bijlage bij ap 9 - overzicht reacties op het Concept Fietsbeleidsplan aangepast

18-5-2022 12:02:57

Hoofdstuk 3.1

H3.2: de fietser faciliteren - fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en dorpscentra - rustpunten voor de toeristische fietser - herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding De fietser faciliteren Wat vindt u van de 2e programmalijn en de 3 werkthema's die daaronder vallen? Missen we nog werkthema's? Date

answer

Reactie

10-11-2021 05:30:46 15-11-2021 16:48:21

Ik mis fietsen als sport. Fietsen is gezond, dat wordt meerdere malen benoemd, maar altijd gecombineerd met functionaliteit. Fietsen is ook gewoon leuk, zeker als je het combineert met een sportief element (al dan niet competatief). Ik zou dit graag terug zien in dit plan en wil hier graag over meedenken. Dank voor de input, is verwerkt. Zijn prachtige plannen, maar ik liever gezien dat er bij het aanleggen van fietspaden daadwerkelijk gekeken wordt naar de veiligheid van de fietsers. (zie de omgeving gemeentehuis) Dank voor de opermerking. Duidelijke zichtbare wegbewijzering Dank voor de opmerking, is vewerkt in het plan. Zorg voor goede verlichte fietspaden Nu is de snel fiets route heel slecht verlicht Is opgenomen bij de maatregelen. Ziet er leuk uit Nvt

12-5-2022 17:04:39

Zie eerdere reactie. Deze worden niet afdoende gebruikt omdat ze vaak door horeca voorzieningen zelf verzorgd worden.

2-11-2021 16:01:55

8-11-2021 10:06:21 8-11-2021 22:08:14

Eerder opgemerkt: ik mis voorziening van oplaadpunten.

Fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en centra We gaan fietsenstallingsvoorzieningen plaatsen bij het station, bushaltes en de dorpscentra. Wat vindt u van dit werkthema? Date 8-11-2021 22:10:56

11-11-2021 12:32:52

answer Zolang die te mogelijkheid bieden om op een veilige manier je fiets ( over een langere periode) te stallen is dat zeker een goed plan.

Prima thema, ik mis allen de elektrische oplaadpunten voor elektrische fietsen.

Hoofdstuk 3.2

Reactie Dank voor de opmerking. Zie eerdere reactie. Deze worden niet afdoende gebruikt omdat ze vaak door horeca voorzieningen zelf verzorgd worden.

H3.2: de fietser faciliteren - fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en dorpscentra - rustpunten voor de toeristische fietser - herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding

12-11-2021 12:15:17

Zie eerdere reactie. Deze worden niet afdoende doe daar ook voorzieningen bij zoals oplaadpunten voor elektrische fietsen. In de toekomst gebruikt omdat ze vaak door horeca zullen, steeds meer mensen en ook jeugd gebruik maken van elektrische fietsen voorzieningen zelf verzorgd worden.

14-11-2021 14:25:37

Prima werkthema! Goed en veilig kunnen stallen van je fiets is inderdaad ook belangrijk.

22-11-2021 11:10:37 16-5-2022 22:58:37 18-5-2022 12:05:41

19-5-2022 08:43:44

Dank voor de opmerking.

Deze voorzieningen zijn heel hard nodig als je mensen wilt stimuleren vaker de fiets te pakken. Er moet dan wel goed gekeken worden naar hoe deze gefaciliteerd worden. De fietsenstalling op de hoofdstraat, bij het kruidvat voor (in Rijen), is zo geplaatst, dat wanneer het regent, je daar vol in de stroom staat die vanaf de overkapping komt. Dat soort dingen zijn gewoon niet handig. Wat ik ook enorm mis in de facilitering is de kwaliteit van de fietspaden. Niet die akelige klinkerweggetjes, maar gewoon fatsoenlijke fietspaden. De kinderen willen niet op de fiets, omdat het zo hobbelt. Zelf leren fietsen is een uitdaging, je tanden klapperen nog net niet je mond uit op sommige plekken. Om over de schade die het aan de fietsen aanbrengt nog maar te zwijgen. Ik weet dat asfalt minder charmant staat, maar het is wel vele malen comfortabeler en dus stimulerender. Ook de drempels zijn op sommige plekken niet te doen met een fiets. Dat auto's afgeremd worden is echt prima, maar met de fiets zou je er normaal overheen moeten kunnen. Wellicht een idee om eens te kijken hoe ze het in Houten (gemeente Utrecht) aangepakt hebben. Dat is echt de fietsstad van Nederland. Dank voor opmerking, is in het plan verkwerkt.

Komen er ook voorzieningen bij groen (bos zoals surrealisme of alphen-Chaam bos) om fietsen te stimuleren bij groen en auto’s te ontmoedigen? Dank voor de input, is verwerkt Toevoeging: Culturele/sociale instellingen zoals De Schakel, Molenwiek etc. Daar is het vaak dringen voor de fietsers. Dank voor de input, is verwerkt Is heroverwogen maar aangezien op plaatsen met veel fietsers (stations etc.) al over fietskluizen gesproken wordt lijkt dat in dit thema voldoende. Denk vooral dat het belangrijk is om veilige voorzieningen te plaatsen, met name met Wel kan hier nog op ingezet worden met maatregelen om vandalisme en diefstal te voorkomen. Verder punten inrichten waar bijv handhaving maar dat hoort niet in dit onderdeel banden opgepompt kunnen worden. thuis.

Hoofdstuk 3.2

H3.2: de fietser faciliteren - fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en dorpscentra - rustpunten voor de toeristische fietser - herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding Rustpunten voor toeristische fietser We gaan rustpunten voor de toeristische fietser creeren. Wat vindt u van dit werkthema? Date 4-11-2021 05:13:25

8-11-2021 22:15:37 11-11-2021 12:33:54

answer Heel goed. Buiten een horecagelegenheid heeft gilze rijen weinig rustpunten

Reactie Dank voor de opmerking.

Het lijkt erop dat he gaat om bankjes met tafeltjes voor het nuttigen van zelf meegebracht eten en drinken. Op zich (zeker bij oudere) altijd nuttig. Maar , zoals bij de Fietsknooppuntroutes , het aangeven van bijv fietscafe over gewoon de horeca zal voor menig fietser belangrijker en nuttiger/fijner zijn dan een picknick plek. Zo ook voor de ondernemers. Dank voor de opmerking. Het is niet duidelijk voor toeristen waar ze moeten zijn. Er zijn vele faciliteiten binnen het Dank voor de input, bewegwijzigering wordt dorp, maar zijn niet te vinden vanaf de hoofdfietspaden. meegenomen in het plan.

15-11-2021 16:37:45

Ik zou denken dat de meeste fietsers rustpunten zoeken in horecagelegenheden ;-) Ik ben zelf geen toeristische fietser maar meer rustpunten lijkt me wel een goed idee. Daar kunnen wandelaars ook gebruik van maken toch? Dank voor de opmerking. Dat kan zeker ook. prima initiatief. Als die rustpunten ook nog eens dezelfde look en feel krijgen, dan draagt dit ook bij tot herkenbaarheid (branding) van onze regio. Recentelijk zijn 3 rustpunten (Toerlezjoere) , inclusief informatieborden en watertappunt gerealiseerd. Mooie basis om verder uit te bouwen. Dank voor de opmerking.

15-11-2021 16:50:39 17-11-2021 08:05:52 19-11-2021 20:46:41

Dank voor de opmerking, specifieke locaties worden meegegeven voor de realisatie. Dank voor de opmerking. Dank voor de opmerking.

14-11-2021 14:28:20

Rustpunt op het Wihelminaplein op de zonzijde, de Noord Oost kant. Helemaal top als er meer rustbankjes langs fietsroutes worden geplaatst. Heel goed! Vooral rustpunten in het buitengebied zijn waardevol!

Hoofdstuk 3.2

H3.2: de fietser faciliteren - fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en dorpscentra - rustpunten voor de toeristische fietser - herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding Ik wil de schrijver erop wijzen dat de volgende zin een rare zin is. Die zin kan tot veel verwarring leiden ook. Om recreatieve fietsers zoveel mogelijk uit te nodigen van de omgeving van Gilze en Rijen te genieten, creeren we rustpunten zodat fietsers niet te moe worden en daarmee een gevaar zijn voor zichzelf en het overige verkeer. Feitelijk staan er twee argumenten die nevenschikkend zijn, maar taalkundig niet zo gekoppeld. 1. Rustpunten dienen om de fietser van de omgeving te laten genieten. 2. Rustpunten zijn om de fietser niet te moe te laten worden. Het tweede argument verzwakt het eerste op deze manier en het is niet duidelijk wat het hoofdargument is. Het woord 'bovendien' biedt dan uitkomst. Ik weet dat het alleen taal is. 17-5-2022 08:28:38

Dank voor de opmerking, deze zin is aangepast.

Herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding We gaan zorgen voor herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes. Wat vindt u van dit werkthema?

8-11-2021 22:17:06

answer Nou ik zou zeggen dat er werk aan de winkel is! Door steeds te herinrichten wordt het er niet duidelijker oo Zoals eerder aangegeven: duidelijke wegbewijzering voorkomt ook veel stilstaan op fietspaden kruisingen etc.

9-11-2021 14:43:01 15-11-2021 16:51:32

Ik fiets regelmatig naar het werk. Wat ik persoonlijk erg belangrijk vind, is dat de fietsroute in het groen ligt, waar bijna of geen auto's komen. Als ik langs een autobaan moet fietsen, dan is voor mij de lol eraf ... dan pak ik net zo lief de auto. Dank voor de input. niets op tegen. Nvt

Date 4-11-2021 05:14:44

Hoofdstuk 3.2

Reactie Nvt Dank voor de input, staat in het plan.

H3.2: de fietser faciliteren - fietsenstallingsvoorzieningen bij station, bushaltes en dorpscentra - rustpunten voor de toeristische fietser - herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding

15-11-2021 20:14:11

17-11-2021 08:07:50

18-5-2022 12:07:59

Heel goed. Voor fietsers zijn rustplekken, watertappunten en duidelijke bewegwijzering inderdaad van belang. Echter, de kwaliteit van de fietspaden en de ligging ervan op rustige plekken is ook van belang. Er zijn zeker mogelijkheden om dit te verbeteren. Dat missen we in dit onderdeel. Staat in de vorige programmalijn al opgenomen. Dank voor de opmerking, wordt meegegeven als Als je nu via F58 Snelfietsroute van Tilburg naar Rijen fietst, zie je nergens bord bebouwde aandachtspunt voor de vervolgstap van dit kom dat je Rijen in fietst. beleidsplan. Om ervoor te zorgen dat de bebording uniform is, Is dit wel de taak van de gemeente? Het zijn toch anderen die borden ophangen (bv de is het wenselijk dat dit vanuit de gemeente knooppunten) gedaan wordt.

Hoofdstuk 3.2

H3.3: Samen fietsen - Fietsstimulering bij scholen - algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden - mobiliteitsmanagement bij werkgevers, scholen en verenigingen - educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Samen fietsen (educatie en stimulering) Wat vindt u van de 3e programmalijn en de 4 werkthema's die daaronder vallen? Missen we nog werkthema's? Date

4-11-2021 05:19:59

answer Ik ben een fietser en een automobilist en zie vooral bij de jeugd een groot probleem. Ze hebben ooit iets geleerd maar als er geen controle is op verkeersdeelname doen ze maar wat. Ook wielrenners die van mening zijn dat ze wel sneller kunnen en mogen, het rijden in groepen en nemen van voorrang zorgt voor onveilige situaties. Handhaving is hier van belang

Reactie

Eens, valt buiten de scope van dit fietsbeleidsplan. Hoort bij handhaving.

11-11-2021 09:40:03

Door het veiliger maken van de fietsroutes/paden in de Gemeente zullen ook de ouvermogen,dere meer de fiets pakken. Uiteraard is het leren fietsen met een e-bike in welke vorm dan ook te stimuleren omdat ook, door onbekendheid met de snelheid en het ontbreken van voldoende reactievermogen, veel ongelukjes ontstaan. Dank, staat in het plan. zie eerder commentaar. De kwetsbare fietser wordt vogelvrij verklaard in de nieuwe onderdoorgang bij het spoor. Julianastraat/Stationstraat Nvt

14-11-2021 14:43:25

Waar ik zelf als gewone fietser nog wel eens last van heb: wielrenners en mountainbikers. In hun gedrag valt nog een hoop te verbeteren. Ik realiseer me wel dat dit een lastig thema is dus ik snap het als jullie dit niet meenemen :-) Nvt

8-11-2021 22:20:31

17-5-2022 08:32:49 17-5-2022 23:49:28 20-5-2022 15:21:25

Wat ik in heel dit hoofdstuk mis is de positie van de auto. Die blijft net zo aantrekkelijk. Ik geloof niet in dat model. Dat zal dus in de raad een politieke discussie worden. Tekst is verder prima. Prima om kwetsbare fietsers te gaan doceren, ik zou echter vooral inzetten op de 20-45 jarigen, hier is naar mijn idee de grootste winst te behalen. Is er ook een beleid om fietsers te leren omgaan met andere weggebruikers.

Hoofdstuk 3.3

Dank voor de input, is reeds (eerder) verwerkt. We zetten in op alle leeftijden, niet specifiek op 20-45 jarigen Staat in het hoofdstuk.

H3.3: Samen fietsen - Fietsstimulering bij scholen - algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden - mobiliteitsmanagement bij werkgevers, scholen en verenigingen - educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Fietsstimulering bij scholen We gaan het fietsen bij scholen stimuleren. Wat vindt u van dit werkthema? Date

answer

Reactie

4-11-2021 05:23:10 7-11-2021 13:01:38

Ik denk dat de verantwoordelijkheid ook bij de ouders ligt. Die geven een fout voorbeeld. Ook de leerkrachten doen maar wat. Nemen met hun auto de parkeerplaatsen van hele woonwijken in beslag. Misschien kunnen die ook vaker de fiets pakken Prima. Jong geleerd is oud gedaan.

Dank voor input, is verwerkt Nvt

8-11-2021 22:23:15

Ben van mening dat je misschien wel eerder bij de ouders moet zijn. Door de komst van bakfietsen en fietskarretjes lijkt het erop dat kinderen veel later zelfstandig gaan fietsen en zo niet al vroeg bekendheid en omgaan met andere weggebruikers aanleren. Dank voor input, is verwerkt Heel belangrijk. Wat ik een beetje mis in deze tekst, is het argument verkeersveiligheid. Het is belangrijk dat jonge kinderen goed leren fietsen, zodat ze de middelbare school VERKEERSVEILIG kunnen bereiken. Het fietsen is een complexe taak, daarvoor heb je kilometers ervaring nodig. Dus cruciaal om die in de basisschool-periode op te laten doen. Bovendien heeft dit een positief effect (spin-off) op het al fietsend verplaatsen naar andere activiteiten, zoals hobby of sport. Dank voor input, is verwerkt

11-11-2021 13:03:17

14-11-2021 14:32:57

17-5-2022 08:31:07 17-5-2022 12:49:58

Dat vind ik een heel goed idee. Ik hoor te vaak van collega's dat ze hun kinderen met de auto overal naartoe brengen. Ik denk dat het voor de gezondheid en zelfstandigheid van die kinderen veel beter zou zijn als ze zouden fietsen. Dat heb ik zelf ook van huis uit meegekregen. Ik ben opgegroeid zonder auto en daar ben ik heel blij mee. Voor mij is een auto namelijk nooit normaal geweest en daarom heb ik er nu ook geen nodig. Ik ben gewend om te voet, op de fiets of met het openbaar vervoer te reizen. Het is denk ik voor onze planeet beter als meer mensen de auto (vaker) zouden laten staan. Dank voor input, is verwerkt Is heroverwogen maar de gemeente gaat niet expliciet maatregelen treffen om de auto minder Wat ik mis is het minder aantrekkelijker maken van de auto. aantrekkelijk te maken Rondom scholen beginnen met vergroten veiligheid. Dus echte zebrapaden en de snelheid omlaag. Staat al in het hoofdstuk. Hoofdstuk 3.3

H3.3: Samen fietsen - Fietsstimulering bij scholen - algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden - mobiliteitsmanagement bij werkgevers, scholen en verenigingen - educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Om mee fietsen te stimuleren moet het ook veilig voelen voor de ouders om de kinderen met de fiets naar school te laten gaan. Jullie zijn goed op weg om dit voor elkaar te krijgen..

17-5-2022 18:35:22

Misschien een puntje waar ook iets mee gedaan mag worden is dat er vaak gelost word bij bijvoorbeeld New York Pizza tussen 8 en 8.30. Dit zorgt voor zeer onveilige situaties voor Wordt als aandachtspunt meegegeven voor de de kerk. volgende stap.

Ook omdraaien: gebruik van de auto bewust afremmen. Uit ervaring: bij een beetje minder weer is het een chaos met halen en brengen en daardoor gaan kinderen uit veiligheidsoverwegingen ook maar met de auto. Maatregel: tijdelijke stopverboden voor/bij de school rondom de start en eindtijden. 18-5-2022 12:12:03 20-5-2022 15:23:40

Dank voor input, is verwerkt Geldt dit ook voor ouderen? Zodat zij ook weten wat ze moeten fietsen en hoe ze moeten In het programma met ouderen wordt ook omgaan met een Elektrische fiets rijvaardigheden meegenomen

Algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden We gaan het fietsen over korte afstanden stimuleren. Wat vindt u van dit werkthema? Date

answer

Reactie

4-11-2021 05:25:33 7-11-2021 13:02:48 8-11-2021 22:24:49

Dit werkt niet als de mentaliteit van mensen niet veranderd. Daarnaast moet het ook aantrekkelijk worden gemaakt en voordeel hebben om te fietsen boven auto rijden Prima idee. Minder auto’s in het centrum. Dat behoeft geen betoog mede gezien de visie.

Nvt Nvt Nvt

14-11-2021 14:35:08

Supergoed thema. Gedragsverandering is wel lastig, vooral als degene die het gedrag zou moeten veranderen daar geen zin in heeft. Het zou dan denk ik helpen als het voor automobilisten lastiger wordt gemaakt om die korte afstanden met de auto te blijven doen. Bijvoorbeeld via een bepaalde inrichting van de routes. Daar zijn vast deskundigen voor die hier meer vanaf weten dan ik ;-)

Nvt

Hoofdstuk 3.3

H3.3: Samen fietsen - Fietsstimulering bij scholen - algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden - mobiliteitsmanagement bij werkgevers, scholen en verenigingen - educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Een veilige en comfortabele fietsers onderdoorgang vrij van auto verkeer, met een minimale hellingspercentage van maximaal 3 % heeft een grote aan zuigende werking op fietsers. Denk aan het woon - werkverkeer vanaf de vliegbasis en op de inwoners van Rijen Zuid. Vergeet niet dat al de dagelijkse voorzieningen voor hun aan de andere kant van het spoor bevinden! Nvt

15-11-2021 17:05:24

15-11-2021 20:22:27

Prima voornemen. De grens van 7,5 km had van ons wel wat verder gemogen. Zeker met Dank voor de input. Is heroverwogen. In de de opkomst van de elektrische fiets is een grens van 12,5 ook mogelijk - met die afstand zit algemene communicatiecampagne zal afhangen je vanuit onze gemeente al in het centrum van Breda of Tilburg. Van deur tot deur is dat op elk type fietser (elektrisch of gewoon) er voor de fietser (met ondersteuning) dan een half uur. Daarmee is het een volwaardig ingezet wordt en aan de hand daarvan een alternatief voor de auto of trein. afstand gecommuniceerd worden.

Mobiliteitsmanagement bij werknemers, scholen en verenigingen We gaan fietsen door werknemers, verenigingsleden en leerlingen stimuleren door het toepassen van mobiliteitsmanagement. Wat vindt u van dit werkthema?

14-11-2021 14:36:16

answer Dergelijke programmas hebben bestaan maar zijn door overheidsinstanties allemaal van tafel geveegd Prima idee. Als je toch al gaat sporten, laat de auto dan thuis. Hierbij lijkt me de ervaringen/inzichten van nu al fietsende scholieren naar de verschillende omliggende gemeenten van ultiem belang. Top. Ik zou wel ergens de werkgevers toevoegen. Zij hebben een belangrijke rol om werknemers te bereiken. Prima werkthema! Ik hoop echt dat het resultaat zal hebben en dat er meer mensen de auto laten staan.

17-5-2022 23:53:43

De werknemers stimuleren is een goed initiatief. Vergeet hier vooral de werkgevers niet, hier is veel te halen. Een goede fietsenstalling en een belastingvoordeel op aanschaf en gebruik van de fiets, zou een pijler moeten zijn. Voor de werkgever is het enorm van belang om gezonde werknemers te hebben, fietsen kan hier aan bijdragen.

Date 4-11-2021 05:26:46 7-11-2021 13:04:11 8-11-2021 22:26:39 11-11-2021 13:05:19

Hoofdstuk 3.3

Reactie Nvt Nvt Partners zijn toegevoegd. Dank voor de input, is verwerkt Nvt

Dank voor de input, is verwerkt

H3.3: Samen fietsen - Fietsstimulering bij scholen - algemene communicatiecampagne specifiek op korte afstanden - mobiliteitsmanagement bij werkgevers, scholen en verenigingen - educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Educatie ouderen op elektrische fiets en verkeersveiligheidseducatie Door de inzet van educatie zorgen we dat ook onze ouderen veilig in ons fietsnetwerk kunnen verplaatsen. Wat vindt u van dit werkthema? Reactie

4-11-2021 05:28:04

answer Mensen ervan bewust maken dat ze beter wat jonger op een elektrische fiets kunnen stappen

7-11-2021 13:05:20 8-11-2021 22:27:28 11-11-2021 12:34:43

Zeer verstandig. Er wordt door ouderen soms veel te hard gereden met de e-Nike. Zie eerdere opmerking hierover. Ik mis de samenwerking met de fietsersbond

Nvt Nvt Dank voor de input, is verwerkt

Date

14-11-2021 14:41:18 16-5-2022 22:53:16

17-5-2022 08:35:37 18-5-2022 12:14:02

Nvt

Goed idee. Die e-bikes kunnen behoorlijk hard gaan. Een collega van mij is ooit gevallen met een racefiets (die gaan nog harder) en de vellen hingen aan zijn arm. Naarmate je ouder wordt gaat je reactiesnelheid achteruit dus hoe harder je fietst hoe meer kans dat je ten val komt als je te laat reageert op bijvoorbeeld een overstekende kat. Nvt Wordt er ook aandacht besteed aan hoofd letsel en het dragen van een helm? Dank voor de input, is verwerkt Heel goed thema. Ouderen in de auto is bepaald niet veilig en vaak weten ze dat zelf ook wel. Maar fietsen is nu geen aantrekkelijk alternatief. Nog minder veilig. En vooral voor henzelf. Dank voor de opmerking Noem ook de Fietsersbond expliciet. Dit is hun specialisme Dank voor de input, is verwerkt

Hoofdstuk 3.3

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente Harde maatregelen Wat vindt u van de harde maatregelen die we gaan treffen om invulling te geven aan onze visie? Date

answer

2-11-2021 16:28:58

Wederom is de ijst van maatregelen doorspekt met het overal te kust en te keur dumpen van drempels. punaises ?? en andere rottigheid om de autorijdende inwoner maar tot de fiets te dwingen, hoewel deels begrijpelijk, zijn er hen die gewoon niet iedere keer op de fiets kunnen, ga eens een week aan boodschappen doen op je fiets ??!! Zorg voor de fietser dat deze op geasfalteerde vrije en separate fietspaden zich kan bewegen, maak deze fietspaden eenrichtingsverkeer en laat de automobilist nou eens met rust, stop met die auto-terreur, als autoliefhebber betaal ik me groen en geel aan jaarlijkse extra afstellingen aan de auto qua onderstel, stuurinrichting en meer die iedere keer snoeiharde Drempels worden vanuit het CROW klappen krijgt van de drempels en andere rommel die op de straten ligt. Nee, ik rij niet te voorgeschreven als duurzaam veilige maatregelen hard over die dingen heen, maar er zijn erbij die je nog lanceren bij 30 KM/u . Dus WEG om snelheid te remmen van gemotoriseerd met de drempels, maak separate rijwielpaden, van asfalt en respecteer ALLE verkeer en daarmee de veiligheid van de fietser te weggebruikers ! vergroten.

7-11-2021 13:09:12

Prima. Hopelijk wordt alles uitgevoerd om de geiligheid van de fietser te waarborgen.

8-11-2021 22:39:58

Het zal steeds per situatie bekeken moeten worden wat wenselijk is, dit is een algemene opsomming die er goed uitziet maar in sommige gevallen de lading niet dekt. Vrij liggende fietspaden asfalteren ipv klinker bestrating heeft altijd de voorkeur. Wegen weer gaan voorzien van klinkerbestrating lijkt me weggegooid geld. Mis in het overzicht een duidelijk visie hoe om te gaan met gladheidsbestrijding. Helemaal eens, zo wordt het ook aangepakt.

11-11-2021 09:59:19 11-11-2021 12:36:16

Reactie

Nvt

Harde maatregelen zijn in Concept OK, Veel aandacht om schakels oost west verbinding te verbeteren, geen aandacht voor het noord-zuid schakel die dreigt te komen vervallen door een voor fietsers ongeschikte tunnel. Daar zijn naast de fysieke barieres (hellingshoek, smal wegdek (4.8meter voor twee rijbanen met gemengd verkeer!) te weinig fietsers om Deze zijn niet uit de analyse gekomen. De locaties verkeersremmend te kunnen zijn e.d. Noord Zuid schakel is de meest belangrijke voor die reeds genoemd zijn worden wel meegegeven gehele Rijen Zuid wijk. Deze wordt nu een onneembare barriere. als aandachtspunt. mis de elektrische oplaadpunten en de makkelijk te nemen hellingen in tunnels en Deze zijn niet meegenomen omdat deze niet vaak viaducten voor niet elektrisch aangedreven fietsers. genoeg gebruikt worden.

Hoofdstuk 4

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente

12-11-2021 12:22:23

14-11-2021 10:31:33

14-11-2021 14:46:12

Ik vind dat de doorgaande wegen in de dorpen moet worden vastgesteld op 30 kilometer, om de plek van de fietser in het verkeer te versterken. Op snelwegen mag max 100 kilometer (milieuvriendelijker)gereden worden en in verhouding wordt er dan te hard gereden in de dorpen . De 50 kilometer wordt ook veel te vaak overschreden, vooral in Gilze waar geen fietspaden liggen op de doorgaande wegen. Dus fietspaden en verkeersremmende maatregelen zeker op de doorgaande wegen Om de mensen uit de auto te krijgen en op de fiets te laten rijden, kun je het autoverkeer Begrijpelijke suggestie maar valt buiten de scope ontmoedigen door overal 30 kilometerzones aan te wijzen. van dit fietsplan. De meeste voorgestelde maatregelen zijn onuitvoerbaar. De wegen waar bredere fietspaden zouden moeten komen zijn hier onvoldoende breed voor en/of zijn al binnen de mogelijkheden voorzien. Denk hierbij aan de Nolensstraat, Statenlaan, Wittstraat etc. Binnen de kernen is de straatverlichting voldoende. Problemen zijn er op de fietsroutes naar de middelbare scholen zoals naar Oosterhout. De kindseren fietsen in het donker door het bos in de winter. Probleem is dat deze routes provinciale wegen zijn en dat Er zal per locatie afgewogen worden welke verlichtingg in het bos uit ecologische overwegingen niet mag. maatregelen wenselijk en haalbaar zijn. Van de derde maatregel word ik niet enthousiast.

Het klopt wel dat klinkers automobilisten niet uitnodigen tot te hard rijden, maar voor een fietser is dat echt geen leuke weg om op te fietsen. Met een beetje pech trilt je stuur uit je handen. En daarnaast haalt het dus de snelheid eruit. Het is genuanceerd in het plan.

15-11-2021 17:10:12

Tegels vervangen door asfalt? Begin daar eens mee op de Venneweg. Dat is onderdeel van de snelfietsroute en daar zijn onlangs klinkers gelegd. Daar begrijp ik dus niets van. Het is genuanceerd in het plan. Locaties zijn vooralsnog enkel toegevoegd vanuit Vergeet de Juliana tunnel niet om die veiliger te maken. de analyse.

15-11-2021 20:35:48

Ik heb eerder aangegeven de verbinding tussen kernen te missen (o.a. Flaassendijk), maar zie het hier wel terugkomen (60 km/u wegen (verbindingswegen tussen kernen, volledige Locaties zijn vooralsnog enkel toegevoegd vanuit reconstructie): realisatie vrijliggende fietspaden langs de rijbaan). Dus dat is heel fijn! de analyse.

15-11-2021 20:45:23

Op de derde regel in de tabel staat: 30 km/u wegen (volledige reconstructie): uitgangspunt is gemengd verkeer op de rijbaan, voldoende snelheidsremmende maatregelen (drempels, plateaus, punaises) en een wegprofiel dat niet uitnodigt tot te hard rijden (klinkers). We zien graag dat op bepaalde (fiets)straten het gebruik van asfalt (al dan niet met een middengeleider van klinkers) niet op voorhand wordt uitgesloten om het fietsgebruik zoveel mogelijk te promoten. Dank voor de opmerking.

14-11-2021 14:47:59

Hoofdstuk 4

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente Verder zien we heel veel mooie verbeteringen. We blijven graag met de gemeente 15-11-2021 20:46:47 meedenken bij de uitwerking ervan. Dank voor de opmerking. Beveiligde oversteekplaatsen voor de fietsende kinderen, eventueel lopend, om veilig over te steken ontbreken. De enkele voetgangersoversteekplaatsen snijden geen hout. Deze Dank voor de opmerking. Aangezien dit meer om hebben geen officiele status, maar mensen denken dat dit een soort zebra's zijn. Dit is een de voetgangers gaat valt het buiten de scope van dit plan. 16-11-2021 11:10:10 majeure schijnveilkigheid! Een electrisch fiets wil je fraaf vastleggen met een extra ketting. Dit kan bij het winkelcentrum en station niet. De nietjes waar je fiets in zet staan bij het winkelcentrum zo onlogisch dat de ketting je slot en nietje niet haald. Ik mis in het totale overzicht van het fietsplan een plan voor het aanpakken van fietsendieven. Die in rijen toch redelijk groot is. Als je fiets bij centrum of station zet moet je blij zijn dat die er de volgende dag nog staat.

17-5-2022 07:46:53

Voor het stallen van de duurdere fiets is de fietskluis opgenomen als maatregel. Daarbij kan Verder bij het winkelcentrum boodschappen doen aan de voorzijde is niet mogelijk je kunt op een later moment bepaald worden (n.a.v. geen winkelwagen stallen hier. Daardoor gaan er veel mensen met de auto. Nadere analyse) op welke plekken dit gewenst is.

18-5-2022 12:22:06

Asfalt voor tegels is wel heel stellig. Op veel plekken willen we juist de dorpse karakters behouden. Zomaar alles asfalteren is dan geen optie. Die suggestie wek je nu wel. Dat er nu tegels scheef liggen en dus gevaarlijk/vervelend zijn, is duidelijk. Dank voor de input, is verwerkt. Methode van ophalen: zet bewoners bij elkaar (op uitnodiging, op verzoek) en laat hen met de kaart erbij de hotspots aanwijzen. De dagelijkse fietser weet het echt prima en kan de ambtenaren dus helpen (hoewel zij ook de situatie echt goed kennen). In een avond heb je de lijst klaar. Dank voor de input, wordt meegegeven als aandachtspunt voor de volgende stap na de Daarna over communiceren. bestuurlijke vaststelling van het beleidsplan.

18-5-2022 12:23:26

Demotiveren om met de auto gaan: Stopverbod bij scholen (100 meters ervoor en erna).

Is reeds meegenomen

22-5-2022 21:12:00

Het meeste is mosterd na de maaltijd , zie Biestraat en bij kruisingen met wegen waarbij de fietser meestal door een gootje moet rijden. Juiste bebording plaatsen bij bijv uitgang AZC te Gilze

Dank voor de input, wordt meegegeven als aandachtspunt voor de volgende stap na de bestuurlijke vaststelling van het beleidsplan.

18-5-2022 12:17:36

Hoofdstuk 4

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente Zachte maatregelen Wat vindt u van de zachte maatregelen die we gaan treffen om invulling te geven aan onze visie?

7-11-2021 13:12:20

answer Heel belangrijk. Voor de eigen veiligheid van de fietser. Stimuleren gebruik fiets is goed voor het milieu. Alle kleine beetjes helpen voor het klimaat.

12-11-2021 12:24:57

De intentie is leuk, maar meestal indien er veel kosten aan verbonden zijn, past het niet in het schoolprogramma. Dit programma staat vast en is boordevol. Dank voor de opmerking.

18-5-2022 00:00:43

Ook hier, bied aan werkgevers een campagne aan, ter bevordering van het fietsgebruik, zodat werkgever en werknemer overtuigd worden van de voordelen van de fiets. Hier zullen kritische en duidelijke reacties komen, maar daar kun je wel mee verder.

Date

Reactie Dank voor de opmerking.

Dank voor de input, is verwerkt

Rol van de gemeente Wat vindt u van de rol die we innemen als gemeente bij het realiseren van onze fietsvisie? Date 4-11-2021 05:30:08

answer Er ligt een mooie taak. Uitvoering zal een probleem zijn

Reactie Dank voor de opmerking.

7-11-2021 13:13:51

Een hele belangrijke rol. Fietsen moet veilig en aantrekkelijk zijn in de gemeente.

Dank voor de opmerking.

8-11-2021 22:42:02

Uiteraard is die essentieel in het geheel en vanzelf sprekend, maar wel erg laat . Te laat. Gezien de huidige staat van fietswegdek in Gilze was 10 jaar eerder starten gewenst geweest. Wordt tijd De gemeente heeft daarbij een voorbeeldfunctie, bijvoorbeeld: - Zichtbaarheid Boa's vergroten door fietsgebruik. - Stimuleren fietsgebruik en OV-gebruik door ambtenaren - Idem voor werkbezoeken Dit plan is veel te beperkt. Er zou een evaluatie van de Visie 2025 moeten plaatsvinden, zonder al dat gebabbel! Het klinkt goed, wat ik hier lees in het Fietsplan. Ik hoop alleen wel dat het ook allemaal écht gaat gebeuren. Superfijn dat je als burger/inwoner van Rijen input kan geven!

Dank voor de opmerking.

10-11-2021 23:09:18 11-11-2021 12:36:42

12-11-2021 11:45:25 14-11-2021 10:33:19 14-11-2021 14:51:18 14-11-2021 14:53:45

Hoofdstuk 4

Dank voor de opmerking. Dank voor de opmerking.

Dank voor de aanvulling, valt buiten de scope van dit fietsplan. Dank voor de opmerking. Dank voor de opmerking. Dank voor de opmerking.

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente Als de gemeente goed wil luisteren en af wil stappen van voor ingenomen standpunten, 15-11-2021 17:13:43 dan krijgen we een veilige en aantrekkelijke fiets gemeente.

Dank voor de opmerking.

e Wittstraat / Schoutensestraat / Monseigneur Nolenstraat in Rijen. Deze wegen zijn niet meegenomen bij het inrichten van de wijk Rijen Noordwest als 30 km zone. De snelheid op deze wegen is 50 kilometer per uur gebleven. Het argument hiervoor was dat deze wegen een functie hebben om de doorstroom te bevorderen. Om een weg aan te wijzen als doorstroomweg moet er sprake zijn van een bepaald aantal verkeersbewegingen. Uit een rapport uitgevoerd door Accent in 2019 blijkt dat deze wegen niet kunnen worden aangemerkt als doorstroomwegen. Het aantal verkeersbewegingen ligt hiervoor te laag. Dit is terug te lezen in het rapport van 11 november 2019 uitgevoerd door Bram Louwers in opdracht van de gemeente Gilze-Rijen. Dit is terug te lezen onder stukje 2.5 . Omdat de straten niet zijn meegenomen in het 30 km traject zijn deze wegen onveilig. Fietsers delen de weg met automobilsten, het zicht is slecht en het is totaal onnodig dat op deze wegen 50 km wordt gehandhaafd. Er wordt geen tijdswinst behaald en de veiligheid laat ten wensen over. Waar fietsers en gemotoriseerd verkeer de weg delen is het advies 30! Echter, de raad en ambtenaren lijken doof voor deze argumenten. In combinatie met de smalle rijbanen lis een snelheidsverlaging nodig. De kern Gilze zou geheel naar 30 km per uur moeten. Er is geen 1 legitieme reden om dit niet te doen. Ook in Rijen moet dit worden ingevoerd.

Het is conform de ontwikkelingen vanuit Den-Haag. Zie ook: https://vvn.nl/nieuws/nader-belicht-van-50-naar-30-kmuur-inde-bebouwde-kom Het past ook in het beeld van het dorp. Dit komt de veiligheid van fietsers ten goede.

21-11-2021 08:40:40

De fietser wordt in Rijen uit de voorrang gehaald in de bebouwde kom. Zie het voorbeeld van het raadhuisplein. Waar je vanuit Rijen naar TIlburg centrum kunt rijden en als fietsers op slechts twee punten niet in de voorrang zit (oversteek langs spoorovergang Hulten en oversteek Burgermeester van Voorst tot Voorst weg) mag je in Rijen binnen een paar Dank wordt meegegeven als aandachtspunt bij de honderd meter drie keer afstappen van je fiets. vervolgstap.

18-5-2022 12:25:32

Benoem ook de samenwerking en de rolverdeling met VVN en de Fietsersbond en wellicht ook anderen (Bond van Ouderen, sportverenigingen, schoolbesturen) Dank voor de input, is verwerkt

Hoofdstuk 4

H4: Harde maatregelen - zachte maatregelen - Rol van de gemeente

22-5-2022 11:13:09

In het document is niet duidelijk hoe de tijdsplanning eruit ziet. 2030 is over 8 jaar. Het zijn behoorlijk wat harde en zachte maatregelen. Wanneer moeten de knelpunten bijvoorbeeld in beeld zijn gebracht? en wanneer opgelost? Maak nadat dit plan is Dank voor de opmerking, wordt als volgende stap vastgesteld z.s.m. een uitvoeringsplan waarin de maatregelen een plek krijgen. na het beleidsplan opgepakt.

Hoofdstuk 4