Reactie college op algemene beschouwingen

Laten we Gijzenrooi opnemen in het gebiedsprogramma Multifunctioneel landelijk gebied om op die manier de focus scherp te houden op het totale buitengebied zoals we dat voor ogen hebben. Reac e college: Wij zijn mening dat het goed is om óók voor het buitengebied te focussen op bepaalde deelgebieden. Hiervoor hebben we voor de komende jaren het gebied Gijzenrooi gekozen, omdat hier al een lopend gebiedsproces loopt. Hier willen we de komende jaren extra slagen in maken. Over vier jaar kan de focus naar een ander gebied verschuiven als hier kansrijke ontwikkelingen spelen. Via het programma mul func oneel gebied blij+ geborgd dat er ook voldoende aandacht is voor de overige deelgebieden.

Programma: Landelijk gebied Gijzenrooi Frac e D66: Gijzenrooi Het college stelt voor om in 2024 te komen met een beheer- en inrich ngsplan binnen Gijzenrooi. Wat D66 betre+ maakt een financiële paragraaf onderdeel uit van dit plan. We hebben hier al eerder om gevraagd. Er zijn nogal wat financiële risico’s verbonden aan de plannen. Reac e college: Het voorgenomen beheer- en inrich ngsplan richt zich specifiek op de gemeentelijke gronden in Gijzenrooi, zoals de houtsingels en de agrarische gronden. Hierin willen we al zaken uit het in 2023 vast te stellen streeUeeld voor het gebied meenemen, maar het betre+ wel een eerste aanzet. In het verder te doorlopen gebiedsproces Gijzenrooi wordt hier verder invulling aan gegeven. Hierbij is al onderkend dat voor het gebied Gijzenrooi ook een businesscase nodig is, niet alleen voor de verdere inrich ng van het gebied maar ook voor de mogelijke exploita e van een (stads)boerderij). Hiervoor vindt momenteel al een verkenning plaats.

Programmagroep 5: Toekomstbestendige leefomgeving Programma: Mobiliteit Frac e CDA: Verkeersveiligheid Zorg dat een verkeerssitua e duidelijk is. Op rotondes, kruisingen en fietspaden. Situa es waar onduidelijkheid kan ontstaan omdat er te weinig borden staan of belijningen onduidelijk zijn moeten worden aangepakt. Reac e college: Wij onderschrijven het belang van duidelijke verkeerssitua es. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Bij herinrich ngen of groot onderhoud wordt daar structureel aandacht aan besteed. Daarnaast wordt proac ef ingezet op kleine aanpassingen in belijningen en bebording. Het is overigens niet zo dat een verkeerssitua e al jd duidelijker wordt door er meer borden te plaatsen. Een weggebruiker kan daarmee in de situa e komen dat deze te veel informa e in te korte jd moet verwerken om daar vervolgens juist op te kunnen acteren. In een dergelijke situa e ontstaat er een overdaad aan (informa eve) borden waardoor de aandacht voor de borden die er echt toe doen verloren gaat. Een goede weginrich ng dient als vanzelfsprekend het juiste weggedrag op te roepen waarbij bebording slechts ondersteunend zou moeten zijn. Dit vergt over het algemeen maatwerk waarbij enkel het plaatsen van bebording averechts kan werken. Fractie DGG: (Snel)fietsroutes We hebben steeds meer comfortabele en veilige (snel)fietsroutes.

Maar hoe gaan we de veiligheid garanderen? Bij het fietspad dat door De Coevering loopt, met name langs de basisschool, zou een aanpassing komen bij de inrit naar het parkeerterrein. Daar maken n.l. veel auto's gebruik van het fietspad, wat de veiligheid niet echt ten goede komt. Dit is al een tijd geleden toegezegd, maar nog steeds niet uitgevoerd. Met alle snelle vervoersmiddelen zoals speed pedelecs, die vanuit snelfietspaden de centra in komen waarbij voetgangers en minder validen ook onderdeel zijn van het wegennetwerk wordt de gevaar setting groter. Hier moeten we nadenken over maatregelen die de veiligheid waarborgen. Reac e college: In de basis is de gewenste verkeersveiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers gebaat bij minder (doorgaand) autoverkeer en de aanwezigheid van een uitgebreid(er) netwerk van fiets- en voetgangersvoorzieningen. Hoe minder autoverkeer, hoe minder kans op poten ële conflicten met gemotoriseerd verkeer. Een uitgebreid fietsnetwerk gee+ een betere spreiding van al aanwezig en nog te verwachten fietsverkeer waardoor onderlinge conflicten minder worden. Op inrich ngsniveau dienen de fietsvoorzieningen uiteraard veilig te worden aangelegd. Dit betekent in zijn algemeenheid dat fietsvoorzieningen bij voorkeur vrij liggend moeten zijn t.o.v.

gemotoriseerd verkeer en voor een goede herkenbaarheid uitgevoerd zouden moeten zijn in rood asfalt. Voorts is het van belang dat ver cale obstakels in en rondom de fietspaden zo min mogelijk worden toegepast ter voorkoming van eenzijdige ongevallen. Met de opkomst van de e-bike is dit nog belangrijker geworden omdat daarmee de gemiddelde snelheid van het fietsverkeer is toegenomen en daarom ook de kans op letselongevallen. Fietsvoorzieningen en bijbehorende voorrangstekens dienen uiteraard goed zichtbaar te zijn, zonder dat andere elementen (zoals bebouwing, straatmeubilair of groen) dit zicht beperken. Een speed pedelec hoort overigens binnen de bebouwde kom, evenals een bromfiets, op de rijbaan thuis en niet op het verplichte fietspad.

In het geval van de verkeerssitua e rondom genoemde basisschool in De Coevering kan overwogen worden de (ontbrekende) bebording aan te vullen en een op sche versmalling naast de fietspaden toe te voegen. Zie ook onze beantwoording (ex. Ar kel 38 RvO), d.d. 31-1-2022, registra e: 2022.38.006. Wij hebben daarbij slechts de bereidheid uitgesproken om een op sche versmalling naast het fietspad aan te brengen ten einde de geconstateerde problema ek beter beheersbaar te krijgen. Wij willen dit echter graag alsnog op deze wijze op korte termijn verder oppakken, e.e.a. in overleg met het desbetreffende schoolbestuur. Fractie DGG: Openbaar vervoer Aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer kan alleen gerealiseerd worden wanneer de kosten hiervan verlaagd gaan worden en de routes aantrekkelijker worden. In onze regionale netwerken moeten we ons hiervoor inzetten. Reac e college: Bij een goed func onerend OV-netwerk willen we enerzijds een zo groot mogelijk gebied ontsluiten en anderzijds willen we geen grote omwegen voor de beschikbare buslijnen creëren waardoor verlies jden ontstaan die voor een doorgaande OV-reiziger juist aanleiding zijn een andere vervoerswijze te kiezen. Tegelijker jd moeten we constateren dat de exploita ebijdrage vanuit de concessieverlener door de jaren heen nauwelijks is gestegen waardoor extra lijnen in beginsel niet aan de orde zijn.

Voor Geldrop-Mierlo betekent dit dat we naast de treinverbinding Eindhoven-Weert het moeten stellen met een drietal reguliere buslijnen in rela e tot Eindhoven, Helmond en Someren/Asten en voorts een tweetal buurtbussen naar/van de kernen Nuenen en Heeze. Dit is mede door de strategische ligging van onze kernen tussen twee grotere steden een meer dan gemiddelde bediening per openbaar vervoer. Extra buslijnen om daarmee een fijnmaziger netwerk en meer aantrekkelijke routes te realiseren zijn daarom niet te verwachten. Wel zullen wij ons inze$en op een verdere op malisa e van de bestaande bus-voorzieningen waarmee de reizigersaantallen weer toenemen en bij een volgende concessie mogelijk hogere bedieningsfrequen es kunnen worden afgesproken. Indien wij als gemeente boven op dit pakket aanvullende buslijnen wenselijk achten, komen deze voor rekening van de gemeente. In dit verband merken wij op dat naast de tegenwind die in OV-land is ontstaan door corona en personeelstekorten de sterke opkomst van de e-bike het OV-gebruik niet bevordert. Wij zijn het met u eens dat het voor een meer aantrekkelijk openbaar vervoer goed zou zijn de prijs voor een busrit naar beneden bij te stellen. Als lokale wegbeheerder hebben wij echter geen noemenswaardige invloed op de ritprijs van het openbaar vervoer. Deze worden in belangrijke mate landelijk dan wel provinciaal bepaald.

Fractie DGG: Beschilderingen spoortunnels Het college moet eindelijk de aangenomen motie uitvoeren en de Gijzenrooiseweg tunnel (en overige spoortunnels) voorzien van mooie beschilderingen in het kader van het DNA van onze gemeente. Dat is een mooie aanvulling in het uitdragen waar we bekend om zijn. Reac e college: De reac e op de aangenomen mo e is abusievelijk blijven liggen. Dankzij de regiodeal is er subsidie gekomen voor het verfraaien van 3 tunnels in Geldrop-Mierlo. 2 tunnels hebben we verfraaid met kunstwerken binnen het thema Verweven. De 3de tunnel had de A67 moeten worden maar deze is niet verwezenlijkt vanwege de plannen met deze snelweg. We hebben het project zover als mogelijk afgerond. De eerdere twee tunnels die zijn verfraaid zijn financieel afgehandeld door middel van het project ‘kunstroute’ (40035). Dit project is afgerond per december 2022. Later is geopperd om met het resterende subsidiebedrag de spoorwegonderdoorgang te verfraaien. Dit idee was niet conform de subsidieaanvraag, het eigenlijke project. Het idee is echter wel door afdeling Ruimte onderzocht.

Om het werk (reiniging van het kunstwerk en aanbrengen van de kunst) veilig te kunnen uitvoeren moet de onderdoorgang worden afgesloten voor alle verkeer. Het is voor werkers én verkeer absoluut onverantwoord om 1 rijstrook open te laten als op de andere strook gewerkt wordt. Inclusief reiniging vooraf en droog jd zal de onderdoorgang al gauw een week zijn afgesloten. Uit maatschappelijk oogpunt is het niet toelaatbaar dat deze weg een week wordt afgesloten. En het is helemaal onacceptabel als dit vanwege onderhoud een terugkerende afslui ng wordt. Het belangrijkste argument hiervoor is gelegen in het feit dat lijnbus 324 in 2 rich ngen in deze onderdoorgang is gelegen. Het jdelijk omleggen van de lijn via Emopad en Bogardeind is niet mogelijk. Andere alterna eve routes zijn bij deze duur en frequen e van afslui ng niet realis sch omdat er dan enkele belangrijke bushaltes worden gemist (ziekenhuis, Kastanjehof). Er rijden dagelijks 7700 motorvoertuigen door deze onderdoorgang (telling 2021). ’s Nachts rijdt hier het vrachtverkeer wat niet over Bogardeind mag. Een verkeersomleiding brengt dus zonder meer veel verkeersoverlast met zich mee. Samenva$end is het niet wenselijk om de spoortunnel, zoals verzocht, te verfraaien. Er zijn op dit moment geen openstaande verplich ngen m.b.t. de Brainport Subsidie, het project is financieel afgehandeld.

Frac e D66: Mobiliteit Hier kunnen we kort over zijn. We zijn blij met de extra aandacht voor de fiets en het opnemen van deelmobiliteit in de plannen. Wel willen we aandacht vragen voor de maximumsnelheid in de kernen, met name op doorgaande wegen. Hier wordt vaak te hard gereden. Is een max. van 30 km in alle straten in de bebouwde kom een oplossing voor de toekomst? Reac e college: Binnen Geldrop-Mierlo ontbreekt een duidelijke randstructuur waar doorgaand verkeer vlot kan worden afgewikkeld. Dit betekent dat onze hoofdwegen thans een belangrijke ontsluitende verkeersfunc e hebben met hoge verkeersintensiteiten. Naast het normale herkomst- en bestemmingsverkeer is er immers ook doorgaand verkeer aanwezig. De hoge verkeersintensiteiten maken het aanwijzen als 30 km/uur-weg, waar de verblijfsfunc e dominant zou moeten zijn, niet mogelijk. We zouden daarmee in strijd handelen met de landelijke richtlijnen van het CROW. Daarbij komt dat volgens de uitvoeringsvoorschri+en van het BABW de maximumsnelheid als vanzelfsprekend dient voort te vloeien uit de weginrich ng. Het is in alle realiteit niet te doen om alle huidige 50 km-wegen in te richten als een 30 km/uur-weg. Wij merken hierbij op dat de omvang van 30 km/uur-gebieden niet onbeperkt is.

Grotere 30 km/uur-gebieden leiden tot meer snelheidsovertredingen doordat de accepta e van dergelijke verkeersmaatregelen bij veel automobilisten afneemt. Handhavingsproblemen nemen daardoor toe. Als college ze$en we ons in om de weginrich ng van de 50 km/uur-wegen zoveel mogelijk in overeenstemming te brengen met de landelijke regelgeving. Zo werden onlangs belangrijke onderdelen van de rijbanen op de Laan der vier Heemskinderen en Eindhovenseweg versmald zodat de gemiddelde snelheid van het gemotoriseerd verkeer afneemt. Ook de herinrich ng van de Bekelaar is in belangrijke mate gericht op het terugdringen van de snelheid. Bij goed ingerichte 50 km/uur-wegen is de handhaving van de maximumsnelheid een normale poli etaak geworden zonder dat daar bijzondere ac es voor nodig zouden moeten zijn (zoals nu nog wel op de Bekelaar het geval is). Frac e GroenLinks: Mobility as a service Mobility as a service wordt meerdere malen genoemd, maar wat betekent dit voor onze gemeente? OV? Buurtbus? Automaatjes? Deelauto’s? Deelscooters? Welke aanbieders van MAAS gaan we hierbij betrekken?

Reac e college: Voor de gemeente gaat het er primair om dat we zoveel mogelijk verschillende modaliteiten/vervoersop es beschikbaar stellen zodat de consument meer keuzemogelijkheden hee+ een (gecombineerde) reis te plannen en de gebruikelijke autorit minder vanzelfsprekend wordt. Binnen MAAS gaat het er vooral om dat er meer combina es tussen de verschillende mobiliteiten worden aangeboden, welke voorafgaand aan de reis makkelijk met een app gepland c.q. gereserveerd kan worden, zonder dat de reiziger moet kiezen tussen bijvoorbeeld auto of openbaar vervoer. Aanbieders van MAAS zullen zoveel mogelijk regionaal vanuit Brainport Bereikbaar worden betrokken. Frac e PvdA: Energietransi e en mobiliteit Ook de energietransi e en mobiliteit zijn een groot zorgenpunt. Hoe gaan wij onze burgers en bedrijven goed meenemen in deze transi e en wat is haalbaar en betaalbaar. Belangrijk is om onzekerheid met betrekking tot de energietransi e bij burgers weg te nemen. Maar ook te zorgen voor een goed stelsel van openbaar vervoer en fietswegennetwerk zodat onze omgeving leeUaar blij+. Daarom stelt de PvdA voor om het openbaar vervoer van en naar Geldrop-Mierlo gra s te maken. Reac e college: Via Brainport Bereikbaar wordt het bedrijfsleven geïnformeerd en geënthousiasmeerd over alterna eve vervoersmogelijkheden voor burgers en bedrijfsleven. Een goede communica e is daarin essen eel.

Wij werken con nue aan het verbeteren van de netwerken voor OV en fiets en de daarbij behorende overstapmogelijkheden zodat deze modaliteiten elkaar versterken. Wij zijn het met u eens dat een lagere ritprijs van het openbaar vervoer hoogstwaarschijnlijk leidt tot een hoger gebruik. Het geheel gra s maken van het openbaar vervoer hee+ waarschijnlijk als neveneffect dat het daarmee ontstane reizigersaanbod niet gefaciliteerd kan worden met het beschikbare materieel en personeel. De benodigde financiering voor de extra inzet van deze belangrijke kostenposten wordt door het rijk en/of provincie niet beschikbaar gesteld, te meer daar er in dat scenario geen noemenswaardige inkomsten tegenover staan. Dit betekent dat een eventueel gra s OV door lokale wegbeheerders opgevangen zou moeten worden. Gelet op het gegeven dat buslijnen voor onze gemeente per defini e gemeentegrensoverschrijdend zijn, zou de financiering van gra s openbaar vervoer niet een zaak worden van alleen onze gemeente. De haalbaarheid van gra s OV scha$en wij daarom in als nihil. Frac e PvdA: Bosparkeren In het themaprogramma Doorlopend groen staat dat het Dommeldal een langgerekt natuurpark is, waarmee wordt bijgedragen aan klimaatadapta e, recrea eve verbindingen, fietsveiligheid en de versterking met het centrum. Maar wat gaan we dan wel doen: Bosparkeren bij het Kasteel met een oppervlak van 2.100 m2.

Deze tegenstelling is niet uit te leggen en wij zijn hier dan ook sterk op tegen. We moeten het parkeerprobleem oplossen daar waar het thuis hoort, naast het gemeentehuis en hiervoor geen groen opofferen. Reac e college: De beoogde woningbouwimpuls in het Geldropse centrum brengt met zich mee dat er een (betaalbare) parkeeroplossing gevonden zal moeten worden. Extra woningen betekent een grotere parkeerbehoe+e, ondanks het gegeven dat de parkeernormering onlangs fors neerwaarts is bijgesteld en we vanzelfsprekend blijven inze$en op alterna eve vervoerswijzen die een minder grote ruimteclaim veroorzaken dan autoparkeren. In een eerder stadium is voorgesteld De Meent een herinrich ng te laten ondergaan waarbij een vergroening van de openbare ruimte, almede de invoering van betaald parkeren belangrijke uitgangspunten zijn.

Door de beoogde parkeerregulering kan De Meent een meer belangrijke func e gaan vervullen voor het parkeren van centrumbezoekers en vergunninghouders. Daarmee ontstaat ruimte binnen het kernwinkelgebied voor vergroening en de noodzakelijke parkeercapaciteit i.r.t. de woningbouwimpuls. Hierdoor ontstaat evenwel een verdringingseffect. De huidige parkeercapaciteit voor het langparkeren op De Meent dient immers gecompenseerd te worden ter voorkoming van parkeeroverlast in de omliggende wijken. Compensa e van het langparkeren is voorzien aan de Molenstraat, bij het Weverijmuseum en kasteelpark. Naast de opgave voor het langparkeren in rela e tot het centrum, hee+ de S ch ng Landgoed Kasteel Geldrop nadrukkelijk te kennen gegeven dat een uitbreiding van de parkeervoorzieningen noodzakelijk is voor een gezonde exploita e van het landgoed. Het komt steeds vaker voor dat het huidige parkeerterrein bij evenementen of bijeenkomsten in de horecagelegenheid Oniet voldoet. Een verruiming van het parkeerterrein is derhalve ook gewenst om de parkeerdruk vanuit de voorzieningen op het landgoed te kunnen faciliteren. Frac e Samen: Repara e liB sta on Meer dan een half jaar moeten we wachten op het repareren van een li+ op het sta on. Dat is toch niet uit te leggen? Hoezo kan dat niet sneller gerepareerd worden? Een li+ is echt geen rocketscience. Van ieder onderdeel zijn tekeningen.

Is er geen bedrijf in onze regio die dat kan maken? Ja, misschien is het een iets duurder onderdeel als er 1 van gemaakt moet worden, maar kom op, een half jaar geen fatsoenlijk treinvervoer voor mensen met een beperking? Dat is toch al jd heel veel duurder? Reac e college: De li+ is geen eigendom van de gemeente maar van ProRail. De gemeente kan dus niet zelf opdrachten voor het herstel geven. ProRail hee+ aangeven dat vanwege lange lever jden en capaciteitsgebruik het herstel langer duurt dan gewenst. Dit is ook in de landelijke media geweest: (h$ps://www.nu.nl/binnenland/6268212/li+-en-roltrapop-sta on-maanden-defect-cameras-moeten-vandalisme-tegengaan.html) Om de mindervalide reizigers te assisteren bij het reizen van en naar sta on Geldrop is er de mogelijkheid om gebruik te maken van de NS Reisassisten e. Op het sta on zijn hiervoor flyers opgehangen door NS. De gemeente hee+ dit onlangs ook nog gepubliceerd via haar sociale mediakanalen en in Middenstandsbelangen. Frac e Samen: Deelmobiliteit Als er in de kadernota staat dat volgend jaar deelmobiliteit zichtbaar aanwezig is en verkrijgbaar zal zijn, dan zijn we benieuwd hoe dat gerealiseerd wordt.

Betekent dit dat we bijvoorbeeld in gesprek gaan met de doorstarters van Go om ze terug naar Geldrop-Mierlo te halen? Reac e college: Momenteel is deelmobiliteit concreet beschikbaar in de vorm van de OV-fiets bij het sta on Geldrop en voorts de elektrische deelscooter van Felyx in de kern Geldrop. Go Sharing hee+ zich na een faillissement noodgedwongen teruggetrokken uit Geldrop-Mierlo. Na een doorstart hoopt men alsnog tot een werkende business case te kunnen komen zodat het verzorgingsgebied weer kan worden uitgebreid. In het op te stellen gemeentelijke beleid over deelmobiliteit zijn wij voornemens om op basis van beschikbare data, in nauwe samenwerking met Brainport Bereikbaar, kansrijke loca es te definiëren waar deelmobiliteit verder ontwikkeld kan worden. Daarbij kan gedacht worden aan concrete loca es (hubs) waar bijvoorbeeld deelauto’s, deelscooters, deelfietsen, openbaar vervoer en pakketaSaalpunten geconcentreerd worden zodat deze elkaar kunnen versterken.

Frac e VVD: Bereikbaarheid Qua bereikbaarheid vinden we uitstel van de verbreding van de A67 een gemiste kans. We zien in de kadernota dat het college nadenkt over inrich ng van onze wegen gericht op verblijf en langzaam verkeer en niet op doorstroom. Echter is een belangrijke voorwaarde daarvoor dat er sprake kan zijn van doorstroming. Hoe denkt het college dit te realiseren zonder betere verbindingen die om onze gemeente heen lopen? Hoe ziet het college de toekomst van de verbreding van de A67? Als VVD willen we naast autoverkeer ook inze$en op een beter ov-netwerk. We zijn blij te lezen dat sta on Geldrop zich zal ontwikkelen tot een knooppunt van trein en bus. Wat we echter missen is de verbinding met de Brainport regio. VVD is van mening dat Brainport als regio zich niet alleen moet richten op bus/trein en wegverkeer, maar ook moet kijken naar een tramnetwerk zoals andere grote steden in ons land ook aangelegen gemeenten ontsluiten. We vinden het belangrijk om bij de aanpassingen van bussta on Eindhoven rekening te houden met een toekoms ge uitbreiding naar bijv. tramvervoer, zoals GroenLinks in Eindhoven ook hee+ voorgesteld. Zeker met de huidige discussie hoe de schaalsprong van de regio moet worden ingepast. Niet voor niets is een grote subsidie verstrekt voor OV in de Brainport Regio.

Op deze manier is autobezit minder noodzakelijk en zal woon-werkverkeer een stuk eenvoudiger worden. Wij roepen het college op dit onderwerp in de regio bespreekbaar te maken binnen SGE en MRE en hopen dat een verkennend onderzoek in deze rich ng kan worden gestart. Reac e college: Wij blijven ons als gemeente en regio inze$en op een opwaardering van de robuuste randen in de regio, te weten de A67, A270, N279 en A2. Dit hee+ uiteraard een guns g effect op de hoeveelheid doorgaand verkeer door onze kernen. De verbreding van de A67 is door de minister voor onbepaalde jd on hold gezet, maar wij zullen in regionaal verband proberen dit project opnieuw op de poli eke agenda te plaatsen. Tegelijker jd wordt binnen de regio gewerkt aan een opwaardering van de bundelroutes, waaronder de A270. Deze hee+ binnen onze gemeente een beperkt posi ef effect op de hoeveelheid doorgaand verkeer waardoor de verkeersfunc e enigszins afneemt ten gunste van de verblijfsfunc e. Het is echter op voorhand helder dat de te verbreden A67 een groter effect zal hebben op het gemeentelijk wegennet. Een eventuele doorontwikkeling van het regionale HOV-netwerk naar een tramnetwerk is een zaak voor de lange termijn omdat de aanleg en het exploiteren daarvan enkel is op te brengen bij (zeer) grote reizigersaantallen.

Dit betekent dat we als regio vooral rondom bestaande en toekoms ge OVknooppunten en OV-lijnen in aanzienlijk hogere dichtheden zullen moeten bouwen zodat het OVgebruik fors toeneemt en een kwaliteitssprong alsnog aan de orde kan komen. Voor de korte en middellange termijn betekent dit dat we inze$en op een verdere uitbreiding van het HOV-netwerk met zoveel mogelijk vrije (bus)infrastructuur waardoor de mogelijkheid van een ombouw naar een tramwerk in elk geval mogelijk blij+. Overigens is een tramnetwerk veel minder flexibel dan het huidige busnetwerk. Naast de hoge aanleg- en exploita ekosten zijn er dus niet alleen voordelen aan een tramnetwerk te benoemen.

Programma: Duurzaamheid Frac e CDA: Duurzaamheid Niemand kan er meer omheen; duurzaamheid staat hoog op de agenda. Gemeenten en inwoners moeten samen ac ef aan de slag met de energietransi e. Par cipa e en communica e zijn wat ons betre+ sleutelwoorden. Door energietransi e te integreren met andere vraagstukken die spelen binnen een wijk of dorp gaat duurzaamheid fungeren als vliegwiel voor een inclusieve samenleving. Als gemeente hebben we twee wijken aangewezen als pilot wijken om gasloos te worden. Dit moet niet een presta e object worden maar moet vooral met een luisterend oor naar de inwoners gerealiseerd worden. Daarbij is een verplich ng om deel te nemen geen op e. Niet alle wijkbewoners zullen zomaar voldoende geld hebben om mee te doen. Daarom moeten we als gemeente inwoners ook verleiden en niet verplichten. En ja wij als gemeente moeten daar ook een voorbeeldfunc e in pakken en middelen ter beschikking stellen. Reac e college: Hier zijn wij het mee eens. Onze insteek is om samen met de bewoners te kijken hoe de Kerkakkers en De Coevering aardgasvrij kunnen worden en hierbij inderdaad niet te verplichten maar te verleiden. Frac e D66: Duurzaamheid Wat ons opvalt is dat er in het themaprogramma Duurzaamheid voor 2024 en 2025 geen concrete doelen zijn geformuleerd. Dat vinden wij bijzonder voor een thema waarin zoveel ambi es zijn. De meeste daarvan kunnen we steunen.

Of er ook op Landgoed Gulbergen zonneweiden moeten komen, is voor ons geen uitgemaakte zaak. Belangrijker is dat er een goede en sluitende businesscase komt in samenwerking met gemeente Nuenen en MRE. Op het gebied van afvalinzameling hebben we ook enkele kan$ekeningen bij Cure. Voor ons is het niet vanzelfsprekend dat vaste kosten in het vastrecht zi$en en variabele kosten in het variabel tarief. Bewustwording en sturen op minder restafval zijn voor ons belangrijker. Reac e college: In het programma duurzaamheid hebben wij doelstellingen geformuleerd voor de middellange termijn (2026). Hierbij hebben we aangesloten bij de eerdere systema ek van de begro ng om doelen te formuleren voor het einde van onze coali eperiode. Vervolgens hebben we in het uitvoeringsprogramma per jaar opgeschreven wat we gaan doen om de doelen die we gesteld hebben voor 2026 te halen. Het programma duurzaamheid hee+ de input geleverd voor de doelen die nu in de begro ng opgenomen zijn. Vandaar dat voor 2024 en 2025 geen doelen zijn opgenomen; deze zijn niet opgenomen in het programma duurzaamheid. Hierbij is de insteek dat het programma duurzaamheid de routekaart is voor wat we de komende jaren op het gebied van duurzaamheid gaan doen en dat dit leidend is. Fractie DGG: Energietransitie De themaprogramma’s mobiliteit, duurzaamheid en veiligheid hebben een duidelijk omschreven kader.

De energietransitie is inmiddels ingezet en heeft een ambitieuze opgaaf. Het aardgas vrij maken van wijken, is er daar één van. Rondom veiligheid zijn er al verschillende interventies geweest. Wat DGG dan ook verbaasd is dat er op verschillende onderdelen in dit programma géén doelstellingen zijn opgenomen in 2024, 2025 en 2027. Is men zich bewust dat we hier nog een uitdaging hebben met elkaar? Hoe kunnen we jaren zonder concrete doelstellingen werken? De DGG gaat ervan uit dat het college deze doelstellingen nog aanvult alvorens de raad een besluit neemt over de strategie.

Reac e college: Wat we de komende jaren gaan doen op het gebied van duurzaamheid is vastgelegd in het programma Duurzaamheid. In de uitvoeringsagenda van dit programma is ook per jaar bepaald wat we gaan doen en wat we hiermee willen bereiken. Wij monitoren deze voortgang en houden u hiervan periodiek op de hoogte. Wij maken ons dan ook geen zorgen over de voortgang van de verduurzaming van onze gemeente en zien geen noodzaak om voor tussenliggende jaren aparte doelstellingen op te nemen.

Programma: Veiligheid Frac e GroenLinks: Vuurwerkverbod Onze grote buur hee+ een vuurwerkverbod ingesteld, laten wij dat ook doen. Reac e college: Binnen de gemeenten van het basisteam Dommelstroom wordt getwijfeld aan de handhaaUaarheid van een vuurwerkverbod. Naast Eindhoven hee+ bijvoorbeeld ook Tilburg een vuurwerkverbod ingesteld. Zowel binnen Eindhoven als Tilburg wordt aangegeven dat het handhaven van het verbod niet haalbaar is en er geen extra handhaving wordt ingezet. Er wordt aangegeven dat het verbod vooral een besluit is om een statement te maken. Zoals ook op woensdag 28 juni door burgemeester Van Bree wordt medegedeeld jdens de commissie Algemene Zaken, houden de gemeenten uit het basisteam Dommelstroom daarom vooralsnog vast aan de lijn van de afgelopen jaren. Dat houdt in dat we met onze partners werkafspraken maken om de overlast en schade rondom de jaarwisseling zoveel mogelijk te beperken en de jaarwisseling rus g en veilig te laten verlopen. De discussie en besluitvorming moet zoveel mogelijk op landelijk niveau plaatsvinden.

Frac e GroenLinks: Boa’s Neem de zichtbare handhaving, meer boa’s? Andere werk jden voor de boa’s die we nu hebben? Overleg met de poli e dat ze vaker aanwezig zijn? De ODZOB die duidelijk zichtbaar bedrijven controleert? Hoe meet je zichtbaarheid? Reac e college: De zichtbaarheid van handhaving wordt benoemd als één van de voorbeelden van het niet smart genoeg omschrijven van doelen. Daarbij wordt benadrukt dat zichtbaarheid las g te meten is. Nu wordt om die reden ook geen verhoging van zichtbaarheid omschreven als doel. Maar wordt dit onderwerp benoemd als focuspunt. Een thema dus dat al jd en ieder jaar veel aandacht hoort te krijgen. Een thema waarbinnen we ook al jd op zoek zijn naar mogelijkheden. Het uitgangspunt hierbij is om binnen de capaciteit die we voorhanden hebben zoveel mogelijk resultaat te boeken. Dit doen we door regelma g op de fiets op pad te gaan, meer op evenementen aanwezig te zijn, deelname aan wijkschouwen, aanwezigheid bij wekelijkse inloopuren, projectma ge aanpak van kleine ergernissen, etc. De boa’s draaien meer avond- en weekenddiensten. En ook de ondersteuning die we van onze externe toezichthouders krijgen in avonden en weekenden proberen we zo zichtbaar mogelijk te maken. Door het onderwerp te benoemen als focuspunt zorgen we ervoor dat dit niet aan onze aandacht ontsnapt.

Frac e GroenLinks: Ondermijning Bij ondermijning hebben we het vooral over drugsgerelateerde criminaliteit terwijl dit breder bekeken zou moeten worden. Reac e college: Op 16 mei hee+ het college het ac eplan “weerbaar zijn en weerbaar blijven tegen ondermijnende criminaliteit Geldrop-Mierlo 2023-2024” vastgesteld. Dit ac eplan is onderverdeeld in drie onderwerpen, te weten: - Weerbare overheid; - Weerbare samenleving; - Ac egerichtheid. Samen vormen deze drie onderdelen de pijlers van de lokale aanpak van ondermijnende criminaliteit. We kijken dan ook breder naar de thema’s die onder ondermijning vallen dan alleen drugsgerelateerde criminaliteit. Denk ook aan de aanpak van witwassen en vastgoedfraude, het vergroten van de weerbaarheid van jeugd en bij bedrijventerreinen, de aanpak van mensenhandel en het vergroten van de informa eposi e op het gebied van ondermijning.

Ook kijken we breder naar de aanpak van ondermijning door ac eve inzet van preven emaatregelen om zo veel mogelijk criminaliteit en overlast te voorkomen of te beperken. Door meer zicht te hebben aan de voorkant, mensen weerbaar te maken, hulp en ondersteuning te bieden om te voorkomen dat het misgaat of door repressief optreden.

Programma: Grondbeleid & kostenverhaal Frac e D66: Grondbeleid De beantwoording van onze vragen over de nieuwe nota grondbeleid en het kostenverhaal baart ons zorgen. De laatste nota grondbeleid en kostenverhaal dateert uit 2012. We hebben een goede presenta e ontvangen in de commissie Ruimte. We verwachten dat deze nota direct na de zomer naar de gemeenteraad komt ter vaststelling en niet pas in december. Reac e college: De nota Grondbeleid en kostenverhaal wordt door het college vastgesteld. Om het te kunnen vaststellen moeten er volg jdelijk nog enkele zaken plaatsvinden: - De raad hee+ verzocht om vereenvoudiging van de teksten; - Bijlages moeten nog gemaakt worden; - Inspraak moet plaatsvinden. Daarna zal het naar de commissie worden gebracht om daarna door het college te kunnen worden vastgesteld. Dit kan niet allemaal voor de raad van september plaatsvinden en de eerstvolgende raad is dan in december.

Programmagroep 6: Organisa e Programma: Bestuur & organisa e Frac e CDA: Het op orde brengen van de financiën en onze reserves Volgens verwach ng hee+ de gemeente Geldrop-Mierlo 2022 afgesloten met een posi ef financieel resultaat. Dat is heel goed nieuws en ook in lijn met het herstelplan wat jaren geleden is ingezet. Onze reserves kunnen hiermee worden aangevuld. Wat we niet willen is dat we onszelf te rijk rekenen. Eén van de verklaringen is dat we meer geld krijgen van de rijksoverheid. Een voordeel, wat zomaar weer kan omslaan in een nadeel. Ook zien we de overscho$en van afgelopen jaar dit kalenderjaar in een rap tempo “verdampen” door snelle kostens jgingen in de eigen organisa e en bij onze samenwerkingspartners. Deels hee+ dat te maken met de behoe+e aan meer capaciteit. Deels zijn het kostens jgingen die te wijten zijn aan infla e of onverwachte tegenvallers. We roepen het college op om niet als vanzelfsprekend alle budge$en te verhogen, maar om juist crea ef te zijn en te kijken waar we méér kunnen realiseren met evenveel of minder middelen. Frac e CDA: Tijdschrijven We hebben begrepen dat er intern steeds meer gekeken wordt naar jdschrijven waarbij het ambtelijk apparaat in beeld brengt wat hun inzet kost omdat vervolgens ook bij de gebruiker in beeld te brengen zoals bij plankosten voor bouwprojecten.

Met de grote bouwopgaves waar de gemeente voor staat roepen we het college op om dit proces goed te volgen en we zouden graag periodiek (eenmaal per jaar) een overzicht ontvangen hoe het hiermee staat of dat dit onderdeel kan zijn van de overzichten van de voortgang van de bouwprojecten. Dat het onderdeel moet zijn van de oplevering lijkt ons duidelijk. Reac e college: Tijdschrijven hee+ inderdaad de aandacht. Niet alleen voor kostendekkende diensten (leges) of gesloten exploita es, maar ook voor de projecten en grote bouwopgaves. Frac e D66: Doelen in kadernota We moeten het oog op de bal houden en het oplossen van problemen op korte termijn niet uit het oog verliezen, omdat we druk zijn met het formuleren van doelen op de langere termijn. Die vertaalslag naar de uitvoering en het oplossen van de belangrijke dossiers op korte termijn zien we nog onvoldoende terugkomen. Op de beleidsterreinen van woningbouw, armoedebestrijding, mobiliteit, duurzaamheid en cultuur vinden we op de korte termijn te weinig concrete doelstellingen. Reac e college: Veel van deze werkzaamheden op korte termijn zi$en in onze focuspunten binnen de reguliere taakuitvoering. Een opsomming hiervan per themaprogramma is in de strategie opgenomen onder het blauwe kader van de doelen. Frac e D66: Geen inzicht in financiële consequen es Er staan in de strategie 2024-2027 heel veel beleidsvoornemens.

Dat is goed om voor de komende jaren te weten in welke rich ng de keuzes worden gemaakt. Voor D66 ontbreekt er echter een belangrijk element, waardoor het op basis van dit stuk niet mogelijk is om afwegingen te maken. We hebben geen inzicht in de financiële consequen es. Consequen es wat betre+ investeringen die gemoeid zijn met de keuzes en consequen es wat betre+ de personele gevolgen. Wij zijn op voorhand geen voorstander van verdere uitbreiding van de gemeentelijke personeelsforma e. Er is afgelopen jaren al fors uitgebreid. De verwach ng is dat de algemene uitkering komende jaren fors lager zal worden. We zullen dus zuinig en kri sch moeten zijn.

Reac e college: Er is een bewuste keuze gemaakt om geen financiën op te nemen in de kadernota nieuwe s jl. De confronta e tussen de benodigde en beschikbare middelen vindt plaats bij de begro ng. Via de begro ng legt het college de afwegingen voor aan de raad. Frac e DGG: Inrich ng en werkwijze commissies e.d. Kri sch kijken naar de inrich ng van de commissies, informa eavonden en alle onderliggende werkwijzen. Ook kan in dit kader gekeken worden naar de ellelange procedure die stukken moeten doorlopen voor ze in de raad worden besproken. De doorloop jd van soms 2 tot 3 maanden moet teruggebracht kunnen worden tot een maand, maximaal 6 weken. Reac e college: In de komende periode kijken we samen met de raad naar mogelijkheden om de doorloop jd van de aanlevering van stukken te verkorten. Fractie DGG: Stageplaatsen Wat ontbreekt in de ambi es rich ng 2040 is dat de gemeente zichzelf ook proac ef opstelt om jongeren een stageplaats te bieden in het kader van duurzame bedrijfsvoering. Reac e college: Dit is al opgenomen in de reguliere taakuitvoering. Fractie DGG: Capaciteit Wij veranderen nu snel met onze programma en organisatiestructuur. Wij hopen dat de gemeentelijke organisatie kan bijbenen. En tijdig aan de bel trekt wanneer er een kink in de kabel dreigt te komen.

Frac e DPM: Financiële situa e gemeente Wat betre+ de financiële situa e van onze gemeente zijn wij ook blij met de opzet van de nieuwe structuur die ons beter in staat stelt om integrale afwegingen te maken in onze besluitvorming. Als het goed is zal die er ook voor gaan zorgen dat we veel beter zicht krijgen op de personele capaciteit en middelen die nodig zijn om de gestelde doelen te realiseren. Maar we zijn zeker ook niet zonder zorgen over de ontwikkelingen die wij zien. De al genoemde s jging van kosten in de jeugdzorg, de toename in kosten van het CMD, maar ook in alle gemeenschappelijke regelingen zoals GGD, Senzer, ODZOB, VRBZO, Cure, Dienst Dommelvallei, enzovoort. Voor wat betre+ Cure c.q. de kosten van afvalinzameling moeten we ons er natuurlijk heel goed van bewust zijn dat de huidige afzetovereenkomst binnen een paar jaar ten einde loopt en er vrijwel zeker een forse verhoging van die kosten aan zit te komen. Het verminderen van de afvalstromen is voor onze inwoners dus van groot belang. In de afgelopen raadscyclus hebben wij al aangegeven bij de begro ngen van al deze samenwerkingsverbanden dat wij bezorgd zijn over de enorme kostenontwikkelingen en dat er toch kri sch zal moeten worden gekeken naar de uitgaven en kosten zullen moeten worden bespaard om financieel gezond te blijven. Frac e GroenLinks: Verweving met de regio Zoek de verweving met de regio.

We zijn de vierde gemeente, we liggen behoorlijk centraal in de regio. Toon hier ook ambi e in, en kijk voorbij onze gemeentegrenzen. Reac e college: In de afgelopen jaren hebben we hier al grote stappen in gezet, zowel bestuurlijk als ambtelijk.

Frac e GroenLinks: Omgevingswet Hoe gaan wij de ODZOB en andere diensten inze$en als het gaat over de invoer van de nieuwe omgevingswet. Sowieso vinden we weinig terug over deze grote decentralisa e (in het verleden behaalde resultaten bieden geen garan e, maar we weten allemaal hoe de vorige decentralisa e is verlopen). Reac e college: De Omgevingswet is een andere manier van werken en denken, waarbij het belangrijk is om samen met de omgeving te komen tot gedragen projecten. Daarvoor verlaten we de vertrouwde instrumenten en gaan we werken met nieuwe instrumenten. De Omgevingsvisie is inmiddels vastgesteld. Op 1 januari worden de bestaande bestemmingsplannen overgezet naar een omgevingsplan van rechtswege. Er moet ambtelijk nog zeker veel gebeuren voordat het 1 januari is. Procedures en processen moeten worden ingericht en verordeningen moeten worden aangepast (leges en APV). We werken intensief samen met de ODZOB op het gebied van de so+ware. Door dezelfde so+ware te hanteren is het makkelijker om op elkaars dossier te adviseren. De grootste uitdaging ligt in het verkorten van de procedure jd naar 8 weken. Dat zal in de eerste maand van het nieuwe jaar zeker spannend zijn. Daarvoor hebben we extra geld voor inhuur in de begro ng opgenomen (voor 2023 en 2024), zodat de eerste piek opgevangen kan worden.

Ook is er extra geld om te kunnen starten met het up-to-date brengen van onze verouderde bestemmingsplannen, zodat we zo snel mogelijk actueel zijn om een goede overgang te creëren naar het omgevingsplan. Frac e GroenLinks: Capaciteit Wat als we niet de mensen kunnen aantrekken die nodig zijn om al onze plannen te realiseren? Waar liggen de prioriteiten? Hoe beslissen we dat? Wie beslist dat? Reac e college: Als we niet de mensen kunnen aantrekken die nodig zijn om de plannen te realiseren, dan maken we gebruik van inhuur of we besteden opdrachten uit bij externen. Als we onze plannen onverhoopt moeten bijstellen, bijvoorbeeld vanwege onderbeze_ng, dan leggen we een eventuele her-prioritering voor aan de raad. Vanaf 2024 willen wij dit doen via de “tussen jdse rapportage nieuwe s jl”: een bredere opzet van de tussen jdse rapportage waarbij we niet alleen financiële, maar ook beleidsma ge afwijkingen rapporteren. In de 2e hel+ van dit jaar maken we hiervoor een voorstel, waarbij ook gekeken wordt naar de s jl en frequen e. Frac e PvdA: Doelstellingen in kadernota Vinden wij als PvdA de kadernota concreet genoeg en zijn de doelen voldoende geactualiseerd en verbeterd. Een groot aantal doelen zijn helder en concreet omschreven. Toch zijn er nog veel verbeterpunten en zijn veel doelen omslach g en niet concreet omschreven.

En dan verwijs ik maar naar het krantenar kel in het ED: B&W Geldrop-Mierlo vaag: Doelenlijst nog niet concreet. Maar laten we geen kniesoor zijn en het van de posi eve kant bekijken. Wel hee+ de PvdA grote zorgen over het hebben van voldoende financiële middelen om alles te kunnen uitvoeren, zeker gezien het zgn. naderende ravijn. We weten allemaal dat we ook een jd van bezuinigingen tegemoet gaan. En onze vraag is: welke keuzes gaan we maken en hoe worden die keuzes aan de gemeenteraad voorgelegd. Hierover is niets te lezen in de kadernota. Dat horen we graag van het college. Reac e college: De confronta e tussen de benodigde en beschikbare middelen vindt plaats bij de begro ng. Als de middelen ontoereikend zijn maakt het college keuzes door her-prioritering of heroverwegingen. Deze keuzes worden vervolgens voorgelegd aan de raad.

Frac e PvdA: Generen van extra geld Hoe kunnen we crea ef omgaan met belas nggeld en hoe kunnen we extra geld genereren? In ieder geval door te voorkomen dat we steeds weer onzinnige of dezelfde onderzoeken laten uitvoeren die veel geld kosten. Stop daarmee en heb vertrouwen in de eigen ambtelijke organisa e. Vandaag op de site van het Eindhovens Dagblad een ar kel over slachthuis Geldrop verplaatsen? Veel te duur, kans van slagen “bijna nihil” en woningbouw niet reëel. Frac e PvdA: Rapportage voortgang doelen De PvdA wil graag dat alle doelen en acties worden omgezet in een handzaam overzicht (met groen, oranje en rood) waarbij de voortgang periodiek wordt gerapporteerd. Reac e college: Vanaf 2024 werken wij met de “tussen jdse rapportage nieuwe s jl”: een bredere opzet van de tussen jdse rapportage waarbij we niet alleen financiële, maar ook beleidsma ge afwijkingen rapporteren. In de 2e hel+ van dit jaar maken we hiervoor een voorstel, waarbij ook gekeken wordt naar de s jl en frequen e. Fractie PvdA: SGE en MRE We hebben onze eigen doelen om uit te werken. Daarnaast komen veel opdrachten en acties uit de samenwerkingsverbanden SGE en MRE. Onze zorgen gaan uit naar de zgn. schaalsprong en wat dat betekent voor Geldrop-Mierlo en haar omgeving. En wij zijn niet de enige die hierover grote zorgen heeft. Iedere dag kun je hierover artikelen in de krant lezen.

Frac e Samen: Doelen in kadernota In deze Kadernota zien we wel heel vaak woorden als Vergroten, Verbeteren, en Voldoende langskomen. Nergens staat wat voldoende is, nergens staat ten opzichte van wat we verbeteren of vergroten. Eerder hebben we al eens besproken dat een stuk als dit veel meer SMART zou moeten zijn. In het doelstellingenakkoord was het al vaag en nu, ruim een jaar later, is het nog steeds vaag. We begrijpen het echter wel. Het stuk gee+ weer hoe er op dit moment gewerkt lijkt te worden. Zodra er iets gedaan wordt, kan nooit het verwijt komen dat het niet genoeg geweest is. En als we dan meenemen hoe enorm goed dit college is in het profileren, dan lijkt het alsof er heel veel gedaan wordt. Maar helaas, we kunnen het niet meten. Frac e Samen: Personele zaken En als blijkt dat we iets niet voor elkaar krijgen dan ligt dat natuurlijk aan de capaciteitsproblemen, aan het gebrek aan personeel. We hebben al lange jd een torenhoog ziekteverzuim en we maken ons daar grote zorgen over. We zien ook mensen vertrekken, mensen die net binnenkomen, maar ook mensen die vele jaren bij de gemeente Geldrop-Mierlo hebben gewerkt en die soms nog niet eens een andere uitdaging hebben. En helaas blijkt te vaak dat ze geen exitgesprek hebben gehad om duidelijk kenbaar te maken waarom ze daadwerkelijk vertrokken zijn.

Reac e college: Vanaf 2022 is het hoge verzuim sterk teruggedrongen. Uit de personeelsmonitor blijkt dat de instroom, doorstroom en uitstroom van personeel niet afwijkt ten opzichte van vergelijkbare gemeenten.

Frac e VVD: Doelen in kadernota We zien in de kadernota dat veel doelen nog vaag zijn geformuleerd en niet meetbaar zijn. Het lezen van de programma’s gee+ al snel een open-deuren gevoel. We zijn het niet oneens met de doelen die worden gesteld. Echter voelen veel doelen en focuspunten zo generiek dat ze waarschijnlijk net zo valide zouden zijn voor bijvoorbeeld Heeze-Leende, Nuenen, Someren, Veldhoven, etc. Deze aanscherping vinden we rich ng begro ng en volgende kadernota wel van belang. Dit geldt ook voor het meetbare aspect zodat we na een periode ook terug kunnen kijken en de balans kunnen opmaken en de doelen kunnen scoren. Reac e college: De stappen om te komen tot verdere concre sering van de doelen ze$en we voort, zodat we steeds beter (= meetbaar en navolgbaar) vast kunnen stellen of deze worden behaald. Frac e VVD: Capaciteit We zijn blij om te zien dat er rekening is gehouden met de capaciteit, met uitzondering van, onder voorbehoud van onvoorziene wijzigingen in personeelsbestand. We vinden het belangrijk dat er enkel haalbare doelen worden gesteld en daar maakt de capaciteit een groot onderdeel van uit. Hoe men tot de berekening is gekomen dat deze doelen binnen de capaciteit passen, blij+ echter vaag. Verzoek aan het college om in de toekomst dit ook beter uit te leggen. Vermoedelijk is deze link beter te maken met een meetbaar doel.

Reac e college: Met de verdere concre sering van doelen en een con nu verbetering van de capaciteitsplanning lukt dit steeds beter.

Programma: Dienstverlening Frac e CDA: Dienstverlening gemeente Wij ontvangen regelma g signalen van inwoners, ondernemers, verenigingen en andere belanghebbenden die te maken hebben met de bereikbaarheid en betrouwbaarheid van de gemeente. Te vaak wachten zij op antwoorden op gestelde vragen, worden niet teruggebeld of is onduidelijk wat de status is van een vraag, welke ambtenaar of afdeling een project onderhanden hee+. Brieven worden verstuurd met hele moeilijke teksten. Inwoners horen te vaak wél wat niet mogelijk is, maar niet wat wél mogelijk. Mensen die bij ons als par j op de lijn zijn gekomen hebben we soms kunnen helpen met een doorverwijzing, maar dat is slechts het topje van een ijsberg, zo lijkt. Het kan en moet echt beter. Gisteren is een raadsinforma ebrief aan ons als raad toegestuurd met het jaarverslag van de klachtencommissie. Ook daaruit blijkt klip en klaar dat er meer aandacht mag komen voor het proces. Tegelijker jd moet ook gezegd worden dat wij veel begrip en respect hebben voor de hoge werkdruk in het gemeentehuis en we zien dat concrete ini a even worden genomen om te verbeteren. Niet durven maar doen is het credo. Wij onderschrijven daarom van harte de doelstellingen op dit gebied zoals in de kadernota geformuleerd, maar dit hee+ onze blijvende aandacht.

Reac e college: We herkennen en erkennen de (ook eerder) afgegeven signalen over dienstverlening. Het is fijn dat de doelstellingen over dienstverlening van harte worden onderschreven. Zoals in de strategie en het begro ngskader opgenomen ze$en we in op het nemen van belangrijke stappen op het vlak van betrouwbaarheid, en daarmee het jdig aSandelen van contactverzoeken, bezwaren en klachten en Woo-verzoeken. Naar aanleiding van het jaarverslag Juridische Kwaliteitszorg zijn de procedures inmiddels aangescherpt en zal de procesbeschrijving op korte termijn worden aangepast. Frac e DGG: Monitoring De dienstverlening dient op hoog niveau te blijven en we moeten blijven monitoren of het afhandelen van aanvragen, verzoeken, bezwaren en klachten binnen de vastgestelde beslistermijnen goed blijft gaan. Reac e college: Naast de in strategie en begro ngskader opgenomen doelen rondom dienstverlening ze$en we na de zomer meer in op een con nuproces van kwaliteitszorg en het genereren van managementgegevens waarmee en waarop basis van we als organisa e meer in control moeten komen. Naar aanleiding van het jaarverslag Juridische Kwaliteitszorg wordt er maandelijks een actueel overzicht van klachten en bezwaren aan het MT voorgelegd. Op basis daarvan kunnen de termijnen gemonitord worden en kan er – indien nodig – (bij)gestuurd worden.

Frac e Samen: Concreter en adequater communiceren in de rich ng van de raad Antwoorden komen erg vaak te laat, en als ze wel op jd zijn dan is het allemaal maar krap aan. Het is toch geen regel dat het minimaal 25 dagen moet duren om een antwoord te sturen. Uit ervaring weten we dat de ambtelijke organisa e vrijwel meteen aan de slag gaat met de beantwoording. Hoe moeilijk kan het dan nog zijn om er een klap op te geven? Misschien is het een idee om alleen nog bij poli ek gevoelige antwoorden de antwoorden voor te leggen aan het college en dat de wethouder verder zelf fiat gee+ om te versturen?

En als we dan al antwoorden krijgen dan wordt er te vaak ontwijkend geantwoord. Het lijkt wel alsof er een soort van verdediging opgezet wordt als er een vraag gesteld wordt. Terwijl we toch echt denken dat we als raad een taak hebben, en dat we die graag samen met het college zouden uitvoeren in plaats van tegen het college. Ook de communica e met externe par jen laat nog steeds te wensen over. Er wordt veel gesproken, veel over mensen, zonder de mensen erbij te betrekken. Er wordt gesproken zonder al te veel inhoud lijkt het wel, anders was de wethouder niet totaal verrast door het besluit van Silfo om de Regenboog te sluiten en van Korein om bijvoorbeeld de BSO compleet dicht te gooien in Mierlo. Reac e college: De raadsprocedure voor art. 36 vragen bedraagt momenteel 30 dagen en loopt momenteel via het college vanuit de gedachte als gehele college op de hoogte te zijn van alle poli eke communica e naar uw raad. De vraag is of dat al jd nodig is. We gaan dit proces dan ook tegen het licht houden en waar mogelijk aanpassingen doen die de snelheid kunnen bevorderen. Technische vragen kunnen zeker eenvoudig en snel beantwoord worden, die vragen kunnen aan de griffie gestuurd worden. Hiervoor is de officiële route van een ar kel 36 procedure niet noodzakelijk. Zoals eerder ook aangegeven kunnen dergelijke vragen ook gesteld worden onder het genot van een kopje koffie.

Zo leren leden van de raad en medewerkers elkaar ook beter kennen. Het is uiteraard niet de bedoeling om ontwijkend te antwoorden. Het kan helpen om telefonisch contact te leggen van weerzijde om een beantwoording te laten voldoen aan de behoe+e. Wij beseffen ons terdege dat wij niet al jd op de juiste wijze met onze partners en klanten communiceren. Hier gaat veel aandacht vanuit het management naar uit. We zien dat er stappen gemaakt worden, maar helaas is het ook zo dat niet alles direct goed gaat en dat ieder fout voorbeeld meteen een beves ging is van het oude beeld. Na de zomer ze$en we in op het communica ever maken van de organisa e en worden tools ontwikkeld om de interne - en externe communica e te verbeteren. In uw voorbeeld haalt u het besluit van Silfoart aan. Uiteraard weten wij van de situa e rond de school af. Echter dat Silfo dan op zo kort termijn daar een zo’n dergelijke conclusie aan verbindt, was nieuw en in die zin verrassend. Wij zijn immers rechtstreeks in gesprek met Silfo op meerdere vlakken. Het was passend geweest als dit voornemen dan ook ter tafel was gebracht.

Programma: Digitalisering Frac e DGG: Zorgen over voortgang en veiligheid ICT en digitalisering DGG blij+ zich grote zorgen maken over de voortgang en de veiligheid van de ICT en de digitalisering van onze gemeente en zal hier kri sch op blijven toezien dat daar de stappen gezet worden welke noodzakelijk zijn. Reac e college: We herkennen dat hier blijvende aandacht op nodig is, omdat de ICT-infrastructuur een belangrijke randvoorwaarde is in ons func oneren en dit steeds moet worden doorontwikkeld om bij te blijven. Ten aanzien van de ICT-infrastructuur zien we toe op een voldoende ondersteuning door Dienst Dommelvallei, zodat we over adequate, moderne middelen beschikken en we veilig opereren (t.b.v. een goede taakuitvoering en bedrijfsvoering, con nuïteit en dataveiligheid). Op het vlak van digitalisering willen we als gemeente de digitale mogelijkheden goed gebruiken, zowel binnen de organisa e, maar ook binnen de diverse thema- en gebiedsprogramma’s. Hier zal binnen die programma’s op ingestoken worden, maar zoals te zien is in de strategie wordt er bovendien een specifiek programma ‘Digitalisering’ opgetuigd. Eerder hee+ de raad al ingestemd met forma e voor een func e die hiermee verband houdt. Het func eprofiel voor een adviseur digitalisering is nagenoeg gereed en er zal op korte termijn voor worden geworven.

Vooruitlopend op het aan boord krijgen van deze nieuwe func onaris, zal het programma Digitalisering de komende maanden in de steigers worden gezet en worden er binnen enkele thema- en gebiedsprogramma’s dashboards ontwikkeld. De Dienst Dommelvallei zal bijdragen aan het opze$en en uitvoeren van het programma. Frac e GroenLinks: Data Het gaat een aantal keer over meer inzet van data. Klinkt leuk maar wat precies? Hoe vergaren we die data? Hoe verwerken we die? Wat vinden we van allerlei algoritmes die we dan gaan gebruiken? Hoe beveiligen we al die data? Wat als we bijvoorbeeld bij de Dienst Dommelvallei niet genoeg mensen vinden om die ICT-omgeving goed op te ze$en? Reac e college: Dit is precies wat in het programma Digitalisering aan de orde gaat komen. Een belangrijk onderdeel van het programma zal het hoofdstuk ‘Beleidskeuzes’ zijn, waarin bijvoorbeeld keuzes naar voren komen over het al dan niet toepassen van bepaalde algoritmes. Het beleidsdeel van het programma (beleidskeuzes en nog verder uitgewerkte doelen) zal te zijner jd aan de raad worden voorgelegd ter vaststelling, dus de raad komt hiervoor nog aan zet. In het uitvoeringsdeel zal zichtbaar worden welke ac viteiten (projecten, verkenningen, pilots, beleidsontwikkeling, etc.) wanneer plaatsvinden en hoe er gaat worden gemonitord op voortgang, resultaten en effecten.

Dat deel is ter competen e van het college, maar zal ter kennisname aan de raad worden gestuurd. Ook zullen de ac viteiten voor het komende jaar in de begro ng aan de orde komen. De uitkomsten van de monitoring komen terug in tussen jdse rapportages en de jaarverantwoording en komen zo ook rich ng de raad. Als zich het knelpunt voordoet dat func es niet kunnen worden ingevuld, dan zal moeten worden gekeken welke alterna even er ( jdelijk) voor handen zijn. Hiervoor kan worden gedacht aan jdelijke inhuur of inzet van een bedrijf, naast het con nueren van de werving van een structurele kracht.