Document · PDF

20210597080 2. Bijlage 1 PVE Slaperdijkweg

gemeenteraad 27 januari 2022, gemeente HaarlemBij agendapunt: Reconstructie Slaperdijkweg, Vaststellen PvE14.631 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Slaperdijkweg Programma van Eisen - PvE

Gemeente Haarlem 9 november 2021

Project Opdrachtgever

Document Status Datum Referentie

Projectcode Projectleider Projectdirecteur

Auteur(s) Gecontroleerd door Goedgekeurd door

Slaperdijkweg Gemeente Haarlem

Programma van eisen - PvE Definitief 02 9 november 2021 127790/21-016.778

127790 ing. M. Maas ir. R.P.N. Pater

S.E. Berends BSc A. Vellekoop MSc ing. M. Maas

Paraaf

Adres

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer Hoogoorddreef 15 Postbus 12205 1100 AE Amsterdam +31 (0)20 312 55 55 www.witteveenbos.com KvK 38020751

Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO 9001. © Witteveen+Bos Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm zonder voorafgaande schriftelijke toest emming van Witteveen+Bos noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd, behoudens schriftelijk anders overeengekomen. Witteveen+Bos aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enigerlei schade die voortvloeit uit of verband houdt met het wijzigen van de inhoud van het door Witteveen+Bos geleverde document.

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING

1.1

projectomschrijving

1.2

Scope rapportage

1.3

Leeswijzer

1.4

Referentielijst

SYSTEEMANALYSE: SLAPERDIJKWEG

2.1

TPvE Haarlem

2.2

Topeisen Slaperdijkweg

DILEMMA’S

3.1

Het beleid

3.2

Dilemma’s

3.3

Varianten

VARIANTEN WEGVAK 1 EN 2

4.1

Variant A - fietsstraat

4.2

Variant B - Woonstraat

4.3

Variant C - Plattelandsweg met vrijliggend fietspad

4.4

Conclusie en advies

INRICHTING WEGVAK 3

ONDERLIGGENDE EISEN

6.1

Systeem Slaperdijkweg

6.2

Wegen

6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4

Rijbaan Voetpad Fietsvoorziening Straatmeubilair

19 20 20 21

6.2.5 6.3

Parkeren

Groen 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5

21 21

Bomen Water en oevers Ecologie Groenvoorziening K+L

21 22 22 25 25

6.4

Riolering en grondwater

6.5

Kunstwerken

6.5.1 6.5.2

26 26

6.6

Oevers en kunstwerken Duikers

Proces 6.6.2 6.6.3 6.6.4

27 Variant 1: Fietsstraatinrichting Variant 2: Woonstaat 30 km/h Variant 3: plattelandsweg met Solitair fietspad

Laatste pagina

Bijlage(n)

1 2 3 27 Aantal pagina's

Koppeling klanteisen en PVE

Schetsontwerp

III

Eiseninventarisatie wegvak 1 en 2

Eisen ter analyse in ontwerpfase

1 INLEIDING 1.1

projectomschrijving

De Slaperdijkweg vormt de verbinding tussen Haarlem-Noord en Spaarndam. De rijbaan en het fietspad van de Slaperdijkweg hebben over het grootste gedeelte het einde van hun levensduur bereikt. De gemeente Haarlem maakt van de noodzaak groot onderhoud te plegen gebruik om de straat gelijktijdig opnieuw in te richten. De Slaperdijkweg (weergegeven in afbeelding 1.1) kan worden verdeeld in 3 wegvakken: van de Vlietweg tot de auto-blokkade (wegvak 1), van de auto-blokkade tot de Vergierdeweg (wegvak 2) en van de Vergierdeweg tot de Redoute (wegvak 3). Wegvak 1 en 2 liggen binnen de bebouwde kom. Wegvak 3 is gesitueerd buiten de bebouwde kom. De Slaperdijkweg is daarnaast onderdeel van een belangrijke fietsroute oost-west en vormt een ecologische verbindingszone tussen aan de westelijke zijde het duingebied en aan de oostelijke zijde de Hekslootpolder.

Afbeelding 1.1 Scope project

5 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

1.2

Scope rapportage

Dit programma van eisen (PvE) is onderdeel van de Definitiefase van het HCCP. In de definitiefase zijn de uitgangspunten en randvoorwaarden verzameld en vertaald naar een PvE. Hiervoor zijn beleidsstukken bekeken en klant-eis gesprekken gevoerd met stakeholders. Bijlage I beschrijft welke klanteisen de basis vormen voor welke eis van het PvE.

1.3

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 bevat de systeemanalyse van de Slaperdijkweg en de topeisen per object. Hoofdstuk 3 bevat de dillema’s vanuit beleid. Hoofdstuk 4 bevat de verschillende varianten gedestilleerd uit het geanalyseerde beleid in hoofdstuk 3. Hoofdstuk 3 bevat de eisen aan wegvak 3. Hoofdstuk 6 bevat het programma van eisen. Bijlage I bevat een overzicht van alle PvE eisen met de bijbehorende KES-eis (bron). Bijlage II bevat een visuele weergave van het project en voorgestelde varianten vanuit beleid. In bijlage III zijn de eisen die nader beschouwd worden in de ontwerpfase opgenomen.

1.4

Referentielijst

Tabel 1.1 bevat de gebruikte documentatie voor het PvE.

Tabel 1.1 Lijst inputdocumenten KES Stakeholder

Titel brondocument

Datum

PCM

Startnotitie

29 april 2021

BBOR

procesopdracht inclusief interventiekaarten

21 april 2021

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

6 april 2021

PCM

verslag Project Start Up

10 mei 2021

PCM

Verhardingsonderzoek (Witteveen+Bos)

16 oktober 2021

PCM

verkeerskundige Quickscan (Witteveen+Bos)

16 oktober 2021

fietsersbond

verslag vooroverleg Fietsersbond

28 januari 2021

verkeerspolitie

verslag vooroverleg Verkeerspolitie

4 februari 2021

groenplatform

advies platform groen

24 februari 2021

recreatieschap Spaarnwoude

verslag recreatieschap

20 april 2021

Dorpsraad Spaarndam

verslag Dorpsraad

26 april 2021

verkeerspolitie

verslag 2e bespreking verkeerspolitie

11 mei 2021

Wijkraad Vondelkwartier

e-mail inbreng wijkraad

2 juni 2021

e-mail Laadpalen Slaperdijkweg

21 juni 2021

e-mail landschappelijk input wegvak 3

30 juni 2021

stedenbouwkundig medewerker

uitgangspunten parkeerplaatsen

15 juni 2021

Rijnland

verslag overleg Rijnland

15 juli 2021

gemeente Haarlem

SOR 2040

gemeente Haarlem

HIOR Noord - Richtlijnen

6 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Referentie nr.

Stakeholder

Titel brondocument

Datum

gemeente Haarlem

HIOR Noord - Visie

gemeente Haarlem

ecologisch beleidsplan

gemeente Haarlem

mobiliteitsbeleid

hoogheemraadschap Rijnland

Keur hoogheemraadschap

7 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Referentie nr.

2 SYSTEEMANALYSE: SLAPERDIJKWEG Dit hoofdstuk bevat een analyse van het systeem ‘Slaperdijkweg’ waarin in paragraaf 2.1 een objectenboom is opgenomen op basis van het TPvE van de gemeente Haarlem. De objectenboom is gebruikt om eisen, randvoorwaarden en uitgangspunten te alloceren. Paragraaf 2.2 bevat de opgave van het project uitgedrukt in topeisen op basis van de procesopdracht, PVA en PSU.

2.1

TPvE Haarlem

De gemeente Haarlem heeft een TPvE opgesteld voor de projecten in Haarlem. Afbeelding 2.1 bevat de objectenboom van toepassing op het project op basis van de objectenboom uit het standaard TPvE van Haarlem.

Afbeelding 2.1 Objectenboom Slaperdijkweg

8 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

2.2

Topeisen Slaperdijkweg

Tabel 2.1 bevat de topeisen van het project slaperdijkweg. De topeisen bevatten de opgave van het project en vormen de basis voor de onderliggende eisen. De onderliggende eisen zijn opgenomen in hoofdstuk 3.

Tabel 2.1 Topeisen ID

Eisnaam

Afgeleide eis

PVE001

topeis Systeem

de ‘Slaperdijkweg’ dient een passende inrichting en maximum snelheid bij de wegfunctie te krijgen. De verkeersveiligheid in het gebied dient verbeterd te worden. Er dient ook een verbetering in gebruik voor wandelaars en fietsers gerealiseerd te worden. De nieuwe inrichting dient naar tevredenheid van de stakeholders conform beleid gereconstrueerd en opnieuw ingericht te worden. De gehanteerde beleidsstukken voor dit PvE zijn: SOR 2040 HIOR Noord - Richtlijnen en Visie ecologisch beleidsplan Mobiliteitsbeleid keur hoogheemraadschap van Rijnland

PVE002

topeis wegen

de volgende onderdelen van ‘wegen’ van de ‘Slaperdijkweg worden binnen het project gereconstrueerd en heringericht: rijbaan fietspad voetgangers pad parkeerplaatsen dijktrap en picknickplaats ter plaatse van de kruising met de Westlaan verplaatsbare verkeersafsluiting tussen wegvak 1 en 2

PVE003

topeis groen

herinrichting aangrijpen voor versterking van de ecologische hoofdstructuur en ontsnippering van natuurgebieden

PVE004

topeis riolering en grondwater

de Slaperdijkweg dient klimaat adaptief ingericht te worden waarbij water zo veel mogelijk afstroomt via het oppervlak. Eventuele HWA riolering dient op een robuuste wijze te worden uitgevoerd

PVE005

topeis kunstwerken

in de watergang tegenover de begraafplaats Akendam wordt de oeverbescherming vervangen. Daarnaast grenst de Slaperdijkweg aan een regionale waterkering van het hoogheemraadschap van Rijnland wat zorgvuldige afstemming over de werkzaamheden vereist

9 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

3 DILEMMA’S In de startnotitie van dit project zijn een aantal dillema’s geïdentificeerd die impact hebben op de toekomstige weginrichting van de Slaperdijkweg. Dit hoofdstuk bevat een overzicht van het vigerende beleid en de bijbehorende dilemma’s voor dit project. Hoofdstuk 4 bevat vervolgens 3 uitgewerkte varianten op basis van de dilemma’s voor wegvak 1 en 2.

3.1

Het beleid

Om de weginrichting te bepalen is het vigerende beleid geanalyseerd. Onderstaande paragrafen bevatten de belangrijkste conclusies uit het vigerende beleid met betrekking tot de toekomstige weginrichting. SOR 2040 De SOR 2040 beschrijft wegvak 1 en 2 van de Slaperdijkweg als een woonstraat. Wegvak 3 staat beschreven als erftoegangsweg buiten de bebouwde kom. Woonstraten hebben een verblijfskarakter en zijn bedoeld om bestemmingsverkeer zo goed mogelijk af te wikkelen, van de bestemming naar het hoofd autonetwerk of andersom. De SOR 2040 beschrijft de Slaperdijkweg als een regionaal fietsnetwerk bestaand. De fietspaden in het regionale en hoofdfietsnetwerk zijn breed, verlicht en de verharding is comfortabel. In een verblijfsgebied/woonstraat, maken fietsers gebruik van de rijbaan. Een fietsstraat kan in die situaties worden overwogen als dat duidelijker en veiliger is voor fietsers. De SOR 2040 beschrijft de Slaperdijkweg als een recreatieve fiets- en wandelroute. Deze routes zijn aantrekkelijke wandel- en fietsroutes die de stad met het buitengebied verbinden. De routes volgen zoveel mogelijk de bestaande groenplekken en waterwegen en hebben een groene inrichting. Waar de recreatieve kwaliteit minder is, wordt de route zo groen en aantrekkelijk mogelijk gemaakt.

Vanuit de SOR zijn grofweg twee varianten af te leiden voor de Slaperdijkweg: - een fietsstraat: een comfortabele fietsroute welke aansluit bij het regionale en recreatieve fietsnetwerk; - een woonstraat met comfortabele verharding zoals streetprint of strengpersklinkers welke aansluit bij het verblijfskenmerk van de straat Mobiliteitsbeleid Het mobiliteitsbeleid beschrijft dat naast de gedefinieerde gebiedsontsluitingswegen alle wegen in de rest van de stad binnen de bebouwde kom in principe een 30 km/uur regime krijgen. De Slaperdijkweg heeft op wegvak 1 en 2 een verkeersintensiteit welke past bij een standaard inrichting 30 km/h. Wegvak 1 en 2 van de Slaperdijkweg worden daarom ingericht als een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom en dus een woonstraat. Wegvak 3 ligt buiten de bebouwde kom, dit wegvak wordt daarom ingericht als erftoegangsweg met een snelheid van 60 km/h (plattelandsweg). Het mobiliteitsbeleid beschrijft de Slaperdijkweg als een regionale plusroute voor de fiets. Deze routes maken deel uit van het provinciale en regionale netwerk en zijn bedoeld om zonder barrières over een langere afstand prettig en veilig door te kunnen fietsen. Qua inrichtingseisen wordt aangesloten bij de

10 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

kwaliteitseisen van doorfietsroutes van het CROW, zoals de provincie heeft beschreven in het ’Perspectief fiets’. Vanuit het Mobiliteitsbeleid zijn voor wegvak 1 en 2 twee varianten af te leiden: - een fietsstraat: een comfortabele fietsroute waarbij de fietser prioriteit heeft over de automobilist welke aansluit bij de regionale plusroute; - een woonstraat met comfortabele verharding zoals streetprint of strengpersklinkers welke aansluit bij het verblijfskenmerk van de straat. HIOR-Noord Het HIOR-Noord beschrijft de Slaperdijkweg in de richtlijnen als een plattelandsweg met een solitair fietspad. In het visiedeel van de HIOR wordt met betrekking tot de weginrichting het volgende beschreven: Grotere recreatieve toegankelijkheid creëren die aansluit op bestaande fiets- en wandelpaden, eventueel de aanleg van een extra doorgaande route. Ecologisch beleidsplan De Slaperdijkweg is conform Ecologisch beleidsplan een ecologische verbindingszone. Deze verbinding dient behouden te worden. Daarnaast mag de ecologische waarde niet worden aangetast. Indien er zich kansen voordoen voor het verbeteren van de aanwezige ecologische kwaliteit dienen deze te worden benut. (Aanvullende ecologische aspecten zijn benoemd in paragraaf 6.3.2.)

3.2

Dilemma’s

Positie fietser Het HIOR beschrijft in de richtlijnen dat de Slaperdijkweg ingericht dient te worden als een plattelandsweg met solitair fietspad. Echter, conform CROW, SOR 2040 en Mobiliteitsbeleid moeten fietsers in verblijfsgebied1 gebruik maken van de rijbaan. Volgens het principe omgekeerd ontwerpen (beschreven in het mobiliteitsbeleid) is de fietser de maatgevende gebruiker. Een vrij liggend fietspad dat gedeeld wordt met de voetgangers past niet binnen dit principe doordat juist automobilisten hierbij alle ruimte krijgen. Bovendien worden de automobilisten door het verkeer te mengen gedwongen om minder hard te rijden. Woonstraat - fietsstraat Vanuit de SOR 2040 en het mobiliteitsbeleid zijn twee varianten af te leiden: - een fietsstraat: een comfortabele fietsroute welke aansluit bij het regionale en recreatieve fietsnetwerk; - een woonstraat met comfortabele verharding zoals streetprint of strengpersklinkers welke aansluit bij het verblijfskenmerk van de straat Voor de straat dient daarom een afweging gemaakt te worden tussen voorrang voor fietsverkeer of gelijkwaardigheid tussen de weggebruikers. Materialisatie wegdek In de huidige situatie heeft de Slaperdijkerweg een rijloper van asfalt.

Voor de toekomstige situatie dient een afweging gemaakt te worden tussen asfalt (plattelandsweg), rood asfalt, asfalt met een rode gloed (voor de fietsstraat), streetprint, klinkers en strengpersklinker (Woonstraat). Vergroening en parkeren In wegvak 1 is in de huidige situatie een parkeerprobleem waarbij op de rijbaan geparkeerd wordt.

Openbare ruimte heeft binnen de stad niet alleen een verkeersfunctie maar fungeert ook als verblijfsruimte. Op de rijbaan komen alle verkeersstromen (met uitzondering van voetgangers) samen waardoor er meer ruimte ontstaat voor spelen/recreëren op het trottoir en groen in het profiel.

11 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Indien het fietspad opgeheven kan worden ter hoogte van de woningen met huisnummers 22 tot en met 116 ontstaat bij herinrichting van deze strook een dilemma tussen parkeergelegenheid (mogelijke wens bewoners) en vergroening (beleid gemeente). De vraag is of er in de ontwerpfase wordt gekozen voor handhaving van het aantal plekken in de bestaande situatie (53), het aantal dat nodig is op basis van een parkeerbalans (64) of een nog hoger aantal indien bewoners dat wensen. Voor een goede en veilige inrichting van dit wegvak dient het parkeren op de rijbaan in ieder geval te verdwijnen. Inritten Ter plaatse van de Slaperdijkweg zijn in een aantal voortuinen inritten gecreëerd die in strijd zijn met het bestemmingsplan en waar tevens geen vergunning voor is afgegeven. Deze inritten onttrekken bovendien parkeergelegenheid aan het openbaar gebied (door onderbreking van de langsparkeerstrook door de inritten). Bij een herinrichting dient het bestemmingsplan gevolgd te worden, de inritten worden daarom verwijderd. Dit kan echter leiden tot vermindering van draagvlak van het project. Boomstructuur De Slaperdijkweg is in de SOR geclassificeerd als ‘cultuurhistorische lange lijn’ welke zijn voorzien van een stevige bomenstructuur. De Slaperdijkweg is echter niet opgenomen in de bomenstructuur in diezelfde SOR.

Tevens grenst de Slaperdijkweg ter plaatse van wegvak 3 aan weidevogelgebied Hekslootpolder waarbij grote bomen onwenselijk zijn in verband met predatie van roofvogels vanuit hoge bomen. Daarnaast pleit de HIOR Noord ter plaatse van wegvak 3 voor behoud van het open karakter van Unesco erfgoed, de stelling van Amsterdam. Ter plaatse van wegvak 3 ontstaat als gevolg hiervan het dilemma van de stevige bomenstructuur van de SOR 2040 tegenover het open karakter voor weidevogels en Unesco erfgoed.

3.3

Varianten

De dillema’s hebben voornamelijk impact op wegvak 1 en 2, uitzondering hierop is de bomenstructuur. Om de dilemma’s inzichtelijk te maken zijn er, voor wegvak 1 en 2, 3 varianten opgesteld. Hoofdstuk 4 bevat de varianten inclusief voor- en nadelen. In hoofdstuk 5 is de inrichting voor wegvak 3 toegelicht.

12 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

4 VARIANTEN WEGVAK 1 EN 2 Hoofdstuk 4 bevat de drie varianten op basis van de dilemma’s uit hoofdstuk 3.

4.1

Variant A - fietsstraat

Variant A is een fietsstraatinrichting conform Mobiliteitsbeleid en de SOR 2040. De voor- en nadelen van deze variant zijn opgenomen in tabel 4.1. Een afbeelding van variant A is opgenomen in afbeelding 4.1. Voor de fietsstraat variant is gekozen voor een profiel met 2 rijstroken. Dit profiel benadrukt het verblijfskarakter van de straat en zorgt voor een visuele versmalling van de rijbaan, hiermee wordt de snelheid van de automobilisten beperkt. De CROW beschrijft dat de maximale verkeersintensiteit voor het toepassen van een fietsstraat binnen de bebouwde kom circa 2.000 tot 2.500 mvt/etm is. Daarnaast moet de fietsintensiteit hoger liggen dan de intensiteit van het gemotoriseerde verkeer. De verkeersintensiteit is op wegvak 1 in beide richtingen 250 mvt/etm en 915 fietsers/etm. Op wegvak 2 is de verkeersintensiteit in beide richtingen 85 mvt/etm en 811 fietsers/etm. Aan beide voorwaarden wordt voldaan.

Tabel 4.1 Voor- en nadelen fietsstraat Voordelen

Nadelen

conform SOR 2040 waarin de Slaperdijkweg wordt beschreven als regionaal fietsnetwerk

deze variant is niet conform HIOR-Noord Richtlijnen

conform Mobiliteitsbeleid dat de Slaperdijkweg beschrijft als plusroute voor de fiets de fietsersbond en de verkeerspolitie vinden dit een goede optie door menging van het verkeer (fietsers en automobilisten) kunnen auto’s niet te hard rijden opheffing van het fietspad geeft ruimte voor vergroening in wegvak 1 conflict tussen fietser en wandelaar in wegvak 2 wordt opgelost door wandelaars een eigen plek te geven de aansluiting op de kruising met de Vergierdeweg wordt overzichtelijker de fietsers krijgt alle ruimte op deze mooie recreatieve route. Er is voldoende breedte om fietsers met verschillende snelheden te faciliteren

13 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Afbeelding 4.1 Variant A

Wegvak 1

4.2

Wegvak 2

Variant B - Woonstraat

Variant 2 is een Woonstaat 30 km/h inrichting met comfortabele verharding. De SOR 2040 en het mobiliteitsbeleid beschrijven de Slaperdijkweg als een woonstraat en als belangrijke fietsroute. In deze variant wordt het accent meer gelegd op de woonstraat in plaats van op de fietsroute door de toepassing van een klinkeruitstraling. De comfortabele verharding met een klinkeruitstraling kan gerealiseerd worden door streetprint of strengpersklinkers. Deze optie is naast variant 1 ook een mogelijkheid voor de verkeerspolitie. Daarnaast schrijft de CROW voor woonstraten een maximale intensiteit van 4.000 mvt/etm voor. De verkeersintensiteit van de Slaperdijkerweg ligt hier ruim onder. De voor- en nadelen van variant B - Woonstraat zijn opgenomen in tabel 4.2. Een afbeelding van het dwarsprofiel van variant B is opgenomen in afbeelding 4.2.

Tabel 4.2 Voor- en nadelen variant B Voordelen

Nadelen

conform SOR 2040 waarin de Slaperdijkweg wordt beschreven als woonstraat

de Fietsersbond vindt deze variant minder goed dan variant A

conform Mobiliteitsbeleid is de Slaperdijkweg binnen de bebouwde kom niet gedefinieerd. Dit betekend in principe een inrichting als erftoegangsweg BiBeKo. Een woonstraat sluit aan bij dit beeld

een comfortabele verharding is nader te onderzoeken. Stengpersklinkers zoals beschreven is in het HIOR zijn voor de Fietsersbond een minder goede optie omdat deze in verloop van tijd gaan verzakken. Streetprint (asfalt met de vorm van klinkers er in gedrukt) kan tevens redelijk grof zijn. Strengpersklinkers en streetprint zijn voor de fietser altijd een minder comfortabel alternatief dan gewoon asfalt

indien de woonstraat comfortabel is uitgevoerd is deze optie ook acceptabel voor de fietsersbond

deze variant is niet conform HIOR-Noord Richtlijnen

voor de verkeerspolitie is deze variant ook een goede optie

deze variant is niet conform het omgekeerd ontwerpen principe uit het mobiliteitsbeleid.

door menging van het verkeer (fietsers en automobilisten) kunnen auto’s niet te hard rijden

deze variant is niet conform het uitgangspunt uit beleid dat wij 30 km-wegen met een plusroute uitvoeren in principe uitvoeren als fietsstraten

elementenverharding (of streetprint) past bij het duurzaam veilig principe en een 30km inrichting en werkt snelheid remmend

14 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Afbeelding 4.2 Dwarsprofiel variant B

Wegvak 1

4.3

Wegvak 2

Variant C - Plattelandsweg met vrijliggend fietspad

Variant 3 is een plattelandsweg met vrij liggend fietspad zoals beschreven in de HIOR. Dit is ongeveer conform huidige situatie en tegenstrijdig met het duurzaam veilig principes wat kan leiden tot vertragingen in het verkeersbesluit. Een plattelandsweg met vrij liggend fietspad binnen de bebouwde kom voldoet niet aan de duurzaam veilig principes omdat het verkeer gescheiden wordt en automobilisten hierdoor harder kunnen rijden. Daarnaast moet er voor het toevoegen van de parkeerplaatsen groen verwijderd worden om dit profiel mogelijk te maken. Dit is niet wenselijk in verband met de rol van de weg als ecologische verbindingszone en sluit bovendien niet aan bij het mobiliteitsbeleid. In deze variant is de automobilist als uitgangspunt genomen wat niet aansluit bij het omgekeerd ontwerpen. De maximale intensiteit voor een plattelandsweg met erftoegangsfunctie is 4.000 mvt/etm. Hier wordt op de Slaperdijkweg ruim aan voldaan. De voor- en nadelen van variant C - Plattelandsweg zijn opgenomen in tabel 4.3. Een afbeelding van het dwarsprofiel van variant C is opgenomen in afbeelding 4.3.

Afbeelding 4.3 Variant C

Wegvak 1

15 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Wegvak 2

Tabel 4.3 Voor- en nadelen variant C Voordelen

Nadelen

deze variant is conform de HIOR - Noord

in strijd met duurzaam veilige principes omdat het verkeer gescheiden wordt en automobilisten hierdoor harder kunnen rijden voor het toevoegen van de parkeerplaatsen moet groen verwijderd worden om dit profiel mogelijk te maken. Dit is niet wenselijk in verband met de rol van de weg als ecologische verbindingszone deze variant komt niet overeen met het beleid van de SOR 2040 deze variant komt niet overeen met het mobiliteitsbeleid, voldoet niet aan principe van omgekeerd ontwerpen Om een fietspad te ontwerpen dat aan de normen voldoet (breed genoeg) moeten de bomen verwijderd worden

4.4

Conclusie en advies

Binnen het vigerende beleid zijn 3 varianten denkbaar. Elke variant heeft hierbij zijn eigen voordelen en nadelen. Witteveen+Bos adviseert om te kiezen voor variant A - de fietsstraat. Daarbij horen de volgende overwegingen: - de functie als regionale fietsroute rechtvaardigt een brede comfortabele fietsinrichting waarbij de fietser prioriteit krijgt. Een verharding in asfalt of beton, zonder streetprint, is het meest comfortabel voor de fietser; - het fietsstraat-principe van deze variant stelt de fietser centraal op wegvak 1 en 2. Dit past volledig bij het omgekeerd ontwerpen; - een woonstraatinrichting conform variant 2 is een goede optie. Echter is de verharding minder comfortabel en krijgt de fietser geen prioriteit. Dit past minder bij de functie als regionale fietsroute zoals beschreven in de SOR 2040, mobiliteitsbeleid en het omgekeerd ontwerpen waarbij de fietser en voetganger maatgevend is; - het vrij liggende fietspad van variant 3 voldoet niet aan de duurzaam veilig principes (waarbij verkeer binnen de kom gemengd moet zijn) en past niet bij het principe omgekeerd ontwerpen waarbij fietser/voetganger maatgevend is. Daarnaast moet er groen opgeofferd wat niet overeenkomt met de functie als ecologische verbindingszone. Ten slotte vindt de verkeerspolitie deze variant ook geen redelijke optie; - de wandelaar krijgt in deze variant zijn/haar eigen ruimte op wegvak 2.

16 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

5 INRICHTING WEGVAK 3 Wegvak 3 is momenteel ingericht als een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom. De verkeersintensiteit2 is 1.100 mvt/etm in westelijke richting, 1.500 mvt/etm in oostelijke richting en 1.017 fietsers/etm (gecombineerd voor 2 richtingen). In eerdere jaren lag dit zelfs nog iets hoger. Door de hoge verkeersintensiteit is er een vrij liggend fietspad toegepast. Conform de CROW is de maximale verkeersintensiteit voor een erftoegangsweg is 4.000 mvt/etm waaraan voor dit project wordt voldaan. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer van de CROW wordt voor een verkeersintensiteit lager dan 2.500 fietsers/etm onderscheid gemaakt tussen hoofdfietsroutes en basisstructuur. Conform de ontwerpwijzer mag de Slaperdijkweg zowel uitgevoerd worden als gemengd verkeer als met een vrij liggend fietspad. Gezien het feit dat de intensiteit tegen de 2.500 mvt/etm aan zit en er in de toekomst waarschijnlijk overheen gaat, is handhaving van het vrij liggende fietspad voor dit wegvak een verstandige en veilige keuze. Op dit smalle dijklichaam zou mengen van verkeer waarschijnlijk gevaarlijke situaties opleveren. Voor wegvak 3 zijn geen conflicterende eisen over het profiel. Voorstel is om wegvak 3 in te richten als een plattelandsweg 60 km/h met asfaltverharding en vrij liggend fietspad. Ook de verkeerspolitie was het eens met dit ontwerp.

Afbeelding 5.1 bevat de profielschets voor wegvak 3. In de ontwerpfase dient de mogelijkheid voor een breder fietspad of apart wandelpad onderzocht te worden.

Afbeelding 5.1 Profielschets wegvak 3

2 Bron verkeersintensiteiten verhardingsonderzoek

17 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

6 ONDERLIGGENDE EISEN Dit hoofdstuk bevat de onderliggende eisen voor het project Slaperdijkweg. Het hoofdstuk is ingedeeld conform de objectenboom uit hoofdstuk 2: - 6.1 Systeem slaperdijkweg; - 6.2 Wegen; - 6.3 Groen; - 6.4 Riolering en grondwater; - 6.5 Kunstwerken; - 6.6 Proces.

6.1

Systeem Slaperdijkweg

In tabel 6.1 zijn de eisen weergegeven die gelden voor het hele project Slaperdijkweg. De eisen zijn te breed om aan de specifieke objecten te koppelen.

Tabel 6.1 Eisen systeem Slaperdijkweg ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE006

lange lijn

conform SOR is de Slaperdijkweg is een ‘lange lijn’. Voor de inrichting van de lange lijnen dient gekeken te worden naar de continuïteit van het profiel, verhoging van de belevingswaarde, historische leesbaarheid, een stevige bomenstructuur en goede voetgangersvoorzieningen

conform PO/SOR/HIOR

PVE007

Unesco

de Slaperdijkweg ligt gedeeltelijk binnen Unesco erfgoed ‘De Stelling van Amsterdam’. De nieuwe inrichting dient aan de gestelde eisen van dit erfgoed te voldoen en daarnaast afgestemd te worden met de desbetreffende ambtenaar. Conform advies van erfgoedkundige dient de inrichting aan te sluiten op het linielandschap door middel van een eenvoudige inrichting landelijke en industriële karakter van de forten

conform Advies erfgoedkundige HLM voor de Spaarndamseweg 3 Dit advies zal in de ontwerpfase verder worden uitgediept

PVE050

regionale waterkering

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland

conform beleid

PVE009

beheer-opgave

er dient voldaan te worden aan kwaliteitsambities uit ‘visie & strategie beheer en onderhoud 20132023’ door: reconstructie van de asfaltrijbaan groot onderhoud fietspad

conform procesopdracht

3 Project specifiek advies voor de Slaperdijkweg wordt verwacht.

18 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Eisnaam

Afgeleide eis -

6.2

Opmerking

vervangen dijktrap Westlaan omgekeerd ontwerpen (uitgangspunt voetgangers en fietsers) snelheid wegvak 1 en 2 van 30 km/uur

Wegen

De eisen voor de onderliggende objecten aan het object wegen zijn in de onderstaande paragrafen beschreven: - 6.2.1 Rijbaan; - 6.2.2 Voetpad; - 6.2.3 Fietsvoorziening; - 6.2.4 Straatmeubilair; - 6.2.5 Parkeren. In tabel 6.2 zijn de eisen gekoppeld aan het object wegen weergegeven.

Tabel 6.2 Eisen wegen ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE010

kruisingen

de kruisingen Vergierdeweg en Oostlaan veiliger inrichten (zichthoeken, opstelruimte fietsers)

conform PO/PVA en verslag recreatieschap

PVE056

PAK Verhardingsonder zoek

het totale tracé moet worden onderzocht op teer (PAK) conform CROW 210.

conform Verhardingsonderzoek

PVE057

verharding wegvak 3 Verhardingsonder zoek

de verharding van wegvak 3 dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: 250 mm menggranulaat 150 mm asfalt

conform Verhardingsonderzoek

PVE058

verharding fietspad Verhardingsonder zoek

de verharding van het fietspad dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: 90 mm asfalt

conform Verhardingsonderzoek

PVE059

verhardingseisen Rijnland

in de vervolgfase dienen voor de fundering en verharding de aanvullende eisen vanuit Rijnland opgevraagd te worden

conform Verhardingsonderzoek

PVE011

verhard oppervlak

in het gehele project proberen het verhard oppervlak te verminderen om de openbare ruimte klimaat bestendig in te richten en om vergunningsprocedures via Rijnland te voorkomen

conform PSU/beleid

PVE012

veiligheid fietser

de verkeersveiligheid en het comfort voor de fietser dient verbeterd te worden

conform PO

6.2.1

Rijbaan

In tabel 6.3 zijn de eisen gekoppeld aan het object rijbaan weergegeven.

19 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Tabel 6.3 Eisen Rijbaan ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE016

wegvak 1 en 2

er dient aan beide zijden van de knip een keermogelijkheid te zijn

conform verslag dorpsraad

PVE017

wegvak 3

conform de HIOR dient Wegvak 3 dient ingericht te worden als plattelandsweg met een solitair fietspad. Conform de SOR dient Wegvak 3 dient ingericht te worden als erftoegangsweg BuBeKo

conform PO/SOR/HIOR en advies verkeerspolitie

6.2.2

Voetpad

In tabel 6.4 zijn de eisen gekoppeld aan het object voetpad weergegeven.

Tabel 6.4 Eisen voetpad ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE018

ruimte voetgangers

er dient ruimte gecreëerd te worden voor de voetgangers door middel van eigen voetpad of breder fietspad

conform PO/PvA

PVE019

recreatieve wandelroute

de Slaperdijkweg is onderdeel van de recreatieve wandelroute en dient als zodanig te worden ingericht

conform PO/SOR

6.2.3

Fietsvoorziening

In tabel 6.5 zijn de eisen gekoppeld aan het object fietsvoorziening weergegeven.

Tabel 6.5 Eisen Fietsvoorziening ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE022

fietspad wegvak 3

het vrijliggend fietspad in wegvak 3 dient behouden te worden

conform PO/PVA

PVE060

fietspad wegvak 2

de inrichting tussen Vergierdeweg en Oostlaan en de positie van de fietser aldaar moet specifiek bekeken worden. mogelijk is het nodig om de bebouwde komgrens op te schuiven voor een duidelijke wegindeling

conform procesopdracht

PVE023

fietspad wegvak 3

onderzocht dient te worden om een as- en kantstreep aan te brengen op het vrijliggende fietspad

conform advies verkeerspolitie

20 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

6.2.4

Straatmeubilair

In tabel 6.6 zijn de eisen gekoppeld aan het object straatmeubilair weergegeven.

Tabel 6.6 Eisen Straatmeubilair ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE027

autoblokkade

de autoblokkade dient demontabel te zijn in verband met omleidingsroutes

conform PO/VGO

PVE028

RSW, informatieborden

de informatieborden van het Recreatieschap Spaarnwoude dienen in de nieuwe situatie behouden te blijven

conform verslag recreatieschap

6.2.5

Parkeren

In tabel 6.7 zijn de eisen gekoppeld aan het object parkeren weergegeven.

Tabel 6.7 Eisen Parkeren ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE029

parkeren wegvak 1

er dienen in de nieuwe situatie 64 openbare parkeerplaatsen te zijn in wegvak 1 (conform bestaande situatie). Er dient voor een verkeersveilige inrichting bij voorkeur aan een zijde geparkeerd te worden in verband met de beschikbare rijbaanbreedte voor auto’s en fietsers

conform verhardingsonderzoek en e-mail uitgangspunten parkeerplaatsen

PVE031

parkeren wegvak 2

ter hoogte van de inrit naar de volkstuintjes dient in de ontwerpfase onderzocht te worden of het wenselijk is om in de zuidelijke berm tussen de bomen grasverharding conform de HIOR aan te brengen om het parkeren te faciliteren. Hierdoor blijft de berm stabieler, waardoor er geen kuilen en plassen ontstaan

conform verhardingsonderzoek

6.3

Groen

De eisen voor de onderliggende objecten aan het object groen zijn in de onderstaande paragrafen beschreven: - 6.3.1 Bomen; - 6.3.2 Water en oevers; - 6.3.3 Ecologie; - 6.3.4 Groenvoorziening; - 6.3.5 K+L.

6.3.1

Bomen

In tabel 6.8 zijn de eisen gekoppeld aan het object bomen weergegeven.

21 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Tabel 6.8 Eisen Bomen ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE032

BEA

indien er gewerkt wordt in de nabijheid van bomen en de bomen kunnen worden aangetast door de werkzaamheden dient een Boom Effect Analyse (BEA) te worden uitgevoerd

conform PO

PVE033

groeiplaats

de groeiplaatsen van de bestaande bomen nabij de woningen in wegvak 1 dienen verbeterd te worden

conform PvA

PVE034

bomen

nabij het weidevogelgebied mag het open karakter niet verstoord worden, er dienen kleine boomsoorten toegepast te worden

conform QuickScan flora en fauna

6.3.2

Water en oevers

Tabel 6.9 bevat de eisen voor water en oevers

Tabel 6.9 eisen water en oevers ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE056

verbreden watergang

conform SOR 2040 dient de mogelijkheid onderzocht te worden om de watergang grenzend aan wegvak 1 en 2 te verbreden

conform SOR 2040

6.3.3

Ecologie

De Slaperdijkweg grenst aan een aantal ecologische hotspots: Landje van Gruijters (H1), Hekslootpolder inclusief Spaarndammerpolder en ijsbaan Nova Zembla (H2) en Vergierdeweg westberm (H3). Ook grenst het aan een gebied met ecologische potentie: Begraafplaats Akendam en volkstuinencomplex ‘Zonder werken niets’ (P1). In afbeelding 6.1 zijn de hotspots weergegeven.

22 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Afbeelding 6.1 Ecologische Hotspots Haarlem noord

Het plangebied ligt tevens ook in het Bijzondere Provinciale Landschap ‘Spaarnwoude en Omgeving’ wat onderdeel is van de omgevingsverordening van de Provincie Noord-Holland. In de ontwerpfase wordt verder uitgezocht welke aanvullende procedures rondom deze benoeming lopen. Binnen het Bijzonder Provinciale Landschap is de naastgelegen polder aangemerkt als weidevogelgebied. Openheid is een van de kerndoelen voor dit gebied. Om de openheid van het gebied te behouden en geen uitkijkposten voor roofvogels te creëren is grootschalige bomenplant en het planten van grote bomen niet toegestaan. Kleine knotwilgen zijn wel een optie. Het groenontwerp wordt in de vervolgfase verder uitgewerkt.

23 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Afbeelding 6.2 Ligging Natuurnetwerk Nederland in de nabijheid van het plangebied

In het oostelijk deel van het plangebied (wegvak 3) grenst het plangebied aan de zuidzijde en voor een deel ook aan de noordzijde direct aan het Natuurnetwerk Nederland (NNN). Er ligt een ontsnipperingsopgave voor deze natuurgebieden. In tabel 6.10 zijn de eisen gekoppeld aan het object ecologie weergegeven. Daarnaast is een overzicht van de gebieden opgenomen in bijlage I.

Tabel 6.10 Eisen ecologie ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE035

ecologische verbindingszone

de ecologische verbinding dient behouden te worden, de ecologische waarde mag niet worden aangetast. Indien er zich kansen voordoen voor het verbeteren van de aanwezige ecologische kwaliteit dienen deze te worden benut

conform PO

PVE042

ontsnippering natuurgebieden

de NNN natuurgebieden aan weerszijden van wegvak 3 dienen ontsnippert te worden om in aanmerking te komen voor de subsidie kleine infrastructuur

conform PO

PVE036

ecologisch onderzoek

ecologisch onderzoek dient uitgevoerd te worden

conform PO

PVE037

broedtijd

de werkzaamheden dienen bij voorkeur buiten de broedtijd uitgevoerd te worden.

conform flora en fauna onderzoeken

PVE038

biodiversiteit

conform het Ecologisch beleidsplan dient de biodiversiteit in Haarlem vergroot te worden met een verscheidenheid aan soorten die in deze streek voorkomen

conform ecologisch beleidsplan

24 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE039

ecologische hotspot

ter hoogte van de begraafplaats Akendam is een ecologische hotspot P1 gedefinieerd welke onderdeel moet vormen van de landschappelijke inpassing van de Slaperdijkweg

conform ecologisch beleidsplan

PVE040

ecologische hotspot

wegvak 3 grenst aan ecologische hotspot Hekslootpolder H3. Dit gebied dient als zodanig behouden te worden, de ecologische waarde hiervan mag niet worden aangetast

conform ecologisch beleidsplan

PVE041

ecologische hotspot

wegvak 2 grenst aan ecologische hotspot H2 Vergierdeweg westberm. Dit gebied dient als zodanig behouden te worden, de ecologische waarde hiervan mag niet worden aangetast

conform ecologisch beleidsplan

6.3.4

Groenvoorziening

In tabel 6.11 zijn de eisen gekoppeld aan het object groenvoorziening weergegeven.

Tabel 6.11 Eisen groenvoorziening ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE043

groen wegvak 1

de door het opheffen van het vrij liggende fietspad vrijgekomen ruimte dient omgevormd te worden naar groenstrook met inpassing bestaande bomen

conform verhardingsonderzoek

PVE044

groen wegvak 1

indien door de herinrichting vrijgekomen ruimte als groenstrook aan de noordzijde wordt toegevoegd schuift de weg op en niet de groeiplaats van de bomen

conform verhardingsonderzoek

6.3.5

K+L

In tabel 6.12 zijn de eisen gekoppeld aan het object kabels en leidingen weergegeven.

Tabel 6.12 Eisen K+L ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE045

gedempte leiding

de gedemmerde leidingen van PWN dienen verwijderd te worden

conform verslag overleg Rijnland

PVE062

NUTS

er dient nagegaan te worden of NUTS-partijen willen meeliften in de werkzaamheden

conform PO

6.4

Riolering en grondwater

In tabel 6.13 zijn de onderliggende eisen gekoppeld aan het object hemelwaterafvoer weergegeven.

25 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

Tabel 6.13 Eisen HWA ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE046

hemelwater afstroming

het hemelwater dient af te vloeien naar de berm

conform PO

PVE047

wadi wegvak 1

de aanleg van een wadi in wegvak 1 dient onderzocht te worden om zo veel mogelijk hemelwater lokaal te laten infiltreren, het ontwerp meer klimaatadaptief te maken en met de bijvangst dat parkeren in de berm en oneigenlijk gebruik van een eventuele nieuwe groenstrook wordt tegen gegaan

conform PO

PVE048

hemelwatertoetsing

het nieuwe hemelwaterafvoer-ontwerp dient robuust en doorgerekend te zijn op bui 09

conform PO

6.5

Kunstwerken

De eisen voor de onderliggende objecten aan het object groen zijn in de onderstaande paragrafen beschreven: - 6.5.1 Oevers en kunstwerken; - 6.5.2 Duikers.

6.5.1

Oevers en kunstwerken

In tabel 6.14 zijn de eisen gekoppeld aan het object oevers en kunstwerken weergegeven.

Tabel 6.14 Eisen oevers en kunstwerken ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE049

beschoeiing

de beschoeiing tegenover Begraafplaats Akendam dient vernieuwd te worden

conform PVA

PVE050

regionale waterkering

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland

conform beleid

PVE051

watercompensatie

conform de Keur dient voor een toename van het verhard oppervlak watercompensatie toegepast te worden.

conform beleid

6.5.2

Duikers

In tabel 6.15 zijn de eisen gekoppeld aan het object duikers weergegeven.

Tabel 6.15 Eisen duikers ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE052

duikers

de duikers moeten geïnspecteerd worden op kwaliteit, gangbaarheid materialisatie en diameter om te kunnen bepalen of er werkzaamheden aan moeten gebeuren tijdens het project

conform PvA

26 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

6.6

Proces

In tabel 6.16 zijn de eisen gekoppeld aan het object proces weergegeven.

Tabel 6.16 Eisen proces ID

Eisnaam

Afgeleide eis

Opmerking

PVE053

subsidie

er dient subsidie onderzocht en aangevraagd te worden

conform PO

PVE054

participatie

over de inrichting van wegvak 1 dient geparticipeerd te worden met de omgeving.

conform PO/PIP

PVE055

informeren

de omwonenden dienen goed geïnformeerd te worden over de werkzaamheden

conform PIP

27 | 27

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Definitief 02

I BIJLAGE: KOPPELING KLANTEISEN EN PVE PVE eis

Eistekst PvE

KES eis

Klanseis/wens

Originele eistekst KES

Bijgestelde eistekst KES

Stakeholder

Brondocument

Honoreringsadvies

PVE001

de ‘Slaperdijkweg’ dient een passende inrichting en maximum snelheid bij de wegfunctie te krijgen. De verkeersveiligheid in het gebied dient verbetert te worden. Er dient ook een verbetering in gebruik voor wandelaars en fietsers gerealiseerd te worden. De nieuwe inrichting dient naar tevredenheid van de stakeholders conform beleid gereconstrueerd en opnieuw ingericht te worden. De gehanteerde beleidsstukken voor dit PVE zijn: - SOR 2040 - HIOR Noord - Richtlijnen en Visie - ecologisch beleidsplan - Mobiliteitsbeleid - Keur hoogheemraadschap van Rijnland

KES002

resultaat herinrichting

resultaat is een (verkeers-) veilige klimaat adaptieve weg die voldoet aan de kwaliteitsnorm

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

PVE002

de volgende onderdelen van ‘wegen’ van de ‘Slaperdijkweg worden binnen het project gereconstrueerd en heringericht: - rijbaan - fietspad - voetgangerspad - parkeerplaatsen - dijktrap en picknickplaats ter plaatse van de kruising met de Westlaan - verplaatsbare verkeersafsluiting tussen wegvak 1 en 2

KES004

vervangen verharding

resultaat is een vervangen verharding van rijbaan en fietspad.

resultaat is een vervangen verharding van rijbaan en fietspad

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

PVE003

herinrichting aangrijpen voor versterking van de ecologische hoofdstructuur en ontsnippering van natuurgebieden.

KES006

ecologische verbindingszone

het groen langs de Slaperdijk vormt een ecologische verbindingsroute die het groen door de stad van Oost naar West verbindt. Deze route dient als zodanig behouden te worden, de ecologische waarde hiervan mag niet worden aangetast

herinrichting aangrijpen voor versterking van de ecologische hoofdstructuur en ontsnippering van natuurgebieden

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

KES011

ecologie

versterken/behouden ecologische verbindingsroute oost-west

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

KES026

ecologische waarde

rekening houden dat de ecologische waarde zeker niet verminderd. Idealiter wordt deze zelfs verbeterd en de corridorfunctie versterkt. Ecologisch onderzoek uitvoeren

ecologische waarde behouden of versterken, ecologisch onderzoek uitvoeren

Beleidsmedewerker ecologie

verslag Project Start Up

conform beleid

KES051

SOR, eco waarde

als zich kansen voordoen voor het verbeteren van een al aanwezige ecologische kwaliteit dienen deze te worden benut.

kansen voor het verbeteren van de ecologische kwaliteit dienen benut te worden

beleidsmedewerker ecologie

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

KES051

SOR, eco waarde

de Slaperdijkweg ligt in Veenweidegebied en grenst aan de Oude Spaarndammerpolder (onderdeel Natuur netwerk Nederland) en diverse andere ecologisch waardevolle locaties

beleidsmedewerker ecologie

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Bijlage I | Definitief 02

PVE eis

KES eis

Klanseis/wens

Originele eistekst KES

Bijgestelde eistekst KES

Stakeholder

Brondocument

Honoreringsadvies

KES063

ecologisch beleidsplan

beleidsmedewerker ecologie

ecologisch beleidsplan

onderdeel van de procesopdracht

KES028

afvoeren water

probeer water zoveel mogelijk af te voeren via natuurlijke stroombanen over het oppervlak en zo min mogelijk met hemelwaterstelsels te werken om de beheerkosten te beperken.

probeer water zoveel mogelijk af te voeren via natuurlijke stroombanen over het oppervlak en zo min mogelijk met hemelwaterstelsels te werken om de beheerkosten te beperken

beleidsmedewerker water en klimaat

verslag Project Start Up

conform beleid

KES028

Wadi

Wadi’s zijn ook een goed idee.

er dient onderzocht te worden of wadi’s ingepast kunnen worden in het project

beleidsmedewerker water en klimaat

verslag Project Start Up

conform beleid

KES010

waterhuishouding

verbeteren waterhuishouding en klimaatadaptieve inrichting.

de Slaperdijkweg dient klimaat adaptief ingericht te worden waarbij water zo veel mogelijk afstroomt via het oppervlak. Eventuele HWA riolering dient op een robuuste wijze te worden uitgevoerd

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

in de watergang tegenover de begraafplaats st. Josef wordt de oeverbescherming vervangen. Daarnaast grenst de Slaperdijkweg aan een regionale waterkering van het hoogheemraadschap van Rijnland wat zorgvuldige afstemming over de werkzaamheden vereist

KES015

vernieuwen beschoeiing begraafplaats

vernieuwen beschoeiing tegenover begraafplaats Akendam

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform PVA

KES072

Keur hoogheemraadschap

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland.

Rijnland

Keur hoogheemraadschap

conform PO, onderdeel van de ontwerpopgave

PVE006

KES054

SOR, cultuur

conform SOR is de Slaperdijkweg een ‘lange lijn’ en heeft daarmee een eigen geschiedenis, betekenis en karakteristiek. ‘Voor de inrichting van lange lijnen dient vooral gekeken te worden naar de continuïteit van het profiel, verhoging van de belevingswaarde, historische leesbaarheid, een stevige bomenstructuur en goede voetgangersvoorzieningen’

conform SOR is de Slaperdijkweg een ‘lange lijn’. Voor de inrichting van lange lijnen dient vooral gekeken te worden naar de continuïteit van het profiel, verhoging van de belevingswaarde, historische leesbaarheid, een stevige bomenstructuur en goede voetgangersvoorzieningen

Stedenbouwkundig Medewerker

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

PVE007

KES055

SOR, Unesco

vanaf de Oostlaan tot Redoute valt de weg bovendien in het beschermde landschap van Unesco werelderfgoed (Stelling van Amsterdam). Een veranderende inrichting dient daarom ook besproken te worden met de erfgoedadviseur binnen de gemeente

vanaf de Oostlaan tot Redoute valt de weg in het beschermde landschap van Unesco werelderfgoed (Stelling van Amsterdam). Een veranderende inrichting dient besproken te worden met de erfgoedadviseur binnen de gemeente

Stedenbouwkundig Medewerker

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

KES076

Unesco

de Slaperdijkweg ligt gedeeltelijk binnen Unesco erfgoed ‘De Stelling van Amsterdam’. De nieuwe inrichting mag geen afbreuk doen aan de cultuurhistorische waarden van dit erfgoed

Unesco

advies notitie Spaarndamseweg

conform beleid

KES077

Unesco

de karakteristieke, herkenbare inrichting van de Slaperdijkweg binnen Unesco gebied dient aan te sluiten op het linielandschap rond de forten. Uitgangspunt is dat de inrichting eenvoudig is, passend bij het landelijke en industriële karakter van de forten

Unesco

advies notitie Spaarndamseweg

conform beleid

PVE004

PVE005

Eistekst PvE

de Slaperdijkweg dient klimaat adaptief ingericht te worden waarbij water zo veel mogelijk afstroomt via het oppervlak. Eventuele HWA riolering dient op een robuuste wijze te worden uitgevoerd.

PVE050

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland

KES072

regionale waterkering

de Slaperdijkweg ligt bij een regionale waterkering, de werkzaamheden die plaatsvinden moeten daarom getoetst worden door Rijnland

Rijnland

Keur hoogheemraadschap

conform beleid

PVE009

er dient voldaan te worden aan kwaliteitsambities uit ‘visie & strategie beheer en onderhoud 2013-2023’ door: - reconstructie van de asfaltrijbaan; - groot onderhoud fietspad; - vervangen dijktrap Westlaan

KES009

PVA, kwaliteit

voldoen aan kwaliteitsambities uit ‘’visie & strategie beheer en onderhoud 2013-2023’’ door: - reconstructie van de asfaltrijbaan - reconstructie van de asfaltrijbaan - groot onderhoud fietspad - vervangen dijktrap Westlaan

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

Conform procesopdracht

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Bijlage I | Definitief 02

PVE eis

PVE010

Eistekst PvE

KES eis

Klanseis/wens

Originele eistekst KES

Bijgestelde eistekst KES

Stakeholder

Brondocument

Honoreringsadvies

- omgekeerd ontwerpen (uitgangspunt voetgangers en fietsers); - snelheid wegvak 1 en 2 van 50 naar 30 km/h

KES001

vervanging verharding

tactisch beheer heeft aangeven dat de verharding onder de kwaliteitsnorm zit en vervangen dient te worden

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

KES004

vervangen verharding

resultaat is een vervangen verharding van rijbaan en fietspad

resultaat is een vervangen verharding van rijbaan en fietspad.

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

KES008

reconstructie scope

voor de rijbaan dient een reconstructie uitgevoerd te worden.

PCM

procesopdracht inclusief interventiekaarten

conform procesopdracht

KES021

hardrijders

hardrijders op 60km/u deel, snelheid omlaag brengen door correcte weginrichting

de snelheid van de hardrijders op het 60 km/h deel dient omlaag gebracht te worden door een correcte weginrichting.

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

KES045

Dorpsraad, sluipverkeer

wegvak 3: ontmoediging sluipverkeer

Sluipverkeer op wegvak 3 voorkomen door een correcte

Dorpsraad

verslag Dorpsraad

de gemeente Haarlem ontmoedigt sluipverkeer door een juiste 60 km/uur weg inrichting te maken met eventueel drempels. De Slaperdijkweg is de route naar Spaarndam welke ook zo behouden dient te blijven.

KES020

kruisingen

kruisingen Vergierdeweg en Oostlaan veiliger inrichten (zichthoeken, opstelruimte fietsers)

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

KES044

RSW, kruising Oostlaan

verkeerskundige veiligheid ter plaatse van de kruising Oostlaan verhogen. Conform stakeholder is de fietser te weinig zichtbaar vanaf de Slaperdijkweg

verkeerskundige veiligheid ter plaatse van de kruising Oostlaan verhogen.

recreatieschap Spaarnwoude

verslag recreatieschap

bedankt voor uw inbreng. We nemen uw wens mee in het project

KES046

Dorpsraad, kruising Vergierdeweg

verbeteren kruispunt Vergierdeweg

Dorpsraad

verslag Dorpsraad

bedankt voor uw input, dit wordt meegenomen in het ontwerp

KES022

opstelruimte

opstelruimte fietsers bij kruising Oostlaan verbeteren

verkeerskundige HLM

verslag Project Start Up

conform procesopdracht

de kruisingen Vergierdeweg en Oostlaan veiliger inrichten (zichthoeken, opstelruimte fietsers)

PVE056

het totale tracé moet worden onderzocht op teer (PAK) conform CROW 210.

PVE056

PAK Verhardingsonderzoek

Het totale tracé moet worden onderzocht op teer (PAK) conform CROW 210.

het totale tracé moet worden onderzocht op teer (PAK) conform CROW 210.

PCM

verhardingsonderzoek

conform Verhardingsonderzoek

PVE057

de verharding van wegvak 3 dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: - 250 mm menggranulaat - 150 mm asfalt

PVE057

verharding wegvak 3 Verhardingsonderzoek

de verharding van wegvak 3 dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: - 250 mm menggranulaat; - 150 mm asfalt

de verharding van wegvak 3 dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: - 250 mm menggranulaat - 150 mm asfalt

PCM

verhardingsonderzoek

conform verhardingsonderzoek

PVE058

de verharding van het fietspad dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: - 90 mm asfalt

PVE059

verharding fietspad Verhardingsonderzoek

de verharding van het fietspad dient conform het verhardingsadvies de volgende opbouw te hebben: - 90 mm asfalt

PCM

verhardingsonderzoek

conform verhardingsonderzoek

PVE059

in de vervolgfase dienen voor de fundering en verharding de aanvullende eisen vanuit rijnland opgevraagd te worden

PVE057

verhardingseisen Rijnland

In de vervolgfase dienen voor de fundering en verharding de aanvullende eisen vanuit rijnland opgevraagd te worden

in de vervolgfase dienen voor de fundering en verharding de aanvullende eisen vanuit rijnland opgevraagd te worden

Rijnland

verhardingsonderzoek

conform verhardingsonderzoek

PVE011

in het gehele project proberen het verhard oppervlak te verminderen om de openbare ruimte klimaat bestendig in te richten en om vergunningsprocedures via Rijnland te voorkomen.

KES029

verhard oppervlak

in het gehele project proberen het verhard oppervlak te verminderen om vergunningsprocedures via Rijnland te voorkomen

in het gehele project proberen het verhard oppervlak te verminderen om de openbare ruimte klimaat bestendig in te richten en om vergunningsprocedures via Rijnland te voorkomen.

beleidsmedewerker water en klimaat

conform SOR en HIOR

Conform beleid

PVE012

de verkeersveiligheid en het comfort voor de fietser dient verbeterd te worden

KES012

verkeersveiligheid

verbeteren van de verkeersveiligheid en comfort voor fietsers

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

PVE016

er dient aan beide zijden van de knip een keermogelijkheid te zijn

KES047

wegvak 1 en 2, keren

wegvak 1 en 2: aan weerszijden knip een keermogelijkheid

er dient aan beide zijden van de knip een keermogelijkheid te zijn

Dorpsraad

verslag Dorpsraad

onderdeel van de procesopdracht

Witteveen+Bos | 127790/21-016.778 | Bijlage I | Definitief 02

PVE eis

Eistekst PvE

KES eis

Klanseis/wens

Originele eistekst KES

Bijgestelde eistekst KES

Stakeholder

Brondocument

Honoreringsadvies

PVE017

conform de HIOR dient Wegvak 3 dient ingericht te worden als plattelandsweg met een solitair fietspad. Conform de SOR dient Wegvak 3 dient ingericht te worden als erftoegangsweg BuBeKo

KES057

SOR, wegvak 3

conform SOR dient Wegvak 3 ingericht te worden als erftoegangsweg Bubeko

beleidsmedewerker verkeer

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

KES058

HIOR, wegvak 3

conform de HIOR-richtlijnen dient wegvak 3 ingericht te worden volgens het profiel plattelandsweg met solitair fietspad

HIOR, wegvak 3

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

KES079

Wegvak 3

wegvak 3 dient uitgevoerd te worden als plattelandsweg met vrij liggend fietspad

PCM

Overleg 14-09-2021

conform overleg 14-092021

KES014

ruimte voetgangers

ruimte creëren voor voetgangers met eigen wandelpad of breder fietspad

er dient ruimte gecreëerd te worden voor de voetgangers door middel van eigen voetpad of breder fietspad

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform PVA

KES023

wandelpad, wegvak 3

indien het fietspad in wegvak 3 verwijderd wordt moet er een alternatief komen voor de aansluiting met het wandelpad langs de Hekslootpolder. Voor voetgangers moet er ter plaatse van wegvak 3 ook een plek zijn

gebiedsbeheerder

verslag Project Start Up

onderdeel van de ontwerpopgave

KES053

SOR, recreatief wandel, fiets

de Slaperdijkweg is onderdeel van de recreatieve fiets/wandelroute en dient als zodanig te worden ingericht

beleidsmedewerker verkeer

SOR 2040

onderdeel van de procesopdracht

KES059

HIOR-Visie, recreatief wandel, fiets

Grotere recreatieve toegankelijkheid creëren die aansluit op bestaande fiets- en wandelpaden, eventueel de aanleg van een extra doorgaande route. In stand houden en bevorderen van het open karakter, de natuurwaarden en de verschillende onderdelen van de stelling van Amsterdam.

grotere recreatieve toegankelijkheid creëren die aansluit op bestaande fiets- en wandelpaden, eventueel de aanleg van een extra doorgaande route. In stand houden en bevorderen van het open karakter, de natuurwaarden en de verschillende onderdelen van de stelling van Amsterdam

Beleidsmedewerker verkeer

HIOR-visie

onderdeel van de procesopdracht

KES019

wegvak 1 en 2, vrijliggend fietspad opheffen

vrijliggend fietspad ten westen van Vergierdeweg opheffen. Ten oosten van Westlaan behouden. Tussen Vergierdeweg en Oostlaan onderzoeken wat de beste optie voor het fietspad is

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

KES038

wegvak 1 en 2 , woonstraat

wegvak 1 en 2: fietsersbond kan zich vinden in het idee om vrijliggend fietspad op te heffen en de fietsers de ruimte op de rustige rijbaan te geven

fietsersbond kan zich vinden in het idee om het vrijliggend fietspad op te heffen en de fietsers de ruimte op de rustige rijbaan te geven.

Fietsersbond

verslag vooroverleg Fietsersbond

onafhankelijk van fietsstraat of niet is deze wens inwilligbaar

KES019

wegvak 1 en 2, vrijliggend fietspad opheffen

vrijliggend fietspad ten westen van Vergierdeweg opheffen. Ten oosten van Westlaan behouden. Tussen Vergierdeweg en Oostlaan onderzoeken wat de beste optie voor het fietspad is

het vrijliggende fietspad in wegvak 1 en 2 dient opgeheven te worden.

PCM

plan van aanpak Slaperdijkweg

conform procesopdracht

KES032

fietspad, Vergierdeweg

voor de kruising met de Vergierdeweg wordt geadviseerd om de fietsers weer van de rijbaan te halen en naar het fietspad te geleiden

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12267096/1