Bijlage 1- Visie Ulvenhoutse Bos en omgeving

32

Figuur: Ontwerp van knooppunt Annabosch uit de verkenning

A58 Eindhoven-Tilburg (InnovA58) Voor dit traject is in 2015 een Voorkeursbeslissing genomen om dit met een rijstrook per rijrichting te verbreden. Ook is voorzien in de grootschalige ombouw van de knooppunten. Voor dit project is het Ontwerp Tracébesluit gereed, maar het kan nog niet in procedure vanwege onzekerheden op stikstofgebied. Het project heeft onder andere een stikstofeffect op het Ulvenhoutse Bos. Zie voor beide InnovA58 projecten ook de website https://www.innova58.nl/ Samenhang met andere functies en voorgenomen ontwikkelingen De projecten van Rijkswaterstaat hebben de volgende raakvlakken: 1. Ruimtelijk: De voorgenomen verbreding van de A58 en vooral ook de aanpassing van de knooppunten hebben een directe ruimteclaim tot gevolg. Daar naast is er nog een indirecte ruimteclaim vanwege de verplichting om verloren gegane natuur (NNB) te compenseren. Afhankelijk van de variant kan dit oplopen tot enkele tientallen hectaren. Verder kan het ontwerp van de weg een rol spelen bij de mogelijkheden voor meer ruimtelijke buffering en natuurversterking van het Ulvenhoutse Bos. 2. Akoestisch: Verlegging van de weg en hoogteligging hebben geluideffecten op natuur en bewoond gebied. Dit stelt voorwaarden aan de ligging van de weg en geluidwerende voorzieningen. Ook is hier een duidelijke relatie met de plannen voor nieuwe woningbouwlocaties. 3.

Hydrologisch: De vereisten aan de drooglegging van de weg hebben effecten op de hydrologie in het gebied. In de huidige situatie vormt het hydrologisch systeem van de weg zowel kansen (duikers, bermsloten) als bedreiging (bemaling voor verdiepte ligging in folie bij Ulvenhout en tunneltje Geersbroek) voor de hydrologische situatie in het Ulvenhoutse Bos. 4. Stikstof: Samen met ontwikkelingen op het gebied van woningbouw en industrie en uitbreidingswensen bij agrarische bedrijven geeft de uitbreiding van infrastructuur een belangrijke claim op ‘vrijkomende’ stikstof in het gebied. In de buurt van de snelweg bedraagt de stikstofdepositie momenteel ruim 2100 mol, waarvan ruim 300 afkomstig van het snelwegverkeer. Dit bij een kritische waarde van 1429 mol. Het wordt een hele uitdaging om de depositie zo ver omlaag te krijgen dat er weer ontwikkelingen mogelijk zijn. De tabel hieronder geeft een beeld van de stikstofbehoefte van die ontwikkelingen. 33

Tabel 4 Indicatie stikstofvraag van Rijksprojecten ten gevolge van depositietoename op het Ulvenhoutse Bos project

Stikstofopgave in mol

A15 Papandrecht-Gorinchem

?

VIA15

0,02

A58 Eindhoven-Tilburg

2,93

A58 Tilburg-Breda

23,4

A58 Annabosch-Galder

68

Sluis II Tilburg

0,01

Woningbouw Breda

4

Totaal netto

98

Total bruto

141

Rijkswaterstaat ziet vele opgaven in een ruimtelijk beperkt gebied die op vele manieren op elkaar inhaken. Zonder integrale aanpak gaan ontwikkelingen elkaar beconcurreren en is de kans groot dat er een onsamenhangend en onevenwichtig eindbeeld ontstaat, waarbij sommige functies het onderspit delven en gemiste kansen zich opstapelen. Het creëren van mogelijkheden voor projecten is een belangrijke drijfveer om deel te nemen aan de GGA.

34