20230595630 4 Bijlage 3 Inspraakreacties Fietsbeleid GEANONIMISEERD

Inspraakreactie:

datum

Ik vind dat de gemeente dit aan de bewoners van Haarlem zelf moeten overlaten of ze willen fietsen of niet. En dit rot 22-12-2022 bakfietsen is voor mij een doorn in het oog. Hebben net zoveel parkeerplaats nodig dan kleine auto. Ik irriteer me aan mensen die in de gemeente zitten die hier niet eens vandaan komen. Er word heel slecht geluisterd naar bewoners en echte Haarlemmers. Beste Gemeente Haarlem, 22-12-2022 Aangaande punt 5, de grootste verbetering in service die u zou kunnen doorvoeren is naar mijn mening het verruimen van de openingstijd van de fietsenstalling op zondagochtend naar minimaal 10.00 uur, maar liever nog eerder 09.00 uur. Ook in het weekend en juist in het weekend wordt er gefietst. Niet alleen door recreanten, maar ook medewerkers van de winkels en horeca die op zondagochtend werken. Dan gaat het met name over de fietsenstalling Smedestraat en Raaks/Boereplein. Betreft punt 6, wij zien dat regelmatig fietswrakken worden voorzien van een label, maar wordt vervolgens lange tijd niet mee gedaan, staat er 3 maanden later nog. Dat kan dus ook beter/strenger. DIT IS EEN TEST 22-12-2022 TEST 22-12

22-12-2022

Gelieve de scooters van het fietspad te verwijderen. Het voelt steeds onveiliger als ze voorbij vliegen of naar fietsers 22-12-2022 toeteren. Centrale ondergrondse stallingplaatsen worden weinig door fietsers gebruikt; je wil verspreid je fiets kunnen neerzetten. 22-12-2022 ondergronds parkeren kan volgens mij beter voorbehoud worden aan auto's wat kan helpen het straatbeeld boven de grond te verbeteren en veiliger te maken. De structuur, de aanpak en de kwaliteit van het netwerk lijkt op orde maar een dagelijkse gebruiker raakt onbedoeld 22-12-2022 regelmatig in gevaarlijke verkeerssituaties. De onlogische indeling van kruispunten, ontbreken van fietsinfra en de positie van de auto in de gemeente Haarlem maakt fietsen een hachelijk avontuur. Veilig fietsen in het centrum berust vooral op geluk. Door het vaak ontbreken van logische fietsinfra wordt gevaarlijk gedrag uitgelokt. Daarbij heeft de auto binnen de gemeente voorrang, letterlijk! Bijvoorbeeld bij verkeerslichten heeft de auto vooral prioriteit waardoor lang wachten bij fietsers ontstaat en zij vaak kiezen voor eigen recht. Tevens wordt er door de huidige inrichting van de wegen veel kruisende bewegingen gecreëerd. De eerst rijbaan dan parkeerplaats dan fietspad dan voetpad inrichting zorgt voor voetgangers die over fietspaden lopen om bij hun geparkeerde auto te komen.

En als dan ook nog eens fiets en voetpaden dezelfde kleur hebben weet geen enkele gebruiker nog waar ze heen moet. Door deze afleiding hebben fietsers geen zicht op overig verkeer waardoor er door geparkeerde busjes afslaand verkeer te laat wordt opgemerkt. Je bent in het verkeer bijna overgeleverd aan de goden.+ Door de vrijliggende fietspaden is er geen ruimte voor gebruikers met verschillende snelheden. Vierwielers hebben op hun banen genoeg ruimte waardoor fietsers in de overige vrije ruimte goed bedoelt maar slecht uitgevoerd ergens een plekje kreeg. De tweebaansfietspaden zijn onoverzichtelijk en gevaarlijk bij grote snelheidsverschillen. Langs de Oudeweg in de Waarderpolder vind je deze erg veel maar bij zijwegen worden fietser onbedoeld uitgenodigd vanuit deze zijweg tegen de richting in te rijden om het fietspad op te gaan langs de Oudeweg. Met als gevolg dat afslaande automobilisten schrikken van tegemoetkomend fietsverkeer. Om nog maar te zwijgen over fietsroutes bij werkzaamheden. Daarbij zijn fietsers en voetgangers helemaal de klos. Dit wordt overgelaten aan partijen die andere belangen hebben. Hierdoor wordt fietsverkeer over voetpaden gestuurd en van voetgangers verwacht dat ze een drukke straat oversteken om daar verder te lopen. Onbegrijpelijk en zeer onverantwoordelijk van lokale overheid om zo met de inwoners om te gaan.

In de huidige infra kan al veel gewonnen worden door logischer in te richten. Gebruikt te maken van nog beschikbare ruimte en innovatie eens toe te laten. De landelijke politiek zal ook moeten bijdragen door bijvoorbeeld de verschillende snelheden op elkaar af te stemmen. Want waarom mogen tweewielers (brommers en speed pedelecs) 45 km/u terwijl de snelheid van auto’s 50 km/u is binnen de bebouwde kom? Daarmee wordt gevaarlijk inhaalgedrag uitgelokt. En de snelheid in de wijken is 30 maar e-bikes mogen maar 25. Dus ook weer inhalen door automobilisten want ze mogen 30! Daarmee wordt gevaarlijk gedrag uitgelokt. Dat verander je niet met aanspreken op…!! Dus zolang het laaghangend fruit door de overheid en gemeente niet wordt geplukt heeft het nieuwe fietsbeleid geen kans van slagen en is daarmee een wassen neus. En ik ben geen burger die alleen maar van de zijlijn schreeuwt en geen oplossing bied. Ik ben actief in mijn meldingen en neem vaak graag initiatief om veilige en overzichtelijke oplossingen te bedenken en aan te dragen. Tot op heden zonder succes en met alleen meer weerstand en onbegrip vanuit de gemeente tot gevolg. Dit zou tot onverschillig gedrag van mijn kant kunnen leiden maar ik blijf strijdbaar! En hoop dan al oprecht dat Haarlem ooit de fietsstad wordt die zij pretendeert te zijn. Bakfietsen verbieden in het autoluwe gebied centrum.

Die dingen zijn levensgevaarlijk en gaan veel te hard, rijden voetgangers omver, worden overal neergezet terwijl ze te groot zijn. Verbannen naar randen centrum Ik ben het daarmee eens.

22-12-2022 22-12-2022

Het zou goed zijn als de binnenstad/ winkelstraten in het weekend geen fietsers meer zou toelaten. Tijdens het winkelen 22-12-2022 in het weekend wordt regelmatig en te hard op de fiets langs voetgangers gereden. De straten zijn soms smal en dat geeft onnodige irritatie. Mijn voorstel is om in het weekend fietsers om het binnenstad en winkelstraten gebied heen te laten rijden. Afsluiting d.m.v. verbodsbepalingen.

Geachte heer/mevrouw, Graag plaats ik een aantal punten in deze inspraak.

22-12-2022

1. Zorg dat de doorstroming van auto's niet lijdt onder dit fietsbeleid. Haarlem maakt deel uit van een regio. Als met vanuit Amsterdam naar Zandvoort wil met de auto, moet dit optimaal mogelijk gemaakt worden. Auto's dienen hierbij voorrang te hebben op plaatselijk fietsverkeer. Zo blijft de doorstroming in de regio optimaal. Ook een goed voorbeeld is de route van IJmuiden naar Heemstede. Auto's dienen hierbij voorrang te hebben op plaatselijk fietsverkeer. Zo blijft de doorstroming in de regio optimaal. 2. Fietstunnels en fietsbruggen. Haarlem dient te gaan investeren in meer fietsbruggen en moet initiëren om meer fietstunnels aan te leggen. Zo worden verkeersstromen van elkaar gescheiden, dit verkleint de kans op ongelukken en snelheidsverschillen. Dit kost wat, maar het is de lange termijninvestering waard. Fietstunnels dus!! Investeer hierin AUB!! 3. Zorg naast grootschalige fietsparkeerlocaties ook voor kleinschalige fietsparkeerlocaties in woonbuurten en bij bushaltes, etc. Dit kan veel meer gespreid en zorg dat deze kleine fietsenparkeerplaatsen altijd overdekt zijn met een overkapping, zo heeft iedereen aan de openbare weg altijd een optie tot de fiets parkeren in een kleine overdekte buurtstalling. Heel goed initiatief. Als de fietser o.a. In de stad voorrang krijgt dan zou het ook goed zijn als o.a. In de Gierstraat de voetgangers geen ‘voorrang’ meer krijgen.

Voetganger gaat vaak niet opzij voor de fietser, kijkt niet op of om bij oversteken. Denk ook bij het plan na op welke wijze het overige gemotoriseerde verkeer zich gedragen/ handhaven moeten en niet dat de fietser denkt bij een eventueel ongeval dat de fietser nooit schuldig is.

22-12-2022

Goedendag, 22-12-2022 Goed dat er opnieuw wordt nagedacht over de ontwikkeling in het verkeer wat betreft fietsers. Vooral bij bruggen die open en dicht gaan is het voor fietsers een ramp, na het stilstaan wil iedereen als een gek over de brug. Ik ben daarbij al een keer lelijk ten val gekomen! De paden zijn te smal voor al die karren en bakken. Ook delivery’s zijn soms zo snel dat je als oudere goed moet opletten! Het bellen en appen op de telefoon gebeurd nog heel veel en daar zou veel meer handhaving op moeten. Meer dan op het parkeren, dat kan meestal geen kwaad als je verkeerd staat, maar niet opletten omdat je op je telefoon zit is mij een doorn in het oog. Zo gevaarlijk.. Genoeg om te verbeteren lijkt mij! Succes, vr. Groet ... Heel fijn deze focus op fietsen! Goed voor het milieu en goed voor de gezondheid.

22-12-2022

Dat gezegd hebbende: zou er in de toekomst ter hoogte van De Prins Bernhardlaan een fietstunnel onder of een fietsbrug over het spoor kunnen worden gepland richting de Waarderpolder? Dit is naar miin wete de plek waar je als fietser behoorlijk moet omfietsen om bij je bestemming te komen. Houd rekening met waar wél, maar ook vooral waar Niet gefietst kan worden. De lange veerstraat en kleine houtstraat zouden geen fietsstraten moeten zijn. Haal alle fietsrekken in de grote houtstraat weg tot aan begin gierstraat en handhaaf op verkeerd geparkeerde fietsen Laat gebruikers van de openbare ruimte NOOIT zelf moeten uitmaken wie waar recht van gaan heeft.

22-12-2022

Verbied autoverkeer in de kleine houtweg tussen 07:30 en 08:45 en van 15:00 tot 17:00. Maak heel haarlem centrum 30 kilomtergebied zonder uitzondering Rust bussen uit met begrenzers zodat deze binnen deze zone niet harder kunnen Maak van de gedempte oude gracht eenrichtingsverkeer van spaarne richting parklaan en versmal de rijbaan zelfde geldt voor de kinderhuiszingel tussen parklaan en zijlvest Sluit de botermarkt en barrevoetstraat af voor gemotoriseerd verkeer net als de heiliglanden Bevorder de doorstroom van fietsverkeerslichten Vertraag de auto’s die de stad in willen rijden en versnel de autostromen de stad uit Sluit de jansstraat af thv de janskliniek parkeergarage en maak de begijnhof autovrij (er rijden daar toch alleen pooiers en hoerenlopers) Maak van het hele centrum op straat parkeren alleen mogelijk met een bewonersvergunning en schrap 60% van de beschikbare parkeerplaatsen gebruik de overige ruimte voor fietsers/voetgangers Denk vooral ook na over hoe elektrische fietsen en speed pedelecs makkelijk mee kunnen komen. Ik probeer vaker de elektrische fiets te pakken in plaats van de auto. Misschien zou het ook mooi zijn om oplaadpunten voor de elektrische fiets te hebben in de fietsgarages.

22-12-2022

Het ziet er weer erg groen uit. Het gaat lang duren met veel zalvende maatregelen waardoor iedereen gewoon blijft doen wat hij of zij nu ook doet. Kortom, weggegooid geld als er niet gewoon een harde datum komt waarop er geen openbare stalling van fietsen als rondom het oude V&D gebouw en in de grote Houtstraat meer getolereerd wordt. Betekent dus fietsen gewoon verwijderen net als auto’s die verkeerd staan. En in de Waarderpolder weer ophalen. Met al dat softe gedoe is ook dit project net als vele voorgaande projecten in het nabij verleden wederom gedoemd te mislukken.

22-12-2022

Complimenten voor het initiatief. Heel goed om meer ruimte aan de fietsers te geven. 22-12-2022 -Wat ik op 1 zou zetten, is de veiligheid. Bij de Schouwtjesbrug, de Leidsevaart, de Zijlweg-Spoorstraat, de Wagenweg, Westergracht en andere bekende gevaarlijke plekken gaat het heel vaak (net niet) mis. Daar kan met andere inrichting, stapvoets rijden in de spits (ook voor e-bikes), handhavers veel verbetering worden geboekt. Dat kan punt 7 ondersteunen. Als de wegen veiliger zijn voor kinderen, laten ouders ze eerder fietsen, denk ik. -De fietsenstalling onder en bij het station is wel helemaal vol altijd (als ik er ben), dus dat de stallingen niet gevonden worden, is niet helemaal waar. -Ik zou ook een beleid maken voor het verwijderen van kapotte fietsen en fietswrakken, of een maximale standduur voor fietsen invoeren. Mijn schrikbeeld is de fietsflat bij Amsterdam CS, die voor een flink deel gevuld lijkt met schroot. -Ik las dat er vooral geinvesteerd zou worden in de 'ring' om Haarlem heen. Persoonlijk zou ik voorstander zijn voor verbetering van de fietswegen in de stad. -Handhaving zal altijd nodig blijven. Alleen hoeven de afgevoerde fietsen ms niet naar de Cruquius te worden gebracht maar is er een plek dichterbij beschikbaar (Spaarnelanden?) Dank voor de moeite. Vriendelijke groet, ...

In of omtrent 1980 heeft de Eerste Enige Echte Nederlandse Wielrijders Bond afdeling Haarlem een fietsnota uitgegeven! De laatste jaren is er door de gemeente Haarlem al veel, uit deze note gerealiseerd. En nu is er geen gemeentelijke afdeling verkeer meer! Hoe moet dat nu verder, met al die partikuliere firma's die heel veel geld kosten. Kan de afdeling ärchief"van de gemeente deze nota terug vinden? Immers deze nota is geschreven en tussen toen en nu is er, wat infrastruktuur betreft, niet veel veranderd in de stad! Groet ..., voormalig voorzitter van de ENWB afdeling Haarlem.

22-12-2022

Voldoende fietsparkeerplekken met rekken om fietsen meer dan alleen met een enkel fietsslot te kunnen beveiligen tegen diefstal. Afdoend, herhaal, afdoend handhaven op fietsverlichting ter voorkoming van onnodige botsingen met mogelijk letsel tengevolge van niet voldoende zichtbaar te zijn voor collega fietsers, voetgangers en niet te vergeten automobilisten! Handhaving dient geen sluitstuk te zijn, proactief zal een veel beter resultaat geven. Duidelijke en stadsbrede duiding waar de bestaande stallingen met tijdspad openingstijden en kosten ( kosteloos altijd een trekker) zich bevinden. Heel fijn dat u dit gaat doen. Goed voor de leefbaarheid van de stad. Op het ogenblik verdwijnen er veel rekken waarvoor fietsparkeervakken in de plaats komen. Dat is voor elke notoire fietser onbegrijpelijk. Wanneer je wilt dat je fiets niet makkelijk gestolen kan worden moet hem vastzetten aan iets wat nagelvast aan de grond staat. Waarom DOEN jullie dit? Fietsen vallen nu om, waardoor schade aan het frame wordt opgelopen en ze kunnen zo worden weggedragen. Kom hier alstublieft! op terug!

22-12-2022

22-12-2022

Ik mis de veiligheid van de fietsers op een aantal grote knooppunten het is echt een uitdaging voor fietsers om over te 22-12-2022 steken en veilig naar school te gaan of de route te vervolgen. Er zijn zeer grote groepen middelbare scholieren die elke dag weer moeilijke vekeerspunten over moeten en ik noem er maar een paar : Verspronckweg Noord, Kleverlaan, Santpoorterplein, Pijlslaan, Schouwtjeslaan, Orionweg, Zijlweg thv Julianalaan en oversteek naar Hyacintenlaan en Julianalaan, Midden in de Haarlemerhout is een doorgang maar niet een stoplicht terwijl er wel veel fietsers willen oversteken, Kenaupark zowel richting station als de kruizing met de Kinderhuisvest die over gaat in het Kenaupark (spiegels plaatsen zou al veel helpen om de auto's en bussen die om de hoek komen te zien aankomen). Veilig fietsen langs de Leidsevaart is nu echt te eng om daar te fietsen zeker voor de beginnende en de wat oudere fietsers. Maar ook in de nabije omgeving zou overleg moeten komen met de buurgemeenten. Fietsen op de Heemsteedse Dreef, het Wipperplein, de rotonde in Overveen (Stoop) en de oversteek bij de brug over de Randweg op de Julianalaan Er moet ook gedacht worden aan hoe om te gaan met de enorme groei aan snelle elektrische fietsen en andere elektrische tweewielers.

Hoe zorgen we dat het ook nog veilig blijft voor de "traditionele" fietsers? Inmiddels is bijvoorbeeld de Verspronckweg een fietssnelweg geworden waar de gewone fietser om de haverklap opzij moet en dit geeft onnodige frustraties. Ik ben van mening dat zeer veel Haarlemmers al de fiets pakken in het stadsgebied, want dan ben je gewoon al sneller dan met de auto. Dus de veiligheid verbeteren zou echt meegenomen moeten worden.

Meer schone lucht . Meer ruimte . Meer veiligheid. Meer gezelligheid. Meer mensen buiten op straat. De aller beste keus welke welke de gemeente kan maken 👍👍👍👍👍👍 Veel meer en duidelijk aangegeven gratis fietsen stallingen. De stad puilt uit van de overal neergezette fietsen Ev bekeuren als de fiets niet in fietsenstalling wordt gezet. Anders ws weinig resultaat

22-12-2022

Mooi initiatief, wat echter nog steeds mist is een visie over de veiligheid van voetgangers en fietsers die in de binnenstad op een hoop gegooid worden. Winkeliers stallen hun waar buiten op het voetgangers gedeelte uit. Hierdoor ontstaat verwarring bij voetgangers over waar gelopen kan worden. Voetgangers weten onderhand niet meer waar ze veilig kunnen lopen en fietsers worden met de nek aangekeken omdat ze zich op het fietspad bevinden. Regelmatig raken fietsers en voetgangers in de knel. Er zijn veel voetgangers en fietsers die zich hierdoor onveilig voelen. Het is dus geen goed idee dat de fietser op een eerder aangelegd fietspad in de binnenstad 'te gast' is. Dit is zo bedacht door de winkeliers om zo hun waar uit winkel naar de straat uit te kunnen breiden. Het zou de Gemeente sieren door eens lef te tonen en de winkeliers aan te pakken op dit punt. En denk daarbij niet alleen aan het geld dat winkeliers inzet laatje brengen. Momentel lijkt het erop dat het bedrijfsleven m.n. de horeca het beleid in Haarlem bepaald, zeker op dit punt.

22-12-2022

Graag nog een kaderstellend besluit toevoegen: op korte termijn minder wachttijden voor fietsers en wandelaars bij verkeerslichten. Het wordt wel genoemd in het verhaal maar niet verder uitgewerkt. Als fietser moet je lang wachten (soms 2 1/2 minuut) om de Randweg (bijv. bij Vlaamseweg) over te steken. Ook bij de Wilhelminastraat ter hoogte van Schouwburg en ter hoogte van de bioscoop moet je vaak erg lang wachten omdat bussen daar voorrang krijgen. Daarnaast zullen er wel meer plekken zijn met lange wachttijden voor fietsers.

22-12-2022

22-12-2022

De kieren/naden van de schouwbroekerbrug maken de weg extreem hobbelig en daardoor gevaarlijk voor de nekjes en 22-12-2022 hoofdjes van de honderden kleine kinderen die dagelijks heen en weer gebracht worden via die route. Ze hebben voorop of in de bakfiets geen demping zoals wij op een zadel. Alternatief is met het pondje en dan door Haarlem zuid naar Heemstede fietsen. Maar dat hobbelt ook aan een stuk door, niets is daar geasfalteerd en de stoepen zijn ook een ramp in Haarlem zuid. Graag oplossen, gezien er ook geen frequente busroutes zijn, is met (oudere) babies en kleine kinderen de auto de enige veilige mogelijkheid om je te verplaatsen tussen de driehoek Schalkwijk/Haarlem zuid/Heemstede te gaan. Daarnaast zijn veel wegen onveilig doordat al het verkeer te hard rijdt en door gleuven tussen de stoeptegels.

Nagtzaamstraat zijn fietspaden maar het zou duidelijker zijn als er ook fietsen afgebeeld op de weg zouden zijn. Nu wordt de fietser nog tegen de geparkeerde auto's gedrukt. 30km zou ook beter moeten worden aangegeven.

22-12-2022

Deze hoofdlijnen klinken goed. Ik ben hoofdzakelijk fietsgebruiker. Wordt met verschillende snelheden ook de verschillen tussen de diverse “fietsen” bedoeld. Die waanzinnige fatbikes, en al die snelle e-bikes en bakfietsen combineren slecht met het gewone fietsverkeer. Dat vraagt echt aandacht in het beleid. Meer stallingsplekken, ook in de wijken zelf. Dat vind ik ook heel goed klinken. Vraagt ook om handhaving voor “vergeten en verlaten” fietsen. fietsenkerkhof- uitstraling tegen gaan.

22-12-2022

Het zijn hele algemene richtlijnen. Er staat helemaal niets concreets in. Waar wil men wat veranderen en hoe? Mooi als er goed verlichte fietspaden zijn maar als dit alles ten koste gaat van goede parkeergelegenheid voor de auto maak je weer een ander probleem. Ik zou het fijn vinden als de Gemeente Haarlem meer doet aan het totaal plaatje en dan ook veel duidelijker is in haar plannen. Graag de wegen, straten en fietspaden zodanig maken dat er veilig met een vlakke ondergrond gefietst kan worden. Grootste ergenis dat er grote gaten in het wegdek zijn. Kortom meer aandacht voor een goed en veilig wegdek, ook tijdens de winterperiode. Het is een waardeloos plan om te bedenken dat het merendeel van de ouder in Haarlem lekker de fiets gaan pakken ! Maar er wordt door de gemeente totaal niet aan de oudere in Haarlem , toch een behoorlijk aantal gedacht!

22-12-2022

22-12-2022

22-12-2022

Ik hoop van ganser harte dat de aanpak werkt, maar als binnenstad bewoner is het geduld met de oversl neergekwakte 22-12-2022 fietsen behoorlijk afgenomen. Hopelijk wordt handhaven danwel de inzet van stewards tijdig overwogen.

Een heel fijn initiatief! Maak zelf ook veel gebruik van de fiets en merk dat er door de bredere bakfietsen, elektrische 22-12-2022 fietsen (ook met dikke banden), scooters en andersoortige voertuigen op de fietspaden steeds gevaarlijker situaties ontstaan. Nu er wordt ingezet op meer fietsgebruik het volgende: Wat betreft het stallen van de fietsen valt er nog een slag te maken. In de pas in Raaks 3 geopende stalling is plek genoeg maar de mensen moeten wel verplicht worden hun fietsen in een stalling te plaatsen of op de aangewezen plekken buiten. Nu parkeert men overal op straat en wordt de doorgang voor andere stoepgebruikers versperd. Ook staan niet gebruikte fietsen vaak weken- zo niet maandenlang in de rekken waardoor er voor andere fietsen geen plaats is. Wij wonen in een straat die onderhand zo’n beetje een fietsenstalling is geworden. In Breda worden fout geparkeerde fietsen na een half uur verwijderd. Lijkt me goed plan. Verder dienen er idd bredere fietspaden te komen en maximumsnelheden op de fietspaden. Ook moeten fietsers eens leren zich aan de verkeersregels te houden en niet tegen het verkeer en op de stoepen te fietsen. Er zijn meer mensen op de wereld die van de openbare ruimte gebruik maken. Succes! Het is natuurlijk heel vriendelijk bedoeld om handhaving als sluitstuk te zien maar m.i. niet erg realistisch.

Zet handhavers in om te handhaven en stel bv een verbod in voor elektrische fietsen in smalle winkelstraten en treedt op tegen fietsers die op eenrichtingfietspaden tegen het verkeer inrijden. De voorgestelde fietsroutes gaan nu om de binnenstad heen, terwijl de oorspronkelijke fietsroutes door bijvoorbeeld de Kleine Houtstraat en de Jansweg gingen. Dit is nog steeds de meest logische en snelste route. Echter de horecamaffia bezet de stoep en blokkeert het fietspad, waardoor de Kleine Houtweg nauwer en nauwer wordt en voetgangers en fietsers elkaar in de weg zitten. Het voorstel om de fiets dan maar om de stad heen te leiden heeft geen kans, wegens de stoplichten bij het Spaarne en -wederom de horecamaffia- die met overhangende parasols, reclameborden en olijfbomen ook hier de stoepen een deel van het fietspad smaller maken. En ook hier lopen de voetgangers over het fietspad. Kortom, handhaaf de terrasverordening en is voldoende ruimte voor voetgangers én fietsers!

22-12-2022

Maak Haarlem Fietsvriendelijker door de fietsers bij elk stoplicht voorrang te geven op de autogebruikers. Laat auto’s langer wachten. Nu is het vaak dat autoverkeer voor de fietsers gaat. Ik vind dit niet kunnen. Ik doe alles met de fiets. Sta vaak voor een stoplicht te wachten terwijl auto’s gewoon eerder kunnen. Als autobestuurders langer moeten wachten stimuleert het hen misschien om met de fiets de stad te bezoeken. Eigenlijk geen auto’s meer in de stad.

22-12-2022

22-12-2022

Mooi verhaal. Maar ik heb op 4 verschillende manieren bij diverse toegangen van de gemeente geprobeerd om bij de 22-12-2022 nieuwe AH/Aldi aan het Cassa Blanca fietsenrekken of nietjes te krijgen. Vroeger bij oude AH waren er flink wat aan noord en zuidzijde. Nu wordt je geacht je fiets zo maar neer te zetten. Geen tulp-standaard, geen nietjes. Gewoon niets. Als het waait vallen er rijtjes fietsen om.... Terwijl gemeente en politie aanraden om je fiets ergens aan vast te zetten. Antwoord was steeds iets van hoeft hier niet, past niet in plan, bij bioscoop zijn nietjes en meer van die afwerende antwoorden. En dan nu een fraai verhaal terwijl iets simpels als een flink aantal nietjes bij AH al niet lukt? Ga er een kijken op een gemiddelde dag bv rond 11uur. Puinhoop. Maar goed. Ik hoop dat nu de ogen geopend worden en ook eens gekeken gaat worden hoe het in praktijk er uit ziet. Goedemiddag, 22-12-2022 naar aanleiding van jullie vraag om mee te denken: Sinds een aantal jaren is de ventweg langs de Vondelweg een fietsstraat, waar wij als bewoners zo min mogelijk gebruik van maken. Je bent als fietser het leven niet zeker. Vooral in de ochtend als er op de hoofdrijbaan file staat, gebruiken automobilisten de ventweg als sluiproute. Met hoge snelheid passeren ze fietsers, waaronder veel schoolgaande kinderen. Hierop wordt NIET gehandhaafd.

Daarnaast rijden veel vuilniswagens en bezorgdiensten tegen het verkeer in. Als je Haarlem aantrekkelijker wil maken, en routes wil stimuleren, dan ligt aan de Vondelweg een mooie taak! Ik vind het super dat hier zo serieus mee aan de slag gegaan word, wel vind ik fietsers in het centrum enorm storend en 22-12-2022 ook gevaarlijk. De overlast van fietsen die voor winkels worden geparkeerd is ook niet erg normaal. Ik denk dat hier juist de verbeter punten moeten zitten en ook meer controle. Met name bakfietsen die toch erg loch zijn worden zo neer gezet op een stoep en je kunt er niet meer om heen. Ook durf ik soms mijn dochter niet rustig zelf te laten lopen omdat fietsers door een straat racen terwijl ze daar niet zouden mogen fietsen. Laatst nog liep er een van onze vaste klanten naar buiten en reed een fietser hem aan. Vlak voor de deur. Belachelijk gewoon. Ik stem voor betere fiets plekken en banen maar tegen fietsen in het centrum. Goede ontwikkeling. Fiets voor de auto.

22-12-2022

*Scooters van het fietspad af. *Verbieden en bekeuren van tijdelijk parkeren op het fietspad. *meer fietsstraten. Voorkeur aan de fiets.

22-12-2022

Het zou heel fijn zijn als er in het de zuidelijke kant van de Kleine Houtstraat een buurtfietsenstalling zou komen. Dan kunnen er veel fietsen van straat, waarvoor binnen niet altijd plek is. Goed plan maar dan moeten de auto s uit de binnenstad. De snelle brede banden fietsen zijn ook een gevaar op de weg vooral omdat ze heel hard gaan en je ze niet hoord aankomen.

22-12-2022 22-12-2022

Goed plan ALS: 1. rekening houdend met vergrijzing er ook rekening gehouden wordt met scootmobielers & andere mindervaliden. 2. Hulpdiensten (ambulance, brandweer, politie) daardoor sneller bij bewoners kunnen komen wanneer dit nodig is. 3. Bij het ontwerp van fietsenstallingen in- & uitgangen ‘Corona’ of toekomstig virus-proof ontworpen worden. Wat een goed initiatief! Ik zou heel graag een fietssnelweg willen tussen Schalkwijk-Zuid en Amsterdam. Nu is de kortste route via de oude Schipholweg, langs het kanaal in Lijnden en de Akerdijk. Dit is een erg onveilige route omdat je het grootste gedeelte van de route de weg met auto's deelt. Verder zou het heel fijn zijn als fietsstoplichten sneller groen worden. Fietspad. Aan de Slaperdijkweg is deze tussen de huizen en de parkeeplaatsen. Dit is zeer ongewenst. Fietsers realiseren zich niet dat ze bij ons te gast zijn en gedragen zich vaak beestachtig. Ik woon daar 24 uur per dag en 7 dagen in de week al van af 1970. Daaar voor moet er respecr zijn.

22-12-2022

22-12-2022

22-12-2022

Het wordt misschien toch eens tijd om de fietsers ZELF te laten betalen voor die prachtige schone manier van mobiliteit. 22-12-2022 Misschien eens wat beter handhaven op het fietsers gedrag? Bijv. bij door rood licht rijden, zonder CORRECTE of GEEN verlichting fietsen, Eenrichtingsverkeer respecteren..... Maar schoner dan fietsen is lopen...EN JUIST daar hoor ik niemand over.... Het is het zoveelste groene kluitje waar de buiten Haarlem hardwerkende Haarlemmer mee geconfronteerd wordt. Kijk eens naar het winkel aanbod in het door fietsers bereikbare centrum... Gek dat er geen mens meer komt? Haarlem wordt een slapende groene oase van juppen en krekels Fijn als de stad goed ingericht wordt voor fietsers, er zijn nu één aantal gevaarlijke punten. 22-12-2022 Langs Spaarne en leidsevaart graag een hek oid, het is er soms zo druk. Betere bereikbaarheid met de fiets zou goed combineren met beter openbaar vervoer. Denk ook aan verlichting van fietspaden. Participatie en inspraak zijn een zoethoudertje en afleiding voor de burger. Politieke partijen, ambtenarij (5e colonne) en 22-12-2022 lobbypartijen spelen het spel en drukken daarna hun eigen plannen door. Het macro-denken verplettert iedere couleur local en ontmoedigt lokale initiatieven, waarbij lokale (wijk/buurt/straat) belangen worden platgewalst.

Durf eens wat kleiner te denken en echt te luisteren omwille van lokale leefbaarheid. Kwaliteit netwerk is zeer slecht. De wegbewijzering wordt niet onderhouden, er is wel bedrag voor. Als er een weg situatie verandert dan wordt de wegbewijzering vaak niet aangepast. Zie amsterdamse vaart prins Bernhardlaan. Op de kruising Boerhavelaan en Amerikavaart staat al tenminste 5 jaar de fietsbewijzeringpaal verkeert. Ik heb dit 2 jaar geleden door gegeven. Kreeg wel een bevestiging. Maar geen verbetering. Groetjes ...

22-12-2022

Het voorgestelde fietsbeleid ondersteun ik, op 1 punt na: punt 6. Handhaving als sluitstuk ik vreselijk naïef. Net zo min als parkeerbeleid voor auto's werkt zonder handhaving zal dit fiets(parkeer)beleid werken zonder gelijktijdige handhaving. Zie het verschil bij de stallingen bij het station: bij de zuidkant wordt gehandhaafd (schone openbare ruimte), aan de noordzijde geen (structurele) hand having (chaos, geblokkeerde loopstroken voor slechtzienden, vrije ruimte in stalling). Handhaven voor fietsen is lastiger dan voor auto's, dat is zeker een probleem, maar mag geen excuus zijn om het dan maar (hopend op een veranderende mentaliteit) niet te doen. Dus in een gebied van pakweg 200 meter rond de ingang van elke stalling moet elke fiets binnen bijvoorbeeld 2 uur weggehaald worden en naar de dichtstbijzijnde stalling verplaatst (tegen betaling van bijvoorbeeld 10 euro weer meekrijgen).

22-12-2022

Ik ben heel blij met alle extra maatregelen om het fietsen zoveel mogelijk te stimuleren. Maar de focus ligt wel heel erg 22-12-2022 op de binnenstad. In veel buurten (waaronder de buurt waar ik woon de Frans Hals buurt) staan intussen zoveel fietsen op de stoep en voor de deur van bewoners dat er voor mensen met een beperking of mensen met rollator of kinderwagen een ware hindernisbaan geworden is. Zorg dus ook voor veel meer fatsoenlijke stalling in de buurten. Hef parkeerplaatsen op, richt loodsen en garages in als stalling enz. En vergis u niet, ik heb ook een auto dus ik pleit niet voor eigen parochie en zal dan ook verder moeten lopen vermoedelijk. Succes met het beleid. Graag de fietspaden rondom station verbreden, het is verbreed tot aan het Frans hals plein en daarna wordt het plots weer smal. Fietspad vanaf jansweg naar noord (langs het station) is erg smal. Kan deze breder gemaakt worden?

22-12-2022

IK ben nog nooit in een volle fietsenstalling geweest ( het station uitgezonderd). Om meer gebruik te bevorderen kan het plaatsen van fietsen in winkelstraten (waar een fietsverbod geldt) verboden worden. Heel goed plan! Ook is aanpassing van stallingen belangrijk aan de nieuwe e-bikes, die passen nu niet in de rekken

22-12-2022 22-12-2022

Het belangrijkste om een opgeruimde stad te krijgen is ,in elke straat in en om het centrum plekken creëren waar je vlak bij je huis je fiets kan stallen .Vooral in de Amsterdamse buurt is het een drama al die fietsen die op straat staan .!

23-12-2022

Prima als dit maar niet ten koste gaat van de al schaarse autowegen/ parkeerplaatsen. Door het autobeleid is het juist 23-12-2022 drukker op het fietspad geworden. Niet iedereen heeft de luxe om in de stad met de fiets te komen. Even snel wat halen zit er bijna niet meer in. Zeer onvriendelijk voor toeristen en mensen buiten de stad die hun centjes nu ergens anders besteden dan bij de Haarlemse winkels. Zorg nou maar eerst dat de bestaande fietsenstallingen worden gebruikt en hinderlijk geparkeerde fietsen worden 23-12-2022 verwijderd. Kijk bijvoorbeeld in het gebied bij de Jopenkerk prachtige fietsenstalling maar alles staat voor de Albert Hein. Zelfde geld voor de fietsenstalling bij de Grote Markt. Die wordt ook veel te weinig gebruikt. Het zou ook fijn zijn als in het weekend en op drukke dagen de Gierstraat en het stuk ven de Grote Houtstraat waar gefietst mag worden afgesloten wordt voor fietsers. Vragen of mensen willen afstappen bij drukte werkt niet. Mensen denken alleen aan zichzelf. En met al die elektrische fietsen ontstaan gevaarlijke situaties. Heel veel bezoekers van buiten de stad denken dat het voetgangersgebied is. In alle verbeteringen graag aandacht voor fietsers die met absurd hoge snelheid door het centrum razen.

Denk aan 23-12-2022 ouders met e-bakfietsen met kleine kinderen voorin of mensen die een speed pedelec hebben of een lage e-bike met dikke banden die 2 keer zo snel gaan als een gewone e-bike en die kennelijk zonder helm net zo hard mogen gaan als een brommer. 1. Kan de gemeente hiervoor beperkingen opleggen? bv. maximum snelheid. 2. Is het mogelijk om hierop te handhaven. 3. Kan er een verplichting komen voor het dragen van helmen? Dan denk ik aan die ouders!! en kinderen!! en degenen die net zo hard gaan als een brommer. Dus: alleen hoge snelheden waar het kan. Dat is dus niet in het centrum of de toegangswegen daar naartoe. Denk bv. aan de Zijlweg, waar regelmatig gevaarlijke situaties zijn. Het fietsen plan is niet goed bedacht,er zijn mensen die zoals ik niet meer durven fietsen,omdat het zo druk is op het 23-12-2022 fietspad waar fietsers doen waar ze goed in zijn nl niet rekening houden met anderen geen richting aan geven,laatstaan licht aan hebben als het donker is.Ga daar eerst maar wat aan doen voor dat jullie aan het fietsen plan beginnen. Een route die verbeterd kan worden is vanaf de Papentorenvest via de Catharijnebrug naar het westen van het centrum. De aanbevolen route in het plan is over de Parklaan. Op sommige tijden is het op de Parklaan gevaarlijk fietsen, omdat ouders dan hun kinderen naar school brengen met de auto bij OBS De Kring.

En dit voelt wel als een stukje omfietsen, aangezien je hier de bocht van het Spaarne moet volgen.

23-12-2022

Een alternatief is om al bij de Nieuwe Gracht naar links te gaan. Deze oversteek kan misschien nog verbeterd worden. Ik ga zelf vaak de Zakstraat in, maar dit is een hobbelige weg voor een fiets, met een gevaarlijk kruispunt aan het einde.

De Barrevoetenstraat en het verlengde hiervan naar de Botermarkt vertoont veel en grote kuilen (sinds er iets met de gasleidingen is gedaan vorig jaar). Dit fietst ongemakkelijk (smalle straat!) en is vooral gevaarlijk voor fietsers bij slecht weer! Bij gladheid is deze straat onbegaanbaar voor fietsers. Het zou heel fijn zijn als die kuilen weer weg zijn! Wat een mooi streven maar zou het niet logischer zijn eerst een voetgangers beleid op te stellen zodat die veilig door Haarlem kunnen bewegen. Terrassen van de stoepen, 30 km/uur in de stad, bussen weren uit het centrum. Elektrisch fietsen en bakfietsen ontmoedigen. Elk beleid valt of staat bij handhaving en die is bezig met fout parkeerders te fotograferen en niet met de veiligheid in de stad. Handhaving dient geen sluitstuk te zijn. Punt 3 is in onze straat een probleem. Voor ons idee wonen wij in een woonwijk. Het fietspad dat door onze straat gaat wordt echter gezien als recreatie. Gevolg: hoge belasting van het fietspad. Dat is nog tot daar aan toe. Probleem is de snelheid opgeteld met de hoeveelheid. Gebruikers racen door onze straat en houden helemaal geen rekening met overstekende /spelende kinderen. Ik vind het heel goed dat de gemeente gaat werken aan meer fietsveiligheid in de stad. Maar het is mijns inziens niet nodig om er nieuwe fietsparkeerplekken bij te bouwen.

De bestaande staan nooit vol en het is duidelijk dat men de fiets meeneemt naar de winkel waar men moet zijn. Dus ik ben bang dat het weggegooid geld is.

23-12-2022

waardeloos fietsbelijd. Fietspaden worden in beslag genomen door terrassen en toeristen. Je komt nauwelijks de stad nog door. Doe hier wat aan. Parkeren van fietsen in stallingen en fietsparkeerplekken verplicht maken 8n het centrum. Nu is er in veel straten geen doorkomen aan als voetganger en ben je genoodzaakt op de weg te lopen.

23-12-2022

23-12-2022

23-12-2022

23-12-2022

23-12-2022

Ik juich het aan alle kanten toe. bredere en veiliger fietspaden. Graag ook de Noord en Zuid Schalkwijkerweg fietsstraten maken.

23-12-2022

Ook rondom het Winkelcentrum Schalkwijk, zowel bij de nieuwe winkels als bij b.v. de Hema en CenA graag veel meer fietsparkeerplaatsen. Opmerking over fietsparkeren. 23-12-2022 In het beleidsstuk wordt ook gesproken over de mogelijkheid van fietsparkeren in de buurt van woningen, omdat veel huizen geen achterom hebben. Dat geld metname voor oude huizen. Valt mij op dat daar bij nieuwbouw ook niet naar gekeken wordt. de buitenruimte is vaak een ondergeschoven kindje in ontwerp en uitvoering. Nieuwbouwwoningen, en dan vaak appartementencomplexen hebben dan meestel wel een berging, maar mogelijkheden om fietsen voor de deur te parkeren ontbreken. Vaak is het helemaal omslachtig om je fiets helemaal in de berging te zetten. Terwijl nieuwbouwplannen wel worden getoetst aan autoparkeer mogelijkheden, heb ik de indruk dat plannen niet worden getoetst op waar zetten bewoners en bezoekers hun fietsen neer. Ik ben Pro fietsen. Woon in het centrum. Maar als ik door de stad wandel, moet ik ook vaak het fietspad op omdat trottoir is geblokkeerd door een terras, reclameborden, etc. Dus infrastructuur voor de fiets verbeteren hangt deels samen met efficiënte looproutes.

23-12-2022

Wilt u bij het vormen van dit beleid vooral ook rekening houden met de voetgangers? Door alle fietsers, en vooral het 23-12-2022 schrikbarende gedrag van veel fietsers, kan je in de voetgangersgebieden en op de trottoirs niet meer prettig lopen. Zie ook het artikel "We moeten het nodig hebben over het gedrag van de Amsterdamse fietser" in het Parool van 5 november 2022. Bijzonder nuttig leesvoer, want de Haarlemse fietser lijkt exact op de Amsterdamse. Indien gewenst stuur ik u het artikel toe. Situatie kruisingen Zijlweg Kinderhuissingel Zijlbrug Zijlweg bekijken. Hier is aan Zijlwegkant vaak veel kruisend 23-12-2022 fietsverkeer waarbij door opstelling verkeerslicht fietsers ná kruising met stoep en fietspad,op het kruisende fietspad de fietsers elkaar de doorgang blokkeren bij groen licht door dit kruisende fietsverkeer. Hoek Kinderhuissingel Zijlweg bij makelaar: opstellen voor voetgangers bij drukknop is tussen fietsstrook en rijbaan zo smal dat je er niet met kinderwagen kan staan. Oplossing voor bovengenoemde problemen: opstelplaats en verkeerslicht van fietsers vóór kruisende fietspad en voetgangeroversteek zodat fietsers óók voor de voetgangersoversteek moeten stoppen en ook niet meer geblokkeerd worden tijdens hun oversteek door op rood verkeerslicht wachtende fietsers van het te kruisen fietspad.

Hoeken Zijlstraat/Zijlbrug en Kinderhuisvest zijn gevaarlijk door terassen van café s op beide hoeken. Vanaf zebrapad loop je in terras van het Wapen van Bloemendaal( zitplekken zelfs op de blindenstrepen!) en je kan niet op de stoep lopen als er mensen op het terras zitten, voetgangers lopen op fietspad van Kinderhuisvest vanwege de hele stoep bezettende terrasbezoekers.( van beide café s) Ik dacht uit tekeningen te hebben begrepen dat hier 2 richtingen fietspad moet komen. Dan helemaal gevaarlijk met voetgangers er op. Ook kun je na oversteek dan jiet op stoepen in Zijlstraat lopen door gestalde fietsen en terrassen andere horeca Dit deel Zijlstraat is nu nog de toegankelijk voor fietsers zodat op de weg lopen lastig is er is recent ook een ( proefvak?) voor fietsparkeren op in Zijlstraat bij Ged oude Gracht gemaakt waardoor je daar niet meer over de stoep kan lopen. Het westelijke deel van de Zijlstraat is nu lastig begaanbaar voor mensen met een rollator/ rolstoel/ kinderwagen. Verder zie ik jongeren ( ook 12/ 13 jarigen,heel jong!) op fat bikes die voortbewegen zonder trappen en net zo snel gaan als snorfietsen. Die moeten een kentekenplaatje en dacht volgend jaar helm.

Zou hier graag leeftijdsbeperking voor zien( zelfde als snorfiets) en kentekenplaatje/ helm voor ieders veiligheid( zijn die kinderen nu wel verzekerd als ze een aanrijding veroorzaken?) Complimenten, dit is een helder gedacht en geschreven stuk met veel goede initiatieven, plannen en prioriteiten! 23-12-2022 Bij deze 4 aanvullende opmerkingen: - soms moet een afweging gemaakt worden tussen parkeerdruk en fietsdruk. Het zou passen in een consistent beleid om dan de fietsdruk zwaarder te laten wegen. - bredere fietspaden zijn zeker nodig. Helaas vindt een behoorlijk deel van de automobilisten, en een nog groter deel van chauffeurs van bezorgdiensten, brede fietspaden ideaal voor ‘even kort’ parkeren. De inrichting zou zodanig moeten zijn dat parkeren op fietspaden fysiek onlogisch en liever nog onmogelijk is. Handhaving zal ook direct moeten optreden op signalen van overlast en gevaarlijk gedrag. - een hybride inrichting waarbij fietsers en voetgangers mixen is voor beide groepen onaangenaam. Zeker op de grotere doorgaande routes, zoals bv de Kruisstraat, Smedestraat, Riviervismarkt, Klokhuisplein, Damstraat, Kleine Houtstraat en Gierstraat. In de nota is het voornemen om de fietsring rond het centrum beter in te richten, en met name de wachttijden bij stoplichten te verkorten. Dat is zeker een goed idee.

En dan zou ik zo min mogelijk hybride zones inrichten, zodat voetgangers ook een aangenamere omgeving hebben. - Nietjes als mogelijkheid om fietsen te stallen werken niet altijd goed. Zie bv de situatie bij de 3 supermarkten in het winkelcentrum Schalkwijk. Daar is het een wirwar van gestalde fietsen, en volstrekt onvoldoende voorziening voor fietsers om de fiets behoorlijk neer te zetten. Tegelijkertijd was er wel vanaf het begin een grote parkeer garage opgeleverd. Niet helemaal een consistente prioriteit hier. Ook is deze omgeving een voorbeeld van een onaangenaams hybride zone, waar voetgangers, fietsers en zelfs leveranciers met grote bestelbussen en kleine vrachtwagens, door elkaar gaan op een onoverzichtelijke manier.

Prima plannen, maar ik zou graag nog willen toevoegen: aandacht voor betere doorstroming fietsers bij stoplichten. Bv niet 2x moeten wachten bij linksaf; lussen in het fietspad zodat je eerder wordt gedetecteerd.

25-12-2022

Uitstekend en goed leesbaar document met goede beleidsvoornemens en flexibiliteit in de geplande uitvoering. Ik vraag hiermee graag aandacht voor de enkele aspecten waaraan de nota wat mider aandacht geeft. : 1. Het gezamelijk gebruik van de smalle straten in de binnenstad van Haarlem wordt gehinderd door a. het volzetten van de voetgangersgedeelten van de straten met terrastafels en stoelen aangevuld met stoepbrede reclame-uitingen en met te verkopen producten zoals fietsen en kleding. b, het verhinderen van de doorgang op plaatsen waar auto-belemmerende palen, inclusief de omhoogkomende, zijn geplaatst, door juist tegen die palen fietsen te parkeren. Fietsers en voetgangers strijden dan om doorgang te krijgen. Dat levert gevaarlijke situaties op. Dat geldt ook voor: 2. Ondanks de aanwezigheid van dubbele fietspaden, het spookrijden op de voor voetgangers bestemde straatgedeelten. 3. Het actief gebruik van mobiele telefoons en die bij voorkeur met losse handen te bedienen.

26-12-2022

Het volzetten met fietsen en scooters van de voor blinden gereserveerde plaatsen op stoepen die behulpzaam zouden moeten zijn bij het oversteken en het vinden van de routes naar bijv bussen. Op een enkele plek heb ik gezien dat er aanvullende blauwe tegels zijn geplaatst die de funcctie van deze geribbelde stoepgedeelten aanduiden.Desondanks wordt er geparkeerd! Ik heb gemerkt dat veel fiets/scooterparkeerders niet op de hoogte zijn van de betekenis van deze stoepgedeelten. Iets om mee te nemen bij de voorlichting en het verkeersonderwijs. Alle vorenvermelde zaken vragen om actieve handhaving en dat niet alleen tijdens kantooruren. Bij een eerdere inspraakgelegenheid heb ik gepleit voor het aanleggen van een rotonde op het Verwulft om daarmee de verkeerstromen te reguleren en een eind te maken aan het schuin oversteken en het spookrijden te belemmeren. Nadat ik daar 3 keer met fiets en al ben gevallen mijd ik dit complexe kruispunt en daarmee de voor mij kortste en meest logische route. Gebruikmaken van de auto is dan soms het veiliger alternatief. (Op het Verwulft kruist het verkeer van voetgangers, fietsers (waaronder ook maaltijd-bezorgers,) scooterberijders en automobilisten elkaar, gebruikmakend van de stoepen, fietspaden auto/busroutes elkaar, op de GOG, de Gierstraat en de Koningstraat.

Daarbij voegt zich ook nog het fietsverkeer dat de Botermarkt als fietspad gebruikt of de stoepen van de GOG bij het verlaten of willen bereiken van de Grote Houtstraat.)

op drukke plekken in de stad, het hele centrum e.g. de ondersteuning van E-bikes VERPLICHT op de laagste stand en 27-12-2022 e-bike bakfietsen de ondersteuning uit ( want: zijn jongere lieden met kinderen" in de kracht van hun leven".. vinden ze zelf, dan zou geen ondersteuning niet een issue moeten zijn, toch?) Ook zouden alle E-bikers een examen moeten doen om op een e-bike te rijden. Zelf heb ik een E-bike en doen de ondersteuning uit in de stad, behalve bij 1 bruggetje, dat lukt me niet meer, dan de laagste ondersteuning omhoog en t ding weer uit bij de afdaling. (ben 69 jaar, heb poly artrose, 1 kunstknie, de andere is OOK aan vervanging toe..weet een beetje waar ik over praat) Weg met die gekke fietsvakken waar de wind vrij spel heeft en de fietsen en masse omvallen en die de foetsendieven 27-12-2022 vrij spel geven want je kan je fiets nergens aan vastzetten...... verder keep the good work going !!! Goede plannen, maar denk ook aan mogelijkheden voor parkeren fiets buiten het centrum. Bijv. bij Winkelcentrum Schalkwijk. Bij de AH, Aldi etc. in de Casablancastraat zijn welgeteld 2 nietjes om je fiets te parkeren. Terwijl autorijders riant binnendoor van garage naar Ah kunnen, staan fietsers met hun boodschappen te hannesen bij hun omvallende fiets. Terwijl er altijd vele veelgebruikte fietsenrekken (zeker wel 50!) waren voordat de nieuwbouw kwam.

27-12-2022

Zou de gemeente Haarlem ook eens wat meer aan de bewoners en de wandelaars in de binnenstad willen denken. Wij wonen in de Drossestraat (wandelgebied) maar er wordt volop en vaak hard gefietst. Er gevaarlijk als je denkt dat je in n wandelstraat loopt. Mooi, of zeer zelden handhaving. Doe eens n actie. En ga ‘n week lang elke dag handhaven en bekeuren. Dan is het over. Ook de Gierstraat is erg gevaarlijk. De fietser is te gast, maar wel ‘n slechte ! Overigens is de aanwijzing in bijvoorbeeld de Drossestraat zeer onduidelijk. Maak bijvoorbeeld ‘n bord met ‘n fiets met ‘n kruis er door.

28-12-2022

Fantastisch plan! 28-12-2022 Ik ben zelf een geroutineerde fietser, doe alles op de fiets ondanks het bezit van een auto, fiets niet-elektrisch, merk dat ik mij in toenemende mate erger aan elektrische fietsers, die overal voorrang nemen, egocentrisch zijn, alle verkeersregels aan hun laars lappen en daarmee gevaarlijke situaties (voor anderen) creëren. Ik begrijp dat het moeilijk is gedrag te beïnvloeden maar denk dat dat voorwaarde is om een goed fietsplan van de grond te krijgen. Vriendelijke groet, ...

Ik had concretere plannen verwacht over waar in de stad de fiets voor de auto wordt gesteld, betere fietsstoplichten zoals bij de Raaksbrug. Op dat soort punten merk je heel sterk dat de auto boven de fiets staat. Daarnaast mis ik plannen om de normale fiets te promoten boven de elektrische fiets, m.n. voor jongeren. Ik geef les op een middelbare school aan de rand van Haarlem en ik vind het schrikbarend hoeveel leerlingen op een electrische fiets als een fatbike komen. We willen dat onze jongeren een gezonde leefstijl leren en gezond blijven/gezonder worden. Dat wordt er zo niet beter op. En dan heb ik het nog niet over de manier waarop deze jongeren op die fietsen rijden. Ik denk dat ouders hierop moeten worden aangesproken. Zij maken het mogelijk dat jongeren dit kunnen doen. Dit kunnen wij als school doen. De overheid zou hierin ook een rol moeten hebben.

28-12-2022

Beste mensen, fijn dat er werk gemaakt wordt van het fietsbeleid! Op andere wijze heb ik al gepleit om de stalling aan 28-12-2022 de Jacobijnestraat eens goed aan te pakken en te promoten. Nu wil ik graag aandacht voor de wijze waarop fietsen gestald moeten worden op de stoepen. De gebruikte wielklemmen zijn echt ongeschikt. Ze zijn een crime voor de voorwielen. Bovendien zijn het echte obstakels. Maak eens gebruik van de zogenoemde ""nietjes". Je kunt de fiets aan 2 kanten parkeren en de fiets makkelijk met een extra slot verankeren. Ook in de fietsparkeervakken is dit een uitkomst. De fietsen donderen dan niet zo makkelijk om. Aandacht is nodig voor smalle straten, zoals de Zijlstraat. Door dikke pakketten standaards en dito fietsen worden de stoepen ontoegankelijk. Voetgangers, ook met kinderwagen etc. moeten uitwijken naar de straat. Het is ook goed om geen klemmen te monteren als daar niet echt ruimte voor is. Gebruik dan nietjes, evenwijdig aan de stoep. Dat scheelt echt! Als veel gebruiker van de Grote Houtstraat als wandelaar wordt je constant voor je voeten gereden. Dit vooral door 28-12-2022 fietsers die ook als de winkels open zijn doorfietsen terwijl het niet mag. Geen enkele handhaving te bekennen. Dus als je er als burger iets van zegt, omdat je je lam schrikt, krijg je een middelvinger opgestoken of een grote mond.

Het is niet logisch om te fietsen in de Grote Houtstraat als de fietsers ook door de Gierstraat kan rijden. Maar nee, beetje moeite doen is teveel. De gemeente Haarlem heeft hierin een troosteloos beleid. Wij, ouder echtpaar, snappen echt niet dat hier niet beter gehandhaafd wordt. De burger wordt monddood gemaakt, zij durven er niets van te zeggen. In de Grote Houtstraat zou het heel erg fijn zijn dat er duidelijk staat dat er niet gefietst kan worden. De volgende die ik fietsend tref laat ik mij aanrijden en laat een ambulance bellen, met een groot stuk in het Haarlems Dagblad, zo zat zijn wij dit lamme beleid van Haarlem. Fietsen in Haarlem, prima maar niet in een drukke winkelstraat!

Goedendag, ik reageer op punt 3 en dan met name mbt de snelheid waarmee fietsers nu door het centrum razen op fatbikes, elektrische fietsen ed. Mijn vraag is dan ook of er in het nieuwe beleid iets opgenomen wordt om de snelheid in het centrum te beperken en hierop tevens beter te handhaven. Ik vind het heel belangrijk om met mijn fiets tot een winkeldeur te kunnen ivm mijn boodschappen. Fietsen is belangrijk niet zaligmakend, nu kunnen personen die rolstoelafhankelijk zijn niet meer de binnenstad in met auto. Hier zie ik dat de gehandicapten vergeten worden. Ook over de Haarlemse stoepen gaat dit niet. Ik zeg fietspaden verbreden denk ook om de stoepen. En de smies dat ambulance of brandweer erlangs moet is weg kijken. Auto weg? Dan ook vd stoep. Dus niet alleen parkeerplaats voor fietsen. Eerst die auto in parkeergarages uit de wijk.

30-12-2022

30-12-2022

Zelf gebruiken we meestal de bakfiets om de kinderen te vervoeren. Deze ergens kwijt kunnen geeft vaak wel uitdagingen. Kan er bij de inrichting van de fietsenstallingen ook ruimte voor deze brede fietsen worden gereserveerd? Zo kan deze fiets ook niet in een fietskelder komen omdat hij drie wielen heeft. I n de aller beste situatie zouden de fietspaden zo breed zijn dat twee van deze fietsen elkaar gemakkelijk in kunnen halen. Om fietsers meer voorrang te geven zouden meer rotondes (of andere aanpassingen) kunnen helpen. Bijvoorbeeld op het kruispunt van de belgielaan en de engelandlaan. Hier zitten, direct aan het kruispunt, twee basisscholen en een middelbare school. Veel fiets- en autoverkeer. Het zou echt heel fijn zijn als dit kruispunt veiliger wordt ingericht. Eventueel de duitslandlaan inrichten als fietsstraat, enkel per auto toegankelijk voor bewoners. In deze straat zitten twee basisscholen. Zorgen voor goed wegdek om te fietsen: op de floris van Adrichemlaan thv Louis pasteurstraat zit bijvoorbeeld een enorme kuil in de weg die het fietsen bemoeilijkt, zeker met de bakfiets. Hier waakzamer op zijn. Is er wellicht een OV-fiets-achtige constructie te realiseren aan de rand van de stad? Dus tot daar met de auto en dan fietsend verder? Ook iets als een buggy uitleen bij een fietsenstalling (of andere hulpmiddelen) en kluisjes.

Als er zo veel mee genomen moet worden om door de stad te kunnen lopen, past dat vaak niet op de fiets en is de auto de logische keuze. Toegankelijkheid van deze hulpmiddelen zou de keuze om op de fiets te komen makkelijker maken. Ook in het kader van service zouden er oplaadpunten voor elektrische fietsen kunnen komen in de fietsenstallingen. Duidelijke communicatie over waar de grote fietsenstallingen zijn, een parkeer-route voor fietsers zou het ook makkelijker maken. Meer fietstunnel op drukke kruispunten (indien mogelijk). De fietsaansluiting gedempte oostersingelgracht/oude weg verbeteren door aan twee kanten een fietspad dat aansluit te hebben. Succes met alle plannen!

01-01-2023

Bravo voor de motoragent die ons heeft bekeurd omdat wij met onze Speed-Pedelec op het fietspad hebben gefietst. 03-01-2023 De beschikking is EUR 109. Een heel makkelijke bekeuring, gele plaatjes horen niet op het verplicht fietspad. Een stoer verhaal voor bij de kerstborrel, met een bonus op zak. Wij hebben gekozen voor een veilige situatie voor ons zelf, om niet op de openbare weg te fietsen, maar veilig op een fietspad. We hielden ons wel aan een snelheid van < 25 km/uur, maar regels zijn regels zegt de motoragent. Ondertussen zien wij vele normale e bikes en brommers met blauwe kentekenplaatjes ons zoevend voorbij scheuren. Beduidend sneller dan 35 km/uur. En op de weg is het erg druk met bus en vrachtverkeer en ongeduldige auto’s. Dit is frustrerend en voor ons niet meer houdbaar. De lol van de Speed-Pedelec, de duurzaamheid is er vanaf. De volgende keer maar weer de auto. Onze veiligheid staat echt voorop. En die wordt niet ondersteund door de gemeente Haarlem door het creëren van veilige omstandigheden, zoals een maximum snelheid van 30 km/uur voor motorverkeer, of een gedoogbeleid voor Speed-Pedelecs met aangepaste snelheid op het (brede) fietspad zoals andere steden en provincies nu doen. Ik had in eerdere berichten aan de gemeente Haarlem al de mogelijkheid gegeven om eens op onze Speed-Pedelec te fietsen.

Om het eens zelf te ervaren wanneer je op de openbare weg fietst, met een brede fietspad ernaast: de scheldpartijen, het afsnijden of het bumperkleven. Niet incidenteel maar structureel. En dan een kort ritje op de normale wegen rondom ons huis, zonder noemenswaardige alternatieven waar de gemeente Haarlem naar verwijst. Als we naar ons werk gaan of naar huis, ‘s ochtends vroeg of ‘s avonds laat in het donker (en soms met regen): met 25 km/uur op de weg naar Zandvoort door de Haarlemmerhout (Fonteinlaan, Kamperlaan) of naar Schalkwijk (Europaweg) waar heel vaak 70 km/uur of meer wordt gereden. Een verschil van 50 km/uur. Levensgevaarlijk. En automobilisten begrijpen het ook niet. Naast de weg is vaak een brede fietspad aangelegd (naast een voetpad). De gemeente Haarlem geeft ook aan dat ik maar 45 km/uur moet gaan rijden. Ik hoop echt dat er gebruik word gemaakt van mijn uitnodiging om een stuk te fietsen. Het blijft nog steeds een fiets waar je moet trappen. Het is niet zo als een brommer gas geven om direct op snelheid te zijn. Daarnaast kan een accu ook leegraken, of gebruiken wij een lagere powerstand om de accu te sparen voor langere afstanden.

Wat dan? Lopen? Kortom, wellicht zal er in de nabije toekomst toch iets veranderen, als er meer nadruk op minder auto’s in de binnenstad gelegd wordt, of dat er een ongeluk is veroorzaakt tussen een Speed-Pedelec en een motorvoertuig.

Ondanks dat ik voorstander ben van fietsen, is er ook veel overlast van geparkeerde fietsen in de binnenstad. In het beleid lees ik daar echter niets over. Wel dat er meer stallingen komen, maar dat verandert helaas niet het parkeergedrag. Daarnaast wordt er met hoge snelheden door de binnenstad gereden met gevaar voor winkelend publiek. Ook daar zie ik niets van terug in het beleid. Kortom, graag aandacht voor de keerzijde van de medaille.

03-01-2023

Fietsparkeerplaatsen / stalling / handhaving is voor het centrum mijns inziens weinig relevant. Er is genoeg voor de bewoners. In de buitenwijken (Sint Jorisveld voor mij) worden fietsen continu gevandaliseerd en zijn er niet genoeg goede punten om ze vast te zetten met veel en vaak schade tot gevolg.

04-01-2023

Verreweg de meest belangrijke maatregel zie ik niet: Scooters op de weg (alles naar 30kmpu) zodat ouderen en kleine kinderen weer in Haarlem kunnen fietsen op FIETSpaden. Ook moet samen fietsen (bijvoorbeeld met klein kind) eigenlijk overal mogelijk zijn. Graag een oplossing voor al die geparkeerde fietsen in de winkelstraten, de mensen willen tot de winkel rijden en dan voor de deur parkeren wat een fietsenchaos geeft vooral in de kleine en grote houtstraat en anegang ook de kleine steegjes naar het spaarne staat vol fietsen wat voor de veiligheid niet ten goede komt, handhaving is zeer gewenst

04-01-2023

Reactie vanuit gemeente Bloemendaal: 05-01-2023 - op kaartbeeld 1 staan ook fietspaden in Bloemendaal, Overveen en Aerdenhout benoemd/gecategoriseerd; op zichzelf komt dat wel overeen met de status die ze vanuit Bloemendaal hebben, maar het zou wel duidelijker zijn om de gemeentegrens van Haarlem te vermelden; - afstemmen met het fietsnetwerk van de Bereikbaarheidsregio Z-K is gewenst m.n. voor de aansluitingen op regionale routes aan de grenzen van Haarlem (intern binnen Haarlem via regisseur GR-Z-K?) Natuurlijk fietsen moet veilig en makkelijk zijn. Maar niet als excuus om dan andere mobiliteit niet te ontwikkelen. Openbaar vervoer genoeg parkeerruimte en wegen. Alleen verdichting met genoeg wegen ov en parkeren. Bouwen voor migratie moet in het groen. Het zou heel fijn zijn als jullie veel meer fiets en auto verkeer gaan scheiden. Niet minder auto's of langzamer rijden. Juist de auto's laten doorstromen. Een auto met draaiende motor die niet verder kan geeft veel meer verontreiniging. En maak zo veel mogelijk gescheiden fietspaden links en rechts van de weg.

05-01-2023

12-01-2023

Het is een prima idee om een fietsbeleid op papier te hebben. 12-01-2023 Maar zoals het nu gaat zie ik geen of te weinig goede fiets parkeer voorzieningen. Zoals in het vernieuwde deel van het w.c Schalkwijk zijn geen fatsoenlijke plekken om je fiets te stallen en bij de bushalte Schipholweg hoek Amerikaweg is te weinig stallingsruimte. Dus ga daar eerst maar eens aan werken, voordat je verder gaat.. en verkeerslichten voor fietsers aanpassen. In de omschrijving staat heel tactisch "en houden we rekening met fietsen met afwijkende maten", wat naar ik gok 12-01-2023 betekent meer plek voor bakfietsen. Het lijkt me verstandig het gebruik/bezit van bakfietsen te ontmoedigen, bijvoorbeeld door het verboden te maken deze op de stoep te stallen of door de stalling ervoor verder weg en buiten te plaatsen. Nu blokkeren deze vaak de stoep, wat voor alle mensen die over de stoep lopen en zeker voor minder validen erg onvriendelijk is. Daarnaast nemen bakfietsen veel meer plek in dan reguliere fietsen, terwijl we nu al stallingsruimte te kort komen en in de smalle straatjes die Haarlem juist zo leuk maken zorgen ze vaak voor problemen/past het niet langs andere fietsers of auto's. Opstelplaats bij stoplichten verbeteren. Versieren vaak doorgaande fietsers. Hoge stoepen bij wegafscheidingen weg halen.

12-01-2023

Mooi plan, ik ontbreekt alleen een schakel. Namelijk een tussen het oosten en het centrum van de stad. Op dit moment 13-01-2023 eindigt de regionale en stedelijke route bij de Amsterdamse Poort en kan men met een omweg via de Catharijnebrug de binnenstad bereiken of via een regionale route over de Melk- of Gravestenebrug. De missende link hierbij is een historische verbinding over het Spaarne tussen de Koralensteeg en het Donkere Spaarne. Ooit lag hier de Nicolaasbrug die deze verbinding verzorgde. Deze brug, waar de terugkomst zo’n tien jaar geleden van werd besproken is sindsdien uit de plannen verdwenen. De brug zou echter een mooie verbinding verzorgen tussen de centrumring en de binnenring langs het Spaarne en daarmee een directere verbinding vanaf de oostkant van de stad met het Centrum. Heel blij met nieuw fietspad door het Noorder Sportpark. Helaas is er onvoldoende verlichting langs de paden. Daardoor vooral ‘s avonds onveilige route. Ook reeds doorgeven aan de gemeente. Hallo medewerkers van de Gemeente Haarlem,