bijlage 2a- Resultaten-schoolzones-Plaswijck

Dit is nu echt gevaarlijke situatie voor de vele fietsers die hier dagelijks fietsen of het oude fietspad terug. Verhouding fietsers voetgangers voetpad/ fietsers op de weg klopt niet!!! Ik maak zowel gebruik als fietser als automobilist gebruik van alle 3 de zones, maar ik voel me echt onveilig. Waarom wordt er nu Nederland zo bezig is met verduurzaming niet veel meer rekening gehouden met de fietsers!!! Ik heb er geen problemen mee om achter de fietsers te blijven rijden met mijn auto, ik heb geduld de meeste automobilisten niet. Nogmaals nu is er Tegenstrijdige communicatie over auto’s achter de fietsen, maar als het kan mag je toch inhalen, echt idioot en onveilige en gevaarlijke situatie voor de fietsers. Laat de automobilist maar vaker richting de stad de fiets pakken. Blij dat ik mijn ergernis ( automobilisten die gevaarlijk en te hard inhalen) die ik hierover heb eindelijk duidelijk heb kunnen maken. Tegenwoordig moet je heel duidelijk zijn in je communicatie en het niet overlaten aan de fietser en automobilist zelf , want het is een egoïstische maatschappij geworden. Hoop dat er snel een veiliger situatie ontstaat! 835. Terug naar oude situatie 836. Andere oplossing voor fietsers van Ridder van Catsweg naar Bloemendaalseweg. Nu veel gevaarlijker. Het is wachten op een ernstig ongeluk 837. Zorgen dat wijk tenminste over één route toegankelijk is zonder schoolzone. 838.

Mooi dat "auto achter fietser", lekker duidelijk. Doe dat ook voor fietsers. Wees duidelijker wat er is toegestaan voor fietsers, soms rijden ze 3 a 4 dik naast elkaar of al slingerend over de weg. 839. Het 30km bord op de hoek Calslaan - Ridder van Cats weg is verwijderd, daardoor weten veel automobilisten niet dat de Calslaan óók 30 km zone is. 840. Fietsers komen op bepaalde punten ineens de weg op zonder overgangsregeling. Betere overgang vanaf fietspad. Auto's rijden toch hard en halen gevaarlijk in. Handhaving? Als Fietser voel ik me opgejaagd. Een van de weg gescheiden fietspad met een heuveltje ertussen, zoals vroeger op bepaalde punten, voelde veel veiliger. 841. Bovenop de rode zones zou het duidelijker zijn als de lijnen van het fietspad doorlopen. (Stippellijn) zodat er een duidelijke veilige zone voor de fiets gecreerd wordt 842. 1. Bord met uitspraak auto’s te gast kan verschiilend worden geïnterpreteerd. Niet duidelijk. 2. Fietspad voelt veiliger dan nu 843. Ik zou het zelf veel veiliger vinden als auto's helemaal niet mochten inhalen op die stukken. 844. In Gouda zijn vrijwel alle binnenwegen verstandig. Bedankt voor uw aandacht. 845. Displays met snelheid van de automobilist. Flitspalen. Met enige regelmaat handhavers inzetten. 846.

Ik laat mijn kinderen binnendoor rijden als ze naar de gymzaal moeten wand het is gewoon gekehuis om half 9 scooters fietsers auto's bussen en een smal weg dek gaan niet samen maar dat weten jullie ook al anders komt deze brief niet binnen

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

847. De schoolzone bij de Plaswijckschool-Cirkel is veel te lang. Je gaat als automobilist toch geen 200 meter achter een moeder met zo'n zwalkend kindje op de fiets rijden ? Of moet je achter scholieren blijven die met 2 naast elkaar (mogen) fietsen ? Wanneer kun "veilig" inhalen ? Als je als automobilist de fietser niet geraakt hebt ? 848. In het begin lukt mij intensief handhaven zonder boetes mét waarschuwing en later regelmatig handhaven met boetes aan te raden. 849. Snel de weg weer aanpassen aan de oude situatie, dat was veel veiliger dan de nieuwe situatie 850. Ik rijd in de zones op de fiets en in de auto. De fietsers 'profiteren' op een minder leuke manier van hun 'macht'. Zoals geen hand uitstekn, met 3 naast elkaar fietsen, extra breed op de weg fietsen. Het moet ook zeer zeker aan de fietsers uitgelegd worden dat zij ook plichten hebben om de verkeerssituatie veilig te maken. Net als op rotondes, auto stoppen vaak voor niets, fietser geven geen richting aan. 851. Wat mij het meeste verbaast is het volgende. De schoolzone bij de Ridderslag aan de Ridder van Catsweg is voor veel geld aangelegd. Veiligheid voor kinderen staat natuurlijk bovenaan. Alleen vindt ik het een beetje weggegooid geld. Ongeveer 80 procent van de kinderen wordt door de ouders met de auto naar school gebracht. Hierdoor is de veiligheid zo wie zo voor de kinderen gewaarborgd.

Schoolzones hebben alleen 100 procent effect als kinderen zelfstandig naar school gaan. Moesten wij vroeger ook!!!!!!!! 852. Terug naar de oude situatie met aparte fietspaden 853. Deze weg MOET anders! Een gescheiden fietspad is veiliger. Dit is wachten op ongelukken! Mijn kinderen fietsen op de stoep naar school, omdat ik in deze korte periode al ontelbare veel keren bijna-ongelukken heb meegemaakt, heel veel agressie en nog meer momenten waarbij ik mijn hart vast houd voor de veiligheid. Ik als fietser vermijd deze weg en fiets tegenwoordig altijd om, omdat ik het niet veilig vind de weg te gebruiken. Als automobilist ondervind ik er alleen maar meer agressie omdat er moet worden gewacht achter fietsers. In de spits ontstaan alleen maar extra opstoppingen, waar vervolgens ook weer extra gevaarlijke situaties ontstaan omdat auto’s op bredere stukken met hoge snelheid fietsers gaan inhalen. Vervolgens komt het verkeer bij de volgende versmalling opnieuw in de knel. Deze aanpassing is echt een aanslag op de veiligheid van fietsers en in het bijzonder de veiligheid van onze fietsende kinderen! Een leek ziet in dat de fietsers op deze weg zijn overgeleverd aan het geduld, fatsoen en genade van de automobilist. Als fietser word je gedwongen jezelf in te zetten als menselijk schild om je kinderen te beschermen.

Ik hoop echt dat de gemeente tot inkeer komt en zijn gigantische blunder die deze weg is geworden zal inzien. Mijn zeer duidelijke wens: pas deze weg aan naar een weg met een gescheiden fietspad voor er echte ongelukken gaan gebeuren!! 854. Mogelijk nog een extra bord om de snelheid te beperken. Een stuk voor de schoolzone plaatsen 855. Onze kinderen fietsen dagelijks over de Ridder van Catsweg naar school. Zelf fietsen we ook geregeld mee en om andere redenen fietsen we ook vaak over de weg. Ik vind de situaties die ontstaan zo gevaarlijk. Als fietser naar de 'fietsweg' gaan, voelt onveilig, zeker als het wat donker/schemerig is. Auto's rijden onverantwoord hard, soms om net eerder dan een fietser de fietsweg te bereiken. Automobilisten halen in. Je voelt ze ongeduldig worden achter je als je met een kleuter fiets. Vandaag zag ik een willekeurig kind een auto in gaan halen, (die auto reed netjes langzaam). Het gaat vaak maar net goed allemaal. Ik vraag me af waarom er zo'n brede groenstrook is gemaakt in plaats van een fietspad. Ik ben erg blij met deze enquête (ik voelde al steeds de aandrang ergens te kunnen vertellen dat dit eigenlijk niet kan zoals het nu is...) en ik hoop dat de gemeente Gouda echt wat aan de situatie gaat veranderen. 856. Mn informatie geven over gebruik middenberm. Nb.

We waren sceptisch over de nieuwe inrichting maar zijn erg tevreden over het resultaat! 857. Als je rechts moet blijven fietsen, dan wordt je door een automobilist voor he sokken gereden. De zones leveren echt levensgevaarlijk situaties op. Ze liggen nog maar pas, maar het is echt wachten op ongelukken. 858. Op de Ridder van Catsweg bij de Ridderslag is een zeer gevaarlijke situatie ontstaan doordat het fietspad ophoudt en de fietsers meteen de weg op moeten. Ook bij de kruising met Bloemendaalseweg is het gevaarlijker geworden met voorsorteren voor de fietsers. 859. Maak een fiets pas dat hoger staat dan de auto weg of een rand dat gescheiden is van de weg zodat auto’s niet over het fietspad rijden en het onveilig maken 860. De weg smaller zodat de automobilist er gewoonweg echt niet langs kunnen ipv twijfelachtig gedoe. Gemiddelde autobezitter is nu door hoogte zebra paden schokbrekers veel geld kwijt per jaar ,bij schoolzone richting het ziekenhuis bij bloemendaalse weg heel onveilig geworden bij afslaan richting stad .belachelijk gewoon . 861. Plantenbakken op de middenberm 862. Naar mijn mening is het veel onveiliger geworden en is het wachten tot een fietser wordt aangereden. Flitspalen om de hoge snelheid van veel auto’s te beperken lijkt mij essentieel. Deze herinrichting zorgt nu alleen maar voor veel onveiligheid omdat automobilisten hun rijgedrag niet aanpassen.

863. De situatie is alleen maar onveiliger geworden. Mijn oudste dochter (middelbare school) heeft meerdere keren bijna aanrijdingen gehad met voornamelijk (school) taxi busjes. 1 keer is zij zelfs tegen haar arm aan gereden door de spiegel van een auto die haar ging inhalen. Jongste dochter groep 7 basis onderwijs durft niet meer alleen naar school sinds de schoolzones er zijn. buurmeisje en klasgenootje durfdt dit ook niet meer. Er wordt al sinds jaar en dag door vrij veel mensen veel te hard en zeer asociaal gereden oo de plaswijckweg daar veranderd een 30km bordje echt helemaal niks aan. Auto's snijden fietsers af, duwen fietsers op geven ineens veel gas terwijl ze schter je rijden en schelden of schreeuwen zelfs naar je. Had gewoon van de oude fietsstrook die er lag een fietspad gemaakt en stoplichten geplaatst bij de oversteek plaatsen met daarbij natuurlijk gelijk een paar flitspalen voor zowel rood licht als snelheid. Ik heb er een heel slecht gevoel bij dat mijn kinderen als proefkonijnen worden gebruikt voor deze nieuwe zeer gevaarlijke verkeerssituatie. Ik kom mijn eigen bevindingen over de schoolzones met alle liefde verder aan u uitleggen. Groet Stefan Schouten Helena Hoeve 9 2804HV Gouda 0612697241 864. 's Ochtends kan er een lange file van auto's staan tot aan de Struisgras. Die auto's wachten voor het stoplicht.

Waar de Plaswijckweg vernieuwd is kun je als fietster die rij auto's moeilijk passeren. Waar de weg niet veranderd is, is dat geen probleem omdat de auto's dan dicht bij de middenstreep staan. Suggestie: breng op de donkergrijze delen een middenstreep aan. Wellicht dat auto's dan wat meer naar links gaan wachten op het stoplicht

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

865. Alleen daar maximum snelheid verlagen. Als forens heb ik niet bepaald de keuze om met de fiets te gaan 866. Ik rijd met de fiets over de stoep of ik rijd om om de zone te vermijden. 867. Er bestaan een heleboel bewezen methoden in Nederland om auto's te vertragen zonder de veiligheid van fietsers in gevaar te brengen. Breng de gescheiden fietspaden terug en kies voor een andere maatregel. 868. De schoolzone op de Ridder van Catsweg kent een gevaarlijke bocht voor auto’s aan het einde als het fietspad weer begint. Bij glad weer verwacht ik problemen. 869. Nog duidelijker aangeven wat de regels zijn, met borden bijv. 870. De fietsers gaan soms uitgebreid in het midden van het pad fietsen om de auto’s er niet langs te laten. Maar ook gebeurd het dat auto’s gevaarlijk langs een fietser gaan vooral als deze niet stabiel is. Auto’s die elkaar inhalen over het middenstuk. Etc. De regels zijn dan ook niet goed bekend bij fietsers. Persoonlijk kies ik er 9/10 keer voor om niet langs een fietser te rijden maar erachter . Straks met gladheid hou ik mijn hart vast. 871. Beter omschrijven wat auto’s mogen en niet mogen! 872. Misschien toch nog middendrempels. Al vaak mee gemaakt dat automobilisten de middenberm opgaan, inhalen en de fietsers snijden. Stralen geïrriteerd rijgedrag uit. Misschien hier wat aan doen. 873. Eigenlijk niet. Erg wennen in begin. Nu inderdaad veiliger.

Maar auto's moeten m.i. altijd achter de fietsers blijven. Iinhalen door auto's soms toestaan werkt verkeersslachtoffers absoluut in de hand. 874. Op de Bloemendaalseweg rijdt de jeugd met 10 naast elkaar. (Volgende project om de sloot daar te dempen, of krijgen we dan weer een Brugweg-drama??) Ouderen komen vanuit Gouda Noord met goed fatsoen niet meer in Waddinxveen!! (En is ook mijn ervaring, ik ben een beperkte jonge senior.) Ik hoop dat deze zoveelste regelrechte klacht nu wel een keer goed ingenomen wordt en ter harte dat er wat wordt aan gedaan, zonder 5 keer het Huis van de Stad te hoeven bellen/het College schrijven, en 10 keer te worden doorverbonden na even zovele keren mijn verhaal doen. Ik ben ook een keer het water ingereden door botsing met de jeugd, ook deze jongen: meer aandacht voor telefoon op de fiets dan voor het verkeer!! Dat is in een auto strafbaar, terecht op de fiets ook!! Zelf als jongere, en dat is ruim 30 jaar geleden, ben ik op diezelfde hoek bij de Ridderslag een keer onderuit gegaan en het is daar levensgevaarlijk, vooral in het donker ook. Ik heb trouwens een kwartier erover gedaan dit in te vullen. 875. Auto’s rijden nog steeds veel te hard en raken geïrriteerd als ze achter de fietsers moeten blijven rijden 876. Het is een rommeltje. Op papier zal de nieuwe situatie vast beter zijn, maar in de praktijk laat het sterk te wensen over.

Met name het al dan niet gebruiken van de middenberm door automobilisten, het gedrag van fietsers, alsmede snelheidsremmende maatregelen kunnen mijns inziens sterk verbeterd worden. 877. Niet verder meer uitvoeren. Ik mijd de schoolzones op de fiets. 878. Ja zeker, auto,s streng bekeuren op te hard rijden. Inhaal verbod voor auto,s in deze zones. 879. dit plan was totaal geen verbetering. autos rijden gewoon over de middenstukken heen waardoor de situatie verergerd is. Het middenstuk is veel te breed dit had gewoon als weg/fietshelft gebruikt kunnen worden. elke verandering is duidelijk geen verbetering maar ach wat doet de mening van het gouds volk er toch toe ga eens een dagje er bij staan om te filmen hoe associaal de autos toch langs de fietsers willen.. duwen kort erop zitten... echt het grootste drama idee wie dit heeft uitgevonden. 880. Maak alle wegen 30km en plaats her en der flitsers. Of zet af en toe een politie in burger. Das kost wel véél… Een passende oplossing heb ik niet. 881. Dit is echt belachelijk slecht bedacht. En de gemeente luistert niet. Wanneer wordt het afgemaakt? Het is toch te bizar voor woorden. Op de midden strook halverwege het oversteken werd ik laatst bijna aangereden door een automobilist die aan het inhalen was. Veel te hard en veel te vaak gebeurt dit.

Ik spreek ze aan maar ze worden nog agressief ook (zijn vaak temperamentvolle medelanders). Ik vind het ongehoord en zie de laatste tijd een toename van rare verzinsels zoals deze. Maar ook onafgemaakte weg projecten waardoor haaientanden etc vergeten worden. Of bijv laatst zonder verkeersregelaars op een groot kruispunt de stoplichten uitzetten in de ochtendspits. Resultaat: kinderen die niet weten hoe en wat en daar zielig stonden te wachten. Los dit op en pak dit goed aan Gouda (fietsstad, hahaha) way to go 882. Verbod op inhalen invoeren, langere zones, zodat fietsers niet ineens de weg op hoeven. 883. Verminder verkeer rondom de zone: geef school Al Qalamen de mamoet een eigen toerit/afrit vanaf burgemeester van Reenensingel tot de parkeerplaats, zorg voor een veilige looproute/oversteek calslaan/kesperstraat/scholenpad nu gevaarlijk en onoverzichtelijk, verbeter de herkenbaarheid van overgang van de zone naar gescheiden fietspad, herstel de gescheiden fietsstrook, maak afspraken met parkeren op calslaan met verbouwers KPN gebouw, handhaaf tegen parkeren op de stoep van ouders bij halen /brengen, verminder snelheid in de bocht bij de caroussel, haal het bord ‘losliggende tegels’ naast de zone en leg ze vast/pleeg onderhoud voor veiligheidsverbetering ipv aansprakelijkheids management. 884.

Fietsers (waaronder jonge kinderen) mogen niet gebruikt worden om automobilisten te 'dwingen' langzamer te rijden. 885. Het is veel gevaarlijker geworden. Auto's halen gevaarlijk in en pakketdiensten. Gescheiden fietspad is veel beter. Dan weet iedereen waar men aan toe is. Dit is nu een flink geval weg gegooid geld weer 886. Het i halen van fietser is op gepaste manier toegestaan. Echter de stroken die hiervoor bedoeld zijn, zijn erg kort. Daarnaast is het svhuin erop rijden geen probleem, echter de drempel om er bij een begin punt op te rijden is met 20 km/pu al slecht voor de auto. Hier kan dus meer ruimte voor gemaakt worden om voor zowel de auto als de fietsers gebruiks vriendelijker te maken.

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

887. Auto’s rijden veel te hard!! Er wordt nooit voorrang gegeven bij het zebrapad. Auto’s halen fietsers in wat absoluut niet veilig is, zeker met kinderen niet. Als een kind een kleine slinger aan zijn stuur geeft ligt hij direct onder een auto omdat ze niet kunnen uitwijken. Zoon 8 jaar durft niet meer via de plaswijckweg naar school omdat hij zich opgejaagd voelt door de auto’s die hem willen passeren. Auto’s komen dan heel dicht langs en dat vindt hij heel spannend. Daardoor fietst hij nu helemaal buitenom. Dit probleem was er niet in de oude situatie. Het is wachten totdat het een keer echt fout gaat!! Het had beter geweest al deze moeite en geld te hebben bespaard en er vanaf het stoplicht bij de van Reenensingel tot voorbij de bovenbouw van de Cirkel 30 km zone en een paar flitspalen neer te zetten! 888. Er staat een bord dat auto's achter de fietser moet blijven. Als ik de tekst goed begrijp in deze enquête mag de automobilist, indien veilig, de fietser inhalen. Onduidelijk voor de weggebruiker wat wel en wat niet. Er zijn toch nog genoeg automobilisten die de middenberm gebruiken om de fietser voorbij te gaan. Geeft gevaarlijke situaties. Mijn voorstel is om de automobilist achter de fietser te laten. 889. Jullie geven aan te mogen inhalen! Terwijl er borden staan auto's achter de fietsers moeten blijven.!? Ook fietsers halen auto's in en dat verwacht je niet.

Snelheid wordt vaak niet aangepast. Je oet als fietsermidden op de weg rijden dan ben je veilig 890. Drempels veel drempels ze vinden het een sport om hard te rijden vanaf jumbo maar ook vanaf de ballon, vandaar ook dat het een paar dagen geleden weer mis ging op de plaswijckweg een auto te water. Ga maar eens een week terhoogte van de rotonde staan zonder gezien te worden, auto's komen los van de weg sims zo hard word er gereden vooral tussen 20.00 en 5.00 891. Vrijliggend fietspad was overzichtelijker en veiliger geworden 892. Meer controle op snelheid en gevaarlijk inhalen. Al een aantal keer gezien dat busjes voor schoolvervoer inhalen waar het niet kan. De donkere strook aan de rechterzijde van de weg geeft sommige (onzekere fietsers) het gevoel dat daarop gereden moet worden. Dit geeft aanleiding tot gevaarlijke (inhaal) manoeuvres van automobilisten. Mogelijk dezelfde kleur geven als de rest van het wegdek. 893. Het is nu onduidelijk: er staat een bord ‘auto achter fiets’ terwijl auto’s wel mogen inhalen. Naar eigen inzicht of dit veilig kan. Auto’s rijden nooit of zelden maar 30 km/u. Suggestie: op deze kleine stukjes (het gaat maar om 200m) is inhalen gewoon verboden of snelheid meten en flitsen! Anders wordt t nooit wat. Ook: auto’s proberen nog even voor fietsers over te steken om maar eerder op de strook te komen dan fietsers.

Heb hier vaker gevaarlijke situaties van gezien! 894. Het is een kwestie van ja of nee........verbiedt het rijden over de zwarte stroken door betonblokken of betonnen bloembakken er neer te zetten, of ga weer terug naar de oude situatie want je fietst er opgejaagd! 895. Afschaffen wat een achterlijkheid, totaal onveilig geworden. Mijn kinderen gaan absoluut niet naar een school in deze zone op deze manier. Kansloze oplossing weer met een stuk schijnveiligheid door de gemeente. Duidelijk weer een plan van iemand die een theoretische opleiding heeft gehad….. Bedankt voor het wederom onnodig aanpassen van een werkend systeem. Mvg teleurgestelde bewoner van Plaswijck. 896. Zorg ervoor dat de middenstrook NIET meer gebruikt mag en kan worden door het verkeer. Maak daarbij de weg 'gezelliger' en aantrekkelijker door er planten(bakken) en/of gras te laten groeien. 897. Men had beter een apart afgescheiden fietspad kunnen maken. Door het gebruik van 3 zwarte stenen aan de zijkant zorg je ervoor dat fietsers niet uiterst rechts gaan rijden maar minimaal 50 cm van de zijkant gaan fietsen waardoor de rijweg extra versmald wordt, tevens ben ik van mening dat de middenberm veel te breed is, waardoor het veilig passeren van fietser bijna onmogelijk wordt. Daar waar een afgescheiden fietspad ineens overgaat naar de weg met 30 km wordt het extra gevaarlijk. 898.

De regels die hier worden gegeven, die zouden gelden in de schoolzone zijn bijzonder dom gekozen. Als het bord zegt: Auto's achter fiets, waarom wordt dan hier gezegd dat auto's wel mogen inhalen. Wat ze gaan doen is zich langs de fiets proberen te wurmen, terwijl de weghelften nu zo smal zijn gemaakt dat dat bijzonder onveilig is. Hoezo mogen ze van de middenberm gebruik maken. Mogen ze ook van de stoep gebruik maken dan. Die middenberm is toch om te zorgen dat voetgangers veilig kunnen oversteken doordat ze een rustpunt midden in de weg hebben waar ze niet lastig worden gevallen. Dus zorg voor duidelijke belijning waarbij alle verkeer op het rode wegdeel moet blijven en auto's altijd achter de fietsen moeten blijven. Of geef de fietsers weer een normaal fietspad terug. Ik ben al een keer omver gereden door een auto die geen geduld had om op mij als fietser te wachten. Als automobilist blijf ik demonstratief op afstand achter een fietser rijden en dan voel ik de druk van andere auto's achter me, die vinden dat ik maar moet inhalen. Opgejaagd wild zijn we als fietser! 899. Een paar dagen (met name in de spits) een handhaver bij de zones die automobilisten verbaliseren. De meeste automobilisten rijden immers hetzelfde traject in de schoolzone elke dag. Regels houden alleen stand als je ook bereid bent ze te handhaven. 900.

Vrijliggende fietspaden in plaats van deze fietsstraten, in combinatie met 30 km/uur voor de rijbaan. 901. Dat hadden jullie eerder moeten vragen.gewoon aparte afgescheiden fietsstroken en weg met die onzinnige middenberm.zonde van de gemaakte kosten 902. Ik vind het niet kunnen dat de fietsers als obstakel voor de auto moet dienen. 903. Hang camera's. Onlangs nog op de fiets door 3 auto's voorbij gereden. Daar schrik je van, omdat zij net langs je rijden. Gelukkig ben ik een ervaren fietser, maar voor oudere niet ervaren en jonge beginnende fietsers is dit levensgevaarlijk. 904. In theorie is het heel leuk dat auto's langzaam moeten en als ze niet in kunnen halen achter fietsers moeten blijven. In de praktijk proberen automobilisten vaak snel ervoor te duiken vlak voor de schoolzone begint, blijven zeer kort achter fietsers hangen, of halen toch in waar het niet past. 905. De hele plaswijkweg 30 Km 906. verbod instellen om over het middendeel te rijden. Plus handhaving bv.met camera's 907. Het moest zo ingericht worden dat autos niet kunnen passeren. De zinsnede in de regels dat "passeren mag als het veilig is" slaat nergens op. Dat is dan namelijk aan de automobilist. De fietser is overgeleverd aan de (on)kunde van de automobilist. Kortom: inrichting aanpassen zodat inhalen niet kan.

En fietsers indringend adviseren niet aan de kant te gaan want dan wordt het pas echt gevaarlijk.

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

908. Maak de verkeersveiligheid dusdanig dat auto’s niet in kunnen halen! Levensgevaarlijke acties van automobilisten die inhalen Maak de hele Plaswijkweg 30km zone 909. Ik gebruik de weg voornamelijk als fietser en zie veel dingen die niet goed gaan. Beter is dat inhalen wordt verboden en ook de middenberm daar niet voor toegankelijk is. Beter is dus daar een hoge stoeprand. Wil je het uitsluiten dat er ingehaald wordt, moet het fiets gedeelte ook smaller. Vooral kleinere auto's halen in zonder gebruik van de middenberm. Dat is voor mij als fietser, telkens spannend maar bovenal heel vervelend. Als er een grotere auto/schoolbusje inhaalt, dan voel je de wind van de spiegel langs je gaan. Heel onprettig en iets om heel boos op te worden. Het gaat nog goed maar tis wachten op ongelukken. Wat mij betreft was de oude situatie een stuk veiliger en voelde ik mij minder opgejaagd door auto's die wel netjes achter je blijven en die aan dat opgejaagde, dus in principe niets kunnen doen. Als je met behulp van de oude situatie en wegversmalling afgescheiden fietsstroken had kunnen maken, dan was het pas echt veilig geweest. Nu is het echt schijnveilig. 910. Ik woon aan het begin van de Calslaan tegenover de Caroussel. Voor deze straat is het geen verbetering wat betreft veiligheid. De 30 kilometer borden zijn weggehaald omdat het duidelijk moest zijn dat dit ook voor deze weg geldt.

Dat is het niet, en er wordt erg hard gereden door alle soorten verkeer en vooral door vrachtauto's en vuilnisauto's. De bocht bij de Caroussel is erg druk en onoverzichtelijk. 911. Graag weer en veilig fietspad terug. 912. vroeger was het veiliger 913. Regel dat auto’s als het kan via de middenberm mogen inhalen, onmiddellijk afschaffen. Mijn ervaring is dat hiervan misbruik wordt gemaakt. Ook zouden fietsers weer een eigen fietspad moeten krijgen, want het principe dat een fietser als verkeersremmer wordt gebruikt, werkt niet. Ik ben al diverse malen op mijn fiets bijna van de sokken gereden, want veel automobilisten houden zich niet aan de 30 km en wachten niet met inhalen en halen je bij voorkeur in op de versmalde rijbaan. Zij wijken pas uit naar de middenberm als het echt niet anders kan. 914. Misschien is het mogelijk om voetgangers en fietsers voorrang te geven op auto’s. Doordat auto’s harder rijden en minder kwetsbaar zijn, nemen ze voorrang en halen gevaarlijk in. 915. Zorg ervoor dat fietsers niet worden gebruikt om auto’s langzamer te laten rijden. Dit gevoel heb je nu we als fietser en je auto’s achter je hebt die graag door willen rijden. 916. Breng de pietspaden terug waar ze lagen en breng nieuwe aan waar ze ontbraken, dat is veel veiliger voor fietsers en duidelijker voor alle weggebruikers.

Haal ook onnodige drempels weg, uit mijn huis vandaan heb ik 3!! drempels op 50 meter met 3 bochten. Maak ook de uitrit Rietzoom/Noordhoef breed genoeg ivm hoeksteen tegen de banden bij uitrijden 917. Inhalen verbieden /onmogelijk maken 918. Voor de fietsers is het gevaarlijker geworden, samenwerking auto en fietsers laat te wensen over. 919. terug naar oude situatie is veiliger met fietstrook naast de auto 920. Vanuit Burg.Reenensingel naar Ridderslag moet je als fietser een vreemde mavoeuvre uithalen om op de rijbaan te komen. Graag aanpassen. Het kruispunt Ridder van Catsweg/Bloemendaalseweg is onoverzichtelijker geworden nu fietsers dit kruispunt van meerdere kanten gebruiken. Verbied het inhalen door auto's. Stond eerst ook op borden dat inhalen niet de bedoeling is. 921. Regels gelden ook op tijdstippen dat het totaal overbodig is. Rijbaan is gewoon te smal. Oversteekplaats is smaller en weer een fietspad. Fietsers en auto’s scheiden. 922. Meteen weer verwijderen. Veel geld uitgegeven voor fietsers nog steeds onveilig. Beter aan verhoging van div wijken uitgeven. 923. Maak van de middenberm een groenstrook met hogere rand. Nu wordt er regelmatig, door auto’s, gebruik gemaakt van de middenstrook om fietsers toch te passeren. 924. graag bij alle scholen 925. 15 km zone ipv 30 Bij scholen duidelijkheid schepen over voetgangers. In weekend ed.

Geen schoolgang, misschien dan andere snelheden. Mix tussen fietsers en autos vind ik gevaarlijk. Beter een soort woonerf creeren ipv dit gerommel. En regenboogzebras staat niet in de wegenverordeningen : wel het zwart/witte. 926. Voor de fietsers is het nog riskant, om daar te fietsen. Er zijn toch auto’s die voorbij de fietser willen. En de auto’s hebben geen geduld, om achter de fietser te blijven . Soms gaan ze ook nog over de vluchtheuvel. 927. Op de plek waar de fietser de weg opkomt, dit graag aangeven via lijn op de weg zodat de AUTO hier overeen moet rijden. Op de locatie bij Groene Eiland is dit precies andersom. 928. Gedrag auto en fietsers laten soms te wensen over 929. Harde drempels aanleggen bij het begin van de strook. Automobilisten hebben haast en komen te hard aan. Altijd gewend te mogen passeren, ook met snelheid. 930. Het is onduidelijk dat de brede , zwarte middenbermen gebruikt mogen worden om fietsers in te halen Het is de vraag of dit wenselijk is, dit geeft m.i. veel onzekerheden..

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

931. De regels zijn onduidelijk. Wanneer is het bv 'veilig' om in te halen? Bij de Ridder van Catsweg is het aparte (en dus veilige) fietspad weggehaald en de middenberm is verhoogd, waardoor er eigenlijk geen ruimte is voor auto's om in te halen. Maar er zijn automobilisten die vinden dat ze zich er prima langs kunnen wurmen en toeteren dat je niet naast je kind mag blijven fietsen omdat ze er langs willen. Duidelijker zou zijn dat auto's verplicht achter fietsers moeten blijven. Maak opnieuw een afgescheiden fietspad op de Ridder van Catsweg conform de oude situatie en houd daarnaast de lagere snelheid in deze zone, evt door extra verkeersdrempels. Veel auto's rijden te hard, extra verkeersdrempels zouden wellicht helpen. De overgang van het aparte fietspad op de Ridder van Catsweg (richting de scholen) naar het deel waar fietsers opeens op de weg moeten fietsen is gevaarlijk, automobilisten rijden daar nog vrij hard. 932. Ik wist niet dat de autos gedeeltelijk over de middenberm mochten rijden. Voel me op de fiets opgejaagd. Haalt die auto mij wel of niet in? Juist daar door schrik ik constant als ze dat wel doen zit ik in het gootje of tegen de stoeprand. Komen ongelukken van. 933. Om de Waterruit in te rijden, begint de stoep te vroeg, bij wachtende auto in de Waterruit. Ingang verbreden ri van Rhenensingel. 934.

Bijna iedereen rijd te hard in de schoolzone,woon zelf aan de plaswijkweg bij de schoolzone en als je soms ziet hoe hard ze rijden ook vuilniswagens en politie (zonder zwaailicht) en onze medelanders die overal schijt aan hebben scheuren over de schoolzone. Als daar de politie meer aandacht aan zou besteden met snelheidscontroles kun je binnen een dag een maand geld vorderen van iedereen die te hard rijd nu stop ik ermee anders ben ik bijna een boek aan het schrijven. 935. Zolang de auto’s met gepaste snelheid en afstand achter de fietsers blijven rijden is het veilig Fietsers moeten achter elkaar rijden en niet naast elkaar 936. Maak de plaswijckweg vanaf de van Reenensingel gelijk 30 km. De Blommensteinsingel is ook al 30 km, dan wordt de oversteek daarheen ook veiliger. 937. Ja zo als eerder aan gegeven fiets strook scheiden van de weg 938. Houdt het zoveel mogelijk “gewoon”; dus zebra’s; drempels; fietsstroken; eventueel knipperlichten en/of verkeerslichten; flitspalen. Zodat het begrijpelijk is. 939. Tekst op wegdek is nauwelijks zichtbaar vanuit een personenauto! 940. Nee 941. Zone langer maken. Snelheid auto's controleren. Middenberm hoger/anders en de strook mogelijk langer maken 942. Doordat er de mogelijkheid wordt geboden om fietsers in te halen, volgens regel 2 maar ook door het lage middenstuk blijft de situatie onveilig.

Het principe van de schoolzone is wel goed en daaar sta ik ook positief achter, maar maak het voor automobilisten onmogelijk om fietsers in te halen. Grootste probleem is m.i. de hoge snelheid. Ga daar ook meer op handhaven door snelheidsmeters of cameras op te hangen. Dus conclusie, prima idee maar vraagt wel verbetering. En schrap regel 2 en maak daar van: fietsers mogen niet ingehaald worden. 943. direct afbreken en iets bedenken dat ook juridisch voldoet. Nu wordt de suggestie gewekt dat de doorgaande weg overgaat in een fietspad zonder dat dit juridisch wordt ondersteund. Een rode toplaag is niet automatisch een fietspad! Ik weet niet wie deze oplossing bedacht heeft maar die vertrouwd zijn eigen ontwerp niet. Anders was het zebrapad anders en m.n. beter vormgegeven. Bij een goed ontwerp heb je geen zebra nodig! 944. Plaats borden dat auto’s niet mogen inhalen!!!! Er staan nu enkele borden met ‘auto te gast’, wat is dat voor vreemd en onduidelijke boodschap. Jullie hebben een onveilige situatie gecreeerd en het is wachten op ongelukken. PLAATS BORDEN!!!!! 945. De borden auto's achter fietsers stroken niet met de regel dat je wel mag inhalen, ook door het middenstuk te gebruiken. Vreemd dat die borden er dus staan.

Het is tegenintuïtief dat je deels op het middenstuk mag rijden, waarom die middenstukken niet gewoon onverhoogd laten? En alleen oversteekplaatsen verhogen zodat mensen ook alleen daar gaan oversteken 946. Verhoog of voorzie middenstuk van obstakels Snelheidscontroles op plaswijkweg Geluidsoverlast bij heuvels of drempels aanpakken Nu rijden auto's nog meer rakelings langs fietsers wat beslist ongelukken zal gaan opleveren, vooral bij het begin en aan het eind als ze niet kunnen passeren, verleng tot het stoplicht en overgang naar ander school deze zone 947. Breidt de schoolzones uit naar alle vergelijkbare situaties en verlaag daardoor de maximum snelheid voor gemotoriseerd verkeer. Waarom niet ook bij de scholen aan de Groen van Prinsterersingel en aan de Thorbeckelaan? 948. Ik wist niet dat je mocht inhalen als automobilist als dat veilig kon. De borden suggereren anders. Andere borden plaatsen? Ik voel me als fietser opgejaagd, een aparte rijbaan voor fietsers zou duidelijker zijn, zeker als er een verhoogde rijbaan scheiding zou zijn. 949. Snel opheffen 0 950. Verbiedt auto's om in te halen. Ze rijden soms plotseling en met een noodgang langs de fietsers. Zorg voor verlichting/reflexering van het middenstuk. Het middenstuk is hier en daar ook veel te breed, wat de weg onnodig smal maakt. 951. Inhalen over de middenstrook onmogelijk maken.

Dit leidt tot onveilige situaties. Absoluut verbod voor autos om fietsers in te halen 952. Deze schoolzones m.i. niet verder uitvoeren.

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

953. De situatie op met name de Plaswijkweg vind ik zeer gevaarlijk voor de fietsers. Er wordt vaak te hard gereden en gevaarlijk ingehaald door automobilisten met haast of asociaal gedrag. Voor de fietsers zou het veiliger zijn om de auto's totaal niet in te laten halen. Nu mag het indien het "veilig" gebeurt. Dit is voor een hoop automobilisten niet duidelijk en zij zullen zich hierop beroepen. Zodra het straks winter is en er vorst en sneeuw gaan komen die de nodige gladheid gaan geven dan gaat de situatie voor fietsers zeer gevaarlijk worden. Het was serieus beter geweest indien er voor zowel fietsers en auto's gescheiden wegen waren gemaakt. De bedenkers van deze plannen en gelukkig ook een meerderheid van de automobilisten houdt zich aan de regels maar een gedeelte van de weggebruikers doet dit niet en zal dat ook niet snel oppakken. Persoonlijk vind ik de aanpassingen een verslechtering en hoop ik dat het niet tot extra slachtoffers gaat leiden. Zelf zou ik gekozen hebben voor gescheiden rijbanen en deze verschillende kleuren hebben gegeven. Rijweg voor de auto's iets smaller zodat automatisch de snelheid eruit wordt gehaald. De fietsers zullen zich veiliger voelen en niet meer opgejaagd. 954. Veel kinderen fietsen naar school.

De schoolzone bij de carrousel is onveiliger geworden vanwege de verwijdering van het losliggende fietspad en de plotselinge overgang van fietsers van fietspad naar weg en andersom. Dit is een onbegrijpelijke aanpassing. Voor kruisend wegverkeer is de situatie verbeterd. Had ook opgelost kunnen worden door alleen de 30km zone in kleurgebruik op de weg in te stellen. 955. Als bestuurder en fietser zou ik er de voorkeur aan geven dat auto's en fietsen gescheiden blijven. 956. bij de oversteek zwenkgras-burglust wordt wel voldoende afstand tot fietsers gehouden en door de drempels ook langzaam gereden , was dus volgens mij een betere , veilige en goedkopere oplossing geweest ! 957. Gescheiden wegen voor auto en fiets Op woonerf max 15km/uur snelheidsborden monteren! 958. Veel meer controles, handhaving. Auto's halen via licht verhoogde, zwarte middenberm in. Erg gevaarlijk. Maar ja, er is geen controle... 959. Fietsers terug naar aparte fietspaden! Het begin vd schoolzones is gevaarlijk op de RvCatsweg, Snelheid 30 is prima, genoeg oversteekpaden voor voetgangers 960. Benadruk meer en eerder dat auto's achter de fietsers moeten blijven en dat de max. snelheid 30 is. Te veel auto's gaan harder als ze de kans hebben en proberen in te halen. Als een fietser rechts houdt is de situatie onveiliger dan voorheen. Auto's, ook busjes, gaan dan rakelings inhalen.

Voor fietsers die alleen zijn is het helaas noodzakelijk in het midden van de strook te gaan rijden. 961. De nieuwe schoolzones zijn doodeng geworden om er te fietsen. Ik heb gelukkig geen kinderen meer op deze scholen, maar van mij zouden ze er niet meer mogen fietsen. Ik ben zelf als fietser al 3 keer ‘aangetikt’ op mijn elleboog en fietsstuur door automobilisten die eerst ‘duwen’ / opjagen en daarna toch erlangs proberen te komen. Sommigen via de midden-verhoging, soms door mij naar de rechterkant te dwingen. In mijn omgeving fietst niemand meer over deze stroken en gaat men gewoon over het voetpad of rijdt men om via een andere route. Mijn suggestie: maak de maximale snelheid 15 km per uur, verbied inhalen door auto’s en verhoog of verbreed de middenstrook zoveel dat automobilisten zeker weten dat ze er niet overheen kunnen. Of zorg voor ‘ribbels’ (?) in het asfalt bij de middenstrook, zodat auto’s er niet prettig langs kunnen drukken. Liefst heb ik het veilige fietspad weer terug…. 962. maak gescheiden fietspaden, waar auto's minder hard moeten rijden gebruik kinderkopjes. Als fietser vind ik deze situatie heel bedreigend 963. 1. Officiële borden plaatsen (en wanneer deze er niet zijn, meertalige borden plaatsen) 2. Handhaven, het zijn dagelijks dezelfde automobilisten die hufter-gedrag vertonen 3.

Stringentere snelheidsremmende maatregelen treffen zeker tussen Meerburgstraat en Windhoek, de dorpels die er nu liggen worden door verkeershufters als speeltjes gebruikt 4. Ophouden met dit soort politieke hobby's zoals schoolzones, welke data is er nu beschikbaar dat dit werkelijk effect heeft? 964. fietspaden terug 965. Betere weg-engineurs aannemen. Wie dacht dat dit een goed idee was? 966. De ontwikkeling van de schoolzones kwam voor mij als een best ingrijpende maar volstrekt onaangekondigde ingreep. Communicatie had beter gekund. Daarnaast is de planning voor de ingreep volgens mijn navraag bij de werklui wel twee maanden uitgelopen. Al die tijd had de Calslaan een sterk beperkte bereikbaarheid. Ik zou graag een betere projectbeheersing wensen vanuit de gemeente 967. De verkeerssituatie is nu onveiliger geworden voor de fietsers en schoolgaande kinderen. Doordat het fietspad nu is samengevoegd met de weg is er geen natuurlijke bescherming voor de fietser t.o.v. de automobilist. Auto's rijden nog steeds te hard, maar nu op hetzelfde wegdeel. Fietsers voelen zich opgejaagd en aan de kant gedrukt, wat alleen maar voor meer onveilige situaties zorgt. Auto's halen fietsers in met minimale afstand, maar vaak wel met hoge snelheid. Zelfs als automobilist voel je je opgejaagd door achterliggers als je je wel aan de maximale snelheid houdt en achter de fietsers blijft rijden.

Automobilisten die hier gevoelig voor zijn creëeren weer nog meer onveilige verkeerssituaties. Dat de middenberm gebruikt mag worden om fietsers voorbij te gaan voelt schaamteloos en alleen extra gevaarlijk. Nog meer snelheid, nog meer gevaarlijke situaties op een stuk waar het fietsen alleen onveiliger is geworden. Een auto te gast zone zou moeten zijn: auto te gast. Dus achter de fietser en aan de maximale snelheid houden en niet mogen noch kunnen inhalen. Het is geen weg van kilometers lang, het is een paar meter schoolzone. Spijtig om te zien dat zo'n lang verwacht project gekke regels implementeert en de situatie alleen maar onveiliger heeft gemaakt. Als fitte dertiger voel ik mij ook kwetsbaarder op de fiets in de nieuwe schoolzone. Ik kan mij alleen maar voorstellen hoe dat moet zijn voor (ouders van) schoolgaande kinderen. Ter verbetering moet er in de schoolzone juist iets worden gedaan om de snelheid van auto's sterk te limiteren. Denk hierbij aan hogere drempels waardoor je niet harder kunt rijden en paaltjes op de middenberm, zodat auto's hier sowieso geen gebruik van kunnen maken. Afgeschermde fietspad en duidelijke zebrapaden met hoge drempels is een andere goede oplossing. 968. Als je wat doet doet doe het dan goed, en maak dan de hele wijk 30 km zone.

Verder is het minachting van de wijkbewoners door de onnodige maatregelen te nemen zonder enig overleg met de wijkbewoners,en ze achteraf te vragen om hun mening te geven. 969. De middenstrook wordt door automobilisten te snel en te gemakkelijk gebruikt. Daarbij verhogen ze hun snelheid gevaarlijk. Dit maakt het oversteken alsnog gevaarlijk

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

970. Zie mn vorige opmerking. Er is ruimte genoeg voor een afgescheiden fietspad + groenstrook (ipv kleurig asfalt). En max 30km invoeren (ps ik ben een fervent automobilist). Verder vind ik de lege stadsbussen een doorn in het oog. Ze kosten een hoop geld, zijn vervuilend en een gevaar voor fietsende kinderen. Terwijl het max 30 mins lopen en 13 mins fietsen is naar het station 971. De genoemde regels zijn onvoldoende kenbaar. Wat het nog erger maakt is dat de genoemde verkeersregels op zich zelf al levensgevaarlijk zijn. Het gevaar van de verkeerszone zit hem daardoor zelfs meer in de genoemde regels dan in gebouwde verkeerszone zelf. Eerlijk gezegd gingen veel van mijn buurtgenoten en ikzelf er van uit dat het inhalen van fietsers door auto’s in de verkeerszone niet was toegestaan. Ik schrik er dan ook enorm van dat het wel zou zijn toegestaan voor auto’s om fietsers in de verkeerszone te mogen inhalen. Daar is helemaal geen ruimte voor. Fietsers worden zo tegen de hoge stoep aangedrukt. Daar heb ik al meerdere voorbeelden van gezien. Nu gaan veel automobilisten er gelukkig nog van uit dat inhalen niet is toegestaan. Als bekend wordt dat dit wel is toegestaan gaan we zo voorspel ik nog veel ongelukken zien. Waanzin! 972. Direct aanpassen voordat hier grote ongelukken gebeuren!!!! 973. Toch weer een aparte fietsstrook. 974.

In de regels staat blijkbaar dat auto’s wél fietsers mogen inhalen (mits veilig). Zelfs via de middenstrook. Volgens mij staat op de borden dat ze dat juist niet mogen. Althans, zo begrijp ik het. Verwarring dus! 975. Het is niet duidelijk wat precies de regels zijn mbt inhalen. Ik wist bv niet dat inhalen mag als dat veilig kan. Ik denk dat fietsers zich regelmatig opgejaagd voelen. Daarnaast heb ik al een paar keer gezien dat fietsers niet over hun schouder kijken voor ze de weg op gaan. Dit, in combinatie met ongeduldige automobilisten maakt de situatie gevaarlijk. 976. Heel snel weer opheffen deze onzin. Veel te gevaarlijk met name voor fietsers. 977. Terugbrengen naar oude staat. En verkeersdrempels invoeren. Veiligheid van kinderen hoort voor te staan. 978. Ik denk dat niet iedere weggebruiker bekend is met de situatie van 'Auto te gast' - ik hoop dat met een dergelijke verandering alle partijen worden geïnformeerd. Is er bijvoorbeeld iemand de scholen gaan bezoeken om voorlichting te geven? De al eerder genoemde afbeelding op de weg is slecht zichtbaar voor automobilisten en zou mijn inziens beter door een verkeersbord kunnen worden vervangen. 979. maak het gebruik van de auto nog onaantrekkelijker...

elke keer als iemand op pad gaat moet die gene zich afvragen: is met de auto echt nodig? (voor sommige mensen is deze vraag natuurlijk altijd ja ivm een handicap bijvoorbeeld.) 980. Het voor automobilisten onmogelijk maken om in te halen, de gehele Plaswijckweg 30 km zone maken, fiets verkeersstroom volledig scheiden van de auto verkeersstroomstroom. Fietspad twee richting aan èèn zijde van de Plaswijckweg 981. Betere communicatie over de regels met duidelijke borden nabij deze zones! 982. Meer maatregelen om de snelheid eruit te halen. Duidelijkheid geven over wel of niet inhalen. De wegdelen zijn echt te smal om fietsers veilig in te halen. 983. Mij valt op dat motorrijders zich niet aan snelheid houder, soms niet eens aan het maximum van 50 en zeer veel lawaai maken. 984. Duidelijke oversteekpaden, fietspaden alleen voor fietsers en verkeerslichten 985. Duidelijkere borden ipv de gele borden met tekst. We kennen nog steeds analfabeten en de borden zouden iets tijdelijks kunnen suggereren. Meer borden waar max 30km per uur. 986. Dat er ingehaald mag worden is voor velen onbekend en geeft al veel meningsverschillen. Ik heb het gevoel dat nu fietsers worden opgeofferd om snelheid van auto's te beperken wat leidt tot jeugdigen die uitdagend gaan fietsen en auto's die vaak op onveilige wijze inhalen. Bijna wachten op het eerste ongeluk... 987.

Fietsers duidelijk maken dat ze niet helemaal rechts op het pad moeten fietsen alsof het een autoweg betreft maar midden op het (fiets-)pad. 988. Breng het fietspad weer terug voor iedereen veiliger 989. Fietsers inzetten als rem voor gefrustreerde automobilisten is een godszonde. Een fietser is een zwakke weggebruiker de stoepen zijn hoog dus vluchten is onmogelijk. Ik ben 1 keer aangereden door een gefrustreerde bejaarde die niet over de middenberm wilde rijden en dus maar mij van de weg gedrukt heeft. En doorreed natuurlijk. De enige oplossing om veilig van ene naar andere kant te kunnen komen is werkelijk in het midden te gaan fietsen dan kunnen auto's je niet met een spiegel of achterkant van de weg drukken de stoep op / in. Het ontwerp is fout het gaat in de basis uit van een wijk met mensen die rekening met elkaar wensen te houden. We hebben hier een nette buurt maar hierachter zitten mensen met busjes, bmwtjes en andere hardrijdende mensen die nooit fietsen. Het zorgt voor zeer onveilige situaties, agressie en boven dit alles verwacht ik binnenkort ongelukken of verkeersruzies. Gemeente Gouda blijft met deze oplossing ernstig in gebreke. Mocht u nu twijfelen over dit antwoord nodig ik u uit om eens met ons mee te fietsen rijden we gewoon een keer of 10 heen en weer op verschillende dagen maar op een rustige zondag is het al levensgevaarlijk.

Nu gaan we de winter in is het donkerder, regent het en rijden er fietsers met slechtere verlichting. We gaan echt ongelukken krijgen. Als gevolg rijden wij tegenwoordig via andere routes echter naar Winkelcentrum Bloemendaal moeten wij toch oversteken en doe ik dat heel lullig door midden op de weg te rijden. Het is niet netjes maar ik wil niet dood. 990. Door de toegepaste schuine betonbanden passeren diverse automobilisten over de zwarte vlakken. Als ze te dicht bij de verkeersborden cq verwijzingsborden komen gaan ze naar rechts en wordt je als nog gesneden of bijna van de fiets gereden. Zeker als je naast elkaar rijd. Er wordt nog steeds hard gereden op de Plaswijkweg m’n door de bewoners uit de Burgen en Lusten. 991. - Meer zichtbare politiecontrole, handhaving, en/of gele hesjes dragers op drukke momenten - Flitspaal of mobiele flitsers op onverwachte momenten gedurende de dag én incidenteel en soms noodzakelijk óók gedurende de nacht - Paal waarop Snelheidsaanduiding of de 'softe' Gezichtje duiding - Fietser wordt misbruikt om 30 km snelheid automobilist te bewerkstelligen Al met al, geen verbetering. Jammer, zoveel geld voor zo weinig rendement

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22

992. Fietsers denk dat ze met ze drieen op de weg mogen. Worden ook boos als je ze inhaalt. 993. Door ongeduldige bestuurders die lang moeten wachten terwijl ze achter fietsers aanrijden en resulterend gedrag is het onveiliger geworden. 994. Het is enerzijds gedrag van de mensen zelf. Zelfs ouders zie die net hun eigen kind hebben afgezet rijden als gekken voorbij in hun auto. De verbouwing is geen stap vooruit, want het is onduidelijk en blijft onoverzichtelijk. Ik maak mij grote zorgen, het is wachten op het eerste (misschien wel dodelijke) ongeluk. Suggesties: middenberm hoger. Stoplichten (met flitspaal!) Zebrapaden hoger, zodat de auto's echt moeten remmen. Ik heb mijn kind al eens net op tijd weg kunnen trekken omdat een busje niet stopte bij het zebrapad. Harder optreden tegen snelheid overtredingen, vooral de busjes met personenvervoer rijden als gekken. Inhalen door auto's niet meer mogelijk maken. Dat wacht je maar 20 seconden of je gaat eerder of later van huis weg. 995. Separaat fietspad lijkt mij per definitie veiliger dan samen met auto's op 1 weg. Maar goed, misschien denk ik te simpel. Ik snap echt totáál niet waarom voor de maatregelen gekozen is. Echt niet. Ik ben zelf blij dat mijn zoon straks niet via die weg naar school gaat, maar via de Kesperstraat. 996. Absoluut, het is echt afschuwelijk onveilig. Ik durf als fietser niet meer over de zones te fietsen.

Wij fietsen nu om of over de stoep. Mijn man is aangereden. Wij voelen ons vreselijk onveilig. Ik hoop jullie het idee van "het is even wennen" loslaten. Hier is niet aan te wennen het is gewoon volledig verkeerd ontworpen. Hier kan niet mee gewerkt worden. Graag opnieuw veilig inrichten en fietsers niet als stootblokken gebruiken. Als de snelheid beperkt moet worden graag flitspaal/drempels of iets anders gebruiken maar niet dit. Wij zijn hier echt niet de enige in iedereen in onze omgeving vind het onveiliger en vermijd de zones. 997. De weg is nu veel te gevaarlijk. Fietsers rijden hier me een man of 3 naast elkaar. Voor de verandering was het veel veiliger dan de huidige situatie. 998. Ouders die de kinderen nr school brengen die zorg voor overlast ze rijden zelf hard om de kinderen op tijd nr school te brengen .en betere borden neer zetten dat ze 30mag rijden .voor al die jeugd die rijden als idioten 999. Haal zo snel mogelijk deze onzin obstakels weg en maak de volledige wijk 30 km 1000. aparte fietspaden

Powered by Enalyzer | 8 november 2023 om 10:22