Rapportage over participatieproces VCP DT.pdf

Het is belangrijk dat beeld- en oordeelsvorming over oplossingen gebaseerd worden op voldoende kennis delen met elkaar over alles wat er toe doet om tot een vcp-voorstel te komen, inclusief ‘colleges’ van Goudappel Coffeng over verkeerskunde. Vanaf deze sessie is er meer ruimte voor gesprek en vooral reacties op basis van al het voorafgaande. Er kan vanaf dit punt optimaal synergetisch en consensusgericht gekeken worden naar maatregelpakketten. 2. De agenda Christiaan Kwantes, verkeerskundige van Goudappel Coffeng, presenteert de agenda van de avond: • Opening door voorzitter Paul Weststrate • Waar waren we gebleven • Effecten aanvullende varianten • Vragen en discussie • Hoe verder en einde bijeenkomst 3. Waar waren we gebleven & effecten aanvullende varianten Om 19:40 begint de heer Kwantes met zijn presentatie. Hij vertelt dat het vooral de bedoeling is om het hart van Gouda te herstellen en fietsers en voetgangers de hoofdgebruikers van de binnenstad te maken. Het autoverkeer moet zich gaan richten op de randen. Anja Lelieveld vraagt of de PowerPoint ook op de mail gezet kan worden. Dat wordt direct geregeld door Jim Pedd van Awareness.

98

Rapportage over participatieproces VCP , 3 maart 2021

➢ Marie-Louise Pierson vraagt waarom er bij de Bodegraafsestraatweg geen 30kmzone komt. De heer Kwantes zegt dat dit te weinig effect heeft op de verkeersstromen, en daardoor niet geloofwaardig ingericht kan worden als 30km/u-straat. De straat is de kortste weg tussen Reeuwijk en de binnenstad, en blijft daarom veel verkeer aantrekken. Het is volgens de heer Kwantes wel goed mogelijk om de straat visueel en fysiek aan te passen bijvoorbeeld met oversteekplateaus. Zo krijgen automobilisten het gevoel dat ze zich in een woonstraat bevinden en minderen ze snelheid. ➢ Jan Willem Fortuin wil graag weten of op de negen punten is meegewogen dat de bus blijft rijden zoals nu het geval is. De heer Kwantes vertelt dat hier inderdaad rekening mee gehouden wordt. Er zijn geen aanpassingen gesuggereerd die de bus belemmeren. ➢ Anja Lelieveld pleit ervoor de Bodegraafsestraatweg wel een 30km-zone te maken. Het verkeer komt dan volgens mevrouw Lelieveld een tijdje hopeloos vast te staan. Dat kan goed zijn want zoekt het verkeer andere routes. Dan lost het probleem zich volgens mevrouw Lelieveld op.

99

Rapportage over participatieproces VCP , 3 maart 2021

➢ Jan Willem Fortuin vraagt zich af wat de ‘parallelstructuur A12’ bij variant 1 precies betekent. De heer Kwantes zegt dat er bij een parallelstructuur naast de A12 extra rijbanen aangelegd zouden worden. Er is uit de modellen echter gebleken dat dit geen problemen oplost en daarom niet kansrijk wordt bevonden. Bovenstaande dia bevat ook onderzochte varianten die te weinig oplossingen boden voor de problemen van Gouda. Toelichting Hans du Pré via e-mail: Volgens informatie die Mette Corsel met mij heeft gedeeld is de eerder onderzochte 'parallelstructuur naast de A12' een weg naast en parallel aan de A12 tussen de Reeuwijkse Rondweg en de aansluiting van de A12 met de Goudse Poort. Dit lost niet het probleem van filevorming op de A12 op. Mogelijk levert dit wel een oplossing voor de verkeersdruk op de Bodegraafsestraatweg. Of dit onderzocht is, is mij niet bekend.

100

Rapportage over participatieproces VCP , 3 maart 2021