Document · PDF

20200466229 4. Bijlage 3 Multicriteria-analyse Fietsverbinding Boerhaavelaan Oost

commissie Beheer 16 juni 2022, gemeente HaarlemBij agendapunt: 21.40 uur Vrijgave voorlopig ontwerp 2.0 Amerikaweg kruispunten (ER).21.178 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost

projectnummer 0413188.135 definitief revisie 3.0 6 maart 2020

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost

projectnummer 0413188.135 definitief revisie 3.0 6 maart 2020

Auteurs Arjen Francke Bart Geerts

Opdrachtgever Gemeente Haarlem Grote Markt 2 2011 RD HAARLEM

datum vrijgave

beschrijving revisie 3.0 definitief

goedkeuring J. van Veen

vrijgave L. V. Ledeboer

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Doelstelling Leeswijzer

2 2 2

Uitgangspunten

Voorlopig Ontwerp, Varianten en Criteria

3.1 3.2 3.3 3.4

Voorlopig Ontwerp Varianten Criteria Methodiek

6 8 9 10

Beschouwing Voorlopig Ontwerp

Multicriteria-analyse varianten (MCA)

Analyse uitkomsten MCA

6.1 6.2 6.3

Scores Analyse variant 4 ten opzicht van het VO (variant 0) Aandachtspunten en optimalisaties bij uitwerken Variant 4

19 19 20

Conclusie

Bijlage 1

Ontwerptekeningen

Bijlage 2

Hoofdrapport herberekening Wilsonbrug

Bijlage 3

Rapport en simulatie onderzoek rechtaf-strook Boerhaavelaan Oostzijde

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Inleiding De kruispunten Amerikaweg - Schipholweg en Amerikaweg - Boerhavelaan zijn op verschillende niveaus van groot belang:   

de kruispunten vormen essentiële uitwisselpunten voor snel- en langzaam verkeer van, naar en door de wijken Schalkwijk en Haarlem-Oost; de kruispunten liggen op belangrijke invalswegen voor de stad als geheel; de kruispunten zijn onderdeel van de regionale verkeersstructuur (N205) en de ring om Haarlem.

Vanwege de functies op bovenstaande drie niveaus zijn de kruispunten erg druk, waardoor de verkeersdoorstroming vermindert. De status als ‘provinciale weg’, van zowel de Schipholweg (N205) als de Boerhaavelaan (N232), maakt dat veel belang is gehecht aan een goede doorstroming van autoverkeer ten gunste van de bereikbaarheid van Schalkwijk, Haarlem-Oost, de stad en de regio. Dit heeft geleid tot de volgende procesgang: -

Met de Motie Entree Oost - Betere doorstroming Schalkwijk (dec 2015) heeft de raad het college opgedragen met concrete voorstellen te komen om de doorstroming op de kruispunten aanzienlijk te verbeteren. Met de Motie Entree Oost - Betere doorstroming Schalkwijk (dec 2015) heeft de raad het college opgedragen met concrete voorstellen te komen om de doorstroming op de kruispunten aanzienlijk te verbeteren. Met het onderzoek ‘Verkenning aanpak kruispunten Schipholweg en Amerikaweg’ heeft Goudappel Coffeng eind 2016 een aanzet gegeven richting verbetermaatregelen. Voor het kruispunt Amerikaweg - Boerhaavelaan betekent dit: extra rijstroken nodig voor afslaand verkeer in noordelijke richting. Daarnaast is op de Amerikaweg van zuid naar noord een extra rechtdoorgaande rijstrook nodig bij dit kruispunt. In 2018 heeft de gemeente Haarlem aan Antea Group opdracht gegeven om het ontwerp voor de kruispunten Amerikaweg, zoals door Goudappel Coffeng middels de verkenning is bepaald, verder uit te werken naar een Voorlopig Ontwerp en vervolgens naar een (bestuurlijk) Definitief Ontwerp; Voor het project is in 2018 een Voorlopig Ontwerp (VO) opgesteld, dat april - mei 2019 ter inspraak heeft gelegen.

Ingegeven door een aantal reacties, zienswijzen op, en een tweetal aangenomen moties in de gemeenteraad over het VO, is gebleken dat het VO op twee onderdelen onvoldoende draagvlak heeft onder de betrokken stakeholders, namelijk ten aanzien van: 1) De inpassing van de fietsverbinding op de Boerhaavelaan Oost, en; 2) de oversteekbaarheid van de Schipholweg, aan de oostzijde van de kruising Amerikaweg Schipholweg.

Voorliggende variantenstudie met MCA richt zich op de inpassing van de fietsverbinding op de Boerhaavelaan Oost.

Blad 1 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

1.1

Aanleiding De Motie “Ook fietspad zuidzijde Boerhaavelaan Oost met gebruik van de ventwegen” is d.d. 18 april 2019 aangenomen in de gemeenteraad en geeft de directe aanleiding tot het onderzoek naar de mogelijkheden. In deze motie verzoekt het college te onderzoeken of het mogelijk is: -

een tweerichtingenfietspad aan de zuidzijde toe te voegen vanaf de Amerikaweg tot aan het Zuster Rebelpad inclusief fietsbrug over de Amerikavaart, met behoud van het nu ingetekende fietspad aan de noordzijde; Het daarbij voor fietsers tussen het Zuster Rebelpad en de Professor Eijkmanlaan, mogelijk te maken in twee richtingen gebruik te maken van de ventwegen aan de zuidzijde van de Boerhaavelaan Oost (Frederik Ruyschstraat, Jan van der Horststraat en Malpighistraat).

De motie op het ingediende VO is voor het projectteam van de gemeente Haarlem aanleiding geweest om de inpassing van de fietsverbinding op de Boerhaavelaan Oost opnieuw te beschouwen. In dit document worden via een multi-criteria-analyse (MCA) vijf varianten beschouwd op het VO (VO = variant 0), waarbij de twee bovenstaande punten in de motie zijn verwerkt in een aantal van deze varianten. In januari 2020 is er een werksessie gehouden met de Commissie Beheer, die aanleiding heeft gegeven tot het bijwerken van voorliggende variantenstudie. Tijdens de werksessie is er een nieuwe variant ingebracht, die benoemd wordt in de uitgangspunten in Hoofdstuk 2, maar niet als variant wordt meegenomen in de MCA.

1.2

Doelstelling Deze MCA is opgesteld met als doel inzicht te geven in de mogelijkheden van:  

Een tweerichtingenfietspad aan de zuidzijde van de Boerhaavelaan Oost, vanaf de kruising met de Amerikaweg tot het Zuster Rebelpad; Het gebruik van de ventwegen aan de zuidzijde van de Boerhaavelaan Oost voor fietsverkeer in twee richtingen tussen het Zuster Rebelpad en de Professor Eijkmanlaan.

Bij het opstellen van de MCA zijn 6 varianten (inclusief het VO) vergeleken met de huidige situatie. De beschouwde varianten zijn vervolgens gekozen op basis van technische kennis, verkeerskundige gegevens en expert judgement. Door middel van een MCA worden de varianten gescoord op zeven relevante ontwerpcriteria beschreven worden in Hoofdstuk 3.3.

1.3

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk zijn de algemene uitgangspunten beschreven die voor deze MCA zijn gehanteerd. In hoofdstuk 3 is de invulling van het raamwerk voor de MCA-matrix vormgegeven, middels het beschrijven van: - het VO, dat ter inspraak heeft gelegen, - de varianten die zijn beschouwd in de MCA, en, - de criteria waarop de varianten zijn beoordeeld plus de wijze waarop de criteria zijn meegewogen.

Blad 2 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

In hoofdstuk 4 is het VO vergeleken met de bestaande situatie, met behulp van de opgestelde MCA-matrix. Deze vergelijking geeft een referentiescore ten opzichte van de bestaande situatie (met uitzondering van de score op het criterium Investeringskosten) en geeft inzicht en onderbouwing van de ontwerpkeuzen van het VO. Vervolgens is in hoofdstuk 5 de MCA-matrix ingevuld voor de varianten, met een score ten opzichte van de huidige situatie. In hoofdstuk 6 zijn de scores van de verschillende varianten geanalyseerd. Tot slot is in hoofdstuk 7 een conclusie gegeven op basis van de gehele analyse, aangevuld met aanbevelingen voor het vervolg.

Blad 3 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Uitgangspunten In dit variantenonderzoek zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:  De MCA voor het onderdeel oversteekbaarheid Schipholweg is een separaat document.  Alvorens de MCA is opgesteld, heeft er overleg plaatsgevonden met betrokken stakeholders, waarbij deze ook hun ideeën over de fietsverbinding Boerhaavelaan Oost hebben ingebracht. De beschouwde varianten zijn vervolgens gekozen op basis van kennis van de belangen, standpunten en plannen van betrokken stakeholders (zoals opgehaald in de gevoerde stakeholdersgesprekken), technische kennis, verkeerskundige gegevens en expert judgement.  Het VO is allereerst getoetst aan de bestaande situatie, om zodoende een referentie te hebben ten opzichte van de bestaande situatie. Hiermee wordt inzicht gegeven in de ontwerpkeuzen van het VO. Het criterium Investeringskosten is in deze zin afwijkend, omdat deze niet kan worden vergeleken met de bestaande situatie. Om deze reden dienen de scores die worden gegeven aan het VO en de varianten op het criterium Investeringskosten, alleen onderling te worden vergeleken.  De varianten 1, 2, 3, 4 en 5 zijn ook gescoord ten opzichte van de huidige situatie. Ontwerptekeningen van de varianten zijn toegevoegd als bijlage 1.  In alle varianten vervalt het voetpad aan de noordzijde over de huidige Wilsonbrug. Een voetpad heeft hier heeft namelijk geen meerwaarde.

Voetgangers aan de noordzijde van de Boerhaavelaan Oost worden door de nieuwe woonwijk Vijverpark geleid.  In de varianten waarin een brug voor langzaam verkeer wordt aangelegd, wordt ook het voetpad over deze brug aangelegd. Het voetpad aan de zuidzijde over de huidige Wilsonbrug vervalt in deze varianten.  Variant 2 heeft als enige variant een aparte voetgangersbrug. Fietsers gaan in deze variant over het fietspad aan de zuidzijde van de huidige Wilsonbrug.  Het toepassen van een 2e rechtsafstrook op de Wilsonbrug (richting Amerikaweg Noord) is onderdeel van de voorkeursvariant uit de studie van Goudappel-Coffeng. Echter blijkt het toepassen van een 2e rechtsafstrook constructief niet inpasbaar over de huidige Wilsonbrug. Zie hiervoor de uitgevoerde herberekening Wilsonbrug die door Antea Group is uitgevoerd. De conclusie van deze herberekening is dat 4 rijstroken op de brug niet mogelijk is zonder constructieve maatregelen aan de brugconstructie. De relevante resultaten uit de herberekening van de Wilsonbrug zijn toegevoegd als bijlage 2.  Om hierboven genoemde reden is het uitgangspunt gehanteerd van de inpassing van één rechtsafstrook op de Wilsonbrug (richting Amerikaweg Noord). De varianten waarin een 2e rechtsafstrook ruimtelijk (dus niet constructief) inpasbaar lijkt te zijn op de bestaande brug, zijn de varianten 2 en 4.

 In alle varianten wordt met ‘fietsers en voetgangers’, de verkeersstroom bedoeld die op de Boerhaavelaan Oost gebruik dient te maken van het fietspad respectievelijk het voetpad. Bromfietsers, speed pedelecs e.d. dienen hier gebruik te maken van de rijbaan, en zijn dus niet toegestaan op het fietspad.  De duurzaamheidscriteria Ruimtegebruik, Materiaal en Water zijn toegepast zoals deze gedefinieerd zijn in het ambitieweb van de gemeente Haarlem.  d.d. 23 januari 2020 is versie 2.0 van het variantenonderzoek (september 2019) toegelicht in een werksessie met de Commissie Beheer van de gemeente Haarlem. Naar aanleiding van de ingebrachte aandachtspunten over varianten en criteria tijdens deze werksessie, is de voorliggende versie (versie 3.0) van het variantenonderzoek geactualiseerd op het volgende punt:

Blad 4 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

o De ingebrachte variant, waarin er een fietspad ligt aan de noordzijde van de Boerhaavelaan Oost in het verlengde van de Beethovenstraat (Vijverpark) in oostelijke richting, is niet meegenomen in de MCA. De reden hiervoor is dat het volledige ruimtebeslag van deze variant buiten het projectgebied valt en de aanleg van een fietspad volgens dit tracé geen onderdeel uitmaakt van de scope van dit project. In afstemming met het procesteam van de gemeente Haarlem is om deze reden besloten deze variant niet mee te nemen in voorliggend variantenonderzoek.

Blad 5 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Voorlopig Ontwerp, Varianten en Criteria In dit hoofdstuk is achtereenvolgens gepresenteerd: - het Voorlopig Ontwerp (VO) dat in april/mei 2019 ter inzage heeft gelegen, met context en toelichting van ontwerpkeuzes; - de varianten die in de MCA worden beoordeeld; - de criteria waarop de varianten zijn beoordeeld.

3.1

Voorlopig Ontwerp De scope van het project bevat twee kruispunten met de Amerikaweg: het kruispunt met de Schipholweg en het kruispunt met de Boerhaavelaan. Het tussenliggende deel van de Amerikaweg + aansluitingen van het kruispunt behoren ook tot de scope. Basis voor de aanpassingen aan de kruispunten is de, door Goudappel Coffeng opgestelde "Verkenning aanpak kruispunten Schipholweg/Amerikaweg" d.d. 21-09-2016. Het onderdeel waarop de variantenstudie in dit document zich richt is het binnen de bebouwde kom gelegen deel van de Boerhaavelaan ten oosten van de Amerikaweg, in Figuur 1 rood omcirkeld. De basis voor het in de scope betrekken van een groot deel van de Boerhaavelaan Oost is:  de wens om het gehele wegprofiel te voorzien van een voldoende brede middenberm om op een veilige manier bomen te kunnen planten in het midden van de weg  het in twee etappes faciliteren van oversteken door langzaam verkeer (fietsers, voetgangers en mindervaliden)).  de behoefte aan meer opstelruimte voor het afslaand autoverkeer naar de wijken ten noorden of ten zuiden van de Boerhaavelaan Oost (het afslaand autoverkeer neemt toe en blokkeert de doorgaande verkeersstroom, indien er geen voldoende opstelruimte is).

Deze aanpassing in het wegprofiel bood vervolgens ruimte om een invulling conform de Structuurvisie Openbare Ruimte (SOR) voor de fietsroute toe te passen: het inpassen van doorgaande hoofdfietsroutes in natuurlijke (groene) zones. In het VO is gekozen deze doorgaande route (lange lijnen) te voorzien aan de noordzijde van de Boerhaavelaan Oost als 2richtingenfietspad. De keuze voor een fietspad aan de noordzijde is vooral ingegeven door de prettige fietsomgeving, naast een boomrijke groene buitenberm, met daarnaast een watergang. Aangezien op het westelijk deel van de Boerhaavelaan nog een aantal onzekerheden spelen, met name de ontwikkeling van het ziekenhuis, is dit deel van de Boerhaavelaan geen onderdeel van de scope.

Blad 6 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Figuur 1. Projectgebied Project Kruispunten Amerikaweg, rood omkaderd.

Specifiek voor de inpassing van de fietsverbinding Boerhaavelaan Oost (onderwerp van dit variantenonderzoek) zijn in het VO de volgende zaken gewijzigd ten opzichte van de bestaande situatie: -

Ten noorden van de Boerhaavelaan Oost wordt een 2-richtingen fietspad aangelegd. Het zuidelijk gelegen fietspad komt hiermee te vervallen.

Ontwikkelingen en uitgangspunten die ten grondslag liggen aan het ontwerp van de Boerhaavelaan Oost zijn: -

Ten noorden van de Boerhaavelaan Oost wordt een nieuwe wijk aangelegd die ontsloten dient te worden. Ten noorden van de Boerhaavelaan Oost wordt een 2-richtingen fietspad aangelegd. Het zuidelijk gelegen fietspad komt hiermee te vervallen. De rijstrookbreedtes op de Boerhaavelaan Oost zijn conform de richtlijnen (ASVV H16.2.29) bepaald en ontworpen. De opstelstroken bevinden zich voor een groot deel op de Wilsonbrug. Om aanpassingen aan deze brug te voorkomen, is gekozen om een tweede rechtsafstrook richting Amerikaweg-Noord niet te voorzien in het VO, zie Figuur 2. In het voorstel van Goudappel Coffeng, dat als leidraad heeft gediend voor de uitwerking van het VO, was deze tweede rechtsafstrook nog wel geprojecteerd. Van deze wijziging is een analyse van de VRI configuratie vervaardigd (berekening en simulatie), zie bijlage 3. De conclusie van deze analyse is dat over het gemiddelde spitsuur zowel de configuratie met één rechtsafstrook als met twee rechtsafstroken voldoen. Bij piekmomenten zorgt echter het deelconflict op de ‘rechtdoor-linksaf-strook’ voor langere wachtrijen dan de lengte van de opstelstrook voor rechtsaf. Dit geldt bij beide configuraties. Doordat de ‘rechtdoor-linksaf-strook’ meer groen nodig heeft, ontstaan er ook langere wachtrijen op de overige wegen.

Bij de toepassing van twee rechtsafstroken ontstaan deze wachtrijen in iets mindere mate, maar het blijft wel aanwezig. Dit gegeven, in combinatie met de constructieve staat van de Wilsonbrug (deze brug voldoet constructief niet aan de eisen om 2e rechtsafstrook te kunnen toepassen), maakt dat in het ontwerp een enkele rechtsafstrook is toegepast.

Blad 7 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Figuur 2. Kruispuntontwerp Amerikaweg | Boerhaavelaan Voorlopig Ontwerp De berekening en bijbehorende notitie van de simulatie van de VRI-configuratie is separaat toegezonden aan de gemeente, via onderstaande downloadlink:

https://file-exchange.anteagroup.nl/?f=94759&fid=95db1244 Indien de downloadlink niet meer werkt, zijn de filmpjes ook opgeslagen op het interne Antea Group netwerk op de volgende locatie: \\Oranjewoud.Intra\OOS\RProjecten\00410000\00413188\Mobiliteit\4. Filmpjes simulaties

3.2

Varianten Ten grondslag aan de beschouwde varianten liggen de volgende bronnen: - De “Verkenning aanpak kruispunten Schipholweg/Amerikaweg d.d. 21-09-2016; - Overleg met procesteam Amerikaweg; - Overleg met inhoudelijke specialisten van de gemeente Haarlem; - Participatiegesprekken met stakeholders; - De aangenomen motie. De varianten die worden meegenomen in de analyse zijn: Variant 0, fietspad 2-richtingen Noordzijde - Tekening: 413188.35-S-0-0401 Huidig VO met de aanleg van een 2-richtingen fietspad noordzijde tot aan inrit van het sportpark. Variant 1, fietspad 2-richtingen zuidzijde over Wilsonbrug - Tekening: 413188.35-S-0-0402 Variant zoals ingebracht door de wijkraad, in de vooraf gevoerde stakeholder-overleggen, met nieuwe voetgangersbrug maar zonder nieuwe fietsbrug. Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over huidige Wilsonbrug, tot aan Professor Eijkmanlaan.

Blad 8 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Variant 2, fietspad 2-richtingen zuidzijde over nieuwe fietsbrug - Tekening: 413188.35-S-0-0403 Variant ingebracht door de wijkraad, in de vooraf gevoerde stakeholder-overleggen, met een nieuwe langzaam verkeersbrug voor zowel fietsers als voetgangers. Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot aan Professor Eijkmanlaan. Variant 3, fietspad noordzijde + zuidzijde tot Fr. Ruyschstraat - Tekening: 413188.35-S-0-0404 Variant zoals voorgesteld in de motie zoals ingebracht in de gemeenteraad: - aanleg 2-richtingen fietspad noordzijde tot de inrit van het sportpark; - aanleg 2-richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot aan parallelweg Frederik Ruyschstraat; - realiseren aaneengesloten fietsverbinding zuidzijde, door middel van het maken van doorsteken tussen en over de parallelwegen tot aan Professor Eijkmanlaan. Variant 4, fietspad noordzijde vanaf Boerhaavebrug + zuidzijde tot Fr. Ruyschstraat – Tekening 413188.35-S-0-0405 en 413188.35-S-0-0405 – V (kleurentekening). Variant zoals ingebracht door de verkeersadviseur van de politie in de vooraf gevoerde stakeholder-overleggen: - Aanleg 2- richtingen fietspad noordzijde vanaf Boerhaavebrug in oostelijke richting tot de inrit van het sportpark.

Het fietsverkeer tussen Amerikaweg en Boerhaavebrug aan de noordzijde van de Boerhaavelaan Oost wordt door de nieuwe woonwijk Vijverpark geleid; - Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot aan parallelweg Frederik Ruyschstraat; - Realiseren aaneengesloten fietsverbinding zuidzijde, door middel van het maken van doorsteken tussen en over de parallelwegen tot aan Professor Eijkmanlaan; Variant 5, eenrichtingsfietspad noord- en zuidzijde – Tekening: 413188.35-S-0-0406 Variant zoals ingebracht door de Fietsersbond in de vooraf gevoerde stakeholder-overleggen: - Aanleg 2 x eenrichtingsfietspad over de noordzijde en zuidzijde van de huidige Wilsonbrug, tot aan Professor Eijkmanlaan (conform bestaande situatie).

3.3

Criteria De varianten zijn gescoord op de onderstaande criteria. Deze zijn, in samenspraak met het procesteam van gemeente Haarlem, bepaald aan de hand van de doelstellingen en de kenmerken van het project. Criterium: Doorstroming autoverkeer De mate waarin de variant de doorstroming van het autoverkeer meer/minder faciliteert. Criterium: Kwaliteit ontwerp De mate waarin de ontwerpkeuzes in de variant voldoen aan verkeerskundige voorschriften, richtlijnen en beleid, en de vormgeving (esthetisch) van het ontwerp. Criterium: Draagvlak De mate waarin de ontwerpkeuzes in de variant gedragen zijn door betrokken stakeholders. Criterium: Verkeersveiligheid De mate waarin de verschillende verkeerstromen veilig gebruik kunnen maken van de Boerhaavelaan Oost.

Blad 9 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Criterium: Kosten Subcriterium: Investeringskosten De mate waarin de aanlegkosten van de variant hoog zijn (hoge kosten is lage score). Subcriterium: Beheer- en onderhoudskosten De mate waarin de kosten voor beheer, dagelijks onderhoud en periodiek preventief onderhoud van de variant hoog zijn (hoge kosten is lage score). Criterium: Duurzaamheid Subcriterium: Materiaal De mate waarin de aanleg van de variant gepaard gaat met meer/minder materiaalgebruik in combinatie met de mate waarin de ontwerpkeuzes in de variant duurzame materiaaltoepassingen meer/minder mogelijk maken. Subcriterium: Water De mate waarin de aanleg van de variant gepaard gaat met een hogere/lagere kans wateroverlast in combinatie met de impact van de ontwerpkeuzes in de variant op het toenemen/afnemen van de hoeveelheid verhard oppervlak Subcriterium: Ruimtegebruik: Dat mate waarin de variant beslag legt op onbebouwde ruimte. De mate waarin bestemmingsplanaanpassingen wel/niet noodzakelijk zijn bij de toepassing van een variant is niet meegenomen in de analyse; beschouwd is de (kwaliteit van de) eindsituatie. Criterium: Toekomstige ontwikkelingen De mate waarin de ontwerpkeuzes in de varianten meer/minder rekening houdt met toekomstige ontwikkelingen (meer/minder kans op regret-investeringen). Wegingsfactoren Alle criteria krijgen een gelijke wegingsfactor (waarde 1), behoudens criterium kosten.

Dit criterium krijgt als wegingsfactor een waarde van 2. De keuze hiervoor vloeit voort uit het vastgestelde beleid van de gemeente Haarlem om bij ontwikkelingen in bouwopgaven in beginsel uit te gaan van het principe ‘sober en doelmatig’. Dit principe leidt ertoe dat het criterium kosten prominent meeweegt in de analyse.

3.4

Methodiek In de MCA in hoofdstuk 5 zijn per criterium scores gegeven aan de varianten. Deze score is gegeven aan de hand van de criteria op basis van expert judgement in afstemming met de gemeente Haarlem. Voor het bepalen van draagvlak is er overleg gevoerd met de stakeholders. De beoordeling van het VO en de varianten is bij het toekennen van scores gerelateerd aan de bestaande situatie. Tabel 3.1 presenteert de score-methodiek. Bij de toepassing van subcriteria binnen een criterium wordt de score op het criterium bepaald door de gemiddelde score van de subcriteria. Indien de score (+)0 of (-)0 wordt toegekend, is er wel een licht positief of licht negatief effect, maar dusdanig beperkt dat het niet meetelt in de score van de variant.

Blad 10 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Tabel 3-1: Score-methodiek Score

Toelichting score

3,0

Zeer positief effect

2,0

Positief effect

1,0

Beperkt positief effect

(+)0 0,0 (-)0

Geen tot nauwelijks effect

-1,0

Beperkt negatief effect

-2,0

Negatief effect

-3,0

Zeer negatief effect

Blad 11 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Beschouwing Voorlopig Ontwerp De criteria, zoals ze in het vorige hoofdstuk zijn gepresenteerd, zijn gebruikt om de scores van het ter inspraak gebrachte VO ten opzichte van de bestaande situatie te duiden. De beoordeling focust zich hierbij op het ontwerp van de fietsverbinding Boerhaavelaan Oost; het onderdeel van het ontwerp waarvoor deze MCA is opgesteld. Het VO is als volgt gescoord (tabel 4.1): Tabel 4.4-1.: MCA VO t.o.v. bestaande situatie

Variant 0 - Aanleg 2-richtingen fietspad noordzijde tot inrit sportpark = huidig VO

Score 3,0 t/m -3,0

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact

Doorstroming autoverkeer

1,0

Kwaliteit ontwerp

1,0

Draagvlak

-2,0

Verkeersveiligheid

1,0

+ De algehele doorstroming op de Boerhaavelaan Oost zal verbeteren, omdat er door toepassing van een 2-richtingenfietspad, minder oversteek-bewegingen nodig zijn. + Ontwerp is conform het beleid van gemeente Haarlem, zoals verwoord in de SOR (doorgaand fietspad, lange lijnen op hoofdfietsroute). + Afwikkeling fietsers over noordzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Professor Eijkmanlaan in 2-richtingen. - Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Boerhaavewijk niet geborgd - Betrokken stakeholders met belang bij ontsluiting van de zuidelijk gelegen Boerhaavewijk voor langzaam verkeer, hebben bezwaar tegen de ontwerpkeuzes in deze variant. Zij hebben de voorkeur voor de aanleg van een 2-richtingen fietspad aan de zuidzijde of een eenrichtingsfietspad aan de noord- en zuidzijde van de Boerhaavelaan Oost. + Voordelen van een 2- richtingen fietspad aan de Noordzijde: - Geen spookfietsers op het 2-richtingenfietspad - Voor overstekende fietsers zijn de oversteken door voldoende brede middenbermen gesplitst in twee oversteken van 1 rijstrook. - Het fietsverkeer is fysiek gescheiden van het autoverkeer, waardoor er geen conflicten meer zijn op het wegvak met autoverkeer. - Door de verhoogde middengeleider is er geen hinder meer van geparkeerde voertuigen en/of laden en lossen.

- Nadelen van een 2- richtingen fietspad aan de Noordzijde: - Mogelijke conflicten / onveilige situaties tussen auto’s en fietsers in tegenrichting op en bij kruispunten en uitritten. - Oversteken is enkel mogelijk op onderbrekingen in tussenberm. - Door de locatie van het 2-richtingen fietspad zijn er relatief veel oversteekbewegingen nodig vanuit de wijk aan de zuidzijde (de nieuwe wijk aan de noordzijde reeds een alternatieve ontsluiting heeft). - 2 kruisingen met de inritten Vijverpark zijn qua veiligheid minder optimaal (komend vanaf hellende brug).

Blad 12 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Kosten - Investeringskosten

0.5 1,0

- Beheer- en onderhoudskosten Duurzaamheid - Ruimtegebruik

0 0,7 0,0

- Materiaal

1,0

- Water

0,0

Toekomstige ontwikkelingen

-0.5

Totaal

2.2

+ Het huidige VO is vanuit investeringskosten bezien reeds een optimalisatie ten opzichte van het vertrekpunt (de variant van Goudappel Coffeng). Er is in het huidige VO geen investering nodig voor een extra langzaam verkeersbrug ten zuiden van de Wilsonbrug. Het langzaam verkeer kan op dezelfde brug worden afgewikkeld, bij toepassing van een enkele rechtsafstrook voor de richting Boerhaavelaan Oost naar Amerikaweg-Noord. * De toename van groen en bomen vraagt om intensiever onderhoud (niet relevant in deze MCA). o De toepassing van de brede groene middenberm compenseert het extra ruimtegebruik dat nodig is om een voldoende robuust 2richtingen fietspad in te passen. + Vanuit materiaalgebruik is het huidige VO reeds een optimalisatie aangezien er geen nieuwe brug te hoeft te worden gerealiseerd en de bestaande brug niet dient te worden verstevigd. + Het verharde oppervlak zal in vergelijking met de huidige situatie iets toenemen, maar de afwatering van de Boerhaavelaan kan in het VO verlopen richting de middenberm waarbij het de ambitie is om de afwatering natuurlijk te laten verlopen (kolk-loos). Niet relevant in deze MCA - Op het St. Jacob terrein in de zuidoost hoek van de kruising Boerhaavelaan-Amerikaweg wordt mogelijk een fietsverbinding aangelegd die parallel gaat lopen met de voorziene fietsverbinding in het VO. Omdat op het St.

Jacob terrein mogelijk een fietsverbinding wordt aangelegd, is er kans op een regret-investering. + Ontsluiting Vijverpark (en de mogelijk toekomstige nieuwbouwwijk) met een 2-richtingen fietspad vanaf de oostzijde. - Het VO met het fietspad aan de noordzijde maakt de aanleg van een eventuele extra rechtsafstrook niet mogelijk op de Wilsonbrug.

Samenvattende beschouwing In vergelijking met de huidige situatie biedt het huidige VO dus meerwaarde aan de hand van de gestelde criteria. Het gebrek aan draagvlak en de mate waarin de ontwerpkeuzes in de varianten rekening houden met toekomstige ontwikkelingen (kans op regret-investeringen) zijn de belangrijke aandachtspunten. In de analyse van de varianten (hoofdstuk 5) zijn met name deze aandachtspunten relevant om te beschouwen.

Blad 13 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Multicriteria-analyse varianten (MCA) Tabel 5.1: MCA variant 1

Variant 1:  Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over huidige Wilsonbrug, tot Professor Eijkmanlaan.  Aanleg voetgangersbrug. Doorstroming autoverkeer

Score 3,0 t/m -3,0 1,0

Kwaliteit ontwerp

-2,0

Draagvlak

2,0

Verkeersveiligheid

2,0

Kosten - Investeringskosten - Beheer- en onderhoudskosten Duurzaamheid - Ruimtegebruik

-1,0 -1,0 -1,0 0,0 (-)0

- Materiaal - Water - Toekomstige ontwikkelingen

0,0 0,0 -1,0

Totaal

0,0

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact + De aanleg van een 2-richtingen fietspad aan de zuidzijde zal het aantal overstekende fietsers beperken (de wijk ligt zuidelijk). Dit verbetert de doorstroming, doch relatief beperkt. - Rijcurve voor vrachtwagens vanuit Amerikaweg zuid niet optimaal - Nauwelijks veilige opstelruimte voor fietsers die vanuit Amerikaweg (zuid) de Boerhaavelaan willen oversteken. + Doorgaand fietspad (lange lijnen) op hoofdfietsroute conform SOR. + Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Professor Eijkmanlaan in 2-richtingen. + Draagvlak bij wijkraden en Fietsersbond. +/- Komt op 1 onderdeel tegemoet aan motie CU. + Ontsluiting Boerhaavewijk, zonder oversteekbewegingen over Boerhaavelaan Oost. + Geen spookfietsers. + Autoverkeer komend vanuit hellende inritten Vijverpark kruist geen fietspad. - Fietspad heeft 5 kruisingen met ontsluitingswegen Boerhaavewijk, waarvan 1 met VRI-regeling. - Aanleg voetgangersbrug. - Onderhoud voetgangersbrug. * Nagenoeg hetzelfde ruimtegebruik, alleen verschuiving van het wegprofiel. - Kap van 8 extra bomen. *Geen impact op materiaal. *Geen impact op water. - Door nu een fietspad langs het St. Jacob terrein aan te leggen, terwijl op het St. Jacob terrein mogelijk in de toekomst een fietsverbinding wordt aangelegd, is er kans op een regret-investering.

- Een extra rechtsafstrook is ruimtelijk niet mogelijk op de Wilsonbrug door aanleg fietspad op zuidzijde brug. De punten op het onderdeel kosten tellen 2x mee in het totaal.

Blad 14 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Tabel 5.2: MCA variant 2 Variant 2  Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot Professor Eijkmanlaan.

Score 3,0 t/m -3,0

Doorstroming autoverkeer

1,0

Kwaliteit ontwerp

2,0

Draagvlak

2,0

Verkeersveiligheid

2,0

Kosten - Investeringskosten - Beheer- en onderhoudskosten Duurzaamheid - Ruimtegebruik

-2,0 -2,0 -2,0 -0,7 (-)0

- Materiaal - Water - Toekomstige ontwikkelingen

-2 0 -0.3

Totaal

2,0

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact + De aanleg van een 2-richtingen fietspad aan de zuidzijde zal het aantal overstekende fietsers beperken (de wijk ligt zuidelijk). Dit verbetert de doorstroming, doch relatief beperkt. + Afwikkeling fietsers op kruispunt, ruimere veilige opstelstrook. + Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Professor Eijkmanlaan in 2-richtingen. - Geen doorgaand fietspad (lange lijnen) op hoofdfietsroute conform SOR. + Draagvlak bij wijkraden en Fietsersbond. +/- Komt op 1 onderdeel tegemoet aan motie CU. + Ontsluiting Boerhaavewijk, zonder oversteekbewegingen over Boerhaavelaan Oost + Geen spookfietsers. + Autoverkeer komend vanuit hellende inritten Vijverpark kruist geen fietspad. - 5 kruisingen van ontsluitingswegen Boerhaavewijk met 2richtingen fietspad. - Aanleg fietsbrug (incl. voetpad). - Onderhoud fietsbrug (incl. voetpad). *Nagenoeg hetzelfde ruimtegebruik, alleen verschuiving van het wegprofiel en aanleg fietsbrug. - Kap van 9 extra bomen. - Materiaal voor nieuwe brug. *Geen impact op water. - Door nu een 2-richtingen fietspad langs het St. Jacob terrein aan te leggen, terwijl hier in de toekomst ook ruimte is voor een fietsvoorziening, maakt het realiseren fietspad aan de zuidzijde een mogelijke regret-investering.

- Slechte bereikbaarheid fietsverkeer Vijverpark vanuit de richting Boerhaavelaan Oost (2 keer oversteken, vanuit Schipholweg noordelijk fietspad). + Extra rechtsafstrook mogelijk op Wilsonbrug, door het niet voorzien van fietsverkeer op de huidige Wilsonbrug. De punten op het onderdeel kosten tellen 2x mee in het totaal.

Blad 15 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Tabel 5.3: MCA variant 3 Variant 3  Aanleg 2-richtingen fietspad noordzijde tot inrit sportpark.  Aanleg 2-richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot parallelweg Frederik Ruyschstraat.  Realiseren aaneengesloten fietsverbinding zuidzijde, door middel van het maken van doorsteken tussen en over de parallelwegen tot Professor Eijkmanlaan. Doorstroming autoverkeer

Score 3,0 t/m -3,0

2,0

Kwaliteit ontwerp

3,0

Draagvlak

1,0

Verkeersveiligheid

1,0

Kosten - Investeringskosten - Beheer- en onderhoudskosten Duurzaamheid - Ruimtegebruik

-2,0 -2,0 -2,0 -1,0 -1,0

- Materiaal - Water

-2,0 0,0

Toekomstige ontwikkelingen

-1,0

Totaal

1,0

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact

+ De aanleg van een 2-richtingen fietspad/fietsvoorziening aan beide zijden zal het aantal overstekende fietsers beperken. Dit verbetert de doorstroming. + Afwikkeling fietsers op kruispunt, ruimere opstelstrook. + Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Frederik Ruyschstraat in 2-richtingen. + Afwikkeling fietsers over noordzijde Boerhaavelaan Oost tussen Wilsonbrug en Professor Eijkmanlaan in 2-richtingen. + Op deze manier is het aantal oversteekbewegingen minimaal + Doorgaand fietspad (lange lijnen) op hoofdfietsroute conform SOR. + Conform motie CU. - Geen draagvlak bij wijkraden en Fietsersbond. + Ontsluiting Boerhaavewijk, zonder oversteekbewegingen over Boerhaavelaan Oost. + Geen spookfietsers. - Zuidelijke parallelwegen zijn mogelijk geen veilige fietsroute, o.a. door aanwezige parkeerplaatsen. - 2 onveilige kruisingen met autoverkeer vanuit Vijverpark (auto’s komen vanaf hellende brug). - Aanleg fietsbrug (incl. voetpad). - Onderhoud fietsbrug (incl. voetpad). * Nagenoeg hetzelfde ruimtegebruik, alleen verschuiving van het wegprofiel en aanleg fietsbrug - Kap van 12 extra bomen. - Materiaal voor nieuwe fietsbrug. *Geen impact op water. + Ontsluiting Vijverpark (en de mogelijk toekomstige nieuwbouwwijk) met een 2-richtingen fietspad vanaf de oostzijde. - Door nu een fietspad langs het St.

Jacob terrein aan te leggen, terwijl er plannen zijn voor een parallel fietspad over het St. Jacob terrein is er kans op een regret-investering. - Extra rechtsafstrook ruimtelijk niet mogelijk op Wilsonbrug door aanleg fietspad op noordzijde brug. De punten op het onderdeel kosten tellen 2x mee in het totaal.

Blad 16 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Tabel 5.4: MCA variant 4 Variant 4  Aanleg 2- richtingen fietspad noordzijde vanaf Boerhaavebrug in oostelijke richting tot inrit sportpark.  Aanleg 2- richtingen fietspad zuidzijde over nieuwe fietsbrug, tot parallelweg Frederik Ruyschstraat.  Realiseren aaneengesloten fietsverbinding zuidzijde, d.m.v. het maken van doorsteken tussen en over de parallelwegen tot Professor Eijkmanlaan. Doorstroming autoverkeer

Score 3,0 t/m -3,0

2,0

Kwaliteit ontwerp

2,0

Draagvlak

2,0

Verkeersveiligheid

1,0

Kosten - Investeringskosten - Beheer- en onderhoudskosten Duurzaamheid - Ruimtegebruik

-2,0 -2,0 -2,0 0,3 1,0

- Materiaal

-1,0

- Water

1,0

- Toekomstige ontwikkelingen

0,0

Totaal

3,3

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact

+ De aanleg van een 2-richtingen fietspad/fietsvoorziening aan beide zijden zal het aantal overstekende fietsers beperken. Dit verbetert de doorstroming. + Afwikkeling fietsers op kruispunt (ruimere opstelstrook) + Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen fietsbrug en Frederik Ruyschstraat in 2-richtingen. + Ontsluiting Boerhaavewijk, zonder oversteekbewegingen over Boerhaavelaan Oost. - Tegenstrijdigheid met SOR (geen lange lijnen voor hoofdfietsroute) + Komt voor een groot deel tegemoet aan motie CU. +/- Wijkraden kunnen met deze oplossing leven, maar vinden deze niet optimaal. - Geen draagvlak bij Fietsersbond. + Geen spookfietsers. + Autoverkeer komend vanuit hellende inritten Vijverpark kruist geen fietspad. - Zuidelijke en noordelijke parallelwegen zijn mogelijk geen veilige fietsroute, o.a. door aanwezige parkeerplaatsen. - Aanleg fietsbrug (incl. voetpad). - Onderhoud fietsbrug (incl. voetpad). + ong. 300 m minder fietspad, dus minder ruimtegebruik - kap van 12 extra bomen (kan mogelijk stuk minder zijn als aangesloten wordt op ontwikkeling St. Jacob). + ong. 300 m minder fietspad, dus minder materiaal - Materiaal voor nieuwe fietsbrug. + Mits het stuk tussen Boerhaavebrug en kruising met Amerikaweg als berm / groene zone wordt aangelegd en incl.

afwatering naar de berm + Ontsluiting Vijverpark (en de mogelijk toekomstige nieuwbouwwijk) met een 2-richtingen fietspad vanaf de oostzijde - Door nu een fietspad langs het St. Jacob terrein aan te leggen, terwijl er plannen zijn voor een parallel fietspad over het St. Jacob terrein is er kans op een regret-investering. + Extra rechtsafstrook is mogelijk op Wilsonbrug, door het niet voorzien van fietsverkeer op de gehele Wilsonbrug. De punten op het onderdeel kosten tellen 2x mee in het totaal.

Blad 17 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Tabel 5.5: MCA variant 5 Variant 5  Aanleg 2x1-richting fietspad over huidige Wilsonbrug, tot Professor Eijkmanlaan

Score 3,0 t/m -3,0

Doorstroming autoverkeer

0,0

Kwaliteit ontwerp

0,0

Draagvlak

1,0

Verkeersveiligheid

-1,0

Kosten - Investeringskosten

0,0 0,0

- Beheer- en onderhoudskosten

0,0

Duurzaamheid - Ruimtegebruik

-0,3 -1,0

- Materiaal - Water - Toekomstige ontwikkelingen

0,0 0,0 -1.0

Totaal

-1,3

Toelichting (-) negatieve impact * geen impact + positieve impact * Aantal oversteekbewegingen even hoog als in de huidige situatie - Geen doorgaand fietspad (lange lijnen) op hoofdfietsroute conform SOR. + Afwikkeling fietsers over zuidzijde Boerhaavelaan Oost tussen en Frederik Ruyschstraat in 1-richting. - Heeft draagvlak bij de Fietsersbond, geen stakeholders bekend met weerstand tegen dit ontwerp. - Hoog aantal oversteekbewegingen voor fietsers. - Spookfietsers. + Geen fietsers uit onverwachte richtingen bij kruisingen. - 2 onveilige kruisingen met autoverkeer vanuit Vijverpark (auto’s komen vanaf hellende brug). * Er is geen investering nodig is voor een extra langzaam verkeersbrug ten zuiden van de Wilsonbrug. Het langzaam verkeer kan op dezelfde brug worden afgewikkeld, bij toepassing van een enkele rechtsafstrook voor de richting Boerhaavelaan Oost naar Amerikaweg-Noord. *Geen impact op beheer- en onderhoudskosten t.o.v. huidige situatie, die in deze MCA relevant is. - Breedste dwarsprofiel Boerhaavelaan Oost, gaat ten koste van 8 extra bomen. *Geen impact op materiaal. *Geen impact op water. - Een fietspad aan beide zijden over de huidige Wilsonbrug maakt de aanleg van een eventuele extra rechtsafstrook niet mogelijk op de Wilsonbrug. - Door nu een fietspad langs het St. Jacob terrein aan te leggen, terwijl er plannen zijn voor een parallel fietspad over het St.

Jacob terrein is er kans op een regret-investering. De punten op het onderdeel kosten tellen 2x mee in het totaal.

Blad 18 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Analyse uitkomsten MCA

6.1

Scores Tabel 6: Samenvatting MCA scores

Variant

Doorstroming

Kwaliteit ontwerp

Draagvlak

Verkeersveiligheid

Kosten (score x2)

Variant 0 Variant 1 Variant 2 Variant 3 Variant 4 Variant 5

1,0 1,0 1,0 2,0 2,0 0,0

1,0 -2,0 2,0 3,0 2,0 -0,0

-2,0 2,0 2,0 1,0 2,0 1,0

1,0 2,0 2,0 1,0 1,0 -1,0

0,5 -1,0 -2,0 -2,0 -2,0 0,0

Duurzaam- Toekomstige Totaal heid ontwikkelingen 0,7 0,0 -0,7 -1,0 0,3 -0,3

-0.5 -1,0 -0,3 -1,0 0,0 -1,0

2,2 0,0 2,0 1,0 3,3 -1,3

De variant met de hoogste score is Variant 4. De score van deze variant onderscheid zich vooral van het VO, door een hogere score op Draagvlak en in mindere mate op Doorstroming autoverkeer, Kwaliteit ontwerp en (het rekening houden met) Toekomstige ontwikkelingen. Negatief onderscheidt Variant 4 zich door de hogere Kosten en in mindere mate op de score voor Duurzaamheid, vooral ingegeven door de bouw en benodigde materialen voor een nieuwe fietsbrug.

6.2

Analyse variant 4 ten opzicht van het VO (variant 0) Hieronder volgt een beschouwing per criterium, waarbij specifiek aandacht is voor de criteria waarop Variant 4 minder scoort ten opzicht van het VO: -

Doorstroming autoverkeer. In het VO zit aan één zijde van de Boerhaavelaan Oost een 2richtingen fietspad. In variant 4 zou er aan beide zijden van de Boerhaavelaan Oost een 2richtingen fietspad komen, zij het niet overal als separate fietsvoorziening. Dit zal te allen tijde minder overstekende fietsers betekenen op de Boerhaavelaan Oost, omdat fietsers bij het inrijden al de keuze hebben aan de juiste zijde te gaan fietsen. Oversteken van fietsers zal enkel nog ter plaatse van de VRI geregelde kruispunten plaatsvinden. Kwaliteit ontwerp. Het VO scoort beter op het beleid zoals geformuleerd in de SOR (doorgaand fietspad, lange lijnen op hoofdfietsroute). Echter is er bij het VO sprake van veel overstekend fietsverkeer, wat in variant 4 niet meer noodzakelijk zal zijn. Draagvlak. Het VO kan bij de relevante stakeholders nog niet rekenen op voldoende draagvlak. Variant 4 kan bij alle stakeholders (m.u.v. Fietsersbond) rekenen op draagvlak. Verkeersveiligheid. Het kunnen oversteken van een (drukke) weg is voor fietsers in de basis niet optimaal veilig, indien het oversteken niet gefaciliteerd wordt door (geregelde) uitwisselpunten. Het niet over de gehele lengte aanleggen van een separate fietsvoorziening zorgt er in variant 4 voor een iets mindere score op veiligheid, maar het niet meer aanwezig zijn van ‘wild’ overstekende fietsers compenseert dit ruim.

Blad 19 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

6.3

Kosten. Voor variant 4 is het noodzakelijk om een nieuwe langzaam verkeersbrug aan te leggen. Deze kosten zijn ingeschat tot € 600.000,- investeringskosten (excl. BTW). Duurzaamheid. Voor variant 4 is de kap van meer bomen noodzakelijk vanwege het zuidelijke 2-richtingen fietspad bovenlangs het St. Jacob terrein 1. Echter hoeft voor variant 4 minder nieuw fietspad aangelegd te worden, omdat in het ontwerp gebruik kan worden gemaakt van reeds aanwezige voorzieningen. Toekomstige ontwikkelingen. Door het fietsverkeer van de Wilsonbrug te halen, is er nog wel de mogelijkheid eventueel een extra opstelstrook voor rechtsaf aan te leggen. Een nadeel van de zuidelijke fietsverbinding ten noorden van het St. Jacob terrein, is het risico dat het een regret-investering wordt. Zoals reeds aangegeven in de voetnoot, liggen hier ook kansen voor het ontwerp.

Aandachtspunten en optimalisaties bij uitwerken Variant 4 De aandachtspunten en optimalisaties bij verdere uitwerking van variant 4 zijn: -

Deze oplossing voldoet niet volwaardig aan de in de SOR vastgestelde richtlijnen betreffende hoofdfietsroutes; De hoofdfietsroutes in Variant 4 zijn namelijk geen lange lijnen met een continu profiel.

Deze oplossing heeft nog geen volledig draagvlak bij de Fietsersbond.

Bij het uitwerken van een fietsverbinding over de parallelwegen aan de zuidzijde dient specifiek aandacht uit te gaan naar de veiligheid van de fietsers. Dit aangezien (nog) geen separaat fietspad in het profiel aanwezig is, en dit ook geen onderdeel uitmaakt van de scope van dit project. Wel wordt in het ontwerp het profiel geoptimaliseerd door een groot deel van de parallelwegen in te richten met langsparkeren in plaats van haaksparkeren.

Het aantal te kappen bomen kan verminderd worden als aangesloten kan worden op het fietspad over het Sint Jacob terrein. Aanleg van dit fietspad, is onderdeel van de plannen van de Stichting Sint Jacob, maar deze zijn echter nog niet definitief.

De beoogde locatie voor de realisatie van een nieuwe langzaam verkeersbrug is ruimtelijk nog niet bestemd. Een wijziging op het vigerende bestemmingsplan is noodzakelijk. Een dergelijke procedure dient in het proces te worden ingepast.

Mogelijk kan worden aangesloten op de ontwikkeling van het St. Jacob terrein. Dat zou het negatieve punt van het extra aantal te kappen bomen wegnemen.

Blad 20 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Conclusie Op basis van de resultaten uit de MCA is er één variant met een hogere score dan het VO. Variant 4 heeft een totaalscore van 3.3 tegenover 2,2 punten voor het huidige VO. Variant 4 Aanleg 2- richtingen fietspad noordzijde vanaf Boerhaavebrug in oostelijke richting tot inrit sportpark. De aanleg van een 2- richtingen fietspad aan de zuidzijde over een nieuwe fietsbrug, tot parallelweg Frederik Ruyschstraat. Tot slot het realiseren van een aaneengesloten fietsverbinding aan de zuidzijde, door middel van het maken van doorsteken tussen en over de parallelwegen tot Professor Eijkmanlaan. In de beoordeling van elk (deel)criterium scoort variant 4 enkel op het criterium ‘kosten’ en materiaal (onder hoofdcriterium Duurzaamheid) significant lager ten opzichte van het VO. Dit is een gevolg van de noodzakelijk investering om een nieuwe langzaam verkeersbrug te realiseren ten zuiden van de Wilsonbrug. Verder scoort variant 4 op elk overig criterium hoger of minimaal gelijk. De aandachtspunten en optimalisaties van de verdere uitwerking van variant 4 zijn: -

Het ontbreken van lange lijnen met continu profiel voor hoofdfietsroutes conform de SOR; Nog geen volledig draagvlak bij de Fietsersbond; Veiligheid fietsers op parallelwegen zuidzijde (ook na profielaanpassing met langsparkeren; Vermindering aantal te kappen bomen bij aansluiting op fietspad van Stichting St. Jacob; Een wijziging op het vigerende bestemmingsplan is noodzakelijk voor de nieuwe langzaamverkeersbrug.

Blad 21 van 24

Analyse fietsverbinding Boerhaavelaan Oost Analyse op de varianten voor een fietsverbinding aan de Boerhaavelaan Oost projectnummer 0413188.135 6 maart 2020 revisie 3.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 1 Ontwerptekeningen Varianten Variant 0 (huidig VO) Ontwerptekening variant 0

Variant 1 Ontwerptekening variant 1

Variant 2 Ontwerptekening variant 2

Variant 3 Ontwerptekening variant 3

Variant 4 Ontwerptekening variant 4 Variant 4 Ontwerptekening variant 4 - kleurentekening

Variant 5 Ontwerptekening variant 5

Blad 22 van 24

Blad 1

Poeldijkweg

Lange Vijfmatlaan

Elektrakast verplaatsen afschot 2 %

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug

vri

R= 1

laan

vri

Wilsonbrug

Boerhaavelaan vri

vri

Boerhaavelaan

vri vri vri

Jan van der Horststraat .00 R=20

0 5.0

1 R=

vri

Malpighistraat

Frederik Ruyschstraat

Gerard van Waardstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

Annie Dekker-Jonkerstraat

Van Beverwijckstraat

Verwijderen boom Te verplanten boom

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bestaande boom Nieuwe boom Nieuwe boom 3e grootte 5-8m Nieuwe boom Vijverpark/De Entree

Lamarckstra

Maatvoering zie tekening 413188.35-PD-0-0101 en 02 0

Schwannstraat

Bidloostraat

Westermanstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

VRI - portaal Ontwerp opgesteld aan de hand van rapportage Goudappel Coffeng, "verkenning aanpak kruispunten Schipholweg/Amerikaweg" d.d. 21-09-2016 Ontwerp op basis van inmeting 18246_I1_Haarlem d.d. 14-09-2018 Bomenplan: Opendata Gemeente Haarlem d.d. 28-09-2018 De Entree: dwg.Kader-0451-W4-IR-01 d.d. 30-10-2018 Vijverpark: dwg.Kader-5808-VO3-IR-01 d.d. 04-04-2018

Johanna van Heukelomstraat

Galenusplein

Verkeersregelinstallatie

vri

Swammerdamplein

Van Swietenstraat

Frieda van Hasseltstraat

Verklaring Ingen-Houszstraat

Adriaan van der Willigenstraat

James Simpsonstraat

Zuster Rebelpad

Inrichten als formele 30km-poort (markering+bebording)

20m

11-09-2019

DEFINITIEF Benaming wijz.

J.B.

28-06-2019

DEFINITIEF

J.B.

06-06-2019

CONCEPT

J.B.

Datum

Opdrachtgever

Haarlem Liebigstraat VonGemeente Projectomschrijving

Wijziging

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

J. van Veen

594x1890 Blad in bladen

Reconstructie Amerikaweg te Haarlem Varianten studie Boerhaavelaan

1 IN 6 Status

estermanstraat

Tekeningomschrijving

ermanstraat

ave

vri

rha

vri

Boe

Boerhaavevaart

5.0 0

Boerhaavevaart

Situatietekening Variant 0 Tekeningnummer

W i j z. n r.

DEFINITIEF

www.anteagroup.nl

413188.35-S-0-0401 R:\00410000\00413188\SOPI 35 - DO Amerikaweg\Infra\vrijgave\190911-D1\413188.35-S-0-0401-06.dwg

Blad 1

Poeldijkweg

Lange Vijfmatlaan

Elektrakast verplaatsen afschot 2 %

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug

laan

Wilsonbrug vri

Boerhaavelaan Boerhaavelaan

vri

vri vri vri

Jan van der Horststraat

vri

Malpighistraat

Frederik Ruyschstraat

Gerard van Waardstraat

Van Beverwijckstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

Verwijderen boom Te verplanten boom

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bestaande boom Nieuwe boom Nieuwe boom 3e grootte 5-8m Nieuwe boom Vijverpark/De Entree

Lamarckstra

Maatvoering zie tekening 413188.35-PD-0-0101 en 02 0

Schwannstraat

Bidloostraat

Westermanstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

Johanna van Heukelomstraat

Galenusplein

Verkeersregelinstallatie

vri

Swammerdamplein

Van Swietenstraat

Frieda van Hasseltstraat

Verklaring Ingen-Houszstraat

Adriaan van der Willigenstraat

James Simpsonstraat

Zuster Rebelpad

Inrichten als formele 30km-poort (markering+bebording)

20m

11-09-2019

DEFINITIEF Benaming wijz.

J.B.

28-06-2019

DEFINITIEF

J.B.

06-06-2019

CONCEPT

J.B.

Datum

Opdrachtgever

Haarlem Liebigstraat VonGemeente Projectomschrijving

Wijziging

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

J. van Veen

594x1890 Blad in bladen

Reconstructie Amerikaweg te Haarlem Varianten studie Boerhaavelaan

2 IN 6 Status

estermanstraat

Tekeningomschrijving

ermanstraat

ave

vri

rha

vri

Boe

Boerhaavevaart

Annie Dekker-Jonkerstraat

vri

Boerhaavevaart

Situatietekening Variant 1 Tekeningnummer

W i j z. n r.

DEFINITIEF

www.anteagroup.nl

413188.35-S-0-0402 R:\00410000\00413188\SOPI 35 - DO Amerikaweg\Infra\vrijgave\190911-D1\413188.35-S-0-0401-06.dwg

Blad 1

Poeldijkweg

Lange Vijfmatlaan

Elektrakast verplaatsen afschot 2 %

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug

vri

Boerhaavevaart laan

Wilsonbrug vri

Boerhaavelaan Boerhaavelaan

vri

vri vri

vri

Jan van der Horststraat

vri

Malpighistraat

Frederik Ruyschstraat

Gerard van Waardstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

Annie Dekker-Jonkerstraat

Van Beverwijckstraat

Verwijderen boom Te verplanten boom

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bestaande boom Nieuwe boom Nieuwe boom 3e grootte 5-8m Nieuwe boom Vijverpark/De Entree

Lamarckstra

Maatvoering zie tekening 413188.35-PD-0-0101 en 02 0

Schwannstraat

Bidloostraat

Westermanstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

Johanna van Heukelomstraat

Galenusplein

Verkeersregelinstallatie

vri

Swammerdamplein

Van Swietenstraat

Frieda van Hasseltstraat

Verklaring Ingen-Houszstraat

Adriaan van der Willigenstraat

James Simpsonstraat

Zuster Rebelpad

Inrichten als formele 30km-poort (markering+bebording)

20m

11-09-2019

DEFINITIEF Benaming wijz.

J.B.

28-06-2019

DEFINITIEF

J.B.

06-06-2019

CONCEPT

J.B.

Datum

Opdrachtgever

Haarlem Liebigstraat VonGemeente Projectomschrijving

Wijziging

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

J. van Veen

594x1890 Blad in bladen

Reconstructie Amerikaweg te Haarlem Varianten studie Boerhaavelaan

3 IN 6 Status

estermanstraat

Tekeningomschrijving

ermanstraat

ave

vri

rha

vri

Boe

Boerhaavevaart

Situatietekening Variant 2 Tekeningnummer

W i j z. n r.

DEFINITIEF

www.anteagroup.nl

413188.35-S-0-0403 R:\00410000\00413188\SOPI 35 - DO Amerikaweg\Infra\vrijgave\190911-D1\413188.35-S-0-0401-06.dwg

Blad 1

Poeldijkweg

Lange Vijfmatlaan

Elektrakast verplaatsen afschot 2 %

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug

vri

R= 1

laan

vri

Wilsonbrug

Boerhaavelaan vri

vri

Boerhaavelaan

vri vri vri

Jan van der Horststraat .00 R=20

0 5.0

1 R=

Malpighistraat

Frederik Ruyschstraat

Verwijderen boom Te verplanten boom

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bestaande boom Nieuwe boom Nieuwe boom 3e grootte 5-8m Nieuwe boom Vijverpark/De Entree

Lamarckstra

Maatvoering zie tekening 413188.35-PD-0-0101 en 02 0

Schwannstraat

Bidloostraat

Westermanstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

Johanna van Heukelomstraat

Galenusplein

Verkeersregelinstallatie

vri

Swammerdamplein

Van Swietenstraat

Verklaring Ingen-Houszstraat

Annie Dekker-Jonkerstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

James Simpsonstraat

Zuster Rebelpad

Van Beverwijckstraat

Frieda van Hasseltstraat

Inrichten als formele 30km-poort (markering+bebording)

Gerard van Waardstraat

Adriaan van der Willigenstraat

vri

Voetpad door groenstrook, gevolg 3 bomen kappen

t.b.v. fietspad zuidzijde, doorsteek realiseren

20m

11-09-2019

DEFINITIEF Benaming wijz.

J.B.

28-06-2019

DEFINITIEF

J.B.

06-06-2019

CONCEPT

J.B.

Datum

Opdrachtgever

Haarlem Liebigstraat VonGemeente Projectomschrijving

Wijziging

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

J. van Veen

594x1890 Blad in bladen

Reconstructie Amerikaweg te Haarlem Varianten studie Boerhaavelaan

4 IN 6 Status

estermanstraat

Tekeningomschrijving

ermanstraat

ave

vri

rha

vri

Boe

Boerhaavevaart

5.0 0

Boerhaavevaart

Situatietekening Variant 3 Tekeningnummer

W i j z. n r.

DEFINITIEF

www.anteagroup.nl

413188.35-S-0-0404 R:\00410000\00413188\SOPI 35 - DO Amerikaweg\Infra\vrijgave\190911-D1\413188.35-S-0-0401-06.dwg

1 1 1

Blad 1

Lange Vijfmatlaan

3 1 3 1 ?

Poeldijkweg

? ?

Elektrakast verplaatsen ? ?

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug gewenste uitbuiging van fietspad niet mogelijk,

vri

Boerhaavevaart R= 1

laan

vri

Wilsonbrug

Boerhaavelaan 8

Boerhaavelaan

vri

Jan van der Horststraat .00 R=20

0 5.0

1 R=

Frederik Ruyschstraat

Malpighistraat

Annie Dekker-Jonkerstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

James Simpsonstraat

Van Beverwijckstraat

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

Fietspad

Te verplanten boom

Trottoir

Bestaande boom

Elementenverharding

Nieuwe boom locatie indicatief

Groen

VRI - portaal

Lamarckstra

Kadastrale grens Ontwerp opgesteld aan de hand van rapportage Goudappel Coffeng, "verkenning aanpak kruispunten Schipholweg/Amerikaweg" d.d. 21-09-2016 Ontwerp op basis van inmeting 18246_I1_Haarlem d.d. 14-09-2018 Bomenplan: Opendata Gemeente Haarlem d.d. 28-09-2018 De Entree: dwg.Kader-0451-W4-IR-01 d.d. 30-10-2018 Vijverpark: dwg.Kader-5808-VO3-IR-01 d.d. 04-04-2018 Maatvoering zie tekening 413188.35-PD-0-0101 en 02 0

Schwannstraat

Westermanstraat

Verwijderen boom

Verkeersregelinstallatie

vri

Johanna van Heukelomstraat

Galenusplein

Weg

Nieuwe boom Vijverpark/De Entree

Swammerdamplein

Van Swietenstraat

Verklaring Ingen-Houszstraat

Adriaan van der Willigenstraat

Frieda van Hasseltstraat

Inrichten als formele 30km-poort (markering+bebording)

Gerard van Waardstraat

Verplaatsen 2 laadpunten elektrische auto's, locatie n.t.b.

Zuster Rebelpad

vri

Verplaatsen ondergrondse afvalcontainer, locatie n.t.b.

t.b.v. fietspad zuidzijde, doorsteek realiseren

20m

06-03-2020

DEFINITIEF

J.B.

11-09-2019

DEFINITIEF Benaming wijz.

J.B.

29-07-2019

CONCEPT

J.B.

Datum

Opdrachtgever

Haarlem Liebigstraat VonGemeente Projectomschrijving

Wijziging

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

J. van Veen

594x1890 Blad in bladen

Reconstructie Amerikaweg te Haarlem Varianten studie Boerhaavelaan

5 IN 6 Status

estermanstraat

Tekeningomschrijving

ermanstraat

ave

vri

rha

5.0 0

wegens bestemming in groen

vri

Boe

Boerhaavevaart

Situatietekening Variant 4 Tekeningnummer

W i j z. n r.

DEFINITIEF

www.anteagroup.nl

413188.35-S-0-0405 R:\00410000\00413188\SOPI 35 - DO Amerikaweg\Infra\Vrijgave\200306-D2\413188.35-S-0-0101.dwg

1 1 1

Blad 1

Lange Vijfmatlaan

3 1 3 1 ?

Poeldijkweg

? ?

Elektrakast verplaatsen ? ?

Roolandweg R=

dr .00

20 vri

Boerhaavebrug gewenste uitbuiging van fietspad niet mogelijk,

vri

Boerhaavevaart R= 1

laan

vri

Wilsonbrug

Boerhaavelaan 8

Boerhaavelaan

vri

Jan van der Horststraat .00 R=20

0 5.0

1 R=

Frederik Ruyschstraat

Malpighistraat

Annie Dekker-Jonkerstraat

Malthusstraat

Amerikaweg

James Simpsonstraat

Van Beverwijckstraat

Willem Kolffplantsoen

Ben Lindeboomstraat

Bidloostraat

Sandifortstraat

Fietspad

Te verplanten boom

Trottoir

Bestaande boom

Elementenverharding

Nieuwe boom locatie indicatief

Groen

VRI - portaal

Lamarckstra

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12265963/2