20201131235 4. Bijlage 3 Bijlagen bij AO's

3.6

Verantwoordelijkheden / aansprakelijkheden

Gedurende het gehele proces vanaf bouw tot en met het einde van de (contract-) verplichtingen van de Ontwikkelaar, zijn er drie aansprakelijkheden te onderscheiden: voor schade die wordt veroorzaakt door derden (niet zijnde gebruik van de buitenruimte of verkeer in opdracht van de Ontwikkelaar); voor onvolkomenheden t.o.v. het UO en voor verborgen gebreken. Gedurende het proces kunnen drie partijen aansprakelijk zijn voor deze schaden: de aannemer, de Ontwikkelaar en de Gemeente Haarlem. Wanneer wie aansprakelijk is waarvoor is aangegeven in de volgende tabel: Derden

Onvolkomenheid t.o.v. UO De Ontwikkelaar

Verborgen gebreken De Ontwikkelaar

Tot overdracht

De Ontwikkelaar

Onderhoudstermijn (na overdracht)

Gemeente Haarlem De Ontwikkelaar

De Ontwikkelaar

Beheer (na overdracht)

Gemeente Haarlem Gemeente Haarlem

De Ontwikkelaar

41

4.

Over te dragen documenten

De volgende documenten worden bij de overdracht aan de gemeente in enkelvoud overgedragen : 1. Ondertekend Proces Verbaal van Ingebruikname (model A) 2. Proces Verbaal van Overdracht (model B) 3. Proces Verbaal van eindinspectie (model C) 4. Ondertekend overdrachtsdocument (bijlage A) 5. Standaard overdrachtsdocument en de daarin gevraagde bijlagen (zie bijlage B) 6. Concept hoeveelhedenstaat van wijzigingen (zie bijlage C) 7. Financiële consequenties overdracht; 8. Gereviseerde tekeningen openbaar - niet openbaar gebied. 9. Set met relevante afspraken met project ontwikkelaars, verhuurders en eigenaren over bijvoorbeeld beheer en onderhoud pompinstallaties, drainageen andere leidingen, transformatoren, gebruik parkeergelegenheden, uitritten, zakelijke rechten etc. 10. Afschriften van aanvragen van of toekenningen van verkeersbesluiten. 11. Evaluatierapporten Bodemsaneringen 12. Alle documenten die betrekking hebben op de uitgevoerde werken: zie bijlage B

42

MODEL A : PROCES VERBAAL VAN INGEBRUIKNAME Project (locatie)

Op .... vond de Ingebruikname plaats van de werken: in deelgebied ......., project ......, binnen de begrenzingen aangegeven op aangehechte kaart ….

Geconstateerd is dat de navolgende werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd in opdracht van de Ontwikkelaar :

Opgemaakt te ....... d.d.. Namens de Ontwikkelaar : Namens de Gemeente :

43

MODEL B : PROCES VERBAAL VAN OVERDRACHT Project (locatie) Op ……… vond de beheersoverdracht plaats van de werken: in deelgebied ………., project ……, binnen de begrenzingen aangegeven op bijgevoegde kaart, …... Met ondertekening van dit Proces Verbaal van Overdracht zijn, conform het protocol, de hiervoor genoemde werken door de Ontwikkelaar in beheer aan de Gemeente Haarlem overgedragen. 1. De overgedragen werken bevinden zich in de (nieuw)bouwlocatie ………., binnen de op aangehechte kaart aangegeven dikke stippellijn. (bijlage …..1) 2. De overgedragen werken zijn: - ………… , overeenkomstig UO …., revisie dd. ………, inspectiegegevens; - ………… , overeenkomstig bestekken …., revisie dd. ………, inspectiegegevens; 3. De oppervlakte van de overgedragen Openbare Ruimte bedraagt … m2 (zie ook bijlage ….) 4. Met de Ontwikkelaar is afgesproken dat de volgende werkzaamheden nog in de onderhoudsperiode zullen worden uitgevoerd: Zie bijlage ….2: Locatiespecifieke zaken

Opgemaakt te ....... d.d.. Namens de Ontwikkelaar :

Namens de Gemeente :

44

MODEL C : PROCES VERBAAL VAN EINDINSPECTIE Project (locatie) Op ……… vond de eindinspectie plaats van de werken: in deelgebied ......., project ......, binnen de begrenzingen aangegeven op aangehechte kaart ….

Opgemaakt te ....... d.d.. Namens de Ontwikkelaar :

Namens de Gemeente:

45

Bijlage A Protocol van Overdracht: Standaard overdrachtsdocument Overdrachtsdocument Opgesteld dd………………….

(inclusief aanleveren revisiegegevens)

Identificatie Project: Korte omschrijving: Projectnummer: Datum projectopdracht: Opstellers document

Namens opdrachtgever/ ontvangende partij

Procesmanager:

Namens Ontwikkelaar/ overdragende partij

Projectleider (1e aanspreekpunt):

Beheerder Gebied:

Uitvoerder (eindverantwoordelijke uitvoerende partij):

(projectleider) Overdracht en projectevaluatie Tekeningnummer(s): Bestek: Proces verbaal van oplevering: Einde onderhoudstermijn: Geconstateerde gebreken en afspraken m.b.t. herstel

Werk uitgevoerd conform projectopdracht / p.v.e.? (technische) afwijkingen t.o.v. projectopdracht / p.v.e.:

(van de aannemer)

ja / nee

Opmerkingen ten aanzien van opdrachtformulering: Overige opmerkingen t.a.v. voorbereidingstraject: Overige opmerkingen t.a.v. realisatietraject: Revisiegegevens Betreft areaaluitbreiding Nieuwe eigendomsgrenzen Wegen:

ja / nee ja / nee Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Riolering:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Kolken:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Zo ja, specificatie

(stelseltype, fundering, etc)

46

(type, aantal, etc)

Drainage:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Grondwater:

Mutaties: ja / nee Mutaties: ja / nee

Verandering (ja/nee)

Groen:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Speelvoorzieningen:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

OV:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Energie (pompen/gemalen):

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Oevervoorzieningen:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Kunstwerken:

Mutaties: ja / nee

Zo ja, specificatie

Straatmeubilair:

Zo ja, specificatie (prullenbak, bank, aantal, etc)

(boomtype, leeftijd, type heester, aantal, etc)

(type, valondergrond, aantal, etc)

(masttype, lamptype, armantuur, aantal,etc)

(type, aantal)

(type, lengte)

3.1.1 Bijlagen Digitale bestekstekeningen: Bestek: Gewijzigde opzichterstekeningen: Revisietekeningen: Overig: Naam: Akkoord Ontwikkelaar

Ja / nee Ja / nee Ja / nee Ja / nee Ja / nee Naam: Akkoord opdrachtgever

47

Bijlage B Hoeveelhedenstaat areaalwijzigingen

Hoeveelheid areaal wijziging Areaal Areaal Areaal eenh oud nieuw wijziging Verhardingen, perceel asfaltherstel en markering 3: asfalt gemiddeld belast m2 4: Asfalt licht belast m2 5: Asfalt woongebied m2 6: Asfalt verblijfsgebied m2 7: Asfalt fietspad m2 5: Beton m2 Totaal Verhardingen, perceel elementenverharding en straatmeubilair 3: Elementen gemiddeld belast m2 4: Elementen licht belast m2 5: Elementen woongebied m2 6: Elementen verblijfsgebied m2 7: Elementen fietspad m2 Verkeersborden: Dragers stuks Verkeersborden stuks Verkeerszuilen stuks Niet beweegbare afzettingspalen stuks Zitbanken stuks Afvalbakken stuks Anti-parkeerpalen stuks Fietsenrekken stuks Straatnaamborden stuks Boomrooster stuks Boombeschermer stuks Hondenpalen stuks Hekwerken m1 Totaal

-

Groen en spelen Bomen in gras Bomen in verharding Bomen in groen Bomen in bos Bomen knot en lei Gazon Heesters Bosplantsoen Ruw gras bermen Hagen Kruidachtige Losse bloembakken Halfverharding Speelelementen klein Speelelementen middel Speelelementen groot Rijdend spel Bal spel Valondergronden Totaal

-

stuk stuk stuk stuk stuk m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 stuks stuks stuks stuks stuks m2

48

Openbare verlichting Standaard armatuur Niet S. armatuur Markkasten Spandraden, muurbouten, bevelsteunen Tunnelverlichting Wandarmatuur Voetgangersoversteekplaats verlichting Totaal

stuks stuks stuks stuks stuks stuks stuks

-

Verkeerstechniek, bewegwijzering en bebording VRI's stuks Bollards stuks PRIS stuks Flitskasten stuks Camera's stuks Glasvezelnetwerk m1 Totaal

-

Kunstwerken en Oevers, perceel Kunstwerken en Oevers Beschoeiing bet/ht/ks m Damwand stl/ht/bet. m Damwand Hout m Damwand Staal m Taludbescherming Basalt/Grassteen m Taludbescherming Beton/Stortsteen m Glooiing m Kademuur Basalt/Beton m Kademuur Metselwerk m Kademuur m Natuurlijk m Natuurvriendelijke m Afmeervoorziening m Wachtplaatsvoorziening m Aanvaarbescherming stuks Drenkelingtrappen stuks Remmingswerk m Bolders stuks Ringen stuks Watertappunten stuks Scheepvaartkasten stuks Bebording langs de waterkant stuks Houten. Brug m2 Verkeersbrug, beton m2 Verkeersbrug, beton/staal m2 Tunnel m2 Viaduct m2 Steigers m2 Totaal

-

Kunstwerken en Oevers, perceel Beweegbare bruggen Beweegbare brug m2 Totaal

-

Riolering en grondwater drukrioolpomp

49

fontein gemaal persleiding VWA riool HWA riool putdeksels kolken lijngoten drainageleiding drainagepomp peilbuizen huisaansluitingen in openbare ruimte Totaal

-

Totaal

50

Bijlage C PvE Opleveringsinspectie riolering Is als aparte bijlage bij het PvE Openbare ruimte toegevoegd

51

52

Verkeerskundige onderbouwing ontsluiting plangebied Boerhaave Het plangebied wordt enerzijds ontsloten via de bestaande ontsluiting aan de Louis Pasteurstraat en anderzijds via een nieuwe ontsluiting aan de Boerhaavelaan. De verkeersdeskundigen hebben hiervoor de volgende onderbouwing gegeven. Advies verkeersdeskundigen De verkeerskundige onderbouwing voor de gekozen ontsluiting van een deel op de Boerhaavelaan en een deel via de Louis Pasteurstraat heeft te maken met de uitgangspunten van Duurzaam Veilig. De 3 ontwerpprincipes van een duurzaam veilig wegverkeerssysteem zijn: Functionaliteit (van wegen), (BIO)mechanica en Psychologica. De functionaliteit is uitgewerkt aan het indelen van wegen op basis van hun functie, we kennen 3 type wegen binnen de bebouwde kom: erftoegangswegen (30km/h), gebiedsontsluitingswegen (50km/h) en stroomwegen (70km/h). (Bio)mechanica heeft te maken met afstemming van snelheid, richting, massa, afmetingen en bescherming van verkeersdeelnemer en zit in het ontwerp van de wegen verwerkt. Psychologica betreft de afstemming van verkeersomgeving en competenties van verkeersdeelnemers, is het allemaal logisch voor de weggebruiker en kan die het allemaal aan.

De functies van de wegen zit al in de naamgeving, de laagste categorie (erftoegangswegen) ontsluit de erven (woningen en bedrijven) en leidt het verkeer over een zo kort mogelijke afstand naar een gebiedsontsluitingsweg. Die gebiedsontsluitingsweg (50km/h) zorgt voor het verbinden en ontsluiten van gebieden, door te zorgen dat het verkeer kan doorstromen op wegvakken en op kruispunten kan uitwisselen. De hoogste categorie zijn de drukkere verkeersaders die op hun beurt weer voor de verbinding van alle gebieden aan elkaar zorgen, zodat je een werkend verkeerssysteem krijgt. De Boerhaavelaan, Floris van Adrichemlaan en de Amerikaweg zijn allen gebiedsontsluitingswegen en dus geschikt om veel verkeer af te wikkelen. Alle overige wegen in de wijk, Louis Pasteurstraat, Westermanstraat, Roordastraat enzovoort zijn allemaal 30km/h en bedoelt voor de ontsluiting van percelen. Vanuit Duurzaam Veilig zouden we dus al het verkeer vanuit St. Jacob zo snel mogelijk naar ofwel de Floris van Adrichemlaan willen hebben of de Boerhaavelaan. Alles vanuit St. Jacob op de Boerhaavelaan gaan zetten werkt verkeerskundig niet omdat die al druk is en omdat het gebied daarmee kwetsbaar wordt omdat dan er maar 1 ontsluiting is.

Alles op de Floris van Adrichemlaan wil je verkeerskundig ook niet omdat je een grote verkeersdruk krijgt op de Louis Pasteurstraat en daar veel "doorgaand" verkeer gaat ontstaan door een woonstraat tussen St. Jacob en de Floris van Adrichemlaan. Bovendien is het verkeerskundig niet (psycho)logisch als je vlak bij de Boerhaavelaan parkeert maar vervolgens een heel eind moet omrijden om op een gebiedsontsluitingsweg te komen. We weten uit onderzoek dat hoe langer bestuurders zich in een verblijfsgebied bevinden (30km/h zone) hoe minder ze geneigd zijn om zich daadwerkelijk aan 30km/h te houden. De afstanden mogen dus niet te groot worden. We willen daarom verkeerskundig 2 ontsluitingsmogelijkheden voor St. Jacob en om die af te dwingen zit er een "knip" in het plan, of te wel een afsluiting waardoor verkeer niet van noord naar zuid door kan rijden. Hiermee voorkomen we dat al het verkeer van St. Jacob toch naar de Boerhaavelaan gaat rijden en voorkomen we ook "doorgaand verkeer door de wijk", bijvoorbeeld dat verkeer vanuit de Roordastraat via de Louis Pasteurstraat naar het noorden naar de Boerhaavelaan gaat rijden om zo sneller bij de N205 komen. Die "knip" zit er dus niet voor niets. De parkeervakken ten noorden van het plan worden dus ontsloten via de Boerhaavelaan.

Dit gaat gebeuren door het parkeerterrein aan te sluiten op de Frederik Ruyschstraat, de parallelweg van de Boerhaavelaan. De bestaande aansluiting van de Frederik Ruyschstraat heeft voldoende capaciteit om het extra verkeer te verwerken. Er komt dus geen nieuwe aansluiting op de Boerhaavelaan bij. De overige parkeervakken van het plan St. Jacob worden ontsloten door de Louis Pasteurstraat. De beperkte hoeveelheid verkeer hiervan kan prima via deze wegen worden afgewikkeld.

Aan

:

Gemeente Haarlem

Van

:

FAME Planontwikkeling

Datum :

12 november 2020

Betreft :

Maatwerk parkeren Boerhaave

_______________________________________________________________________________ Aanleiding In de afgelopen periode heeft de Boerhaaveontwikkeling zich steeds verder geconcretiseerd. Afstemming heeft plaatsgevonden met de afdeling stedenbouw. Een belangrijk onderdeel van deze afstemming is het thema parkeren. In een eerder stadium van de ontwikkeling is de totale parkeerdruk voor het programma berekend door middel van het parapluplan parkeernorm Haarlem 2018 (zie bijlage) en de CROW 381. Deze berekening heeft geleid tot een theoretisch aantal te realiseren parkeerplaatsen op de locatie voor de afzonderlijke functies. In de werksessie met de gemeente op 7 november 2019 zijn een aantal onderzoeksrichtingen benoemd m.b.t. het parkeren. Een belangrijke onderzoeksrichting is het berekenen van de parkeerbehoefte o.b.v. een parkeerbalans conform CROW 381. Dit om de ruimtelijke kwaliteit van het plan Boerhaave te kunnen verbeteren. In deze memo wordt de parkeerbehoefte berekend van de afzonderlijke functies en de parkeerbehoefte o.b.v. een parkeerbalans. Dit met als doel te komen tot een meer passend, niet overgedimensioneerd aantal parkeerplaatsen voor het plan Boerhaave. Programma Sint Jacob wil de bestaande Boerhaavelocatie herontwikkelen naar een toekomstbestendig totaalconcept voor wonen en zorg.

Het voorlopige programma voor de herontwikkeling van de locatie Boerhaave omvat 160 appartementen volgens het concept Beschermd Wonen (verpleeghuiszorg), 72 appartementen volgens het concept Verzorgd Wonen (verzorgingshuiszorg) en 20 eenheden voor kortdurend verblijf. Daarnaast worden er diverse ondersteunende en maatschappelijke voorzieningen gerealiseerd op de locatie. Zie tabel 1 voor het totale programma. Woonconcepten Beschermd Wonen Verzorgd Wonen (sociaal segment) Verzorgd Wonen (middensegment) Kortdurend Verblijf Ondersteunende functies Kantoren Sint Jacob Maatschappelijke functies ZOED Kinderdagverblijf Horeca Tabel 1: Programma Boerhaave (m2 BVO)

Eenheden 164 30 42 20 Vierkante meters Ca. 1.100 m2 Ca. 900 m2 Ca. 600 m2 Ca. 400 m2

Omschrijving gebouwconcepten Beschermd Wonen (verpleeghuiszorg) Beschermd Wonen is een (conceptmatig) alternatief voor het traditionele verpleeghuis voor mensen met een intensieve zorgvraag (Wlz-zorg). De inzet van zorg, ondersteuning en behandeling wordt multidisciplinair georganiseerd en er is 24-uurs zorg aanwezig. De klantgroepen voor dit woonconcept hebben naast een eigen (klein) appartement ook ruimten nodig waar gezamenlijk kan worden gekookt, gegeten en waar elke dag georganiseerde sociale activiteiten plaatsvinden. Dit zal o.a. plaatsvinden in de buurtkamers. Dit omdat (in zijn algemeenheid) het voor deze klantgroepen niet meer mogelijk is zelf structuur in de dag aan te brengen. Het bieden van dagstructuur, naast wonen en zorg, is daarom een belangrijk onderdeel van het Beschermd Wonen. De buurtkamers kunnen ook worden ingezet voor mensen uit de wijk. Verzorgd Wonen (voormalig verzorgingshuiszorg) Verzorgd Wonen is een (conceptmatig) alternatief voor de traditionele verzorgingshuizen. Met het woonconcept wordt gestreefd naar het creëren van een vitale leefgemeenschap voor mensen die hier bewust voor kiezen of dit nodig hebben voor het behoud van hun zelfstandigheid. Het concept Verzorgd Wonen is meer dan alleen het aanbieden van geschikte woningen.

Verzorgd Wonen houdt ook in dat men kan wonen in een veilige woonomgeving, waarin men bereid is naar elkaar om te kijken. Een sociale woonomgeving waarin men elkaar kan ontmoeten en waar activiteiten met elkaar worden georganiseerd. Het is van belang dat bewoners hun eigen leven kunnen leiden zoals zij dit altijd hebben gedaan. Juist omdat zij kunnen vertrouwen op zorg die volgens afspraak wordt geleverd, maar ook op zorg die zij dag en nacht kunnen oproepen in het geval van nood. Kortdurend verblijf (werktitel: tijdelijk te gast) Het concept 'tijdelijk te gast op locatie Boerhaave is bedoeld voor mensen met een bepaalde mate van kwetsbaarheid die tijdelijk niet meer of nog niet verantwoord in hun eigen woning en woonomgeving kunnen wonen, maar waarvoor geen opname in een ziekenhuis of een verhuizing naar een beschermde/verzorgde woonomgeving met specialistische behandeling nodig lijkt te zijn. Het ontwikkelen van tijdelijk te gast vindt zijn noodzaak in: - het ondersteunen van mantelzorgers; - toename van alleenstaanden, waaronder een toename van alleenstaande ouderen (dubbele vergrijzing); - toename van mensen met een chronische zorgvraag; - het langer zelfstandig wonen van mensen met een zorgvraag; - ter observatie om na te gaan welke ondersteuning c.q. woonvorm het beste aansluit op de vraag en individuele behoefte; - logeerkamer voor familieleden van Beschermd Wonen.

Parkeerbehoefte o.b.v. afzonderlijke functies Voor het berekenen van de parkeerbehoefte zijn de normen voor parkeren van de afzonderlijke functies bepaald o.b.v. het parapluplan parkeernorm Haarlem 2018 en CROW 381. De gemeente Haarlem hanteert in de basis de parkeernormen zoals beschreven in de nota Beleidsregels parkeernormen 2015 1. In de nota wordt beschreven dat de normen niet absoluut zijn en dat per bouwplan maatwerk en individuele beoordeling mogelijk zijn. Daarnaast zijn voor de categorie woningen een aantal aanpassingen op de normen gedaan zoals beschreven in de 1e Wijziging Beleidsregels Parkeernormen Haarlem van 25 januari 2018 en in het getekend raadsbesluit van 31 januari 2019 2. Uitwerking De gemeente Haarlem hanteert de volgende parkeernormen: - Verpleeg- en verzorgingshuizen: 0,3 per wooneenheid - Verzorgd Wonen sociaal: 0,9 per wooneenheid; - Verzorgd Wonen midden: 1,3 per wooneenheid; - Restaurant: 3 per 100m2 BVO (i.p.v. 8 per 100m2 BVO); - Kinderdagverblijf: 0,6 per arbeidsplaats; - De ZOED: 1,5 per behandelkamer/3 per apotheek; - Kantoren Sint Jacob: 1,0 per 100m2 BVO. Parkeerplaatsen woonconcepten Wanneer de parkeerplaatsen voor de woonconcepten bij elkaar opgeteld worden, wordt het subtotaal voor de woonconcepten als weergegeven in tabel 2 (z.o.z.).

Beschermd Wonen Verzorgd Wonen sociaal Verzorgd Wonen middeldure huur Kortdurend verblijf

Wooneenheden 164

Parkeernorm 0,3

Parkeerplaatsen 50

30

0,9

27

42

1,3

55

20

0,3

6

Subtotaal

138

Tabel 2: subtotaal aantal parkeerplaatsen woonconcepten locatie Boerhaave

Maatschappelijke functies Naast het realiseren van de bovengenoemde woonconcepten wordt een aantal maatschappelijke en ondersteunde functies ontwikkeld op de Boerhaavelocatie. Het programma bestaat uit horeca, een kinderdagverblijf, de kantoren van Sint Jacob en een ZOED 3. Parkeernorm restaurant (brasserie) Voor het restaurant is gerekend met 3 parkeerplaatsen per 100 m2 BVO i.p.v. 8 parkeerplaatsen per 100 m2 BVO. Een lagere norm is te rechtvaardigen omdat in de norm ervan wordt uitgegaan dat 80% van de parkeerplaatsen wordt gebruikt door 1 2

Nota Beleidsregels parkeernormen 2015, Gemeente Haarlem (opgenomen in de bijlage).

Getekend raadsbesluit Aanpassen parkeernormen voor woningen op basis van reëel autobezit in Haarlem, 31 januari 2019 (opgenomen in de bijlage). 3 Zorgverleners Onder Een Dak.

bezoekers. In het geval van Boerhaave zullen Sint Jacob zelf en de bewoners van het Beschermd Wonen en Verzorgd Wonen de grootste gebruikers zijn van het restaurant. Daarbij geldt dat de bewoners van het Beschermd Wonen geen beschikking hebben over een eigen auto. Dit geldt ook voor de bezoekers van het bakkerijtje. Voor het kinderdagverblijf geldt een parkeernorm per arbeidsplaats. Er wordt uitgegaan van 13 arbeidsplaatsen voor het kinderdagverblijf. De ZOED bestaat uit een apotheek, huisartsen en een fysiotherapie. De norm voor de huisartsen en fysiotherapie zijn bepaald op basis van het structuurontwerp. In het structuurontwerp zijn het aantal behandelkamers opgenomen zoals opgenomen in de tabel hieronder. Het aantal voor de apotheek is bepaald o.b.v. de CROW-norm. In de tabellen hieronder is voor de verschillende functies het aantal parkeerplaatsen uitgewerkt en is het totaal aantal parkeerplaatsen voor het totale programma weergegeven.

Horeca

Omvang m2 BVO Ca. 400

Kinderdagverblijf

Ca. 600

Kantoren Sint Jacob De ZOED

Ca. 1.100

Apotheek Huisartsen Fysiotherapie Totaal

1 apotheek 7 behandelkamers 3 behandelkamers

Parkeernorm 3 per 100m2 BVO 0,6 per arbeidsplaats (13) excl. kiss and ride 1,0 per 100m BVO

Parkeerplaatsen 12 8 11

Ca. 900 3 per apotheek 4 1,5 per behandelkamer 1,5 per behandelkamer

Subtotaal maatschappelijke functies

3 10,5 4,5 18 49

Tabel 3: subtotaal parkeerplaatsen maatschappelijke functies en totaal

Totale parkeerbehoefte o.b.v. afzonderlijke functies De totale parkeerbehoefte op basis van het programma is geraamd op 187 parkeerplaatsen. Subtotaal woonconcepten Subtotaal maatschappelijke functies Totaal plan Boerhaave Tabel 4: totale parkeerbehoefte

4

Gebaseerd op CROW-norm voor apotheek

138 49 187

Parkeerbehoefte o.b.v. parkeerbalans Met een parkeerbalans wordt onderzocht of een gecombineerd gebruik van parkeerplaatsen mogelijk is. Vaak blijkt dat het niet noodzakelijk is om in een gebied de som van de vraag naar parkeerplaatsen van de afzonderlijke functies aan te leggen. Het CROW levert een methode aan om op basis van aanwezigheidspercentages van verschillende weekdagen en dagdelen de maatgevende periode te berekenen 5 (zie figuur 1). Deze maatgevende periode houdt het dagdeel van de weekdag in waarin de parkeerdruk het grootst is op basis van de aanwezigheidspercentages vermenigvuldigd met het maximaal aantal berekende parkeerplaatsen (per functie) 6.

Figuur 1: aanwezigheidspercentages parkeren CROW

5 6

CROW (2018). Toekomstbestendig parkeren. Van parkeerkencijfers naar parkeernormen. Ede: CROW. Het percentage voor bezoekers voor het Verzorgd Wonen op zaterdagavond is op 100% gezet.

Berekening o.b.v. parkeerbalans Uit deze berekening blijkt dat de ochtenden en middagen op doordeweekse dagen en de zaterdagavond de grootste parkeerdruk opleveren voor de Boerhaavelocatie. Echter, niet alle functies brengen op dit moment de maximaal aantal gerekende parkeerbehoefte met zich mee. Hierdoor ligt het aantal parkeerplaatsen met 130 parkeerplaatsen in de maatgevende periode lager dan het totaal van de afzonderlijke functies

Figuur 2: parkeerbalans o.b.v. aanwezigheidspercentages

Conclusie Op basis van een parkeerbalans met gecombineerd gebruik kan het aantal parkeerplaatsen worden teruggebracht in het plangebied naar 130 parkeerplaatsen i.p.v. 187. Uitgangspunt voor het ontwerp is 130 parkeerplaatsen, zie onderstaande overzicht. Parkeerbehoefte o.b.v. afzonderlijke norm Parkeerbehoefte o.b.v. parkeerbalans Uitgangspunt voor het ontwerp plangebied

Parkeerplaatsen 187 130 130

Tabel 5: overzicht parkeerbehoefte en uitgangspunt ontwerp

Bijlage: parkeernormen

Bijlage: aanpassing parkeernorm categorie ‘sociale huurwoning’