Document · PDF

Afweegonderzoek bijlagen 2van2 Variantenstudie Brug.pdf

Politieke woensdag (Dag agenda) 22 september 2021, gemeente GroningenBij agendapunt: 4: Bewonersvariant vervanging Gerrit Krolbrug (gesprek met Gerrit Krolbrug comité)20.077 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

5. VARIANTENSTUDIE BRUG • Variant 1: Doorvaarthoogte van 3.00m met tafelbrug en twee fietsloopbruggen (bewonersvariant) • Variant 2: Doorvaarthoogte van 4.50m met tafelbrug en twee fietsloopbruggen • Variant 3: Doorvaarthoogte van 4.50m met hefbrug en twee fietsloopbruggen • Variant 4: Doorvaarthoogte van 5.70m met tafelbrug en twee fietsloopbruggen • Variant 5: Doorvaarthoogte van 5.70m met hefbrug en twee fietsloopbruggen • Variant 6: Doorvaarthoogte van 5.70m met tafelbrug zonder fietsloopbrug

mstr

He erd en

tra at Sta

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

ch ipp erla an

0.28-

-0.25

-0.19

Kla as S

an erl a

-0.22

erd enp ad

-0.22

pad

Hunzedijk

Overzicht variant 4

-0.02

1.70+

trap 1:4

Hunzedijk

trap 1:4

raat

-0.02

1.70+

laa

-0.29

Van Loghemst

-0.20

aat -0.20

Van Loghemstra

ter

enp ad

erd

raa

Sta

mst

Sta ms

tra at Sta ms

Sta

-0.15

tra at

t Wijdeveldstraa

Wijdeveldstraat

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

-0.15

ipp

-0.25

-0.19

0.05-

inp

ass

9.50+

stin

dis

che

sta 1.50+ afs tiu sstr str luiten 1.46+ aat aat

Sta

nd P W

at Sta

kad

P W

Sin

rke

Sta

rke

org

hka

res

erv

1.15+

erin

org

nde

rho

ad enp

uds

pad

ge tr

tra

Lefier =1.15+

hell + fl ingba auw an e tr ap 2.35+

naa

3.23+

nde

rho

ver

1.49+ 3.50+

1.62+

uds

1.60+

pad

1.47+ afs luit 1.37+

bin

den

3.00+

tille

nstr

aat

nd rwa

rre we g

1.23+

Lefier =1.15+

kee

rwa kee

1.36+

stra

ca. 3.00+

4.38+

P-gar

1.38+

1.48+

tra

1.15+

1.70+

uss

t Eu

get

n baa ing

erin

Sin

rap t

erv

1.15+

hka

sta ti

res

raa sst tiu sta

4.38+

1.74+ 4.04+

1.70+

0.88+

1.70+

0.97+

1.06+

1.49+ 3.50+

Sin

ver 1.60+

bin

den

3.00+

nst

0.98+

raa

0.90+

0.95+

1.70+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

rikla

rwa kee

tille

0.55+ 0.67+

3.00+

nst

raa

0.65

1.10+

0.50+

tra

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnumme

bestandsnaam

210625 gerrit krolbrug_so plan 570.dwg

tekenaar

Den Haag 1e Sweelinckstraat 30 2517 GD Den Haag 070-3061618 denhaag@bsla.nl

boschslabbers.nl

Vervanging GKB

p 0.80+

projectnummer

RHDHV

0.12-

1.70+ 0.93+

0.98+

1.70+

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

125/204 0.90+

1.70+

schaal

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

opdrachtgever

Middelburg Oude Vlissingseweg 1 4336 AA Middelburg 0118-592288 middelburg@bsla.nl

0.95+

Vervanging Gerrit Krolbrug

onderwerp

tra

1.12+

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

project

2.12+

0.95+

0.82+

0.71+

1.06+

0.89+

0.80+

1.28+ 1.23+

0.80+

rwa

1.23+

Vervanging GKB

0.93+

1.70+

2% rre

kee

tille

ca. 3.00+

1.36+

1.10+

1.70+

1.04+

1.70+

0.87+

1.38+

1.48+

0.88+

P-gar

stra

raa

0.95+

1.47+ af 1.37+ sluit

nst

tiu t Eu

sta

3.23+ 1.62+

1.12+

rikla

sst

1.70+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

1.15+

tille

3.00+

raa

2.35+

1.23+

hell + f ingba lau we an tra p

tra

Sin

1.74+ 4.04+

tra

t Eu

1.28+

1.83+

1.04+

erd

4.15+

sta 1.50+ afs tiu sst str luiten 1.46+ raat aat

1.77+

1.70+

naa

0.80+

1.83+

Sta

2.74+

4.94+

hell

t 1.31+ Eu

km/u

0.80+

4.15+

1.77+

Van

5.54+

at stra me

1.46+

Sin

0.87+

erd enp

km/u

2.74+

4.94+

tra p

che

1.38+

0.95+

tra ms

1: 3 d lu

3 1:

:3 talu

1.4

ta lu

1.4

mm en erd enp ad mm en kolo

0.97+

at sstr a

dis

1.30+

ina

WP 0.70-

apt

t 1.31+ Eu

sta tiu

stin

Sur

aweg

tra

Sin

6.00+

1.10+

Oo ste 0.97+ rha m

aweg

0.87+

9.50+

1.46+

1.38+

WP 0.70-

t Eu

0.97+

Ulgersm

Van

-br

9.50+ 9.50+

1.30+

9.50+

5.54+

aan

rwe

0.75+

0.97+

0.74+

vaa

Sur

0.97+

hell in

ing

ina

tra

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

Ulgersm

0.97+

rwe

at stra

0.40+

1.20+

ass

0.75+

0.60+ 0.87+

e 1.10+

inp

0.70+

0.75+

kad

1.30+

ats

vaa

0.60+

0.77+

0.40+

6.00+

stra

Sab

ing

0.97+ 1.30+

bij

kolo

WP 0.70-

bij

9.50+

WP 0.70-

-0.22

0.74+

0.78+ 0.70+

0.77+

1.10+

1.35+

weg

Ulgersma

-br

oev

0.40+

6.00+

oev

1.35+

eg0.25+

aw Ulgersm

1.20+

tra

1.93+

0.75+

0.97+

9.50+

1:3 0.75+

2.12+

2.38+

0.40+

0.78+

2.12+

1.70+

trap 1:4

naa

0.25+

kolo

6.00+

1:3

1.96+

men

Uitsne

-0.02

0.40+

0.50+

5.43+

1.97+

1.93+

tal

1.93+ 1.57+

-0.20

2,6% 0.50+

0.40+

tal

1.84+

0.75+

-0.22

9.50+

1.74+

aat

ats

men

olom

1.70+

2.38+

estr

Sab

olom

0.75+

1.96+

0.33+

2,6%

getr

hka

op k

aal

5.43+

1.97+

kan

op k

km/

en nam

org

mm Suri

2,5%

1.20+ 1.10+

rke

1.25+

1.83+

1.15+

rgh

-0.02

0.33+

r oo

2,5% Hu

0.33+

1.93+ 1.57+

1.74+

enp

kolo

0.92+

Sta

an 4.25+ Starken

0.75+

0.81+

g ( 1.13+ kad e)

1.25+

1.83+

o1.20+ t

0.23+

erd

0.90+

le slo

1.21+

1.84+

ers

tione

4.25+ 0.50+

Ulg

Van

func

1.15+

0.33+

0.63+

4.25+

3 H e

0.92+

1.21+

0.75+

0.81+

0.33+

o3p

w0.32+ eg 1.13+ (ka de)

0.00 0.23+

0.90+

e slo

4.25+

ers

0.46+

0.50+

ionel

0.33+

0.50+

4.25+

-0.20

trap 1:4

z un

talu

kee

0.50+ 0.63+

Ulg

d or

funct

nd nd

4.25+

0.33+ 0.35+

0.27+

-0.15 0.00

0.32+

rwa

kee 0.35+

0.050.05-

0.46+

rwa

Heerdenpad

Uitgangspunten: • Verleggen vaarweg • Uitlijnen locatie brug • Doorvaarthoogte 5.70m • Hellingpercentage 2% • Erftoegangsweg/ fietsstraat • Brugtype tafelbrug • Fietsloopbruggen tweezijdig

ina

0.35+ 0.33+ 0.35+

0.27+

kad

rwa

0.40+

Heerdenpad

ers

-0.15

)

ms tra

ade

0.05-

-0.23

Ulg

Sur

0.40+

g (k

kee

rwa

Kla a

ers

kee

2% -0.23

Ulg

0.89+ 0.95+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

project

Vervanging Gerrit Krolbrug

schaal

1:1000

onderwerp

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

projectnummer

BS20-004

opdrachtgever

RHDHV

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnummer

1/1

Maarn Landgoed Platten Amersfoortseweg 3951 LC Maarn 0118 592288

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Gerrit Krolbrug overzicht

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

126/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

bij

inp

ass

0.40+

Sab

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

ats

ing

1.20+

GK -br

oev 0.77+

vaa

rwe

tra

9.50+

WP 0.70-

6.00+ 9.50+ We

stin

1.30+

dis

Aansluiting brug op stadzijde

che

kad

Van

e 1.10+

5.54+ 2.74+

Sta

rke

org

hka

naa

ge tr

1.30+

rap t t 1.31+ Eu

sta

aan

Sin

4.94+

afs sst str luiten

1.50+

tiu

hel ling b

1.38+

Sur

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

erv

ge t

t est raa ina m

1.46+

erin

1.15+

nde

rho

uds

pad

4.15+

ius stra

1.46+ raat aat

1.77+

t Eu

sta t

tra p

4.38+ Lefier =1.15+

1.83+

Sin

1.74+ 4.04+

raa

2.35+

1.70+

220cm verschil

hel l + f ingba lau we an tra p

1.15+

tiu

sst

1.70+

t Eu

sta

3.23+ 1.49+ 3.50+

1.62+

Sin

ver 1.60+

1.47+ af 1.37+ slui

ten

bin

den

3.00+

tille

nst

raa

ca. 3.00+

kee

1.23+

rwa

rre Ko

1.36+

stra

rwa kee

0.88+

P-gar

1.38+

1.48+

1.28+ 1.23+ 0.97+

1.06+

str

1.10+

1.12+

tra

einde helling

till

3.00+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

rikl

aan

0.95+

tra

Effect brug op stadzijde De nieuwe brug met daaruit voortkomende uitgangspunten betekent dat: • De helling van de Korreweg begint bij de nieuwe kanaaloever en eindigt voorbij de Oosterhamriklaan. • Er een hoogteverschil ontstaat tussen rijbaan en aansluiting bestaande woningen, die oploopt van 75cm bij de aansluiting Oosterhamriklaan tot ca 220cm bij de woningen ter hoogte van de aansluiting Sint Eustatiussstraat. • Er een ruimtelijke en functionele barrière ontstaat tussen de woningen en twee zijden van de weg. • De nieuwe weg smaller is dan in de huidige situatie en er ruimte ontstaat voor bredere groenbermen en meer bomen. • De aansluiting Sint Eustatiusstraat niet meer voldoet aan de eisen voor alle gebruikers. Gemotoriseerd verkeer (auto, vracht, ambulance) wordt afgesloten. Bereikbaarheid verloopt via Oosterhamriklaan/ Surinamestraat, er dient gekeerd te worden vóór de Korreweg. Er kunnen wel voorzieningen getroffen worden voor fiets en (mindervalide) voetganger. • De aansluiting Antillenstraat niet meer voldoet aan de eisen voor alle gebruikers. Gemotoriseerd verkeer (auto, vracht, ambulance) wordt afgesloten. Bereikbaarheid verloopt via Oosterhamriklaan/ Hambrugerstraat, er dient gekeerd te worden vóór de Korreweg. Er kunnen wel voorzieningen getroffen worden voor fiets en (mindervalide) voetganger.

• Er een (groter) hoogteverschil ontstaat tussen de Korreweg en de nieuwbouw van Lefier, maar ook het omliggend groen. • Er door aanpassing van de weg bomen langs de Korreweg komen te vervallen. Er kunnen wel meer bomen worden teruggeplaatst, mogelijk i.c.m. met nieuw groen als hagen.

res

1.04+

1.70+

0.87+

1.70+

75cm verschil

0.93+

0.98+

0.90+ 0.95+

1.70+

0.89+ 0.95+

1.70+ 0.80+

einde helling

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

0.80+ 0.82+

2% 0.55+ 0.71+ 0.67+

einde helling

0.65 0.50+

0.12-

127/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Korreweg

Het hoogteverschil dat ontstaat tussen Korreweg en zijn omgeving (huidige bebouwing, nieuwbouw en groenzone oever) wordt robuust stedelijk en samenhangend opgelost. Langs de bestaande woningen wordt dit een keerwand die ruimte houdt voor inpassing van tussenliggend groen. Bij de aanlanding van de brug, ter hoogte van de nieuwbouw Lefier, wordt het hoogteverschil aan beide zijden trapsgewijs en groen uitgevoerd. Een groot deel van de bomen langs de Korreweg kan niet behouden blijven. Dit geeft aanleiding om de boomstructuur beter aan te laten sluiten bij het deel Korreweg richting het centrum. Vervanging van essen naar linden, tweezijdig, zou hier passend zijn. Langs de kanaaloever kunnen de populieren doorgezet worden of een deel vervangen worden door een duurzaam type boom. Aandachtspunten: • De wanden voor de woningen vallen erg in het zicht. Een hoge kwalitatieve oplossing (langdurig mooi, en beheersbaar) is wenselijk, in materiaal of met groene uitstraling. • De ruimte tussen de nieuwbouw van Lefier (dode gevel) en de rijbaan levert een anonieme ‘rommelzone’ op waar gemakkelijk afval in komt en minder gemakkelijk schoon te maken is. Bij eigendomsoverdracht naar de gemeente is het wenselijk de rijbaan beter aan te sluiten op het gebouw door dit gat (deels) op te vullen. Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

128/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Korreweg (westzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

129/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Korreweg (oostzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

130/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.31+

t Eu

sta 1.50+ afs tiu sst stra luiten 1.46+ raat at

4.15+

hel li

Sin

dsp

ng ba

1.38+

1.77+

4.38+

tra p

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Antillenstraat

Lefier =1.15+

1.83+

1.74+ 4.04+

2.35+

1.70+ De aansluiting (helling) van de Antillenstraat voldoet door een groter hoogteverschil met de Korreweg en beschikbare ruimte niet meer aan eisen voor auto, fiets en (mindervalide) voetganger. De auto is door een steilere helling niet meer in te passen en wordt afgesloten. Er kan wel een alternatieve verbinding ingepast worden voor (mindervalide) voetganger en mensen met fiets aan de hand, middels een hellingbaan en trap.

1.15+

1.70+

3.23+ 1.62+

ver

1.49+ 3.50+

1.60+

1.47+ af 1.37+ slui

ten

bin

den

3.00+

P-gar

stra

tille

nst

raa

1.38+

1.48+

ca. 3.00+

nd 1.23+

kee rwa

rre

kee rwa

Aandachtspunten: • Voor het overbruggen van de hoogte dient een hellingbaan gemaakt te worden. Bij situering in het verlengde van de huidige rijbaan komt de hellingbaan dicht op de woningen van de Korrezoom te liggen en ligt hiermee direct in het zicht van de bewoners. Bij uitwerking ligt hier een ontwerpopgave van functioneel ontwerp naar hoogwaardige inpassing. Bijv. door plaatsing op grotere afstand van de 1.36+ Korrezoom of het draaien van de helling. Ook dient aandacht uit te gaan naar hoogwaardige inpassing in materiaal en groen. • Bij inpassing dient de beluchtingsfunctie van de garage van de Korrezoom behouden te blijven. Dit dient ingemeten te worden. Inpassing kan bijv. 1.23+ door een uitsparing met overloopbaar rooster. • Van de door Lefier benoemde 24pp in openbare ruimte passen er ca. 15 in de straat. Dit dient nader bekeken te worden. 1.06+ • In de Antillenstraat staan twee ondergrondse containers half op de rijbaan, deze vormen een blokkade 1.12+ voor het verkeer. Het is wenselijk deze containers te verplaatsen of de rijbaan te verschuiven.

1.28+

3.00+

1.10+

tra

2.12+

hel l + f ingba lau we an tra p

tra

Aansluiting garage Antillenstraat

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

1.04+

1.70+ 0.93+

131/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Antillenstraat richting Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

132/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

aar

1.20+

9.50+

WP 0.70-

6.00+ 9.50+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

1.30+

stin

dis

che

kad

e 1.10+

Sint Eustatiusstraat

5.54+ 2.74+

ge tra p

1.30+

1.31+

Om het toch mogelijk te maken om via deze weg de brug te kunnen bereiken wordt een hellingbaan en trap ingepast voor (mindervalide) voetgangers en mensen met fiets aan de hand.

baa

t Eu

sta 1.50+ afs tiu sst stra luiten 1.46+ raat at

erv

get rap t

ling

Sin

4.94+

1.46+

1.38+

1.15+

1.77+

4.38+

tra

Aandachtspunten: • Bij uitwerking ligt hier een ontwerpopgave van functioneel ontwerp naar hoogwaardige inpassing. Een combinatie tussen hellingbaan en het getrapte landschap kan hierbij samenhang en meerwaarde opleveren. Ook hoogwaardige materialisering (beeld, langedurig mooi, onderhoud) is hierbij van belang.

4.15+

hel

De aansluiting van de Sint Eustatiusstraat voldoet niet meer aan eisen voor auto, fiets en (mindervalide) voetganger. De auto is door een steilere helling niet meer in te passen en wordt afgesloten. Er wordt wel voorzien in een keermogelijkheid (steken) voor auto, vrachtauto en brandweer.

res

Lefier =1.15+

1.83+

raa t

1.74+ 4.04+

2.35+

1.70+

hel l + f ingba lau we an tra p

1.15+

tiu

sst

1.70+

t Eu

sta

3.23+

Sin

1.62+

ver 1.60+

ten

bin

den

3.00+

Aansluiting garages Sint Eustatiusstraat Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

1.49+ 3.50+

1.47+ af 1.37+ slui

133/204

1.48+

P-gar

stra

tille

nst

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.38+ ca. 3.00+

raa

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Sint Eustatiusstraat richting Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

134/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van de brug, richting de Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

135/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.36+

Ko rre we g k ee rwa nd

rwa kee

0.88+

1.23+

1.28+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

1.23+ 0.97+

1.06+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

1.12+

rikl

Aandachtspunten: • De rotonde vormt in het VO een verkeerskundige opgave. Tevens is het de opgave zoveel mogelijk bomen te behouden. • Er ontstaat een hoogteverschil tussen de rotonde en omliggende wegen van ca. 75-100cm. Bij verdere uitwerking dient aandacht te gaan naar hoge kwaliteit aansluiting en behoud (en evt. compensatie) van bomen.

aan p

0.95+

tra

Ter hoogte van de Oosterhamriklaan wordt de overgang van gebiedsontsluitingsweg (gescheiden verkeer) naar erftoegangsweg (gezamenlijk gebruik rijbaan) vormgegeven middels een rotonde vergelijkbaar met de rotonde op de Prinsesseweg in Groningen. Er wordt hierbij een helder verschil gemaakt tussen de twee typen inrichting waarbij fietsers vanaf de rotonde richting de brug voorrang krijgen. De bus kan hierbij de weg vervolgen vanaf het centrum van Groningen naar de westzijde van de de Oosterhamriklaan.

1.10+

tra p

Aansluiting Oosterhamriklaan

3.00+

1.04+

1.70+

0.87+

1.70+ 0.93+

0.98+

0.90+ 0.95+

1.70+

0.89+ 0.95+

1.70+

ste

rha

0.80+ 0.80+ 0.82+

2% 0.55+ 0.71+ 0.67+

0.65 0.12-

0.50+ Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

136/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

ikla

traa

-0.15

Wijdeveldstraa

-0.20

Sta ms tra at

aat

Van Loghemstr

S ta ms tra at He erd enp ad

-0.02

1.70+

trap 1:4

-0.22

Sta

raa

Hunzedijk

mst

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

He erd en p

aat Van Loghemstr

t -0.20 -0.02

190cm verschil

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

1.70+

-0.22

Hunzedijk

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

He erd enp

-0.19

Aansluiting brug op ommelandzijde

0.28-

Einde helling

trap 1:4

-0.25

-0.19

-0.23 0.40+

0.05-

-0.15

tra at

kee

-0.20

rwa

40 P

n Hu

erd

40 1.

2,6% Ulgers o0.75+ lom maweg men

0.75+

0.50+

0.74+

kol

P W 0.40+

1.93+

0.87+

0.40+

0.75+

km/u

1:3 tal

aweg

Ulgersm

1.35+

km/

1:3 0.75+

2.12+

0.70+

0.78+

1.96+

lu ta

0.33+

km/u

op k

0.75+

0.97+ 5.43+

1.97+

0.70+

tal

1.74+

en tal pad ud om 1:3 me n tal ud 1:3

en om m kol op

1.93+ 1.57+

0.78+

0.75+

0.97+

1.84+

0.33+

4.25+

2,5%

1.25+

1.20+

le slo

0.40+

0.90+

0.81+

1.83+

tione

0.23+ 0.75+

Ulge

func

km/ u

kol

0.50+

1.35+

W 0.40+

4.25+ 1.93+ 0.50+

rsmaweg

r oo

0.33+

men

0.75+ 0.63+

tra

0.50+

2,6%

olom

enp

3 1:

0.33+

op k

Uitsnede Stamstraat - Van Eester 0.00

4.25+

0.32+

0.46+

0.23+

0.33+

3 d

0.35+

4.25+ 0.27+

0.90+

tione0.33+ le slo ot

z un

erd

func

-0.22

kee

0.35+

1.70+

trap 1:4

0.32+

0.05-

-0.02

kee

0.46+

4.25+

0.00

erd

Sta ms

nd rwa

kee r

-0.23 0.40+

enp

olo

op k

0.35+

Heerdenpad

wa nd

Effect brug op ommelandzijde De nieuwe brug met daaruit voortkomende uitgangspunten betekent dat: • De helling van de Ulgersmaweg 0.33+ begint bij de nieuwe kanaaloever 0.35+ 0.27+ en eindigt (met een 2% helling) in het bedrijventerrein waarmee bedrijfspanden ontoegankelijk worden. Er is hierdoor gekozen voor een lokaal hoger hellingspercentage. 0.50+ 0.33+ 0.63+ • Er ter hoogte van de brugwachterswoning geen ruimte is 0.50+ voor een talud en een keerwand een 0.75+ 4.25+ grote ruimtelijke barrière oplevert. 0.81+ • Het deel tussen rotonde en bedrijventerrein door hoogte van de weg een grote ruimtelijke barrière vormt 1.25+ 2,5% 1.83+ 1.15+ in de groene wig. • De helling 1.21+ van het Heerdenpad ver 1.20+ voorbij de Stamstraat eindigt. Ter 1.84+ 1.93+ 1.57+ hoogte van de Stamstraat ontstaat een 1.96+ 2.12+ wand van ca. 1.90m. 1.74+ • De directe aansluiting van rotonde 1.97+ 5.43+ 1.15+ op Ulgersmakade met 2% niet past 2.38+ binnen het ruimtebeslag (met bochten 1.21+ van R=10 of 20 conform CROW). • Door toepassing van erftoegangsweg 9.50+ i.c.m. een (verlegde) rotonde met 6.00+ drie aantakkingen er een veilige 9.50+ verkeerskundige en heldere ruimtelijke oplossing ontstaat. • Er door het uitlijnen van de brug door het eigendom van de brugwachterswoning wordt gegaan. o v WP 0.70- van • eEr er door aanpassing en inpassing bij inp bomen komen te vervallen.

wegen ass ing 0.40+ Ook ontstaan vaanieuwe kansen voor rwe groen en bomen. g

0.05-

0.75+

Ulgersm

aweg

0.87+ 0.74+

2.38+ 0.97+

0.97+

9.50+

0.60+

-br

6.00+

0.97+

0.80+

9.50+

0.97+

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

0.40+

bij

WP 0.70-

inp

ass

ing

vaa

rwe

GK -br

oev

0.60+ 0.80+

137/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie brugwachterswoning richting Gerrit Krolbrug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

138/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

0.35+

nd kee rwa

kee rwa

Heerdenpad

0.05-

0.33+ 0.27+

0.00

0.35+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

0.32+

0.46+

4.25+

d or

1: 3 lu

om me n

men

2,6% 0.40+

1.93+

kol

0.50+

0.40+

5.43+

1.97+

Ter hoogte van de brugwachterswoning is het niet mogelijk een talud in te passen, en een keerwand levert een te grote barrière op die niet meer in verhouding staat tot de brugwachterswoning. Er wordt hierdoor gekozen de weg op kolommen te plaatsen en de zichtrelatie te behouden.

aweg

Ulgersm

1.35+

0.75+

1:3 tal

1.74+

0.75+

km/

1:3 2.12+

1.96+

0.70+

0.78+

km/u

enp erd

olom

0.75+

2,5%

op k

0.33+

n me

om kol op

1.25+

4.25+

0.75+

1. 40 -

0.23+

0.81+

1.93+ 1.57+

0.33+

1: 3

0.50+

1.84+

4.25+

1.83+

0.90+

le slo

0.63+

1.15+2% vanaf de brug Een hellingbaan van eindigt binnen het bedrijventerrein en 1.21+ 1.20+ maakt bedrijfspanden onbereikbaar. Hierdoor is gekozen voor een afwijkend percentage van ca. 2.5% waarbij de weg eindigt voor het eerste bedrijfspand.

tione

tal

Ulgersmaweg

func

0.33+

0.50+

e nz

0.75+

Ulgersm

aweg

0.87+ 0.74+

2.38+ 0.97+

9.50+ 6.00+

0.97+ 9.50+

0.97+

0.80+

-br

WP 0.70-

0.60+

Het wegdeel tussen rotonde en bedrijventerrein oev levert door sterke er verhoging eveneens bi een grote inp in het ruimtelijke barrièrej op ass ingkeerwand landschap.0.40+ Ook hier is een vaa een te grote barrière in de groene rwe g wig en wordt gekozen voor een weg op kolommen zodat landschap (en ecologie) doorloopt. De sloten dienen verplaatst te worden ten behoeve van de inpassing. Aandachtspunten: • Onder de wegdelen komt beperkt zonlicht. Er dient gekeken te worden naar optimalisatie, zoals combineren met water, zodat hier geen vieze ‘onderwereld’ ontstaat.

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

139/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Ulgersmaweg richting rotonde

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

140/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

-0.23

rwa nd

0.35+

kee

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

kee

Heerdenpad

rwa nd

0.40+

0.33+ 0.35+ 0.32+

0.46+

4.25+

0.50+ 0.63+ 0.50+ 0.75+

4.25+

0.33+

enp

olom

0.75+

men

2,6% 1.93+

erd

0.50+

0.40+

kol

2,5%

op k

0.75+

1.74+

5.43+

1.97+

awe Ulgersm

1.35+

1:3

2.12+

1.96+

tal

1.93+ 1.57+

tal

1.84+

1:3

1.20+

2.38+ 0.97+

9.50+ 6.00+

0.97+ 9.50+

0.97+ 0.60+ WP 0.70-

rug

1.21+

0.33

n me om kol op

1.25+

1.83+

0.90+

le slo

0.23+

0.81+

Aandachtspunten: • Het fietspad ligt door de onderdoorgang onder de brug lager in zijn omgeving. Deze onderdoorgang vormt een integrale ontwerpopgave in het VO waarbij gelet dient te worden op het hoogteverschil en aansluiting brugwachterswoning, het doorzetten van de bomenlaan, sociale veiligheid en ruimtelijke inpassing. • Het CSG Wessel Gansfort College wordt nu aan de zuidzijde omheind door een hekwerk en groene ‘wand’. Gezamenlijk dient gezocht te worden naar een ruimtelijke passende oplossing die voldoende afsluitbaar is. oev • De sloot wordt verlegd zodat deze er bij tussen het voetpad en eigendom inp van het CSG Wessel Gansfort ass ing 0.40+ College komt te liggen. Dit helpt bij vaa een natuurlijke afscheiding zonder rwe g hekwerken.

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

tione

4.25+

0.80+

GK -b

In verband met verkeersveiligheid (overzichtelijkheid door minder aantakkingen en voorkomen afsnijdingen) wordt de verbinding tussen de rotonde en Ulgersmakade verlegd. Hierdoor is gekozen om het fietspad langs het kanaal te leggen en in het verlengde van de Hunzeboord richting de Ulgersmaweg af te buigen. Dit levert een relatief directe route op die aansluit bij het ontwerp 1.15+ Hunzezone. Aan de noordzijde richting het CSG Wessel Gansfort College Gansfort College wordt een voetpad met trap voorzien voor een directe wandelroute tussen de twee Hunzelopen.

func

0.33+

0.27+

Aansluiting op Ulgersmakade

141/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

0.70+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie aansluiting Ulgersmakade richting Ulgersmaweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

142/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

-0.02

-0.22

1.70+

trap 1:4

e erd He

.70+ aat tr

Sta

-0.20

-0.02

-0.22

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

He erd enp

Heerdenpad

-0.19

Alternatieve verbindingen (bv. via de Stamstraat/ Hunzedijk) zijn onlogisch/ onwenselijk. Ook het aanpassen van de helling naar 3.3% zodat deze eindigt voor de aansluiting Stamstraat is onwenselijk i.v.m. comfort fietsverkeer.

2% -0.23

In verband met ruimtegebrek tussen huidige bomen en eigendom scholengemeenschap is een talud niet mogelijk en wordt het nieuwe Heerdenpad opgesloten middels een keerwand. Door verbreding van het profiel komen enkele bomen te vervallen die direct langs het pad staan. Compensatie kan deels in de achterliggende laan en mogelijk met een aanvullende laan.

-0.15

rwa

kee

rwa

Sta

tra

0.05-

kee

0.35+

-0.20

0.00

-0.02

e slo

0.90+

rd o Uitsnede Stamstraat bo e z nGerrit MIRT Planuitwerking Vervanging Krolbrug Groningen u H 1: 3

fu143/204 nctio nel

-0.22

1: 3

3 1: ud

pad

0.33+

eer den

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

e nz

1.70+

0.00

d 0.32+

4.25+ 0.90+

trap 1:4

r oo

0.46+

0.63+

0.05-

0.40+

Aandachtspunten: • Op dit moment is er een flinke groene ‘wand’ aanwezig tussen scholengemeenschap en fietspad. Gezamenlijk zal gezocht 0.33+ moeten worden naar behoud of aanpassing i.v.m. zichtrelatie.

0.28-

-0.25

De helling vanaf de rotonde eindigt voorbij de Stamstraat richting de Van Eesterenlaan. Ter hoogte van de Stamstraat (schoolzijde) ontstaat een wand van ca.1.90m die een ruimtelijke en functionele barrière vormt.

sloo

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Impressie Heerdenpad vanaf Stamstraat richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

144/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Zicht vanuit de Korreweg, dichte toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

145/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Zicht vanuit de Korreweg, open toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

146/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Zicht vanaf de vaarweg, dichte toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

147/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Zicht vanaf de vaarweg, open toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

148/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van de Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

149/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van het appartementengebouw Lefier

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

150/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

mstr

He erd en

tra at Sta

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

ch ipp erla an

0.28-

-0.25

-0.19

Kla as S

an erl a

-0.22

erd enp ad

-0.22

pad

Hunzedijk

Overzicht variant 5

-0.02

1.70+

trap 1:4

Hunzedijk

trap 1:4

raat

-0.02

1.70+

laa

-0.29

Van Loghemst

-0.20

aat -0.20

Van Loghemstra

ter

enp ad

erd

raa

Sta

mst

Sta ms

tra at Sta ms

Sta

-0.15

tra at

t Wijdeveldstraa

Wijdeveldstraat

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

-0.15

ipp

-0.25

-0.19

0.05-

inp

ass

9.50+

stin

dis

che

sta 1.50+ afs tiu sstr str luiten 1.46+ aat aat

Sta

nd P W

at Sta

kad

P W

Sin

rke

Sta

rke

org

hka

res

erv

1.15+

erin

org

nde

rho

ad enp

uds

pad

ge tr

tra

Lefier =1.15+

hell + fl ingba auw an e tr ap 2.35+

naa

3.23+

nde

rho

ver

1.49+ 3.50+

1.62+

uds

1.60+

pad

1.47+ afs luit 1.37+

bin

den

3.00+

tille

nstr

aat

nd rwa

rre we g

1.23+

Lefier =1.15+

kee

rwa kee

1.36+

stra

ca. 3.00+

4.38+

P-gar

1.38+

1.48+

tra

1.15+

1.70+

uss

t Eu

get

n baa ing

erin

Sin

rap t

erv

1.15+

hka

sta ti

res

raa sst tiu sta

4.38+

1.74+ 4.04+

1.70+

0.88+

1.70+

0.97+

1.06+

1.49+ 3.50+

Sin

ver 1.60+

bin

den

3.00+

nst

0.98+

raa

0.90+

0.95+

1.70+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

rikla

rwa kee

tille

0.55+ 0.67+

3.00+

nst

raa

0.65

1.10+

0.50+

tra

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnumme

bestandsnaam

210625 gerrit krolbrug_so plan 570.dwg

tekenaar

Den Haag 1e Sweelinckstraat 30 2517 GD Den Haag 070-3061618 denhaag@bsla.nl

boschslabbers.nl

Vervanging GKB

p 0.80+

projectnummer

RHDHV

0.12-

1.70+ 0.93+

0.98+

1.70+

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

152/204 0.90+

1.70+

schaal

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

opdrachtgever

Middelburg Oude Vlissingseweg 1 4336 AA Middelburg 0118-592288 middelburg@bsla.nl

0.95+

Vervanging Gerrit Krolbrug

onderwerp

tra

1.12+

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

project

2.12+

0.95+

0.82+

0.71+

1.06+

0.89+

0.80+

1.28+ 1.23+

0.80+

rwa

1.23+

Vervanging GKB

0.93+

1.70+

2% rre

kee

tille

ca. 3.00+

1.36+

1.10+

1.70+

1.04+

1.70+

0.87+

1.38+

1.48+

0.88+

P-gar

stra

raa

0.95+

1.47+ af 1.37+ sluit

nst

tiu t Eu

sta

3.23+ 1.62+

1.12+

rikla

sst

1.70+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

1.15+

tille

3.00+

raa

2.35+

1.23+

hell + f ingba lau we an tra p

tra

Sin

1.74+ 4.04+

tra

t Eu

1.28+

1.83+

1.04+

erd

4.15+

sta 1.50+ afs tiu sst str luiten 1.46+ raat aat

1.77+

1.70+

naa

0.80+

1.83+

Sta

2.74+

4.94+

hell

t 1.31+ Eu

km/u

0.80+

4.15+

1.77+

Van

5.54+

at stra me

1.46+

Sin

0.87+

erd enp

km/u

2.74+

4.94+

tra p

che

1.38+

0.95+

tra ms

1: 3 d lu

3 1:

:3 talu

1.4

ta lu

1.4

mm en erd enp ad mm en kolo

0.97+

at sstr a

dis

1.30+

ina

WP 0.70-

apt

t 1.31+ Eu

sta tiu

stin

Sur

aweg

tra

Sin

6.00+

1.10+

Oo ste 0.97+ rha m

aweg

0.87+

9.50+

1.46+

1.38+

WP 0.70-

t Eu

0.97+

Ulgersm

Van

-br

9.50+ 9.50+

1.30+

9.50+

5.54+

aan

rwe

0.75+

0.97+

0.74+

vaa

Sur

0.97+

hell in

ing

ina

tra

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

Ulgersm

0.97+

rwe

at stra

0.40+

1.20+

ass

0.75+

0.60+ 0.87+

e 1.10+

inp

0.70+

0.75+

kad

1.30+

ats

vaa

0.60+

0.77+

0.40+

6.00+

stra

Sab

ing

0.97+ 1.30+

bij

kolo

WP 0.70-

bij

9.50+

WP 0.70-

-0.22

0.74+

0.78+ 0.70+

0.77+

1.10+

1.35+

weg

Ulgersma

-br

oev

0.40+

6.00+

oev

1.35+

eg0.25+

aw Ulgersm

1.20+

tra

1.93+

0.75+

0.97+

9.50+

1:3 0.75+

2.12+

2.38+

0.40+

0.78+

2.12+

1.70+

trap 1:4

naa

0.25+

kolo

6.00+

1:3

1.96+

men

Uitsne

-0.02

0.40+

0.50+

5.43+

1.97+

1.93+

tal

1.93+ 1.57+

-0.20

2,6% 0.50+

0.40+

tal

1.84+

0.75+

-0.22

9.50+

1.74+

aat

ats

men

olom

1.70+

2.38+

estr

Sab

olom

0.75+

1.96+

0.33+

2,6%

getr

hka

op k

aal

5.43+

1.97+

kan

op k

km/

en nam

org

mm Suri

2,5%

1.20+ 1.10+

rke

1.25+

1.83+

1.15+

rgh

-0.02

0.33+

r oo

2,5% Hu

0.33+

1.93+ 1.57+

1.74+

enp

kolo

0.92+

Sta

an 4.25+ Starken

0.75+

0.81+

g ( 1.13+ kad e)

1.25+

1.83+

o1.20+ t

0.23+

erd

0.90+

le slo

1.21+

1.84+

ers

tione

4.25+ 0.50+

Ulg

Van

func

1.15+

0.33+

0.63+

4.25+

3 H e

0.92+

1.21+

0.75+

0.81+

0.33+

o3p

w0.32+ eg 1.13+ (ka de)

0.00 0.23+

0.90+

e slo

4.25+

ers

0.46+

0.50+

ionel

0.33+

0.50+

4.25+

-0.20

trap 1:4

z un

talu

kee

0.50+ 0.63+

Ulg

d or

funct

nd nd

4.25+

0.33+ 0.35+

0.27+

-0.15 0.00

0.32+

rwa

kee 0.35+

0.050.05-

0.46+

rwa

Heerdenpad

Uitgangspunten: • Verleggen vaarweg • Uitlijnen locatie brug • Doorvaarthoogte 5.70m • Hellingpercentage 2% • Erftoegangsweg/ fietsstraat • Brugtype hefbrug • Fietsloopbruggen tweezijdig

ina

0.35+ 0.33+ 0.35+

0.27+

kad

rwa

0.40+

Heerdenpad

ers

-0.15

)

ms tra

ade

0.05-

-0.23

Ulg

Sur

0.40+

g (k

kee

rwa

Kla a

ers

kee

2% -0.23

Ulg

0.89+ 0.95+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

project

Vervanging Gerrit Krolbrug

schaal

1:1000

onderwerp

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

projectnummer

BS20-004

opdrachtgever

RHDHV

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnummer

1/1

Maarn Landgoed Platten Amersfoortseweg 3951 LC Maarn 0118 592288

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Gerrit Krolbrug overzicht

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

153/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

bij

inp

ass

0.40+

Sab

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

ats

ing

1.20+

GK -br

oev 0.77+

vaa

rwe

tra

9.50+

WP 0.70-

6.00+ 9.50+ We

stin

1.30+

dis

Aansluiting brug op stadzijde

che

kad

Van

e 1.10+

5.54+ 2.74+

Sta

rke

org

hka

naa

ge tr

1.30+

rap t t 1.31+ Eu

sta

aan

Sin

4.94+

afs sst str luiten

1.50+

tiu

hel ling b

1.38+

Sur

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

erv

ge t

t est raa ina m

1.46+

erin

1.15+

nde

rho

uds

pad

4.15+

ius stra

1.46+ raat aat

1.77+

t Eu

sta t

tra p

4.38+ Lefier =1.15+

1.83+

Sin

1.74+ 4.04+

raa

2.35+

1.70+

220cm verschil

hel l + f ingba lau we an tra p

1.15+

tiu

sst

1.70+

t Eu

sta

3.23+ 1.49+ 3.50+

1.62+

Sin

ver 1.60+

1.47+ af 1.37+ slui

ten

bin

den

3.00+

tille

nst

raa

ca. 3.00+

kee

1.23+

rwa

rre Ko

1.36+

stra

rwa kee

0.88+

P-gar

1.38+

1.48+

1.28+ 1.23+ 0.97+

1.06+

str

1.10+

1.12+

tra

einde helling

till

3.00+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

rikl

aan

0.95+

tra

res

1.04+

1.70+

0.87+

1.70+

75cm verschil

0.93+

0.98+

0.90+ 0.95+

1.70+

0.89+ 0.95+

1.70+ 0.80+

einde helling

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

0.80+ 0.82+

2% 0.55+ 0.71+ 0.67+

einde helling

0.65 0.50+

0.12-

154/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Korreweg

155/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Korreweg (westzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

156/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Korreweg (oostzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

157/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.31+

t Eu

sta 1.50+ afs tiu sst stra luiten 1.46+ raat at

4.15+

hel li

Sin

dsp

ng ba

1.38+

1.77+

4.38+

tra p

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Antillenstraat

Lefier =1.15+

1.83+

1.74+ 4.04+

2.35+

1.15+

1.70+

3.23+ 1.62+

ver

1.49+ 3.50+

1.60+

1.47+ af 1.37+ slui

ten

bin

den

3.00+

P-gar

stra

tille

nst

raa

1.38+

1.48+

ca. 3.00+

nd 1.23+

kee rwa

rre

kee rwa

Aandachtspunten: • Voor het overbruggen van de hoogte dient een hellingbaan gemaakt te worden. Bij situering in het verlengde van de huidige rijbaan komt de hellingbaan dicht op de woningen van de Korrezoom te liggen en ligt hiermee direct in het zicht van de bewoners. Bij uitwerking ligt hier een ontwerpopgave van functioneel ontwerp naar hoogwaardige inpassing. Bijv. door plaatsing op grotere afstand van de Korrezoom of het draaien1.36+ van de helling. Ook dient aandacht uit te gaan naar hoogwaardige inpassing in materiaal en groen. • Bij inpassing dient de beluchtingsfunctie van de garage van de Korrezoom behouden te blijven. Dit dient ingemeten te worden. Inpassing kan bijv. door een uitsparing met overloopbaar rooster. 1.23+ • Van de door Lefier benoemde 24pp in openbare ruimte passen er ca. 15 in de straat. Dit dient nader bekeken te worden. • In de Antillenstraat staan twee ondergrondse 1.06+ containers half op de rijbaan, deze vormen een blokkade voor het verkeer. Het is wenselijk deze containers te verplaatsen of 1.12+ de rijbaan te verschuiven.

1.28+

3.00+

1.10+

tra

2.12+

hel l + f ingba lau we an tra p

tra

Aansluiting garage Antillenstraat

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

1.04+

1.70+ 0.93+

158/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Antillenstraat richting Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

159/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

aar

1.20+

9.50+

WP 0.70-

6.00+ 9.50+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

1.30+

stin

dis

che

kad

e 1.10+

Sint Eustatiusstraat

5.54+ 2.74+

ge tra p

1.30+

1.31+

Om het toch mogelijk te maken om via deze weg de brug te kunnen bereiken wordt een hellingbaan en trap ingepast voor (mindervalide) voetgangers en mensen met fiets aan de hand.

baa

t Eu

sta 1.50+ afs tiu sst stra luiten 1.46+ raat at

erv

get rap t

ling

Sin

4.94+

1.46+

1.38+

1.15+

1.77+

4.38+

tra

4.15+

hel

res

Lefier =1.15+

1.83+

raa t

1.74+ 4.04+

2.35+

1.70+

hel l + f ingba lau we an tra p

1.15+

tiu

sst

1.70+

t Eu

sta

3.23+

Sin

1.62+

ver 1.60+

ten

bin

den

3.00+

Aansluiting garages Sint Eustatiusstraat Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

1.49+ 3.50+

1.47+ af 1.37+ slui

160/204

1.48+

P-gar

stra

tille

nst

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.38+ ca. 3.00+

raa

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Sint Eustatiusstraat richting Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

161/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van de brug, richting de Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

162/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.36+

Ko rre we g k ee rwa nd

rwa kee

0.88+

1.23+

1.28+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

1.23+ 0.97+

1.06+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

1.12+

rikl

aan p

0.95+

tra

1.10+

tra p

Aansluiting Oosterhamriklaan

3.00+

1.04+

1.70+

0.87+

1.70+ 0.93+

0.98+

0.90+ 0.95+

1.70+

0.89+ 0.95+

1.70+

ste

rha

0.80+ 0.80+ 0.82+

2% 0.55+ 0.71+ 0.67+

0.65 0.12-

0.50+ Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

163/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

ikla

traa

-0.15

Wijdeveldstraa

-0.20

Sta ms tra at

aat

Van Loghemstr

S ta ms tra at He erd enp ad

-0.02

1.70+

trap 1:4

-0.22

Sta

raa

Hunzedijk

mst

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

He erd en p

aat Van Loghemstr

t -0.20

Einde helling

-0.02

1.70+ 190cm verschil trap 1:4

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

0.28-

Hunzedijk

-0.22

He erd enp

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

-0.19

Aansluiting brug op ommelandzijde

-0.25

-0.19

-0.23 0.40+

0.05-

-0.15

enp He 40 P

3 1: d

40 1. 0.50+

0.74+

kol

P W

en tal pad ud om 1:3 me n tal ud 1:3

erd

0.40+

aweg

Ulgersm

1.35+

0.75+

km/u

1:3

km/

1:3 0.75+

2.12+

0.70+

0.78+

1.96+

lu ta

0.40+

1.93+

0.87+

0.97+ 5.43+

1.97+

2,6% Ulgers o0.75+ lom maweg men

0.75+

tal

1.74+

n Hu

0.33+

tal

1.93+ 1.57+

op k

0.75+

0.97+

1.84+

0.70+

0.75+

2,5%

1.25+

1.20+

0.78+

4.25+

kol

om m

0.81+

1.83+

0.33+

0.23+ 0.75+

Ulge

le slo

0.40+

0.90+

km/u

0.50+

1.35+

erd

3 1:

ta 0.40+

4.25+ 1.93+ 0.50+

rsmaweg

tra

r oo

0.33+

men

tione

0.75+ 0.63+

func

km/ u

0.50+

2,6%

olom

Uitsnede Stamstraat - Van Eester 0.00

op k

3 d

0.33+

rwa

4.25+

kol

0.75+

Ulgersm

aweg

0.87+ 0.74+

2.38+ 0.97+

0.97+ 0.60+

9.50+ 6.00+

0.97+

0.80+

9.50+

0.97+

aar

WP 0.70-

0.60+

GK -br

sin

0.32+

0.46+

0.23+

0.33+

-0.22

z un

0.35+

4.25+ 0.27+

0.90+

tione0.33+ le slo ot

1.70+

trap 1:4

kee

func

0.40+

pas

rwa 0.35+

0.05-

-0.02

kee

0.32+

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

ij in

tra at

kee

0.46+

4.25+

-br

-0.20

0.00

eve

Sta ms

nd rwa

kee r

-0.23 0.40+

erd

enp

olo

op k

0.35+

Heerdenpad

wa nd

Effect brug op ommelandzijde De nieuwe brug met daaruit voortkomende uitgangspunten betekent dat: • De helling van de Ulgersmaweg 0.33+ begint bij de nieuwe kanaaloever 0.35+ 0.27+ en eindigt (met een 2% helling) in het bedrijventerrein waarmee bedrijfspanden ontoegankelijk worden. Er is hierdoor gekozen voor een lokaal hoger hellingspercentage. 0.50+ 0.33+ 0.63+ • Er ter hoogte van de brugwachterswoning geen ruimte is 0.50+ voor een talud en een keerwand een 0.75+ 4.25+ grote ruimtelijke barrière oplevert. 0.81+ • Het deel tussen rotonde en bedrijventerrein door hoogte van de weg een grote ruimtelijke barrière vormt 1.25+ 2,5% 1.83+ 1.15+ in de groene wig. • De helling 1.21+ van het Heerdenpad ver 1.20+ voorbij de Stamstraat eindigt. Ter 1.84+ 1.93+ 1.57+ hoogte van de Stamstraat ontstaat 1.96+ 2.12+ een wand van ca. 1.90m. 1.74+ • De directe aansluiting van rotonde 1.97+ 5.43+ 1.15+ op Ulgersmakade met 2% niet 2.38+ past binnen het ruimtebeslag (met 1.21+ bochten van R=10 of 20 conform CROW). 9.50+ • Door toepassing van 6.00+ erftoegangsweg i.c.m. een (verlegde) 9.50+ rotonde met drie aantakkingen er een veilige verkeerskundige en heldere ruimtelijke oplossing ontstaat. • Er door het uitlijnen van de oev WP 0.70brug door het eigendom van de er bij inp brugwachterswoning wordt gegaan. ass ing • 0.40+Er door aanpassing en inpassing van vaa rwe wegen bomen komen te vervallen.

g Ook ontstaan nieuwe kansen voor groen en bomen. o

0.05-

0.80+

164/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie brugwachterswoning richting Gerrit Krolbrug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

165/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

0.35+

nd kee rwa

kee rwa

Heerdenpad

0.05-

0.33+

0.00

1. 40 -

om me n

men

0.40+

1.93+

0.40+

kol

0.50+

5.43+

1.97+

aweg

Ulgersm

0.75+

1:3 ud

1.35+

tal

1.74+

km/

1:3 0.75+

2.12+

0.70+

0.78+

tal

1.96+

2,6%

km/u

enp erd

olom

0.75+

2,5%

op k

0.33+

n me

4.25+

om kol op

1.25+

1.93+ 1.57+

0.33+

1: 3

0.75+

1.84+

1: 3

le slo

0.23+

0.81+

1.83+

0.90+

o eb

tione

4.25+ 0.50+

1.15+ Een hellingbaan van 2% vanaf de brug eindigt binnen het bedrijventerrein en 1.21+ 1.20+ maakt bedrijfspanden onbereikbaar. Hierdoor is gekozen voor een afwijkend percentage van ca. 2.5% waarbij de weg eindigt voor het eerste bedrijfspand.

func

0.33+

0.63+

0.50+

Ulgersmaweg

0.32+

0.46+

4.25+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

0.27+

0.35+

0.75+

Ulgersm

aweg

0.87+ 0.74+

2.38+ 0.97+

9.50+ 6.00+

0.97+ 9.50+

0.97+

0.80+

-br

WP 0.70-

0.60+

Het wegdeel tussen rotonde en bedrijventerrein oev levert door sterke er verhoging eveneens bij een grote inpin het ruimtelijke barrière op ass inkeerwand landschap. Ook 0.40+ hier is een gv aar een te grote barrière in de groene we wig en wordt gekozen voor een wegg op kolommen zodat landschap (en ecologie) doorloopt. De sloten dienen verplaatst te worden ten behoeve van de inpassing. Aandachtspunten: • Onder de wegdelen komt beperkt zonlicht. Er dient gekeken te worden naar optimalisatie, zoals combineren met water, zodat hier geen vieze ‘onderwereld’ ontstaat.

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

166/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Ulgersmaweg richting rotonde

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

167/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

-0.23

rwa nd

0.35+

kee

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

kee

Heerdenpad

rwa nd

0.40+

0.33+ 0.35+ 0.32+

0.46+

4.25+

0.50+ 0.63+

tione

0.50+ 0.75+

0.33

4.25+

0.33+

olom

0.75+

2,6% 1.93+

men

0.50+

0.40+

0.75+

1.74+

5.43+

1.97+

awe Ulgersm

1.35+

1:3

2.12+

1.96+

tal

1.93+ 1.57+

tal

1.84+

1:3

kol

2,5%

op k

erd

enp

n me om kol op

1.20+

2.38+ 0.97+

9.50+ 6.00+

0.97+ 9.50+

0.97+ 0.60+ WP 0.70-

rug

1.21+

Aandachtspunten: • Het fietspad ligt door de onderdoorgang onder de brug lager in zijn omgeving. Deze onderdoorgang vormt een integrale ontwerpopgave in het VO waarbij gelet dient te worden op het hoogteverschil en aansluiting brugwachterswoning, het doorzetten van de bomenlaan, sociale veiligheid en ruimtelijke inpassing. • Het CSG Wessel Gansfort College wordt nu aan de zuidzijde omheind door een hekwerk en groene ‘wand’. Gezamenlijk dient gezocht te worden naar een ruimtelijke oev passende oplossing die voldoende er bij afsluitbaar is. inp • De sloot wordt verlegd zodat deze ass ing 0.40+ tussen het voetpad en eigendom vaa van het CSG Wessel Gansfort rwe g College komt te liggen. Dit helpt bij een natuurlijke afscheiding zonder hekwerken. Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

1.25+

1.83+

0.23+

0.81+

1.15+

0.90+

le slo

4.25+

0.80+

GK -b

In verband met verkeersveiligheid (overzichtelijkheid door minder aantakkingen en voorkomen afsnijdingen) wordt de verbinding tussen de rotonde en Ulgersmakade verlegd. Hierdoor is gekozen om het fietspad langs het kanaal te leggen en in het verlengde van de Hunzeboord richting de Ulgersmaweg af te buigen. Dit levert een relatief directe route op die aansluit bij het ontwerp Hunzezone. Aan de noordzijde richting het CSG Wessel Gansfort College Gansfort College wordt een voetpad met trap voorzien voor een directe wandelroute tussen de twee Hunzelopen.

func

0.33+

0.27+

Aansluiting op Ulgersmakade

168/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

0.70+

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie aansluiting Ulgersmakade richting Ulgersmaweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

169/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

-0.02

-0.22

1.70+

trap 1:4

e erd He

.70+ aat tr

Sta

-0.20

-0.02

-0.22

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

He erd enp

Heerdenpad

-0.19

2% -0.23

-0.15

rwa

kee

rwa

Sta

tra

0.05-

kee

0.35+

-0.20

0.00

-0.02

e slo

0.90+

rd o Uitsnede Stamstraat bo e z nGerrit MIRT Planuitwerking Vervanging Krolbrug Groningen u H 1: 3

fu170/204 nctio nel

-0.22

1: 3

3 1: ud

pad

0.33+

eer den

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

e nz

1.70+

0.00

d 0.32+

4.25+ 0.90+

trap 1:4

r oo

0.46+

0.63+

0.05-

0.40+

0.28-

-0.25

sloo

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Impressie Heerdenpad vanaf Stamstraat richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

171/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Zicht vanuit de Korreweg, dichte toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

172/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Zicht vanuit de Korreweg, open toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

173/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Zicht vanaf de vaarweg, dichte toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

174/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Zicht vanaf de vaarweg, dichte toestand

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

175/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van de Korreweg

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

176/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - HEFBRUG

Vogelvlucht ter hoogte van het appartementengebouw Lefier

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

177/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

mstr

-0.22

tra at Sta

-0.22

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

He erd en

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

ch ipp erla an

0.28-

-0.25

-0.19

Kla as S

an erl a

pad

Hunzedijk

trap 1:4

Overzicht variant 6

-0.02

1.70+

trap 1:4

erd enp ad

ZONDER FIETSLOOPBRUG

raat

-0.02

1.70+

laa

-0.29

Van Loghemst

-0.20

aat -0.20

Van Loghemstra

ter

enp ad

erd

raa

Sta

mst

Sta ms

tra at Sta ms

Sta

-0.15

tra at

t Wijdeveldstraa

Wijdeveldstraat

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

-0.15

ipp

-0.25

-0.19

0.05-

inp

ass

9.50+

stin

dis

che

sta 1.50+ afs tiu sstr str luiten 1.46+ aat aat

Sta

nd P W

at Sta

kad

P W

Sin

rke

Sta

rke

org

hka

res

erv

1.15+

erin

org

nde

rho

ad enp

uds

pad

ge tr

tra

Lefier =1.15+

hell + fl ingba auw an e tr ap 2.35+

naa

3.23+

nde

rho

ver

1.49+ 3.50+

1.62+

uds

1.60+

pad

1.47+ afs luit 1.37+

bin

den

3.00+

tille

nstr

aat

nd rwa

rre we g

1.23+

Lefier =1.15+

kee

rwa kee

1.36+

stra

ca. 3.00+

4.38+

P-gar

1.38+

1.48+

tra

1.15+

1.70+

uss

t Eu

get

n baa ing

erin

Sin

rap t

erv

1.15+

hka

sta ti

res

raa sst tiu sta

4.38+

1.74+ 4.04+

1.70+

0.88+

1.70+

0.97+

1.06+

1.49+ 3.50+

Sin

ver 1.60+

bin

den

3.00+

nst

0.98+

raa

0.90+

0.95+

1.70+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

rikla

rwa kee

tille

0.55+ 0.67+

3.00+

nst

raa

0.65

1.10+

0.50+

tra

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnumme

bestandsnaam

210625 gerrit krolbrug_so plan 570.dwg

tekenaar

Den Haag 1e Sweelinckstraat 30 2517 GD Den Haag 070-3061618 denhaag@bsla.nl

boschslabbers.nl

Vervanging GKB

p 0.80+

projectnummer

RHDHV

0.12-

1.70+ 0.93+

0.98+

1.70+

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

179/204 0.90+

1.70+

schaal

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

opdrachtgever

Middelburg Oude Vlissingseweg 1 4336 AA Middelburg 0118-592288 middelburg@bsla.nl

0.95+

Vervanging Gerrit Krolbrug

onderwerp

tra

1.12+

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

project

2.12+

0.95+

0.82+

0.71+

1.06+

0.89+

0.80+

1.28+ 1.23+

0.80+

rwa

1.23+

Vervanging GKB

0.93+

1.70+

2% rre

kee

tille

ca. 3.00+

1.36+

1.10+

1.70+

1.04+

1.70+

0.87+

1.38+

1.48+

0.88+

P-gar

stra

raa

0.95+

1.47+ af 1.37+ sluit

nst

tiu t Eu

sta

3.23+ 1.62+

1.12+

rikla

sst

1.70+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

1.15+

tille

3.00+

raa

2.35+

1.23+

hell + f ingba lau we an tra p

tra

Sin

1.74+ 4.04+

tra

t Eu

1.28+

1.83+

1.04+

erd

4.15+

sta 1.50+ afs tiu sst str luiten 1.46+ raat aat

1.77+

1.70+

naa

0.80+

1.83+

Sta

2.74+

4.94+

hell

t 1.31+ Eu

km/u

0.80+

4.15+

1.77+

Van

5.54+

at stra me

1.46+

Sin

0.87+

erd enp

km/u

2.74+

4.94+

tra p

che

1.38+

0.95+

tra ms

1: 3 d lu

3 1:

:3 talu

1.4

ta lu

1.4

mm en erd enp ad mm en kolo

0.97+

at sstr a

dis

1.30+

ina

WP 0.70-

apt

t 1.31+ Eu

sta tiu

stin

Sur

aweg

tra

Sin

6.00+

1.10+

Oo ste 0.97+ rha m

aweg

0.87+

9.50+

1.46+

1.38+

WP 0.70-

t Eu

0.97+

Ulgersm

Van

-br

9.50+ 9.50+

1.30+

9.50+

5.54+

aan

rwe

0.75+

0.97+

0.74+

vaa

Sur

0.97+

hell in

ing

ina

tra

Uitsnede Stamstraat - Van Eesterenlaan

Ulgersm

0.97+

rwe

at stra

0.40+

1.20+

ass

0.75+

0.60+ 0.87+

e 1.10+

inp

0.70+

0.75+

kad

1.30+

ats

vaa

0.60+

0.77+

0.40+

6.00+

stra

Sab

ing

0.97+ 1.30+

bij

kolo

WP 0.70-

bij

9.50+

WP 0.70-

-0.22

0.74+

0.78+ 0.70+

0.77+

1.10+

1.35+

weg

Ulgersma

-br

oev

0.40+

6.00+

oev

1.35+

eg0.25+

aw Ulgersm

1.20+

tra

1.93+

0.75+

0.97+

9.50+

1:3 0.75+

2.12+

2.38+

0.40+

0.78+

2.12+

1.70+

trap 1:4

naa

0.25+

kolo

6.00+

1:3

1.96+

men

Uitsne

-0.02

0.40+

0.50+

5.43+

1.97+

1.93+

tal

1.93+ 1.57+

-0.20

2,6% 0.50+

0.40+

tal

1.84+

0.75+

-0.22

9.50+

1.74+

aat

ats

men

olom

1.70+

2.38+

estr

Sab

olom

0.75+

1.96+

0.33+

2,6%

getr

hka

op k

aal

5.43+

1.97+

kan

op k

km/

en nam

org

mm Suri

2,5%

1.20+ 1.10+

rke

1.25+

1.83+

1.15+

rgh

-0.02

0.33+

r oo

2,5% Hu

0.33+

1.93+ 1.57+

1.74+

enp

kolo

0.92+

Sta

an 4.25+ Starken

0.75+

0.81+

g ( 1.13+ kad e)

1.25+

1.83+

o1.20+ t

0.23+

erd

0.90+

le slo

1.21+

1.84+

ers

tione

4.25+ 0.50+

Ulg

Van

func

1.15+

0.33+

0.63+

4.25+

3 H e

0.92+

1.21+

0.75+

0.81+

0.33+

o3p

w0.32+ eg 1.13+ (ka de)

0.00 0.23+

0.90+

e slo

4.25+

ers

0.46+

0.50+

ionel

0.33+

0.50+

4.25+

-0.20

trap 1:4

z un

talu

kee

0.50+ 0.63+

Ulg

d or

funct

nd nd

4.25+

0.33+ 0.35+

0.27+

-0.15 0.00

0.32+

rwa

kee 0.35+

0.050.05-

0.46+

rwa

Heerdenpad

Uitgangspunten: • Verleggen vaarweg • Uitlijnen locatie brug • Doorvaarthoogte 5.70m • Hellingpercentage 2% • Erftoegangsweg/ fietsstraat • Brugtype tafelbrug • Zonder Fietsloopbruggen

ina

0.35+ 0.33+ 0.35+

0.27+

kad

rwa

0.40+

Heerdenpad

ers

-0.15

)

ms tra

ade

0.05-

-0.23

Ulg

Sur

0.40+

g (k

kee

rwa

Kla a

ers

kee

2% -0.23

Ulg

0.89+ 0.95+

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

project

Vervanging Gerrit Krolbrug

schaal

1:1000

onderwerp

Schetsontwerp (concept) brughoogte 4.50m

projectnummer

BS20-004

opdrachtgever

RHDHV

papierformaat

datum

25.06.2021

tekeningnummer

1/1

Maarn Landgoed Platten Amersfoortseweg 3951 LC Maarn 0118 592288

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG - ZONDER FIETSLOOPBRUG

Gerrit Krolbrug overzicht

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

180/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

bij

inp

ass

0.40+

Sab

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG

ats

ing

1.20+

GK -br

oev 0.77+

vaa

rwe

tra

9.50+

WP 0.70-

6.00+

ZONDER FIETSLOOPBRUG

9.50+ We

stin

1.30+

dis

Aansluiting brug op stadzijde

che

kad

Van

e 1.10+

5.54+ 2.74+

Sta

rke

org

hka

naa

ge tr

1.30+

rap t t 1.31+ Eu

sta

aan

Sin

4.94+

afs sst str luiten

1.50+

tiu

hel ling b

1.38+

Sur

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

erv

ge t

t est raa ina m

1.46+

erin

1.15+

nde

rho

uds

pad

4.15+

ius stra

1.46+ raat aat

1.77+

t Eu

sta t

tra p

4.38+ Lefier =1.15+

1.83+

Sin

1.74+ 4.04+

raa

2.35+

1.70+

220cm verschil

hel l + f ingba lau we an tra p

1.15+

tiu

sst

1.70+

t Eu

sta

3.23+ 1.49+ 3.50+

1.62+

Sin

ver 1.60+

1.47+ af 1.37+ slui

ten

bin

den

3.00+

tille

nst

raa

ca. 3.00+

kee

1.23+

rwa

rre Ko

1.36+

stra

rwa kee

0.88+

P-gar

1.38+

1.48+

1.28+ 1.23+ 0.97+

1.06+

str

1.10+

1.12+

tra

einde helling

till

3.00+

2.12+

Oo ste 0.97+ rha m

rikl

aan

0.95+

tra

res

1.04+

1.70+

0.87+

1.70+

75cm verschil

0.93+

0.98+

0.90+ 0.95+

1.70+

0.89+ 0.95+

1.70+ 0.80+

einde helling

ste

rha

Sin

ikla

0.89+

rte

nst

raa

0.80+ 0.82+

2% 0.55+ 0.71+ 0.67+

einde helling

0.65 0.50+

0.12-

181/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG ZONDER FIETSLOOPBRUG

Korreweg

182/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG - ZONDER FIETSLOOPBRUG

Impressie Korreweg (westzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

183/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG - ZONDER FIETSLOOPBRUG

Impressie Korreweg (oostzijde) richting brug

Afweegonderzoek variantenstudie, onderdeel ontwerpboek

184/204

MIRT Planuitwerking Vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

1.31+

t Eu

sta 1.50+ afs tiu sst stra luiten 1.46+ raat at

4.15+

hel li

Sin

dsp

ng ba

1.38+

1.77+

4.38+

tra p

DOORVAARTHOOGTE 5.70M - TAFELBRUG ZONDER FIETSLOOPBRUG

Antillenstraat

Lefier =1.15+

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.groningen.nl/api/v1/meetings/4294/documents/64076