2023-855436 Tracebesluit A27.pdf
Tekst van het document
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Tracébesluit A27 Houten - Hooipolder
I Besluit
Vastgesteld op: De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
mw. drs. C. van Nieuwenhuizen - Wijbenga
Pagina 1 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Pagina 2 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
I Besluit
Inhoud 1 Artikel 1 Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4 Artikel 5 Artikel 6 Artikel 7 Artikel 8
Artikel 14 Artikel 15 Artikel 16 Artikel 17 Artikel 18
Tracébesluit Infrastructurele maatregelen 5 Kunstwerken 19 Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen 24 Tijdelijke maatregelen en voorzieningen 26 Te amoveren opstallen 27 Verkeersveiligheidsmaatregelen 28 Geluidmaatregelen 29 Nieuwe, verplaatste en verwijderde referentiepunten, nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds en vastgestelde hogere waarden 33 Waterhuishoudingsmaatregelen 34 Mitigerende maatregelen natuur 38 Compenserende maatregelen natuur 41 Bomencompensatie 42 Maatregelen voor landschappelijke, cultuurhistorische en stedenbouwkundige inpassing 42 Opleveringstoets 45 Monitoring milieueffecten 45 Uitmeet- en flexibiliteitsbepaling 46 Schadevergoeding45 46 Toepasselijkheid Crisis- en herstelwet 47
2
Beroepsmogelijkheid
Bijlage 1
Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidsproductieplafonds
Bijlage 2
Overzicht vastgestelde hogere waarden
Bijlage 3
Referentiepunten waarvoor vrijstelling naleving geldt tijdens uitvoering
Artikel 9 Artikel 10 Artikel 11 Artikel 12 Artikel 13
48
Pagina 3 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Pagina 4 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
1 Tracébesluit Gelet op de Tracéwet en onder toedeling van de benodigde ontwikkelingsruimte, als bedoeld in artikel 2.7 van het Besluit natuurbescherming, stel ik het Tracébesluit vast voor de wijziging van de A27 tussen de aansluiting Houten en het knooppunt Hooipolder en de wijziging van de A59 tussen de aansluiting Oosterhout en Raamsdonk. De genoemde maatregelen vinden plaats op de A27 tussen km 18,0 en km 68,4 en op de A59 tussen km 99,9 en km 104,6. Het Tracébesluit bestaat uit deze besluittekst (I), de kaarten (II) bestaande uit de overzichtskaarten met lengteprofielen A, B, C en D en detailkaarten genummerd 1 tot en met 19 en bijlage 1 ‘Nieuwe, verplaatste en verwijderde referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds', bijlage 2 ‘Overzicht vastgestelde hogere waarden’ en bijlage 3 ‘Naleving vrijgestelde referentiepunten’. Bij het Tracébesluit hoort een toelichting (III) met een aantal bijlagen (IV). Deze toelichting en bijlagen maken geen onderdeel uit van het Tracébesluit, tenzij bij specifieke onderdelen uitdrukkelijk is aangegeven dat zij wel onderdeel uitmaken van het Tracébesluit.
Artikel 1 Infrastructurele maatregelen 1. Het Tracébesluit voorziet in infrastructurele maatregelen aan de autosnelweg A27 tussen km 18,0 en km 68,4 zoals aangegeven op de detailkaarten. Op hoofdlijnen bestaan de maatregelen uit: Wegvak Houten - Everdingen tussen km 68,4 en km 55,6: De westelijke rijbaan wordt verbreed van 2 rijstroken + spitsstrook naar 4 rijstroken + vluchtstrook. De capaciteit en de rijstrookindeling van de oostelijke rijbaan wordt niet aangepast. De bestaande Hagesteinsebrug wordt vervangen door 2 nieuwe bruggen. Dat zorgt voor een wijziging van het verticaal en horizontaal alignement van beide rijbanen. Wegvak Everdingen – Scheiwijk tussen km 55,6 en km 39,0: In beide richtingen wordt de capaciteit van de weg uitgebreid van 2 rijstroken + vluchtstrook naar 2 rijstroken + spitsstrook. Wegvak Scheiwijk - Werkendam tussen km 39,0 en km 31,3: De westelijke rijbaan gaat van 2 rijstroken + vluchtstrook naar 4 rijstroken + vluchtstrook, de oostelijke rijbaan van 2 rijstroken + vluchtstrook naar 3 rijstroken + vluchtstrook. De bestaande Merwedebruggen worden vervangen door 2 nieuwe bruggen. Dat zorgt voor een wijziging van het verticaal en horizontaal alignement.
Wegvak Werkendam – Hooipolder tussen km 31,3 en km 18,0: Voor het gedeelte Werkendam - Hank wordt de capaciteit in beide rijrichtingen uitgebreid van 2 rijstroken + vluchtstrook naar 2 rijstroken + spitsstrook. Voor het gedeelte Hank – Hooipolder wordt de capaciteit in beide richtingen uitgebreid van 2 rijstroken + vluchtstrook naar 3 rijstroken + vluchtstrook, met uitzondering van de oostelijke rijbaan tussen de aansluiting Hank (nr. 21) en aansluiting Geertruidenberg (nr. 20) die wordt uitgebreid naar 3 rijstroken + spitsstrook. De bestaande Keizersveerbruggen worden vervangen door 2 nieuwe bruggen. Dat zorgt voor een wijziging van het verticaal en horizontaal alignement.
Pagina 5 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
Knooppunt Hooipolder en A59 tussen km 99,9 en km 104,6: Realisatie van een vrij liggende verbindingsboog van de A59 vanuit het westen richting de A27 naar het noorden, het aanpassen van de A59 tussen de aansluiting Oosterhout (nr. 33) en km 104,6 ten oosten van knooppunt Hooipolder en het realiseren van vrije rechtsaffers voor de richtingen ’s Hertogenbosch naar Utrecht en Utrecht naar knooppunt Zonzeel. Realisatie van een nieuwe verbindingsweg tussen de aansluiting Oosterhout (nr. 33) / A59 en de Eendrachtsweg in Raamsdonksveer.
De verhardingsbreedte van de rijbanen van de A27 bedraagt na aanpassing: 11,00 meter voor de gedeelten met 2 rijstroken en een spitsstrook; 14,30 meter voor de gedeelten met 3 rijstroken en een spitsstrook; 14,65 meter voor de gedeelten met 3 rijstroken en een vluchtstrook. 18,15 meter voor de gedeelten met 4 rijstroken en een vluchtstrook. In de leden 2 tot en met 7 worden de maatregelen verder beschreven. Lid 2 tot en met 5 bevatten de maatregelen aan de A27, lid 6 bevat de maatregelen aan de A59 en lid 7 bevat de maatregelen aan het onderliggende wegennet. Lid 8 bevat een verwijzing naar de detailkaarten en lid 9 bevat de maximaal toegestane snelheden. De beschrijving van de maatregelen aan de A27 vindt plaats aan de hand van de wegvakken. Per wegvak wordt eerst de oostelijke rijbaan van zuid naar noord (met de rijrichting mee) en daarna de westelijke rijbaan van noord naar zuid (met de rijrichting mee) beschreven. 2. Wegvak 1: Vanaf Houten (km 68,4) tot en met Everdingen (km 55,6) en vice versa a.
Aan de oostzijde van dit wegvak worden (van zuid naar noord) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 55,6 en km 57,2 wordt de rijbaan niet aangepast. Tussen km 57,2 en km 66,0 wordt het horizontale en verticale alignement aangepast. De capaciteit en de indeling van de rijbaan wordt niet aangepast. Tussen km 58,4 en km 58,7 blijft de aansluiting Hagestein (nr. 27) functioneel gehandhaafd en wordt het alignement aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 65,1 en km 65,5 blijft de aansluiting Nieuwegein (nr. 28) / verzorgingsplaats De Kroon functioneel gehandhaafd en wordt het alignement aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 66,0 en km 68,4 wordt de rijbaan niet aangepast.
b.
Aan de westzijde van dit wegvak worden (van noord naar zuid) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: De A27 sluit op de projectgrens ter hoogte van km 68,4 aan op de situatie na uitvoering van het Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht. Tussen km 68,4 en km 68,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken, twee uitvoegstroken en een vluchtstrook. Tussen km 68,3 en km 67,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook.
Pagina 6 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
Tussen km 67,8 en km 67,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 67,5 en km 66,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 66,9 en km 66,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 66,7 en km 64,9 blijft de aansluiting Nieuwegein (nr. 28) / verzorgingsplaats De Kroon functioneel gehandhaafd en wordt het alignement aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 66,7 en km 64,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 64,9 en km 58,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken, een weefvak van één rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 58,7 en km 58,1 worden de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Hagestein (nr. 27) naar de Hagenweg naar het westen verschoven. Tussen km 58,7 en km 58,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 58,3 en km 57,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een weefvak van twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 57,4 en km 56,6 wordt het alignement van de verbindingsboog tussen de A27 en de A2 (richting ‘s Hertogenbosch), bestaande uit twee rijstroken en een vluchtstrook, aangepast.
Tussen km 57,4 en km 56,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 56,3 en km 55,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 55,8 en km 55,6 wordt het alignement van de verbindingsboog tussen de A2 (vanuit Amsterdam) en de A27, bestaande uit twee rijstroken en een vluchtstrook, aangepast.
3. Wegvak 2: Vanaf Everdingen (km 55,6) tot en met Scheiwijk (km 39,0) en vice versa a.
Aan de oostzijde van dit wegvak worden (van zuid naar noord) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 39,0 en km 40,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 39,0 en km 39,1 wordt de afrit van de toekomstige aansluiting Gorinchem-Noord op de A27 aangesloten. Tussen km 39,0 en km 39,1 wordt de afrit van de toekomstige aansluiting Gorinchem-Noord tot aan het puntstuk gerealiseerd. Het weefvak gaat ter hoogte van km 39,0 over in de afrit. Tussen km 39,8 en km 40,3 wordt de toerit van de toekomstige aansluiting Gorinchem-Noord vanaf het puntstuk gerealiseerd. Tussen km 40,3 en km 41,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 41,1 en km 42,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 42,3 en km 42,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat
Pagina 7 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
b.
ter hoogte van km 42,6 over in de oostelijke afrit van de aansluiting Noordeloos (nr. 25). Tussen km 42,6 en km 43,3 blijven de oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Noordeloos (nr. 25) naar de N214 functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Aan de toerit wordt over de eerste 200 meter een invoeger toegevoegd. Tussen km 42,6 en km 43,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 43,3 en km 44,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een weefvak. Tussen km 44,1 en km 44,9 worden de oostelijke toe- en afrit naar de verzorgingsplaats Blommendaal functioneel gehandhaafd en de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 44,1 en km 44,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 44,9 en km 45,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 45,2 en km 45,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken een spitsstrook en een vluchtstrook. Tussen km 45,2 en km 49,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 49,6 en km 49,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 49,9 over in de oostelijke afrit van de aansluiting Lexmond (nr.
26). Tussen km 49,9 en km 51,0 blijven de oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Lexmond (nr. 26) naar de Lakerveld functioneel gehandhaafd en de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 49,9 en km 51,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 51,0 en km 51,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 51,3 en km 54,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook . Tussen km 54,2 en km 55,6 wordt de rijbaan niet aangepast.
Aan de westzijde van dit wegvak worden (van noord naar zuid) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 55,6 en km 54,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 54,8 en km 52,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 52,5 en km 51,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 51,2 en km 50,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 50,9 over in de westelijke afrit van de aansluiting Lexmond (nr. 26). Tussen km 50,9 en km 49,9 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Lexmond (nr. 26) naar de Lakerveld, functioneel
Pagina 8 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
ongewijzigd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 50,9 en km 49,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 49,9 en km 49,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 49,6 en km 43,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 43,5 en km 43,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. Tussen km 43,2 en km 42,6 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Noordeloos (nr. 25) naar de N214 functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 43,2 en km 42,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 42,6 en km 42,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 42,3 en km 42,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een vluchtstrook. Tussen km 42,2 en km 40,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 40,7 en km 40,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaan ter hoogte van km 40,4 over in de westelijke afrit naar de verzorgingsplaats Scheiwijk / toekomstige aansluiting GorinchemNoord.
Ter hoogte van km 40,4 wordt het alignement van de westelijke afrit naar de verzorgingsplaats Scheiwijk / toekomstige aansluiting Gorinchem-Noord aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 40,4 en km 39,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 39,1 en km 39,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook.
4. Wegvak 3: Vanaf Scheiwijk (km 39,0) tot en met Werkendam (km 31,3) en vice versa a.
aan de oostzijde van dit wegvak worden (van zuid naar noord) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 31,3 en km 31,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 31,8 en km 32,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 32,1 over in de verplaatste oostelijke afrit van de aansluiting Werkendam (nr. 23). Tussen km 32,1 en km 32,2 wordt de verschoven oostelijk afrit van de aansluiting Werkendam (nr. 23) richting de Rijksstraatweg gerealiseerd. De afrit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook. Voor de aansluiting op de Rijksstraatweg bevat de afrit één opstelvak en een uitvoegstrook (bypass).
Pagina 9 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
-
b.
Tussen km 32,1 en km 32,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 32,1 en km 32,7 wordt de verschoven oostelijke toerit van de aansluiting Werkendam (nr. 23) van de Rijksstraatweg naar de A27, gerealiseerd. De toerit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook en een invoegstrook (over het eerste gedeelte). Tussen km 32,4 en km 32,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 32,7 en km 33,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 33,0 en km 34,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook . Tussen km 34,9 en km 35,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 35,1 over in de oostelijke afrit Avelingen (nr.24). Tussen km 35,1 en km 35,6 blijven de oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Avelingen (nr. 24) richting de Nieuwe Wolpherensedijk functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 35,1 en km 35,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 35,6 en km 36,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een weefvak en een vluchtstrook.
Tussen km 36,2 en km 36,6 wordt het alignement van de verbindingsboog tussen de A27 en de A15 (richting het oosten), bestaande uit één rijstrook en een vluchtstrook, aangepast. Tussen km 36,2 en km 36,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een weefvak en een vluchtstrook. Tussen km 36,4 en km 36,5 bestaat de hoofdrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 36,4 en 36,8 bestaat de parallelrijbaan na aanpassing uit één rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 37,2 en km 37,8 bestaat de hoofdrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 37,3 en km 37,8 bestaat de parallelrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 37,8 en km 38,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 38,1 en km 39,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een weefvak en een vluchtstrook.
Aan de westzijde van dit wegvak worden (van noord naar zuid) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 39,0 en km 38,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 40,4 en km 38,8 blijven de westelijke toe- en afrit van de verzorgingsplaats Scheiwijk / toekomstige aansluiting Gorinchem-Noord functioneel ongewijzigd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing.
Pagina 10 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
-
Tussen km 38,8 en km 38,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 38,6 en km 37,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, twee uitvoegstroken en een vluchtstrook. Tussen km 37,7 en km 37,5 bestaat de hoofdrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 37,7 en km 37,2 bestaat de parallelrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 36,7 en km 36,4 bestaat de parallelrijbaan na aanpassing uit één rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 36,5 en km 36,4 bestaat de hoofdrijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 36,4 en km 36,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 36,4 en km 36,1 wordt het alignement van de verbindingsboog tussen de A15 en de A27, bestaande uit één rijstrook en een vluchtstrook, aangepast. Tussen km 36,1 en km 35,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken een weefvak en een vluchtstrook. Tussen km 35,6 en km 35,1 wordt de naar het westen verschoven westelijke toe- en afrit van de aansluiting Avelingen (nr. 24) naar de Nieuwe Wolpherensedijk gerealiseerd. De toerit bestaat bij de aansluiting op de Nieuwe Wolpherensedijk uit één rijstrook en een invoegstrook. De afrit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook.
Tussen km 35,6 en km 35,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 35,1 en km 32,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit vier rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 32,8 en km 32,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 32,3 over in de westelijke afrit van de aansluiting Werkendam (nr. 23). Tussen km 32,3 en 31,6 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Werkendam (nr. 23) richting de Tol functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 32,3 en km 31,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 31,6 en km 31,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook.
5. Wegvak 4: Vanaf Werkendam (km 31,3) tot en met Hooipolder (km 18,0) en vice versa a.
Aan de oostzijde van dit wegvak worden (van zuid naar noord) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 101,6 (A59) en km 19,5 (A27) wordt een verbindingsboog van de A59 (vanuit Made) naar de A27 (richting Utrecht) gerealiseerd. De verbindingsboog bestaat uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Ter hoogte van km 19,0 wordt de linker rijstrook afgestreept. Tussen km 18,0 en km 18,5 wordt de rijbaan niet aangepast.
Pagina 11 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
-
-
-
-
Tussen km 18,0 en km 18,1 wordt de afrit van de A27 naar de A59 bestaande uit twee rijstroken voor linksafslaand verkeer en twee rijstroken voor rechtsafslaand verkeer, allen voorzien van verkeerslichten, aangepast. Tussen km 18,5 en km 18,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken. Tussen km 18,6 en km 18,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een invoegstrook. Tussen km 18,9 en km 19,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 19,5 en km 20,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 20,4 en km 20,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 20,7 over in de verplaatste oostelijke afrit van de aansluiting Geertruidenberg (nr. 20). De afrit bestaat uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 20,7 en km 21,3 wordt de oostelijke af- en toerit van de aansluiting Geertruidenberg (nr. 20) van de A27 naar de Werfkampenseweg aangepast. Direct na het kruispunt met de Werfkampenseweg bestaat de toerit uit een invoeger, een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 20,7 en km 21,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 21,2 en km 21,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook.
Tussen km 21,5 en km 23,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 23,6 en km 23,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 23,9 over in de, circa 1,5 km naar het noorden verplaatste, oostelijke afrit van de aansluiting Hank (nr. 21). De afrit bestaat uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 23,9 en km 24,6 blijft de oostelijke afrit van de aansluiting Hank (nr. 21) van de A27 naar de N283 functioneel gehandhaafd en wordt het alignement aangepast aan de wegaanpassing. Direct na de aansluiting op de N283 bestaat de toerit uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 23,9 en km 24,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 24,2 en km 24,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 24,6 en km 25,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een weefvak. Het weefvak gaat ter hoogte van km 25,2 over in de oostelijke afrit naar de verzorgingsplaats De Keizer. Tussen km 25,2 en km 26,0 blijven de oostelijke toe- en afrit naar de verzorgingsplaats De Keizer functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 25,2 en km 26,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook.
Pagina 12 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
b.
Tussen km 26,0 en km 26,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 26,3 en km 27,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 27,7 en km 27,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 27,9 over in de oostelijke afrit van de aansluiting Nieuwendijk (nr. 22). Tussen km 27,9 en km 28,8 blijven de oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Nieuwendijk (nr. 22) naar de N322 functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. De afrit bevat voor de aansluiting op de N322 één opstelvak en een uitvoegstrook. De toerit bevat na de aansluiting vanaf de N322 één rijstrook en een invoegstrook over de eerste 150 meter. Tussen km 27,9 en km 28,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 28,8 en km 29,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 29,0 en km 29,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een vluchtstrook. Tussen km 29,1 en km 31,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook.
Aan de westzijde van dit wegvak worden (van noord naar zuid) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 31,3 en km 30,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 30,2 en km 29,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 29,1 en km 28,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitstrook en een uitvoegstrook. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 28,8 over in de westelijke afrit van de aansluiting Nieuwendijk (nr. 22). Tussen km 28,8 en km 28,3 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Nieuwendijk (nr. 22) richting de Zevenbanseweg / N322 functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. De afrit bestaat uit een rijstrook en een vluchtstrook. Direct na de aansluiting op de Zevenbanseweg / N322 bestaat de toerit uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 28,8 en km 28,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 28,3 en km 28,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een invoegstrook. Tussen km 28,0 en km 25,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 25,7 en km 25,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een uitvoegstrook.
De uitvoegstrook loopt ter hoogte van km 25,4 over in de westelijke afrit van de verzorgingsplaats Hank.
Pagina 13 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
-
-
-
-
Tussen km 25,4 en km 24,8 blijven de westelijke toe- en afrit naar de verzorgingsplaats Hank functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. Tussen km 25,4 en km 24,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 24,8 en km 24,3 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een spitsstrook en een weefvak. Het weefvak gaat ter hoogte van km 24,3 over in de westelijke afrit van de aansluiting Hank (nr. 21). Tussen km 24,3 en km 23,6 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Hank (nr. 21) naar de N283 functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. De afrit bestaat uit een rijstrook en een vluchtstrook. Direct na de aansluiting op de N283 bestaat de toerit uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 24,3 en km 24,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een spitsstrook. Tussen km 24,0 en km 23,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 23,6 en km 23,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 23,2 en km 21,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 21,8 en km 21,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook.
De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 21,5 over in de westelijke afrit van de aansluiting Geertruidenberg (nr. 20). Tussen km 21,5 en km 21,0 blijven de westelijke toe- en afrit van de aansluiting Geertruidenberg (nr. 20) naar de Maasdijk functioneel gehandhaafd en worden de alignementen aangepast aan de wegaanpassing. De afrit bestaat uit een rijstrook en een vluchtstrook. Direct na de aansluiting op de Maasdijk bestaat de toerit uit een rijstrook en een vluchtstrook. Tussen km 21,5 en km 21,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 21,0 en km 20,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 20,6 en km 20,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 20,1 en km 19,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 19,2 en km 18,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een uitvoeger bestaande uit 2 rijstroken en een vluchtstrook. De uitvoeger bestaande uit 2 rijstroken gaat ter hoogte van km 18,6 over in de westelijke afrit naar knooppunt Hooipolder (aansluiting met de A59). De afrit bestaat van km 18,6 tot km 18,4 na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook.
Van km 18,4 tot km 18,2 bestaat de afrit na aanpassing uit twee rijstroken voor linksafslaand verkeer met verkeerslichten en een rijstrook voor rechtsafslaand verkeer in de vorm van een vrije rechtsaffer. Tussen km 18,6 en km 18,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook.
Pagina 14 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
Tussen km 18,5 en km 18,0 wordt de rijbaan niet aangepast. Tussen km 18,1 en km 18,0 wordt de toerit van de A59 naar de A27 bestaande uit twee rijstroken aangepast.
6. A59 vanaf aansluiting Oosterhout (nr. 33) (km 99,9) tot na knooppunt Hooipolder (km 104,6) a.
Aan de zuidelijke rijbaan van de A59 worden (van west naar oost) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: De aanpassing van de zuidelijke afrit van de aansluiting Oosterhout (nr. 33) naar de Statendamweg tussen km 99,9 en km 100,1. De afrit bestaat ter plekke van de aansluiting op de Statendamweg na aanpassing uit twee opstelvakken. Tussen km 99,9 en km 100,2 wordt de rijbaan niet aangepast. Tussen km 100,2 en km 100,7 wordt de bestaande toerit van de aansluiting Oosterhout (nr. 33) ingekort. Tussen km 100,2 en km 100,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een invoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 100,6 en km 100,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 100,7 en km 100,9 wordt de rijbaan niet aangepast. Tussen km 100,9 en km 101,1 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 101,1 en km 101,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een uitvoegstrook en een vluchtstrook. Tussen km 101,2 en km 101,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken, een uitvoeger bestaande uit 2 rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 101,6 en km 102,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Het verwijderen van de bestaande aansluiting Raamsdonksveer (nr. 34) tussen km 101,9 en km 102,4.
Tussen km 102,5 en km 102,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een uitvoegstrook. Voor de kruising met het verkeer van de A59 uit oostelijke richting worden de rijstroken voorzien van verkeerslichten. De uitvoegstrook gaat ter hoogte van km 102,7 over in de toerit naar de A27 (richting Breda). Tussen km 102,7 en km 103,1 bestaat de doorgaande rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken. Vanaf km 102,7 tot aan km 103,0 ligt daar na aanpassing een rijbaan met twee rijstroken naast voor het verkeer komende vanaf de A27 (vanuit Utrecht) naar de A59 (richting ’s Hertogenbosch). Deze rijbaan bestaat tussen km 103,0 en km 103,3 na aanpassing uit één rijstrook. Voor de kruising met het verkeer van de afrit van de A27 worden de beide rijbanen voorzien van verkeerslichten. Tussen km 103,1 en km 103,3 bestaat de doorgaande rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Bij km 103,3 voegt de doorgaande rijbaan samen met de rijbaan voor het verkeer vanuit de richting Utrecht. Tussen km 103,3 en km 104,0 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 104,0 en km 104,6 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook.
Pagina 15 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
b.
Aan de noordelijke rijbaan van de A59 worden (van oost naar west) de volgende wijzigingsmaatregelen doorgevoerd: Tussen km 104,1 en km 103,8 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 103,8 en km 103,2 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 103,2 en km 102,9 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken voor linksafslaand verkeer voorzien van verkeerslichten, drie rijstroken voor doorgaand verkeer voorzien van verkeerslichten en een uitvoegstrook voor rechtsafslaand verkeer in de vorm van een vrije rechtsaffer. Tussen km 102,9 en km 102,7 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken voor linksafslaand verkeer en een rijstrook voor doorgaand verkeer. Daarnaast ligt een separate rijbaan met twee rijstroken voor doorgaand verkeer. Voor de kruising met het verkeer van de afrit van de A27 worden de beide rijbanen voorzien van verkeerslichten. Tussen km 102,7 en km 102,5 bestaat de rijbaan na aanpassing uit drie rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 102,5 en km 102,4 bestaat de rijbaan na aanpassing uit twee rijstroken en een vluchtstrook. Tussen km 102,4 en km 102,1 wordt de rijbaan niet aangepast. Tussen km 102,6 en km 101,8 wordt de bestaande aansluiting Raamsdonksveer (nr. 34) verwijderd.
Tussen km 100,1 en km 99,9 wordt de noordelijke toerit van de aansluiting Oosterhout van de Statendamweg naar de A27 aangepast. De aansluiting (nr. 33) van de Statendamweg naar de toerit vindt plaats door middel van een vrije rechtsaffer en een rotonde. De beide rijstroken voegen vervolgens samen tot één rijstrook. De toerit bevat verder nog een vluchtstrook. Tussen km 100,2 en km 99,9 wordt de noordelijke afrit van de aansluiting Oosterhout (nr. 33) naar de Statendamweg aangepast. De afrit bestaat uit één rijstrook en een vluchtstrook. De afrit sluit met twee opstelvakken met een turborotonde aan op de Statendamweg.
7. Het tracé bevat de volgende aanpassingen aan het onderliggende wegennet: a. Ter hoogte van wegvak 1 van Houten (km 68,4) tot Everdingen (km 55,6): De Lekdijk Oost wordt ter hoogte van de kruising met de A27 bij km 64,7 over circa 150 meter in westelijke richting verschoven. De Lekdijk wordt ter hoogte van de kruising met de A27 bij km 59,0 over circa 100 meter in westelijke richting verschoven. De rotonde en de Hagenweg aan de westzijde van de A27 wordt ter hoogte van km 58,1 uitgebreid met een vrije rechtsaffer vanaf de A27 (vanuit noordelijke richting) naar Hagestein. b.
Ter hoogte van wegvak 2 van Everdingen (km 55,6) tot Scheiwijk (km 39,0): De Kraaijendaal (aan de oostzijde van de A27) wordt ter hoogte van km 51,1 tot km 50,7 aangepast. De Zederik Kade en aansluiting van de Zederik Kade op de Veldweg worden ter hoogte van km 47,5 tot km 47,3 aangepast.
Pagina 16 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
De Parallelweg (aan de westzijde van de A27) en de Blommendaal worden ter hoogte van km 46,0 tot km 45,0 verhoogd. De Parallelweg (aan de westzijde van de A27) wordt ter hoogte van km 43,2 tot km 43,0 aangepast. De N214 wordt ter hoogte van de aansluiting Noordeloos (nr. 25) aangepast, waarbij de oostelijke toe- en afrit door middel van een turborotonde wordt aangesloten. Voor het langzaam verkeer aan de noordzijde van de rotonde is een oversteekplaats ingepast om de toerit vanaf de N214 naar de A27 (richting Utrecht) te passeren. De turborotonde aan de westzijde wordt aangepast. Op de N214 in westelijke richting worden de twee rijstroken vanaf de turborotonde teruggebracht naar een rijstrook die aansluit op de bestaande situatie. De Dorpsweg wordt ter hoogte van km 40,6 tot km 40,4 verhoogd.
c.
Ter hoogte van wegvak 3 van Scheiwijk (km 39,0) tot Werkendam (km 31,3): De Groeneweg wordt ter hoogte van km 38,9 tot km 38,8 verhoogd. De Nieuwe Wolpherensedijk wordt tussen de oostelijke en westelijke toe- en afritten van de aansluiting Avelingen (nr. 24) aangepast, waarbij aan weerszijden van de A27 nieuwe rotondes worden gerealiseerd. De westelijke rotonde wordt voorzien van een bypass voor verkeer komende vanaf de Nieuwe Wolpherensedijk naar de A27 (richting Breda). De Deltaweg wordt ter hoogte van km 34,2 tot km 33,9 en km 33,7 tot km 33,1 aangepast. De Tol/ Rijksstraatweg (aan de oostzijde van de A27) wordt tussen de Dijkgraaf Den Dekkerweg en de Transvaal/ De Nieuwe Roef aangepast, waarbij de oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Werkendam (nr. 23) door middel van een turborotonde worden aangesloten. De rotonde en de Tol aan de westzijde van de A27 worden ter hoogte van km 31,6 aangepast.
d.
Ter hoogte van wegvak 4 van Werkendam (km 31,3) tot Hooipolder (km 18,0): De Parallelweg (aan de oostzijde van de A27) wordt ter hoogte van km 31,3 tot km 28,4 aangepast. De oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Nieuwendijk (nr. 22) worden door middel van een rotonde op de N322 aangesloten. Hiertoe wordt de N322 tussen de (ongelijkvloerse) kruising met de A27 en de Parallelweg aangepast. De nieuwe rotonde kent een bypass voor verkeer vanaf de N322 naar de A27 (richting Utrecht) en een bypass voor verkeer komende vanaf de A27 (vanuit richting Breda) naar de N322 in oostelijke richting. De Parallelweg wordt ter hoogte van km 28,3 tot en met km 27,5 (kruising Midgraaf) aangepast. De Parallelweg wordt ter hoogte van km 26,9 tot en met 26,5 aangepast. De Kalversteeg wordt ter hoogte van km 26,5 tot en met km 26,0 aangepast.
Pagina 17 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
-
-
e.
De oostelijke en westelijke toe- en afritten van de aansluiting Hank (nr. 21) worden door middel van nieuwe rotondes op de N283 aangesloten. Hiervoor wordt ook de N283 ter hoogte van de aansluiting aangepast. Er wordt een nieuwe langzaam verkeer verbinding voor landbouwverkeer gerealiseerd tussen de kruising Keizersveer/ Peerenboom (km 22,6) en de Baileybrugweg (km 21,1). De kruising Keizersveer/ Peerenboom wordt hiervoor aangepast. Op de Keizersveerbrug bestaat de langzaam verkeer verbinding uit één rijstrook. Aan beide zijden van de brug is voorzien in een opstelplaats en een verkeerslicht. De oostelijke toe- en afrit van de aansluiting Geertruidenberg worden door middel van een rotonde aangesloten op Werfkampenseweg. De rotonde kent een bypass voor verkeer vanaf de Werfkampenseweg naar de A27 (richting Utrecht). De Werfkampenseweg, de Keizersveer, de Aanwassenweg, de Maasdijk, het Maaspad en de Baileybrugweg worden aangepast. Ter hoogte van de westelijke toe- en afrit naar de A27 en het Maaspad wordt een nieuwe ovonde gerealiseerd. De Maasdijk en de Lissenveld worden aangepast en aangesloten op de ovonde.
Ter hoogte van de A59 van aansluiting Oosterhout (nr. 33) (km 99,9) tot knooppunt Hooipolder (km 104,6): De realisatie van een nieuwe verbindingsweg tussen de Statendamweg (aansluiting Oosterhout nr. 33) en de Kloosterweg/ Eendrachtsweg. De verbindingsweg bevat in beide richtingen één rijstrook en heeft een verhardingsbreedte van 7,5 meter. Ter hoogte van de noordelijke afrit van de aansluiting Oosterhout (nr. 33) op de A59 wordt de nieuwe verbindingsweg op de Statendamweg aangesloten door middel van een turborotonde. Het terrein van de composteerinrichting aan de noordzijde van de A59 wordt door middel van een voorrangskruispunt met linksafvak aangesloten op de nieuwe verbindingsweg. Ten oosten van de kruising met de Donge wordt de verbindingsweg tot de aansluiting op de Eendrachtsweg over een lengte van circa 1,0 km voorzien van een parallelweg aan weerszijden. Aanpassing van de Statendamweg vanaf de passage van de A59 tot de noordelijke aansluiting Oosterhout (nr. 33), zodat aangesloten wordt op de nieuw te realiseren turborotonde. - Realisatie van een doorsteek in de middenberm van de Statendamweg bij de aansluiting Oosterhout (nr. 33) op de A59 ten behoeve van de bereikbaarheid van het carpoolterrein.
8. De aanpassing en de daarbij behorende maatregelen aan de A27, de A59 en het onderliggende wegennet zijn aangegeven op de detailkaarten (II). De aanpassingen en maatregelen vinden plaats binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden – zone wegverharding’. 9. De maximaal toegestane snelheid op de trajecten zonder spitsstroken en bij gesloten spitsstroken bedraagt 130 km/uur. Uitzondering hierop vormen de trajecten Houten-Everdingen (km 68,4 - km 55,8) en Gorinchem-Werkendam (km 37,7 – km 33,5) waar de maximaal toegestane snelheid 100 km/uur bedraagt. Daarnaast gelden voor knooppunt Hooipolder afwijkende maximum snelheden. Voor het knooppunt Hooipolder geldt:
Pagina 18 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
-
Noordelijke rijbaan van de A59: vanaf km 103,5 tot aan km 102,7 geldt 70 km/uur. Vanaf km 102,7 tot km 102,3 geldt 100 km/uur. - Zuidelijke rijbaan van de A59: vanaf km 102,1 tot aan km 102,9 geldt 70 km/uur. Vanaf km 102,9 tot aan km 104,1 geldt 100 km/uur. - Voor de verbindingsboog geldt vanaf km 101,5 (A59) tot aan km 19,5 (A27) 80 km/u. Op de trajecten met spitsstroken bedraagt de maximaal toegestane snelheid 100 km/uur bij geopende spitsstroken. Vanwege de verkeersveiligheid start op de oostelijke rijbaan bij de aansluiting Geertruidenberg (nr. 20) de snelheidsreductie bij een geopende spitsstrook circa 600 meter zuidelijker dan de spitsstrook (km 20,9). De nieuwe verbindingsweg tussen de Statendamweg (aansluiting Oosterhout nr. 33) en de Kloosterweg/ Eendrachtsweg kent een maximaal toegestane snelheid van 80 km/uur.
Artikel 2 Kunstwerken In verband met de aanleg van het in artikel 1 genoemde werk worden kunstwerken nieuw gerealiseerd, aangepast en/of voorzien van een ondersteunende constructie voor een geluidwerende voorziening. Deze maatregelen zijn op de detailkaarten aangeduid met een maatregelvlak ‘Nieuw / aan te passen kunstwerk’. De kunstwerken bij de grote rivierkruisingen zijn opgenomen in tabel 2.1 en de overige kunstwerken in tabel 2.2. De in tabel 2.1 opgenomen kunstwerken hebben een betonnen rijdek en worden voorzien van de asfalttypen zoals opgenomen in artikel 7 lid 1. Tabel 2.1: Overzicht kunstwerken grote rivierkruisingen (van noord naar zuid) Km
Kunstwerk-
Locatie
Aard wijziging
Minimale
nummer
(straatnaam/
(aan te passen /
doorgangshoogte (m)
watergang)
nieuwbouw)
67,4 –
K-1
Amsterdam-Rijn
67,2
(Houtensebrug)
kanaal /
Aan te passen
Kanaaldijk Zuid /
(indien van toepassing) Auto/ Fiets
Water
Minimaal
8,8 t.o.v.
bestaande
kanaalpeil
hoogte
0,2 m -NAP
Heemsteedseweg / De Staart 64,7 –
K-4
De Lek / Lekdijk /
58,91
(Hagesteinsebrug)
Lekdijk Oost
Nieuwbouw
9,6 (noord) -
9,3 bij
4,5 (zuid)
MHW* van 6,50 m +NAP
35,1 -
K-31
Boven Merwede -
34,1
(Merwedebrug)
Nieuwe Brug
22,0-
K-51
21,6
(Keizersveerbrug)
Nieuwbouw
4,2
9,2 bij MHW* van
(waarvan een deel
4,40 m
beweegbaar)
+NAP
Bergsche Maas
Nieuwbouw
9,1 bij MHW* van 2,90 m +NAP
*MHW: Maatgevend Hoogwater Stand
1
Tussen km 59,0 en km 64,0 zit een sprong in de kilometrering van 5,0 km.
Pagina 19 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Tabel 2.2: Overzicht overige kunstwerken (van noord naar zuid) Km
Kunstwerk
Locatie
Aard wijziging (aan
Minimale doorgangshoogte
-nummer
(straatnaam/
te passen /
(m) (indien van toepassing)
watergang)
nieuwbouw)
Auto/ Fiets
66,0
K-2
De Kroon
Nieuwbouw
7,0
65,2
K-3
‘t Haagjen
Water
voetgangersbrug Aan te passen
(Achterweg)
Minimaal bestaande
Nieuwbouw ondersteuningsconstru
hoogte: 4,2
ctie geluidsscherm langs oostelijk viaduct 58,1
K-5
Hagenweg
Aan te passen
4,6
57,5
K-6
Lange Dreef
Aan te passen
4,3
56,6
K-62
Knooppunt
Aan te passen
4,6
Aan te passen
4,6
Aan te passen
4,6
Everdingen kunstwerk over verbindingsweg A27 Utrecht – A2 Amsterdam 56,5
K-63
Knooppunt Everdingen kunstwerk over A2
56,4
K-64
Knooppunt Everdingen kunstwerk over verbindingsweg A27 Utrecht – A2 ‘s-Hertogenbosch
55,6
K-7
Autenasekade
Aan te passen.
Minimaal
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 4,4
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 55,0
K-8
Autenase wetering
Aan te passen / te
n.v.t.
verlengen duiker 52,9
K-9 (a, b)
Omgeving Geerweg
Plaatsen
(Tochtsloot)
bruggetjes/duikers (2)
n.v.t.
t.b.v onderhoudspad 52,2
K-10
Merwedekanaal
Nieuwbouw
Minimaal
ondersteunings-
bestaande
constructie
hoogte
geluidsscherm langs zuidelijke brug 51,7
K-11 (a, b)
Kortenhoevensche
Plaatsen
Wetering
bruggetjes/duikers (2)
n.v.t.
t.b.v onderhoudspad 50,5
K-12
Lakerveld
Nieuwbouw
Minimaal
ondersteunings-
bestaande
constructie
hoogte
Pagina 20 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Km
Kunstwerk
Locatie
Aard wijziging (aan
Minimale doorgangshoogte
-nummer
(straatnaam/
te passen /
(m) (indien van toepassing)
watergang)
nieuwbouw)
Auto/ Fiets
Water
geluidsscherm langs zuidelijk viaduct 47,5
K-13
Veldweg
Vervangende
Minimaal
nieuwbouw (1:1) met
bestaande
verbreding aan beide
hoogte: 3,8
zijden 47,4
K-14
Oude-Zederik
Aan te passen.
2,1
Verlenging van bestaande faunapassage met toepassing van zachte overgang tussen water en land en beplanting. 46,9
K-15
Zouwendijk
Vervangende
Minimaal
nieuwbouw (1:1) met
bestaande
verbreding aan beide
hoogte: 4,0
zijden 46,5
K-16
Kerkwetering
Aan te passen / te
Minimaal
verlengen duiker
bestaande
(ecovoorziening)
hoogte: 1,0 t.o.v. zomerpeil
45,9
K-17
Pr. Marijkeweg /
Aan te passen
Minimaal
Broekseweg
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 2,5
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 45,4
K-18
Blommendaal
Nieuwbouw
43,3
K-19
Parallelweg –
Aan te passen / te
Energieweg (Blom-
verlengen duiker
4,6 n.v.t.
mendaalsevliet) 42,3
K-20
Noordeloos Zuid
Aan te passen / te
n.v.t.
verlengen duiker 40,6
K-65
Mijntjesvliet
Aan te passen / te
n.v.t.
verlengen duiker 40,5
K-21
Dorpsweg
Nieuwbouw
40,3
K-22
Hoogblokland Zuid
Aan te passen / te
4,6 Minimaal
verlengen duiker
bestaande hoogte: 0,44 t.o.v. zomerpeil
38,8
K-24
Groeneweg
Nieuwbouw
38,4
K-25
Kort Scheiwijkse
Nieuwbouw duiker
4,6 n.v.t.
Nieuwbouw duiker
n.v.t
Wetering 37,8
K-26
Lang Scheiwijkse Wetering
Pagina 21 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Km
37,2
Kunstwerk
Locatie
Aard wijziging (aan
Minimale doorgangshoogte
-nummer
(straatnaam/
te passen /
(m) (indien van toepassing)
watergang)
nieuwbouw)
Auto/ Fiets
Haarweg
Nieuwbouw
4,0
K-27a
Water
ondersteuningsconstructie geluidscherm 37,2
K-27b
Haarweg
Nieuwbouw
4,0
ondersteuningsconstructie geluidscherm 36,9 -
K-28a
36,8
Kruising A27-A15
Nieuwbouw
(tussen
ondersteuningscon-
hoofdrijbaan en
structie geluidsscherm
4,6
parallelrijbaan A27) 36,8 –
K-28b
36,9 36,0 –
K-30
35,5
34,1
K-32
Kruising A27-A15
Nieuwbouw
(ten oosten van
ondersteuningscon-
4,6
parallelrijbaan A27)
structie geluidsscherm
Nieuwe
Aan te passen
Minimaal
4,3 t.o.v.
Wolpherensedijk /
(verbreden en
bestaande
kanaalpeil
Kanaal van
aanpassen
hoogte
2,44 m
Steenhoek / spoor /
randconstructie t.b.v.
Bataafsekade
geluidsscherm)
Kerkeinde
Nieuwbouw
+NAP 3,2
fietsonderdoorgang 33,9
K-33 (a en
Deltaweg
Nieuwbouw
b)
Minimaal bestaande hoogte: 4,1
33,5 –
K-34
31,7
A27 is op dit
Aan te passen
n.v.t
n.v.t.
trajectdeel gefundeerd op palen (ter hoogte van km 32,6 loopt de Vijcievliet onder de A27 door)
31,9
K-35
Kruising
Nieuwbouw
1,3
Nieuwbouw
1,3
Zevenbansche boezem – afrit A27 31,9
K-36
Kruising Zevenbansche boezem – A27
31,6
K-66
Dijkgraaf Den
Aan te passen
Dekkerweg
(plaatsen
n.v.t.
vleermuisscherm op randconstructie) 29,2
K-37
Omgeving
Aan te passen duiker
Ippelseweg
(verlengen bestaande
(Nieuwendijk
duiker) + nieuwbouw
Noordoost)
(duiker onder
n.v.t.
parallelweg)
Pagina 22 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Km
28,4
Kunstwerk
Locatie
Aard wijziging (aan
Minimale doorgangshoogte
-nummer
(straatnaam/
te passen /
(m) (indien van toepassing)
watergang)
nieuwbouw)
Auto/ Fiets
Doornseweg (N322)
Aan te passen
Minimaal
K-38
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 4,3
Water
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 28,2 27,9
K-39 K-40
Omgeving Dijkje
Aan te passen / te
(Nieuwendijk Oost)
verlengen duiker
Omgeving
Aan te passen duiker
Parallelweg
(verlengen bestaande
(Nieuwendijk
duiker) + nieuwbouw
Zuidoost)
(duiker onder
n.v.t. n.v.t.
parallelweg) 27,2
K-41
Omgeving
Aan te passen / te
Parallelweg
verlengen duiker
n.v.t.
26,6
K-42
Vierbansche Gantel
Nieuwbouw
26,5
K-43
Hankse
Aan te passen
n.v.t.
buitenkade/Kalvers
(verbreden en
bestaande
teeg
aanpassen
hoogte: 4,2
Minimaal
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 26,2 25,3
K-44 K-45
Omgeving
Aan te passen / te
Kalversteeg
verlengen duiker
Hellegat
Nieuwbouw ecoduiker
n.v.t. Minimaal bestaande hoogte
24,4
K-46
Rietwerf
Aan te passen
n.v.t.
(verlengen bestaande duiker) + nieuwbouw (duiker onder parallelweg) 24,0
K-47a
Jachtlaan (N283 –
Nieuwbouw
4,6
Oost) 24,0
K-47b
Jachtlaan (N283 –
Aan te passen
Minimaal
West)
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 4,6
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 23,2 22,9
K-48 K-49a
Omgeving Hank
Aan te passen / te
(Hank Zuidoost)
verlengen duiker
Kurenpolderweg -
Nieuwbouw
n.v.t. 3,9
Oost 22,9
K-49b
Kurenpolderweg -
Aan te passen
Minimaal
West
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 3,3
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 21,3
K52 (a en b)
Maasdijk
Nieuwbouw
4,6
Pagina 23 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Km
20,9 19,1 18,7
Kunstwerk
Locatie
Aard wijziging (aan
Minimale doorgangshoogte
-nummer
(straatnaam/
te passen /
(m) (indien van toepassing)
watergang)
nieuwbouw)
Omgeving
Aan te passen / te
Lissenveld
verlengen duiker
Omgeving
Aan te passen / te
Omschoorweg
verlengen duiker
Kerklaan - West
Aan te passen
Minimaal
(verbreden en
bestaande
aanpassen
hoogte: 4,3
K-53 K-54 K-55a
Auto/ Fiets
Water n.v.t. n.v.t.
randconstructie t.b.v. geluidsscherm) 18,7
K-55b
Kerklaan - Oost
Nieuwbouw
4,6
103,1*
K-56
Verbindingsboog
Nieuwbouw
4,6
Nieuwbouw
4,6
Nieuwbouw
4,6
A59 richting Utrecht (passage A59) 17,9
K-57
Verbindingsboog A59 richting Utrecht (passage A27)
102,4*
K-58
Verbindingsboog A59 richting Utrecht (passage Oosterhoutseweg)
101,5*
K-59
Eendracht
Aan te passen / te
n.v.t.
verlengen duiker 700**
K-60
Donge,
Nieuwbouw
3,9
verbindingsweg Raamsdonksveer 500**
K-61
Faunapassage
Nieuwbouw
*
Betreft de kilometrering van de A59.
**
Betreft de metrering van de nieuwe verbindingsweg Raamsdonksveer.
n.v.t.
n.v.t.
Artikel 3 Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen De in tabel 3.1 vermelde overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak ‘Verkeersdoeleinden’. Tabel 3.1: Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen (van noord naar zuid) Locatie
Omschrijving
Lekdijk-Oost tot Brugstraat in Hagestein (km 65,1
Realisatie vrijliggend 2-richtingen fietspad aan de
– km 58,4)
westzijde van de (nieuwe) Hagesteinsebrug om de Lek te passeren. Het nieuwe fietspad sluit aan op de Lekdijk-Oost (noordzijde) en de Brugstraat (zuidzijde).
N214 bij aansluiting Noordeloos (nr. 25) (km 43,1 -
Aanpassing 1-richting fietspaden aan weerzijden
42,7)
van de N214.
Pagina 24 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Locatie
Omschrijving Daarbij is voor het langzaam verkeer aan de noordzijde van de rotonde aan de oostzijde van de A27 een oversteekplaats ingepast om de toerit vanaf de N214 naar de A27 (richting Utrecht) te passeren.
Fietspad aan de westzijde van de A27 ter hoogte
Aanpassing fietspad aan de westzijde tussen de
van km 36,2 – km 36,0
sportvelden en de A27
Bataafsekade km 36,0
De Bataafsekade onder het kunstwerk en aan weerszijde van het kunstwerk tot de eerste kruising voorzien van fietssuggestiestroken
Nieuwe Wolpherensedijk bij aansluiting Avelingen
Aanpassing 2-richtingen fietspad
(nr. 24) (km 35,6 – km 35,4) Verbinding Nieuwe Wolpherensedijk (km 35,5) –
Aanpassing 2-richtingen fietspad
Kerkeinde (km 34,0), weerszijden A27 Carpoolplekken aansluiting Avelingen aan
Aanpassing carpoolplekken
weerszijde van de A27 (km 35,4) Onderhoudspad (km 35,4 – km 35,2)
Aanpassing onderhoudspad
Rijksstraatweg bij aansluiting Werkendam (nr. 23)
Aanpassing 2-richtingen fietspad
(km 32,3 – km 32,0) Tol (km 31,7)
Aanpassing fietsoversteek (2-richtingen) met verkeerslichten
N322 (km 28,4)
Aanpassing 2-richtingen fietspad
Kalversteeg (km 26,0 – km 25,8)
Verlegging 2-richtingen fietspad
Kalversteeg (km 25,4 - km 24,0)
Verlegging 2-richtingen fietspad
Carpoolplek aansluiting Hank (nr. 21) oostzijde A27
Aanpassing carpoolplek
(km 24,0) N283 tussen westelijke toe- en afrit en kruispunt
Aanpassing 2-richtingen fietspad
met de Keizer Napoleonweg (km 24,0) Langs de N283 tussen het kruispunt met de Keizer
Aanleg van een fietsstraat (fietspad met
Napoleonweg en de nieuwe rotonde waarop de
bestemmingsverkeer)
aansluiting Hank (nr. 21) aansluit Jachtsloot, noordzijde aan de westkant van de A27
Aanpassing fietspad
(km 24,0) Verbinding Maasdijk (km 21,2) - Buitendijk (km
Realisatie 2-richtingen fietspad
22,7) westzijde A27 Carpoolplek aansluiting Geertruidenberg (nr. 20)
Verplaatsing carpoolplek
aan de oostzijde van de A27 (km 21,3) Werfkampenseweg/Keizersveer/Maasdijk (km 21,3
Realisatie/ aanpassing 2-richtingen fietspad
- 20,9) Eendrachtsweg/Kloosterweg ter plaatse van
Aanpassing 2-richtingen fietspad
rotonde Carpoolplek vervallen aansluiting 34 (km 102,3)
Herstel parkeerplaats
Carpoolplek aansluiting Oosterhout (km 99,9)
Aansluiting bestaande carpoolplaats op gewijzigde inrichting Statendamweg
Ontsluiting percelen (diverse locaties)
Waar de ontsluiting van percelen wordt aangetast, wordt deze hersteld
Pagina 25 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Artikel 4 Tijdelijke maatregelen en voorzieningen 1. Op alle gronden binnen het Tracébesluit kunnen behalve definitieve werken met het oog op de uitvoering van dit Tracébesluit tevens tijdelijke maatregelen en voorzieningen in verband met de uitvoering van dit Tracébesluit worden uitgevoerd, tenzij het bestaande gebruik op die gronden in stand blijft en gebruik als werkterrein in de weg staat. Op gronden die op de detailkaarten zijn aangeduid als ‘Tijdelijke maatregelen en voorzieningen’, vinden alleen tijdelijke werken in verband met de uitvoering van dit Tracébesluit plaats. Deze zijn tevens opgenomen in tabel 4.1. Onder tijdelijke maatregelen en voorzieningen worden onder andere begrepen: a. Opslag van materieel en materiaal, werkplaatsen, installaties, bouwketen en parkeerplaatsen voor personeel en bezoekers; b. Laad- en losplaatsen en grond, zand en slibdepots; c. De aanleg van verhardingen en andere infrastructurele werken, energievoorzieningen, waterhuishoudkundige voorzieningen en afrasteringen; d. Bouwzones ter weerszijden van de weg. 2. Gronden die op de detailkaarten (IV) zijn aangeduid als ‘Tijdelijke maatregelen en voorzieningen’ krijgen na uitvoering van de werkzaamheden hun oorspronkelijke bestemming terug, zoals deze golden voor de datum van het inwerkingtreden van het Tracébesluit. 3.
Tijdelijke maatregelen en voorzieningen mogen niet langer in stand gehouden worden dan zes maanden na de voltooiing van de werkzaamheden. Tabel 4.1: Overzicht maatregelvlakken tijdelijke maatregelen en voorzieningen (van noord naar zuid) Kilometrering
Locatie (kunstwerknummer)
67,4 - 67,2
Brug over het Amsterdam – Rijnkanaal (K-1)
64,7 - 58,9
Brug over de Lek, weerszijden A27 (K-4)
Reden van tijdelijke voorziening Werkterrein tbv verbreding kunstwerk Werkterrein tbv bouwterrein en realisatie brug
57,6 - 57,4
Lange Dreef, westzijde A27 (K-6)
Werkterrein tbv verbreding
55,6 – 55,5
Autenasekade, westzijde A27 (K-7)
46,9 – 46,8
Zouwendijk, westzijde A27 (K-15)
43,1 – 43,0
Aansluiting Noordeloos, oostzijde A27
40,5 - 40,3
Dorpsweg, weerszijden A27 (K-21)
38,9 - 38,8
Groeneweg, weerszijden A27 (K-24)
36,0 – 35,8
Kunstwerk Kanaal van Steenenhoek,
Werkterrein tbv verbreding
oostzijde A27 (K-30)
kunstwerk
Kunstwerk Kanaal van Steenenhoek,
Werkterrein tbv verbreding
weerszijden A27 (K-30)
kunstwerk
Brug Boven Merwede, weerszijden A27 (K-
Werkterrein tbv bouwterrein en
31a/b)
realisatie brug
kunstwerk Werkterrein tbv verbreding kunstwerk Werkterrein tbv verbreding kunstwerk Werkterrein tbv tijdelijke bypass rotonde Werkterrein tbv vervangen kunstwerk Werkterrein tbv vervangen kunstwerk
35,8 - 35,5 35,1 – 34,1
Pagina 26 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Kilometrering
Locatie (kunstwerknummer)
Reden van tijdelijke
33,9 – 33,8
Sleeuwijk, westzijde A27 (K-33a)
31,1
Parallelweg, oostzijde A27 (duiker)
26,6
Vierbansche Gantel, weerszijden A27 (K-42)
25,3 – 25,2
Hellegat, westzijde A27 (K-45)
22,0 - 21,6
Brug over de Bergsche Maas, weerszijden
Werkterrein tbv bouwterrein en
A27 (K-51)
realisatie brug
Werfkampenseweg, oostzijde A27
Werkterrein tbv tijdelijke bypass
voorziening Werkterrein tbv nieuwbouw kunstwerk Werkterrein t.b.v. nieuwbouw duiker Werkterrein tbv nieuwbouw duiker Werkterrein tbv nieuwbouw duiker
20,9 - 20,8
rotonde 18,7
Julianaweg, westzijde A27 (K-55a)
Nieuwe
Brug over de Donge, weerszijden A27 (K-60)
Werkterrein tbv verbreding kunstwerk Werkterrein tbv bouwterrein en
verbindingsweg
realisatie brug
Raamsdonksveer (700 – 800)* *
Betreft metrering van de nieuwe verbindingsweg Raamsdonksveer
Artikel 5 Te amoveren opstallen 1. De te amoveren opstallen zijn vermeld in de tabel hieronder en tevens aangegeven op de detailkaarten (II), die deel uitmaken van het besluit. Tabel 5.1: Overzicht te amoveren opstallen (van noord naar zuid) Straat Opstal
Huisnummer
Opstal
Gemeente
Lekdijk
4
Woonhuis en schuren
Hagestein
Zouwendijk
107
Schuur (gedeeltelijk
Meerkerk
(en plaats)
amoveren) ’t Hoekje
nvt
Schuren
Hoogblokland
Avelingen-West
nvt
Nutsvoorziening (o.a.
Gorinchem
zendmast) Kalversteeg /
nvt (t.h.v. km
Nutsvoorziening (o.a.
Keizer
24,1 – 24,0)
zendmast) en fietsenstalling
Hank
Jachtlaan
36 / 36a
Woonhuizen en schuren
Hank
Keizer
11a
Schuur
Hank
21
Paardenbak en schuren bij
Hank
Napoleonweg
Napoleonweg Keizer Napoleonweg Keizersveer
paardenbak 1
Loods (gedeeltelijk
Raamsdonksveer
amoveren) Werfkampenseweg
25
Woonhuis en schuren
Raamsdonksveer
Kerklaan
19
Twee schuurtjes bij woning
Raamsdonksveer
Kerklaan
22
Gebouwen scouting
Raamsdonksveer
Pagina 27 van 85
Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder
Artikel 6 Verkeersveiligheidsmaatregelen 1. Ten behoeve van de verkeersveiligheid worden de volgende generieke maatregelen gerealiseerd: a. Ter plekke van spitsstroken worden vluchthavens gerealiseerd. De afstand tussen de vluchthavens bedraagt maximaal 1000 meter. b. Ten behoeve van een eenduidig wegbeeld wordt zorggedragen voor uniformiteit in bebording, bewegwijzering, signalering, markering etcetera. en voor uniformiteit bij het begin- en eindpunt van spitsstroken. c. In de zijberm van de A27 wordt een geleiderail geplaatst op locaties waar bomen of andere objecten staan of sloten liggen binnen de obstakelvrije zone van 13 meter. d. Er wordt verlichting in de middenberm van de A27 aangebracht en in de buitenberm van toe- en afritten van aansluitingen alsmede verbindingsbogen in knooppunten. 2. Ten behoeve van de verkeersveiligheid worden de in tabel 6.1 genoemde specifieke maatregelen gerealiseerd. Tabel 6.1: Overzicht specifieke maatregelen verkeersveiligheid (van noord naar zuid) Locatie
Maatregel
Lexmond (km 48,8 – 50,3) en
Verschuiving oostelijke rijbaan ter verbetering van het stopzicht op de
aansluiting Lexmond (nr. 26)
westelijke rijbaan. Tevens verschuiving afrit (oostelijke rijbaan).
Motorbrandstofverkooppunt
De toerit vanaf brandstofverkooppunt Blommendaal is verlengd om het
Blommendaal
verkeer meer ruimte te geven om voldoende snelheid te verkrijgen om in te voegen.
Aansluiting Noordeloos (nr.25)
In de aansluiting Noordeloos (nr.25) wordt het oostelijk kruispunt vervangen door een turborotonde. Voor fietsers is aan de noord- en zuidzijde van de rotonde (oostzijde A27) een oversteekplaats ingepast om de toe- en afrit vanaf/ naar de N214 te passeren. Aan de noordzijde van de rotonde ligt deze oversteek verhoogd en bevat een rustpunt tussen de beide rijstroken. De westelijke ovonde wordt voorzien van een verhoogde ligging van de fietsoversteek voor het vanaf de rotonde afrijdende verkeer in westelijke richting.
Noordeloos (km 41,8 – 42,4)
Verschuiving westelijke rijbaan ter verbetering van het stopzicht op de oostelijke rijbaan.
Knooppunt Gorinchem (km 36,7 – km 37,0)
Aansluiting Avelingen (nr. 24)
Uitvoering schermen aan de zuidzijde van de A27 langs de verbindingsboog van de A15 naar de A27 en tussen de parallelrijbaan en hoofdrijbaan als transparante schermen. De krappe boogstralen in de toe- en afritten worden verruimd; Op de westelijke rotonde is de fietsoversteek over de by-pass verhoogd uitgevoerd.