B1 bij Bijlage 1 RIB 23-069 Notitie beoordeling locaties ABG

Project: locatieonderzoek gemeentekantoor t.b.v. gemeentelijke samenwerking ABG te Rijen Onderwerp: Notitie beoordeling locaties Status: Definitief Projectnummer: 20230414 Datum: 4 augustus 2023 Opsteller: R. van Oosterhout

1. Inleiding De ABG-organisatie De medewerkers van de gemeenten Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen werken vanaf 1 januari 2016 samen in één ambtelijke organisatie: de ABG-organisatie. De drie gemeenten blijven zelfstandig. Ze beschikken ieder over hun eigen gemeenteraad, ondersteund door hun eigen griffier, een eigen college van burgemeester en wethouders en een eigen burgemeester. De ABG-organisatie levert alle producten en diensten voor de gemeenten Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen. Ieder gemeentebestuur zorgt ervoor dat de producten en diensten zijn afgestemd op de lokale behoefte van inwoners, bedrijven en belangenverenigingen. De ABG-organisatie is een gemeenschappelijke regeling. Aan het hoofd van de ABG-organisatie staat het bestuur met daaronder een directie. Sinds de ambtelijke samenwerking in 2016 werkten alle medewerkers dus samen, maar nog wel vanuit de eigen gemeentehuizen. Het bestuur van de ABG-organisatie, het samenwerkingsverband van de gemeenten Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen, heeft inmiddels besloten om een nieuw kantoor te bouwen. De bedoeling is dat alle medewerkers over enkele jaren zo onder één dak kunnen werken. Het nieuwe gemeentekantoor zal gesitueerd worden in Rijen. Locatiestudie nieuwbouw gemeentekantoor Voor de bouw van een nieuw gemeentekantoor is al enige tijd een locatie op het oog.

Eén van de aangesloten gemeenten wil echter een onderzoek naar een alternatieve locatie. Ten behoeve van de nieuwbouw van het gemeentekantoor in Rijen is daarom besloten een locatiestudie uit te voeren voor alternatieve locaties. Daarvoor zijn vanuit de ABG-organisatie een 8-tal alternatieve locaties aangedragen. Tevens is gevraagd om binnen het beleid voor huisvesting van bedrijven en kantoren van de gemeente te bezien of er binnen het stedelijk gebied van Rijen wellicht nog andere locatie zijn. Voor deze inventarisatie naar mogelijke extra locaties is de Nota grondbeleid 2019-2023 Gemeente Gilze en Rijen geanalyseerd. Zie hiervoor paragraaf 3 van deze notitie. Uit deze analyse zijn geen nieuwe locaties naar voren gekomen. Uitgangspunten Bij de beoordeling van de locaties dienen de volgende uitgangspunten meegenomen te worden: 1. De grond is (reeds) in bezit van de gemeente Gilze en Rijen 2. De locatie is gunstig gelegen ten opzichte van de OV-voorzieningen, met name het NS-station Rijen 3. De locatie is geschikt voor een kantoorlocatie: er is voldoende ruimte en is goed bereikbaar (voor zowel fiets als auto) 4. de directe omgeving van de locatie is reeds aangeduid als bestaand stedelijk gebied of is bekend dat aldaar in de toekomst bebouwing zal worden gerealiseerd 5.

Ligging van de locatie aan de doorgaande weg van Breda-Tilburg (die in de toekomst ook nog verbreed gaat worden, waardoor bereikbaarheid nog verder verbetert) 6. Er is voldoende ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren 7. De nabijheid van groene buitenruimte en bos draagt bij aan een gezonde werkomgeving 8. De procedure voor herziening bestemmingsplan kan snel in gang worden gezet 9. Doordat de locatie nu bekend is, kan snel een aanvraag worden gedaan voor aansluiting op het energienet (zoals bekend is hieraan schaarste in Brabant en daardoor langere wachttijd voor nieuwe aansluitingen) 10. De locatie van het nieuwe kantoor biedt facilitaire voorzieningen in de nabijheid, zoals horeca- en sportvoorzieningen/fitness

Beoordelingsaspecten In aansluiting op de genoemde uitgangspunten zijn de 8 locaties beoordeeld op geschiktheid ten aanzien van de volgende aspecten: 1. Ruimtelijke en stedenbouwkundige inpassing. Hiervoor is per locatie een stedenbouwkundige schets gemaakt om inpasbaarheid van het gebouw en terreininrichting te visualiseren. Uitgegaan wordt van een oppervlakte van 5100 m2 BVO. Massa en hoogte van gebouw is daarbij niet bepaald. Uitgegaan dient te worden van een norm van 145 parkeerplaatsen. (Gebaseerd op 400 ambtenaren, 60% bezetting waarvan 40% met OV komt. ) Een ligging nabij het station van Rijen is daarmee echt een ‘plus’. Ook is de nabijheid van groen (bos), snelfietsroute en sport-/ en horecavoorzieningen beschouwd. 2. Verkeer, ontsluiting, en bereikbaarheid zowel per auto, fiets en openbaar vervoer (loopafstand tot centraal station, bereikbaarheid voor gemotoriseerd verkeer en verkeersveiligheid langzaam verkeer) 3. Milieuaspecten (externe veiligheid en milieuzonering): zijn er functies in de directe omgeving die vanwege hun richtafstand van invloed zijn op de inrichting en geschiktheid van de locatie. Naast deze drie ruimtelijke aspecten zijn ook de onderwerpen: Eigendom grond, snelle procedure bestemmingsplan en aanvraag energienet, bij de conclusie in een matrix gezamenlijk beoordeeld.

Deze toets is per aspect samengevat in een beoordelingsmatrix (groen= goed, oranje=neutraal, rood=slecht) en nader toegelicht in onderhavige notitie. De beoordelingen voor de afzonderlijke aspecten zijn als bijlagen bij deze notitie gevoegd.

2. Locaties Voor de locatiestudie naar een nieuw gemeentekantoor in Rijen zijn de volgende locaties beoordeeld: 1. Locatie Praxis 2. Locatie Gemeentewerf 3. Locatie Mary Zeldenrust/Moerstraat 4. Locatie Coremans 5. Locatie Leystromen 6. Locatie Crown Business 7. Locatie Voormalige hockeyvelden 8. Anne Frankplein 12

figuur 1 De locaties (bron: Rho Adviseurs 13-07-2023)

3. Nota grondbeleid Gilze en Rijen De Nota Grondbeleid 2019-2023 bevat de kaders waarbinnen het college van burgemeester en wethouders het gemeentelijk grondbeleid uitvoert. Het grondbeleid heeft betrekking op het verwerven, beheren en afstoten van gronden en gebouwen door de gemeente. De belangrijkste doelstelling van het grondbeleid is nog steeds een optimale verdeling van de schaarse grond naar functies en bestemmingen. Dit kan alleen wanneer de gemeente de regie voert. De Nota Grondbeleid bevat daartoe alle vereiste ingrediënten op hoofdlijnen. Dat houdt in dat alle werkzaamheden op het gebied van grondzaken in algemene zin aan bod komen. De Nota Grondbeleid biedt op die manier een handvat waarmee de gemeente toekomstige locatie- en gebiedsontwikkelingen kan oppakken. In de nota wordt beschreven op welke wijze en met welk instrumentarium tot ontwikkeling en beheer van locaties kan worden overgegaan. Hiermee is de Nota Grondbeleid bij de voorbereiding van iedere ontwikkeling een belangrijk richtinggevend gemeentelijk beleidsinstrument. Medio 2018 heeft de gemeente een voorkeursrecht gevestigd op enkele percelen gelegen aan de Julianastraat in Rijen voor de herontwikkeling van de Spoorzone. Op een aantal bedrijventerreinen binnen de gemeente liggen nog beschikbare kavels (hoofdzakelijk Midden Brabant Poort (Gilze), Paarse Strook (Rijen) en bedrijvenpark Haansberg (Rijen).

De gemeente geeft deze kavels geleidelijk uit op het moment dat een belangstellende zich meldt.

Figuur 2weergave nota grondbeleid Analyse Voor de in de nota grondbeleid genoemde locaties geldt dat aan de Julianastraat alle grote locaties al onderdeel zijn van de locatieverkenning. Bij ‘Paarse Strook’ zijn de percelen niet groot genoeg, met uitzondering van de plek van het kunstwerk ‘De Margrieten’. Voor deze locatie alsmede de nog beschikbare locatie op bedrijventerrein Haansberg zijn reeds plannen van derden. Voor deze locatiestudie naar een nieuw gemeentekantoor vallen zij dus af.

4. Beoordeling locaties 4.1

Stedenbouwkundige verkenning

Voor deze verkenning is getoetst op een aantal criteria. Op de eerste plaats is de vraag of de locatie stedenbouwkundig gezien geschikt is. Een locatie is in deze verkenning stedenbouwkundig geschikt als de functie past bij haar omgeving. Dat wil zeggen dat de functie ‘kantoor’ al in de directe omgeving aanwezig is of dat deze vanwege een centrale liggen logischerwijs te verklaren is. Vervolgens is gekeken of de aangedragen locatie groot genoeg is om het gewenste programma te kunnen realiseren. Verder zijn de afstand tot het NS-station, de nabijheid van groene buitenruimtes, de nabijheid van horecavoorzieningen, de nabijheid van sportmogelijkheden en de nabijheid van de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg belangrijke parameters voor een geschikte locatie.. Voor de ruimtevraag van de ABG huisvesting is uitgegaan van een kantoorgebouw met een oppervlakte van ca. 5.100 m2bvo en ca. opstelruimte voor 145 auto’s. Voor deze studie is er van uitgegaan dat parkeren gebeurt op maaiveld. Afhankelijk van de locatie is de gevraagde BVO verdeeld over 2 tot 4 bouwlagen. Wat betreft de loopafstand naar het NS station corresponderen de scores met de loopafstanden, zoals weergegeven in de legende behorende bij het overzicht hieronder. Een afstand van 900 meter of meer maakt het minder aantrekkelijk om te voet naar het station te reizen en heeft daarom de score ‘rood’ gekregen.

Bij het aspect ‘Verkeer’(zie paragraaf 4.2) is naast afstand ook gekeken naar voetpaden en verkeersveiligheid en daarom kan vanuit dat aspect voor dezelfde de locatie toch tot een ander score zijn gekomen. De stedenbouwkundige verkenning resulteert in onderstaande scorematrix. Voor een toelichting per score wordt verwezen naar bijlage 1.

Uit bovenstaand overzicht kan geconcludeerd worden dat alleen locatie 1 (Praxis) op alle onderdelen goed scoort. Op het onderdeel ‘stedenbouwkundige geschiktheid’ scoort locatie 2 (Gemeentewerf) slecht. Als het gaat om voldoende ruimte voor parkeergelegenheid scoren alle locaties goed, met uitzondering van locatie 6 en 8 (Crown Business, ‘neutraal’ en Anne Frankplein ‘slecht’). De loopafstand naar het station is voor de locatie 8 Anne Frankplein het kortst. Alleen locatie 3 Mary Zeldenrust/Moerstraat scoort hier slecht (meer dan 900 meter). Deze locatie scoort ook slecht als het gaat om de afstand tot horeca. Wat betreft ‘afstand tot groene buitenruimte’ scoren vrijwel alle locaties ‘goed’, alleen locatie 2 (Gemeentewerf) en 4 (Coremans) scoren neutraal. Dit geldt ook voor het aspect ‘afstand tot sportvoorzieningen /fitness’. De snelfietsroute is voor alle locaties goed en snel te bereiken. Locatie 6 (Crown Business) ligt met 750 meter het verst weg. Voorkeursvolgorde ‘Stedenbouwkundige verkenning’ Op basis van dit overzicht kan de volgende voorkeursvolgorde worden aangegeven: 1. Praxis ( 8 maal score ‘groen’) 2. Cormans, scoren neutraal op de afstand tot sportvoorzieningen en groen 3. Voormalige hockeyvelden en Leystromen (maar scoren beide ‘neutraal’ als het gaat om loopafstand tot NS station) 4.

Locatie Crown Business (scoort eveneens ‘neutraal’ als het gaat om loopafstand tot NS station) 5. Locatie Mary Zeldenrust/Moerstraat (waarbij de locatie Mary Zeldenrust/Moestraat slecht scoort als het gaat om loopafstand tot NS station) 6. Annefrankplein, hier is niet voldoende ruimte voor parkeren maar is wel dicht bij het station 7. Gemeentewerf

4.2

Verkeer

De locaties zijn beoordeeld op de volgende punten: • Ligging tot centraal station; • Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer; • Bereikbaarheid langzaam verkeer; • Verkeersveiligheid langzaam verkeer. Onderstaand overzicht laat de score voor deze punten per locatie zien. (groen= goed, oranje=neutraal, rood=slecht). Voor een toelichting per score wordt verwezen naar bijlage 2. Uit onderstaand overzicht kan geconcludeerd worden dat locatie 1 (Praxis), locatie 4 (Coremans) en locatie 8 (Anne Frankplein 12) op alle onderdelen goed scoort. De loopafstand naar het station is voor deze locatie het kortst. De overige locaties scoren op dit onderdeel ‘neutraal’. De grootste verschillen qua beoordeling zitten in het onderdeel verkeerveiligheid/bereikbaarheid voor langzaam verkeer. De Praxis locatie en de locatie Anne-Frankplein zijn voor het langzaam verkeer (voetgangers en fietsers goed bereikbaar mede door de nabijheid van de snelfietsroute Breda-Tilburg. Op de overige locaties is de bereikbaarheid per fiets of te voet minder ideaal door het ontbreken van een vrij liggend voet en/of fietspad. Locatie 2 Gemeentewerf scoort op dit punt het slechtst. Met maatregelen zoals het aanleggen van een voetpad of een oversteekplaats kan de verkeersveiligheid van de locaties 2, 3 en 6 echter verbeteren. locatie

1 2 3 4 5 6 7 8

Loopafstand tot centraal station

Bereikbaarheidgemotoriseerd en langzaamverkeer

Verkeersveiligheid langzaam verkeer

Praxis Gemeentewerf Mary Zeldenrust/Moerstraat Coremans Leystromen Crown Business Voormalige hockeyvelden Anne Frankplein 12

Voorkeursvolgorde ‘verkeer’ Op basis van dit overzicht kan de volgende voorkeursvolgorde worden aangegeven: 1. Praxis, Coremans en Anne Frankplein ( 3maal score ‘groen’) 2. Leystromen + Hockeyvelden) ( 2 maal score ‘groen’, 1 maal score ‘oranje’) 3. Mary Zeldenrust/Moerstraat + Crown Business ( 1 maal score ‘groen’, twee maal score ‘oranje’ 4. Gemeentewerf (1 maal score ‘rood’).

4.3

EV en milieuzonering

De locaties zijn beoordeeld op de volgende punten: • Toetsing aan richtafstanden: zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen? • Wordt voldaan aan normen plaatsgebonden risico en groepsrisico? Voor een toelichting per score wordt verwezen naar bijlage 3. Voor alle locaties geldt dat wordt voldaan aan de richtafstanden. Wat betreft het onderdeel ‘Externe veiligheid’ geldt dat voor alle locaties het groepsrisico berekend en verantwoord dient te worden. Voor de locaties 3 (Mary Zeldenrust/Moerstraat) en 4 (Locatie Coremans) geldt daarnaast

dat deze locaties binnen het plasbrandaandachtsgebied (PAG) van het spoortraject Breda - Tilburg zijn gelegen. Voor nieuwbouw binnen dit PAG gelden daarmee aanvullende bouwvoorschriften vanuit het Bouwbesluit ten aanzien van brandwerendheid ter bescherming van de aanwezigen. Voorkeursvolgorde Milieuzonering en EV Op grond van bovenstaande kan geconcludeerd worden dat het aspect ‘milieuzonering en externe veiligheid ’ niet leidt tot een prioritering in de locaties, tenzij het moeten nemen van aanvullende bouwvoorschriften als belemmerende factor wordt gezien. Aan de locaties 3 (Mary Zeldenrust/Moerstraat) en 4 (Locatie Coremans) zou in dat geval een lagere prioriteit kunnen worden toegekend.

5. FINANCIËLE DOORREKENING EN OPLEVERINGSPLANNING In bijlage 4 is de financiële doorrekening en opleveringsplanning per project opgenomen. Hieronder volgen de bevindingen die voortkomen uit deze tabel.

5.1

Financiële doorrekening

Om de kapitaalslast voor het eerste jaar te berekenen is van de stichtingskosten een aflossingstermijn van 40 jaar en een rentecomponent van 3% aangehouden. Binnen de stichtingskosten is voor de bouw- en ontwikkelingskosten hetzelfde bedrag aangehouden bij elke locatie. Daarnaast zijn de grondkosten en eventuele sloop- en bouwrijp maken kosten vermeld in het overzicht. De kapitaalslast voor het eerste jaar liggen bij de meeste locaties tussen de 1 miljoen en 1,15 miljoen euro. De locatie met de laagste kapitaalslast is een huurconstructie. De kapitaalslast bij de aankoop zorgt dus niet voor een groot onderscheidt.

5.2

Opleveringsplanning

Het is van belang dat de locatie zo snel mogelijk in gebruik genomen kan worden als kantoor voor de ABG. Hierin speelt de beschikbaarheid van de locatie en de benodigde procedures een grote rol. In de betreffende kolom (“oplevering”) van bijlage 4 is aangegeven wanneer naar verwachting de locatie gereed kan zijn voor ingebruikname van de locatie als gemeentekantoor. Dat is mede van belang omdat dit het uitgangspunt vormt voor de start van de herontwikkeling van de huidige gemeentehuizen tot bestuurszetels en andere functies. De locatie Crown Business is samen met Anne-Frankplein in 2025 beschikbaar, daar volgen in 2027 Mary zeldenrust/moerstraat, Achter Leystromen en de voormalige hockeyvelden.

Conclusie Samenvattend kan worden geconcludeerd dat locatie 1 (Praxis) en locatie 4 (Coremans) zowel vanuit stedenbouwkundig oogpunt als vanuit verkeersaspecten het meest gunstigst scoren. Daarna volgt de locatie 8 Anne Frankplein 12 waar het parkeren voor een probleem kan zorgen. De locaties 5 (Leystromen) en 7 (Voormalige hockeyvelden) komen daarna in beeld. Het aspect ‘milieuzonering en externe veiligheid’ leidt in eerste instantie niet tot een prioritering in de locaties. Mocht het moeten nemen van aanvullende bouwvoorschriften als belemmerende factor worden gezien, kan aan de locaties 3 (Mary Zeldenrust/Moerstraat) en 4 (Locatie Coremans) een lagere prioriteit kunnen worden toegekend. De kapitaalslast voor het eerste jaar liggen bij de meeste locaties tussen de 1 miljoen en 1,15 miljoen euro. De locatie met de laagste kapitaalslast is een huurconstructie. De kapitaalslast bij de aankoop zorgt dus niet voor een groot onderscheid. De locatie Crown Business is samen met Anne-Frankplein in 2025 beschikbaar, daar volgen in 2027 Mary zeldenrust/moerstraat, Achter Leystromen en de voormalige hockeyvelden.

STEDENBOUWKUNDIGE VERKENNING ABG-KANTOORLOCATIES

1

AUGUSTUS 2023

ABG - kantoren

INHOUD Overzicht zoeklocaties Criteria Ruimte vraag 1. Locatie Praxis 2. Locatie Gemeentewerf 3. Locatie Mary Zeldenrust/Moerstraat 4. Locatie Coremans 5. Locatie Achter kantoor van Leystromen 6. Locatie Crown Business 7. Locatie ‘Oude hockeyvelden’ 8. Locatie Anne Frankplein Snelfietsroute en locaties Scorematrix

2

ABG - kantoren

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16

OVERZICHT ZOEKLOCATIES

3

ABG - kantoren

CRITERIA Voor deze verkenning wordt getoetst op een aantal criteria. Op de eerste plaats is de vraag of de locatie stedenbouwkundig gezien geschikt is. Een locatie is in deze verkenning stedenbouwkundig geschikt als de functie past bij haar omgeving. Dat wil zeggen dat de functie ‘kantoor’ al in de directe omgeving aanwezig is of dat deze vanwege een centrale liggen logischerwijs te verklaren is. Vervolgens wordt gekeken of de aangedragen locatie groot genoeg is om het gewenste programma te kunnen realiseren. Verder zijn de afstand tot het NS-station, de nabijheid van groene buitenruimtes, de nabijheid van horecavoorzieningen en de nabijheid van sportmogelijkheden belangrijke parameters voor een geschikte locatie. Tot slot wordt gekeken of de locatie reeds bekend is als als toekomstige ontwikkellocatie volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen. Op de afbeelding hiernaast zijn de groene buitenruimtes, horecagelegenheden en sportmogelijkheden geprojecteerd die voor deze verkenning zijn gebruikt.

4

ABG - kantoren

RUIMTE VRAAG De ABG huisvesting houdt in: een kantoorgebouw met een oppervlakte van ca. 5.100 m2bvo en ca. opstelruimte voor 145 auto’s. Voor deze studie is er van uitgegaan dat parkeren gebeurt op maaiveld. Afhankelijk van de locatie is de gevraagde BVO verdeeld over 2 tot 4 bouwlagen. In deze verkenning is gebruik gemaakt van de hiernaast afgebeelde maatvoering.

5

ABG - kantoren

1. LOCATIE PRAXIS Maatvoering: 18m x 94m Verdiepingen: 3 Parkeren: 145 stuks Perceel: 7.326m2

6

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 300 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 300 meter

Afstand tot horeca:

circa 300 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 100 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 300 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, mix woon-werk functies

ABG - kantoren

2. LOCATIE GEMEENTEWERF Maatvoering: 85m x 20m + 42,5m x 20m Verdiepingen: 2 Parkeren: 140 stuks Perceel: 13.870m2

7

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Nee. De locatie is gelegen op

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 750 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 700 meter

Afstand tot horeca:

circa 750 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 900 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 700 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, ontwikkelingsgebied gemengde functies / PDV

ABG - kantoren

de rand van het bedrijventerrein. Een kantoorfunctie is hier ruimtelijke gezien niet passend.

3. MARY ZELDENRUST/MOERSTRAAT Maatvoering: 85m x 20m + 42,5m x 20m Verdiepingen: 2 Parkeren: 140 stuks Perceel: 10.600m2

8

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 1.000 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 0 meter

Afstand tot horeca:

circa 1.000 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 700 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 100 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, Accentueren entree Mary Zeldenrustlaan

ABG - kantoren

• •

Hoogteaccent aan westzijde Landschappelijke karakter aan oostzijde

4. LOCATIE COREMANS Maatvoering: 85m x 20m Verdiepingen: 3 Parkeren: 140 stuks Perceel: 10.484m2 De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

9

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 300 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 500 meter

Afstand tot horeca:

circa 250 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 500 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 240 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, ontwikkelingsgebied gemengde functies / PDV

ABG - kantoren

5. ACHTER KANTOOR LEYSTROMEN Maatvoering: 105m x 20m + 22,5m x 20m Verdiepingen: 2 Parkeren: 140 stuks Perceel: 13.300m2

10

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 600 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 0 meter

Afstand tot horeca:

circa 300 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 400 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 550 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, potentiële herstructureringslocatie waarbij nieuwe ontwikkelingen bijdragen aan het versterken van de bossfeer

ABG - kantoren

6. LOCATIE CROWN BUSINESS Maatvoering: 64m x 20m Verdiepingen: 4 Parkeren: 140 stuks Perceel: 8.500m2

11

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja. Bestaande parkeernormering kan wel onder druk komen te staan

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 800 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 100 meter

Afstand tot horeca:

circa 100 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 100 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 750 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, gebiedsontwikkeling aerospace & maintanance campus

ABG - kantoren

7. OUDE HOCKEYVELDEN Maatvoering: 85m x 20m + 42,5m x 20m Verdiepingen: 2 Parkeren: 140 stuks Perceel: 11.380m2

12

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Ja

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 650 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 0 meter

Afstand tot horeca:

circa 100 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 300 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 650 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, potentiële herstructureringslocatie waarbij nieuwe ontwikkelingen bijdragen aan het versterken van de bossfeer

ABG - kantoren

8. ANNE FRANKPLEIN (SLOOP NIEUWBOUW) Maatvoering: 37m x 13m + 30m x 15m + 20m x 13m Verdiepingen: 5 Parkeren: 65 stuks (+ 80 uitbreiding bij spoor) Perceel: 4.390m2

13

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Nee

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 150 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 350 meter

Afstand tot horeca:

circa 200 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 50 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 85 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, Stationszone behoud grote maat en schaal van bebouwing

ABG - kantoren

8. ANNE FRANKPLEIN (BESTAAND) Maatvoering: Grootte van het gebouw 2.776m2 Verdiepingen: 3 Parkeren: 54 stuks Perceel: 4.390m2

14

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

Ja

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Nee

Loopafstand NS-station Rijen:

circa 150 meter

Afstand tot groene buitenruimte:

circa 350 meter

Afstand tot horeca:

circa 200 meter

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

circa 50 meter

Afstand tot snelfietsroute:

circa 85 meter

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen:

Ja, Stationszone behoud grote maat en schaal van bebouwing

ABG - kantoren

SNELFIETSROUTE EN LOCATIES

15

ABG - kantoren

Goed Neutraal

1. Locatie Praxis 2. Locatie Gemeentewerf 3. Locatie Mary Zeldenrust/Moerstraat 4. Locatie Coremans 5. Locatie Achter kantoor van Leystromen 6. Locatie Crown Business 7. locatie ‘Oude hockeyvelden’ 8. Anne Frankplein 16

ABG - kantoren

Locatie is reeds bekend volgens de Structuurvisie Stedelijk Gebied Gilze en Rijen

Afstand tot snelfietsroute:

Afstand tot sportvoorzieningen/fitness:

Afstand tot horeca:

Afstand tot groene buitenruimte:

Loopafstand NS-station Rijen:

Er is genoeg ruimte op de locatie om voldoende parkeergelegenheid te realiseren:

Slecht

De locatie is stedenbouwkundig gezien geschikt voor een kantoorlocatie:

SCOREMATRIX

Loopafstand NS-station Rijen: 0m - 400m 400m - 900m 900m + Afstand tot groene buitenruimte: 0m - 400m 400m - 900m 900m + Afstand tot horeca: 0m - 400m 400m - 900m 900m + Afstand tot sportvoorzieningen/fitness: 0m - 400m 400m - 900m 900m + Afstand tot snelfietsroute: 0m - 400m 400m - 900m 900m +

STEDENBOUWKUNDIGE VERKENNING ABG-KANTOORLOCATIES

17

ABG - kantoren

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN

4 augustus 2023 20230414/84947/ Matthijs van Loon

PROJECT OPDRACHTGEVER BIJLAGE(N)

20230414 Locatieonderzoek gemeentehuis ABG Gemeente Gilze en Rijen

BIJLAGE 2 LOCATIEVERGELIJKING VERKEER GEMEENTEHUIS ABG LOCATIE 1: PRAXIS Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 300 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. Vanaf het plangebied is een directe route aanwezig richting het perron. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten op de Mary Zeldenrustlaan, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. In westelijke richting leidt de Mary Zeldenrustlaan via de Constance Gerlingsstraat naar de Stationsstraat. De Stationsstraat leidt in noordelijke richting naar het centrumgebied van Rijen. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de spoorwegovergang in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan geen gebruik meer maken van deze oversteek en zal in plaats daarvan richting het oosten rijden naar het kruispunt Hannie Schaftlaan – Mary Zeldenrustlaan – Generaal Maczektunnel. De Generaal Maczektunnel sluit in zuidelijke richting via de Europalaan aan op de N282. De Hannie Schaftlaan leidt in noordelijke richting buiten Rijen om naar de kern van Dongen. Verkeersveiligheid langzaam verkeer Op de Mary Zeldenrustlaan zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende voetpaden aanwezig. Ook voor fietsers zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende fietspaden aanwezig.

Aan de zuidzijde van deze locatie loopt langs het spoor de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorovergang naar een spoortunnel voor het langzaam verkeer.

LOCATIE 2: GEMEENTEWERF Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 600 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de zuidzijde van het spoor, vanaf waar op dit moment geen directe toegang is tot het perron. Binnen de herinrichting van het stationsgebied wordt echter een nieuwe toegang tot het perron gerealiseerd aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast wordt de bestaande spoorwegovergang heringericht tot een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten op de Parallelweg, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. In oostelijke richting leidt de Parallelweg naar het kruispunt Generaal Maczektunnel – Kempenbaan – Europalaan – Parallelweg. De Europalaan leidt in zuidelijke richting naar de aansluiting op de N282. De Generaal Maczektunnel leidt in noordelijke richting naar het kruispunt Hannie Schaftlaan – Mary Zeldenrustlaan – Generaal Maczektunnel. De Mary Zeldenrustlaan leidt in westelijke richting naar het centrumgebied van Rijen. De Hannie Schaftlaan leidt in noordelijke richting naar de aansluiting op de N632. In westelijke richting leidt de Parallelweg naar het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid. Met de herinrichting van het stationsgebied kan het gemotoriseerde verkeer hier

niet meer het spoor over steken naar het noorden. Wel kan het verkeer in zuidelijke richting over de Julianastraat worden afgewikkeld naar de aansluiting op de N282. Verkeersveiligheid langzaam verkeer Op de Parallelweg zijn ten hoogte van het plangebied geen voorzieningen aanwezig voor het langzaam verkeer, waardoor zij de rijbaan moeten delen met het gemotoriseerde verkeer. Ten westen van het plangebied is vanaf de aansluiting van de Nijverheidslaan aan de zuidzijde van de Parallelweg een vrijliggend voetpad aanwezig, maar geen aanvullende fietsvoorzieningen. Ten oosten van het plangebied zijn op de Generaal Maczektunnel en de Europalaan vrijliggende fietspaden aanwezig, maar geen voorzieningen voor voetgangers. Aan de noordzijde van het spoor ligt de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg. Na de herinrichting van het stationsgebied kunnen fietsers de snelfietsroute bereiken via de spoortunnel ten westen van het plangebied bij het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid.

LOCATIE 3: MARY ZELDENRUST/MOERSTRAAT Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 1 kilometer loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De afstand maakt het minder aantrekkelijk om te voet naar het station te reizen, maar kan prima met de fiets worden overbrugd. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten op het kruispunt Hannie Schaftlaan – Mary Zeldenrustlaan – Generaal Maczektunnel. Al deze wegen zijn ingericht als gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 50 km/u. In westelijke richting leidt de Mary Zeldenrustlaan via de Constance Gerlingsstraat naar de Stationsstraat. De Stationsstraat leidt in noordelijke richting naar het centrumgebied van Rijen. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de spoorwegovergang in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan dan geen gebruik meer maken van deze oversteek. De Generaal Maczektunnel loopt in zuidelijke richting over in de Europalaan en sluit vervolgens aan op de N282. De Hannie Schaftlaan leidt in noordelijke richting buiten Rijen om naar de N632. Verkeersveiligheid langzaam verkeer Ten hoogte van de beoogde locatie zijn er op de Mary Zeldenrustlaan geen voorzieningen aanwezig voor voetgangers. Verder ten westen van het plangebied zijn er wel vrijliggende voetpaden aanwezig op de Mary Zeldenrustlaan.

Voor fietsers zijn ten hoogte van het plangebied vrijliggende fietspaden aanwezig. Op het kruispunt Mary Zeldenrustlaan – Hannie Schaftlaan – Generaal Maczektunnel gelegen direct ten westen van de beoogde locaties hebben de fietsers voorrang op het gemotoriseerde verkeer. Direct ten zuiden van het plangebied loopt langs het spoor de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg.

LOCATIE 4: COREMANS Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 250 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de zuidzijde van het spoor, vanaf waar op dit moment geen directe toegang is tot het perron. Binnen de herinrichting van het stationsgebied wordt echter een nieuwe toegang tot het perron gerealiseerd aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast wordt de bestaande spoorwegovergang heringericht tot een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten op de Parallelweg. Ten hoogte van het plangebied is de Parallelweg ingericht als een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Ten oosten van het plangebied is de Parallelweg ingericht als een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. In oostelijke richting leidt de Parallelweg langs de

2/8

aansluiting van de Nijverheidslaan naar het kruispunt Generaal Maczektunnel – Kempenbaan – Europalaan – Parallelweg, vanaf waar de Europalaan in zuidelijke richting leidt naar de aansluiting op de N282. In westelijke richting geldt een eenrichtingsregime richting het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid, vanaf waar de Julianastraat in zuidelijke richting leidt naar de N282. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de spoorwegovergang in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan dan geen gebruik meer maken van deze oversteek. Gemotoriseerd verkeer richting het centrumgebied van Rijen moet in plaats daarvan omrijden via de Maczektunnel en de Mary Zeldenrustlaan. De Nijverheidslaan is tevens ingericht als een gebiedsontsluitingsweg en leidt in zuidelijke richting naar de Ericssonstraat. De Ericssonstraat sluit in westelijke richting aan op de Julianastraat en in oostelijke richting op de Europalaan. Verkeersveiligheid langzaam verkeer Ten hoogte van het plangebied is aan de zuidzijde van de Parallelweg een voetpad aanwezig voor voetgangers. Voor fietsers zijn geen aparte voorzieningen aanwezig, waardoor fietsers de rijbaan moeten delen met het gemotoriseerde verkeer. Ten oosten van het plangebied zijn geen aparte voorzieningen aanwezig voor het langzaam verkeer.

Aan de noordzijde van het spoor ligt de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg. Na de herinrichting van het stationsgebied kunnen fietsers de snelfietsroute bereiken via de spoortunnel ten westen van het plangebied bij het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid.

LOCATIE 5: LEYSTROMEN Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 500 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de zuidzijde van het spoor, vanaf waar op dit moment geen directe toegang is tot het perron. Binnen de herinrichting van het stationsgebied wordt echter een nieuwe toegang tot het perron gerealiseerd aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast wordt de bestaande spoorwegovergang heringericht tot een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het plangebied wordt ontsloten op de Atalanta, een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. De Atalanta leidt in oostelijke richting naar de Julianastraat, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. De Julianastraat leidt in zuidelijke richting naar de aansluiting op de N282 en leidt in noordelijke richting naar het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid. Als onderdeel van de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorwegovergang aan de noordzijde van het kruispunt in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan dan geen gebruik meer maken van deze oversteek. Gemotoriseerd verkeer richting het noorden van Rijen moet in plaats daarvan via de Ericssonstraat rijden naar de Europalaan, om vervolgens via de Maczektunnel het spoor over te steken.

Verkeersveiligheid langzaam verkeer Voor het langzaam verkeer is aan de noordzijde van de Atalanta een vrijliggend voetpad aanwezig. Voor fietsers zijn op de Atalanta geen aparte voorzieningen aanwezig, waardoor fietsers de rijbaan moeten delen met het gemotoriseerde verkeer. Door middel van de lage maximumsnelheid en de inrichting conform duurzaam veilig wordt de verkeersveiligheid van fietsers geborgd. Op de Julianastraat zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende voet- en fietspaden aanwezig. Er loopt langs het spoor de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorovergang naar een spoortunnel voor het langzaam verkeer.

LOCATIE 6: CROWN BUSINESS Ligging tot centraal station

3/8

De locatie is gelegen op circa 700 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de zuidzijde van het spoor, vanaf waar op dit moment geen directe toegang is tot het perron. Binnen de herinrichting van het stationsgebied wordt echter een nieuwe toegang tot het perron gerealiseerd aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast wordt de bestaande spoorwegovergang heringericht tot een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten via de Ericssonstraat op de Julianastraat. Beide wegen zijn ingericht als gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 50 km/u. Op de Julianastraat wordt het verkeer in zuidelijke richting ontsloten naar de aansluiting op de N282. In noordelijke richting leidt de Julianastraat naar het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid. Als onderdeel van de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorwegovergang aan de noordzijde van het kruispunt in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan dan geen gebruik meer maken van deze oversteek. Gemotoriseerd verkeer richting het noorden van Rijen moet in plaats daarvan vanaf de planlocatie over de Ericssonstraat richting het oosten rijden naar de Europalaan, om vervolgens via de Maczektunnel het spoor over te steken.

Verkeersveiligheid langzaam verkeer Op de Ericssonstraat is aan de overzijde van de beoogde locatie een vrijliggend voetpad aanwezig. In de buurt van de ingang van het Crown Business terrein zijn geen oversteekvoorzieningen aanwezig voor het langzaam verkeer. Tevens zijn op de Ericssonstraat aan weerszijden van de rijbaan fietssuggestiestroken aanwezig. Op de Julianastraat zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende fiets- en voetpaden aanwezig. Ook ontsluiting voor fietsverkeer kan via vrijliggende fietspaden aan weerszijden van de N282 plaatsvinden. Een 2 richtingen fietspad aan de noordzijde van de N282 wordt gerealiseerd bij de verbreding van de N282 die binnenkort zal starten. Ook kan er een doorsteek gemaakt worden voor langzaam verkeer naar de N282.

LOCATIE 7: HOCKEYVELDEN Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 550 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de zuidzijde van het spoor, vanaf waar op dit moment geen directe toegang is tot het perron. Binnen de herinrichting van het stationsgebied wordt echter een nieuwe toegang tot het perron gerealiseerd aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast wordt de bestaande spoorwegovergang heringericht tot een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het plangebied wordt ontsloten op de Atalanta, een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. De Atalanta leidt in oostelijke richting naar de Julianastraat, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. De Julianastraat leidt in zuidelijke richting naar de aansluiting op de N282 en leidt in noordelijke richting naar het kruispunt Stationsstraat – Parallelweg – Julianastraat – Spoorlaan Zuid. Als onderdeel van de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorwegovergang aan de noordzijde van het kruispunt in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan dan geen gebruik meer maken van deze oversteek. Gemotoriseerd verkeer richting het noorden van Rijen moet in plaats daarvan via de Ericssonstraat rijden naar de Europalaan, om vervolgens via de Maczektunnel het spoor over te steken.

Verkeersveiligheid langzaam verkeer Voor het langzaam verkeer is aan de noordzijde van de Atalanta een vrijliggend voetpad aanwezig. Voor fietsers zijn op de Atalanta geen aparte voorzieningen aanwezig, waardoor fietsers de rijbaan moeten delen met het gemotoriseerde verkeer.

4/8

Door middel van de lage maximumsnelheid en de inrichting conform duurzaam veilig wordt de verkeersveiligheid van fietsers geborgd. Op de Julianastraat zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende voet- en fietspaden aanwezig. Er loopt langs het spoor de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorovergang naar een spoortunnel voor het langzaam verkeer.

LOCATIE 8: ANNE FFRANKPLEIN 12 Ligging tot centraal station De locatie is gelegen op circa 170 meter loopafstand vanaf het station Gilze-Rijen. De locatie ligt aan de noordzijde van het spoor. Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Het gemotoriseerde verkeer wordt ontsloten op de Mary Zeldenrustlaan, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u. In westelijke richting leidt de Mary Zeldenrustlaan via de Constance Gerlingsstraat naar de Stationsstraat. De Stationsstraat leidt in noordelijke richting naar het centrumgebied van Rijen. Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de spoorwegovergang in een spoortunnel voor het langzaam verkeer. Het gemotoriseerde verkeer kan geen gebruik meer maken van deze oversteek en zal in plaats daarvan richting het oosten rijden naar het kruispunt Hannie Schaftlaan – Mary Zeldenrustlaan – Generaal Maczektunnel. De Generaal Maczektunnel sluit in zuidelijke richting via de Europalaan aan op de N282. De Hannie Schaftlaan leidt in noordelijke richting buiten Rijen om naar de kern van Dongen. Verkeersveiligheid langzaam verkeer Op de Mary Zeldenrustlaan zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende voetpaden aanwezig. Ook voor fietsers zijn aan weerszijden van de rijbaan vrijliggende fietspaden aanwezig. Aan de zuidzijde van deze locatie loopt langs het spoor de snelfietsroute tussen Breda en Tilburg.

Met de herinrichting van het stationsgebied verandert de bestaande spoorovergang naar een spoortunnel voor het langzaam verkeer.

5/8

SCOREMATRIX Op basis van de bovenstaande inventarisatie zijn de 8 locaties beoordeeld. Hierbij scoort een locatie per categorie slecht, neutraal of goed, waarbij slecht wordt gezien als een no-go. Indien relevant worden ook maatregelen voorgesteld, waarmee de score van een locatie kan worden verbeterd. Wat betreft de bereikbaarheid voor het gemotoriseerde verkeer liggen de locaties dermate dicht bij elkaar, dat alle locaties goed scoren. Locatie Locatie 1: Praxis

Score loopafstand tot centraal station1 De locatie is gelegen op minder dan 500 meter loopafstand van het centraal station met een vrijwel directe looproute.

Locatie 2: Gemeentewerf

De locatie is gelegen op meer dan 500 meter loopafstand. De herinrichting van het stationsgebied voorziet in de realisatie van directe toegang tot het perron aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast verandert de spoorwegovergang op de Julianastraat naar een spoortunnel, waardoor het langzaam verkeer niet hoeft te wachten voor passerende treinen.

Locatie 3: Mary Zeldenrust/ Moerstraat

Afstand tot het centraal station maakt het minder aantrekkelijk voor werknemers om lopend naar het station te gaan, maar is uitstekend voor de fiets.

Score bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Locatie is centraal gelegen met een goede verbinding richting het noorden naar Dongen. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting de N282 omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie. Locatie is centraal gelegen met een goede verbinding naar zowel Dongen in het noorden als de N282 in het zuiden.

Directe verbindingen vanaf de aansluiting van het plangebied richting de N282 in het zuiden, het centrumgebied van Rijen in het westen en Dongen in het noorden.

Score verkeersveiligheid langzaam verkeer Vrijliggende voet- en fietspaden zijn aanwezig aan weerszijden van de rijbaan.

Aparte voorzieningen ontbreken voor zowel fietsers als voetgangers. lange rechtstand kan mogelijk leiden tot grote snelheidsverschillen tussen weggebruikers. De verkeersveiligheid kan verbeterd worden door het aanleggen van een voetpad. Hier is voldoende ruimte voor aanwezig langs de weg. Indien een dergelijk voetpad wordt aangelegd verandert de score naar neutraal. Voorzieningen voor voetgangers ontbreken, maar locatie is goed bereikbaar voor fietsers. Indien voorzieningen voor voetgangers

1 CROW hanteert voor werken een acceptabele loopafstand van 500 meter. Wat echter als een acceptabele afstand wordt aanschouwd kan echter verschillen per

gebied. Daarbij geldt ook dat geen van de locaties dusdanig ver van het station liggen dat het onrealistisch is om te voet of met de fiets naar het station te reizen. Daarom weegt de afstand tot het station minder zwaar in het nadeel van een locatie.

6/8

worden aangelegd verandert de score naar goed. Voetpad aanwezig langs de Parallelweg. Fietsers moeten de rijbaan delen met gemotoriseerd verkeer. lange rechtstand kan mogelijk leiden tot snelheidsverschillen tussen weggebruikers.

Locatie 4: Coremans

De locatie is gelegen binnen de maximaal acceptabele loopafstand. De herinrichting van het stationsgebied voorziet in de realisatie van directe toegang tot het perron aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast verandert de spoorwegovergang op de Julianastraat naar een spoortunnel, waardoor het langzaam verkeer niet hoeft te wachten voor passerende treinen.

Locatie is centraal gelegen met een goede verbinding naar zowel Dongen in het noorden als de N282 richting het zuiden. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting het centrumgebied van Rijen omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie.

Locatie 5: Leystromen

De locatie is gelegen op meer dan 500 meter loopafstand. De herinrichting van het stationsgebied voorziet in de realisatie van directe toegang tot het perron aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast verandert de spoorwegovergang op de Julianastraat naar een spoortunnel, waardoor het langzaam verkeer niet hoeft te wachten voor passerende treinen. De locatie is gelegen op meer dan 500 meter loopafstand. De herinrichting van het stationsgebied voorziet in de realisatie van directe toegang tot het perron aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast verandert de spoorwegovergang op de Julianastraat naar een spoortunnel, waardoor het langzaam verkeer niet hoeft te wachten voor passerende treinen.

Dichtstbijzijnde aansluiting op de N282 is gelegen op minder dan 500 meter afstand. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting het centrumgebied van Rijen en Dongen omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie.

Voetpad aanwezig langs de Atalanta. Fietsers moeten de rijbaan delen met het gemotoriseerde verkeer, maar verkeersveiligheid van de fietser wordt geborgd.

Dichtstbijzijnde aansluiting op de N282 is gelegen op minder dan 500 meter afstand. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting het centrumgebied van Rijen en Dongen omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie.

Fietsers hebben een plaats op de rijbaan, maar voor voetgangers ontbreekt een oversteekplaats naar het voetpad aan de overzijde van de rijbaan. Indien een oversteekplaats wordt ingericht verandert deze score naar goed.

Locatie 6: Crown Business

7/8

Locatie 7: Hockeyvelden

Locatie 8: Anna Frankplein

8/8

De locatie is gelegen op meer dan 500 meter loopafstand. De herinrichting van het stationsgebied voorziet in de realisatie van directe toegang tot het perron aan de zuidzijde van het spoor. Daarnaast verandert de spoorwegovergang op de Julianastraat naar een spoortunnel, waardoor het langzaam verkeer niet hoeft te wachten voor passerende treinen. De locatie is gelegen op minder dan 500 meter loopafstand van het centraal station met een vrijwel directe looproute.

Dichtstbijzijnde aansluiting op de N282 is gelegen op minder dan 500 meter afstand. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting het centrumgebied van Rijen en Dongen omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie.

Voetpad aanwezig langs de Atalanta. Fietsers moeten de rijbaan delen met het gemotoriseerde verkeer, maar verkeersveiligheid van de fietser wordt geborgd.

Locatie is centraal gelegen met een goede verbinding richting het noorden naar Dongen. Door de herinrichting van het stationsgebied moet het verkeer richting de N282 omrijden, maar de extra reistijd is kort genoeg dat het geen gevolgen heeft voor de score van de locatie.

Vrijliggende voet- en fietspaden zijn aanwezig aan weerszijden van de rijbaan.

BIJLAGE 3 HAALBAARHEID EV EN MILIEUZONERING Projectnummer 20230414

Locatie 1. Praxis locatie Mary Zeldenrustlaan 20 Rijen Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied voornamelijk gemengde bestemmingen en bedrijven zijn gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Ten zuiden van het plangebied bevinden zich woningen. De afstand van het plangebied tot het bouwvlak van de dichtstbijzijnde woning bedraagt circa 50 meter. Ook in het noorden bevinden zich woningen op circa 30 meter. Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?

aan normen risico en

Uit de informatie op de risicokaart blijkt dat het spoortraject Breda – Tilburg zich ten zuiden van het plangebied bevindt. Hierover worden gevaarlijke stoffen vervoerd van o.a. de stofcategorie D met een invloedsgebied van 4 kilometer. De afstand van

Het groepsrisico dient verantwoord te worden.

berekend

en

het plangebied tot dit spoortraject bedraagt circa 100 meter. Vanwege de ligging binnen het invloedsgebied van dit spoortraject dient een berekening van het groepsrisico te worden uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten van de berekening dient het groepsrisico beknopt of uitgebreid te worden verantwoord.

Locatie 2: Gemeentewerf Parallelweg 36 Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied voornamelijk bedrijven zijn gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Ten noorden van het plangebied bevinden zich woningen. De afstand van het plangebied tot het bouwvlak van de dichtstbijzijnde woning bedraagt circa 85 meter. Er wordt voldaan aan de richtafstanden. Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?

aan normen risico en

Uit de informatie op de risicokaart blijkt dat het spoortraject Breda – Tilburg zich ten zuiden van het plangebied bevindt. Hierover worden gevaarlijke stoffen vervoerd van o.a. de stofcategorie D met een invloedsgebied van 4 kilometer. De afstand van

Het groepsrisico dient verantwoord te worden.

berekend

en

het plangebied tot dit spoortraject bedraagt circa 36 meter. Vanwege de ligging binnen het invloedsgebied van dit spoortraject dient een berekening van het groepsrisico te worden uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten van de berekening dient het groepsrisico beknopt of uitgebreid te worden verantwoord.

Locatie 3: Mary Zeldenrust Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied voornamelijk bedrijven zijn gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Ten westen van het plangebied bevinden zich woningen. De afstand van het plangebied tot het bouwvlak van de dichtstbijzijnde woning bedraagt circa 40 meter. Aan de Trees Kinstraat 23A bevindt zich een bedrijfswoning. De afstand van deze bedrijfswoning tot het plangebied bedraagt circa 30 meter. Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?

aan normen risico en

Uit de informatie op de risicokaart blijkt dat het spoortraject Breda – Tilburg zich direct ten zuiden van het plangebied bevindt. Hierover worden gevaarlijke stoffen vervoerd van o.a. de stofcategorie D met een invloedsgebied van 4 kilometer. De afstand van het plangebied tot dit spoortraject bedraagt circa 21 meter. Vanwege de ligging binnen het invloedsgebied van dit spoortraject dient een berekening van het groepsrisico te worden uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten van de berekening dient het groepsrisico beknopt of uitgebreid te worden verantwoord. Het spoortraject Breda - Tilburg heeft een plasbrandaandachtsgebied (PAG) van 30 meter. Voor nieuwbouw binnen dit PAG gelden daarmee aanvullende bouwvoorschriften vanuit het Bouwbesluit ten aanzien van brandwerendheid ter bescherming van de aanwezigen (artikel 2.4 t/m 2.9 Regeling Bouwbesluit 2012).

Het groepsrisico dient verantwoord te worden.

berekend

en

Het plangebied bevindt zich binnen het PAG.

Locatie 4: Coremans Parallelweg 12 Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied voornamelijk bedrijven zijn gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Binnen het plangebied en in de directe omgeving van het plangebied zijn in de huidige situatie bedrijven toegestaan die in milieucategorie 3.1 en milieucategorie 2 vallen. De beoogde ontwikkeling valt in milieucategorie 1 (kantoorgebouw) en milieucategorie 2 (het bijbehorende parkeerterrein). In de huidige situatie is al rekening gehouden met de omliggende woningen. De woning aan de parallelweg 16 bevindt zich op circa 25 meter afstand van het beoogde parkeerterrein. Aan deze afstand wordt voldaan. Wel komt de inen uitrit van de beoogde ontwikkeling vlak naast deze woning. Omdat een kantoor slechts van 9 tot 17.00 open is, wordt vanuit gegaan dat dit niet zal leiden tot knelpunten. Andere woningen bevinden zich op een grotere afstand.

Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?

aan normen risico en

Uit de informatie op de risicokaart blijkt dat het spoortraject Breda – Tilburg zich direct ten noorden van het plangebied bevindt. Hierover worden gevaarlijke stoffen vervoerd van o.a. de stofcategorie D met een invloedsgebied van 4 kilometer. De afstand van het plangebied tot dit spoortraject bedraagt circa 21 meter. Vanwege de ligging binnen het invloedsgebied van dit spoortraject dient een berekening van het groepsrisico te worden uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten van de berekening dient het groepsrisico beknopt of uitgebreid te worden verantwoord. Het spoortraject Breda - Tilburg heeft een plasbrandaandachtsgebied (PAG) van 30 meter. Voor nieuwbouw binnen dit PAG gelden daarmee aanvullende bouwvoorschriften vanuit het Bouwbesluit ten aanzien van brandwerendheid ter bescherming van de aanwezigen (artikel 2.4 t/m 2.9 Regeling Bouwbesluit 2012).

Het groepsrisico dient berekend te worden. Het plangebied bevindt zich binnen het PAG.

Locatie 5: Achter kantoor Leystromen, Saksen Weimarstraat, Rijen Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied naast woningen ook bedrijven en horeca is gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

Het plangebied heeft de bestemming ‘Maatschappelijk’. Op deze gronden zijn o.a. kantoren toegestaan. Het plangebied grenst aan de woning in het noorden. Echter, bevindt het parkeerterrein zich wel op een afstand van 10 meter. igt hetplangebied geluidsgevoelig

Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?

aan normen risico en

in

de

milieuzone

–

Uit de informatie op de risicokaart blijkt dat het spoortraject Breda – Tilburg zich ten noorden van het plangebied bevindt. Hierover worden gevaarlijke stoffen vervoerd van o.a. de stofcategorie D met een invloedsgebied van 4 kilometer. De afstand van het plangebied tot dit spoortraject bedraagt circa 400 meter. Omdat deze afstand groter is dan 200 meter, kan volgens het Bevt worden voldaan met een beknopte

Er dient een beknopte verantwoording te worden opgesteld.

verantwoording en hoeven er geen beperkingen te worden gesteld aan het ruimtegebruik.

Locatie 6: Crown business Ericssonstraat, Rijen Aspect

Kader

Relatie met Bedrijfsomliggende /mifuncties lieuzonering

Beoordelingsaspect

Toelichting

Risico

Zijn er bedrijfsfuncties in de omgeving aanwezig/mogelijk? Zijn in de nabijheid gevoelige bestemmingen gelegen?

Omdat er in de omgeving van het plangebied voornamelijk bedrijven zijn gelegen, is er sprake van een gemengd gebied. Er wordt een kantoorgebouw met een parkeerterrein gerealiseerd. Dit zijn (potentieel) milieuhinderlijke functies. Een kantoorgebouw valt in milieucategorie 1 met een richtafstand van 0 meter en een parkeerterrein valt in milieucategorie 2 met een richtafstand van 10 meter in een gemengd gebied.

Er wordt voldaan aan de richtafstanden.

De dichtstbijzijnde woning bevindt zich aan de overkant van de weg, op een afstand van circa 50 meter. Er wordt voldaan aan de richtafstanden van de beoogde ontwikkeling. Binnen het plangebied en in de directe omgeving van het plangebied zijn in de huidige situatie bedrijven toegestaan die in milieucategorie 3.2 en milieucategorie 2 vallen. De beoogde ontwikkeling valt in milieucategorie 1 (kantoorgebouw) en milieucategorie 2 (het bijbehorende parkeerterrein).

Externe veiligheid

Bevi, Bevt en Bevb

Wordt voldaan plaatsgebonden groepsrisico?