruit ingepland op bestaande blijkt dat de afname in hoeveelheid parkeerplaatsen. Dat vind ik in de eerste parkeerplaatsen volgens het ontwerp geen plaats al een totaal onnodige beperking nadelige gevolgen heeft voor de bezetting in de van de parkeerplaatsen, omdat aan de buurt. waterkant al voldoende (niet onderhouden groen) aanwezig is en er in 24/52

dat opzicht dus geen behoefte is aan meer groen, wel aan mooier groen!

We hebben het ontwerp gecontroleerd. Er komt geen groenvak voor Tuinlaantje 2G/2H.

Bovendien lijkt het volgens de tekening Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op erop dat het groen voor onze de breder gedragen inspraakreactie over de voordeuren, Tuinlaantje 2G en 2H, is klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het gesitueerd hetgeen betekent dat ik het algemene antwoord over de klinkerbestrating risico loop voor mijn enkele raampje een voor de toelichting. bus geparkeerd te krijgen. Momenteel kan ik dusdanig parkeren dat ik over mijn motorkap heen kan kijken én zodoende ook kan voorkomen dat er enorme vehikels direct voor mijn kleine, enkele raam parkeren zodat ik toch nog naar buiten kan kijken. Tenzij ik het groenperkje (wat dan tevens onderhouden wordt) direct voor mijn raam (Tuinlaantje 2H) krijg, kan ik er niet mee akkoord gaan. Voor de zekerheid wil ik dit voorgaande wel even genoemd hebben, maar ik ga ervan uit dat de mensen die hier uiteindelijk een beslissing over nemen, dit in alle redelijkheid zelf zullen inzien. Voorts heb ik begrepen dat op de stoepen weer de oude, recyclede stoeptegels worden neergelegd, terwijl de buurt zo gestreefd heeft naar het verkrijgen van rode klinkers, zoals die 25/52

ook aan de wat deftigere kant van de Koninginnebuurt, Koninginnebuurt zuid, liggen. Gezien het inmiddels toeristische gehalte van het Tuinlaantje en Noorder Emmakade zou u de stad Haarlem en uiteraard ook onze buurt, een enorme dienst bewijzen om er toch toe over te gaan om rode klinkers ook voor de stoepen te gebruiken. Ik ga ervan uit dat mijn voorkeuren meegenomen worden in de aanstaande vergadering, ik begrijp dat u een fors aantal voorkeurstemmen nodig heeft voor een positief besluit in deze.

12.

Mocht u nog meer informatie van mij nodig hebben, dan ben ik daar uiteraard gaarne toe bereid en hoor ik graag van u. Geacht college van burgermeester en Bedankt voor uw reactie. Frits en Henny de Vos wethouders en de commissieleden. Sandra Karelse Bedankt voor uw reactie. Uw reactie sluit aan op Hierbij maken wij bezwaar tegen enkele de breder gedragen inspraakreactie over de klinkerbestrating. Graag verwijzen wij u naar het onderdelen van het projectplan KNEK algemene antwoord over de klinkerbestrating noord. voor de toelichting. Het project, de vernieuwing van het riool op de Noorder Emmakade alwaar 26/52

wij al 49 jaar wonen juichen we toe, want zo lang wij hier wonen is er niets gedaan aan het riool maar wel vaak veel ongemak.

We begrijpen uw zorg over het aantal parkeerplaatsen. Er heeft een uitgebreid parkeerdrukonderzoek plaatsgevonden waaruit blijkt dat de afname in hoeveelheid parkeerplaatsen volgens het ontwerp geen In de omschrijving van het project staat nadelige gevolgen heeft voor de bezetting in de buurt. beschreven, dat men de cultuurhistorische waarden wil Het plaatsen van groen sluit aan bij het beleid behouden. De Noorder Emmakade is van de gemeente Haarlem om meer groen toe te een onderdeel van de Koninginnebuurt voegen aan de stad om bij te dragen aan de en daarom moet ook de inrichting van klimaat adaptieve doelstellingen. De laadpalen dit stukje wijk erop aangepast worden, uit de huidige situatie komen terug in de nieuwe in zowel het straatmeubilair als wel de situatie, maar worden aan de oostkant van de stoepen door het geheel met klinkers Noorder Emmakade geplaatst. Door te parkeren te bestraten. Zoals nu ook in de petitie aan de oostkant komt er uniformiteit in het die zal worden aangeboden staat. staatbeeld. Op de aangeleverde tekeningen zijn op de kade, aan de westzijde parkeerplaatsen verdwenen, door het niet mogen parkeren langs de kade (behalve bij de school, maar daar zijn de parkeerplaatsen aan de overkant verdwenen ).

En daardoor komt er een tekort aan parkeerplaatsen: • Er zijn op het noordelijke gedeelte 14 wooneenheden, tussen Tuinlaantje en de Cruquiusstraat, en maar 6 parkeerplaatsen ingetekend dit is dus te weinig, men houdt hierbij ook geen 27/52

rekening met bovenwoningen die opgedeeld zijn appartementen. • In de Cruquiusstraat verdwijnen parkeerplaatsen door groen en fietsenstallingen en ook daar zijn bovenwoningen welke ook weer opgedeeld zijn in appartementen, en dus te weinig parkeerplaatsen naar het aantal woningen dus komen zij parkeren op de kade. • Daarnaast gaan de oplaadpalen die nu aan de westzijde staan, naar de oostzijde waardoor ook weer parkeerplaatsen verdwijnen want dat is dus voor de gehele wijk en niet alleen voor bewoners van de kade. • Aan de zuidzijde van de Noorder Emmakade zijn wel parkeerplaatsen , maar hier kunnen de bewoners die daar wonen 5 woonadressen parkeren, maar ook de bewoners van de eerste Emmastraat aangezien er in die straat geen parkeergelegenheid is. Ongeveer 10 wooneenheden. • En dan is er de school en tijdens het op en afhalen van de kinderen staat de kade vol met auto’s, fietsen en bakfietsen hierbij is dan zeker geen ruimte voor deze auto’s indien zoals nu ingetekend men niet meer op 28/52

meerdere plaatsen langs de kade mag staan. Conclusie ons bezwaar is: • De stoepen met de klinkers ( zoals in de historie terug te vinden vroeger ook was) in plaats van de grijze stoeptegels. • Het parkeren langs de westzijde van de kade toestaan en zeker bij het noordelijke deel en de laadpalen laten staan waar ze nu ook staan. Hopelijk u voldoende te hebben geïnformeerd namens, Frits en Henny de Vos Noorder Emmakade 17

13.

Sandra Karelse Noorder Emmakade 15a Zienswijze van een aantal bewoners v.d. Koninginneweg. Commentaar in punten op Groot Onderhoud. Plan: zuidKoninginneweg-ZwanenburgplantsoenWilhelminapark. Tekst: Marijke Don Opvang regenwater • Heel goed: de aanleg van een apart riool voor regenwater en

Bedankt voor uw reactie.

Jaap van Luin Margriet van Luin Verharding Mart Warmerdam In de rijbaan van Koninginneweg-Zuid zal gebruik Riëlle Boerland worden gemaakt van de bestaande Waalformaat Jaques Overtoom klinkers (hergebruik) in keperverband. A. Ruigrok Marijke Don Parkeerstroken

29/52

zoveel mogelijk opvang in de grond.

De parkeervakken worden uitgevoerd in elleboogverband waalformaat. Witte betonstenen zullen niet worden toegepast.

Parkeren • de beste optie is in onze buurt is Laadpalen De bestaande laadpalen blijven in de nieuwe inderdaad het langsparkeren situatie bestaan. Voor de volledigheid zijn de laadpalen toegevoegd aan het ontwerp. Met de volgende onderdelen van de plannen hebben wij onoverkomelijke Nieuwe bomen problemen: daar maken wij bezwaar Voortuinen zijn particulier groen. Het gaat in het tegen ontwerp om groen in de openbare ruimte. Het is het beleid van de gemeente Haarlem om te Verharding/bestratingsmateriaal vergroenen. Dit mag ten koste gaan van In de legenda naast de schets Koninginneweg Zuid etc. staat dat men parkeerplaatsen, als uit een parkeerdrukmeting als bestratingsmateriaal wil gebruiken: blijkt dat het geen nadelige gevolgen heeft voor de bezetting in de buurt. • Voor de rijweg en de parkeerstroken: nieuwe klinkers Transformatorhuisje dikformaat (21x7) Uw reactie sluit aan op de breder gedragen • Voor de voetpaden: nieuwe inspraakreactie over het transformatorhuisje. klinkers Waalformaat (20x5) Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord over het transformatorhuisje. De klinkers van de huidige bestrating, die er sinds decennia liggen, zijn: • Voor de rijbaan (incl parkeren): Parkeerbord E08 In het ontwerp wordt dit parkeerbord niet oude klinkers Waalformaat toegepast.

Canadees parkeren is niet wenselijk (20x5) vanuit de toegankelijkheid en geeft een • Voor de voetpaden Drielingen ongeordend straatbeeld. (17x4).

30/52

Onze argumenten voor deze keus Gecombineerde laadpaal en lichtmast hergebruik van het huidige materiaal De gemeente is bekend met de lichtmast waarin zijn: een laadpaal is verwerkt. Dit is in de gemeente Haarlem niet mogelijk. De gemeente is • ln de eerste plaats omdat het verantwoordelijk voor het plaatsen van de sterker is dan het nieuwe materiaal, want harder gebakken lichtmasten. De aanleg van laadpalen verloopt echter niet via de gemeente maar via bij een hogere temperatuur. particuliere organisaties. • Omdat het oude materiaal smaller en kleiner is, is de aanblik meer verfijnd en meer passend bij de bouwperiode van onze buurt (rond 1900). Het effect van het nieuwe materiaal is veel grover door het grotere maten van de nieuwe stenen • De oude klinkers hebben een mooier kleurverschil van donkerblauw/grijs tot roodachtig, doordat vroeger bij het bakken de ene steen dichter bij het vuur lag dan de andere. Bij regenachtig weer komen de kleurverschillen nog beter uit. Als het nu niet hergebruikt wordt, is het voor altijd uit de buurt verdwenen. • + Bijkomend voordeel is een besparing in materiaalkosten. Een gedeelte van die besparing zal gebruikt moeten worden voor 31/52

de hogere arbeidskosten van de stratenmakers, want het leggen is meer werk en de kosten van een vervanging van oude stenen die kapot zijn gegaan. De parkeerstroken Deze worden langs de stoep uitgevoerd op hetzelfde niveau als de rijbaan, beide te bestraten met de oude Waalformaat klinkers: de rijbaan in visgraatverband (zoals tot op heden) de parkeerstroken van 2 m. breed in halfsteensverband ter afscheiding van de rijbaan. Het toepassen van de gebruikelijke witte betonsteen als scheidingsmateriaaI tussen rijbaan en parkeerstrook is in onze buurt niet passend, te modern en te druk. Tussen beide stroken kunnen wel ter onderscheiding twee of drie rijen stenen in langsverband gelegd worden ook in de oude klinkers Waalformaat. Onderverdeling van de stroken in aparte vakken is niet gewenst. NB Hoe weinig passend de witte betonstenen zijn, is te zien op de hoek Wagenweg/Koninginneweg (noordkant) bij de laadpalen voor elektrische auto's. Laadpalen 32/52

Bovenstaande laadpalen zijn op de plankaart verdwenen. Er is wel een plek aangegeven dichtbij hoek Zwanenburgplantsoen/Koninginneweg zuidkant. (het teken is alleen net zichtbaar op de sterk vergrote plankaart). Klopt dit? Nieuwe bomen De nieuwe bomen zijn in de Koninginneweg en het Wilhelminapark allemaal in de parkeerstroken gepland. Wat het Wilhelminapark betreft lijkt het me beter zich op het park te concentreren, want direct voor de huizen zijn al voortuinen met groen. Misschien zijn er bewoners, die hun voortuin bestraat hebben, bereid deze weer open te maken en te beplanten of op zijn minst doorlaatbaar bestratingsmateriaal te gebruiken. Trafohuis(je) De nieuwe trafohuisjes zijn nogal groot: Liander geeft verschillende maten op: breedte x lengte 2x4m of 3x3m, hoogte ongeveer 2.25 m met ruimte erom heen voor de bereikbaarheid t.b.v. de monteurs. Er is er een gepland aan het Wilhelminapark, dicht bij een bestaande 33/52

dikke boom. De kans op beschadiging van de boom aan de wortels is tamelijk groot. Het lijkt ons veel beter om gebruik te maken van een van de alternatieve plekken, die de bewoners van het Wilhelminapark* hebben voorgesteld. NB *Overigens kunnen wij ons ook goed vinden in de overige inbreng van de zienswijze van de bewoners van het Wilhelminapark dd. 17.2.2025 Nog 2 opmerkingen • Parkeerbord E08a kan de Gemeente gebruiken om parkeren met 2 wielen op de stoep legaal te maken. De stoepen kunnen dan wat breder gemaakt worden en de lantaarns iets dichter bij de stoeprand. Dan zou alles qua wegindeling en materiaalgebruik verder bij het oude kunnen blijven • Hestia de Vries (wijkplatform) heeft in het buitenland een systeem gezien waarbij de laadpalen zijn opgenomen in lantaarnpalen, in de betreffende palen zit een luikje dat open kan

34/52

14.

om de auto op de stroom aan te sluiten ZIENSWIJZE VOORLOPIG ONTWERP KNEK. Onderdeel: Zuid-KoninginnewegZwanenburgplantsoen-Wilhelminapark 23.06.25 (deels gelijke inhoud als zienswijze van M. Don, deels anders) Leesbaarheid De tekening van het Voorlopig Ontwerp is bij inzoomen slecht leesbaar (elementen zijn te lage resolutie), waardoor het soms moeilijk is specifieke onderdelen te zien of precieze detaillering. Regenwaterafvoer Heel goed: de aanleg van een apart riool voor regenwater en zoveel mogelijk opvang in de grond. In het VO wordt echter niet aangegeven waarheen de regenwaterafvoer loopt en waar opvangreservoirs zouden komen.

Bedankt voor uw reactie.

Tamara Sterman

Leesbaarheid Het ontwerp is gecontroleerd op de leesbaarheid en resolutie. Regenwaterafvoer Bij het definitief ontwerp wordt een rioleringsplan uitgewerkt. De mogelijke risico’s staan hierin beschreven. Verharding In de rijbaan van Koninginneweg-Zuid zal gebruik worden gemaakt van de bestaande Waalformaat klinkers (hergebruik) in keperverband. Parkeerstroken De parkeervakken worden uitgevoerd in elleboogverband waalformaat. Witte betonstenen zullen niet worden toegepast.

Uitritten Tevens wordt aangegeven dat er risico’s Het ontwerp is gecontroleerd en ontbrekende kleven aan het (tijdelijk) verlagen van de uitritten zijn toegevoegd aan het ontwerp. grondwaterstand. Hoe worden deze risico’s na vaststelling bekendgemaakt Canadees parkeren aan bewoners en huiseigenaren en hoe In het ontwerp wordt dit parkeerbord niet toegepast. Canadees parkeren is niet wenselijk 35/52

wordt verantwoordelijkheid hiervoor toegekend?

vanuit de toegankelijkheid en geeft een ongeordend straatbeeld.

Verharding/bestratingsmateriaal In de legenda naast de schets Koninginneweg Zuid etc. staat dat men als bestratingsmateriaal wil gebruiken: • voor de rijweg en de parkeerstroken: nieuwe klinkers dikformaat(21x7cm) • voor de voetpaden: nieuwe klinkers Waalformaat (20x5cm) De klinkers van de huidige betrating, die er sinds decennia liggen, zijn • voor de rijbaan (incl. parkeren): oude klinkers Waalformaat (20x5 cm) • voor de voetpaden Drielingen (17x4cm).

Laadpalen De bestaande laadpalen blijven in het ontwerp bestaan. Voor de volledigheid zijn de laadpalen toegevoegd aan het ontwerp. Nieuwe bomen Voortuinen zijn particulier groen. Het gaat in het ontwerp om groen in de openbare ruimte. Het is het beleid van de gemeente Haarlem om te vergroenen. Dit mag ten koste gaan van parkeerplaatsen, als uit een parkeerdrukmeting blijkt dat het geen nadelige gevolgen heeft voor de bezetting in de buurt. Transformatorhuisje Uw reactie sluit aan op de breder gedragen inspraakreactie over het transformatorhuisje. Graag verwijzen wij u naar het algemene antwoord over het transformatorhuisje.

Graag zien wij hergebruik van het huidige materiaal, omdat: • In de eerste plaats omdat het sterker is dan het nieuwe materiaal, want harder gebakken bij een hogere temperatuur. Eenrichtingsverkeer • Omdat het oude materiaal smaller en In de huidige situatie bestaat er kans op het kleiner is, is de aanblik meer verfijnd maken van fouten door de 'trechterende' en meer passend bij de bouwperiode inrichting die automobilisten vanaf de Westkant van onze buurt (rond 1900). Het effect van het Wilhelminapark richting het zuiden van het nieuwe materiaal is veel stuurt waardoor er op het wegdek richting de Wagenweg tegen de richting in wordt gereden. 36/52

grover door het grotere maten van de In de nieuwe situatie wordt in deze rijbaan een nieuwe stenen. nadrukkelijke bocht gelegd, waardoor • De oude klinkers hebben een mooier automobilisten afbuigen en ontmoedigd worden kleurverschil van donkerblauw/grijs om verder richting het zuiden (tegen de richting tot roodachtig, doordat vroeger bij in) door te rijden. het bakken de ene steen dichter bij het vuur lag dan de andere. Bij regenachtig weer komen de kleurverschillen nog beter uit. • Ook de zichtbare leeftijd van de stenen past beter bij de monumentale aanblik van de buurt. • Als het nu niet hergebruikt wordt, is het voor altijd uit de buurt verdwenen, terwijl de bestrating onderdeel is van de monumentale waarde van de buurt. • + Bijkomend voordeel is een besparing in materiaalkosten. Een gedeelte van die besparing zal gebruikt moeten worden voor de hogere arbeidskosten van de stratenmakers, want het leggen is meer werk en de kosten van een vervanging van oude stenen die kapot zijn gegaan. De parkeerstroken De beste optie is in onze buurt is inderdaad het langsparkeren. 37/52

De parkeerstroken worden langs de stoep uitgevoerd op hetzelfde niveau als de rijbaan. Wij zien graag beide bestraat met de oude Waalformaat klinkers: • de rijbaan in visgraatverband (zoals tot op heden) • de parkeerstroken van 2 m. breed in halfsteensverband ter afscheiding van de rijbaan. Het toepassen van de gebruikelijke witte betonsteen als scheidingsmateriaal tussen rijbaan en parkeerstrook is in onze buurt niet passend, te modern en te opvallend. Tussen beide stroken kunnen wel ter onderscheiding twee of drie rijen stenen in langsverband gelegd worden ook in de oude klinkers Waalformaat. Onderverdeling van de stroken in aparte vakken is niet gewenst. (NB: Hoe weinig passend de witte betonstenen zijn, is te zien op de hoek Wagenweg/Koninginneweg (noordkant) bij de laadpalen voor elektrische auto’s.) Er missen in de tekening een aantal inritten voor garages in het zuidelijke 38/52

deel van de Koninginneweg en de overgang naar het Wilhelminapark, waardoor het nu lijkt dat er aaneengesloten parkeervakken zijn, terwijl deze in werkelijkheid opgeknipt zijn in kleinere stukjes en er minder parkeergelegenheid is dan getoond. Canadees parkeren Parkeerbord E08a kan de Gemeente gebruiken om parkeren met 2 wielen op de stoep legaal te maken. Bij voorkeur bij de gedeeltes van de Koninginneweg waar tweerichtingsverkeer geldt. De stoepen kunnen dan wat breder gemaakt worden en de lantaarns iets dichter bij de stoeprand. Laadpalen Bestaande laadpalen zijn op de plankaart verdwenen. Er is wel een plek aangegeven dichtbij hoek Zwanenburgplantsoen/Koninginneweg zuidkant. (het teken is alleen net zichtbaar op de sterk vergrote plankaart). Klopt dit? Komen er nog extra laadpalen bij, en zo ja, waar dan? Nieuwe bomen

39/52

De nieuwe bomen zijn in de Koninginneweg en het Wilhelminapark allemaal in de parkeerstroken gepland. Wat het Wilhelminapark betreft lijkt het beter zich op het park te concentreren, want direct voor de huizen zijn al voortuinen met groen. Misschien kunnen bewoners, die hun voortuin bestraat hebben, gestimuleerd worden deze weer open te maken en te beplanten of op zijn minst doorlaatbaar bestratingsmateriaal te gebruiken. Trafohuis(je) Een nieuwe trafohuisjes is gepland aan het Wilhelminapark, dicht bij een bestaande dikke boom. De kans op beschadiging van de boom aan de wortels is tamelijk groot. Het lijkt hierom veel beter om gebruik te maken van een van de alternatieve plekken, die de bewoners van het Wilhelminapark hebben voorgesteld. De keuze voor een trafohuisje recht voor twee monumentale panden, aan het verder lommerrijke Wilhelminapark is onbegrijpelijk. Deze plaatsen richting de hoek van het Wilhelminapark en de Wagenweg is logischer en kan daar ook 40/52

meteen gecombineerd worden met bijvoorbeeld de ondergrondse afvalcontainers die nu tegenover het trafohuisje getekend staan en/of een extra laadplek. Eenrichtingsverkeer De laatste tijd wordt er steeds meer door automobilisten tegen het verkeer ingereden (op hoge snelheid) in het stuk Koninginneweg-Zuid dat eenrichtingsverkeer heeft. Welke maatregelen qua inrichting worden er gedaan om dit in de nieuwe situatie te ontmoedigen? Naam: Tamara Sterman Adres: Koninginneweg 96, 2012 GR Haarlem 15.

Geachte heer Koenen, Uit het Voorlopig Ontwerp Koninginneweg & Noorder Emmakade blijkt niet dat er rekening is gehouden met de uitrit van onze garage aan de Noorder Emmakade 25. Ik verzoek u daar alsnog in te voorzien.

Bedankt voor uw reactie. De uitrit van uw garage Mattijs Verhorst aan de Noorder Emmakade 25 is zichtbaar gemaakt in het ontwerp.

Met vriendelijke groet, 41/52

16.

Mattijs Verhorst Noorder Emmakade 25 2012 GB Haarlem 06 34 88 99 91 Beste dhr. Koenen,

Bedankt voor uw reactie.

Charlotte Vlaarkamp Daan van Zanten

Graag reageer ik bij deze nogmaals op het Voorlopig Ontwerp voor project KNEK. Na mijn eerdere reactie op het ontwerp van februari is er geen verandering te zien op hetgeen toen is aangekaart.

Het is onderdeel van het beleid van de gemeente Haarlem om meer groen toe te voegen aan de stad om bij te dragen aan de klimaat adaptieve doelstellingen. We begrijpen uw zorg over het aantal parkeerplaatsen. Er heeft een uitgebreid parkeerdrukonderzoek plaatsgevonden waaruit blijkt dat afname in Wij hebben namelijk bezwaar tegen het parkeerplaatsen geen nadelige gevolgen heeft wegnemen van een aantal voor de bezetting in de buurt. De parkeerplaatsen voor onze deur. Wij parkeerplaatsen bevinden zich in de openbare wonen aan het eind van het ruimte en geven geen direct recht tot het Wilhelminapark (nummer 17) en daar gebruik door de omwonenden. parkeren ook vaak mensen die op de Wagenweg wonen, mensen van het appartementenblok op de hoek (17C t/m F), de busjes van Everts en bezoekers van o.a. bewoners, Everts en de dierenarts op de Wagenweg. Het omzetten van twee parkeerplekken tegenover Everts tot een laad- en losplek leidt tot verdere afname van parkeerplekken.

42/52

Buiten het feit dat het 's avonds altijd vol staat met bewonersparkeren en de bestaande parkeerplekken dus wel degelijk nodig zijn, merken we dat steeds meer mensen elektrisch willen gaan rijden. Onze buren willen allemaal voor hun huis parkeren vanwege de laadpalen. We kunnen dus niet makkelijk "uitwijken". Als de parkeerplekken voor ons huis verdwijnen vanwege het toenemend groen bij nummer 21, betekent dit voor ons: 1) dat we ver moeten uitwijken om een plek te vinden 2) dat we nooit een eigen laadpaal kunnen installeren als we besluiten elektrisch te gaan rijden 3) de waarde van ons huis mogelijk afneemt, omdat de aantrekkelijkheid van ons huis voor kopers (bijv. met 2 auto's) sterk afneemt als er niet voor de deur geparkeerd kan worden. In het Wilhelminapark is groenvoorziening geen issue - we hebben een zeer fijn en groot park voor de deur met bomen. Wij zien dan ook de toegevoegde waarde van het perkje niet 43/52

opwegen tegen het ongemak dat wij, maar ook onze buren, bezoekers, Everts en de mensen in de appartementen zullen ondervinden. Het lijkt - maar dat is speculatie - dat dit perkje is toegevoegd om de weg smaller te maken om eenrichtingsverkeer te verduidelijken. Graag zien we de parkeerplaatsen terug bij ons huis, en de laad en losplek opgeheven. Ik zie graag een reactie tegemoet. Met vriendelijke groet, Charlotte Vlaarkamp Daan van Zanten Wilhelminapark 17, Haarlem 17.

Geachte heer Koenen,

Bedankt voor uw reactie.

Ruurd van der Veer Anne Grooters

Hartelijk dank voor de mogelijkheid om 1. Voor de Noorder Emmakade zijn dit de een zienswijze te geven met betrekking afmetingen: tot het concept voorlopig ontwerp • Trottoir: 2,5 meter breed Koninginneweg & Noorder Emmakade. • Parkeerstrook: 2 meter breed Wij wonen op de hoek van de Koorstraat • Rijbaan: 3,8 meter breed en de Noorder Emmakade, een van de garages aan de Noorder Emmakade 2. Het klopt inderdaad dat het parkeren in het behoort bij ons perceel. Ons adres is ontwerp aan de oostzijde van de Noorder Koorstraat 9. Dit betekent ook dat wij Emmakade gebeurt, en niet meer aan de kant 44/52

belanghebbenden zijn met betrekking tot de aanpassingen die de gemeente Haarlem wil uitvoeren.

van de Leidsevaart. De uitzondering hierop is de inrichting bij de Cruquiusschool in verband met de verkeersveiligheid van de kinderen en het creëren van fietsparkeerplekken. Het is een uitgangspunt dat de laadpalen uit de bestaande Wij hebben het Voorlopig Ontwerp nader bestudeerd en hebben een aantal situatie worden overgeplaatst naar de nieuwe aandachtspunten. Wij willen deze graag situatie. In het ontwerp kan er aan de oostzijde geparkeerd worden en komen de laadpalen ook middels deze zienswijze bij u bekend aan de oostkant. maken en verzoeken u hierop te reageren. 3. Wat betreft de verkeersveiligheid van de Emmabrug richting de Noorder Emmakade geldt Wij willen in ieder geval onze dat de rijbaan van de Noorder Emmakade waardering uitspreken voor de wijze waarop de gemeente Haarlem aandacht smaller wordt gemaakt, passend bij een 30km/u straat met éénrichtingsverkeer. Dit werkt besteedt aan het toekomstbestendig maken van onze wijk met betrekking tot snelheid verlagend. Het ontwerp is besproken klimaatveranderingen. Het voorkomen met verkeerskundigen en de verkeerspolitie. Het van wateroverlast en de aandacht voor parkeren blijft aan de oostkant van de rijbaan, een aantrekkelijke en leefbare omgeving omdat dit uniform wordt toegepast in de straat. De uitzondering hierop vormt de inrichting bij de zorgt voor woongenot in onze buurt.

Cruquiusschool in verband met de verkeersveiligheid van de kinderen en het Wij hebben de volgende creëren van parkeerplekken fietsen. aandachtspunten: 1) Uit het ontwerp dat nu gepubliceerd is op de website 4. Het probleem wat u beschrijft is hinderlijk en van de gemeente Haarlem zal ongeacht de plaatsing van een bankje kunnen wij niet zien hoe breed bestaan: bezoekers zijn verantwoordelijk om het voetpaden, parkeerplaatsen eigen afval op te ruimen. Het klopt dat er in het en/of het wegdek van de ontwerp een bankje is geplaatst in de Noorder Emmakade zijn. Kunt u groenstrook bij de Leidsevaart. Naar aanleiding 45/52

nadere informatie over de afmetingen geven?

van deze inspraakreactie is het bankje meer richting het noorden verplaatst tegenover de gevel waar geen ramen in zitten. Er wordt overwogen om afsluitbare vuilnisbakken te 2) Wij leiden uit het voorlopig ontwerp af dat de laadpalen voor plaatsen om overlast door dieren zoveel elektrische voertuigen verplaatst mogelijk te vermijden. gaan worden naar onze zijde van de Noorder Emmakade. Klopt onze conclusie? Indien dit juist is, kunt u aangeven waarom deze keuze gemaakt is en de laadpalen niet op de plek blijven waar zij nu ook gesitueerd zijn? Wij weten dat de gemeente bijhoudt in hoeverre laadpalen gebruikt worden. De vier laadpalen aan de Noorder Emmakade worden, voor zover wij dat kunnen beoordelen omdat wij dit elke dag zien, volop gebruikt. De laadpalen worden ook gebruikt door transportbussen. Als wij het goed hebben gezien bij het voorlopig ontwerp komt er ook een mogelijkheid voor parkeren aan een laadpaal precies bij onze deur aan de Noorder Emmakade. Dit betekent dat auto’s precies voor ons raam komen te staan. Kunt u aangeven waarom deze keuze is gemaakt en of hier rekening mee is gehouden? 46/52

3) Op dit moment is het zo dat verkeer dat vanaf de Emmabrug de Noorder Emmakade inrijdt, harder rijdt dan is toegestaan c.q. gezien de verkeerssituatie wenselijk is. Doordat de Emmabrug hoger ligt, komt verkeer met een redelijke hoge snelheid richting de Koorstraat. Ondanks het feit dat voorrang gegeven moet worden aan verkeer komend vanuit de Koorstraat, gaat dit in de praktijk niet altijd goed. Gelukkig heeft dit tot op heden nog niet geleid tot ongevallen, het bleef gelukkig bij bijna-ongevallen. Mogelijk dat dit opgelost kan worden door de parkeervakken tussen de Koorstraat en de Leeghwaterstraat aan de Leidsevaart zijde te plaatsen. Optisch gezien zal dit veiliger zijn omdat in het eerste deel aan de andere zijde van de weg geparkeerd wordt dan in het tweede deel. Graag vernemen wij uw mening hierover.

47/52

4) Wij leiden tevens uit het Voorlopig Ontwerp af dat er een bankje geplaatst wordt in de groenstrook langs de Leidsevaart ter hoogte van onze garage. Wij hebben reeds eerder met de contactpersoon van de gemeente Haarlem voor de Koninginnebuurt contact gehad over het plaatsen van bankjes. Een bankje zorgt in de praktijk veelal voor overlast en zwerfafval, zeker als dit in combinatie met een vuilnisbak en een lantaarnpaal is. Wij ervaren op dit moment al geluidsoverlast van eigenaren van boten als zij terugkomen van een boottocht. Daarnaast wordt afval door hen vaak niet meegenomen naar huis maar in de afvalbakken op de groenstrook gegooid of ernaast geplaatst. Dit afval wordt door vogels uit de bakken getrokken en veroorzaakt zwerfafval. Wij weten van buurtbewoners die ook aan de Noorder Emmakade wonen dat zij dezelfde ervaring hebben. 48/52