Rapportage Verkeersanalyse Etten-Leur.pdf
Tekst van het document
13.100
13.000
12.500
11.800
8
Vossendaal
< 20.000
11.800
13.000
13.000
12.600
12.300
13.400
13.400
13.600
13.500
13.000
12.400
9
Vosdonk
-
18.000
19.200
19.100
18.700
18.500
19.800
19.700
19.900
19.800
19.100
18.600
10
Vosdonk
-
23.300
24.500
24.400
24.000
23.800
25.200
25.100
25.300
25.200
24.500
23.900
11
Vosdonk
-
25.300
26.300
26.300
26.000
25.700
27.000
26.900
27.100
27.100 26.400 26.000
14
Rode Poort
< 20.000
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
15
Rode Poort
< 20.000
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800
17
Schoonhout
< 20.000
16.600
16.700
17.000
16.700
16.700
16.100
16.100
16.100
16.300
16.000
17.700
28
Lage Vaartkant
< 20.000
12.400
12.300
12.400
12.500
12.400
12.100
12.100
11.900
12.000
11.900
3.700
32
Vijfhuizenweg
< 20.000
7.100
7.200
7.200
7.100
7.100
7.000
7.000
6.700
6.700
6.700
5.400
Tabel 5.13: Beoordeling van de verkeerseffecten op de grenswaarden van de intensiteiten.
5.3.2
Veiligheid fietsvoorzieningen
Op alle getoetste wegvakken zijn gescheiden fietsvoorzieningen aanwezig. Voor de wegen met een afgescheiden fietspad is de autoverkeersintensiteit op de wegvakken niet relevant voor de fietskwaliteit. Uiteraard is er wel een verband tussen de autointensiteit en de oversteekbaarheid voor het fietsverkeer en de afwikkeling op kruispunten. Nr.
Straat
Type
Max.
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
fietsvoorz. intensiteit bij fietsvoorz. 1
Concordialaan
Vrijliggend
-
10.300
11.100
10.800
10.600
10.800
5.200
5.500
8.700
8.600
8.600
10.500
2
Hoevenseweg
Vrijliggend
-
10.300
12.000
11.400
10.800
11.700
5.000
5.700
9.100
8.800
9.000
10.800
6
Vossendaal
Vrijliggend
-
8.800
10.200
10.000
9.700
9.400
10.900
10.500
11.100
11.000
10.200
9.600
7
Vossendaal
Vrijliggend
-
11.200
12.400
12.400
12.000
11.700
12.900
12.900
13.100
13.000
12.500
11.800
8
Vossendaal
Vrijliggend
-
11.800
13.000
13.000
12.600
12.300
13.400
13.400
13.600
13.500
13.000
12.400
9
Vosdonk
Vrijliggend
-
18.000
19.200
19.100
18.700
18.500
19.800
19.700
19.900
19.800
19.100
18.600
10
Vosdonk
Vrijliggend
-
23.300
24.500
24.400
24.000
23.800
25.200
25.100
25.300
25.200
24.500
23.900
11
Vosdonk
Vrijliggend
-
25.300
26.300
26.300
26.000
25.700
27.000
26.900
27.100
27.100
26.400
26.000
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
52
Nr.
Straat
Type
Max.
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
fietsvoorz. intensiteit bij fietsvoorz. 14
Rode Poort
Vrijliggend
-
15
Rode Poort
Vrijliggend
-
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800
17
Schoonhout
Vrijliggend
-
16.600
16.700
17.000
16.700
16.700
16.100
16.100
16.100
16.300
16.000
17.700
28
Lage Vaartkant
Vrijliggend
-
12.400
12.300
12.400
12.500
12.400
12.100
12.100
11.900
12.000
11.900
3.700
32
Vijfhuizenweg
Vrijliggend
-
7.100
7.200
7.200
7.100
7.100
7.000
7.000
6.700
6.700
6.700
5.400
Tabel 5.14: Beoordeling van de verkeerseffecten op de fietsvoorzieningen.
5.3.3
Oversteekbaarheid
Voor de Rode Poort (14 en 15), Schoonhout (17) en Lage Vaartkant (28) geldt dat er oversteeklocaties aanwezig zijn waar de oversteekbaarheid een aandachtspunt is. De aandachtspunten zijn ook al aanwezig in de referentie 2030 (tabel 5.10). De getoetste oversteken met aandachtspunten zijn getoond in figuur 5.14 tot en met 5.17. Als gevolg van de aanleg van de oostelijke randweg verdwijnt het aandachtspunt voor de oversteekbaarheid op de Lage Vaartkant (28) in planvariant J. Nr.
Straat
Oversteek-
Max.
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
30.000
10.300
11.100
10.800
10.600
10.800
5.200
5.500
8.700
8.600
8.600
10.500
16.000
10.300
11.100
10.800
10.600
10.800
5.200
5.500
8.700
8.600
8.600
10.500
16.000
10.300
12.000
11.400
10.800
11.700
5.000
5.700
9.100
8.800
9.000
10.800
16.000
8.800
10.200
10.000
9.700
9.400
10.900
10.500
11.100
11.000
10.200
9.600
16.000
11.200
12.400
12.400
12.000
11.700
12.900
12.900
13.100
13.000
12.500
11.800
middengeleider
16.000
11.800
13.000
13.000
12.600
12.300
13.400
13.400
13.600
13.500
13.000
12.400
voorziening intensiteit 1a
Concordialaan
Zebra met middengeleider
1b
Fietsoversteek met middengeleider
2a
Hoevenseweg
Fietsoversteek met
6a
Vossendaal
Fietsoversteek met
7a
Vossendaal
Fietsoversteek met
8a
Vossendaal
Fietsoversteek met
middengeleider middengeleider middengeleider
9a
Vosdonk
Oversteek met VRI
-
18.000
19.200
19.100
18.700
18.500
19.800
19.700
19.900
19.800
19.100
18.600
10a
Vosdonk
Oversteek met VRI
-
23.300
24.500
24.400
24.000
23.800
25.200
25.100
25.300
25.200
24.500
23.900
11a
Vosdonk
Oversteek met VRI
-
25.300
26.300
26.300
26.000
25.700
27.000
26.900
27.100
27.100
26.400
26.000
14a
Rode Poort
Fietsoversteek
8.000
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
16.000
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
middengeleider
30.000
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
Fietsoversteek
8.000
Voetgangersoversteek
6.000
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800
16.000
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800
14b
Fietsoversteek met middengeleider
14c 15a
Zebra met Rode Poort
15b
Fietsoversteek met middengeleider
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
53
Nr.
Straat
Oversteek-
Max.
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
30.000
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800
16.000
16.600
16.700
17.000
16.700
16.700
16.100
16.100
16.100
16.300
16.000
17.700 17.700
voorziening intensiteit 15c
Zebra met middengeleider
17a
Schoonhout
Fietsoversteek met middengeleider
17b
Voetgangersoversteek met middengeleider
12.000
16.600
16.700
17.000
16.700
16.700
16.100
16.100
16.100
16.300
16.000
28a
Lage Vaartkant
Fietsoversteek
6.000
12.400
12.300
12.400
12.500
12.400
12.100
12.100
11.900
12.000
11.900
3.700
32a
Vijfhuizenweg
Fietsoversteek
8.000
7.100
7.200
7.200
7.100
7.100
7.000
7.000
6.700
6.700
6.700
5.400
15.000
7.100
7.200
7.200
7.100
7.100
7.000
7.000
6.700
6.700
6.700
5.400
32b
Zebra zonder middengeleider
Tabel 5.15: Beoordeling van de verkeerseffecten op de oversteekbaarheid.
Figuur 5.14: Fietsoversteek Rode Poort (14a)
Figuur 5.15: Fiets- en voetgangersoversteek Rode Poort (15a)
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
54
Figuur 5.16: Fiets- en voetgangersoversteekplaats Schoonhout (17a + 17b)
Figuur 5.17: Fietsoversteek Lage Vaartkant (28a) – naast deze fietsoversteek zijn ook de erfaansluitingen aan deze weg aandachtspunten.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
55
6 Conclusies en advies
De gemeente Etten-Leur werkt aan een omgevingsvisie. De visie bevat woningbouw- en bedrijventerreinlocaties. Dit kan leiden tot diverse aanpassingen aan het wegennet. Deze aanpassingen zijn nodig vanwege een toename van het verkeer naast de autonome groei. Deze effecten neemt de gemeente mee in een milieueffectrapportage. De gemeente Etten-Leur heeft aan Goudappel Coffeng gevraagd een verkeersonderzoek uit te voeren om de verkeerseffecten als gevolg van de voorgenomen ontwikkelingen en netwerkaanpassingen in beeld te brengen (figuur 6.1). De belangrijkste conclusies zijn in dit hoofdstuk uitgewerkt.
Figuur 6.1: Ontwikkellocaties en infrastructuuraanpassingen.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
56
6.1
Knelpunten basisjaar en referentie 2030
6.1.1
Verkeersverschuivingen referentie 2030 ten opzichte van basisjaar
In de referentie 2030 zijn de nieuwe plannen (woningbouwlocatie van 600 woningen en 10 ha bedrijventerrein) nog niet zijn opgenomen. Wel zijn de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 meegenomen, zoals de woningbouwontwikkelingen op het voormalige GGZ terrein en Schoenmakershoek-oost. In vergelijking tot de het basisjaar is in de referentie 2030 sprake van de grootste toename van het verkeer op onderstaande wegvakken: ■ Hoevenseweg in beide richtingen ■ Rijsdijk, Lage Vaartkant, Bredaseweg, Parklaan, Rode Poort, Oostpoort, A58 en Vosdonk
6.1.2
Verkeersafwikkeling
De verkeerafwikkeling is in beeld gebracht op de volgende kruispunten: 1. Rotonde Hoevenseweg – N640; 2. Rotonde Hoevenseweg – Concordialaan; 3. Rotonde Concordialaan – Plantijnlaan; 4. Rotonde Rode Poort – Bisschopmolenstraat; 5. Rotonde Schoonhout - Parklaan. 6. Lage Vaartkant-Bredaseweg (verkeerslicht); 7. Schoonhout – Liesbosweg (verkeerslicht – spoorwegovergang) 8. Lage Vaartkant – Liesbosweg (verkeerslicht – spoorwegovergang) Op het kruispunt Hoevenseweg – N640 (nr. 1), Schoonhout – Parklaan (nr. 5), Schoonhout – Liesbosweg (nr. 7) en Lage Vaartkant – Liesbosweg (nr. 8) ontstaan knelpunten in de referentie 2030: ■ Hoevenseweg – N640. In de referentie situatie kan het kruispunt het verkeer in de ochtendspits goed afwikkelen, in de avondspits is de mate van verkeersafwikkeling meer beperkt. ■ Schoonhout – Parklaan. In de referentie situatie kan het kruispunt Schoonhout – Parklaan het verkeer niet goed afwikkelen, met name in de avondspits is de verkeerafwikkeling slecht. ■ Schoonhout – Liesbosweg. De noordelijke tak van het kruispunt is zwaar belast. In drukke perioden kan de wachtrij incidenteel terugslaan aan de rotonde Concordialaan – Plantijnlaan. Dit is verkeerskundig niet wenselijk. ■ Lage Vaartkant– Liesbosweg. De noordelijke tak van het kruispunt is zwaar belast.
Doordat nabij de noordelijke tak het kruispunt Lichttorenhoofd – Vijfhuizenweg gelegen is, zal het kruispunt regelmatig hinder ondervinden van de terugslag op het kruispunt Lage Vaartkant Liesbosweg.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
57
6.1.3
Verkeersveiligheid
Voor de Rode Poort (thermometerpunten 14 en 15), Schoonhout (thermometerpunt 17) en Lage Vaartkant (thermometerpunt 28) geldt dat er oversteken aanwezig zijn waar de mate van oversteekbaarheid een aandachtspunt is. Hier geldt dat het aantal motorvoertuigen per etmaal te hoog is voor een goede oversteekbaarheid. De getoetste oversteken met aandachtspunten zijn getoond in figuur 4.4 tot en met 4.7 in hoofdstuk 4.
6.2
Knelpunten planvarianten A tot en met J
6.2.1
Verkeersverschuivingen
De verkeersverschuivingen als gevolg van de woningbouwontwikkelingen en infrastructurele aanpassingen zijn inzichtelijk gemaakt ten opzichte van de referentie 2030. In alle planvarianten A tot en met J neemt het aantal motorvoertuigen per etmaal toe op de Hoevenseweg, Kattestraat, Vossendaal en Vosdonk. Voor de bouw van 600 woningen in Hoge Haansberg is de doortrekking van de Aletta Jacobslaan of de aanleg van een noordelijke randweg nodig. De doorgetrokken Aletta Jacobslaan en noordelijke randweg trekken respectievelijk tussen de 7.400-10.100 en 3.700-6.500 motorvoertuigen per etmaal, afhankelijk van de planvariant en het wegvakgedeelte. Hiermee kan geconcludeerd worden dat het doortrekken van de Aletta Jacobslaan effectiever is dan de aanleg van de noordelijke randweg. De aanleg van de oostelijke randweg in planvariant J, in combinatie met de realisatie van 600 woningen op Lage Vaartkant, zorgt voor maximaal 12.300 motorvoertuigen op de oostelijke randweg (gedeelte Ambachtlaan). Als gevolg hiervan neemt het aantal motorvoertuigen per etmaal op de Lage Vaartkant af met circa 8.700. De aanleg van de oostelijke randweg met tunnel is een effectieve oplossing voor de verkeersproblemen in Etten-Leur Noord.
6.2.2
Verkeersafwikkeling
De verkeerafwikkeling is in beeld gebracht op de volgende kruispunten: 1. Rotonde Hoevenseweg – N640; 2. Rotonde Hoevenseweg – Concordialaan; 3. Rotonde Concordialaan – Plantijnlaan; 4. Rotonde Rode Poort – Bisschopmolenstraat; 5. Rotonde Schoonhout – Parklaan; 6. Lage Vaartkant-Bredaseweg (verkeerslicht); 7. Schoonhout – Liesbosweg (verkeerslicht – spoorwegovergang) 8. Lage Vaartkant – Liesbosweg (verkeerslicht – spoorwegovergang) Op het kruispunt Hoevenseweg – N640 (nr. 1), Hoevenseweg – Concordialaan (nr. 2), Schoonhout – Parklaan (nr. 5), Lage Vaartkant-Bredaseweg (nr. 6), Schoonhout – Liesbosweg (nr. 7) en Lage Vaartkant – Liesbosweg (nr. 8) ontstaan knelpunten in de planvarianten: ■ Hoevenseweg – N640. In alle scenario’s kan het verkeer op het kruispunt goed worden afgewikkeld in de ochtendspits. In de avondspits kan het verkeer in alle scenario’s niet goed worden afgewikkeld door middel van een enkelstrooksrotonde.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
58
■ Hoevenseweg – Concordialaan. De mate van verkeersafwikkeling is de avondspits meer beperkt in de scenario’s A, B en J. ■ Schoonhout – Parklaan. In alle scenario’s kan het kruispunt het verkeer in de huidige vormgeving niet goed afwikkelen. ■ Lage Vaartkant-Bredaseweg. In Planvariant J kan het kruispunt het verkeer in de huidige vormgeving niet vlot afwikkelen ■ Schoonhout – Liesbosweg. In alle varianten kan het kruispunt het verkeer niet goed afwikkelen. ■ Lage Vaartkant – Liesbosweg. In de Referentie situatie en varianten A tot en met I kan het verkeer niet vlot worden afgewikkeld op het kruispunt.
6.2.3
Verkeersveiligheid
Voor de Rode Poort (thermometerpunten 14 en 15), Schoonhout (thermometerpunt 17) en Lage Vaartkant (thermometerpunt 28) geldt dat er oversteken aanwezig zijn waar de mate van oversteekbaarheid een aandachtspunt is. Hier geldt dat het aantal motorvoertuigen per etmaal te hoog is voor een goede oversteekbaarheid. De getoetste oversteken met aandachtspunten zijn getoond in figuur 5.14 tot en met 5.17 in hoofdstuk 5.
6.3
Oplossingsrichtingen
6.3.1
Verkeersafwikkeling
Referentie 2030 Op het kruispunt Hoevenseweg – N640 (nr. 1) en Schoonhout – Parklaan (nr. 5) zijn oplossingsrichtingen voor de referentie 2030 geformuleerd: ■ Hoevenseweg – N640. Door middel van het vergroten van de kruispuntvormgeving kan het verkeer in de ochtend- en avondspits worden verbeterd. Bij een vormgeving van een partiële turborotonde kan het verkeer in de referentie 2030 in de ochtend- en avondspits goed worden afgewikkeld. ■ Schoonhout – Parklaan. Indien een extra bypass Bredaseweg – Schoonhout, wordt gerealiseerd kan het kruispunt het verkeer in de ochtend- en avondspits in de referentie situatie afwikkelen. Het kruispunt heeft beperkte restcapaciteit met de aanleg van een bypass. Bij pieksituaties kunnen incidenteel wachtrijen ontstaan. ■ Schoonhout – Liesbosweg. Extra onderzoek nodig naar oplossingsrichtingen ■ Lage Vaartkant – Liesbosweg. Extra onderzoek nodig naar oplossingsrichtingen
Planvarianten Op het kruispunt Hoevenseweg – N640 (nr. 1), Hoevenseweg – Concordialaan (nr. 2), Schoonhout – Parklaan (nr. 5) en Lage Vaartkant-Bredaseweg (verkeerslicht) (nr. 6) zijn oplossingsrichtingen voor de planvarianten geformuleerd: ■ Hoevenseweg – N640. Door middel van het vergroten van de kruispuntvormgeving kan het verkeer in de ochtend- en avondspits worden verbeterd. Bij een vormgeving
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
59
van een partiële turborotonde kan het verkeer in de planvarianten in de ochtend- en avondspits goed worden afgewikkeld. ■ Hoevenseweg – Concordialaan. Door middel van het vergroten van de kruispuntvormgeving kan het verkeer in de ochtend- en avondspits worden verbeterd. Bij een vormgeving van een partiële turborotonde kan het verkeer in planvariant A, B en J in de ochtend- en avondspits goed worden afgewikkeld. ■ Schoonhout – Parklaan. Wanneer een extra bypass Bredaseweg – Schoonhout, wordt gerealiseerd kan het kruispunt het verkeer in de ochtend- en avondspits in de referentie situatie en de scenario’s I en J afwikkelen, maar is er beperkte restcapaciteit aanwezig. In de overige scenario’s verbetert de verkeersafwikkeling maar is er geen sprake van een goede verkeersafwikkeling met de aanleg van een bypass. Daarnaast is de inpassing van de bypass een aandachtspunt door de korte afstand van de rotonde op de Schoonhout naar het kruispunt met de Bredaseweg. De meest robuuste oplossing voor de verkeersafwikkeling op het kruispunt is de realisatie van verkeerslichten. In alle varianten kan het kruispunt het verkeer goed worden afgewikkeld indien de afwikkeling van het kruispunt wordt geregeld met verkeerslichten. Bijkomend voordeel is dat met de realisatie van verkeerslichten prioriteit kan worden geven aan het openbaar vervoer. ■ Lage Vaartkant-Bredaseweg.
Realisatie van een extra opstelstrook op de Bredaseweg (oost) richting het Trivium zorgt voor een goede verkeersafwikkeling op het kruispunt. ■ Schoonhout – Liesbosweg. Extra onderzoek nodig naar oplossingsrichtingen ■ Lage Vaartkant – Liesbosweg. Extra onderzoek nodig naar oplossingsrichtingen
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
60
Bijlage 1 Verkeersintensiteiten
Samen met de opdrachtgever zijn de relevante wegvakken voor het in beeld brengen van de intensiteiten geïnventariseerd. De inventarisatie van de relevante wegvakken, de zogenoemde thermometerpunten, zijn weergegeven in figuur B1.1. Het aantal motorvoertuigen per etmaal in het basisjaar, de referentie en de planvarianten is voor de relevante wegvakken in Etten-Leur weergegeven in tabel B1.1. Het aantal motorvoertuigen per etmaal is per rijrichting weergegeven in figuur B1.2 tot en met B1.12
Figuur B1.1: Thermometerpunten relevante wegvakken Etten-Leur.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-1
Straat
Basisjaar
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
1
Nr.
Concordialaan
9.100
10.300
11.100
10.800
10.600
10.800
5.200
5.500
8.700
8.600
8.600
10.500
2
Hoevenseweg
8.900
10.300
12.000
11.400
10.800
11.700
5.000
5.700
9.100
8.800
9.000
10.800
3
Hoevenseweg
9.500
10.900
11.200
11.600
11.400
10.900
5.000
5.700
9.700
9.400
9.500
11.400
4
Hoevenseweg
9.700
11.000
12.800
12.400
11.600
12.400
13.200
13.300
13.400
13.100
13.600
11.600
5
Kattestraat
2.500
2.800
3.400
3.400
3.000
3.400
4.700
4.200
4.600
4.300
3.900
3.000
6
Vossendaal
8.500
8.800
10.200
10.000
9.700
9.400
10.900
10.500
11.100
11.000
10.200
9.600
7
Vossendaal
10.600
11.200
12.400
12.400
12.000
11.700
12.900
12.900
13.100
13.000
12.500
11.800
8
Vossendaal
11.500
11.800
13.000
13.000
12.600
12.300
13.400
13.400
13.600
13.500
13.000
12.400
9
Vosdonk
17.300
18.000
19.200
19.100
18.700
18.500
19.800
19.700
19.900
19.800
19.100
18.600
10
Vosdonk
22.500
23.300
24.500
24.400
24.000
23.800
25.200
25.100
25.300
25.200
24.500
23.900
11
Vosdonk
24.100
25.300
26.300
26.300
26.000
25.700
27.000
26.900
27.100
27.100
26.400
26.000
12
Bredaseweg
21.600
23.400
23.800
23.900
24.100
23.800
23.000
23.400
23.100
23.300
23.200
25.100
13
Parklaan
11.900
14.500
14.500
14.700
15.100
14.500
14.300
14.500
14.300
14.500
14.300
15.000
14
Rode Poort
11.200
13.700
13.700
13.800
14.200
13.700
13.400
13.600
13.500
13.700
13.500
14.200
15
Rode Poort
10.200
13.300
13.300
13.400
13.800
13.300
13.100
13.200
13.100
13.300
13.100
13.800 10.600
16
Beiaard
9.900
10.300
10.400
10.400
10.600
10.400
10.200
10.200
10.300
10.200
10.200
17
Schoonhout
16.200
16.600
16.700
17.000
16.700
16.700
16.100
16.100
16.100
16.300
16.000
17.700
18
Schoonhout
12.400
13.100
13.200
13.500
13.200
13.200
12.700
12.700
12.700
12.900
12.600
14.300
19
Schoonhout
10.300
11.000
11.200
11.500
11.100
11.100
10.600
10.600
10.600
10.800
10.500
12.200
20
Plantijnlaan
11.200
11.600
11.700
12.200
11.800
11.700
11.400
11.400
11.100
11.500
11.000
13.100
21
Plantijnlaan
7.600
8.000
8.000
8.400
8.100
8.000
8.000
7.900
7.500
7.800
7.400
8.100
22
Plantijnlaan
8.400
8.900
9.000
9.400
9.000
8.900
9.400
9.300
8.300
8.600
8.200
9.000
23
Rijsdijk
6.300
7.400
7.600
7.800
7.500
7.500
8.500
8.300
5.600
5.700
5.600
7.000
24
Rijsdijk
5.800
6.900
7.200
7.300
7.100
7.100
8.000
7.900
8.800
8.800
8.700
6.500
25
Aletta Jacobslaan
6.500
7.300
7.700
7.600
7.500
7.600
10.200
9.400
5.400
5.500
5.400
7.300
26
Statenlaan
5.800
6.600
7.100
7.000
6.800
7.000
2.400
2.500
4.900
4.900
4.900
6.700
27
Bredaseweg
12.000
13.200
13.100
13.500
15.300
13.100
12.900
13.300
12.700
13.200
12.700
13.700
28
Lage Vaartkant
11.100
12.400
12.300
12.400
12.500
12.400
12.100
12.100
11.900
12.000
11.900
3.700
29
Lage Vaartkant
9.500
10.500
10.400
10.400
10.500
10.500
10.200
10.200
10.000
10.100
10.000
1.800
30
Lage Vaartkant
9.600
10.600
10.600
10.500
10.600
10.600
10.300
10.300
10.100
10.200
10.100
2.000
31
Lichttorenhoofd
12.900
14.100
14.100
14.000
14.100
14.100
13.800
13.800
13.600
13.600
13.600
0
32
Vijfhuizenweg
6.600
7.100
7.200
7.200
7.100
7.100
7.000
7.000
6.700
6.700
6.700
5.400
33
Verlengde A. Jacobslaan
-
-
-
-
-
-
8.500
7.400
-
-
-
-
34
Noordelijke randweg
-
-
-
-
-
-
-
-
3.700
4.200
3.700
-
35
Noordelijke randweg /
-
-
-
-
-
-
10.100
8.500
6.500
5.600
6.400
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
8.500
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10.000
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
12.300
Verlengde A. Jacobslaan 36
Oostelijke randweg (noord)
37
Oostelijke randweg (zuid)
38
Ambachtlaan
-
39
Liesbosweg
4.900
5.100
5.300
5.300
5.400
5.200
5.000
5.100
5.000
5.000
5.000
6.400
40
Liesbosweg
6.300
6.300
6.400
6.400
6.400
6.400
6.200
6.200
6.100
6.100
6.100
5.900
41
Attelakenseweg
3.900
3.900
3.800
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
3.900
4.400
42
N640 richting Hoeven
10.000
11.000
12.200
12.000
11.500
11.800
12.400
12.300
12.400
12.200
12.200
11.600
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-2
Nr.
Straat
Basisjaar
Ref
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
43
Oostpoort
32.300
35.100
35.400
35.700
36.300
35.500
34.500
35.000
34.400
34.700
34.400
36.100
44
Spoorlaan
8.800
9.100
10.100
9.700
9.300
10.000
9.000
9.400
9.300
9.200
9.300
9.500
45
Spoorlaan
5.400
5.600
5.900
5.800
5.700
5.900
5.500
5.600
5.600
5.500
5.600
6.100
46
Anna van Berchemlaan
7.800
8.100
8.700
8.500
8.300
8.700
8.100
8.500
8.400
8.300
8.400
8.100
47
Couperuslaan
6.700
7.500
7.500
7.500
7.500
7.500
7.400
7.500
7.400
7.500
7.500
7.300
48
Haansberg
1.200
1.300
1.300
1.800
1.300
1.300
1.300
1.700
1.300
1.300
1.200
1.300
49
Roosendaalseweg
6.400
6.800
6.800
6.800
6.800
6.800
6.900
6.700
6.800
6.800
6.700
6.800
50
Mon Plaisir
5.500
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
5.600
51
Grauwe Polder
4.500
4.700
4.900
4.800
4.800
4.800
4.900
4.900
4.900
4.900
4.900
4.700
52
Noordelijke randweg
-
-
-
-
-
-
-
-
4.500
4.700
4.500
-
53
Rijsdijk
6.600
7.800
8.100
8.200
7.900
8.000
8.900
8.800
9.600
9.600
9.500
7.400
54
Zevenbergseweg (N389)
5.900
7.500
7.800
7.900
7.700
7.700
8.400
8.200
8.500
8.600
8.400
7.800
55
Tuindersweg
3.300
3.700
3.700
3.700
3.700
3.700
3.700
3.700
3.800
3.800
3.800
3.800
56
Donkerstraat
4.600
4.900
4.900
4.900
5.000
4.900
4.700
4.800
4.500
4.500
4.500
5.800
57
Pottenbakkerstraat
3.500
3.900
3.900
3.900
3.800
3.900
3.700
3.700
3.400
3.400
3.400
4.700
58
Lange Brugstraat
3.000
3.100
3.000
3.000
3.000
3.100
3.000
3.000
3.000
3.000
3.000
3.500
59
A58 (tussen aansluiting 69.300
76.800
77.100
77.200
77.400
77.000
77.100
77.000
77.100
77.100
76.800
77.500
60
A58 (tussen aansluiting 74.000
82.000
82.300
82.400
83.100
82.000
81.600
81.600
81.600
81.600
81.100
83.300
61
A58 (tussen aansluiting 82.700
91.900
92.400
92.500
92.400
92.100
92.200
92.400
92.100
92.200
91.900
92.100
19 en 20) 18 en 19) 16 en 18)
Tabel B1.1: Aantal motorvoertuigen per etmaal op de relevante wegvakken in Etten-Leur (afgerond op 100-tallen).
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-3
Referentie 2030 In de referentie 2030 zijn de nieuwe plannen (woningbouwlocatie van 600 woningen en 10 ha bedrijventerrein) nog niet zijn opgenomen. Wel zijn de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 meegenomen, zoals de woningbouwontwikkelingen in De Streek, op het voormalige GGZ terrein en Schoenmakershoek-oost. Figuur B1.2 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in de referentie 2030.
Figuur B1.2: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in de referentie 2030.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-4
Planvariant A In planvariant A zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant A zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Hoge Haansberg ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost Figuur B1.3 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant A.
Figuur B1.3: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant A.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-5
Planvariant B In planvariant B zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant B zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 325 woningen Hoge Haansberg ■ 175 woningen Groene Wig ■ 100 woningen Lage Vaartkant ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost Figuur B1.4 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant B.
Figuur B1.4: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant B.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-6
Planvariant C In planvariant C zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant C zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Lage Vaartkant ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost Figuur B1.5 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant C.
Figuur B1.5: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant C.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-7
Planvariant D In planvariant D zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant D zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Hoge Haansberg Figuur B1.6 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant D.
Figuur B1.6: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant D.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-8
Planvariant E In planvariant E zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant E zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Hoge Haansberg ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost ■ Doortrekking van de Aletta Jacobslaan Figuur B1.7 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant E.
Figuur B1.7: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant E.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-9
Planvariant F In planvariant F zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant F zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 325 woningen Hoge Haansberg ■ 175 woningen Groene Wig ■ 100 woningen Lage Vaartkant ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost ■ Doortrekking van de Aletta Jacobslaan Figuur B1.8 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant F.
Figuur B1.8: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant F.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-10
Planvariant G In planvariant G zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant G zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Hoge Haansberg ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost ■ Realisatie van de noordelijke randweg Figuur B1.9 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant G.
Figuur B1.9: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant G.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-11
Planvariant H In planvariant H zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant H zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 325 woningen Hoge Haansberg ■ 175 woningen Groene Wig ■ 100 woningen Lage Vaartkant ■ 10 ha bedrijventerrein Midden Donk-oost ■ Realisatie van de noordelijke randweg Figuur B1.10 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant H.
Figuur B1.10: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant H.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-12
Planvariant I In planvariant I zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant I zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Hoge Haansberg ■ Realisatie van de noordelijke randweg Figuur B1.11 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant I.
Figuur B1.11: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant I.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-13
Planvariant J In planvariant J zijn naast de reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2030 de voorgenomen ontwikkelingen in Etten-Leur meegenomen. In planvariant J zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: ■ 600 woningen Lage Vaartkant ■ Realisatie van de oostelijke randweg Figuur B1.12 toont de bandbreedte van het aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant J.
Figuur B1.12: Bandbreedte aantal motorvoertuigen per etmaal per rijrichting in planvariant J.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B1-14
Bijlage 2 Procentueel verschil in motorvoertuigen per etmaal
Het procentuele verschil van het aantal motorvoertuigen per etmaal in de planvarianten ten opzichte van de referentie is voor de relevante wegvakken weergegeven in tabel B2.1. De wegvakken met een toe- of afname vanaf 10% zijn uitgelicht. Straat
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
1
Nr.
Concordialaan
8%
5%
3%
5%
-50%
-47%
-16%
-17%
-17%
2%
2
Hoevenseweg
17%
11%
5%
14%
-51%
-45%
-12%
-15%
-13%
5%
3
Hoevenseweg
3%
6%
5%
0%
-54%
-48%
-11%
-14%
-13%
5%
4
Hoevenseweg
16%
13%
5%
13%
20%
21%
22%
19%
24%
5%
5
Kattestraat
21%
21%
7%
21%
68%
50%
64%
54%
39%
7%
6
Vossendaal
16%
14%
10%
7%
24%
19%
26%
25%
16%
9%
7
Vossendaal
11%
11%
7%
4%
15%
15%
17%
16%
12%
5%
8
Vossendaal
10%
10%
7%
4%
14%
14%
15%
14%
10%
5%
9
Vosdonk
7%
6%
4%
3%
10%
9%
11%
10%
6%
3%
10
Vosdonk
5%
5%
3%
2%
8%
8%
9%
8%
5%
3%
11
Vosdonk
4%
4%
3%
2%
7%
6%
7%
7%
4%
3%
12
Bredaseweg
2%
2%
3%
2%
-2%
0%
-1%
0%
-1%
7%
13
Parklaan
0%
1%
4%
0%
-1%
0%
-1%
0%
-1%
3%
14
Rode Poort
0%
1%
4%
0%
-2%
-1%
-1%
0%
-1%
4%
15
Rode Poort
0%
1%
4%
0%
-2%
-1%
-2%
0%
-2%
4%
16
Beiaard
1%
1%
3%
1%
-1%
-1%
0%
-1%
-1%
3%
17
Schoonhout
1%
2%
1%
1%
-3%
-3%
-3%
-2%
-4%
7%
18
Schoonhout
1%
3%
1%
1%
-3%
-3%
-3%
-2%
-4%
9%
19
Schoonhout
2%
5%
1%
1%
-4%
-4%
-4%
-2%
-5%
11%
20
Plantijnlaan
1%
5%
2%
1%
-2%
-2%
-4%
-1%
-5%
13%
21
Plantijnlaan
0%
5%
1%
0%
0%
-1%
-6%
-3%
-8%
1%
22
Plantijnlaan
1%
6%
1%
0%
6%
4%
-7%
-3%
-8%
1%
23
Rijsdijk
3%
5%
1%
1%
15%
12%
-24%
-23%
-24%
-5%
24
Rijsdijk
4%
6%
3%
3%
16%
14%
28%
28%
26%
-6%
25
Aletta Jacobslaan
5%
4%
3%
4%
40%
29%
-26%
-25%
-26%
0%
26
Statenlaan
8%
6%
3%
6%
-64%
-62%
-26%
-26%
-26%
2%
27
Bredaseweg
-1%
2%
16%
-1%
-2%
1%
-4%
0%
-4%
4%
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B2-1
Nr.
Straat
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
28
Lage Vaartkant
-1%
0%
1%
0%
-2%
-2%
-4%
-3%
-4%
-70%
29
Lage Vaartkant
-1%
-1%
0%
0%
-3%
-3%
-5%
-4%
-5%
-83%
30
Lage Vaartkant
0%
-1%
0%
0%
-3%
-3%
-5%
-4%
-5%
-81%
31
Lichttorenhoofd
0%
-1%
0%
0%
-2%
-2%
-4%
-4%
-4%
-100%
32
Vijfhuizenweg
1%
1%
0%
0%
-1%
-1%
-6%
-6%
-6%
-24%
33
Verlengde A. Jacobslaan
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
34
Verlengde A. Jacobslaan
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
35
Noordelijke randweg
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
36
Oostelijke randweg (noord)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
37
Oostelijke randweg (zuid)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
38
Ambachtlaan
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
39
Liesbosweg
4%
4%
6%
2%
-2%
0%
-2%
-2%
-2%
25%
40
Liesbosweg
2%
2%
2%
2%
-2%
-2%
-3%
-3%
-3%
-6%
41
Attelakenseweg
-3%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
13%
42
N640 richting Hoeven
11%
9%
5%
7%
13%
12%
13%
11%
11%
5%
43
Oostpoort
1%
2%
3%
1%
-2%
0%
-2%
-1%
-2%
3%
44
Spoorlaan
11%
7%
2%
10%
-1%
3%
2%
1%
2%
4%
45
Spoorlaan
5%
4%
2%
5%
-2%
0%
0%
-2%
0%
9%
46
Anna van Berchemlaan
7%
5%
2%
7%
0%
5%
4%
2%
4%
0%
47
Couperuslaan
0%
0%
0%
0%
-1%
0%
-1%
0%
0%
-3%
48
Haansberg
0%
38%
0%
0%
0%
31%
0%
0%
-8%
0%
49
Roosendaalseweg
0%
0%
0%
0%
1%
-1%
0%
0%
-1%
0%
50
Mon Plaisir
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
51
Grauwe Polder
4%
2%
2%
2%
4%
4%
4%
4%
4%
0%
52
Noordelijke randweg
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
53
Rijsdijk
4%
5%
1%
3%
14%
13%
23%
23%
22%
-5%
54
Zevenbergseweg (N389)
4%
5%
3%
3%
12%
9%
13%
15%
12%
4%
55
Tuindersweg
0%
0%
0%
0%
0%
0%
3%
3%
3%
3%
56
Donkerstraat
0%
0%
2%
0%
-4%
-2%
-8%
-8%
-8%
18%
57
Pottenbakkerstraat
0%
0%
-3%
0%
-5%
-5%
-13%
-13%
-13%
21%
58
Lange Brugstraat
-3%
-3%
-3%
0%
-3%
-3%
-3%
-3%
-3%
13%
59
A58 (tussen aansluiting 19 en 0%
1%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
60
A58 (tussen aansluiting 18 en 0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
-1%
2%
61
A58 (tussen aansluiting 16 en 1%
1%
1%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
20) 19) 18)
Tabel B2.1: Relatief verschil in aantal motorvoertuigen per etmaal ten opzichte van de referentie 2030 op de relevante wegvakken in Etten-Leur.
www.goudappel.nl
Verkeersanalyse Etten-Leur
B2-2
Vestiging Eindhoven Emmasingel 15 NL-5611 AZ Eindhoven T (040) 235 25 00 F (040) 235 25 55
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl