Document · PDF

AGendapunt 11. Nota bodembeheer wegbermen incl bkk Zeeland 2020

Debatraad 10 maart 2022, gemeente GoesBij agendapunt: Nota Bodembeheer.36.223 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

Om landschappelijke, maar vooral om financiële redenen wilde men bij het herstel zoveel mogelijk het oude tracé van de wegen volgen. Verder vond men dat de hoofdverkeerswegen als het even kon door de dorpskernen geleid moesten worden. De Snelcommissie Walcheren heeft een nieuw en uitgebreider tertiair wegennet opgezet, met belangrijke diagonaalverbindingen en een goede aansluiting van de tertiaire wegen onderling, zodat meer doorgaande routes ontstonden. De commissie pleitte nog voor klinkerwegen, omdat die vorm van bestrating beter bij het oude Walcherse landschap zou aansluiten dan asfalt- of teerwegen. Uiteindelijk heeft men daar toch niet voor gekozen. Asfaltwegen hadden de toekomst en ook voor Walcheren koos men voor een goede toekomst. Op 6 juni 1952 berichtte de Herverkavelingcommissie Walcheren het college van Gedeputeerde Staten dat men zover was dat de wegen in het verkavelingblok overgedragen konden worden. Nog niet duidelijk was toen aan wie. Voorheen was het zo dat de verschillende gemeenten en de polder Walcheren stukjes weg onderhielden. Men achtte het aanbevelenswaardig om het beheer en onderhoud aan één lichaam over te dragen. Uiteindelijk vond men een onconventionele oplossing: het oprichten van een wegschap, dat als juridische organisatiestructuur de vorm van een waterschap gebruikte.

Het werd dus het Wegschap Walcheren, met als doel de verzorging van het openbare wegennet op Walcheren: de aanleg, het beheer en onderhoud en in toenemende mate ook de verbetering van de wegen. Het wegschap werd goedgekeurd bij Koninklijk Besluit van 9 oktober 1953. Bij de oprichting kreeg het Wegschap ongeveer 340 kilometer wegen onder zijn hoede. Het net van verharde wegen was aanzienlijk groter dan vroeger, omdat veel onverharde weggetjes door de ruilverkaveling wel verhard waren. In totaal waren er 9 wegen die het wegschap niet in de toenmalige staat over wilde nemen. De Herverkavelingcommissie vond een wegbreedte van 3 meter voldoende voor het landbouwverkeer. Al snel bleken de wegen te smal. De smalle wegen en onverharde wegen konden de landbouwvoertuigen en overige verkeersdrukte niet aan. De landbouw kreeg steeds zwaardere en grotere machines, zodat het passeren van bijvoorbeeld een dorsmachine op de weg alleen kon door in de wegberm uit te wijken.

BKK wegbermen Zeeland

4/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

Het wegschap repareerde - evenals de waterschappen in de rest van de provincie - de kapotte wegbermen en vulde steeds weer de gaten langs de weg aan met hoogovenslakken, asfaltgranulaat en puin. De eerste jaren na de oprichting had het wegschap veel werk om de smalle herverkavelingwegen te verbreden tot minstens 4 meter. Ieder jaar teerde men - evenals de waterschappen - wegen en dekte men de vloeibare wegenteer met grind af. Een ander probleem werd de steeds toenemende zware belasting van de wegen. Diverse wegen waren in de oorlog versterkt met puin dat afkomstig was van de bombardementen. Op het cunet van de oude aarden wegen werd een puinlaag gevleid en daarover werd geasfalteerd. De puinfundering was echter niet voldoende. In de herverkaveling zijn veel wegen aangelegd op grond waar tot dan toe geen wegen hadden gelegen. De grond was dus nog niet voldoende gezet. Op zo'n zwak gefundeerde weg met een flexibele kleiondergrond veroorzaakte een bietenwagen direct scheuren in het asfalt. De kleiachtige ondergrond op Walcheren en Tholen zorgde na 3 opeenvolgende jaren van droogte in 1969 voor een groot probleem. De ondergrond veroorzaakte grote verschillen in inklinking. Scheuren, verzakkingen en golvingen teisterden het wegdek. De kantonniers verzorgden vanaf de jaren zestig de wegen. Zij controleerden of er gaten in de weg zaten en of er teveel hemelwater op het wegdek stond.

Zij repareerden gaten in wegen en vulden bermen aan of schaafden ze af, aanvankelijk met een platte schop. Scheuren in de wegen werden gerepareerd door het uithakken van de gescheurde deklaag en het volstoppen van het gat met teergrind. Over het algemeen werden wegen gemaakt door op een fundering een spreidlaag aan te brengen en die af te dichten met een oppervlaktebehandeling. Op sommige wegen was de oppervlaktebehandeling geheel versleten en daardoor waren de wegen extra kwetsbaar. Hierdoor traden verzakkingen op. Op Walcheren leidden de dijkversterkingen die voor de polder Walcheren door Rijkswaterstaat uitgevoerd werden tot beschadiging van de wegen. Op zeker moment had 75% van de plattelandswegen van Walcheren de status van B-weg, tegen 10% in de rest van Zeeland. Zware transporten met dijkmaterialen gingen over smalle en slappe B-wegen naar Ritthem. Ook de opkomst van het haventerrein Vlissingen-Oost betekende een stroom van zware transporten zonder dat de wegen aangepast waren. Intussen hadden diverse overheden wel zicht op het probleem. De kapotte wegen op Walcheren spraken wat dat betreft een duidelijke taal. Een aanpassing van alle wegen aan de moderne eisen vonden de wegbeheerders in de jaren zeventig echter niet haalbaar.

Als oplossing om de draagkracht te vergroten was het mogelijk om meerdere lagen asfalt over elkaar aan te brengen, die naar behoefte een dikte hadden van 10 tot 20 cm of soms zelfs nog wel meer. In 1978 werd door alle wegbeheerders in Zeeland besloten dat de B-wegen versterkt moesten worden. De Suikerunie had besloten om alle bieten per as naar de fabriek zouden moeten worden aangevoerd. Ongeveer 300 kilometer B-wegen zou aangepakt moeten worden. Hieronder viel ook het plan om de klinkerwegen van asfalt te voorzien. In principe werden de B-wegen alleen versterkt en niet verbreed. Hiervoor was echter geen geld. Zeeland kreeg slechts 4,8% uit de landelijke pot.

BKK wegbermen Zeeland

5/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

Ondertussen was de situatie op sommige wegen onhoudbaar geworden. Vrijwel alle wegen hadden een reconstructie nodig: een versterking en een verbreding van de verharding. Ook voor de klinkerwegen was de situatie zorgelijk. Het onderhoud werd vooruit geschoven, maar op een gegeven moment kon dit niet meer. Ook de ontwikkeling van fietspaden viel onder het beleid van het wegschap en de waterschappen. In 1961 werd het eerste tegelpad vervangen door asfalt. Losliggende tegels waren een gevaar voor de verkeersveiligheid en veroorzaakten veel ongelukken. In de jaren tachtig werd de roep om fietspaden voor de recreatie en de verkeersveiligheid alleen maar sterker. Vooral fietspaden in de kuststrook waren gewild. Omstreeks 1975 - 1980 is er een actie gestart om de nog bestaande klinkerwegen te behouden. In heel Zeeland lagen nog 345 stukken niet-geasfalteerde wegen. Een groot deel hiervan was verhard met klinkers. Onverharde wegen kwamen bijna niet meer voor. De meeste stukken niet-geasfalteerde wegen lagen in Zeeuwsch-Vlaanderen: Oost Zeeuwsch-Vlaanderen: 101 stukken niet-geasfalteerde weg; West-Zeeuwsch-Vlaanderen: 84 stukken niet-geasfalteerde weg;.

Zuid-Beveland: 81 stukken niet-geasfalteerde weg (waaronder 13 groene dijken); Noord-Beveland: 16 stukken niet-geasfalteerde weg; Tholen en Sint Philipsland 15 stukken niet-geasfalteerde weg; Schouwen- Duiveland 30 stukken niet-geasfalteerde weg; Walcheren 38 stukken niet-geasfalteerde weg. Onder de niet-geasfalteerde wegen op Walcheren waren 31 klinkerwegen met een totale lengte van 45 km. Hiervan resteerde in 1980 nog maar 3 km. Op splitsingen van geasfalteerde wegen is vaak nog een restant van de oorspronkelijke bestrating te zien. Sinds 1975 is maar liefst 90% van de polderwegen geasfalteerd. Tot 1990 is door het wegschap en de waterschappen gebruik gemaakt van teerhoudend asfalt, voornamelijk uit financieel oogpunt.

Periode vanaf 1980 Als één van de eerste wegbeheerders in Zeeland heeft het wegschap Walcheren betonwegen aangelegd. Halverwege de jaren tachtig kwam er een bestedingsbeperking voor de wegen, terwijl men toch een goed wegennet wilde. De bezuinigingen dwongen de technische dienst tot creativiteit. Betonwegen konden de uitkomst zijn. Het voordeel van een betonweg is dat de onderhoudskosten 40% lager zijn dan bij asfaltwegen, dat de weg zeker 30 tot 40 jaar meegaat en het rijgemak groot is. Op een betonlaag hoeft namelijk geen slijtlaag aangebracht te worden, die om de paar jaar vervangen moet worden. In 1986 zijn de eerste betonwegen door het wegschap aangelegd. In 1988 werden ook andere experimenten toegepast. Twee wegen zijn gereconstrueerd met een nieuwe recyclingmethode. Het koud hergebruik van het teerasfalt en het funderingsmateriaal was een Franse methode. In één werkgang werd het oude verhardings- en funderingsmateriaal gefreesd, gemengd met cement en weer gespreid en geprofileerd. Na verdichting met een wals was het resultaat een gebonden steenfundering van hoogwaardige kwaliteit. Die gebonden fundering kon afgedekt worden met één laag asfaltbeton of een dubbele slijtlaag. Na deze geslaagde proef werd deze methode overgenomen door meerdere wegbeheerders van Zeeland.

BKK wegbermen Zeeland

6/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

In de zomer van 1995 ontstond op veel plaatsen schade zoals scheuren aan wegen. Door de langdurige hitte was de bodem erg droog geworden. Wegen die toch al inklonken, zakten verder in door de droogte en het zware verkeer. De wegen van het wegschap en de waterschappen hadden hier meer last van dan de provinciale wegen. Provinciale wegen hadden een dikkere constructie en bestonden uit een laag grindasfaltbeton, een laag open asfaltbeton en een deklaag. Bij de plattelandswegen ontbrak de tussenlaag. Op zich was een dergelijke zware constructie ook niet nodig, omdat over de plattelandswegen minder vrachtverkeer kwam. De kleiachtige ondergrond op Schouwen-Duiveland, Walcheren en Tholen bleek echter toch een probleem op te leveren. Op 1 januari 1996 zijn de vier waterschappen boven de Westerschelde en het wegschap Walcheren gefuseerd. Na deze fusie is het onderhoud van de wegen binnen de bebouwde kom teruggegaan naar de gemeentes. In Zeeuwsch-Vlaanderen kan in wegonderhoud het volgende onderscheid gemaakt worden. In het gebied van het vroegere waterschap Hulster Ambacht komen meer wegen voor met wegenteer dan in de gebieden van de vroegere waterschappen De Drie Ambachten en Het Vrije van Sluis. Er is in het wegeninformatiesysteem echter nooit geregistreerd welke wegen zonder wegenteer zijn aangelegd.

Om deze reden is bij alle asfaltwegen van het waterschap in Zeeuwsch-Vlaanderen mogelijk sprake van teerhoudend asfalt. Aan het onderhoud van de wegen is feitelijk na de fusies van verschillende waterschappen niets veranderd. Indien noodzakelijk wordt een nieuwe deklaag op de bestaande wegen aangebracht. De nieuwe dek- en slijtlaag bestaat sinds 1990 uit niet teerhoudend asfalt, dat op de bestaande teerhoudende wegen wordt aangelegd. De reden hiervoor heeft een financiële oorzaak: de kosten voor het afvoeren van het gefreesde asfalt en het funderingsmateriaal zijn dusdanig, dat men ervoor gekozen heeft om het teerhoudend asfalt te laten zitten. De meeste asfaltwegen zijn inmiddels voorzien van een nieuwe, niet-teerhoudende deklaag. Op dit moment heeft minder dan 5% van de waterschapswegen nog een teerhoudende bovenlaag. Afgezien van een aantal nieuwe fietspaden zijn door het waterschap in de afgelopen jaren geen nieuwe wegen aangelegd. Overzicht van verhardingen waterschapswegen in 2012: Asfaltwegen 3143 km Cementbetonwegen 49 km Elementenwegen 50 km

Onderhoud van wegbermen Vanaf de vorige eeuw viel tevens het snoeien en onderhoud van het groen in de wegbermen onder de verantwoordelijkheid van het wegschap en de waterschappen. Vanaf de jaren 50 werd gesproeid tegen distels, omdat men krachtens de distelverordening verplicht was tot bestrijding van de distels. In 1991 is hieraan een eind gekomen, omdat dit maatschappelijk niet meer acceptabel werd geacht. In 1991 is een convenant gesloten tussen de waterschappen en de provincie waarin de betrokken partijen zich vastlegden op het niet-chemisch bestrijden van de akkerdistel. BKK wegbermen Zeeland

7/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

Door de droge zomer van 1960 ontstonden veel bermbranden. Op meer dan 185 plaatsen op Walcheren leidden de bermbranden beschadiging of vernieling van in totaal ongeveer 9000 m2 wegbeplanting. Ook in de rest van Zeeland liepen veel bermbranden uit de hand, waardoor ook daar veel wegbeplanting beschadigd werd. De wijze van afgraven en aanvullen van de bermen was en is in alle gebieden hetzelfde. De (berm)grond wordt een aantal jaar in depot gezet, zodat eventuele vegetatie afsterft waarna de grond hergebruikt kan worden. Bij het in depot zetten van de afgegraven grond is voorheen geen onderscheid gemaakt in het type wegverharding, waardoor er vermenging plaats heeft gevonden. In de bermen van de elementenwegen vinden in de praktijk geen aanvullingen plaats. Sinds april 2001 werd voor het aanvullen van de wegbermen door het waterschap Zeeuwse Eilanden vooraf een partijbemonstering uitgevoerd om na te gaan welke kwaliteit bermgrond wordt aangebracht. Voor april 2001 werden de bermen aangevuld met grond waarvan de kwaliteit niet bekend was. Het waterschap Zeeuws-Vlaanderen is in januari 2004 begonnen met het onderzoeken van de depots met bermgrond. Vanaf 2005 vond het merendeel van het grondverzet in de wegbermen plaats op basis van de voorgaande bodemkwaliteitskaart voor de wegbermen.

Door de aanleg van elektriciteits-, telefoon- en televisiekabels wordt door diverse bedrijven regelmatig in de berm gegraven om kabels te vervangen of om extra kabels aan te leggen. Ook voor de aanleg en het onderhoud van rioleringsbuizen wordt regelmatig in de berm gegraven. Door deze werkzaamheden wordt er regelmatig in de berm geroerd.

Bermbeheer: Na een oogstperiode ligt slik op de weg dat vervolgens in de bermen wordt geborsteld

BKK wegbermen Zeeland

8/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

2.3

Historie van wegverhardingen in eigendom en beheer van de provincie Zeeland (lit. 17)

De provincie Zeeland heeft wegen aangelegd vanaf ca. 1947. In eerste instantie zijn door de provinciale waterstaat wegen aangelegd met een verhardings- en funderingslaag van puin en slakken of klinkers met hierover een bitumineuze laag of klinkerverharding. De bitumineuze laag bestond uit een laag grindasfaltbeton en een laag open asfaltbeton. De door de provinciale waterstaat toegepaste bitumenconstructies waren van begin af aan teervrij. Later zijn hierover deklagen aangebracht om de constructie dikker en dus ook sterker te maken. Deze deklagen bestaan uit grind, open - of dicht asfaltbeton. Thans voert de directie Infrastructuur en Vervoer het asfaltonderhoud voor alle provinciale wegen uit, waarbij uiteraard geen teerhoudende producten worden toegepast. De verkeersintensiteit van de provinciale wegen varieerde van 400 tot ca. 10.000 verkeersbewegingen per dag per weg (jaargemiddelde). Het bermonderhoud van deze bitumineuze wegen bestaat uit het afgraven van de bermen indien deze bermen onvoldoende afvoermogelijkheden hebben voor het overtollige water. Eventuele onvolmaakte bermen werden tot 1998 aangevuld met vrijgekomen bermgrond (voorzover beschikbaar). In de periode tot 2005 werden de wegbermen van provinciale wegen aangevuld met schone grond.

Vanaf 2005 vond een deel van het grondverzet in de wegbermen plaats op basis van de voorgaande bodemkwaliteitskaart voor de wegbermen. Verder wordt er onderhoud gepleegd aan de bermen door het ecologisch maaien van de bermen. Vroeger werden de bermen gemaaid met een gewone maaimachine en werd het onkruid bestreden met chemische bestrijdingsmiddelen. Door ecologisch maaien is dit niet meer nodig. De provincie past dan ook sinds 1990 geen bestrijdingsmiddelen meer toe in wegbermen als onkruidbestrijding. De provinciale wegen lopen eveneens door een aantal bebouwde kommen. In het stedelijk gebied bestaan de wegen hoofdzakelijk uit beton. Veelal is in het stedelijk gebied geen wegberm aanwezig. In totaal heeft de provincie Zeeland tegenwoordig ruim 350 kilometer wegen in eigendom en beheer.

2.4

Historie van wegverhardingen in eigendorm en beheer van Rijkswaterstaat (lit. 18)

Vrijwel alle wegen in eigendom en beheer van Rijkswaterstaat directie Zeeland zijn na de 2e wereldoorlog aangelegd. Reeds vanaf de aanleg van de eerste wegen is geen teerhoudend asfalt gebruikt. In de funderingslaag zijn zand en keien of klinkers toegepast. Na 1990 zijn zand en steenfundering 0/40 (of silex) toegepast. Slechts in enkele gevallen zijn slakken toegepast. Bovenop de funderingslaag zijn één of meerdere lagen asfaltbeton aangebracht, al dan niet met een deklaag. Van de N61 is bekend dat het gedeelte tussen Stoppeldijkveer en Terhole in 1932 is aangelegd met een spreidlaag over een fundering van hoogovenslakken en een zandlaag. In 1953 is deze weg gereconstrueerd, waarbij voornoemde spreidlaag is vervangen door een niet teerhoudende asfaltlaag. Van de N59 zijn bij Rijkswaterstaat weinig geen gegevens bekend, omdat deze weg is overgenomen van de provincie. Wel is bekend, dat van Zierikzee tot Serooskerke teerhoudend asfalt is gebruikt door de provincie, waarop een laag van 6 cm asfalt ligt die niet teerhoudend is. Deze weg geldt derhalve als een BKK wegbermen Zeeland

9/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

uitzonderingslocatie. Voor zover bekend, zijn er geen betonwegen aangelegd door Rijkswaterstaat directie Zeeland. De voorgaande bodemkwaliteitskaart uit 2005 vermeldt voor de rijkswegen een verkeersintensiteit die varieert van ca. 5.000 tot ca. 38.000 verkeersbewegingen per dag per weg (jaargemiddelde). Langs de wegen worden de bermen afgegraven als er onvoldoende waterberging is. Kleine gaten in de wegbermen worden aangevuld met schone grond. Om grote gaten aan te vullen langs de weg worden geen puin of slakken gebruikt, maar doorgroeiblokken. Langs de N57 zijn bochten bekend waarin puin of slakken zijn toegepast als halfverharding. Vroeger werden hiervoor tegels gebruikt. Om onkruid te bestrijden is tot en met 2001 Round-up in verdunde vorm gebruikt. Tegenwoordig wordt select-spray gebruikt om de vluchtstroken van ZOAB te behandelen. Er zijn enkele calamiteiten (ongevallen) uit het verleden bekend. De bermen zijn daarbij altijd geheel ontgraven en aangevuld met schone grond.

2.5

Historie van wegverhardingen gemeentelijke wegen

Reeds in de 15e eeuw zijn in de dorpen en steden wegen met klinkerverhardingen aangelegd. In de 19e eeuw zijn wegen aangelegd met een asfaltverharding en in enkele gevallen met een betonverharding. Een deel van de waterschapswegen en provinciale wegen loopt door binnen de huidige bebouwde kom. In een aantal gevallen is de gemeente eigenaar van dergelijke waterschapswegen cq. provinciale wegen. Deze trajecten zijn uiteraard aangelegd op de wijze zoals beschreven in de paragrafen 3.2 en 3.3. In het algemeen is bij de gemeentes niet bekend in hoeverre er wegen zijn aangelegd zonder wegenteer, doordat het vaak om wegen gaat die zij in beheer overgedragen heeft gekregen, waarbij de gemeente zelf geen opdrachtgever was voor bij de aanleg van de weg. Aangenomen wordt, dat de gemeentelijke wegen in principe wegenteer bevatten en dus tot de teerhoudende afaltwegen moeten worden gerekend. Na de jaren 70 is men begonnen met de aanleg van rondwegen in grotere steden, waarbij een wegberm naast de verharding is aangelegd (bijvoorbeeld de Laan der Verenigde Naties in Middelburg). Het onderhoud van deze wegbermen geschiedt op dezelfde wijze als bij het waterschap. Eventuele gaten in de wegbermen werden aangevuld met schone grond. Vroeger werden de bermen gemaaid met een gewone maaimachine en werd het onkruid bestreden met chemische bestrijdingsmiddelen.

Door ecologisch maaien is dit niet meer nodig. De gemeenten passen geen bestrijdingsmiddelen meer toe in wegbermen als onkruidbestrijding, maar onbekend is wanneer men gestopt is met spuiten.

BKK wegbermen Zeeland

10/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

2.6

Conclusie historische gegevens

Bij de aanleg van asfaltwegen door het waterschap is in het verleden normaliter gebruik gemaakt van teerhoudend asfalt. Bij ca. 95% van de waterschapswegen ligt geen teerhoudend asfalt meer aan de oppervlakte maar bestaat het huidige wegdek uit een slijtlaag van beton of niet-teerhoudend asfalt. Onder deze slijtlaag bevindt zich meestal nog wel teerhoudend asfalt. Een beperkt deel van de waterschapswegen heeft een wegdek van klinkers of kasseien. Analoog aan de voorgaande bodemkwaliteitskaart worden deze aangeduid als elementenwegen. De wegen die in eigendom en beheer zijn van de provincie Zeeland en van Rijkswaterstaat zijn in het algemeen na de 2e wereldoorlog aangelegd. De provincie en Rijkswaterstaat hebben daarbij vanaf het begin geen teerhoudend asfalt gebruikt. Een uitzondering hierop vormt de N59 tussen Zierikzee en Serooskerke. De meeste wegen binnen de bebouwde kom zijn in beheer bij de gemeentes. Verder is een aantal wegen in het buitengebied in beheer van de gemeentes. Een deel van de gemeentelijke wegen is in het verleden qua beheer overgegaan van een toenmalig waterschap naar de gemeente. Voor de gemeentelijke wegen wordt ervan uitgegaan dat deze net als de waterschapswegen in het verleden met teerhoudend asfalt zijn aangelegd.

Op basis van de wegverharding leidt dit tot de volgende onderverdeling: Voorheen teerhoudende asfaltwegen (asfalt- en betonwegen in eigendom en beheer van het waterschap) Elementenwegen (in eigendom en beheer van het waterschap) Niet teerhoudende bitumineuze wegen (in eigendom en beheer van provincie dan wel Rijkswaterstaat). Voor zover gemeentelijke wegen deel uitmaken van de bodemkwaliteitskaart wegbermen worden deze eveneens tot de voorheen teerhoudende asfaltwegen gerekend.

BKK wegbermen Zeeland

11/11

Bijlage 2: historie wegverhardingen en bermbeheer 30 juli 2013

Wegverharding bitumineuze weg, niet teerhoudend asfalt- of cementbetonweg, voorheen teerhoudend elementenweg

SCHAAL: 1:250.000 (op A3) DATUM: 17-11-2020

BIJLAGE:

Wegverharding

PROJECT:

P19-09

Bodemkwaliteitskaart wegbermen Zeeland

OPDRACHTGEVER:

Waterschap Scheldestromen en provincie Zeeland

MARMOS Bodemmanagement

BIJLAGE 4: TOELICHTING OP GIS-BESTAND MET WEGEN IN ZEELAND 4.1

Inleiding

In 2019 is een geheel nieuw GIS-bestand samengesteld met vlakken van de wegen in Zeeland, ten behoeve van zowel deze actualisatie van de bodemkwaliteitskaart van de wegbermen als voor de actualisatie van de waterbodemkwaliteitskaart van het beheergebied van waterschap Scheldestromen. Dit nieuwe GIS-bestand is gebaseerd op de laag ‘wegdeel’ uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) van medio april 2019. De bodemkwaliteitskaart uit 2013 was gebaseerd op selecties uit het toenmalige Nationaal Wegenbestand (NWB), maar mist op verschillende plaatsen lijnstukken. Ook is het huidige NWB beduidend nauwgezetter dan het bestand van enkele jaren geleden. Daarom is een nieuw, beter GISbestand samengesteld. Verder is en vlakkenbestand voor de waterbodemkwaliteitskaart beter dan een lijnenbestand, omdat daarmee de afstand de weg en de watergang kan worden gekwantificeerd.

4.2

Nieuw GIS-bestand: gebaseerd op de laag wegdeel uit de BGT en op het NWB

Voor het nieuwe GIS-bestand is gebruik gemaakt van: De basisregistratie grootschalige topografie (BGT) Het Nationaal wegenbestand (NWB) Beide zijn openbaar beschikbaar via www.pdok.nl. De kaartlagen van de BGT zijn voor het grootste deel gedownload op 15 april 2019. Reimerswaal was al eerder gedownload (15 januari 2019) ten behoeve van de actualisatie van de gemeentelijke bodemkwaliteitskaart. Het NWB is in eerste instantie gedownload op 13 januari 2019. Op 12 augustus 2020 is een nieuwe versie van het NWB gedownload in verband met wijzigingen van wegbeheerder (met name is de Westerscheldetunnel tegenwoordig in beheer bij de N.V. Westerscheldetunnel).

De Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT), specifiek de laag ‘wegdeel’. De van www.pdok.nl gehaalde laag wegdeel bevat in totaal 187823 vlakken (187823 vlakken met unieke gml-id waarbij het veld eindregistratie leeg is). Dit aantal is nog inclusief een aantal vlakken uit aangrenzende gemeenten die buiten de provincie Zeeland liggen. Op basis van het veld Bgt_functie uit de laag wegdeel is een verdere deelselectie gemaakt: Bgt_functie beginnend met “rijbaan” Bgt_functie = fietspad In aanvulling hierop is een selectie gemaakt van Bgt_functie = transitie, waarbij bgt_fysiekvoorkomen = “gesloten verharding”. Deze selectie is nagelopen en bevat met name missende stukken van de A58 in Reimerswaal, de N57 nabij het aquaduct in Middelburg en ook stukjes N59 bij Nieuwerkerk. Relevante vlakken hieruit zijn toegevoegd aan de eerste deelselectie.

BKK wegbermen Zeeland

1/5

Bijlage 5: toelichting GIS-bestand wegen in Zeeland 6 oktober 2020

MARMOS Bodemmanagement

Incidenteel zijn missende stukjes weg naar voren gekomen waar het destbetreffende vlak in de BGT niet in de laag wegdeel maar in een andere laag zit. Wanneer deze toevallig naar voren zijn gekomen zijn deze in de andere lagen van de BGT opgezocht en gekopieerd, maar er is geen actieve screening op uitgevoerd. Het veld bgt_fysiekvoorkomen bevat in voorgaande selectie de volgende items: gesloten verharding (asfaltwegen, al of niet voorheen teerhoudend) open verharding (zone elementenwegen valt in principe hierin) half verhard (niet relevant voor bodemkwaliteitskaart, in bestand gemarkeerd als zone2019 = nvt) onverhard (niet relevant voor bodemkwaliteitskaart, in bestand gemarkeerd als zone2019 = nvt) Met de geselecteerde gegevens uit de BGT kan op basis van het veld Bgt_functie een onderscheid worden gemaakt qua verkeersintensiteit: rijbaan autosnelweg rijbaan autoweg rijbaan regionale weg rijbaan lokale weg De vlakken uit de BGT-laag wegdeel zijn in principe niet gesplitst. Incidenteel is dit wel gedaan wanneer grotere stukken weg in meerdere zones vallen. Dit is niet uitputtend gedaan. Bij grensgevallen is van belang om uit te gaan van de werkelijke, lokale situatie. Grotere oeververbindingen zoals de Zeelandbrug hebben naar hun aard geen wegberm en zijn daarom als “niet gezoneerd” beschouwd.

Het Nationaal Wegenbestand (NWB) Het Nationaal Wegenbestand (NWB) betreft een bestand met lijnen. Het NWB is van belang omdat het NWB de categorie wegbeheerder vermeldt (Rijkswaterstaat, provincie, waterschap, gemeente of overige wegbeheerders). De bodemkwaliteitskaart bevat alleen wegen die zijn opgenomen in het NWB. Zonder vermelding in het NWB is immers ook de wegbeheerder niet bekend. Dit gaat bijvoorbeeld om terreinverhardingen op particulier terrein die in de laag wegdeel zitten.

Toelichting elementenwegen Bij wegen met ‘open verharding’ volgens de BGT die in de bodemkwaliteitskaart uit 2013 niet in de zone elementen zaten is gecheckt in Google Streetview (en soms op locatie) of het verhardingsmateriaal uit asfalt of uit elementen bestaat. In de bodemkwaliteitskaart uit 2013 bestond de zone elementen uit 256 lijnen, waarvan 79 met lengte minder dan 20 meter. Dit zijn vaak verkeersdrempels bij kruispunten. Dergelijke korte stukjes zijn niet meer in de zone elementen opgenomen. Alleen de langere trajecten.

BKK wegbermen Zeeland

2/5

Bijlage 5: toelichting GIS-bestand wegen in Zeeland 6 oktober 2020

MARMOS Bodemmanagement

Fietspaden In de bodemkwaliteitskaart maken recreatieve fietspaden geen deel uit van de bodemkwaliteitskaart wegbermen wanneer deze niet binnen 10 meter langs een voor gemotoriseerd verkeer bestemde weg liggen. Voor de waterbodemkwaliteitskaart is echter wel van belang of fietspaden teerverdacht zijn. Enerzijds wordt voor de fietspaden langs wegen er vanuit gegaan dat deze niet teerverdacht zijn. Vaak zijn deze pas na 1991 aangelegd, of waren dit in het verleden tegelpaden. Anderzijds geldt dat fietspaden die niet langs wegen liggen mogelijk wel teerverdacht zijn, bijvoorbeeld omdat het een oude teerverdachte weg is die tegenwoordig omgezet is naar fietspad. Er is daarom een aparte selectie fietspaden uit de BGT-laag wegdeel gemaakt. Vervolgens is met een GIS-selectie gekeken welke fietspaden niet langs een weg liggen en deze zijn afzonderlijk nagelopen en beoordeeld als wel/niet teerverdacht. Op basis daarvan is een aantal (mogelijk) teerverdachte fietspaden toegevoegd aan het GIS-bestand (zone2019 = “nvt”).

BKK wegbermen Zeeland

3/5

Bijlage 5: toelichting GIS-bestand wegen in Zeeland 6 oktober 2020

MARMOS Bodemmanagement

4.3

Attributen in het GIS-bestand Wegdeel-wegen

Het GIS-bestand wegdeel-wegen bevat de volgende attirbuten: gml_id unieke sleutel zoals “be828f257-2389-11e9-80ec-cbe8c72792b1”

Overgenomen uit BGT Identificatie-lokaalID

bronhouder bgt_functie

In principe uniek voor de records waarvan het veld ‘eindregistratie’ leeg is (blijft intact bij mutaties van het object in de BGT, in tegenstelling tot gml_id)

Overgenomen uit BGT Overgenomen uit BGT Onderverdeling type weg (rijbaan regionale weg etc.) In een aantal gevallen in BGT gevuld met “transitie” en juiste type ingevuld door veld te wijzigen in “T regionale weg”

Overgenomen uit BGT plus_functie

Klein deel gevuld met “verkeersdrempel” of “verbindingsweg”, volledigheidshalve meegenomen bij samenstellen GIS-bestand

Overgenomen uit BGT bgt_fysiekVoorkomen

Open verharding, gesloten verharding, onverhard, half verhard, transitie

Overgenomen uit BGT plus_fysiekVoorkomen

Verhardingsmateriaal, bijvoorbeeld “asfalt” of “betonstraatstenen”

Overgenomen uit BGT WVK_ID

Unieke ID per wegvak uit het lijnenbestand van het Nationaal Wegenbestand (NWB), versie januari 2019. Op basis van een GIS-selectie is aan zoveel mogelijk vlakken in wegdeel-wegen een WVK_ID toegekend.

Onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd wegbeh_soort

Soort wegbeheerder, op basis van koppeling op WVK_ID overgenomen uit NWB, versie januari 2019 G: Gemeente P: Provincie R: Rijkswaterstaat T: derden W: Waterschap

Tijdelijk veld, onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd Westerscheldetunnel niet aangepast (W in NWB januari 2019, T in NWB augustus 2020) wegbeheerder

Naam wegbeheerder, op basis van koppeling op WVK_ID overgenomen uit NWB, versie januari 2019

Tijdelijk veld, onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd zone_P1208

Zone in de bodemkwaliteitskaart wegbermen uit 2013, gebaseerd op GISselectie en onvolledig gevuld

Tijdelijk veld, onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd Zone2019

BKK wegbermen Zeeland

Zone in bodemkwaliteitskaart wegbermen bij actualisatie 2020 Kaartbijlagen 3 en 11A t/m 11E zijn gebaseerd op dit veld asfalt: zone A: Voorheen teerhoudende asfaltwege bitumineus: zone B: Niet teerhoudende bitumineuze wegen elementen: zone C: Elementenwegen niet gezoneerd: overige verharde wegen uit NWB (lichtgrijs in kaartbijlage 1) n.v.t: half – en onverharde wegen en/of niet in NWB (niet getoond in bijlage 1)

4/5

Bijlage 5: toelichting GIS-bestand wegen in Zeeland 6 oktober 2020

MARMOS Bodemmanagement

opmerking sttnaam

Met name gevuld met reden als veld zone2019 gevuld is met “niet gezoneerd” of “nvt” Soms vermeld dat verharding (zone) gecontroleerd is iin Google Streetview. Straatnaam, op basis van koppeling op WVK_ID overgenomen uit NWB, versie januari 2019

Onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd plaatsnaam

plaatsnaam, op basis van koppeling op WVK_ID overgenomen uit NWB, versie januari 2019

Onjuistheden niet nagelopen/gecorrigeerd teerverdacht

Redenteer wbkkverdacht

wegbeheerder2 toepaseis

beoordeling of het een weg betreft waar in het verleden teerhoudende slijtlagen/asfalt zijn toegepast Gevuld met: ja nee nagaan (niet nader beoordeeld: met name in bebouwde kom, bij wegen die noch voor bodemkwaliteitskaart wegbermen, noch voor waterbodemkwaliteitskaart van belang zijn) twijfel (incidentele twijfelgevallen) Motivatie bij het veld teerverdacht Veld primair van belang bij waterbodemkwaliteitskaart, niet relevant voor bodemkwaliteitskaart wegbermen Gevuld met combinatie van verkeersintensiteit en al of niet teerverdacht: Gevuld met: 1ONV (verkeersintensiteit 1, zone bitumineus in bodemkwaliteitskaart wegbermen) 2ONV (verkeersintensiteit 2, zone bitumineus in bodemkwaliteitskaart wegbermen) 2TEER (verkeersintensiteit 2, verdacht voor teerhoudende slijtlagen /asfalt) 3TEER (verkeersintensiteit 3, verdacht voor teerhoudende slijtlagen /asfalt) 2X (verkeersintensiteit 2, niet beoordeeld of wel/niet teerverdacht) 3X (verkeersintensiteit 3, niet beoordeeld of wel/niet teerverdacht) - (niet relevant, onverdacht voor waterbodemkwaliteitskaart qua verhardingsmateriaal + verkeersintensiteit) Veld gebruikt voor weergave in kaartbijlage 1 Toepassingsnorm, veld gebruikt voor weergave in kaartbijlage 12A t/m 12E

De kolommen wegbeheerder2 en toepaseis zijn toegevoegd ten opzichte van het GIS-bestand dat in juni 2020 is opgeleverd bij de waterbodemkwaliteitskaart. Verder is de inhoud van sommige velden sindsdien gewijzigd.

BKK wegbermen Zeeland

5/5

Bijlage 5: toelichting GIS-bestand wegen in Zeeland 6 oktober 2020

Marmos . Bodemmanagement

Bijlage 5: Normering Regeling bodemkwaliteit Normen per stof voor standaardbodem (25% lutum en 10% organische stof), in mg/kgds

stofnaam Arseen Cadmium Chroom Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) som PCB's minerale olie

voormalige Streefwaarde 29 0,8 100 36 0,3 85 35 140 160 9 3 1 0,02 50

Achtergrondwaarde 20 0,6 55 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 0,02 190

Bovengrens toetsingsregel 27 1,2 62 54 0,3 100 70 200 30 3 3 0,04 190

maximale waarde wonen 27 1,2 62 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 0,04 190

Bovengrens toetsingsregel 47 1,8 117 94 0,98 260 74 340 50 89,5 8,3 0,06 380

maximale waarde industrie 76 4,3 180 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 0,5 500

Interventiewaarde 76 13 180 / 78 190 36 / 4 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 1 5000

B C 15 0,4 0,4 0,4 0,007 0,021 50 2 0 15 0,6 0,6 0,2 0,0034 0,0017 50 1 1 10 1 0 50 3 1,5 30 5 0 2 0,28 0 n.v.t. (geen bodemtypecorrectie)

Toetsingsregel achtergrondwaarde (bij 7 t/m 15 parameters): Maximaal 2 parameters mogen hoger zijn dan AW, mits niet hoger dan 2 x AW en niet hoger dan maximale waarde voor bodemfunctie wonen (nikkel: afwijkende toetsingsregel) Toetsingsregel maximale waarde wonen (bij 7 t/m 15 parameters): Maximaal 2 parameters mogen hoger zijn dan maximale waarde wonen, mits niet hoger dan maximale waarde wonen + AW en niet hoger dan maximale waarde voor bodemfunctie industrie

Formule bodemtypecorrectie metalen:

Formule bodemtypecorrectie organische verbindingen:

Gehalte(standaardbodem) = Gehalte(y) / { {A + B x %lutum(y) + C x %humus(y)} / {A + 25 x B + 10 xC} }

Gehalte(standaardbodem) = Gehalte(y) x { 10 / %humus(y) }

Bij een percentage lutum of organische stof lager dan 2% wordt een minimumpercentage van 2% gehanteerd. Bij PAK(10) wordt bij een percentage organische stof lager dan 10% geen bodemtypecorrectie toegepast. Voor organische verbindingen wordt bij een percentage organische stof hoger dan 30% een maximumpercentage van 30% gehanteerd.

Interventiewaarden uit Circulaire bodemsanering (Staatscourant 2013, 16675)

Voor chroom gelden aparte interventiewaarden voor chroom III en chroom IV Voor kwik gelden aparte interventiewaarden voor anorganisch en organisch kwik

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 6A: STATISTISCHE KENGETALLEN (NEN5740-STOFFEN), GEGEVENS UIT INVENTARISATIE ONDERZOEKEN UITGEVOERD TEN BEHOEVE VAN PROJECTEN ZONE A: VOORHEEN TEERHOUDENDE ASFALTWEGEN (NB. MET NAME ONDERZOEKEN IN KADER VAN AANLEG DOORGROEIBLOKKEN) Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135

0,38 18,64 0,09 37,42 19,40 103,74 96,16 9,26 1,07 33,58 537,09 0,026 10,41 3,43

0,32 15,97 0,07 31,05 18,04 85,50 70,01 8,67 1,06 10,77 346,32 0,018 9,40 2,98

<det 11,90 <det 22,64 15,95 66,46 45,34 7,69 <det 3,70 206,99 <det 7,35 2,35

0,32 15,45 0,07 29,29 18,87 82,67 60,46 8,97 <det 11,00 320,69 <det 9,70 3,20

0,43 20,08 0,09 41,28 22,30 104,55 102,97 10,62 <det 31,00 670,54 <det 12,65 4,30

0,45 21,94 0,11 48,20 24,01 110,55 119,03 11,35 <det 46,60 758,00 <det 13,12 4,42

0,53 28,73 0,15 65,78 29,16 156,91 182,88 12,89 <det 105,60 1201,14 0,004 16,52 5,00

ZONE B: NIET TEERHOUDENDE BITUMINEUZE WEGEN Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

0-0,5 m-mv

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,62 41,71 0,19 95,73 29,67 218,83 287,17 14,34 <det 140,00 1542,24 0,023 19,60 6,03

0,69 0,65 0,80 0,75 0,58 0,62 0,53 0,55 1,00 1,00 0,34 0,34 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

0-0,5 m-mv

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

89 89 89 89 91 89 89 89 89 89 89 89 89 89

0,38 23,39 0,07 62,79 21,68 128,82 58,80 8,95 1,07 3,28 249,95 0,022 9,01 3,45

0,34 19,83 0,06 48,42 18,46 110,96 53,68 8,54 1,07 1,67 173,94 0,018 8,26 3,25

<det 13,77 <det 28,58 15,19 76,63 43,37 7,56 <det 0,90 95,54 <det 6,40 2,80

0,35 19,22 <det 46,27 18,41 103,87 53,69 8,56 <det 2,10 182,40 0,003 8,60 3,40

0,47 27,23 0,09 72,12 22,09 151,55 70,21 10,35 <det 4,10 289,53 0,023 11,20 4,00

0,52 29,47 0,09 99,06 22,09 169,26 76,82 10,43 <det 4,65 318,48 0,029 11,84 4,30

0,65 41,64 0,12 136,62 23,93 207,75 89,21 12,26 <det 6,96 440,08 0,040 13,34 4,92

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,70 56,05 0,14 163,29 31,30 275,86 102,43 14,45 <det 9,24 584,84 0,054 15,74 5,30

0,68 0,62 0,78 0,73 0,54 0,59 0,48 0,50 1,00 1,00 0,35 0,35 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

Statistische kengetallen hoger dan de Achtergrondwaarde (AW) zijn in een lichtgeel kader weergegeven Statistische kengetallen hoger dan de Maximale waarde voor Wonen zijn in een donkergeel kader weergegeven Statistische kengetallen hoger dan de Maximale waarde voor Industrie zijn in een oranje kader weergegeven Statistische kengetallen hoger dan de Interventiewaarde zijn in een rood kader weergegeven Voor het berekenen van het gemiddelde en het lognormaal gemiddelde is voor meetwaarden onder de detectiegrens conform de Richtlijn bodemkwaliteitskaarten uitgegaan van 0,7 x detectiegrens De kengetallen zijn omgerekend naar standaardbodem (lutum=25, humus=10) Vermenigvuldiging van het kengetal met de waarde uit de kolom bodemtypecorrectie geeft het oorspronkelijke kental

BKK wegbermen Zeeland

8 april 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 6B: STATISTISCHE KENGETALLEN (NEN5740-STOFFEN) ZONE A: VOORHEEN TEERHOUDENDE ASFALTWEGEN , GEGEVENS AANVULLEND ONDERZOEK JUNI-JULI 2020 Dieptetraject 0-0,15 m-mv Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

0-0,5 m-mv

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

0,29 15,92 0,10 43,92 17,79 111,85 61,81 7,99 1,05 7,78 147,06 0,010 12,41 4,94

0,27 15,17 0,07 34,32 17,17 94,90 49,09 7,62 1,05 4,16 125,21 0,010 10,83 4,67

<det 12,15 <det 23,67 14,53 69,91 35,37 6,04 <det 1,58 75,91 <det 9,18 3,45

0,28 14,17 0,06 31,55 17,18 84,33 44,63 7,97 <det 4,65 152,83 <det 12,40 4,65

0,36 18,42 0,08 36,60 20,70 104,68 56,85 9,25 <det 10,25 205,97 <det 13,78 6,30

0,38 18,70 0,10 36,86 21,87 108,89 68,38 9,47 <det 12,00 226,72 <det 14,84 6,64

0,41 24,23 0,11 59,57 22,18 135,23 83,88 11,76 <det 21,20 244,94 <det 18,87 6,85

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

0,34 16,96 0,10 38,58 22,71 125,37 43,29 7,31 1,20 15,68 277,45 0,022 14,16 2,71

0,31 14,95 0,07 31,19 17,53 86,36 37,18 6,83 1,14 3,94 176,95 0,020 12,90 2,42

<det 10,50 <det 20,02 14,49 54,75 <det 5,92 <det 1,12 <det <det 10,65 1,95

0,30 14,33 <det 27,97 18,11 81,94 38,44 7,54 <det 2,90 144,18 <det 14,05 2,25

0,43 21,86 0,09 44,81 20,28 112,03 48,82 8,94 <det 10,50 203,33 <det 16,45 3,23

0,44 23,22 0,11 46,02 20,57 113,41 52,59 9,14 <det 18,60 252,87 <det 17,28 3,62

0,56 26,66 0,14 91,65 23,47 203,03 59,51 10,03 <det 28,50 676,52 <det 22,97 4,82

Dieptetraject 0,3-0,5 m-mv Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,42 25,65 0,15 103,12 25,31 221,93 107,21 12,51 <det 23,35 263,16 <det 20,81 7,32

0,75 0,71 0,83 0,79 0,64 0,68 0,59 0,61 1,00 1,00 0,49 0,49 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

0-0,5 m-mv

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,61 34,54 0,22 93,82 31,51 353,85 99,03 10,81 1,70 72,55 818,85 <det 25,42 5,06

0,71 0,70 0,84 0,79 0,69 0,69 0,65 0,66 1,00 1,00 0,27 0,27 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

BKK wegbermen Zeeland

13 augustus 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 6C: STATISTISCHE KENGETALLEN (NEN5740-STOFFEN) ZONE B: NIET TEERHOUDENDE BITUMINEUZE WEGEN , GEGEVENS AANVULLEND ONDERZOEK JUNI-JULI 2020 Dieptetraject 0-0,15 m-mv Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

0-0,5 m-mv

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

0,35 20,81 0,07 39,83 18,21 144,91 45,53 7,93 1,05 2,05 145,73 0,016 10,05 4,87

0,32 18,11 0,06 33,30 17,39 110,21 42,28 7,49 1,05 1,57 102,08 0,014 8,64 4,44

<det 14,20 <det 26,84 13,70 80,84 <det 6,45 <det 1,00 <det <det 7,85 3,25

0,34 18,04 <det 28,80 17,45 118,45 44,42 7,66 <det 1,40 102,70 <det 9,20 4,60

0,42 21,79 0,08 51,72 20,94 152,87 57,93 9,35 <det 2,95 143,78 0,017 12,50 5,70

0,49 26,75 0,09 59,44 22,34 160,07 60,64 10,13 <det 3,12 166,38 0,019 12,74 6,12

0,58 39,98 0,13 65,73 26,53 220,90 65,66 11,44 <det 4,00 238,27 0,022 14,52 6,96

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

0,29 14,43 0,06 32,36 17,12 106,92 41,07 7,56 1,05 3,11 194,60 0,028 10,09 2,13

0,28 13,23 0,06 28,32 15,75 82,87 38,68 6,98 1,05 1,54 169,63 0,026 8,85 1,89

<det 11,85 <det 23,23 11,76 64,58 <det <det <det 0,77 <det <det 5,80 1,30

<det 13,87 <det 27,32 17,07 82,20 38,53 7,27 <det 1,20 <det <det 9,70 2,00

0,37 16,93 0,08 34,84 20,04 93,10 46,24 9,42 <det 3,25 211,69 <det 13,85 2,90

0,41 18,38 0,09 44,27 21,60 95,28 47,78 10,26 <det 4,06 260,61 0,025 14,14 3,04

0,46 20,96 0,12 59,02 25,44 114,74 54,33 11,68 <det 5,62 385,74 0,033 15,72 3,32

Dieptetraject 0,3-0,5 m-mv Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,66 43,89 0,16 77,51 27,93 313,74 68,36 12,39 <det 4,18 408,76 0,031 20,72 8,04

0,73 0,67 0,80 0,76 0,57 0,62 0,52 0,53 1,00 1,00 0,49 0,49 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

0-0,5 m-mv

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

NORMERING (standaardbodem)

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,46 21,77 0,12 66,54 29,62 196,27 66,28 12,16 <det 8,51 415,85 0,043 18,21 3,47

0,66 0,62 0,79 0,73 0,57 0,60 0,52 0,54 1,00 1,00 0,21 0,21 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

BKK wegbermen Zeeland

13 augustus 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 7A: STATISTISCHE KENGETALLEN ZONE A: VOORHEEN TEERHOUDENDE ASFALTWEGEN (TOTAAL) PARAMETERS NEN5740

NORMERING (standaardbodem) Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175 175

0,36 18,10 0,09 38,33 19,64 107,43 84,79 8,84 1,08 28,59 451,73 0,023 11,07 3,52

0,31 15,74 0,07 31,41 17,85 86,54 62,38 8,29 1,07 8,61 282,33 0,017 9,90 3,06

<det 11,82 <det 22,37 15,62 66,46 41,78 7,15 <det 2,80 149,16 <det 8,10 2,30

0,31 15,16 0,06 28,95 18,28 82,28 56,31 8,65 <det 8,70 264,22 <det 10,10 3,30

0,43 19,70 0,09 40,80 22,43 106,02 89,01 10,24 <det 22,00 568,22 <det 13,30 4,40

0,44 22,74 0,11 47,38 23,26 114,25 102,09 10,94 <det 31,20 653,45 <det 14,32 4,60

Stof

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

antraceen benzo(a)anthraceen benzo(a)pyreen benzo(ghi)peryleen benzo(k)fluorantheen chryseen fenanthreen fluorantheen indeno(1,2,3cd)pyreen naftaleen

175 175 175 175 175 175 175 175 175 175

1,17 3,88 2,77 1,85 1,59 3,75 3,27 8,22 2,03 0,10

0,30 1,01 0,91 0,72 0,54 1,14 0,69 2,06 0,76 0,05

0,08 0,26 0,32 0,29 0,18 0,34 0,17 0,54 0,30 <det

0,25 1,10 1,00 0,77 0,58 1,20 0,71 2,30 0,80 <det

0,74 3,10 2,45 1,80 1,40 3,25 2,20 6,05 1,90 <det

Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,52 27,28 0,14 72,65 28,25 167,73 165,31 12,53 <det 91,40 1102,34 0,003 17,58 5,80

0,60 37,29 0,20 98,18 29,91 273,75 241,60 13,65 <det 140,00 1306,90 0,018 20,40 6,53

0,70 0,66 0,81 0,76 0,60 0,63 0,55 0,57 1,00 1,00 0,35 0,35 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

P80

P90

P95

Bodemtype correctie

1,00 4,70 3,40 2,10 1,94 4,64 2,72 8,42 2,52 <det

3,14 12,60 8,40 5,66 4,98 12,00 8,12 29,60 5,66 <det

4,63 19,00 12,00 7,54 7,32 17,30 15,00 40,60 8,05 0,05

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

INDIVIDUELE PAK

BKK wegbermen Zeeland

16 augustus 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 7B: STATISTISCHE KENGETALLEN ZONE B: NIET TEERHOUDENDE BITUMINEUZE WEGEN (TOTAAL) PARAMETERS NEN5740

NORMERING (standaardbodem) Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

127 127 127 127 129 127 127 127 127 127 127 127 127 127

0,36 21,66 0,07 54,73 20,44 128,07 53,94 8,57 1,06 3,07 222,98 0,021 9,33 3,47

0,33 18,41 0,06 42,25 17,86 106,09 49,29 8,12 1,06 1,63 156,06 0,018 8,40 3,14

<det 12,70 <det 27,07 14,49 75,73 <det 6,83 <det 0,91 <det <det 6,40 2,65

0,34 17,46 <det 40,61 18,11 99,30 48,54 8,39 <det 1,80 158,65 <det 9,00 3,30

0,44 25,40 0,09 62,27 21,73 148,10 66,74 10,15 <det 3,80 272,58 0,021 11,55 4,10

0,49 26,99 0,09 71,74 21,73 156,52 68,76 10,34 <det 4,42 288,45 0,027 12,30 4,38

Stof

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

antraceen benzo(a)anthraceen benzo(a)pyreen benzo(ghi)peryleen benzo(k)fluorantheen chryseen fenanthreen fluorantheen indeno(1,2,3cd)pyreen naftaleen

127 127 127 127 127 127 127 127 127 127

0,12 0,37 0,34 0,27 0,20 0,41 0,32 0,76 0,28 0,04

0,07 0,20 0,19 0,17 0,12 0,23 0,15 0,38 0,16 0,04

<det 0,10 0,09 0,08 0,06 0,12 0,06 0,17 0,07 <det

0,06 0,21 0,20 0,18 0,13 0,25 0,13 0,41 0,18 <det

0,13 0,45 0,43 0,36 0,25 0,49 0,32 0,93 0,34 <det

Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

P95

Bodemtype correctie

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

0,62 40,32 0,12 125,89 25,35 208,69 84,54 12,26 <det 6,47 398,06 0,039 14,54 5,18

0,70 48,26 0,14 162,43 30,78 286,11 97,08 13,74 <det 8,38 539,39 0,054 17,17 5,77

0,69 0,63 0,79 0,74 0,55 0,59 0,49 0,51 1,00 1,00 0,35 0,35 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

P80

P90

P95

Bodemtype correctie

0,15 0,53 0,50 0,40 0,28 0,56 0,42 1,10 0,41 <det

0,23 0,79 0,72 0,57 0,41 0,87 0,67 1,54 0,60 <det

0,33 0,95 0,97 0,82 0,51 1,14 0,97 2,10 0,78 <det

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

INDIVIDUELE PAK

BKK wegbermen Zeeland

13 augustus 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 7C: STATISTISCHE KENGETALLEN ZONE C: ELEMENTENWEGEN (TOTAAL) PARAMETERS NEN5740 Stof Cadmium Koper Kwik Lood Nikkel Zink Barium Kobalt Molybdeen PAK (10) Minerale olie PCB (7) Lutum Humus

NORMERING (standaardbodem) Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P95

Bodemtype correctie

P25

P50

P75

P80

P90

Achtergrondwaarde

Max.waarde Wonen

Max.waarde Industrie

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

0,37 12,36 0,09 24,55 16,14 69,48 41,69 7,28 1,05 2,18 40,71 0,014 9,27 4,11

0,36 11,85 0,09 22,29 15,33 63,73 39,30 6,94 1,05 1,05 38,30 0,013 8,49 3,01

<det <det <det 8,72 14,26 52,93 <det 5,78 <det 0,44 <det <det 6,55 2,18

<det <det <det 23,47 16,53 70,85 43,64 7,64 <det 0,85 <det <det 7,75 2,45

<det <det <det 29,84 17,89 83,35 48,72 8,47 <det 2,33 <det <det 12,25 3,25

<det 8,57 <det 31,65 18,16 83,35 49,94 8,73 <det 4,32 29,65 <det 13,00 3,40

0,39 16,10 <det 40,63 21,79 91,35 56,03 9,97 <det 6,16 57,60 0,006 13,60 5,53

0,46 20,24 0,13 44,19 24,15 103,77 72,06 10,76 <det 6,69 88,72 0,024 16,30 6,43

0,70 0,64 0,79 0,75 0,55 0,60 0,49 0,51 1,00 1,00 0,41 0,41 1,00 1,00

0,6 40 0,15 50 35 140 n.v.t. 15 1,5 1,5 190 0,02

1,2 54 0,83 210 39 200 n.v.t. 35 88 6,8 190 0,04

4,3 190 4,8 530 100 720 n.v.t. 190 190 40 500 0,5

Aantal

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

P95

Bodemtype correctie

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

0,06 0,28 0,25 0,17 0,16 0,28 0,24 0,55 0,17 0,02

0,02 0,13 0,12 0,09 0,08 0,13 0,09 0,24 0,09 0,01

<det 0,06 0,05 0,04 0,04 0,05 0,04 0,11 0,04 <det

0,02 0,11 0,11 0,08 0,07 0,11 0,08 0,18 0,08 <det

0,06 0,28 0,30 0,17 0,19 0,32 0,21 0,48 0,19 0,02

0,08 0,49 0,48 0,28 0,27 0,47 0,36 0,95 0,31 0,03

0,16 0,76 0,70 0,49 0,39 0,65 0,68 1,63 0,45 0,03

0,29 0,95 0,95 0,63 0,55 1,05 0,87 1,83 0,57 0,04

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

eenheid mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds mg / kg.ds % %

INDIVIDUELE PAK Stof antraceen benzo(a)anthraceen benzo(a)pyreen benzo(ghi)peryleen benzo(k)fluorantheen chryseen fenanthreen fluorantheen indeno(1,2,3cd)pyreen naftaleen

BKK wegbermen Zeeland

30 juli 2013

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 8A: STATISTISCHE KENGETALLEN PFAS DEPOTBEMONSTERINGEN BERMGROND UIT ZONE A: VOORHEEN TEERHOUDENDE ASFALTWEGEN BERMGROND OPGESLAGEN IN DEPOTS VAN WATERSCHAP SCHELDESTROMEN Stof 1 perfluorbutaanzuur 2 perfluorpentaanzuur 3 perfluorhexaanzuur 4 perfluorheptaanzuur 5 perfluoroctaanzuur lineair 6 perfluoroctaanzuur vertakt 7 perfluornonaanzuur 8 perfluordecaanzuur 9 perfluorundecaanzuur 10 perfluordodecaanzuur 11 perfluortridecaanzuur 12 perfluortetradecaanzuur 13 perfluorhexadecaanzuur 14 perfluoroctadecaanzuur 15 perfluorbutaansulfonzuur 16 perfluorpentaansulfonzuur 17 perfluorhexaansulfonzuur 18 perfluorheptaansulfonzuur 19 perfluoroctaansulfonzuur lineair 20 perfluoroctaansulfonzuur vertakt 21 perfluordecaansulfonzuur 22 4:2 fluortelomeer sulfonzuur 23 6:2 fluortelomeer sulfonzuur 24 8:2 fluortelomeer sulfonzuur 25 10:2 fluortelomeer sulfonzuur 26 N-methylperfluoroctaansulfonamide acetaat 27 N-ethylperfluoroctaansulfonamide acetaat 28 perfluoroctaansulfonamide 29 N-methylperfluoroctaansulfonamide 30 8:2 polyfluoralkyl fosfaat diester som PFOA som PFOS GenX Humus

Aantal PFBA PFPeA PFHxA PFHpA PFOA PFOAvertakt PFNA PFDA PFUnDA PFDoA PFTrDA PFTeDA PFHxDA PFODA PFBS PFPeS PFHxS PFHpS PFOS PFOSvertakt PFDS 4:2 FTS 6:2 FTS 8:2 FTS 10:2 FTS N-MeFOSAA N-EtFOSAA PFOSA N-MeFOSA 8:2 diPAP

42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42

Aantal <det

Det. > 0,1

Rekenkundig gemiddelde

Lognormaal gemiddelde

P25

P50

P75

P80

P90

P95

39 37 37 34 1

0,2 0,1 0,1 0,1 0,6 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,9 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,7 1,0 0,1 5,9

0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,7 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,6 0,9 0,1 5,5

<det <det <det <det 0,4 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,5 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,5 0,6 <det 3,9

<det <det <det <det 0,6 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,7 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,7 0,9 <det 5,9

0,1 <det <det <det 0,7 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,1 0,2 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,8 1,3 <det 7,8

0,2 <det <det <det 0,7 <det 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,3 0,2 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 0,8 1,5 <det 8,0

0,3 0,1 0,1 0,1 1,0 <det 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,6 0,3 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,1 1,8 <det 9,2

0,3 0,1 0,1 0,1 1,1 <det 0,1 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,8 0,4 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,2 2,1 <det 9,3

33 39 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 9 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 1 42

Maximale meetwaarde 0,3 0,2 0,1 0,2 1,6 <det 0,1 0,1 <det <det <det <det <det <det <det <det 0,1 <det 2,2 0,4 <det <det <det <det <det <det <det <det <det <det 1,7 2,6 <det

eenheid μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds μ g / kg.ds %

Statistische kengetallen hoger dan de landelijke achtergrondwaarde uit het Tijdelijk handelingskader voor PFAS (geactualiseerde versie van 2 juli 2020) zijn in een lichtgeel kader weergegeven Statistische kengetallen hoger dan de toepassingswaarden voor wonen of industrie uit het Tijdelijk handelingskader voor PFAS (geactualiseerde versie van 2 juli 2020) zijn in een oranje kader weergegeven De kolom "Det. > 0,1" bevat het aantal monsters < detectiegrens met een hogere detectiegrens dan 0,1 μg/kg.ds Voor het berekenen van het gemiddelde en het lognormaal gemiddelde is voor meetwaarden onder de detectiegrens conform de Richtlijn bodemkwaliteitskaarten uitgegaan van 0,7 x detectiegrens

BKK wegbermen Zeeland

13 augustus 2020

Marmos . Bodemmanagement

BIJLAGE 8B: STATISTISCHE KENGETALLEN PFAS ZONE A: VOORHEEN TEERHOUDENDE ASFALTWEGEN, GEGEVENS AANVULLEND ONDERZOEK JUNI-JULI 2020 (0-0,15 m-mv) Dieptetraject 0-0,15 m-mv Stof 1 perfluorbutaanzuur 2 perfluorpentaanzuur 3 perfluorhexaanzuur 4 perfluorheptaanzuur 5 perfluoroctaanzuur lineair 6 perfluoroctaanzuur vertakt 7 perfluornonaanzuur 8 perfluordecaanzuur 9 perfluorundecaanzuur 10 perfluordodecaanzuur 11 perfluortridecaanzuur 12 perfluortetradecaanzuur 13 perfluorhexadecaanzuur 14 perfluoroctadecaanzuur 15 perfluorbutaansulfonzuur 16 perfluorpentaansulfonzuur 17 perfluorhexaansulfonzuur 18 perfluorheptaansulfonzuur 19 perfluoroctaansulfonzuur lineair 20 perfluoroctaansulfonzuur vertakt 21 perfluordecaansulfonzuur 22 4:2 fluortelomeer sulfonzuur 23 6:2 fluortelomeer sulfonzuur 24 8:2 fluortelomeer sulfonzuur 25 10:2 fluortelomeer sulfonzuur 26 N-methylperfluoroctaansulfonamide acetaat 27 N-ethylperfluoroctaansulfonamide acetaat 28 perfluoroctaansulfonamide 29 N-methylperfluoroctaansulfonamide 30 8:2 polyfluoralkyl fosfaat diester som PFOA som PFOS Humus

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11250215/1