Rapportage over participatieproces presentaties.pdf

Of: verbeteren oversteek

• Aanpassing kruispunten Spoorzone (cf. studie Spoorzone) • Ombouw verkeerslichten naar voorrangspleinen op de Goverwellesingel-Burgemeester van Reenensingel (evt. doseerlichten) * let op: nadere check Burg. Mijssingel en Ridder van Catsweg

180 180

90

Werking kruispunt Van Reenensingel- Catsweg avondspits 2030 met nog eens 10% extra autoverkeer (boven verkeerslichten, onder voorrangsplein)

Voorbeeld voorrangsplein (fictieve situatie)

Met verkeerslichten (zelfde verkeer)

Met voorrangspleinen (zelfde verkeer)

181

181

Verkeerseffecten variant 1: Pull – Randwegen op orde -0% tot -1% +2% tot +5%

+5% tot +10%

-2% tot -5% -1% tot -2%

-2% tot -4%

+1% tot +3%* -1% tot -2%

+1% tot +3%*

182

Cijfers 2030 indicatief

182

91

Verkeerseffecten variant 1: Pull – Randwegen op orde Verliestijden randweg -0% tot -1% +2% tot +5%

+5% tot +10%

Oversteken Auto(voet/lopen) vekeer

-2% tot -5% -1% tot -2%

-2% tot -4%

+1% tot +3%* -1% tot -2%

+1% tot +3%*

183

Cijfers 2030 indicatief

183

Verkeerseffecten variant 1: Pull – Randwegen op orde Verliestijden randweg -0% tot -1% +2% tot +5%

+5% tot +10%

Eerste inzichten

Oversteken Auto(voet/lopen) vekeer

-1% tot -2%

-2% tot -4%

+1% tot +3%* -1% tot -2%

+1% tot +3%*

• Betere oversteekbaarheid én doorstroming -2% tot -5% stadsboulevard • Groei autoverkeer beheersbaar • Beperkte afnames buiten de randwegen • Dus beperkte verbetering leefbaarheid, oversteken, verkeershinder binnen Gouda

184

Cijfers 2030 indicatief

184

92

Variant 2. Doorwaadbare stad Maatregelen: • Variant 1, aangevuld met: • Herinrichten en verluwen naar 30 km/u

*

Of: verbeteren oversteek

*

•

Plaswijckweg, Ridder van Catsweg

•

Graaf Florisweg, Thorbeckelaan, Bleulandweg

•

Zwarte Weg en Joubertstraat

•

Fluwelensingel en Blekerssingel

•

Nieuwe Veerstal en Rotterdamseweg

•

Koningin Wilhelminaweg en Reigerstraat

•

Bodegraafsestraatweg

• Aanpassen VRI’s: meer prio voetgangers/fietsers •

Rond Nieuwe Veerstal en Fluwelensingel

•

Bij Joubertstraat/Zwarteweg

•

Bij kp Bodegraafsestraatweg – Burg. Van Reenensingel

•

Realiseren VRI Goudkade - Industriestraat

• Vereenvoudigen kruispunt Kleiwegplein

185 185

Variant 2. Doorwaadbare stad

Voorbeelden type maatregelen Maatregelen: • Variant 1, aangevuld met: • Herinrichten en verluwen naar 30 km/u

Voor * *

Of: verbeteren oversteek

•

Plaswijckweg, Ridder van Catsweg

•

Graaf Florisweg, Thorbeckelaan, Bleulandweg

•

Zwarte Weg en Joubertstraat

•

Fluwelensingel en Blekerssingel

•

Nieuwe Veerstal en Rotterdamseweg

•

Koningin Wilhelminaweg en Reigerstraat

Na

• Temperen Bodegraafsestraatweg naar 30 km/u • Aanpassen VRI’s: meer prio voetgangers/fietsers

Voor

•

Rond Nieuwe Veerstal en Fluwelensingel

•

Bij Joubertstraat/Zwarteweg

•

Bij kp Bodegraafsestraatweg – Burg. Van Reenensingel

•

Realiseren VRI Goudkade - Industriestraat

Na

• Vereenvoudigen kruispunt Kleiwegplein

Voor

Na

186 186

93

Variant 2. Doorwaadbare stad

Voorbeelden type maatregelen Nu Maatregelen: • Variant 1, aangevuld met: • Herinrichten en verluwen naar 30 km/u

Voor *

Of: verbeteren oversteek

*

•

Plaswijckweg, Ridder van Catsweg

•

Graaf Florisweg, Thorbeckelaan, Bleulandweg

•

Zwarte Weg en Joubertstraat

•

Fluwelensingel en Blekerssingel

•

Nieuwe Veerstal en Rotterdamseweg

•

Koningin Wilhelminaweg en Reigerstraat

Na

• Temperen Bodegraafsestraatweg naar 30 km/u Voorbeelduitwerking • Aanpassen VRI’s: meer prio voetgangers/fietsers •

Rond Nieuwe Veerstal en Fluwelensingel

•

Bij Joubertstraat/Zwarteweg

•

Bij kp Bodegraafsestraatweg – Burg. Van Reenensingel

•

Realiseren VRI Goudkade - Industriestraat

• Vereenvoudigen kruispunt Kleiwegplein

187 187

Variant 2. Doorwaadbare stad

Voorbeelden type maatregelen Maatregelen: • Variant 1, aangevuld met: • Herinrichten en verluwen naar 30 km/u

* *

Of: verbeteren oversteek

•

Plaswijckweg, Ridder van Catsweg

•

Graaf Florisweg, Thorbeckelaan, Bleulandweg

•

Zwarte Weg en Joubertstraat

•

Fluwelensingel en Blekerssingel

•

Nieuwe Veerstal en Rotterdamseweg

•

Koningin Wilhelminaweg en Reigerstraat

• Temperen Bodegraafsestraatweg naar 30 km/u • Aanpassen VRI’s: meer prio voetgangers/fietsers •

Rond Nieuwe Veerstal en Fluwelensingel

•

Bij Joubertstraat/Zwarteweg

•

Bij kp Bodegraafsestraatweg – Burg. Van Reenensingel

•

Realiseren VRI Goudkade - Industriestraat

• Vereenvoudigen kruispunt Kleiwegplein

188 188

94

Verkeerseffecten variant 2: Doorwaadbare stad Ca -10% +5% tot +10%

+5% tot +15%

-15% tot -25% +5% tot +10%

+2% tot +5%

-20% tot -30%

-15% tot -20%

+35% tot +40%

189

Cijfers 2030 indicatief

189

Verkeerseffecten variant 2: Doorwaadbare stad Eerste inzichten

Ca -10%

• Nu wel duidelijke verkeersafnames binnen Gouda (leefbaarheid, oversteken, verkeershinder) • Afname Bodegraafsestraatweg ondanks modelsnelheid 30 km/u beperkt • Groei autoverkeer beheersbaar (+ robuustheid, alternatieve routes) • Beheersbare neven-effecten (uitwijkgedrag, waterbed-effect) • Let op: Koningin Wilheminaweg • Forse, maar faseerbare investeringen

+5% tot +10%

+5% tot +15%

-15% tot -25% +5% tot +10%

+2% tot +5%

-20% tot -30%

-15% tot -20%

+35% tot +40%

190

Cijfers 2030 indicatief

190

95

Variant 3a. Sectorenmodel (twee smaken) Maatregelen: • Variant 2, aangevuld met: • Eenrichtingsverkeer Thorbeckelaan-Graaf Florisweg • Knip Nieuwe Veerstal *

Of: verbeteren oversteek

• Flankerende maatregelen ter voorkoming van sluipverkeer

*

• Sluiproute binnenstad • Sluiproute Willem de Zwijgerlaan & Juliana van Stolbergstraat

Let op: mogelijk waterbedeffect én ‘verdampend autoverkeer’-effect

191 191

Verkeerseffecten variant 3a: Sectorenmodel Ca. -15% +20% tot +25%

+10% tot +15%

-15% tot -25% +10% tot +20%

+5% tot +10%

-20% tot -30%

-40% tot -80%

+70% tot +80%

192

Cijfers 2030 indicatief

192

96

Verkeerseffecten variant 3a: Sectorenmodel Eerste inzichten

Ca. -15%

• Nog sterkere verkeersafnames +20% tot +25% binnen Gouda (leefbaarheid, oversteken, verkeershinder) • Oplossing Nieuwe Veerstal grote kans verblijfskwaliteit, te heftig voor de ZW Randweg (let op: Koningin Wilhelminaweg) • Éénrichting Thorbeckelaan-Graaf Florisweg lijkt mogelijk zonder grote neveneffecten, gunstig effect +10% tot +20% -20% tot -30% Bodegraafsestraatweg • Wel flankerende maatregelen Molenmeesterslag-Dijkgraafslag • Let op: knip : minder alternatieve +5% tot +10% -40% tot -80% routes autoverkeer (robuustheid)

+10% tot +15%

-15% tot -25%

+70% tot +80%

193

Cijfers 2030 indicatief

193

Variant 3b. Sectorenmodel (twee smaken) Maatregelen: • Variant 2, aangevuld met: • Knip Fluwelensingel • Knip Zwarteweg/Joubertstraat (spoorkruising) *

Of: verbeteren oversteek

*

Let op: mogelijk waterbedeffect én ‘verdampend autoverkeer’-effect

194 194

97

Verkeerseffecten variant 3b: sectorenmodel versie 2 -10% tot -15% +15% tot +20%

+40% tot +120%

-60% tot -100% +20% tot +30%

+10% tot +15%

-40% tot -60%

-15% tot -25%

+35% tot +40%

195

Cijfers 2030 indicatief

195

Verkeerseffecten variant 3b: sectorenmodel versie 2 Eerste inzichten

-10% tot -15%

• Additionele verluwing biedt grote +15% tot +20% herinrichtingskansen: Fluwelensingel, Joubertstraat • Verkeersverschuiving naar stadsboulevard lijkt doel voorbij te schieten (verdubbeling autoverkeer = verkeershinder) • Ook Koningin Wilhelminalaan nog drukker • Additioneel effect -40% tot -60% +20% tot +30% Bodegraafsestraatweg nihil • Let op: knip : minder alternatieve routes autoverkeer (robuustheid, hier ook bereikbaarheid +10% tot +15% -15% tot -25% parkeervoorzieningen +35% tot +40%

+40% tot +120%

-60% tot -100%

196

Cijfers 2030 indicatief

196

98