03A.4a Bijlage NvZ Geanonimiseerde zienswijzen.pdf

Bewoners en bezoekers zullen hun auto in de omgeving parkeren, vanwege het te kort aan parkeerplekken dat is meegenomen in het plan. Ten derde wordt de privacy van omwonenden verminderd door de afstand van de woontorens tot de huidige bebouwing. Door het verlagen van het aantal appartementen kan de hoogte van de bebouwing worden ingeperkt en zal het beter opgenomen worden in het handschrift van de wijk. Er zal minder overlast zijn door de lagere verkeersdruk, de lagere behoefte aan parkeergelegenheid en meer ruimte voor het versterken van de groenstructuur. In de nota hoogbouw van mei 2005 staat het volgende vermeld “Bij de totstandkoming van een bestemmingsplan worden burgers en betrokkenen betrokken”. Bij de ontwikkeling van dit plan zijn de omwonenden (lees betrokkenen) totaal niet betrokken geweest. Er is enkel een mededeling gedaan vanuit de projectontwikkelaar. Waar was de gemeente? Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening niet in deze vorm vast te stellen. 2E

Hoogachl 2E

2E

2E

//

ÜSP

2E

riomeentö 2E

Gouda

00003333

«Mg

2E

V3)qq 08 OKT. 2020

2E

Afdeling

Gemeente Gouda Afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086 2800 BB Gouda

Gouda, 6 oktober 2020 Betreft: zienswijze omtrent voorgenomen wijziging van het bestemmingsplan Ridder van Catsweg 683 Gouda

Geacht College van B&W, geachte heer, mevrouw, Hierbij maken wij tijdig onze zienswijzen kenbaar tegen de voorgenomen wijziging van het bestemmingsplan van Catsweg 683 in Gouda. Met het ontwerp bestemminsplan wordt beoogd om drie woontorens te realiseren met in totaal 16 appartementen en een parkeergarage op de locatie waar voorheen autobedrijf Van Loon was gevestigd. Wij zijn wij dat de beoogde woontorens in strijd zijn met de nota Hoogbouw van de gemeente 2005. In deze nota werd een bouwhoogte van 25-35 meter acceptabel geacht. De beoogde woontorens zullen uiteindelijk een bouwhoogte hebben van 38, 35 en 20 meter. Door de torens grotendeels boven de toegestane hoogtes te bouwen, handelt de gemeente in strijd handelt met de nota Hoogbouw van de gemeente 2005. Al op deze grond kan het voornemen om het bestemmingsplan te wijzigen, geen doorgang vinden. Verder voeren wij aan dat met het ontwerpbestemmingsplan onvoldoende rekening is gehouden met de grote verkeerstoename die op de Ridder van Catsweg plaats zal vinden. Uit punt 3.2.4.3 van het concept bestemmingsplan blijkt dat in de berekening van de verkeersgeneratie de huidige situatie is afgezet tegen de gewenste situatie.

Bij de huidige situatie is daarbij uitgegaan van 210 verkeersbewegingen per weekdagetmaal in verband met het vloeroppervlak van het garagebedrijf en met de 500 klanten per dag van het tankstation (1000 verkeersbewegingen per weekdagetmaal). In totaal 1.243 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Wat betreft de gewenste situatie is uitgegaan van de verkeersbewegingen die de nieuwbouw met zich zal brengen, namelijk 848 verkeersbewegingen per etmaal. De gemeente concludeert hieruit ten onrechte dat sprake zal zijn van een afname van het verkeer. De mensen die gebruik maken van het tankstation zijn met name mensen die in de wijk wonen, die onderweg zijn naar het winkelcentrum, naar de sportvelden of naar hun werk. Als men langs het benzinestation komt en men is in de buurt, wordt er getankt. Wanneer het tankstation zal verdwijnen, zal daarmee niet het verkeer afnemen. De mensen die normaliter het tankstation bezoeken, zullen hun normale dagelijkse routinematige reizen blijven uitvoeren en nog evenveel van de Ridder van Catsweg gebruik maken.

Ovb

3

Daarbij komt ook nog, dat het vrachtverkeer van en naar winkelcentrum Bloemendaal zal toenemen. Door de verbouwing van de Jumbo en binnenkort ook de Lidl, waarmee beide supermarkten in volume zijn toegenomen, is het noodzakelijk om een grotere bevoorrading te hebben en ook vaker. Ook hierdoor zal naar verwachting de verkeersdrukte ook toenemen. Bij uw concept voornemen bestemmingsplan is met deze punten ten onrechte geen rekening gehouden. Wij menen dan ook dat de conclusie dat de verkeersgeneratie zal afnemen onjuist is en onvoldoende is onderzocht. Wij als directe omwonenden van de Ridder van Catsweg hebben nu al dagelijks te maken met een drukke weg met veel verkeer. Dat verkeer bestaat uit personenauto’s, maar ook uit brandweer- en ziekenwagens en veel vrachtauto’s. Wij hebben nu al geluidsoverlast. Last van vieze ramen door uitlaatgassen. Onze kinderen ondervinden nu al een onveilige situatie om de drukke Ridder van Catsweg over te steken. Hoe zal dat zijn als er drie grote woontorens erbij komen, met nog meer verkeer. Verder voeren wij aan dat het aantal berekende parkeerplekken per appartement van 1,2 naar verwachting ruimschoots zal worden overschreden. Het is niet ongewoon dat een gemiddeld huishouden tegenwoordig meerere auto’s heeft.

In geval de parkeergarage van de woontorens niet voldoende zal zijn, zal de parkeerdrukte in met name onze straat de Cronestein toenemen. Verder zullen ook bezoekers van de woontorens uitwijken naar nabij gelegen parkeergelegenheid. Wij zijn van mening dat dit zal leiden tot grotere verkeersdrukte in onze straat, onze wijk. Vaak staan de parkeerplaatsen nu al vol van bezoekers van de makelaar, woonzorg of huisarts. Verder wordt bij de hoogbouw van de drie woontorens onvoldoende rekening gehouden met de structuur van de wijk en de uitstraling. Het past niet bij de kleinschaligheid van de wijk. Het standpunt dat door de hoogbouw meer aansluiting wordt gezocht bij het centrum, ondersteunen wij niet. Juist het centrum heeft een rustiek karakter, met laagbouw. Gouda Noord, zekerde omgeving van het Catsveld met daar direct omheen de Haastenburg en de Steinenbuurt bestaan alleen uit laagbouw. Hooguit drie woonlagen. De woonzorgflat op de hoek van de Ridder van Catsveld bedraagt ten delen 8 woonlagen, veelal 6. Woontorens, waarbij een maximum van 12 verdiepingen wordt bereikt, is buiten proporties in dit deel van Gouda. De woontorens worden bovendien te dicht geplaatst bij de woningen die daar direct omheen liggen. De bewoners van de Haastenburg en het Catsveld zullen letterlijk en figuurlijk worden overmand door uw voorgestelde reuzen. Het eten kan van hun bord worden gekeken.

De privacy van met name de directe omwonenden is in het gedrang. Wij, als bewoners van de Cronestein, zullen bovendien last hebben van vermindering van zonlicht. De zon draait precies om de woontorens heen. Hiermee wordt ons dag­ en zonlicht ontnomen. De reden waarom wij juist voor een prachtige doorzonwoning aan de Cronestein hebben gekozen: zon- en daglicht. Ter adstructie voor het verlies aan zonlicht verwijs ik u naar de video op www.aeenflatsvanloon.nl. Het is een mooi streven van de gemeente om veel woningen te plaatsen om in de woningnood te voorzien. De gemeente zou er echter beter aan doen om de woontorens te plaatsen aan de buitenrand van stad, bijvoorbeeld bij de nieuwbouw wijken of naast het spoor. Tot slot voeren wij aan dat de groenvoorziening weliswaar voldoet aan de norm, maar minimaal is. De gemeente zal onnodig gezonde bomen moeten kappen die rond de Ridder van Catsweg staan. Gelet op dit alles houdt de gemeente onvoldoende rekening met de belangen van de omwonenden, zoals wij. De gemeente heeft de omwonenden niet betrokken bij het voornemen om het bestemmingsplan te wijzigen. Dat wij nu onze zienswijzen kenbaar mogen maken, lijkt mosterd na de maaltijd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval.

Wij zijn van mening dat het plan een

onevenredige afbreuk doet aan ons woon-en leefadres. Het voornemen om het bestemmingsplan te wijzigen op de manier waarop het is neergelegd, is in strijd met de Wet op de Ruimtelijke ordening. Hoogachtend 2E

2E

3

2E 2E

I.

! *

|:| gemeente qerrwjema j gouda flouoe i

c 8 OKT. 2C20 (^ê/v\e0oVc-

i

óo^c^/V bSa^tA 0O

C\^AeM^ Tö>HotAO ■jjoo £>.$ ÖöttoW

I

AANGETEKENDE BRIEF NL

R NL Frankering betaald €8.8 13 gr.

209355

D PostNL 07-10-2020 10:51

NL

3SRPKS049162894

2800BB 1086

f

■

.:■

af-i. V\cx/<&4 / (D/cu Gr<r\etj&r> 2J> \

DSP gemeente gouda

AAN:

Gemeente Gouda

08 OKT. 2020

t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

Afdeling

Postbus 1086

Ovb

Re>A

2800 BB Gouda Datum: 7 oktober 2020

l/3l <-itf

3

00003333

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" L.s, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. en is Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van 2E

als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. - Tijdens en na oplevering van het project zullen, in het algemeen, maar specifiek op de kruising tussen "Catsveld" / "Blommesteinsingel" en "Ridder van Catsweg" gevaarlijke situaties ontstaan, zeker op de bekende drukke momenten van de (werk)dag. U meldt dat in een 'worst-case scenario kan worden uitgegaan van slechts een beperkte toename’ van verkeersgeneratie. Ik meen dat zelfs bij een gelijkblijvende verkeersgeneratie (al zet ik hier ook mijn vraagtekens bij) er op dit verkeerspunt een verslechterde verkeersveiligheid ontstaat. Ook vraag ik mij af of er voldoende rekening gehouden is met de concentratie van de verkeersbewegingen rond specifieke tijden van de dag door een toename van woon-werkverkeer. Door geconcentreerde verkeersdrukte door een toename van woon-werkverkeer en door verslechterde zichtlijnen door nieuwe bebouwing, wordt onder meer het invoegen op de "Ridder van Catsweg" vanaf de "Blommesteinsingel" en vanaf het "Catsveld" een uiterst gevaarlijke bedoening.

Het gaat mij hierbij dus niet om de specifieke aansluiting van het project op de "Ridder van Catsweg" waar u aandacht aan geeft in het plan, maar de onoverzichtelijke en drukke situatie die dit slechts enkele tientallen meters verderop creëert en het gebrek aan aandacht aan dit verkeerspunt in de plannen. - Hoewel in de plannen rekening gehouden wordt met parkeergelegenheid voorde 196 appartementen, zijn de 235 plekken aan parkeergelegenheid die er worden gecreëerd onvoldoende. Ook vrees ik dat er onvoldoende rekening gehouden wordt met noodzakelijke parkeergelegenheid voor bezoekers van deze huishoudens. Dit zal ongetwijfeld ook in de verschillende hofjes gelegen aan

de "Blommesteinsingel" voor verslechtering van de parkeergelegenheid zorgen. Ook voorzie ik een verslechtering van parkeergelegenheid op specifieke dagen. Met een drukbezochte kerk direct tegenover het projectgebied zal de druk op de parkeergelegenheid op zondagen in bijzonder problematisch zijn. - Het mobiliteitsconcept als kapstok van de plannen kan grote gevolgen hebben voor de parkeergelegenheid, verkeersdruk en veiligheid in het gebied als het mobiliteitsconcept niet volledig het gewenste effect heeft. U heeft mij in de plannen niet overtuigd dat dit het geval zal zijn. U houdt zich vast aan het mobiliteitsconcept waarbij alternatieven voor autogebruik worden gestimuleerd. Er zit echter nog altijd een verschil tussen stimulatie en realisatie. U begrijpt dat als een nieuw project wordt ontwikkeld met een bepaald mobiliteitsconcept en dit mobiliteitsconcept vervolgens niet volledig naar wens uitpakt, dit vooral nadelige gevolgen heeft voor de directe omliggende wijken die nog niet volgens dit concept zijn ontwikkeld. Parkeergelegenheid is hier een goed voorbeeld voor. Wordt er toch meer gebruik gemaakt van de auto dan voorzien, dan biedt het nieuw ontwikkelde project te weinig parkeergelegenheid en krijgen de wijken die aan het project grenzen en net wel voldoende parkeergelegenheid hebben te maken met de gevolgen.

Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend 2E

2E

2E

2E

AAN:

Gemeente Gouda

Më, 03P gemeente V 3>)L\tj gouda

t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

O 8 OKT. 2020

Postbus 1086 2800 BB Gouda Datum:

Afdeling

«epi

Ovb

3

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" Ls, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwalieit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van

2E

en is als

zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. Toename verkeersdrukte Lichtinval aan de voorzijde van het appartementen complex

00003333

Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend 2E

2E

2E 2E

AAN:

Gemeente Gouda {PER POST} t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

1■£* tl,L t\ gen ^er'.e' gouda

\!]jnh -9 OKI.

Postbus 1086 2800 BB Gouda Afdeling

Datum: 7 oktober 2020

J

m IJ

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" L-S; Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwalieit. Dit is hier niet het geval. en is als Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van { 2E

zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. -Het laatste bestemmingsplan beschrijft een maximale bebouwing van 50 % met een maximale bouwhoogte van 5 meter. Met deze bouwplannen moet het nieuwe bestemmingsplan drastisch en in mijn ogen buitenproportioneel worden aangepast.

-De verkeersdrukte op de Ridder van Catsweg zal enorm toenemen. Vanaf de Burgemeester van Reenensingel tot aan de afslag van Ridder van Catsweg richting Hugo de Vrieslaan, zijn al 8 afslagen. Daar zijn de oversteekplaatsen al dan niet d.m.v. een zebra niet bij opgeteld. De extra verkeersdrukte zal leiden tot files en gevaarlijke situaties. Dit komt nu al regelmatig voor maar met de nieuwe plannen zal dit verergeren.

-In het plan wordt gesproken over 0,8 parkeerplaatsen per woning. Voor onze wijk is de norm 1,8 parkeerplaats per woning. U begrijpt dat de parkeerdruk in de omgeving extra hoog wordt. Met name op de Haastenburg zal dit merkbaar zijn.

00003333

fc/z 1

-En wat betreft de hoge bouw van dit plan, zal de mooie groene wijk Bloemendaal niet ten gunste komen, Het is een mooie groene wijk en dat wordt straks gedomineerd door zo'n hoog groot betonnen huizen complex. Niet passend midden in deze mooie wijk. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend Naam

2E

2E

Gouda

2E

Handtekening 2E

2. Z

* « •IA**

AAN:

Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

ge moerte goüda

O SP

l/SIC/C/

Postbus 1086

0 7 OKI. 2020

2800 BB Gouda Afdaling

Datum: 6 oktober 2020

Ovb

3

00005555

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda"

Geachte dames en heren, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwalieit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van het Catsveld en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. 1.

Overleg. Tijdens een eerste bijeenkomst, welke plaatsvond in de van Loon-garage in juli 2019, waren veel buurtbewoners, waaronder ondergetekende, aanwezig. De algemene mening van deze groep was en is nog steeds, dat dit plan veel te kolossaal is en totaal niet past met de aangrenzende bebouwing. De repliek van de projectontwikkelaar was toen, dat dit een eerste opzet was en er nog volop ruimte was voor wijzigingen. Het bevreemt mij dan ook zeer, dat dit tweede plan niet of nauwelijks afwijkt van het eerste. Daarnaast las ik in het AD groene hart, dat de gemeente contact heeft gehad met de omwonenden. Echter, ook vanuit die zijde heb ik helaas niets mogen vernemen.

2.

Verkeersveiligheid. Dit stuk van de Ridder van Catsweg is een ontsluitingsweg voor de noord/west zijde van Bloemendaal richting van Reenensingel. Het aanbod van verkeer en de snelheid daarvan is dan ook groot. Het is m.i. dan ook onverantwoord om op deze onoverzichtelijke plek 235 auto's en 890 fietsen los te laten. Dit is vragen om ongelukken !

3.

Geluidsoverlast. Dit deel van Gouda heeft al jarenlang te maken met herrie . Het is een verzamelpunt van vliegtuigen, die op lage hoogte en met veel lawaai richting Schiphol gaan.

Daarnaast heeft een deel van het talrijke verkeer op beide ontsluitingswegen ( auto's, brom/snorfietsen en vooral motorfietsen) een uitlaat welke (zeer) ruim boven het toegestane aantal decibels komt. Ook de nachtelijke bevoorrading van het winkelcentrum heeft zijn deel. Een verdere verkeerstoename is derhalve zeer ongewenst. 4.

Hoogbouw. Terwijl voor een (meren)deel van de Nederlandse gemeente hoogbouw al een gepasseerd station is, is dit in Gouda nog niet het geval. Kijk maar naar het uitermate onaantrekkelijke deel tussen het Groene Hart ziekenhuis en de Ronsseweg : veel schaduw , veel wind en totaal geen sociale controle. Het doet er bovendien doods aan. Dit past dan ook totaal niet bij het groene stuk van Bloemendaal, gebouwd voor 1976. Ook zal er m i. een flinke geluidstoename zijn, omdat het verkeersgeluid op dit gedeelte 'kaatst' tussen de van Loon flats en de Leckenborg.

5.

De (verkoop)waarde van de rondomliggende woningen zal door dit gedrocht aanmerkelijk dalen.

Ja, er zal de komende jaren (flink) gebouwd moeten worden in Gouda, maar niet op deze wijze. Er zijn in deze stad nog veel (al jarenlang) leegstaande gebouwen z.a. b.v. het voormalige verpleeghuis Bloemendaal en een school aan dezelfde weg bij de van Reenensingel, de voormalige kazerne bij de Wibautstraat en zo kan ik, als ik even verder denk, er nog wel een aantal opnoemen. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen.

Hoogachtend

2E

2E

Gouda

GOUDA VERDIENT BETER

!

i

Cf)

tj

fefjtjar

n

00003333

jt-.jO 6

AAN:

'9 OKT. 2C*3

Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

: 'ideUr.g

Postbus 1086 2800 BB Gouda Datum: 0J-\O -'Lü'Lö

Ovb

LJ

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" L.s, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van het Catsveld en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende: Op meerdere punten wijkt het ontwerpbestemmingsplan af van de huidige ruimtelijke ordening van de wijk Plaswijck. De hoogte, het dubbellaags parkeerdek, de ruimte om de gebouwen heen en de hoeveelheid groen is strijdig met de kenmerken van de wijk. Uit het ontwerpbestemmingsplan komt duidelijk naar voren dat dit plan is ontwikkeld zonder de betrokkenheid van omwonenden.

De groene, vriendelijke, kleinschalige en rustige uitstraling zal verdwijnen door de bouw van deze immense woontorens. De 3 woontorens met 196 appartementen, plus een parkeerdek voor 235 auto's, plus 893 fietsplekken is voor dit wijkje veel te veel. Scooters, brommers en motoren komen daar nog bij. De verkeersdruk zal stijgen op de al drukke en luidruchtige Ridder van Catsweg. De inrit van het parkeerdek, zoals deze nu is opgenomen in het plan, zal voor een hoop onveilige situaties zorgen. Dit past niet bij het mobiliteitsplan van de gemeente Gouda. De groenvoorziening zou versterkt moeten worden in een nieuw ontwerpbestemmingsplan. Dit is hier niet aan de orde. Er is weinig groen opgenomen en bestaande bomen moeten worden gekapt. Het parkeerdek zal zeker niet bijdragen aan het vergroenen van de wijk. Het uitvoeren van dit plan zal veel overlast geven. Ten eerste zal geluidsoverlast ontstaan door auto's die continu over het herrie makende parkeerdek rijden. Ten tweede zal er verlies zijn van parkeerplekken in de wijk. Bewoners en bezoekers zullen hun auto in de omgeving parkeren, vanwege het te kort aan parkeerplekken dat is meegenomen in het plan. Ten derde wordt de privacy van omwonenden verminderd door de afstand van de woontorens tot de huidige bebouwing.

Door het verlagen van het aantal appartementen kan de hoogte van de bebouwing worden ingeperkt en zal het beter opgenomen worden in het handschrift van de wijk. Er zal minder overlast zijn door de lagere verkeersdruk, de lagere behoefte aan parkeergelegenheid en meer ruimte voor het versterken van de groenstructuur. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend, 2E

2E

CLoudsc

2E

<2 au sptraUcly lc <z>\e\[eu q\$> vXc, V/Cu/t cUpOl/ci<^2^

\/an cW vGv^cvof 2E

lw

Oio Vw )i<dce^ \ \AC^ C^CeCi[ C?\A 2E

WoT. wQQj'da ‘lo<b<s> fb £ 2E

\uS-co iu%y

DSP

% f

AAN:

gemeente

gouda

Gemeente Gouda

I

t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

-9 OKI. ?"I

Postbus 1086 2800 BB Gouda

l/l lyh

Afdeling

Datum: 08-10-2020

m

Gvb

?

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" Geachte Lezer, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van de kleine Haastenburg en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. De grootte van de drie woontorens zullen mij als bewoner van de kleine Haastenburg overspoelen en beklemmen. Waar ik nu uitzicht heb op een rij bomen en een blauwe lucht zal dit met het uitvoeren van het ontwerpbestemmingsplan veranderen in 12,11 en 6 verdiepingen hoog steen wat dominant op mij neerkijkt.

Hierdoor komt de kleine Haastenburg, met een hoogte van 3 verdiepingen, zowel letterlijk als figuurlijk volledig in de schaduw te staan van dit nieuwbouwproject. De woontorens ontnemen niet alleen mijn directe zon- en daglicht, ook mijn privacy wordt mij volledig ontnomen. De plaatsing van de westelijke toren is met een maximale afstand van 15 meter tot de kleine Haastenburg op z'n zachtst gezegd krankzinnig te noemen. Er is bij het bepalen van de locatie totaal geen rekening gehouden met de bewoners van de kleine Haastenburg. Daarnaast overschrijdt de bouwhoogte uit het ontwerpbestemmingsplan de maximale bouwhoogte die genoemd wordt in de nota hoogbouw 2005. Dit zijn genoeg argumenten om aan te geven dat dit ontwerpbestemmingsplan direct herzien moet worden. Naast dat de woontorens buiten proporties zijn ten opzichte van de kleine Haastenburg, sluit het ontwerpbestemmingsplan niet aan op de huidige ruimtelijke ordening van de wijk Plaswijck. De hoogte, het dubbellaags-parkeerdek, de ruimte om de gebouwen heen en de hoeveelheid groen is strijdig met de kenmerken van de wijk. De groene, vriendelijke, kleinschalige en rustige uitstraling zal verdwijnen door de bouw van deze immense woontorens. De 3 woontorens met 196 appartementen, plus een parkeerdek voor 235 auto's, plus 893 fietsplekken is voor dit wijkje veel te veel. Scooters, brommers en motoren komen daar nog bij.

00003333

Verder zal met de komst van deze hoeveelheid huishoudens de verkeerssituatie op de Ridder van Catsweg drastisch verslechteren. De bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid, zoals beschreven in het Mobiliteitsplan Gouda 2017-2026, zijn duidelijk niet in balans. Door de ontactische plaatsing van de in- en uitrit van het parkeerdek zal de hoofdweg verstopt raken en de toenemende drukte zal voor gevaarlijke verkeersituaties zorgen. Zeker met het zicht op de voetgangers en fietsers die wandelen en fietsen van en naar het winkelcentrum Bloemendaal. Dan hebben we nog niet gesproken over de groenvoorziening die opgenomen is in het ontwerpbestemmingsplan. Of eigenlijk het gebrek aan groenvoorziening. Door het dubbellaagsparkeerdek en de oppervlakte van de woontorens blijft er nog maar weinig ruimte over voor een degelijke groenvoorziening. Bestaande bomen zullen gekapt worden en er komt weinig groen voor terug. Groene daken zijn goed voor de duurzaamheid, maar voorbijgangers en omwonenden zullen alleen de 38 meter hoge muren zien. De keuze voor milieubewuste energievoorzieningen wordt aangemoedigd, maar de voorgestelde locatie voor de WKO (warmte- en koudeopslag) in het ontwerpbestemmingsplan is met de bijkomende negatieve effecten verwerpelijk.

In het plan is te zien dat voorgesteld wordt om de WKO pal voor de balkons en tuinen van de appartementen van de kleine Haastenburg te plaatsen. De geluidsproductie van zo'n systeem veroorzaakt een constante geluidsoverlast voor de direct omwonenden. De voorgestelde locatie dient te worden herzien. De communicatie vanuit de gemeente over de ontwikkeling van dit ontwerpbestemmingsplan is zeer ondermaats. De gemeente moet direct omwonenden veel meer betrekken bij de ontwikkeling van desbetreffend perceel. Dat er woningen gebouwd gaan worden is een stap in de goede richting, maar dit ontwerpbestemmingsplan slaat de plank volledig mis. Als de gemeente de omwonende betrokken zou hebben, was al lang en breed bekend dat een plan met een forsheid als deze niet geaccepteerd gaat worden door de buurt. De band tussen de wijk Plaswijck en de gemeente Gouda heeft aanzienlijk schade opgelopen. Een proactieve houding vanuit de gemeente Gouda is vereist en het minste dat verwacht mag worden. De gemeente Gouda heeft hier ernstige steken laten vallen. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen.

Hoogachtend, Naam:

Adres:

2E

2E

(POSTADRES)

2E

Woonplaats:

2E 2E

Handtekening

2E

te Gouda)

jJljc/, • 03 P, gemeente gouda

AAN:

Gemeente Gouda {PER POST} t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086

-9 OKT. 2920 Afdeling

2800 BB Gouda Datum:

Ü/?M

0^0 - t O - XO

mrj

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" L.S, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwalieit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van

en is als

2E

zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. -De extra grote verkeersdrukte op de Ridder van Catsweg, waar al zoveel straten/wijken aan gelegen ligt en een ontsluitingsweg is in deze wijk en van het zeer nabij gelegen winkelcentrum. -Ik denk dat er ook te weinig parkeerplaatsen zijn zodat de druk op de parkeerplaatsen in de omgeving ( zoals van het vlakbij gelegen Haastenburg) te hoog zal worden. Bewoners van deze appartementen kunnen dan hun eigen auto niet meer parkeren bij hun eigen woningen. -Ik denk dat de woontorens met 12 en 11 verdiepingen te hoog zijn in vergelijking met de appartementgebouwen in de omgeving

00003333 -enz. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend 2E

2E 2E

2E

Woonplaat Handteken

.

'

D6P ■:-3.

gevdn.

AAN:

UJI^IL

! 1

Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086 2800 BB Gouda

'9 OKT. 2320

I

Afdeling

ZèöTj

Datum: Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" L.s, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van de Steinenbuurt en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende: •

Het autoverkeer op de Ridder van Catsweg en andere wegen rondom winkelcentrum Bloemendaal zal toenemen met als gevolg dat de verkeersveiligheid afneemt. Het kruispunt Ridder van Catsweg - Lekkenburg is nu al onoverzichtelijk en met toenemend verkeer zal dat nog gevaarlijker worden om over te steken, vooral voor fietsers en wandelaars. In het bestemmingsplan is aangegeven dat het aantal verkeersbewegingen zal afnemen t.o.v. de huidige situatie; dit kan correct zijn hoewel de inschatting van het huidige aantal verkeersbewegingen naar het tankstation naar mijn mening te hoog is. Het bezoek aan vooral het tankstation is momenteel betrekkelijk goed gespreid over de dag van omstreeks 06:30 uur tot 22:00 uur. In de nieuwe situatie met bewoning zullen pieken optreden in het begin van de ochtend en einde van de middag, waardoor vooral in die periodes de verkeersveiligheid achteruit holt. Ook is er juist in die periodes veel fietsverkeer van en naar het winkelcentrum Bloemendaal.

•

Het aantal parkeerplaatsen in het plan is naar mijn mening onvoldoende voor het aantal appartementen dat is voorzien. Daardoor zullen de nieuwe bewoners elders in de wijk parkeerplaatsen gaan zoeken, onder andere in de Steinenbuurt waar nu al te weinig parkeerplaatsen zijn. De parkeerdruk daar zal dus nog hoger oplopen. En als de nieuwe bewoners hun auto langs de Blommensteinsingel parkeren - die is immers het dichtst bij de woontorens - wordt de vrije ruimte om er langs te rijden erg smal met een groter risico op schade aan auto's. Bovendien verlaagt dit de verkeersveiligheid voortweewielers, omdat de ruimte om in te halen klein wordt. Ook wordt het zicht op het verkeer op de Blommensteinsingel vanuit de zijstraten, zoals de Cronestein, slechter.

00003333

•

De hoogste torens zijn aanmerkelijk hoger dan de bestaande omringende bebouwing en dat vind ik een ontsiering van het huidige aanzicht van vooral het Catsveld.

Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Met vriendelijke groet, Naam: Adres: Woonplaats: Gc Handtekening: 2E

2E

2E

AAN:

Gemeente Gouda

\Jium

00003333

t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies

12 CnT.

Postbus 1086 2800 BB Gouda Datum: 8 oktober 2020

! r\

Afdeling

fövb

£$aJ j

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda" Geachte Lezer, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van de kleine Haastenburg en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. De grootte van de drie woontorens zullen mij als bewoner van de kleine Haastenburg overspoelen en beklemmen. Waar ik nu uitzicht heb op een rij bomen en een blauwe lucht zal dit met het uitvoeren van het ontwerpbestemmingsplan veranderen in 12,11 en 6 verdiepingen hoog steen wat dominant op mij neerkijkt.

Hierdoor komt de kleine Haastenburg, met een hoogte van 3 verdiepingen, zowel letterlijk als figuurlijk volledig in de schaduw te staan van dit nieuwbouwproject. De woontorens ontnemen niet alleen mijn directe zon- en daglicht, ook mijn privacy wordt mij volledig ontnomen. De plaatsing van de westelijke toren is met een maximale afstand van 15 meter tot de kleine Haastenburg op z'n zachtst gezegd krankzinnig te noemen. Er is bij het bepalen van de locatie totaal geen rekening gehouden met de bewoners van de kleine Haastenburg. Daarnaast overschrijdt de bouwhoogte uit het ontwerpbestemmingsplan de maximale bouwhoogte die genoemd wordt in de nota hoogbouw 2005. Dit zijn genoeg argumenten om aan te geven dat dit ontwerpbestemmingsplan direct herzien moet worden. Naast dat de woontorens buiten proporties zijn ten opzichte van de kleine Haastenburg, sluit het ontwerpbestemmingsplan niet aan op de huidige ruimtelijke ordening van de wijk Plaswijck. De hoogte, het dubbellaags-parkeerdek, de ruimte om de gebouwen heen en de hoeveelheid groen is strijdig met de kenmerken van de wijk. De groene, vriendelijke, kleinschalige en rustige uitstraling zal verdwijnen door de bouw van deze immense woontorens. De 3 woontorens met 196 appartementen, plus een parkeerdek voor 235 auto's, plus 893 fietsplekken is voor dit wijkje veel te veel. Scooters, brommers en motoren komen daar nog bij.

Verder zal met de komst van deze hoeveelheid huishoudens de verkeerssituatie op de Ridder van Catsweg drastisch verslechteren. De bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid, zoals beschreven in het Mobiliteitsplan Gouda 2017-2026, zijn duidelijk niet in balans. Door de ontactische plaatsing van de in- en uitrit van het parkeerdek zal de hoofdweg verstopt raken en de toenemende drukte zal voor gevaarlijke verkeersituaties zorgen. Zeker met het zicht op de voetgangers en fietsers die wandelen en fietsen van en naar het winkelcentrum Bloemendaal. Dan hebben we nog niet gesproken over de groenvoorziening die opgenomen is in het ontwerpbestemmingsplan. Of eigenlijk het gebrek aan groenvoorziening. Door het dubbellaagsparkeerdek en de oppervlakte van de woontorens blijft er nog maar weinig ruimte over voor een degelijke groenvoorziening. Bestaande bomen zullen gekapt worden en er komt weinig groen voor terug. Groene daken zijn goed voor de duurzaamheid, maar voorbijgangers en omwonenden zullen alleen de 38 meter hoge muren zien. De keuze voor milieubewuste energievoorzieningen wordt aangemoedigd, maar de voorgestelde locatie voor de WKO (warmte- en koudeopslag) in het ontwerpbestemmingsplan is met de bijkomende negatieve effecten verwerpelijk.

In het plan is te zien dat voorgesteld wordt om de WKO pal voor de balkons en tuinen van de appartementen van de kleine Haastenburg te plaatsen. De geluidsproductie van zo'n systeem veroorzaakt een constante geluidsoverlast voor de direct omwonenden. De voorgestelde locatie dient te worden herzien. De communicatie vanuit de gemeente over de ontwikkeling van dit ontwerpbestemmingsplan is zeer ondermaats. De gemeente moet direct omwonenden veel meer betrekken bij de ontwikkeling van desbetreffend perceel. Dat er woningen gebouwd gaan worden is een stap in de goede richting, maar dit ontwerpbestemmingsplan slaat de plank volledig mis. Als de gemeente de omwonende betrokken zou hebben, was al lang en breed bekend dat een plan met een forsheid als deze niet geaccepteerd gaat worden door de buurt. De band tussen de wijk Plaswijck en de gemeente Gouda heeft aanzienlijk schade opgelopen. Een proactieve houding vanuit de gemeente Gouda is vereist en het minste dat verwacht mag worden. De gemeente Gouda heeft hier ernstige steken laten vallen. Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen.

Hoogachtend, Naam:

2E

Eigenaar van Adres:

Woonplaats: Gouda 2E

Handtekening:

2E

2E

m \)1M DS

got

-4

ro

C

rco>

“1

o

Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086 2800 BB GOUDA

Afdeling

Gouda, 9 oktober 2020

m 3

Betreft: Schriftelijke zienswijze over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 te Gouda"

L.s,

00003333

Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn ontvangt u mijn schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit. Dit is hier niet het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van te Gouda en is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet Ruimtelijke Ordening van de gemeente verlangt. 2E

De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende: het wordt door de toenemende drukte voor de bewoners van het Catsveld zeer gevaarlijk om de oversteek te maken richting winkelcentrum Bloemendaal het is nu al bekend dat er te weinig parkeerplaatsen komen bij het te bouwen project waardoor de parkeerplaatsen aan het Catsveld door deze bewoners gebruikt zullen gaan worden de druk op de huisartsenpraktijken zal drastisch toenemen terwijl de huisartsen nu al geen patiënten aannemen. scholen in de omgeving zitten al helemaal vol dus zal er voor (toekomstige) kinderen van het bouwplan uitgeweken moeten worden naar andere delen van Gouda er is in de directe omgeving van het bouwplan geen speelgelegenheid voor de (toekomstige) kinderen van het bouwplan Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik u om het bestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen.

i

2E

2E

2E

2E

GOUDA

DSP i

AAN: Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086 2800 BB Gouda Datum: 7 oktober 2020

gemeente goudm

V]IIW 12 m, 2020

Afdeling A

I

......—

tMlTj

Onderwerp: Schriftelijke zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan “Ridder van Catsweg ... 683 Gouda L.s, Het ontwerpbestemmingsplan “Ridder van Catsweg 683, Gouda” ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 voor eenieder ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post deze schriftelijke zienswijzen. Het ontwerpbestemmingsplan probeert te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen en een tweelaagse onoverdekte parkeergarage op de locatie waar tot voor kort autobedrijf Van Loon was gevestigd. Het is de taak van de gemeente om garant te staan voor het bereiken en in stand houden van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwalieit. Dit is hier niet en het geval. Het plan doet onevenredige afbreuk aan het woon- en leefmilieu van is als zodanig in strijd met een goede ruimtelijke ordening zoals de Wet ruimtelijke ordening van de gemeente verlangt. De redenen/zienswijzen hiervoor zijn de volgende. 2E

Parkeeroverlast Nu het ontwerpbestemmingsplan om de bovenstaande redenen in strijd is met een goede ruimtelijke ordening verzoek ik U om het ontwerpbestemmingsplan niet in deze vorm vast te stellen. Hoogachtend Naam

2E

2E 2E 2E

00003333

AAN:

Gemeente Gouda t.a.v. afdeling Ruimtelijk beleid en advies Postbus 1086 2800 BB Gouda

Datum: 13-10-2020 Onderwerp: Schriftelijke zienswijze over het ontwerp-bestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683 Gouda"

Geachte meneer, mevrouw, Het ontwerpbestemmingsplan "Ridder van Catsweg 683, Gouda" ligt van 3 september tot en met 14 oktober 2020 ter inzage. Binnen deze termijn zend ik u per post mijn schriftelijke zienswijze hierop. Het ontwerpbestemmingsplan poogt te voorzien in het realiseren van drie woontorens met in totaal 196 appartementen. De herontwikkeling van deze kansrijke locatie, tot voor kort bedrijfsruimte, is hoopvol. Het is echter de manier waarop, waarin dit bestemmingsplan wilt gaan voorzien, die mij zorgen baart. Gouda, en in het bijzonder de wijk Bloemendaal, is een geliefde en breed gewaardeerde wijk waarin een bijzondere stedenbouwkundige combinatie is ontstaan tussen ruim opgezette, door groen omgeven woonerven en een breed scala aan stedelijke voorzieningen zoals scholen en winkelcentrum Bloemendaal. Dit unieke karakter dreigt door de voorgenomen wijziging op het bestemmingsplan onder druk te komen staan. De wijziging maakt de ontwikkeling van tot 38 meter hoge woontorens mogelijk, hiermee ruw afbreuk plegend aan de genoemde kwaliteiten van de wijk. Specifiek richten mijn zorgen zich op de volgende aspecten: - hoewel de omgeving van de planlocatie binnen de grenzen valt zoals gesteld in de Nota Hoogbouw van de Gemeente Gouda, houden de toegestane bouwhoogtes van respectievelijk 35 en 38 meter geenzins rekening met de direct omliggende gebouwen.

Weliswaar telt het ten noorden gelegen woonzorgcomplex aan de Ridder van Catsweg negen bouwlagen, dit gaat niet op voor de gebouwen ten oosten, zuiden en westen van de planlocatie. Met name aan de oostzijde zijn deze allen lager dan 10 meter (2 a 3 etages). Hiermee wordt nieuwbouw toegestaan met een bouwhoogte van drie tot viermaal de hoogte van omliggende bebouwing. Hiermee doet, met name het oostelijk gelegen bouwvlak, geweld aan het kleinschalige en suburbane karakter van de wijk. - de voorgenomen wijziging maakt een verbetering mogelijk ten opzichte van de huidige invulling van autogarage en tankstation. Echter getuigt het voorgestelde bestemmingsplan van weinig ambitie. Het maakt het mogelijk om een maximale bouwhoogte te bereiken, zonder kwaliteit toe te voegen aan de omliggende omgeving. Het groen dat is ingepland zal vanwege de vele schaduwval