Bijlage 3 Verkennend onderzoek - werkboek bus.pdf
Tekst van het document
Bijlage 4: Bereikbaarheidsanalyses De volgende pagina’s in deze bijlage bevatten kaartbeelden van de bereikbaarheidsanalyses (voor 30 minuten reizen). Op de kaartbeelden is te zien welke gebieden nieuw te bereiken zijn als gevolg van de maatregelen op en aanpassingen van de busverbindingen naar Zernike. Voor de analyse zijn de volgende uitgangspunten/parameters gehanteerd: ▪ ▪ ▪
▪
|
Reistijd: De maximale reistijd is 30 minuten. Modaliteit: Er wordt gereisd met het OV (bus en trein) Voor- en natransport: Als voor- en natransport is uitgegaan van lopen, maximaal 15 minuten. Dit is onderdeel van de totale reistijd van maximaal 30 minuten. Vertrekmoment: Er is uitgegaan van een gericht vertrekmoment in de spits. Dit wil zeggen dat reizigers weten hoe laat hun trein of bus vertrekt.
Verbeteren openbaar vervoer naar Zernike | Werkboek bus | Movares | definitief | december 2020
|
Verbeteren openbaar vervoer naar Zernike | Werkboek bus | Movares | definitief | december 2020
|
Verbeteren openbaar vervoer naar Zernike | Werkboek bus | Movares | definitief | december 2020
|
Verbeteren openbaar vervoer naar Zernike | Werkboek bus | Movares | definitief | december 2020
Bijlage 5: Kostenraming De investeringskosten voor de alternatieven zijn probabilistisch berekend en de P50 waarde is in de tabellen hieronder weergegeven. Per alternatief is de bijbehorende variatiecoëfficiënt aangegeven. De kostenramingen zijn opgedeeld in delen. Als deze delen apart uitgevoerd worden dan kunnen er kostenverhogende maatregelen nodig zijn. Kosten zijn schattingen op basis van kentallen en prijspeil 2020. Hiermee zijn de alternatieven te vergelijken. De kosten zijn indicatief en niet geschikt voor budget-onderhandelingen/reserveringen. De kosten zijn probabilistisch doorgerekend. Bij deze probabilistische resultaten staan ook de grootste risicobijdragen, de kostenposten die de grootte van de standaardafwijking bepalen. Met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen € 26.175.244 en € 42.700.708 met een variatiecoëfficiënt van circa 23%. De berekende verwachtingswaarde (50%, Mu-waarde) ligt op € 34.251.387, inclusief BTW. De kosten voor de fietsonderdoorgangen bij de Ring Noord worden geschat op circa € 20 miljoen. De bouwkosten hangen onder andere af van de funderingsconstructie van het kunstwerk in de Ring Noord en de mogelijke bouwfasering en eventuele aanpassingen die elders in het fietsnetwerk nodig zijn (extra oversteken etc.). In onderstaande tabellen staan de investeringskosten per maatregel benoemd.
Deze kosten bestaan uit bouwkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten, maar exclusief eventuele vastgoedkosten, kabels-leidingen etc.
Kosten doorstromingsmaatregelen
VRI Boterdiep / Kolendrift Knip Vrydemalaan / Boterdiep Tweerichtingsfietspad Kolendrift Herinrichting Hanzeplein DRIS voor brugwachters Busstrook Pleiadenbrug Busbanen N355 t.h.v. Zijlvesterweg Busbanen N355 t.h.v. Heerenweg Bijdrage OV-verbeteringen busroute via ReitdiepDe Held III – Suikerzijde – HOV-as West Fietsonderdoorgangen Ring Noord
Totaal
Investeringskosten overige maatregelen € 890.000 € 83.000 € 537.000 € 422.000 € 17.000 € 176.000 € 1.200.000 € 805.000 p.m. € 20.000.000 € 24.130.000
Maatregelen brug Noord-Willemskanaal (opgave via gemeente Groningen)
Aanpassingen Brug Noord-Willemskanaal wachtvoorziening voor schepen ongelijkvloerse kruising
Investeringskosten € 5.000.000 € 10.000.000 à € 20.000.000
Kosten busbaan Groningen Noord - Zernike
Busbaan Groningen Noord - Zernike
Investeringskosten € 21.200.000 .
Kosten aanpak station Groningen Noord
Verbeteringen bestaande situatie (kleinschalig) Grootschalige herinrichting
|
Verbeteren openbaar vervoer naar Zernike | Werkboek bus | Movares | definitief | december 2020
Investeringskosten € 3.350.000. € 6.540.000.