20210551545 4. Bijlage 3 Nota van Antwoord - Herinrichting Keizerstraat - Barrevoetestraat - Botermarkt

Dat leidt niet tot een aanpassing van het voorliggende voorlopig ontwerp van de herinrichting van de Barrevoetestraat en de Keizerstraat. Dit punt wordt meegenomen in de verdere ontwikkeling van het voetgangersgebied.

59 Hunting

fietsstraat

Het is een langgekoesterde wens van de Fietsersbond om fietsers in de Keizerstraat en Barrevoetestraat meer ruimte te geven. We In de uitwerking van het definitief ontwerp wordt de kleurstelling van de strengpersklinkers zijn dan ook positief over dit Voorlopig Ontwerp. De voorgestelde fietsstraat doet recht aan het belang van deze straten binnen

meegenomen. Dan wordt ook de zwarte rabatstrook verwerkt in het plan.

het Haarlemse fietsnetwerk. Bij een fietsstraat hoort rood asfalt, maar gezien de locatie van deze straten in de binnenstad zijn rode strengpersklinkers hier acceptabel. Een duidelijke verwijzing naar de rode kleur ontbreekt in het VO, we hopen dat dit in het DO beter wordt gespecificeerd. De rabatstroken worden normaliter in zwart asfalt uitgevoerd, wij stellen voor hier donkergrijze strengpersklinkers te gebruiken. Het verschil met de rijloper moet duidelijk zijn, in het VO is dat nu niet het geval. Over de rest van het ontwerp kan ik kort zijn, dat ziet er uitstekend uit. Succes met het vervolg! 60 Bulsink

Hierbij mijn zienswijze en verzoek tot aanpassing van de aan te leggen laad en los plekken aan de Botermarkt te Haarlem in het

Op de Botermarkt maken de huidige parkeervakken plaats voor laad en losplaatsen. De locatie is

voorlopig ontwerp.

bepaald door het breedste gedeelte van het trottoir te gebruiken, een centrale ligging op het plein

Tijdens de informatiebijeenkomst bleken er geen argumenten te zijn ten aanzien van de bepaling van de plaats van de laad/los

en de aansluiting ter hoogte van de inrit naar het Gangolfplein. In uw situatie vervalt de

plekken.

parkeerplaats voor uw woning en komt daar een laad- en losplaats voor terug. De gemeente heeft

In het VO zijn deze ingetekend ter hoogte van de huisnummers 12 en 14. Op 14 bevind zich de bakkerij van ondergetekende.

bij het opstellen van het plan geen onderscheid gemaakt tussen de specifieke belangen van

Daar de bakkerij in de ochtend druk bezocht wordt zou het laden en lossen gedurende die uren tot potentieel gevaarlijke situaties bewoners en ondernemers aan de Botermarkt. kunnen leiden. Dit zou onwenselijk zijn. Ook zou het de leefbaarheid van het plein verbeteren als er ruimte zou ontstaan voor wellicht een paar bankjes of klein terras. Om Bankjes zijn in dit ontwerp voor de herontwikkeling nu niet voorzien ook de donkere kant van de Botermarkt aantrekkelijker te maken. Ik zie er naar uit dat de parkeerplaatsen voor de deur verdwijnen. Deze zijn gedurende de 6 jaar van mijn aanwezigheid hoofdzakelijk bezet geweest door grote bussen van alle denkbare bouwbedrijven. Ik verheug me dan ook op een ander uitzicht. 61 Steenken

Met deze brief wil ik graag mijn bezwaar kenbaar maken tegen de voorgenomen herinrichting van de Botermarkt zoals

Op de Botermarkt maken de huidige parkeervakken plaats voor laad en losplaatsen. De locatie is

bekendgemaakt in het ontwerp Verkeersmaatregelen Vijfhoek.

bepaald door het breedste gedeelte van het trottoir te gebruiken, een centrale ligging op het plein

In dit ontwerp worden alle parkeerplekken welke thans gelegen zijn aan de botermarkt opgeheven. Om de mogelijkheid tot lossen en de aansluiting ter hoogte van de inrit naar het Gangolfplein. In uw situatie vervalt de en laden te behouden voor de bevoorrading voor de ondernemers op de Botermarkt worden er in de plaats van de huidige

parkeerplaats voor uw woning en komt daar een laad- en losplaats voor terug. De gemeente heeft

parkeerplekken drie aaneengesloten los- en laadplekken gerealiseerd. In het huidige ontwerp is deze los- en laadplek gelegen

bij het opstellen van het plan geen onderscheid gemaakt tussen de specifieke belangen van

voor de nummers Botermarkt 10 tot en met huisnummer 18. Als bewoner van Botermarkt 10a ligt deze los- en laadplek dus ook

bewoners en ondernemers aan de Botermarkt. Door de afname van verkeer in het toekomstig

voor mijn deur.

voetgangersgebied wordt verwacht dat ook de daarmee gepaarde trillingen afnemen. De locatie

Door de plaatsing van deze los- en laadplekken voor mijn deur wordt mijn uitzicht op de botermarkt ontnomen, daarnaast zal de

van de laad- en losplaatsen worden niet aangepast.

geluidsoverlast en de trillingen die het vrachtverkeer met zich meebrengen – hetgeen met het huidige vrachtverkeer ook al voelbaar is - verergeren. Het valt ook niet te sluiten dat op de lange termijn de impact van het zware vrachtverkeer leidt tot

In het ontwerp is geen sprake van het gelijktrekken van het trottoir met de rijbaan. De rijbaan ligt

permanente schade aan het gebouw waar mijn appartement onderdeel van uitmaakt.

lager dan het trottoir. De laad- en losplaatsen zijn op trottoirniveau.

Het is mij bovendien onduidelijk waarom besloten is deze los- en laadplek (die nota bene bestemd is voor de bevoorrading van de ondernemers) voor het enige pand op de Botermarkt te positioneren dat louter en alleen als woonhuis functioneert. Uiteraard begrijp ik dat bepaalde ondernemers het wellicht ook niet zien zitten om een los- en laadplek voor hun deur te hebben, maar uiteindelijk zijn zij degene die gebaat zijn bij en gebruik maken van deze los- en laadplek. Het kan dan toch niet zo zijn dat juist de (nagenoeg enige) bewoners hier de dupe van worden. Daarnaast geldt dat deze laad- en losplekken voornamelijk zullen gebruikt worden binnen de venstertijden (tussen 06:00 en 11:00 uur). Het moment waarbij wij als bewoners er juist het meeste last van zullen hebben en veel van de ondernemers nog niet eens klanten zullen ontvangen. Tot slot is er disscusie gevoerd over het gelijktrekken van het trottoir met de rijbaan. Uit het ontwerp komt niet naar voren of dit nu uiteindelijk zo uitgevoerd gaat worden. Derhalve spreek ik mij daar -wellicht ten overvloede - graag over uit. Met het verlagen van het trottoir naar dezelfde hoogte als de rijbaan neemt het historische karakter van de botermarkt af. Daarnaast hebben wij als bewoners nu al veel last van fietsen die tegen ons huis aan worden geparkeerd.

Wanneer de stoep gelijk wordt getrokken met de straat zal dit probleem zeer waarschijnlijk alleen nog maar groter worden. Graag zou ik daarom als alternatief willen aandragen om deze los- en laadplek aan het begin van de Botermarkt te positioneren nu daar de meeste bedrijvigheid zich bevindt en bewoners hiermee het minste last zullen ervaren van deze los- en laadplek. Mocht dit geen reël alternatief zijn dan wil ik u tenminste verzoeken om de los- en laadplek een plek op te schuiven zodat deze zich niet meer voor het pand Botermarkt 10, 10a en 10b bevindt. Ik hoop dat bovenstaande aanleiding geeft tot wijziging van het huidige ontwerp. 62 Timmermans

12 oktober jl. zijn in de Nieuwekerk de plannen voor de herinrichting Barrevoetestraat/Keizerstraat en aanpassingen Botermarkt

De maatregel om de parkeercapaciteit in de Vijfhoek te reduceren is conform het 'Mobiliteitsbeleid

gepresenteerd. Dank voor de duidelijke presentatie en voor de ruimte voor vragen. Graag maak ik hierbij nog gebruik van de

Haarlem 2040' en draagt bij aan het streven om de Vijfhoek autoluw te maken. Het is dan ook de

mogelijkheid om inhoudelijk op het plan te reageren.

intentie om uiteindelijk het hele centrumgebied autoluw te maken om zo meer ruimte voor de voetganger en fietser te creëren. Daarnaast is het mogelijk in de openbare parkeervoorzieningen

Voor het directe plan van herinrichting Barrevoetestraat/Keizerstraat en aanpassingen Botermarkt, denk ik dat het een gemiste

van het centrum een parkeerplaats te huren of te kopen. Het klopt dat u dan vaak gebonden bent

kans is om de nu opgeofferde parkeerplaatsen aan de Botermarkt niet te vergroenen. Het argument dat het de schaduwzijde van

aan een plek in een parkeergarage.

het plein is en bomen niet goed zouden groeien, vind ik uitermate zwak. Er zijn meer dan voldoende inheemse struikgewassen en boomsoorten die goed gedijen in de schaduw (denk aan hortensia, vuurdoorn, sneeuwbes etc.) en dus ook aan deze zijde van de

Het mobiliteitsbeleid heeft niet de intentie om auto's weg te pesten, maar om een eerlijkere

Botermarkt goed tot hun recht kunnen komen.

verdeling te krijgen in het gebruik van de openbare ruimte. Dat is een proces voor de lange adem.

Het ontwerp van het straatprofiel voor de Barrevoetestraat is een hele vriendelijke, langzame verkeersroute, maar zoals ook aangegeven op dinsdag 12 oktober zou ik graag zien dat er aandacht wordt besteed aan de hellingshoek van de trottoirs.

Er is een bewuste keuze gemaakt om in tegenstelling tot de Barrevoetestraat en Keizerstraat geen

Afwateren is belangrijk, maar met ijzel of als je slecht ter been bent/op krukken loopt, moet niet iedereen de goot in glijden.

groenvakken aan te leggen. Er zijn een aantal redenen hiervoor. Het argument van de schaduwzijde klopt, maar belangrijker is dat de Botermarkt is aangemerkt als evenemententerrein

Tijdens de presentatie kwam ook naar voren dat er veel parkeerplaatsen in de Barrevoetestraat/Keizerstraat en Botermarkt komen

en een karakteristiek uiterlijk heeft met de carré van platanen. De groenvakken passen daar minder

te vervallen. Op meerdere avonden ben ik door de Barrevoetestraat gelopen: er staan dan 12 tot 16 auto's per avond. Waar gaan

goed bij.

deze straks heen om te parkeren? Zoveel plek is er niet meer in de wijk, eigenlijk: geen één. Parkeren is nu al een probleem in de Vijfhoek en ik hoor graag van de gemeente hoe ze het parkeerprobleem willen oplossen voor bestaande bewoners in de Vijfhoek. De aangedragen oplossing voor alternatieve parkeerplaatsen vind ik ontoereikend. Het enige “alternatief” parkeren in het Raaks. Dit is naar mijn idee absoluut geen gelijkwaardig alternatief. Niet alle auto's passen in deze parkeergarage, niet iedereen durft te parkeren in een parkeergarage (bijvoorbeeld mijn partner en andere buurtbewoners ) en financieel gezien is dit ook geen alternatief. De opmerking die gemaakt is tijdens de presentatie over mogelijke parkeerplekken in Schalkwijk, beschouw ik als niet-relevant als huiseigenaar in het centrum. Auto's worden weggepest uit de wijk: parkeerplaatsen worden vervangen door plantenbakken, parkeerplaatsen worden vervangen door afvalcontainers van Spaarnelanden en straten worden autoluw gemaakt Ondanks dat ik begrijp dat er een ontmoedigingsbeleid is voor autoverkeer in het centrum, ben ik van mening dat de Gemeente zorg dient te dragen voor de bewoners in het centrum, de bereikbaarheid van hun eigen woning en hun woongenot. Behalve dat het woongenot afneemt door slecht bereikbare woningen vind er een verschuiving van het probleem plaats.

De behoefte aan mobiliteit blijft en de mensen blijven ook.

63 Van Vliet

Hierbij wil ik graag mijn bezwaar kenbaar maken tegen de plaatsing van drie laad en los plekken voor de Botermarkt 10 zoals

Op de Botermarkt maken de huidige parkeervakken plaats voor laad en losplaatsen. De locatie is

aangegeven in het concept ontwerp van de herinrichting van de Botermarkt. Bij de geplande herinrichting van de Botermarkt

bepaald door het breedste gedeelte van het trottoir te gebruiken, een centrale ligging op het plein

verdwijnen de parkeervlakken over de gehele lengte, maar zullen er drie laad en los plekken worden aangewezen. Deze plekken

en de aansluiting ter hoogte van de inrit naar het Gangolfplein. In uw situatie vervalt de

worden (onder andere) gebruikt voor de bevoorrading van de bedrijven en winkels. Echter worden zij nu geplaatst voor 1 van de

parkeerplaats voor uw woning en komt daar een laad- en losplaats voor terug. De gemeente heeft

weinige gebouwen die volledig als woning functioneert. Onder meer omdat enkele bedrijven aan hebben gegeven de laad en

bij het opstellen van het plan geen onderscheid gemaakt tussen de specifieke belangen van

losplekken niet voor de deur te willen. Mijn voorkeur gaat uit naar plaatsing van de laad en losplekken op een andere plek langs

bewoners en ondernemers aan de Botermarkt. Door de afname van verkeer in het toekomstig

de Botermarkt. Dit omdat de laad en los plekken zullen zorgen voor geluidsoverlast, het bederven van het uitzicht en mogelijk

voetgangersgebied wordt verwacht dat ook de daarmee gepaarde trillingen afnemen. De locatie

trillingen.

van de laad- en losplaatsen worden niet aangepast.