Rapport Spoorzone - Update Verkeersstudie juli 2022
Tekst van het document
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
45
Bijlage 1 Verschilanalyse eerdere studie In juni 2020 is een eerdere studie Verkeerseffecten Spoorzone Gouda gepubliceerd. Zowel de input als de resultaten van deze studie wijken van elkaar af. Input De verschillen in input worden als volgt gekarakteriseerd onderdeel
Studie juni 2020
Studie mei 2022
Verkeersmodel
RVMH 3.2 Hoog
RVMH 3.2 Hoog
VCP-maatregelen
Niet opgenomen
Omvang Spoorzone Verkeersgeneratie woningen Robuustheid Wijze van analyseren
Wel opgenomen 3.003 wo, gedifferentieerd naar woningtype Berekend met CROW, rekening houdend met mobiliteitsbeleid
1665 wo Berekend met verkeersmodel 15% extra verkeer
Niet toegepast
Kruispuntanalyse
Kruispuntanalyse + dynamische analyse
Tabel B1.1: Verschil in analyse tussen de verkeersstudies Resultaten In de tabel zijn de aanpassingen op de kruispunten van het rapport 2020 (incl. robuustheidstoets) vergeleken met de resultaten uit deze studie: Kruispunt
Aanpassingen rapport 2020
Aanpassingen rapport 2022
Derde rijstrook op ri 05 langer opstelvak voor ri 04 en 12
Derde rijstrook op ri 05 langer opstelvak voor ri 12
Van Reenensingel – Gentseweg
VRI nodig
VRI nodig
Van Reenensingel – Mijssingel
Extra opstellengte voor ri. 03, 04, 10, 12
Voldoet
Jamessingel – Goudse Poort
langer opstelvak voor ri 01, 09 en 12
Extra rijstrook op richting 12
Jamessingel – Rijsselseweg
VRI nodig
VRI nodig
Van Reenensingel – Goudse Poort
Jamessingel – Mijssingel
VRI nodig
VRI nodig
Jamessingel – Dreef
Realiseren rechtsafvak op Jamessingel en verkeerpleintje bij Rabobank
Voldoet
Jamessingel – Rabo (nieuw verkeersplein)
Niet opgenomen
Uitgangspunt
Tabel B1.2: Vergelijking van de resultaten van de twee verkeersstudies
Het grootste verschil in de resultaten doet zich voor op het kruispunt Burgemeester Jamessingel – Dreef. Dit kan worden verklaard door de afname van verkeersintensiteiten op de Burgemeester Jamessingel door de invoering van het VCP.
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
46
Bijlage 2 Intensiteiten Vissim-analyse
Figuur B2.1: Het netwerk met de zone-nummering 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
348
8
89
0
0
1
431
0
0
96
4
0
0
0
16
8
2
290
0
0
14
0
2
0
13
0
145
23
370
0
0
0
8
2
3
7
0
0
0
25
172
57
32
0
918
0
0
37
3
6
0
0
4
37
5
0
0
0
0
0
11
0
45
2
0
0
0
0
6
0
5
1
0
23
0
0
1
3
0
0
52
0
0
3
0
0
0
0
6
0
5
174
1
6
0
12
5
0
107
1
0
4
9
9
0
0
7
0
0
45
0
1
8
0
16
0
23
0
0
135
0
2
0
0
8
305
48
52
59
0
32
25
0
0
883
40
89
0
10
9
11
3
9
0
488
499
221
25
0
22
1258
0
0
279
0
26
32
29
35
22
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
44
35
0
5
0
1
0
49
0
35
0
100
0
0
0
5
8
12
20
31
0
1
0
0
0
13
0
0
145
0
0
0
0
13
11
13
1
0
93
0
1
10
57
0
0
551
0
0
0
1
1
0
0
14
0
0
4
0
0
8
0
5
0
47
0
0
3
0
0
0
0
15
0
0
31
0
0
8
43
5
0
31
0
0
25
0
0
0
0
16
50
8
0
16
0
2
0
21
0
150
16
12
0
0
0
0
1
17
12
9
0
1
0
0
0
13
0
9
12
27
0
0
0
1
0
Tabel B2.1: De auto-intensiteiten in de fasering (ochtendspits, mvt/2h)
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
47
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
10
0
2
0
0
0
19
0
0
7
0
0
0
0
0
0
2
6
0
0
0
0
1
0
1
0
20
1
2
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
1
39
1
3
0
75
0
0
2
0
1
0
0
4
3
0
0
0
0
2
0
1
0
19
0
0
0
0
0
0
0
5
0
0
1
0
0
1
0
0
0
2
0
0
2
0
0
0
0
6
0
1
24
0
0
0
9
3
0
34
1
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
12
0
1
0
23
0
0
1
0
0
0
0
8
26
2
11
1
0
18
3
0
0
123
9
0
0
0
0
0
0
9
0
26
70
6
1
0
28
77
0
0
34
0
1
0
1
1
2
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
1
1
0
0
0
1
0
6
0
9
0
3
0
0
0
0
0
12
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
13
0
0
2
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
14
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
15
0
0
0
0
0
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
Tabel B2.2: De vrachtintensiteiten in de fasering (ochtendspits, mvt/2h)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
224
108
53
0
0
21
466
0
0
266
65
7
5
1
57
23
2
527
0
0
15
0
22
0
37
0
595
48
115
0
0
0
18
4
3
10
0
0
0
101
237
72
16
0
790
0
0
186
10
32
0
0
4
188
22
0
0
0
2
0
164
0
157
24
0
0
0
0
35
2
5
0
0
205
0
0
1
103
0
0
37
0
0
6
1
10
0
0
6
0
20
105
3
1
0
15
86
0
62
33
0
6
2
1
21
3
7
1
0
56
0
70
21
0
75
0
54
0
0
60
1
53
0
0
8
434
66
6
119
0
40
2
0
0
1117
119
113
0
9
0
31
10
9
0
224
1244
19
27
0
184
555
0
0
307
4
145
26
15
149
26
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
110
50
0
6
0
5
0
57
0
150
0
81
0
0
0
14
14
12
134
32
0
0
0
0
0
42
0
3
113
0
0
0
0
3
10
13
0
0
216
0
1
3
72
0
0
75
0
0
0
4
7
0
0
14
2
0
23
0
0
15
3
10
0
23
1
0
27
0
0
0
0
15
1
0
6
0
32
8
5
1
0
33
0
0
2
0
0
0
0
16
37
7
0
26
0
0
0
18
0
44
15
1
0
0
0
0
1
17
14
6
0
1
0
1
0
7
0
20
12
11
0
0
0
2
0
Tabel B2.3: De auto-intensiteiten in de fasering (avondspits, mvt/2h)
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
48
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
5
0
2
0
0
0
17
0
0
8
0
0
0
0
0
0
2
7
0
0
0
0
4
0
3
0
16
1
1
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
1
51
0
6
0
52
0
0
1
0
0
0
0
4
3
0
0
0
0
5
0
2
0
15
2
0
0
0
0
0
0
5
0
0
3
0
0
1
1
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
6
0
1
27
0
0
0
10
3
0
28
1
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
15
0
1
0
12
0
0
1
0
0
0
0
8
18
4
18
1
0
27
4
0
0
100
12
0
0
0
0
0
1
9
0
18
61
3
1
0
24
42
0
0
29
0
1
0
1
1
2
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
1
1
0
0
0
1
0
12
0
9
0
2
0
0
0
0
0
12
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
0
13
0
0
2
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
14
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
15
0
0
0
0
0
2
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
Tabel B2.4: De vrachtintensiteiten in de fasering (avondspits, mvt/2h)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
348
8
56
1
0
1
428
0
0
94
3
0
0
0
16
19
2
326
0
0
14
0
3
0
12
0
234
30
273
0
0
0
8
6
3
5
0
0
0
24
150
56
33
0
944
0
0
29
3
6
0
0
4
112
18
0
0
0
3
0
41
0
246
11
0
0
0
0
10
2
5
1
0
61
0
0
1
6
0
0
78
0
0
7
1
1
0
0
6
0
5
173
0
1
0
11
5
0
83
1
0
2
9
9
0
0
7
0
0
45
0
2
8
0
16
0
23
0
0
132
0
2
0
0
8
310
49
93
67
0
32
48
0
0
886
40
13
0
10
8
11
8
9
0
497
492
69
32
0
22
1242
0
0
278
0
19
32
29
35
56
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
46
35
0
2
0
1
0
40
0
57
0
84
0
0
0
4
30
12
17
29
0
1
0
0
0
9
0
0
129
0
0
0
0
9
26
13
1
0
34
0
2
5
29
0
0
450
0
0
0
1
1
0
0
14
0
0
4
0
1
8
0
5
0
47
0
0
3
0
0
0
0
15
0
0
31
0
1
8
42
5
0
31
0
0
24
0
0
0
0
16
50
8
0
23
0
1
0
21
0
151
15
5
0
0
0
0
3
17
38
29
0
2
0
1
0
33
0
48
35
70
0
0
0
3
0
Tabel B2.5: De auto-intensiteiten in de eindsituatie (ochtendspits, mvt/2h)
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
49
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
10
0
2
0
0
0
19
0
0
7
0
0
0
0
0
1
2
6
0
0
0
0
1
0
1
0
21
1
2
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
1
39
1
3
0
75
0
0
2
0
1
0
0
4
2
0
0
0
0
2
0
1
0
14
0
0
0
0
0
0
0
5
0
0
1
0
0
1
0
0
0
2
0
0
2
0
0
0
0
6
0
1
24
0
0
0
9
3
0
34
1
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
12
0
1
0
23
0
0
1
0
0
0
0
8
26
2
11
1
0
18
3
0
0
123
9
0
0
0
0
0
1
9
0
26
70
4
1
0
28
77
0
0
34
0
1
0
1
1
3
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
1
1
0
0
0
1
0
6
0
9
0
3
0
0
0
0
1
12
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
13
0
0
1
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
14
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
15
0
0
0
0
0
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
1
0
2
1
1
0
0
0
0
0
Tabel B2.6: De vrachtintensiteiten in de eindsituatie (ochtendspits, mvt/2h)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
238
112
106
1
0
21
660
0
0
245
23
1
4
1
57
69
2
522
0
0
45
0
23
0
36
0
500
55
134
0
0
0
17
15
3
9
0
0
0
110
260
66
9
0
799
0
0
193
10
31
0
0
4
93
32
0
0
0
3
0
152
0
44
24
0
0
0
0
32
7
5
0
0
200
0
0
1
97
0
0
78
0
0
6
1
9
0
0
6
0
18
88
10
0
0
14
58
0
63
27
0
4
3
1
22
8
7
1
0
52
0
40
37
0
82
0
54
0
0
65
1
52
0
0
8
380
69
6
180
0
40
2
0
0
1095
111
102
0
9
0
31
31
9
0
186
1318
55
91
0
190
356
0
0
299
3
146
27
15
149
84
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
124
52
0
22
0
5
0
52
0
141
0
98
0
0
0
12
48
12
123
39
0
1
0
0
0
60
0
4
109
0
0
0
0
7
31
13
0
0
176
0
2
2
73
0
0
126
0
0
0
3
8
0
0
14
0
0
22
0
1
17
3
9
0
23
1
0
27
0
0
0
0
15
1
0
5
0
27
13
5
0
0
33
0
0
3
0
0
0
0
16
38
7
0
21
0
0
0
18
0
42
14
5
0
0
0
0
4
17
43
18
0
8
0
2
0
18
0
50
43
34
0
0
0
4
0
Tabel B2.7: De auto-intensiteiten in de eindsituatie (avondspits, mvt/2h)
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1
0
5
0
1
0
0
0
17
0
0
8
0
0
0
0
0
1
2
7
0
0
0
0
4
0
3
0
17
1
1
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
1
51
0
6
0
52
0
0
1
0
0
0
0
4
2
0
0
0
0
4
0
2
0
12
1
0
0
0
0
0
0
5
0
0
2
0
0
1
1
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
6
0
1
27
0
0
0
10
3
0
28
1
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
15
0
1
0
12
0
0
1
0
0
0
0
8
19
4
18
1
0
27
4
0
0
100
12
0
0
0
0
0
1
9
0
18
61
2
1
0
24
42
0
0
30
0
1
0
1
1
3
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
1
2
0
0
0
1
0
12
0
10
0
2
0
0
0
0
1
12
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
13
0
0
2
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
14
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
15
0
0
0
0
0
2
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
2
0
2
1
0
0
0
0
0
0
Tabel B2.8: De vrachtintensiteiten in de eindsituatie (avondspits, mvt/2h)
Spoorzone Gouda - 5 juli 2022
51
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
Gouda IBAN NL09Spoorzone INGB 0001 2746 32 - 5 juli 2022
3801 7479
52