Document · PDF

Bijlagenboek P04176 BP Burgemeester Prinssenlaan 1-5_20211108

Besluitvormende raad 16 december 2021, gemeente GeertruidenbergBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Burgemeester Prinssenlaan 1-5, Raamsdonksveer15.917 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Burgemeester Prinssenlaan 1-5, Raamsdonksveer Gemeente Geertruidenberg Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04189_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.0779.RVBPbprinssenlaan1-vs01

Datum:

8 november 2021

Opdrachtgever:

particulier

Projectteam BRO:

MvDn

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

Inhoudsopgave

Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Schetsplattegrond

Bijlage 2

Schetsontwerp

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 4

Ontwerp-beschikking hogere waarde Wet geluidhinder

Bijlage 5

Standaard Verantwoording Groepsrisico

Bijlage 6

Advies Brandweer Midden- en West-Brabant

Bijlage 7

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 8

Toelichting archeologie

125

Bijlage 9

Omgevingsdialoog

128

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

Burgemeester Prinssenlaan 1-5

Bijlagen toelichting

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

Bijlage 1 Schetsplattegrond

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

43 31

3930

3932

3931

4026 4

8 11

6 17

4 6

3324

4008

3323 1

3322

3321 703 m2

4774

466 m2 7

4853 4009 6222

6221

situatie

kadastrale gemeente Raamsdonk sectie H nummer 4845 en 4846 schaal 1 : 500

bouwkundig teken- en adviesburo hans van gennip Bartoklaan 2

betreft:

opdrachtgever:

4941 WH

Raamsdonksveer

06 39123151

hansvangennip@kpnmail.nl

slopen garagebedrijf en bouwen woning aan de Burgemeester Prinsenlaan 1 in Raamsdonksveer

formaat:

werknr:

20006

W. Bocxe Burgemeester Prinsenlaan 5 4941 AJ Raamsdonksveer 0162 517889

bladnr:

2 NIEUW

schaal: datum:

4 december 2020

1:500

Bijlage 2 Schetsontwerp

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

ALLE MATEN IN HET WERK CONTROLEREN RENVOOI 8275+

Peil = 0,00 afgewerkte begane grondvloer, Peil = .......+N.A.P.; Alle werkzaamheden uitvoeren volgens Bouwbesluit 2012. De drempel t.p.v. de entree heeft een maximale opstand van 20 mm; Tegen het binnendringen van ratten en muizen dient men de voorschriften te hanteren volgens BB afd. 3.10; Deuren, ramen, kozijnen en daarmee gelijk te stellen constructieonderdelen in een scheidingsconstructie van een niet-gemeenschappelijke ruimte die volgens NEN 5087 bereikbaar zijn voor inbraak, hebben een volgens NEN 5096 bepaalde inbraakwerendheid die voldoet aan de in die norm aangegeven weerstandsklasse 2;

De toiletruimten worden voorzien van vloertegels en wandtegels tot een hoogte van 1,20 m en de badruimten worden voorzien van vloertegels en wandtegels tot het plafond. De uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied, een toiletruimte of een badruimte is, bepaald volgens NEN 2778, waterdicht; De vloerconstructie heeft een volgens NEN 1068 bepaalde Rc-waarde van ten minste 3,5 m2K/W; De wanden hebben een volgens NEN 1068 bepaalde Rc-waarde van ten minste 4,5 m2K/W; De daken hebben een volgens NEN 1068 bepaalde Rc-waarde van ten minste 6,0 m2K/W; Ramen, deuren, kozijnen en daarmee gelijk te stellen constructieonderdelen hebben een volgens NEN 1068 bepaalde warmtedoorgangscoëfficiënt van ten hoogste 1,65 W/m².K;

5585+

3340+ 3050+

2985+

Alle deuren hebben een dagmaat van 900 x 2300 mm tenzij anders vermeld; Meterkast inrichting volgens eisen nutsbedrijven; Een voorziening voor elektriciteit voldoet aan NEN 1010 bij lage spanning en NEN-EN-IEC 61936-1 en NEN-EN50522, bij hoge spanning; Een voorziening voor drinkwater voldoet aan NEN 1006; Een voorziening voor warmwater voldoet aan NEN 1006; Een afvoervoorziening voor huishoudelijk afvalwater heeft bij een te bouwen bouwwerk: een capaciteit, een lucht- en waterdichtheid en een uitmonding en capaciteit van de ontspanningsleiding die voldoen aan NEN 3215. E.e.a. volgens opgave installateur; Alle op tekening aangegeven installaties zijn indicatief. Installaties uitvoeren volgens opgave installateur; Een dak van een te bouwen bouwwerk heeft een voorziening voor de opvang en afvoer van hemelwater met een volgens NEN 3215 bepaalde capaciteit van ten minste de volgens die norm bepaalde belasting van die voorziening.

peil

920-

voorgevel

rechter zijgevel

doorsnede

Een zijde van een constructieonderdeel die grenst aan de binnenlucht dient te voldoen aan brandklasse D en aan rookklasse s2, beide bepaald volgens NEN-EN 13501-1. Een zijde van een constructieonderdeel die grenst aan de buitenlucht dient te voldoen aan brandklasse D, bepaald volgens NEN-EN 13501- 1. Deuren, ramen, kozijnen en een daaraan gelijk te stellen constructieonderdeel dienen te voldoen aan brandklasse D, bepaald volgens NEN-EN 13501-1. De bovenzijde van een vloer, een trap en een hellingbaan die grenst aan de binnenlucht dient te voldoen aan rookklasse s1fl en aan brandklasse Dfl, beide bepaald volgens NEN-EN 13501-1. De bovenzijde van het dak is, bepaald volgens NEN 6063, niet brandgevaarlijk. De afvoervoorziening voor rookgas is brandveilig, bepaald volgens NEN 6062.

gevelstenen Porotherm keramische binnenmuurstenen lichte scheidingswanden toevoerpunt mechanische ventilatie afzuigpunt mechanische ventilatie rm

rookmelder die voldoen aan en zijn geplaatst volgens de primaire inrichtingseisen als bedoeld in NEN 2555.

KLEUREN EN MATERIALEN

174,17 m2 20,44 m2 620,49 m3 76,86 m3 142,40 m2 703,00 m2

MATERIAAL baksteen baksteen hardhout hardhout hardhout wbp keramische pannen EPDM

KLEUR wit gekeimd mangaan grijs grijs grijs grijs antraciet grijs

GO woning = GO berging = inhoud woning = inhoud berging = bebouwd opp. = opp. perceel =

ONDERDEEL Gevels - plint Kozijnen - ramen - deuren Dakgoten Dakbedekking (hellend) Dakbedekking (plat)

3930

3932

3931 2

achtergevel

linker zijgevel

4026 4

6 17

4 6

3324

4008

3323 1

3322

3321 703 m2

5 b

4774

bijkeuken

keuken

7,24 m2

9,80 m2

466 m2 7

berging 20,44 m2

4853

badkamer 5,67 m2

badkamer

1500+

4009

10,00 m2

6222

2600+

slaapkamer 9,30 m2

woonkamer

inloopkast 3,78 m2

overloop 5,65 m2

slaapkamer entree

slaapkamer

10,47 m2

10,92 m2

slaapkamer 23,61 m2

kast

13,39 m2

6221

46,12 m2

1,23 m2 wtw 2600+

0,4 m2

wc 1,6 m2

1500+

situatie

kadastrale gemeente Raamsdonk sectie H nummer 4845 en 4846 schaal 1 : 500

bouwkundig teken- en adviesburo hans van gennip Bartoklaan 2

betreft:

opdrachtgever:

begane grond

1e verdieping datum:

4941 WH

Raamsdonksveer

06 39123151

hansvangennip@kpnmail.nl

slopen garagebedrijf en bouwen woning aan de Burgemeester Prinsenlaan 1 in Raamsdonksveer

formaat:

werknr:

20006

W. Bocxe Burgemeester Prinsenlaan 5 4941 AJ Raamsdonksveer 0162 517889

bladnr:

schaal:

1:100

4 december 2020

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

Burgemeester Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Rapportnummer: Rm210227aaA0

Rm210227aaA0.davh_01

Opdrachtgever:

Adviseur:

BRO Boxtel Bosscheweg 107 Tel.: 0411850400

5282 WV BOXTEL

Contactpersoon:

mevrouw M. van Dooren

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

06-05-2021

Referentie

Rm210227aaA0.davh_01

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. D.C.A. van Haperen

Rm210227aaA0.davh_01

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Autosnelweg A27 Julianalaan Goede ruimtelijke ordening Burgemeester Prinssenlaan Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 11 11 12

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Autosnelweg A27 Julianalaan Niet gezoneerde wegen Burgemeester Prinssenlaan

14 14 14 14 14 15 15 15

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Tekeningen en figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen Verstrekte verkeersgegevens

Rm210227aaA0.davh_01

INLEIDING In opdracht van BRO Boxtel is, in het kader van de realisatie van een nieuwe woning aan de Burgemeester Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer, gemeente Geertruidenberg, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de autosnelweg A27 en Julianalaan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Burgemeester Prinssenlaan tevens opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210227aaA0.davh_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn de gehanteerde situatietekening en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd. Op de autosnelweg A27 ligt een significant absorberend wegdek, conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 is voor het bodemgebied ter plaatse uitgegaan van een half hard/zacht bodemgebied (bodemfactor 0,5). Voor de overige ingevoerde bodemgebieden is uitgegaan van een zachte bodem (bodemfactor 1).

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de autosnelweg A27, inclusief de geluidafschermende objecten, zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 17 maart 2021 en laatst gewijzigd op 3 maart 2021. De gehanteerde verkeersgegevens van de autosnelweg A27 zijn opgenomen in bijlage II. De verkeersgegevens voor de Julianalaan en Burgemeester Prinssenlaan zijn aangereikt door de provincie Noord-Brabant middels een in WinHavik in te lezen shape bestand. Voor de intensiteit en verdeling is uitgegaan van de gegevens uit het regionale Milieumodule (BBMA 2018 versie 2) voor het jaar 2030. Om tot het maatgevende jaar 2031 te komen is uitgegaan van een ophogingspercentage van 1,5%. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens van de dichtst nabij het plangebied gelegen wegvakken van de Julianalaan en Burgemeester Prinssenlaan. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2031. Straat

Etmaalintensiteit

Julianalaan

2.566

Burgemeester Prinssenlaan

370

Hierbij is:

Periode verdeling D 6,50% A 3,74% N 0,87% D 6,71% A 3,58% N 0,65%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 97,89% 1,62% 0,48% 98,44% 1,30% 0,27% 97,78% 1,95% 0,27% 96,99% 2,40% 0,60% 97,59% 1,98% 0,43% 97,54% 1,89% 0,57%

Snelheid km/h

Wegdek

Rm210227aaA0.davh_01

Periode: Qlv: Qmv:

gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210227aaA0.davh_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden = 10 lg 12 *10 10 + 4 *10 10 + 8 *10 10  24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm210227aaA0.davh_01

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210227aaA0.davh_01

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210227aaA0.davh_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Autosnelweg A27 Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Autosnelweg A27 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 2 1.5 2 4.5 3 1.5 3 4.5 4 4.5 5 4.5 6 1.5 7 1.5 8 1.5 8 4.5

Berekende waarde 45 47 45 46 48 51 51 53 50 48 50 53

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Toetsingswaarde Wgh 43 45 43 44 46 49 49 51 48 46 48 51

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Rm210227aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Autosnelweg A27 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 9 1.5 9 4.5 10 1.5 10 4.5

4.1.2

Berekende waarde 47 49 47 49

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2

Toetsingswaarde Wgh 45 47 45 47

Bestemming

wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53

Julianalaan Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Julianalaan (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 2 1.5 2 4.5 3 1.5 3 4.5 4 4.5 5 4.5 6 1.5 7 1.5 8 1.5 8 4.5 9 1.5 9 4.5 10 1.5 10 4.5

4.2

Berekende waarde 43 46 44 47 43 48 48 44 37 30 36 41 38 38 37 37

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 38 41 39 42 38 43 43 39 32 25 31 36 33 33 32 32

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Goede ruimtelijke ordening De Burgemeester Prinssenlaan kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.3 cursief weergegeven.

4.2.1

Burgemeester Prinssenlaan Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Burgemeester Prinssenlaan (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5

Berekende waarde 50

Aftrek artikel 110g Wgh 5

Toetsingswaarde Wgh 45

Bestemming

wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63

Rm210227aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.3: Berekeningsresultaten Burgemeester Prinssenlaan (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 4.5 2 1.5 2 4.5 3 1.5 3 4.5 4 4.5 5 4.5 6 1.5 7 1.5 8 1.5 8 4.5 9 1.5 9 4.5 10 1.5 10 4.5

4.3

Berekende waarde 50 50 50 46 46 44 23 21 23 23 24 45 45 46 46

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 45 45 45 41 41 39 18 16 18 18 19 40 40 41 41

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.4. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- WaarBerekende waarde Cumulatieve Maximale Eis Comfort neem- neem- Autosnelweg Julianalaan Burgemeester geluidbelasting geluidbelasting Bouw Eis punt hoogte A27 Prinssenlaan excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 1 1.5 45.1 43.4 49.9 52 45 20 20 1 4.5 46.9 46.3 50.2 53 47 20 20 2 1.5 44.9 43.7 49.9 52 45 20 20 2 4.5 45.7 46.9 50.1 53 47 20 20 3 1.5 48.5 43.4 46.4 51 48 20 20 3 4.5 51.5 48.4 45.6 54 51 20 21 4 4.5 51.1 48.2 44.3 53 51 20 20 5 4.5 52.6 44.1 23.0 53 53 20 20 6 1.5 50.5 37.4 20.6 51 50 20 20

Rm210227aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- WaarBerekende waarde Cumulatieve Maximale Eis Comfort neem- neem- Autosnelweg Julianalaan Burgemeester geluidbelasting geluidbelasting Bouw Eis punt hoogte A27 Prinssenlaan excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 7 1.5 48.0 30.0 23.0 48 48 20 20 8 1.5 50.4 36.1 22.9 51 50 20 20 8 4.5 52.8 40.8 24.4 53 53 20 20 9 1.5 46.9 38.5 44.8 49 47 20 20 9 4.5 49.3 38.4 45.5 51 49 20 20 10 1.5 46.7 37.1 45.8 50 47 20 20 10 4.5 49.2 36.6 46.3 51 49 20 20

Rm210227aaA0.davh_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van BRO Boxtel is, in het kader van de realisatie van een nieuwe woning aan de Burgemeester Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer, gemeente Geertruidenberg, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de autosnelweg A27 en Julianalaan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Burgemeester Prinssenlaan tevens opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Autosnelweg A27 -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de autosnelweg A27 is maximaal 51 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Geertruidenberg kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de nieuwe woning wordt gebouwd ter vervanging van een bestaand autobedrijf. De A27 is al voorzien van 2-laags ZOAB en verschillende schermen. Het aanbrengen van een ander stiller wegdek of hoger scherm om de geluidbelasting ten gevolge van de A27 terug te dringen is uit het oogpunt van financiële aard, praktische uitvoerbaarheid, esthetica, beheer en onderhoud niet wenselijk. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting

Rm210227aaA0.davh_01

5.2.3

niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1. t/m 4.3 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel. Alle gevels op de begane grond zijn geluidluwe gevels. Conform Bouwbesluit worden eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet normaliter voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. Aangezien de gevelbelasting maximaal 51 dB bedraagt, betekent dit in de voorliggende situatie dat de op grond van het Bouwbesluit vereiste geluidwering gelijk is aan de minimum eis van 20 dB. De geluidwerende voorzieningen dienen enkel te worden bepaald wanneer de karakteristieke gevelgeluidwering hoger dient te zijn dan de minimumeis van 20 dB. In deze situatie is een onderzoek naar de geluidwerende voorzieningen niet noodzakelijk.

Julianalaan -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 43 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Burgemeester Prinssenlaan -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 50 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 45 dB (incl. art. 110g), waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Tekeningen en figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel Rijlijnen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bodemabsorptie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

750

schaal: 1 : 7500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 6: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering schermen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210227 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

750

schaal: 1 : 7500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Burg. Prinssenlaan 1 te Raamsdonksveer BRO davh 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 03-05-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

17:08

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

z,gem m,gem 9.3 4.1 9.5 10.5 7.5 9.5 10.0 9.5 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 11.0 8.0 4.5 10.0 10.5 10.5 9.0 6.0 10.0 7.5 12.0 12.0 9.5 9.5 8.0 7.5 6.0 8.0 4.5 7.5 5.0 8.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 7.0

1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

lengte

adres

28 30 37 30 0 29 29 29 28 28 24 29 28 45 15 17 13 16 29 20 40 31 29 30 24 28 30 18 65 41 20 19 23 23 24 21 18 19 15 25 31 30 22 21 22 45 127

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

nr 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

z,gem m,gem 10.0 10.0 8.5 10.0 10.0 10.0 10.0 6.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 7.5 6.0 4.0 4.0 7.0 5.0 3.5 4.5

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

lengte

adres

61 25 225 25 23 161 259 0 33 28 69 60 78 95 57 85 36 35 31 31 35 31 31 23 31 30 29 37 28 28 28 28 28 28 28 28 33 34 18 14 20 19 12 20

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 2093 2096 2098 2099 3135 3325 3918 3920 3922 3923 3924 3925

z,gem m,gem 8.1 8.1 9.5 7.3 5.9 7.1 10.1 10.0 9.4 4.6 9.9 4.3

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

lengte type 282 301 126 53 77 301 12 56 258 207 133 53

scherp st.(-2dB) scherp scherp st.(-2dB) st.(-2dB) st.(-2dB) st.(-2dB) scherp scherp st.(-2dB) st.(-2dB)

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

links rechts 20 20 20 20 0 0 0 0 20 20 0 0

80 80 80 80 0 0 0 0 80 80 0 0

schermverhogingen

zwevend

gekoppeld

vl/rl

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

kenmerk

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

1.0

7210

hoogtelijn

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

1.0

0.0

1.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) totaal (0) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

51.16 52.17 43.07 44.94 42.49 45.40 49.67 49.95 51.17 52.06 42.85 43.77 42.80 45.97 49.67 49.88 50.15 52.56 46.44 49.51 42.45 47.51 46.22 45.41 52.03 49.08 47.26 44.06 51.38 50.66 43.17 22.80 48.72 48.45 36.50 20.43 46.07 45.96 29.07 22.89 48.65 51.15 48.44 50.80 35.22 39.90 22.70 24.21 48.13

41.83 43.08 36.94 38.60 33.75 36.66 39.00 39.27 41.82 42.85 36.74 37.53 34.06 37.22 38.99 39.21 42.23 45.03 40.32 43.29 33.71 38.77 35.54 34.74 44.57 42.87 38.52 33.38 44.85 44.44 34.43 12.04 42.46 42.31 27.77 9.60 39.90 39.84 20.34 12.07 42.42 44.78 42.30 44.58 26.49 31.16 11.93 13.46 40.31

51.80 52.91 45.08 46.85 43.42 46.34 49.89 50.16 51.81 52.76 44.87 45.74 43.74 46.90 49.88 50.10 51.33 53.93 48.46 51.49 43.38 48.44 46.43 45.63 53.43 51.06 48.20 44.27 53.20 52.62 44.10 22.98 50.67 50.45 37.42 20.58 48.06 47.98 29.99 23.04 50.61 53.04 50.44 52.76 36.14 40.83 22.87 24.39 49.35

52 53 43 45 38 41 45 45 52 53 43 44 39 42 45 45 51 54 46 49 38 43 41 41 53 49 43 39 53 51 39 18 51 48 32 16 48 46 25 18 51 53 48 51 31 36 18 19 49

48.27 49.32 40.25 42.14 39.96 42.88 46.69 46.96 48.29 49.23 40.04 41.03 40.28 43.45 46.69 46.90 47.32 49.85 43.63 46.77 39.89 44.98 43.24 42.43 49.32 46.33 44.74 41.07 48.60 47.84 40.64 19.76 45.92 45.63 33.90 17.35 43.28 43.17 26.47 19.81 45.85 48.36 45.63 47.99 32.60 37.35 19.66 21.18 45.27

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 2 5 5 5 5

51.83 53.08 46.94 48.60 43.75 46.66 49.67 49.95 51.82 52.85 46.74 47.53 44.06 47.22 49.67 49.88 52.23 55.03 50.32 53.29 43.71 48.77 46.22 45.41 54.57 52.87 48.52 44.06 54.85 54.44 44.43 22.80 52.46 52.31 37.77 20.43 49.90 49.84 30.34 22.89 52.42 54.78 52.30 54.58 36.49 41.16 22.70 24.21 50.31

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 2 5 5 5 5

52 53 45 47 39 42 45 45 52 53 45 46 39 42 45 45 52 55 48 51 39 44 41 40 55 51 44 39 55 52 39 18 52 50 33 15 50 48 25 18 52 55 50 53 31 36 18 19 50

dag(^) avond(^) nacht(^) 51.16 52.17 43.07 44.94 42.49 45.40 49.67 49.95 51.17 52.06 42.85 43.77 42.80 45.97 49.67 49.88 50.15 52.56 46.44 49.51 42.45 47.51 46.22 45.41 52.03 49.08 47.26 44.06 51.38 50.66 43.17 22.80 48.72 48.45 36.50 20.43 46.07 45.96 29.07 22.89 48.65 51.15 48.44 50.80 35.22 39.90 22.70 24.21 48.13

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

1.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3) totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 Autosnelweg A27 (1) 1 1.5 Autosnelweg A27 (1) 1 4.5 Julianalaan (2) 1 1.5 Julianalaan (2) 1 4.5 Burgemeester Prinssenlaan 1 1.5 (3) Burgemeester Prinssenlaan 1 4.5 (3)

dag avond

nacht

Lden

49.69 44.86 47.33 37.56 37.47 44.58 45.25 48.41 49.87 44.68 47.24 36.16 35.65 45.55 46.06

42.19 38.76 41.12 28.81 28.73 33.91 34.57 40.35 42.21 38.58 41.03 27.42 26.91 34.88 35.39

51.04 46.89 49.29 38.49 38.40 44.80 45.46 49.52 51.15 46.70 49.20 37.10 36.58 45.77 46.28

46.81 42.05 44.47 35.03 34.94 41.60 42.26 45.53 46.97 41.86 44.38 33.64 33.12 42.57 43.08

af Lden(*) Letm

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

51 45 47 33 33 40 40 50 51 45 47 32 32 41 41

52.19 48.76 51.12 38.81 38.73 44.58 45.25 50.35 52.21 48.58 51.03 37.42 36.91 45.55 46.06

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

52 47 49 34 34 40 40 50 52 47 49 32 32 41 41

dag(^) avond(^) nacht(^) 49.69 44.86 47.33 37.56 37.47 44.58 45.25 48.41 49.87 44.68 47.24 36.16 35.65 45.55 46.06

46.81 42.05 44.47 35.03 34.94 41.60 42.26 45.53 46.97 41.86 44.38 33.64 33.12 42.57 43.08

42.19 38.76 41.12 28.81 28.73 33.91 34.57 40.35 42.21 38.58 41.03 27.42 26.91 34.88 35.39

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

Julianalaan

vlicht

2156.3 þ dag avond nacht 2156.3 þ dag avond nacht 2156.3 þ dag avond nacht 2934.0 þ dag avond nacht 369.6 þ dag avond nacht 369.6 þ dag avond nacht 2565.7 þ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 dag

6.50 3.75 .87 6.50 3.75 .87 6.50 3.75 .87 6.51 3.74 .87 6.71 3.58 .65 6.71 3.58 .65 6.50 3.74 .87

6735

1.0

103 80 keperverband elementenverh CROW316

Julianalaan (2)

6736

1.0

50 80 keperverband elementenverh CROW316

Julianalaan (2)

Julianalaan

vlicht

6737

1.0

72 80 keperverband elementenverh CROW316

Julianalaan (2)

Julianalaan

vlicht

7123

1.0

11 80 keperverband elementenverh CROW316

Julianalaan (2)

Julianalaan

vlicht

7209

1.0

66 80 keperverband elementenverh CROW316

Burgemeester Prinssenlaan (3)

Burg Prinssenlaan vlicht

7210

1.0

104 80 keperverband elementenverh CROW316

Burgemeester Prinssenlaan Burgemeester (3) Prinssenlaan Burg Prinssenlaan vlicht

7211

1.0

296 80 keperverband elementenverh CROW316

Julianalaan (2)

45910

1.6

50 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

45911

1.1

100 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

45912

1.1

200 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

45917

6.7

47 01 glad asfalt/DAB

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

46781

6.8

55 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

48124

6.6

70 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

48643

7.6

288 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

48645

7.4

353 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

48648

7.0

53 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

52448

6.8

106 01 glad asfalt/DAB

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Julianalaan

vlicht

licht middel 98.37 98.79 98.28 98.37 98.79 98.28 98.37 98.79 98.28 97.83 98.39 97.71 96.99 97.59 97.54 96.99 97.59 97.54 97.89 98.44 97.78 944.00 380.00 170.00 944.00 380.00 170.00 944.00 380.00 170.00 1382.00 735.00 221.00 2161.00 1239.00 353.00 1382.00 735.00 221.00 2049.00 1184.00 430.00 2161.00 1239.00 353.00 2161.00 1239.00 353.00 1382.00

1.26 1.00 1.51 1.26 1.00 1.51 1.26 1.00 1.51 1.67 1.34 2.01 2.40 1.98 1.89 2.40 1.98 1.89 1.62 1.30 1.95 64.00 18.00 15.00 64.00 18.00 15.00 64.00 18.00 15.00 57.00 17.00 15.00 88.00 32.00 29.00 57.00 17.00 15.00 78.00 33.00 21.00 88.00 32.00 29.00 88.00 32.00 29.00 57.00

zwaar

motor

.38 .21 .21 .38 .21 .21 .38 .21 .21 .50 .27 .27 .60 .43 .57 .60 .43 .57 .48 .27 .27 75.00 23.00 23.00 75.00 23.00 23.00 75.00 23.00 23.00 73.00 24.00 31.00 201.00 122.00 107.00 73.00 24.00 31.00 187.00 99.00 84.00 201.00 122.00 107.00 201.00 122.00 107.00 73.00

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 80

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 80

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 50 50 50 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 75

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

53201

6.4

36 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

53202

7.3

33 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

54326

3.3

321 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

54595

4.8

101 01 glad asfalt/DAB

Autosnelweg A27 (1)

>= 70

55596

6.5

93 01 glad asfalt/DAB

Autosnelweg A27 (1)

>= 70

55998

1.4

350 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

56019

5.8

113 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

56021

7.0

168 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

56636

6.6

108 01 glad asfalt/DAB

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

58496

6.5

746 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

59969

3.0

848 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

60389

6.9

82 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

60482

2.8

847 72 2-laags zoab CROW316

Autosnelweg A27 (1)

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht

licht middel 735.00 221.00 2313.00 1331.00 487.00 2049.00 1184.00 430.00 2313.00 1331.00 487.00 266.00 150.00 57.00 1382.00 735.00 221.00 2313.00 1331.00 487.00 2313.00 1331.00 487.00 2313.00 1331.00 487.00 266.00 150.00 57.00 944.00 380.00 170.00 1771.50 987.00 287.00 266.00 150.00 57.00 1771.50 987.00 287.00

17.00 15.00 104.00 39.00 34.00 78.00 33.00 21.00 104.00 39.00 34.00 15.00 4.00 6.00 57.00 17.00 15.00 104.00 39.00 34.00 104.00 39.00 34.00 104.00 39.00 34.00 15.00 4.00 6.00 64.00 18.00 15.00 .00 .00 .00 15.00 4.00 6.00 154.00 50.00 45.00

zwaar

motor

24.00 31.00 192.00 94.00 87.00 187.00 99.00 84.00 192.00 94.00 87.00 14.00 4.00 7.00 73.00 24.00 31.00 192.00 94.00 87.00 192.00 94.00 87.00 192.00 94.00 87.00 14.00 4.00 7.00 75.00 23.00 23.00 .00 .00 .00 14.00 4.00 7.00 269.00 135.00 132.00

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 80 80 121 121 121 121 121 121 121 121 121 65 65 65 65 65 65 121 121 121 121 121 121 121 121 121 80 80 80 80 80 80 121 121 121 80 80 80 121 121 121

80 80 100 100 100 100 100 100 100 100 100 65 65 65 65 65 65 100 100 100 100 100 100 100 100 100 80 80 80 80 80 80 100 100 100 80 80 80 100 100 100

75 75 90 90 90 90 90 90 90 90 90 65 65 65 65 65 65 90 90 90 90 90 90 90 90 90 75 75 75 75 75 75 90 90 90 75 75 75 90 90 90

03-05-2021 17:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

4633 1653 1391 725

50.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

03-05-2021 17:08

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Bijlage 4 Ontwerp-beschikking hogere waarde Wet geluidhinder

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

Bijlage 5 Standaard Verantwoording Groepsrisico

Bestemmingsplan "Burgemeester Prinssenlaan 1-5" (vastgesteld)

Standaard Verantwoording Groepsrisico Gemeente Geertruidenberg

Opdrachtgever: S. de Waard, gemeente Geertruidenberg Uitvoering L. Jansen, M. van der Wielen, Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Datum 17 december 2015

Standaard Verantwoording Groepsrisico Inleiding Deze standaard verantwoording groepsrisico betreft alle risicobronnen die kunnen leiden tot een groepsrisico, zoals Bevi-inrichtingen, buisleidingen en autowegen. In deze standaard verantwoording worden binnen de gemeente aanwezige risicobronnen beschouwd, alleen indien hiertoe aanleiding bestaat wordt een specifieke bron specifiek benoemd. Deze standaard verantwoording wordt toegepast op grond van art. 13 voor Wro-besluiten en omgevingsvergunningen Wabo voor afwijken van bestemmingsplan of beheersverordening. Voor het groepsrisico moet worden beschouwd welke populatie wordt getroffen door een ongeval met gevaarlijke stoffen. De gevolgen van het onderhavige bestemmingsplan/Wabobesluit voor het groepsrisico zijn bekend en vormen samen met de aanwezige mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een calamiteit en de mogelijkheden tot zelfredzaamheid van in de nabijheid aanwezige personen de basis voor de verantwoording groepsrisico. Voor een verantwoording van het groepsrisico dient de Veiligheidsregio in de gelegenheid te worden gesteld advies uit te brengen. De Veiligheidsregio heeft ervoor gekozen om in vooraf bepaalde situaties een standaardadvies af te geven.

In het standaardadvies wordt in het kader van de verantwoording aandacht besteed aan de volgende aspecten:  Mogelijk te treffen maatregelen ter verbetering van de veiligheid;  Mogelijkheden voor de rampenbestrijding;  Mate van zelfredzaamheid van de aanwezigen Dit standaard advies, ontvangen 16 december 2014 is betrokken in onderstaande verantwoording. In de volgende paragrafen worden:  De beleidsuitgangspunten externe veiligheid van Geertruidenberg samengevat.  Het toepassingsgebied van deze standaardverantwoording nader toegelicht.  De groepsrisico’s van risicobronnen nader toegelicht.  De bestrijding van de calamiteit en de zelfredzaamheid in relatie tot het standaard advies van de Veiligheidsregio nader uitgewerkt. Er wordt afgesloten met een verantwoording. Extern veiligheidsbeleid van de gemeente Geertruidenberg De gemeente Geertruidenberg heeft een Beleidsvisie externe veiligheid opgesteld waarin is aangegeven welke risico’s de gemeente acceptabel vindt en op welke manier deze risico’s worden beheerst. Het externe veiligheidsbeleid wordt gekenmerkt door een gebiedsgerichte aanpak. Per gebiedstype zijn voor het plaatsgebonden risico en al dan niet toelaten van kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten en verminderd zelfredzame personen. De gebiedstypering betreft woonwijken, het buitengebied, bedrijventerreinen en gemengd gebied.

Voor het groepsrisico en het invloedsgebied vind Geertruidenberg kort samengevat de volgende uitgangspunten belangrijk:  Er wordt naar gestreefd dat de orientatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden;  Er wordt naar gestreefd dat zich binnen het invloedsgebied geen nieuwe kwetsbare objecten bevinden met verminderd zelfredzame personen. Daarnaast geldt voor het gebiedstype industrieterreinen dat ernaar gestreefd wordt om het invloedsgebied over woonwijken te verkleinen.

Voor deze standaardverantwoording is verder van belang:  Een ‘relevante toename van het groepsrisico’ is voor Geertruidenberg een toename van het groepsrisico van 10% of meer;  De Veiligheidsregio hanteert in haar standaardadvies invloedsgebieden die soms hoger zijn dan wettelijk of bij vergunning op basis van een QRA zijn vastgelegd. Een voorbeeld is het invloedsgebied van een LPG-tankstation. Deze is 150 meter in plaats van 200 meter. Waar dit van toepassing is zullen wij het standaardadvies van de Veiligheidsregio conform de wettelijk bepaalde of bij vergunning vastgelegde invloedsgebieden hanteren. Toepassing Deze standaard verantwoording groepsrisico geldt voor ruimtelijke ontwikkelingen:  Buiten de 750 meter van een niet categoriale Bevi-inrichting1 of indien een kleinere invloedsgebied is vastgesteld en vastgelegd dan geldt deze kleinere afstand én;  Buiten de 200 meter van een categoriale o Bevi-inrichting2, autoweg,3 spoorweg4 f buisleiding5 of indien de wettelijk vastgelegde afstand kleiner is dan 200 meter deze kleinere afstand. De beleidsvisie met betrekking tot bijzonder kwetsbare objecten (verminderd zelfredzame personen) gaat in principe verder (strenger) dan de uitgangspunten voor toepassing van het standaard advies van de Veiligheidsregio. Echter de beleidsvisie geeft ook ruimte om hiervan in voorkomende gevallen van af te wijken.

In die gevallen, mits voldaan wordt aan de voorwaarden, kan worden aangesloten op de uitgangspunten voor toepassing van deze standaard verantwoording groepsrisico. Daarnaast wordt opgemerkt dat binnen de randvoorwaarden voor het standaard advies van de Veiligheidsregio meer ontwikkelingen zijn toegelaten dan waarop deze standaardverantwoording betrekking heeft. Het betreft ontwikkelingen buiten de 30 meter en tot een afstand van 200 meter van een categoriale Bevi-inrichting, spoorlijn, autoweg, waterweg of buisleiding waarin geen nieuwe bijzondere kwetsbare objecten worden toegestaan. Echter deze ontwikkelingen hebben mogelijk een significante toename van het groepsrisico tot gevolg. Voor deze situaties dient dan ook een verantwoording groepsrisico te worden opgesteld en kan niet worden volstaan met onderhavige standaard verantwoording. Tabel: Toepassingsgebied standaard verantwoording bij ontwikkelingen van (beperkt) kwetsbare of bijzonder kwetsbare objecten

Risicobron

Afstand ontwikkeling

Categoriale Bevi-inrichtingen Niet-categoriale Bevi-inrichting Transportroutes Buisleidingen

> Invloedsgebied of 200 m > Invloedsgebied of 750 m > 200 m > Invloedsgebied of 200 m

Voor toepassing van deze standaardverantwoording zijn de bovenstaande afstanden voor niet categoriale inrichtingen en categoriale inrichtingen leidend, tenzij het invloedsgebied van betreffende inrichting, (auto)weg of buisleiding kleiner is. In dergelijke gevallen is het werkelijke invloedsgebied bepalend of verantwoording van het groepsrisico van toepassing is.

Inrichting waarvoor een QRA is opgesteld Inrichting waarvoor vaste afstanden gelden voor plaatsgebonden risico en invloedsgebied (tabellen Revi) 3 Wegen zoals opgenomen in het Basisnet of overige wegen waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt 4 Waterweg is niet van toepassing 5 Waarop Bevb van toepassing is 2

Groepsrisico Binnen de gemeente is een aantal niet categoriale inrichtingen gelegen waarvan het invloedsgebied in alle gevallen kleiner is dan 750 meter. Het betreft Argos Storage BV, Van Dongen, Stoop en Keuhne en Nagel. Het groepsrisico van deze inrichtingen is in alle gevallen gelegen ruim onder de oriënterende waarde. Twee snelwegen doorkruisen letterlijk de gemeente. Voor de A59 en A27 moet rekening gehouden worden met een invloedsgebied op grond van het huidige transport van gevaarlijke stoffen van 880 meter. Voor deze snelwegen geldt dat het groepsrisico ruim onder de oriënterende waarde ligt. Binnen de gemeente Geertruidenberg is sprake van een aantal ondergrondse hogedruk aardgasleidingen. De invloedsgebieden kunnen afhankelijk van de aard van de stof en de dimensies van de buisleiding en de druk sterk variëren. Het groepsrisico van buisleidingen leidt niet tot knelpunten. Het plangebied is gelegen binnen het invloedsgebied van risicobronnen op dusdanige afstand dat de ruimtelijke ontwikkeling, ook indien sprake is van toename van het aantal aanwezigen, niet leidt tot een relevante toename van het groepsrisico.

Bestrijding calamiteit en zelfredzaamheid Scenario’s De scenario’s waardoor het plangebied getroffen kan worden is afhankelijk van de aanwezige risicobronnen. De meest voorkomende scenario’s welke zich kunnen voordoen zijn hier beschreven. Toxisch scenario Scenario van toepassing bij een plangebied dat ligt binnen een giftig (toxisch) invloedsgebied: Er komt een wolk met giftige stoffen vrij die zich verspreid in de omgeving. Deze kan ontstaan als gevolg van:  een brand bij een inrichting met gevaarlijke stoffen (giftige verbrandingsproducten, rookwolk);  het lek raken van een container/tankwagen/etc. met gevaarlijke stoffen (door uitdamping verspreiding in de omgeving). Aanwezigen in het plangebied die worden blootgesteld aan de toxische wolk kunnen ernstige gezondheidsschade oplopen en kwetsbare groepen (longpatiënten) kunnen in het ‘worstcase scenario’ overlijden. Overige gevolgen zijn irritatie van de luchtwegen en branderige ogen. Incident met brandbare gassen Scenario van toepassing bij een plangebied dat ligt binnen de effectafstanden van een explosie: Een explosie kan optreden bij een LPG tankstation, bij een inrichting of bij het transport van onder druk vervoerd gas (weg). Door het instantaan falen, bijvoorbeeld als gevolg van een ongeluk, komt de inhoud spontaan en explosief vrij. De stof zal waarschijnlijk ontbranden wat eveneens voor schade zorgt.

Het ‘worstcase scenario’ is dat een tank door een externe brand wordt opgewarmd, waardoor deze door oplopende interne druk faalt. Hierdoor komt de inhoud onder zeer grote druk explosief vrij en ontbrandt direct. De warmtestraling en overdruk in de omgeving is direct dodelijk zowel binnen als buiten gebouwen. Op grotere afstand zullen aanwezigen (brand)wonden oplopen. Daarnaast ontstaat schade aan gebouwen zijn als gevolg van de druk. Fakkelbrand 4

Scenario van toepassing bij een plangebied dat ligt binnen de effectafstanden van een fakkelbrand: Dit scenario treedt op bij transportleidingen voor aardgas. Door een lekkage, scheur of volledige breuk van de buisleiding kan het aardgas vrijkomen en tot ontbranding worden gebracht door een ontstekingsbron in de nabijheid. Het vrijgekomen aardgas zal hierbij in brand vliegen wat gepaard gaat met een druk en hevige hitte ontwikkeling in de vorm van een fakkelbrand. Door de hitte kunnen personen overlijden en/of brandwonden oplopen. Mogelijk te treffen maatregelen te verbetering van de veiligheid Afsluitbare mechanische ventilatie bij toxisch scenario De Veiligheidsregio adviseert in nieuwe bouwwerken een afsluitbare mechanische ventilatie toe te passen. Daarnaast wordt aandacht gevraagd voor de detaillering van gevels, ramen en kozijnen, zodat deze goed luchtdicht zijn uitgevoerd. De detaillering van gevels, ramen en kozijnen volgt uit het Bouwbesluit 2012. Belangrijk is het controleren van een juiste uitvoering hiervan tijdens de bouw. Het toepassen van een afsluitbare mechanische ventilatie kan niet middels het Bouwbesluit worden afgedwongen. Om de toepassing hiervan te bevorderen wordt hierover actief gecommuniceerd met initiatiefnemers van bouwprojecten.

Risicocommunicatie De Veiligheidsregio adviseert om actief te communiceren met gebruikers/bewoners van het invloedsgebied over de risico’s en mogelijk te nemen maatregelen. Dit vraagt om een actief beleid op het gebied van risico-communicatie. Op het gebied van risicobeheersing stelt de Veiligheidsregio in haar beleidsplan zich ten doel extra inspanningen te verrichten op het gebied van risicocommunicatie. Samen met de andere Brabantse Veiligheidsregio’s wordt hiervoor een plan ontwikkeld, waarbij gemeenten nadrukkelijk worden betrokken. De gemeente Geertruidenberg communiceert jaarlijks aan alle burgers, in algemene zin, over hoe te handelen bij calamiteiten. Daarnaast is via de website van Geertruidenberg alle noodzakelijke informatie voor zelfredzaamheid eenvoudig te vinden. Ontruimingsplan Het stimuleren van inrichtingshouders om aandacht te besteden aan hun ontruimingsplannen bij externe incidenten draagt bij aan een verhoging van de veiligheid. Instellingen en bedrijven zijn op grond van de Arbo-wet verplicht een risico-inventarisatie uit te voeren. Uit deze inventarisatie volgt of een BHV-organisatie ingesteld moet worden. Door de handhavers wordt hieraan structureel aandacht aan gegeven bij het uitvoeren van hun toezichtstaken.

De Veiligheidsregio heeft in samenwerking met de gemeente Moerdijk een alerteringssysteem voor calamiteiten met gevaarlijke stoffen bij bedrijven ontwikkeld. De Veiligheidsregio wil dit systeem (CBIS) gaan toepassen voor de gehele Veiligheidsregio. Toepassing van dit systeem zal bewustzijn van gevaren en communicatie bevorderen. De gemeente ondersteunt dergelijke initiatieven. Mogelijkheden voor de rampenbestrijding Toxisch scenario Bronbestrijding is bij een toxische vloeistof mogelijk door de vloeistof af te dekken. Hierdoor wordt de verdamping verminderd. Voor toxische gassen kan alleen aan bronbestrijding worden gedaan indien het om een lekkage gaat. De brandweer kan dan proberen om het gat te dichten. Effectbestrijding is tevens mogelijk door de concentratie te verdunnen, bijvoorbeeld met behulp van een waterscherm. Dit is alleen mogelijk als de brandweer tijdig aanwezig is. Bij een toxisch incident is het belangrijk dat de bestrijding plaatsvindt vanaf bovenwinds gebied (daar waar de wind vandaan komt). Het is daarom belangrijk dat de bron tweezijdig bereikbaar is. Incident met brandbare gassen Noodzakelijk voor het voorkomen van een explosie is. 5

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Geertruidenberg&id=882dc732-a5fa-42f5-a669-97b0de9709d0