20221560020 4. Bijlage 3 Mobiliteitsplan ontwikkelzone Zuid-West

2.

3.

Een natuurlijke geleiding en fietsoversteek vanaf de centrale fiets-as naar de fietsroute over de Westerstraat, voor een goede alternatieve fietsroute richting treinstation Haarlem vanuit Haarlem Zuidwest. Een natuurlijke geleiding en fietsoversteek vanaf de centrale fiets-as en de Van Oosten de Bruijnstraat richting de Leidsebuurt. Dit voor een goede en veilige bereikbaarheid van de basisscholen in de Leidsebuurt voor bewoners uit Haarlem Zuidwest, en voor een goede en veilige bereikbaarheid van de supermarkten in Plaza-West voor de bewoners uit de Leidsebuurt. Een fietsverbinding tussen de centrale fiets-as en de Emmabrug, waardoor een nieuwe fietsverbinding richting het centrum van Haarlem ontstaat. Daarnaast verzorgt de verbinding een directe route tussen de Geschiedschrijversbuurt en Plaza-West.

Blad 48 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

4.

Een fietsverbinding tussen de centrale fiets-as en de Jasmijnstraat, zodat een fijnmazig fietsnetwerk ontstaat. Voor toekomstige bewoners van het projectgebied vormt dit een logische fietsroute richting de Schouwtjesbrug. 5. Een nieuwe verbinding tussen de centrale fiets-as en de Zeeheldenbuurt doorbreekt de barrièrewerking over 850 meter. Met deze verbinding komt een directe verbinding de tussen de Zeeheldenbuurt en de voorzieningen in Plaza-West tot stand. 6. Het voornemen is om de Pijlslaan af te waarderen naar een 30 km/u gebiedsontsluitingsweg. De centrale fiets-as kruist de Pijlslaan op de locatie van de huidige rotonde. De wens is dat de centrale fiets-as volledig in de voorrang komt te liggen in een rechtstand, zodat fietsers op de centrale fiets-as niet hoeven uit te buigen via een rotonde. 7. Een nieuwe verbinding tussen de centrale fiets-as en de Natuurkundigenbuurt-West zorgt voor een directe route naar de basisschool aan de Ohmstraat voor bewoners uit de Natuurkundigenbuurt-West. Andersom komt voor de bewoners uit de Natuurkundigenbuurt-West een directe route richting de supermarkt tot stand. 8. Deze nieuwe verbinding zorgt voor een directe route richting de supermarkt voor de bewoners uit de Koninginnebuurt, waar geen supermarkt aanwezig is. De oversteek ter hoogte van de Leidsevaart dient goed ingericht te worden om veilig oversteken mogelijk te maken.

Tezamen met de nieuwe verbinding die beschreven is onder punt 7 ontstaat een volledige nieuwe west-oost verbinding in Haarlem Zuidwest. 9. Een versterking van de fietsverbinding tussen de centrale fiets-as en de fietsbrug richting Van Limburg Stirumstraat, door onder andere de fietsoversteek in de Leidsevaart te verbeteren. 10. Een nieuwe fietsverbinding tussen de Leidsevaart en Wagenweg staat al lang op het wensenlijstje, gezien het Gemeentelijke Verkeers- en Vervoersplan uit 2002. Zorgt voor een sluitend hoofdfietsnetwerk. 11. Versterking van de fietsroute vanuit Haarlem Zuidwest richting treinstation HeemstedeAerdenhout. Zoals eerder aangegeven heeft dit treinstation een intercitystatus en is dit treinstation voor de meeste bewoners in Haarlem Zuidwest dichterbij dan treinstation Haarlem. Het meest ideaal zou zijn dat fietsers door middel van een ongelijkvloerse verbinding de Zuidelijke Randweg zonder hinder kunnen passeren.

Blad 49 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Bijlage 5: Uitgangspunten netwerkanalyse De netwerkanalyse is uitgevoerd met hulp van het verkeersmodel Noord Holland Zuid 3.1.

Toelichting verkeersgeneratie Insteek is ontwikkelen volgens beleid gemeente Haarlem voor ontwikkelzones, aangevuld met (beperkte) extra ambities (een plus) om het autobezit en -gebruik te ontmoedigen in de ontwikkelvisie ZW. Dit betekent: • Parkeren: • Parkeerregiem voor het gehele gebied invoeren (beperkt aantal parkeervergunningen en/of betaald parkeren invoeren) • Parkeren bewoners bundelen in centrale Parkeerhubs, uitsluitend bezoekersparkeren op straat faciliteren • Lage parkeernormering hanteren • Versterken OV • Betere verbinding met aangewezen Mobiliteitshubs in Haarlem (Centraal station en Nieuw Zuid) en station Heemstede - Aerdenhout • Hogere frequenties bestaande OV (HOV verbinding Zuidwest) en mogelijk directere routes • Hoofdrol voor de fiets • Autoluw ontwikkelen • Aanleg fietsstraten: scheiding tussen verbindingsassen voor auto en fiets (fietsers hebben de ene straat, auto’s moeten over een andere, parallelle straat) • Inrichting wegen binnen de zone Haarlem ZW volgens het principe ‘prioriteit op langzaam verkeer, auto is te gast’. Inzetten op 30 km/u waar mogelijk, ook bij GOW wegen (bijv. de Pijlslaan). Doorgaand gemotoriseerd verkeer (met name in Oost-West richting) wordt ontmoedigd, afwikkeling gemotoriseerd verkeer zo veel als mogelijk via de Randweg.

• Inrichting Nieuwe Noord – Zuid verbinding door de wijk sluit ook bij dit principe aan, uitsluitend bedoeld voor bestemmingsverkeer. Auto te gast, langzaam verkeer prioriteit. • Smart Mobility: laaghangend fruit • Aansluiten bij landelijke ontwikkelingen (MaaS, deelmobiliteit) • Faciliteren, en waar mogelijk actief stimuleren: deel bestaande parkeerplaatsen aanwijzen voor deelauto’s en/of scooters Resultaat: Bij de uitwerking van de plannen worden voor het inschatten van het toekomstige autobezit- en gebruik de volgende uitgangspunten gehanteerd: • De basis vormen de CROW-kengetallen zoals toegepast in vergelijkbare ontwikkelingen en parkeernormen Haarlem (2015) • Minimale kengetallen • Zeer sterk stedelijk • Centrum • Vervolgens wordt een 7,5% reductie van deze CROW-kengetallen door autonome ontwikkelingen in (rand)stedelijk gebied in Nederland, dus ook Haarlem (conform Structuurvisie Openbare Ruimte Haarlem) • Steden worden meer stedelijk (groter en hogere dichtheid)

Blad 50 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

• • •

Meer nabijheid en fietsbereikbaarheid Hoger algemeen nut en kwaliteit van OV Filevrij autorijden in de spits is niet langer een redelijke, algemene verwachting

Verkeerskundige effecten voorkeursvariant De netwerkplots van de volgende situaties zijn hieronder afgebeeld: Plansituatie 2030 mét planontwikkeling (inclusief ingrepen in het netwerk) Plansituatie 2030 mét planontwikkeling scenario (inclusief ingrepen in het netwerk) Maatregelen: • Afwaarderen Pijlslaan en Schouwtjeslaan naar 30 km/h • Geen doorgaand verkeer Plaza West • Eenrichtingsverkeer op Stephensonstraat, Einsteinstraat en Grijpensteinweg • Knip op Van Oosten de Bruijnstraat • Doortrekken Munterslaan langs spoor tot aan ‘s-Gravesandeweg

Beoordeling kruispunten Daar waar, mede op basis van ambities uit de Mobiliteitsvisie Haarlem 2021 voor de ontwikkelzone Haarlem ZW ingezet wordt op het autoluw ontwikkelen van het plangebied, wordt in dezelfde Mobiliteitsvisie ook aangegeven dat de gemeente de ambitie heeft om de bereikbaarheid van alle gebieden in Haarlem wel op peil te houden. Dit betekent ook dat de doorstroming op het (auto) netwerk in en rondom Haarlem ZW op peil moet blijven. Een aantal kruispunten in het gebied zijn daarbij maatgevend (hier loopt het verkeer immers op piekmomenten het eerste vast). Om deze reden is de belasting van deze kruispunten getoetst. De resultaten zijn op onderstaande kaart weergegeven.

Blad 51 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Overzicht beoordeling functioneren kruispunten in voorkeursvariant Uit bovenstaand overzicht blijkt dat de verkeersafwikkeling op vier kruispunten, ondanks de voorgestelde maatregelen op netwerkniveau, structureel niet in staat zijn het verkeer goed af te wikkelen. Belangrijkste oorzaak is dat de capaciteit van twee kruispunten in de autonome situatie in 2030 reeds op haar maximum zit, waardoor er geen rek in deze kruispunten meer zit. Dit betreffen de kruispunten Leidsevaart – Pijlslaan en Leidsevaart – Emmabrug. In het geplande onderzoek naar een betere en veiligere inrichting van de Leidsevaart is het aan te raden om ook deze twee knelpunten mee te nemen. Daarnaast is de afwikkeling van het verkeer op de kruispunten Pijlslaan – N208 en De Ruijterweg – N208 onvoldoende. Door de maatregelen verschuift het verkeer richting de N208 waardoor de doorstroming op deze kruispunten onder druk komt te staan.

Blad 52 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Bijlage 6: Uitwerking parkeerbalans Uitgangspunt betreft het onderstaande RPVE scenario (zie tabel 1), een uitwerking van scenario 2 uit de BRO-rapportage van februari 2021.

Tabel 3.1: uitgangspunten scenario RPVE Op basis van dit scenario worden 1.585 woningen in projectgebied voorzien (zie het oranje kader), de woningbouw in Plaza-West niet meegerekend. In het blauwe kader is de verdeling van de m2 bvo wonen per deelgebied af te lezen. Op basis van deze informatie is in tabel 2 het aantal woningen per deelgebied berekend, waarbij vanuit gegaan is dat in elk deelgebied de verdeling tussen sociale, goedkope, midden en dure woningen gelijk is. In tabel 3 is de parkeerbalans opgesteld, aan de hand van de parkeernormen van gemeente Haarlem en te hanteren aanwezigheidspercentages. In parkeerbalans zijn naast de te realiseren woningen ook de geprojecteerde kantoren, maatschappelijke en commerciële voorzieningen meegenomen.

Tabel 3.2: verdeling woningen per deelgebied en gehanteerde aanwezigheidspercentages

Blad 53 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Woningen Sociale huur Goedkoop Midden Duur

1 Van Leeuwenhoekpark Sociale huur Goedkoop Midden Duur 2 Grijpensteinweg Sociale huur Goedkoop Midden Duur 3 Einsteinplantsoen 4 Stephensonstraat Sociale huur Goedkoop Midden Duur 5 Pijlslaan Sociale huur Goedkoop Midden Duur 6 Eysinkweg Sociale huur Goedkoop Midden Duur 7 Plaza-West Totalen:

1585 793 198 198 396

100% 50% 12% 12% 25%

BVO wonen % van totale BVO Verdelingen woningen per deelgebied 14.681 11% 169 50% 84 12% 21 12% 21 25% 42 32.260 23% 371 50% 185 12% 46 12% 46 25% 93 43.278

13.393

34.364

137.976

31%

10%

25%

100%

497 50% 12% 12% 25% 154 50% 12% 12% 25% 395 50% 12% 12% 25%

1.585

Tabel 3.3: beoogd woningbouwprogramma ontwikkelzone Haarlem Zuidwest

Blad 54 van 60

249 62 62 124 77 19 19 38 198 49 49 99

1.585

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Parkeerbehoefte berekening: 3 scenario’s Parkeerbalans op basis van parkeernormen gemeente Haarlem (schil centrum) O.b.v. Nota Bouw en Parkeren 2022. Voor de functie maatschappelijk is uitgegaan van een gemiddelde parkeernorm van 10 maatschappelijke functies (waaronder: bibliotheek, sporthal, fitnesscentrum, etc.)

Blad 55 van 60

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Voorstel Antea Group Aantal woningen Deelgebied en m2 BVO aan voorzieningen 1 Van Leeuwenhoekpark Sociale huur 84 Goedkoop 21 Midden 21 Duur 42 Maatschappelijk 4.449 2 Grijpensteinweg Sociale huur 185 Goedkoop 46 Midden 46 Duur 93 Commercieel 10.111 Kantoren 6.115 3 Einsteinplantsoen 4 Stephensonstraat Sociale huur 249 Goedkoop 62 Midden 62 Duur 124 Commercieel 6.859 Kantoren 788 5 Pijlslaan Sociale huur 77 Goedkoop 19 Midden 19 Duur 38 Maatschappelijk 1.200 Commercieel 1.675 Kantoren 700 6 Eysinkweg Sociale huur 198 Goedkoop 49 Midden 49 Duur 99 Maatschappelijk 3.600 Commercieel 1.350 Kantoren 6.300 7 Plaza-West Totaal

Parkeernorm per woning/ 100 m2 BVO 0,55 0,5 0,6 0,7 3,3 0,55 0,5 0,6 0,7 3 0,6

0,55 0,5 0,6 0,7 3 0,6 0,55 0,5 0,6 0,7 3,3 3 0,6 0,55 0,5 0,6 0,7 3,3 3 0,6

Blad 56 van 60

246 46 11 13 29 147 558 102 23 28 65 303 37

Aantal parkeerplaatsen met dubbelgebruik 99 46 11 13 29 0 420 82 19 22 52 227 18

503 137 31 37 87 206 5 184 42 10 12 27 40 50 4 429 109 25 30 69 119 41 38

390 109 25 30 70 154 2 114 34 8 9 22 4 38 2 232 109 25 30 69 0 0 0

1.920

1.255

Aantal parkeerplaatsen

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Voorstel Antea Group inclusief reductie o.b.v. introductie deelauto Aantal woningen Deelgebied en m2 BVO aan voorzieningen 1 Van Leeuwenhoekpark Sociale huur 84 Goedkoop 21 Midden 21 Duur 42 Maatschappelijk 4.449 2 Grijpensteinweg Sociale huur 185 Goedkoop 46 Midden 46 Duur 93 Commercieel 10.111 Kantoren 6.115 3 Einsteinplantsoen 4 Stephensonstraat Sociale huur 249 Goedkoop 62 Midden 62 Duur 124 Commercieel 6.859 Kantoren 788 5 Pijlslaan Sociale huur 77 Goedkoop 19 Midden 19 Duur 38 Maatschappelijk 1.200 Commercieel 1.675 Kantoren 700 6 Eysinkweg Sociale huur 198 Goedkoop 49 Midden 49 Duur 99 Maatschappelijk 3.600 Commercieel 1.350 Kantoren 6.300 7 Plaza-West Totaal

Parkeernorm per woning/ 100 m2 BVO 0,44 0,4 0,48 0,56 2,64 0,44 0,4 0,48 0,56 2,4 0,48

0,44 0,4 0,48 0,56 2,4 0,48 0,44 0,4 0,48 0,56 2,64 2,4 0,48 0,44 0,4 0,48 0,56 2,64 2,4 0,48

Blad 57 van 60

197 37 8 10 24 117 446 82 19 22 52 243 29

Aantal parkeerplaatsen met dubbelgebruik 79 37 8 10 24 0 336 65 15 18 41 182 15

402 109 25 30 70 165 4 148 34 8 9 22 32 40 3 343 87 20 24 55 95 32 30

312 88 20 24 56 123 2 91 27 6 7 17 3 30 2 186 87 20 24 55 0 0 0

1.536

1.004

Aantal parkeerplaatsen

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Bijlage 7: Parkeernormering Nota Bouwen en Parkeren vs voorstel Antea Let op: Antea beperkt zich in haar voorstel tot de categorieën zoals naar voren komen in het onderzoek van Bro waar een voorstel wordt gedaan voor invulling van het programma van de ontwikkelzone Haarlem Zuidwest. Onderstaande tabel toont de parkeernormen op basis van de Nota Bouwen en Parkeren 2022 van de gemeente Haarlem.

Koop, huis, vrijstaand Koop, huis, twee-onder-een-kap Koop, huis, tussen/hoek Koop, huis, appartement, duur Koop, huis, appartement, midden Koop, huis, appartement, goedkoop Huur, vrije sector Huur, middelduur Huur, sociaal, liberalisatiegrens Huur, sociaal, 1e aftoppingsgrens Kamerverhuur, zelfstandig Kamerverhuur, onzelfstandig (bijv. student) Zorgwoning/aanleunwoning Kleine eenpersoonswoning (bijv. <30m²) Maatschappelijk per 100 m2 Commercieel per 100 m2 Kantoren per 100 m2

Voorstel uit concept Nota Bouwen en Parkeren Haarlem ZW Waarvan Noord bezoekersparkeren 0,9 0,1 0,8 0,1 0,7 0,1 0,7 0,1 0,6 0,1 0,5 0,1 0,7 0,1 0,6 0,1 0,5 0,1 0,45 0,1 0,3 0,1

Blad 58 van 60

Voorstel Antea

0,9 0,8 0,7

0,7 0,6 0,5 0,7 0,6

0,55 0,55 0,4

0,1

0,1

0,1

0,1 0,2 0,9 0,6

0,1 0,1

0,1 0,4

5% 20%

3,3 3,0 0,6

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Bijlage 8 Fietsparkeernormen Functie Wonen Woning, kleiner dan 75 m² Woning, tussen 75 en 100 m² Woning, tussen 100 en 125 m² Woning, groter dan 125 m² Studentenhuis Woning bezoekers Werken Kantoor (personeel) Kantoor (bezoekers) Winkelen en boodschappen doen Winkelcentrum Supermarkt Bouwmarkt Tuincentrum Onderwijsvoorzieningen Basisschool (< 250 leerlingen) Basisschool (250 tot 500 leerlingen) Basisschool (>500 leerlingen) Basisschool (medewerkers) Middelbare school (leerlingen) Middelbare school (medewerkers) ROC (leerlingen) ROC (medewerkers) Zorg- en maatschappelijke voorzieningen Apotheek (bezoekers) Apotheek (medewerkers) Begraafplaats/crematorium Gezondheidscentrum (bezoekers) Gezondheidscentrum (medewerkers) Kerk/moskee Ziekenhuis (bezoekers) Ziekenhuis (medewerkers) Sport, cultuur en ontspanning Bibliotheek Bioscoop Fitness Museum Sporthal Sportveld Sportzaal Stadion Stedelijk evenement Theater Zwembad (openlucht) Zwembad (overdekt) Horeca en verblijfsrecreatie

Blad 59 van 60

Eenheid

Parkeernorm

Per woning Per woning Per woning Per woning Per kamer Per woning

3,0 4,0 5,0 6,0 1,0 0,5

Per 100 m² bvo Per balie

3,5 8,0

Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo

4,0 4,3 0,4 0,4

Per 10 leerlingen Per 10 leerlingen Per 10 leerlingen Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo

5,0 5,8 7,2 0,7 16,0 1,1 14,0 1,0

Per locatie Per locatie Per gelijktijdige plechtigheid Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 zitplaatsen Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo

10,0 7,0 8,0 3,0 0,7 41,0 0,6 0,8

Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 zitplaatsen Per 100 bezoekers Per 100 zitplaatsen Per 100 m² bassin Per 100 m² bassin

5,0 12,0 8,5 1,4 3,9 57,5 6,2 9,5 34,0 25,5 29,0 21,5

Mobiliteitsplan ontwikkelzone Haarlem Zuidwest projectnummer 466038 4 november 2022 Gemeente Haarlem

Fastfoodrestaurant Restaurant (eenvoudig) Restaurant (luxe) Café Overstappen Busstation Carpoolplaats

Blad 60 van 60

Per locatie Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo Per 100 m² bvo

21,5 20,0 4,0 10,0

Per halterende buslijn Per autoparkeerplaats

42,0 1,3

De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE E. Michiel.Evers@anteagroup.nl

www.anteagroup.nl

Copyright © 2021 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.