RvS inzake beroep Hamburgerweg 149-151 (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
a
Afdeling bestuursrechtspraak
e
kT
Gemeente
Ingekomen: Raad
van
Postbus 3850
de gemeente
Ermelo
2 1 KAART 2025
Ermelo
500
AM
ERMELO
Datum
20
1 van 1
Ons
maart
2025
Uw
nummer
kenmerk
202400930/1/R4
Inlichtingen
Onderwerp
(geanonimiseerd)
Ermelo
(geanonimiseerd)
Bestemmingsplan
Hamburgerweg
149-151
Procedure
Beroep
Geachte
Hierbij Zoals
heer/mevrouw, stuur
u
is
ik
u
-
informatie
ter
meegedeeld,
Aangezien dit
bericht
zal de
-
stukken
zaak
die
gaan
over
op
28
maart
2025
geautomatiseerd
is
aangemaakt,
bovengenoemde procedure.
worden
behandeld
is dit niet
op
een
zitting.
ondertekend.
Hoogachtend, de griffier
12057793774(B]3 H(B)3)
Postbus 5
20019
2500
-
B
Bij correspondentie
EA
Den
de datum
en
Haag het
-T
070
nummer
426
van
44
26
-
F 070
365
deze brief vermelden
13
80
-
www.raadvanstate.nl
(geanonimiseerd) NN Van:
(geanonimiseerd) maandag 17 maart 2025 13:30 Bestuursrechtspraak veiligmailen
Verzonden:
*-
2 Aan:
Onderwerp:
[409270]
Wethouder
Paulushof/Ermelo,
uw
kenmerk: 202400930/R4
en
202400930/2/R4
Bijlagen:
409270 409270
-
-
Ermelo, Bp. Hamburgerweg 149-151 Brief Raad van State, afdeling Bestuursrechtspraak(P001281362).PDF; Bijlage Productie 1 bij brief uit 17-03-25 aan Raad van -
-
State(P001281512).PDF
Urgentie:
Hoog
U ontvangt niet vaak e-mail
(geanonimiseerd) Onteek waarom dit belangrijk is van
(geanonimiseerd)
Verzonden
via Aangetekend
Mailen
Bekijk in browser
(geanonimiseerd) Aan:
bestuursrechtspraak.veiligmailen@raadvanstate.nl
verzonden:
17-03-2025
(geanonimiseerd)
13:08
-
afgeleverd: 17-03-2025 opgevraagd: 17-03-2025
CC:
13:08
-
-
13:30
Veilig beantwoorden
Bijlage: Bijlage:
409270 409270
-
-
Brief
- Raad van State, afdeling Bestuursrechtspraak(P001281362).PDF
Bijlage
State(P001281512).PDF
Geachte
heer,
mevrouw,
-
Productie
1
bij brief uit 17-03-25
aan
Raad
van
Bijgaande brief
met de
daarbij
behorende
bijlagen wordt
Graag verwijs ik u naar de inhoud van deze brief Met
met
u
aangeboden door (geanonimiseerd)
bijlagen.
vriendelijke groet,
nend
(geanonimiseerd)
Van Veen
secretaresse
/
ADVOCATEN
(geanonimiseerd) |
(geanonimiseerd) www.vanveen.com
kvk-nr: 09216163
eet
De
Disclaimer Van
inhoud
Gebruik
zijn van
van
Veen
Advocaten
deze e-mail is vertrouwelijk
en
kan informatie bevatten beschermd
door
een
beroepsgeheim.
deze informatie door anderen dan de geadresseerde[n] en gebruik door hen die niet gerechtigd deze informatie kennis te nemen, is verboden. Indien deze e-mail kennelijk bij vergissing bij u terecht van
is gekomen, wilt
u mij dan direct op de hoogte stellen? U wordt verzocht in dat geval deze e-mail (en eventuele bijlagen) blijvend te wissen, de inhoud niet te gebruiken of ter kennis van derden te brengen.
Op onze dienstverlening zijn onze algemene voorwaarden van toepassing, waarin een beperking van onze aansprakelijkheid is opgenomen. Op uw eerste verzoek zal u gratis een exemplaar worden toegezonden. The content of this e-mail is confidential and may contain information, protected by professional! secrecy. Use of this information by parties other than the intended recipient, is therefor forbidden. If this e-mail reached you by mistake, would you be so kind to inform me immediately? In that case, please its attachments) and do not use its content or disclose it to others. Our general conditions, that contain be sent without charges. EOL kd
a
limitation of liability,
apply
to our services.
erase
the message
On your request,
a
(and
copy will
PRODUCTIELIJST
PRODUCTIE
1
Stedenbouwkundige en verkeerstechnische onderbouwing knelpunten + vier bijlagen; autheur (geanonimiseerd) stedenbouwkundige en voormalig Dorpsbouwmeester Ermelo
sad
409270
-
Wethouder
Stedenbouwkundige
en
Paulushof/Ermelo
verkeerstechnische
onderbouwing
knelpunten + vier bijlagen; (geanonimiseerd) stedenbouwkundige en voormalig Dorpsbouwmeester Ermelo
PRODUCTIE
1
Geachte
(geanonimiseerd)
Betreft de
stedenbouwkundige
van
hofje
de bewoners voor
de
middels het
1
en
verkeerstechnische
de wethouder
aan
onderbouwing
Paulushof te Ermelo
ontsluiting ontwikkeling om bestemmingsplan Hamburgerweg 149-151. van
Kernpunten
1.1.a
De
1.1.b
Daarnaast
12
Aan
1.3
De kritische
van
een
het
nieuwe
voor
het
beroep
tegen het gebruik van hun 11 woningen te realiseren
beroep;
ruimtelijke onderbouwing voor een volwaardige en toereikende ontsluiting en ruimtelijke inrichting ontbreekt in het bestemmingsplan. Voor de realisatie van een volwaardige ontsluiting van dit bestemmingsplan zijn buiten het plangebied gelegen gronden van derden nodig met een bestemmingswijziging. heeft het
gebruik als extra ontsluiting een negatief effect op de beperkte speelgelegenheid in het huidige hofje. Hier en in de wijde omgeving is een groot tekort aan openbaar groen en speelgelegenheden volgens algemene landelijke normen. De kinderen spelen in dit autoluwe hofje hoofdzakelijk op straat en dat zal na de beoogde intensivering niet meer voldoende veilig zijn. algemene eis van de gemeente Ermelo om een tweede ontsluitingsweg te realiseren bij dergelijke ontwikkelingen wordt zonder uitleg voorbijgegaan. De appellanten vragen vanaf het begin om een tweede ontsluitingsweg voor hulpdiensten en met slechts enige aanpassingen is dat mogelijk.
omgeving geweest
een
kanttekeningen
in de beeldvormende
tafel
van van
appellanten over het plangebied en haar 12 april 2023 en later zijn aanleiding
aanpassingen aan de inrichtingstekeningen en onderzoeken aanpassingen zijn onderling niet op elkaar afgestemd en naar behoren uitgewerkt. Een duidelijke en volwaardige ruimtelijke inrichting ontbreekt nu als basis voor een bestemmingsplan en bijbehorende onderzoeken. Van een volwaardig plan is het niet gekomen door geen goed gehoor te geven aan alle gemaakte opmerkingen en aangereikte oplossingen. Veel details voldoen niet aan inrichtingseisen. Toetsingen door deskundigen ontbreken en blijken niet opvraagbaar. om
een
door te voeren,
1.4
Een
aantal
maar
al deze
aangereikt alternatief plan van appellanten voldoet wel aan de reguliere ontwerpeisen (CROW), maar is buiten beschouwing gelaten.
2
Specifieke informatie bij bovenstaande kernpunten;
2. 1. 1 a De inrichting van het bestaande woonwijkje is niet geschikt om als een extra ontsluiting te dienen zoals het bestemmingsplan dat voorziet. Het laatste gedeelte van het hofje is met een rijbaanbreedte van 396 meter volgens bijlage 2 ingericht als weg type G voor 1-richting verkeer van auto's. Bijlage 1 en 2 zijn afgeleid van de CROW-richtlijnen en gaan over bochtstralen en rijbaanbreedtes per weg type. De rijweg bestaat verder uit twee goten van 06 meter (tevens schrikstrook) en 049 meter en een suggestiestrook voor voetgangers van 151 meter. Conform de huidige bestemming en de ontsluiting van twee woningen. .
,
,
,
,
Voor een gebruik als erf toegangsweg (ETW) voor de uitbreiding van meerdere woningen met een doodlopende straat geldt weg type F of H met 2-richting verkeer van auto’s met een rijbaanbreedte van 5 of 55 meter en een verhoogd trottoir (165). Daartoe is bij dit weggedeelte minstens een verbreding van 129 meter noodzakelijk de schrikstrook naast een erfscheiding niet meegerekend. Verder een verruiming van de bestaande en nieuwe bochtstralen naar 6 meter (zie bijlage 1 over bochtstralen overeenkomstig CROW). Aangezien in het bestaande hofje en de nieuw geplande wijk alleen haaks parkeren wordt toegepast is feítelijk sprake van wegtype H en komt de verbreding uit op 179 meter. Het is namelijk gebruikelijk dat in een kleine woonbuurt dezelfde wegbreedte wordt gecontinueerd. Voor wegtype F is een buitensporig deel van aan te kopen voortuinen nodig die buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan liggen. De erkers van de woningen 14 en 16 liggen vanaftekening schaal 1:200 gemeten op 15 meter van de openbare weg. Voor het gewenste wegtype H is sloop van de erkers nodig. Voor een verbreding naar wegtype F en de noodzakelijke bochtstralen naar 6 meter zijn zeker 5 kadastrale percelen betrokken.
Een inmeting als onderlegger van de planvorming ontbreekt en daardoor is een knik in de huidige bestrating van het laatste deel van het hofje niet zichtbaar waar nu een hoge erfafscheiding staat en een bouwwerk. Voor de realisatie van de eerste bocht in het nieuwe plan is daarnaast buiten het plangebied nog enige ruimte nodig van een bestaand achterpad en zal de erfafscheiding en het bouwwerk moeten verdwijnen. Gebruikelijk is het dat alle noodzakelijke gronden die een herinrichting vragen voor de realisatie van een bestemmingsplan binnen het plangebied liggen. In alle aangeleverde inrichtingstekeningen wordt nu geen duidelijk beeld verstrekt welke onveilige situaties kunnen ontstaan voor diverse omwonenden. Over de aan te houden weginrichting zijn kleine nuances in de maatvoering en de uitvoering denkbaar maar niet zulke grote verschillen als genoemd. ,
,
,
,
,
,
2. 1. 2
Een nieuwe ontwikkeling zou juist de mogelijkheid moeten bieden op een tweede ontsluiting voor hulpdiensten in beide gebieden en deze ruimte kan
,
worden gevonden door enkele kleine aanpassingen en nog beter door een ontsluiting via de Hamburgerweg (zie aangereikt stedenbouwkundig alternatief plan en de knelpuntenkaart). De huidige voorstellen van het bestemmingsplan maken slechts de opstelplek van één brandweerwagen mogelijk en één woning ligt op een grotere afstand dan 25 meter aan de achterzijde meerderen. Bij een grote calamiteit zullen brandweerwagens en ambulancevervoer elkaar hinderlijk in de weg staan. Eén grote verhuiswagen in het gebied zal hulpverlenend verkeer al blokkeren. Een ladderwagen van de brandweer kan het gebied niet bereiken. ,
2. 1. 3 De diverse inrichtingstekeningen van het nieuwe bestemmingsplangebied volstaan geen van allen aan redelijke eisen van de openbare ruimte. Haaks parkeren in een haakse bocht is niet gewenst zeker niet als een te smalle suggestiestrook voor voetgangers op dit onoverzichtelijk punt direct overgaat in een weggedeelte waar autoverkeer meer rekening moet houden met het nemen van de bocht tegemoetkomend verkeer in de bocht en achteruitrijdend verkeer vanaf de parkeerplaats. Het nieuwe plangebied op deze wijze met bouwblokken vastgelegd biedt te weinig ruimte voor voldoende parkeerplaatsen die voldoen aan de juiste eisen. Een volwaardige parkeerlus (cul de sac) ontbreekt. Een te kleine insteekhaven in een aangepast ontwerp biedt geen ruimte voor het keren van een grotere vrachtwagen of een brandweerwagen en dat is in een nieuwe woonomgeving ook niet gewenst. Achteruitrijdend verkeer en spelende kinderen gaan niet samen. In het bestaande hofje is het al niet mogelijk om een vuilniswagen te laten inrijden en veilig te keren dat zegt voldoende. De recente inrichtingstekeningen voor een tweede en derde fase volstaan op geen enkele wijze en zijn niet geloofwaardig en uitvoerbaar. Wederom ontbreekt een toetsing door deskundigen. Deze ontwerpen liggen bovendien buiten het plangebied en hebben geen enkele juridische status. ,
,
,
,
,
3.
Bijkomstige gegevens.
In 2020 zijn zonder de bewoners van wethouder Paulushof varianten besproken met omwonenden. Mogelijk zijn deze eerdere varianten vergelijkbaar met de aangedragen varianten van de appellanten en hun voorkeursvariant doch deze varianten zijn verdwenen en ook de beschouwingen. Zowel bij de gemeente de woningbouwvereniging en de opstellers daarvan. In een van de inspraakbijeenkomsten werd overigens verteld dat de eerste planvorming voor dit gebiedje al dateert voordat de wethouder Paulushof rond 2017 werd gerealiseerd. Feítelijk had men toen alles op een goede wijze kunnen realiseren met een gedeelde exploitatie. Nu is deze mogelijkheid echter niet meer volwaardig op te lossen. ,
,
Wat de gemeente met de dwingende uitleg van een zinsnede uit een rapport van duurzaam veilig verkeer beoogd is niet de conclusie van de werkgroep die aan dit
rapport heeft gewerkt, oog
voor
want
de kwetsbare
gevaar zien
en
in
een
deelnemers
zijn veel
een
integrale benadering
een
met vooral
fiets die geen auto kunnen fietsen zonder
zoals kleine kinderen
onoverzichtelijke bocht voor een
tijd voor een reactie van Er
zij beogen namelijk
op
een
autobestuurder.
opmerkingen te maken over alle inrichtingstekeningen die door de gemeente zijn aangereikt, naast verkeerskundige details ook over een tekort aan groen, speelplaatsen en waterberging. Ook klopt de toezegging van de gemeente om geen
meer
bouwverkeer toe te staan via de wethouder Paulushof
niet met de gegevens uit
het stikstofonderzoek. Het stemt
mij teleur dat een dergelijk belangrijke kans op woninguitbreiding op deze onnodige wijze in een langdurig proces verzeild raakt met een bedenkelijke ruimtelijke kwaliteit als resultaat. Een volwaardig plan maken en vast te stellen is binnen een jaar mogelijk.
Met
vriendelijke groet,
(geanonimiseerd) voorheen
Dorpsbouwmeester/ senior Stedenbouwkundige
5. 1. 1. Boomstraten Wegvakken worden op elkaar aangesloten door middel van boogstalen. De hoogstraten moeien geschikt zijn voor een maatgevend voertuig om te kunnen passeren. De grõûtte van de boogslrâãl Is afhankelijk Van dė effectieve breedte van beide wegvakken díe op elkaar aansluiten. Qñt'. v e: puttqañqspLj nlen
*
* *
*
Bíj erftoegangswegen binnen de bebouwde kom 130 km-zone) kan een groot voertuig gebruik maken van de volle breedte van 20We1 de loeleidende weg als de zijweg. Op gebredsontsluitingswegen (5ö km/h) en industrletenrennen moei vrachtverkeer elkaar in de bocht kunnen passeren. Bij parkeren op de njbaan wordt de effectieve breedte verkleind waardoor de fictieve boogsiraal groter moet worden Het eerste parkeervak moet op zodange afstand van de kruising worden gerealiseerd , dal de grotere boogstraal In de praktijk mogelijk is. Hel maatgevende ontwerpvoertulg tot en met wegbreedtes van 5. 50 m ia een vrachtauto (draaiclfkel = 900 , m) , bļ wegbreedtes van 6. 00 m en groter is het onlwerpvoertuig een trekker met oplegger (draaicferkel s 1200 , m).
fytaatvoerinu In onderstaande tabel zijn standaard boogslralen voor veelvoorkomende wegbreedtes opgenomen. BIJ afwijkende wegbreedtes of afwijkende voertuigen moeten de boogslralen in overleg worden geko2en. Breeche ilļwag įZw) 6. ŪŪ
650
500 ,
ts
ts
550
Î5
T2
350
4. 05
455
5. 00
5. 50
350 ,
10
s
S
ã
â
400 ,
S
e
6
6
6
450 ,
fl
6
6
Ē
8
*
5. 00
a
6
6
6
6
1 S
550
a
Ĉ
s
6
6
,
î C 11 m
,
,
,
,
51.
Rijbaan
,
OntwcĽsrinapes
(ontwerp]
Type- weg
snelheid
Breedte
Localle fletse-rs
Parkeren
Belijning J markering
7 Sm
Vrij löggande Rete peden
Niet
Dubde a aa- en
Op de njfcaan of frets |BUĮļiąe-3LBİ
Niet fop n:baan
BultEn de kam A
Gebied
SO kmlr
«italuilingart'eg
iGQVŕj " Erf twqangsweg ļETVtf ļ
kanCmadicenng
,
a
60 knťu
S OhÊ 0 m ,
Biropen
Kan?- of fiets {EuqqeafeQ'i struok mHrkanng
Binnen cíe kom c
Gebied cnts fulling swůū {GOW)
SO krrïii
D E
Erf toenana-swflq ļETW)
30knv'u
F
iggande fiets paden
hiel
6. S m
Vn] aggandefiets paderi
Hiel ĩ langs parkeren
BE-markenng
S. 5 m
Űp de rļĩľŵan
Kaakapa- keran
Gaan
Sü m
Ũp de nļfcaan
Langs parkeran
Geen
3. SS m
Op de rţtŭBn
Langsparkeran
Geen
E. O m
Op de rļiHBn
Langs parkeren
Bade zuiden ramTTiGtalrnok ū 5 m
BjQ m
,
G
i l -nch'irjq Ertse* syto 2-ncht p*g fiets i
H
-FfeEsslraal
.
'ate-
, f- Ľ.ir««n3ű.ric.ces "
30 kmAi rritasn
Vnļ
Rjjbaanŭcftetíing 15 m ,
QtļMtfi'Z
1 Z *0#Ľq 3 Vwaİí* pM'Uö** fJtefļw tņ^f* * Ç+kíièx
; tmm m m
•v'ļ-OOfcí'J pAftKfRfl'
H1E‘« ?
ř ^‘^‘•Kwąje». m«^«lŗU
^
* 6-y pp *Wl»xjú*'
8
CevftMUjkf PLŕKo«*tHT)r*uif PP H iKrUfe* Jw boti'f «v u)C« P tClYPlMï/lT^é**. ^J^évcvcrUít
'O TuíļÇ*ļţ
oven
WFįc. cuwpwSiViuihe
11 To^Ua^vWftt fũrcKi M*»«Uu)į*weţ bJAK^VMļtc
Van Veen
/
\
ADVOCATEN
Keesomstraat 7
Raad
van
SATZADRESE
State
Afdeling bestuursrechtspraak
Postbus 442
Postbus 20019
6710 BK
2500
Ede
‘s-GRAVENHAGE
EA
info@vanveen.com tevens
- 68 78 78
0318
per e-mail: bestuursrechtspraak.veiligmailen@raadvanstate.nl "
_
5
(geanonimiseerd)
Ede, maandag
17 maart 2025
Inzake
Dossiernummer Uw referentie Doorkiesnummer
st
Wethouder Paulushof/Ermelo
7
_202400930/1/R4 en 202400930/2/R4: +31 (0)318 68 78 67
_ : _ [409270] :
dames
en
Opgemelde zaken maart
heren,
staan
a.s.
Namens
om
13:30
gepland. voor een mondelinge behandeling
appellanten bijstaan; correspondentie in dit dossier verder aan mij te richten. 25
uur.
Ik zal
ter zitting
cliënten leg ik door dezen
nog een
verzoek die in het dossier te voegen betreft
Kern
en
bij
analyse
problemen
met het
voorliggende plan, vergezeld
van
het
als
de
u
beoordeling te betrekken. Het
van
aan
op 28
ik verzoek
aantal stukken over, met het de
een
stukken
149-151
(geanonimiseerd)
:
Hoogedelgestrenge ld
Ermelo, Bp. Hamburgerweg
de stedenbouwkundige
en
verkeerstechnische
van
vier
bijlagen.
Ik merk
die
productie 1.
beroep
Ontsluiting niet planologisch gezekerd…
cy
Kern van
het
beroep is enerzijds dat de ontsluiting van de nieuw te bouwen woningen niet planologisch gezekerd is: het bestemmingsplan voorziet in niet meer
niet minder
en
woonbestemming. Hoe de aangelegd is thans niet vastgelegd, terwijl daar stellen. Het is daarom in strijd met een goede
dan een
'geel
vlak’ met een
wordt
ontsluiting daadwerkelijk stevige vragen over zijn te ruimtelijke ordening om het plan zo vast te stellen, terwijl de uiterst relevante vraag: hoe worden deze woningen ontsloten, niet is vastgelegd 4,
Cliënten stellen verder vast dat in diverse stukken randvoorwaarden
NL82RABO0377012165
aan
t.n.v.
en
in het
in de raadsmotie
plan. allerlei
de ontsluiting worden gesteld (bijvoorbeeld:
Stichting Beheer Derdengelden Van Veen
Advokaten
09216163
Member of Unilex
=
documentnummer
:
PO01281362
verbeteringen
de Oude
Telgterweg, zoals aanbevolen door Goudappel) slechts op de lange termijn (tegen het jaar 2050) op de uitvoeringsagenda aan
staan. Dat is onverantwoord.
uitgegaan van een thans de ontsluiting.
en
die
Als dat dan pas wordt aangebracht, moet worden zelfs voor de lange termijn ontoereikende situatie
voor
…en
5.
de gewisselde stukken
over
ontsluiting overtuigen
Cliënten voegen daaraan toe dat hetgeen
over
uitgaan
is
is om
—
is
gewisseld
en
het plan ten
aan
vanuit de
grondslag
te
Raad
niet die
ontsluiting
—
als
wij daarvan
betoogd, naar inhoud onvoldoende leggen. Ik verwijs daarvoor onder meer naar
productie 1. 6.
De ‘haakse
bocht’
links, voorbij huisnummer Paulushof 16 levert verkeerstechnisch problemen op, nog daargelaten dat, gelet op het bouwblok naar
op de kaart en het
woning
gebrek aan planologische zekering, mogelijk is dat gaat staan aan de voorgespiegelde ontsluiting.
een
flink in de weg
Herstelbesluit & beslispunt 2.
Bij het herstelbesluit is beslispunt 2 vervallen:
Lj
omdat het besluit
volledige —
8. en
9.
had
beslispunt Ook
die reden
om
cliënten verzetten zich daartegen
wethouder Paulushof tot 30 km en
nog los van de vraag
Reeds
…
steun
om
te vormen
zone
hun
heeft, sterker nog: de thans bestaande 50 km/u-limiet is of je dat überhaupt haalt buiten elke proportie. —
behoort ook het herstelbesluit te worden
vernietigd.
3 vervallen
beslispunt 3 is met het herstelbesluit vervallen:
dat betekent dat de
ontsluiting naar de Hamburgerweg daarmee definitief achter de horizon verdwijnt, óók bij de doorontwikkeling van fase 2 en 3. Dat is niet alleen onwenselijk om de in het beroep en in de bijlage bij deze brief al genoemde redenen,
maar
ook
flagrant
in strijd met het amendement
21
november
2023.
Zitting 28 maart 10.
mijzelf een aantal appellanten (thans is precies) aanwezig zijn, alsmede (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) als stedenbouwkundige/deskundige. Ter zitting
van
nog onbekend
d.d. maandag 17 maart 2025 brief Inzake : Wethouder Paulushof/Ermelo biad 2/3 doeumentnummer
: PO01281362
28 maart zullen naast hoeveel
Slot _Afschrift dezes
11.
en
van
de
mij bekende gemachtigde 12,
Namens de kosten
bijlagen zend van
ik
mw
(geanonimiseerd) ce
de Raad.
cliënten verzoek ik u bij vernietiging te voorzien in een voor ten
dezen
beroepsmatig
vergoeding
van
verleende rechtsbijstand.
(geanonimiseerd) Productie 1
Stedenbouwkundige en verkeerstechnische onderbouwing knelpunten + vier bijlagen: (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) stedenbouwkundige en voormalig Dorpsbouwmeester van een nabijgelegen Veluwse gemeente
brief d.d. maandag 17 maart 2025 Inzake Wethouder Paulushof/Ermelo blad 3/3 documentnummer P001281362
:
:
Digitaal
loket
van
de
Afdeling bestuursrechtspraak
van
de
Raad
van
State Soort
procedure
Soort procedure Soort procedure
Nadere stukken
Beroep/Hoger beroep Nadere
stukken
Zaaknummer
202400930/1R4
Behandelend
Heeft dit dossier
hoger
of een
(geanonimiseerd)
ambtenaar
betrekking
op
een
beroepszaak
Beroep
beroepszaak?
Bestreden
besluit
Beroep Maak
uw
keuze
Tegen een
Bestuursorgaan
besluit van
een
bestuursorgaan
Gemeenteraad
In welke gemeente
is het bestuursorgaan
Ermelo
gevestigd?
Tegen een
besluit van
Wat ís het kenmerk
van
een
bestuursorgaan
het besluit?
nvt
Waarover gaat de zaak?
Hamburgerweg
149-151
Gronden Gronden U kunt
uw
redenen/gronden
in onderstaand vlak
Verweerder heeft pas middels brief d.d.12 maart 2025,
ontvangen op 15 maart 2025 via uw Afdeling, allereerst inzichtelijk gemaakt op welke punten wijzigingen in
invullen.
planregels is aangebracht. Zodoende verzoek ik u vriendelijk deze reactie
bij uw beoordeling daar op reageer. Zie bijgaand. om
te betrekken
waarin ik
De bijlagen zijn eerder om technische redenen niet meegestuurd, maar tonen eerdere aangevoerde standpunten aan.
Digitaal loket van 2025 om 23:59
de
Afdeling bestuursrechtspraak van
de Raad
van
State
-
Ingediend
17-03-
Pagina
1 van 3
De mogelijkheid
bestaat ook
redenen/gronden
als
om
bijlage
de
Ik stuur redenen/gronden als
digitale bijlage mee.
toe te voegen.
Selecteer daarvoor onderstaand
vinkje.
Indiener Keuzemenu Gegevens
indiener
Ik treed op
voor
mijzelf, maar ook
als gemachtigde
namens
één of meerdere personen
Gegevens indiener (geanonimise rd) nm
Voorletter(s) Tussenvoegsel
(geanonimiseerd) |
Achternaam Is het adres
Nederlands
een
adres?
Ja
Nederlands adres Ja Postcode
(geanonimiseerd) mn
Huisnummer
(nm geanonimise rd)
Huisnummertoevoeging Straatnaam
(geanonimiseerd)
Woonplaats
Ermelo
Is bovenstaand
adres ook het
correspondentieadres? Adres
ook
correspondentieadres
Telefoonnummer
Ja
(geanonimiseerd)
Telefoonnummer2 Faxnummer
Bijlage(n) Bijlage Bijlage type
redenen/gronden
Bijlage
Nadere
reactie
202400930.1R4.pdf
Bijlage Bijlage type
overige bijlage(n), indien gewenst
Bijlage
Brief gemeente
15-9-2015.pdf
Bijlage Bijlage type
overige bijlage(n), indien gewenst
Bijlage
Goudappel aanpassingen samengesteld.pdf
Digitaal
loket van de
2025 om
23:59
Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van
State
-
Ingediend 17-03-
Pagina
2 van
3
Bijlage Bijlage type
overige bijlage(n) , indien gewenst
Bijlage
Impressie foto's OTW WP (1). pdf
Bijlage Bijlage type
overige bijlage(n) , indien gewenst
Bijlage
Reactie Uwoon op Hamburgerweg 149-151 (12). pdf
Bijlage Bijlage type Bijlage
Informatie memo’s gemeente Ermelo. pdf
Bijlage Bijlage type Bijlage
Notitie 'Verkeersonderzoek ontsluiting woningbouw Hamburgerweg - Ermelo' (014940—20230628—N1—02) met bijlage (12). pdf
Bijlage Bijlage type Bijlage
Bijlage 1 en 2 van verzoek om intrekking besluit Hamburgerweg 149-151. pdf
Verzenden Afhandeling Referentienummer
5550-6718
Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - Ingediend 17-032025 om 23:59
Pagina 3 van 3
Bijlage 1: E-mail gemeente
Ermelo aan UWOON:
bij veel bezwaren van omwonenden , mag
ontsloten worden aan de Hamburgerweg
Intem hebben wij de situatie omtrent de ontsluiting van jullie inbreidingsplan bespraken en hebben mijn collega's direct de tekening (opZoom , d. d. 7 juli 2022) beoordeeld. Het goede nieuws Is dat wij in de basis willen vasthouden aan een ontsluiting vla de Wethouder Paulushof , mits dit op een veilige en overzichtelijke wijze uilgevoerd wordt. Uit de beoordeling van de tekening van opZoom , d d. 7 juli 2022 blijkt dat dit nog niet veilig en overzichtelijk wordt uitgevoerd. Het is belangrijk om in zijn geheel een tweerichtingsverkeer weg te realiseren. De maatvoering hiervoor is 5. 40 (nu houden jullie 420 , aan).
De weg tussen het haaksparkeren dient minimaal 6 meter breed te zijn.
Andere opmerkingen zijn: Het parkeren dient volledig op eigen terrein opgelost te worden (zie artikel 9. 3 van de AOK). Wij begrijpen dat de parkeemorm 16, is , hierdoor moeten er 20 parkeerplaatsen komen. Jullie eerdere opmerking dat er nu al parkeren wordt gerealiseerd voor een nieuwere toekomstige fase is dus niet juist. . Er mogen geen aansluitingen komen op de Hamburgerweg vanuit het blokje van 4 woningen (geen uitritten hier komen zoveel als mogelijke groenvoorzieningen) ón het openbaar gebied. . De inmeíngstekening voldoet niet als mobilHeils onderzoek. Volgens artikel 6. 1 van de AOK dient exploitant een mobiliteitsonderzoek op te stellen. Graag ontvangen wij deze zo snel als mogeUk. zodat de beoordeling nog plaats kan vinden , voordat wij in gesprek gaan met de omwonenden op 5 september. In het mobiliteitsonderzoek moet minimaal omschreven worden hoe om gegaan wordt met voetgangers , fietsers , auto's , draaidrckels , calamiteiten , opsteiplaatsen brandweer 6 ophalen vulnìs): . De inmetingstekening voldoet niet als inrïchtingsplan. Volgens artikel 9. 7 van de AOK ontvangen wij graag nog een inrichtingsplan , voorzien van speelplekken , aanduiding openbaar gebied , voetpaden , groen. etc. etc , Ale plannen moeten hierbij voldoen aan de HIOR. «
Wij hebben in het verleden gesproken dat bij veel bezwaren uit de omgeving entof wanneer een ontsluiting op de Wethouder Paulushof niet mogelļjk is. alsnog een ontsluiting op de Hamburgerweg (mits afle beslaande ontsluitingen vervallen - ook ín de bochtstraal) mogefijk gemaakt kan worden. De optie wflten wij nog steeds aanbieden , zodat jullie niet onnodig vertraagd worden bij beroepsprocedures van de omgeving als zij in hoger beroep willen gaan en dan dus nog een andere mogelijkheid hebben. Het lijkt mij goed om de aangepaste tekeningen , hel inrichtingsplan en het mobiliteitsonderzoek zo snel als mogefijk aan ons te verstrekken , ter beoordeling ervan , dan wel uitertijk 2 weken voorafgaand het overleg met de omgeving op 5 september. Mocht een toekomstige andere fase (fase 3) nog van toepassing zįn. dan vernemen vrij hier ook graag wat de plannen dan zuilen zijn. Met vriendelijke groet.
Bijlage 2:
Onderbouwing 2.1
Duurzaam Veilig
=
Wikipedia citaat
Wikipedia
Hieronder het citaat van Wikipedia, met
bronvermelding (zie identieke titel en tekst):
1
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Gebiedsontsluitingswegit:=:text=Kenmerken%20van%20duu
rzaam%20veilig%20ingerichte, op%20gebiedsontsluitingswegen%20te%20laten%20uitkomen 2.2
Interne
mail gemeente
Ermelo
waar
Onderstaand de e-mail tot aan heden stelselmatig naar wordt verwezen en waarop heel strikt is bepaald en aan is vastgehouden door zowel de ambtelijke organisatie als het college dat een ontsluiting aan de Hamburgerweg niet mogelijk zou zijn conform Duurzaam -
-
Veilig:
Op do 21
ki
2022
om
15:22
Hol (geanonimiseerd)
schroef
Ik heb het advles van
destijds nlet meer, maar het is juist dat er geen aansluitingen mogen komen op de Hamburgerweg (ontsluitingsweg) Het volgende Is van toepassing voor nieuwe aansluitingen van woningbouwplannen plannen In Ermelo.
Ontsluitingswegen
moeten
het verkeer laten doorstromen
moet worden. Nu is het in de
en
elke uitrit is verstoring
en
een
conflictpunt, wat vermeden
praktijk niet altijd mogelijk en zijn er percelen die simpelweg nlet anders ontsloten kunnen worden. blijft maatwerk en dan moet gekeken worden of er ergens een bestaande uitrit gebruikt kan worden.
Het
ps://mail.google.com/mall/u/0/?ik=734f59b 1eb&view=pt&search=all&permthid=thread-f%3A172928262782161 5682%7Cmsg-f%3A173170577.…
1/4
Jh
ed
3-09-2022 18:45
eh
dd
a
Mall van Meerinzicht Re: Format reactie op zienswijzen Een bestaande uitrit wordt dan ook niet altijd weggehaald. Wat echter niet mag is dat deze uitrit intensiever gebruikt gaat worden door de komst van een nieuwe ontwikkeling of functie. De aanleg van een nieuwe uitrit op een ontsluitingsweg is niet toegestaan en moet ten aller ontsloten worden een
-
tijde
erftoegangsweg.
Alle gemeenten hebben zich geconformeerd aan het principe "duurzaam In het GVVP (gemeentelijk verkeers en vervoersplan) wordt dit
vellig®, zo ook Ermelo. onderstreept en invulling aan gegeven.
op
2. 3
Nota beantwoording zienswijze d. d. 16 juni 2022 (p2) ervoor Odi woonwijken , bedrijventerreinen , winkelcentra etc
Ontsluitingswegen moeten het verkeer laten doorstromen en elke uitrit is verstoring en een conflictpunt , wat vermeden moet worden. De aanleg van een nieuwe uitrit op een ontsluitingsweg is niet toegestaan en moet te allen tijde ontsloten worden op een erftoegangsweg. Alle gemeenten hebben zich geconformeerd aan het principe " duurzaam veilig” , zo ook Ermelo. In het GWP (gemeentelijk verkeers en vervoersplan) wordt dit onderstreept en invulling aan gegeven.
2. 4
1.
Beantwoording vragen CDA d. d. 19-09-2023 Waarom de Oud Telqterweq en niet de Hamburqerweg? We willen begrijpen waarom de keuze is gevallen op de Oude Telgterweg als ontsluitingsweg in plaats van de Hamburgerweg. Wat zijn de argumenten achter deze beslissing?
. «. w
(jeDieasoms
'itingswegen zorgen ervoor dat woonwijken , bedrijventerreinen , winkelcentra etc. bereikbaar blijven. Het is volgens de Duurzaam Veilig filosofie niet gewenst om uitntte ------------------u . . . . . . . . . . . . ìweaen te laten uitkom^n
Ontsluitingswegen moeten het verkeer laten doorstromen conflictpunt wat vermeden moet worden.
en elke uitrit is verstoring en een
,
Nu is het in de praktijk niet altijd mogelijk en zijn er percelen die simpelweg niet anders ontsloten kunnen worden. Het blijft maatwerk en dan moet gekeken worden of er ergens een bestaande uitrit gebruikt kan worden. Een bestaande uitrit wordt dan ook niet altijd weggehaald. Wat echter niet mag is dat deze uitrit intensiever gebruikt gaat worden door de komst van een nieuwe ontwikkeling of functie. De aanleg van een nieuwe uitrit op een ontsluitingsweg is niet toegestaan en moet ten aller tijde ontsloten worden op een erftoegangsweg. zich geconformeerd aan het principe " duurzaam veilig " visie wordt dit onderstreept en invulling aan gegeven.
,
zo ook
Website: httpsi/Zwww. ermelo nl/ermelo-in-ontwíkkeling/mobiliteitsvisie-2030 PDF: https^Zwww. ermelo. nlZfileadminZS^EnmeloZprojecten/mobiliteitsvisieZMobiliteitsvise rmelo. pdf
E
• Pagina 6 , 2de alinea; • Pagina 10 , rechts boven; « Pagina 20 , links onder; • Pagina 21 en 29 , links (midden); « En uitgebreid op pagina 34.
6.
Ik mis een onderbouwing van het college om niet de Hamburgerweg als ontsluiting te gaan gebruiken. Het antwoord kunt u teruglezen bij vraag 1. S K~'~ i v. Hamburaerwea niet passend binnen .
a| een L-” " " '
"
.
Er is
(UIUI aia uii«cnaci^ ycticn.
--ftoegangsweg (namelijk de Wetnouaer rauiushot) is w vinnen uw beleid. Twee externe onderzoeken concluderen dat een ontsluiting op de Oude Telgterweg uitvoerbaar is , waarin in het laatste onderzoek een vergelijking is gemaakt tussen de Hamburgerweg en de Oude Telgterweg en de voorkeur is opgeschreven op de Oude Telgterweg. ~~
2. 5
T. a. v. Mobiliteitsvisie I oranje deel:
De verwijzingen (in de beantwoording vragen CDA) naar de pagina’s 610 , , 20 , 2129 , en 34 van de Mobiliteitsvisie zijn slechts verwijzingen naar het woordje‘Duurzaam Veilig’ , maar zeggen niks specifiek over de beperking nieuwe inritten of bestaande uitritten die niet geïntensiveerd mogen worden. De raad is onjuist geïnformeerd dat vanuit Duurzaam Veilig en/of Mobiliteitsvisie zou blijken dat niet kan.
een ontsluiting aan de Hamburgerweg
Politieke tafel 12-4-2023: “Het beleid van nu is Duurzaam Veilig waarnaar ook in de Mobiliteitsvisie wordt verwezen is en die geeft vrij duidelijk aan dat je op gebiedsontsluitingswegen geen nieuwe aansluitingen mag maken”. “Ik heb mij als wethouder te houden aan het beleid dat u mij ter beschikking heeft gesteld. Dus als u iets anders wilt zult u het beleid moeten herzien”. ,
,
De
leden
de raad
van
de gemeente Ermelo
van
datum onderwerp onzeref. casenr.
15
september
2015
Locatieontwikkeling Oude Telgterweg 120 15031308 2015-06464
behandeld door
(geanonimiseerd) portefeuillehouder (geanonimiseerd) Geachte
leden,
Op de locatie Oude Telgterweg 120 is momenteel een benzineverkooppunt gevestigd. Wij hebben samen met de eigenaar het initiatief genomen het benzineverkooppunt te verplaatsen naar de Kolbaanweg. Op 2 juli 2015 heeft u ingestemd met de uitplaatsing van het benzineverkooppunt aan de Oude Telgterweg 120 naar de Kolbaanweg. U heeft deze ontwikkeling toegevoegd aan de lijst van categorieën geen verklaring van geen bedenkingen noodzakelijk is. De vrijkomende locatie maakte onderdeel uit van De Driesprong. In dit plan maakte het perceel Oude Telgterweg 120 onderdeel was opgesteld. UWOON heeft besloten af te zien van een het (deelplan dat samen met UWOON
waarvoor
nieuwbouw
de woningen
en
te
renoveren
en
daarmee
langer
in beheer te houden.
blijft
Daardoor
van
slechts
hebben wij besloten dat dit sneller kan worden hoogte van de plannen voor de Oude Telgterweg 120.
daarom
het perceel Oude Telgterweg 120 over ontwikkeld. Met deze brief stellen wij u op de en
uit
Woningbouw
aan de Oude Telgterweg 120 de locatieontwikkeling goed te regisseren heeft uw college een aantal locatieontwikkelingsregels opgesteld. Volgens ons is de locatie het meest geschikt voor woningbouw. In de directe omgeving is De locatieontwikkelingsregels bevatten een aantal immers ook van woonbestemmingen.
Om
sprake
aandachtspunten voornaamste «
e
en
ontwikkelregels
voor
ontwikkeling
het perceel
_ Het nieuwe welstandsbeleid stelt dat bij ontwikkelingen _
naar
woningbouw.
De
aan
historische
beeldbepalende lijnen
altijd een beeldkwaliteitsplan moet worden opgesteld. De Oude Telgterweg is een beeldbepalende lijn, die overgaat in een gebiedsdragende lijn in het buitengebied. Vanuit het oogpunt van veiligheid en stedenbouw eist de gemeente altijd een tweede toegangsweg. Bij
een
calamiteit
kan
de
liggen mogelijkheden
om
_ De afstand van de nieuwe
wegen worden verlaten en betreden. hiermee dat er buurtjes achter bestaande
locatie via twee
stedenbouwkundig oogpunt voorkomt bebouwing ontstaan. De tweede weg kan een
Vanuit
e
van
zijn;
men
noodweg zijn
maar
ook
een
fiets/voetpad. Er
dit via de
gronden van UWOON te bewerkstelligen. bebouwing ten opzichte van de bestaande bebouwing
was
een
aandachtspunt. e
e
_
De gemeente stelt dat er sprake moet zijn van duurzame wateropvang en woningbouw. De ontwikkelaar neemt het overleg en de afstemming met direct omwonenden en belanghebbenden voor haar rekening en zorgt voor een goede verslaglegging van dit proces.
er
onderwerp Locatieontwikkeling Oude Telgterweg 1 20 onze ref. pagina 2 van 3
toa«ieoctwilüi*ting»frçrf»
| pbngrunj
i »
woonbesl*mm«fl bouwgr *r» (rvŗrnnm*»lmt)
gefwrŵ» tcvA-grm* _^ g*f«acwd* piangr»o3
•i/ otv. s^jiingřA'rrj
\ gooihoogt» t bcwhoogu
0Q 0/fo tsebot^n-figìĮìtrccnUtÿ*
V L İ f:1000 Locatieontwikkelingsregels
.
[61
maximaal aa**eng*»Jolert bebouwing
(18)
maximaal aan;a l wonrxjcn
1: m
uitbrodog beafīeontVíWieŵig
De ontwikkelaar heeft binnen deze kaders een drietal varianten opgesteld. Deze varianten bevatten allemaal woningbouw. De variatie zit met name in de indeling van openbare ruimte en de plaatsing van de woningen op het perceel.
Impressie van de ontwikkelaar
Beeldkwaliteitsplan In overeenstemming met uw kaders voor het nieuwe welstandsbeleid heeft de ontwikkelaar een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan geeft richtlijnen voor de Commissie Omgevingskwaliteit met betrekking tot de bebouwing en openbare ruimte van het plan. Hiermee wordt het voorbeeld van Croevenbeek Noord en ’t Horster Hofje gevolgd. Het beeldkwaliteitsplan wordt samen met het bestemmingsplan medio 2016 ter vaststelling aan u voorgelegd. Communicatie De ontwikkelaar heeft op 14 juli een informatiebijeenkomst voor de omgeving georganiseerd om de bewoners op de hoogte te stellen. Deze avond is druk bezocht en er was sprake van een positieve sfeer. De ontwikkelaar gaat dit plan op 29 september aan u presenteren.
onderwerp onze
Locatieontwikkeling Oude Telgterweg
120
ref.
pagina
3 van
3
Vervolg brief kunt u opmerkingen en/of suggesties meegeven. Wij zijn voornemens het ontwerp-bestemmingsplan medio november 2015 ter inzage te leggen hetgeen in overeenstemming is met de Notitie RO instrumenten. Tijdens deze procedure wordt u conform de gebruikelijke werkwijze op Op basis
van
de hoogte
deze
gehouden
Het college van
van
de voortgang.
burgemeester
en
wethouders van
Ermelo,
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
secretaris,
burgemeester,
(geanonimiseerd) Bijlage(n)
-
locatieontwikkeling Oude Telgterweg 120 (14035412) Beeldkwaliteitsplan Oude Telgterweg 120 (15035885) Memo
Goudappel MOBILITEIT
BEWEEGT
ONS
Opdrachtgever
Gemeente
Datum
28 juni
Auteur
(geanonimiseerd) nn
Kenmerk
014940.29230628.N1.01
Status
Concept
Pagina
1/19
ontsluiting woningbouw
Verkeersonderzoek
Hamburgerweg
t
-
2023ai
Ermelo
Inleiding
Voor de locatie
149/151
Hamburgerweg
woningbouw. Het plangebied
in Ermelo
bestaat uit twee
ligt een plan voor
bestaande
woningen
Het
het realiseren van en
een
braakliggend
de 2 bestaande plan is grond dat momenteel als grasveld wordt gebruikt. te bouwen woningen te slopen en in totaal 11 grondgebonden eengezinswoningen terug de locatie van de twee huidige woningen en het achterliggende terrein. stuk
om
op
Figuur 1.1: Links: ligging plangebied in huidige situatie, rechts: ontwerp beoogd plan (meer recent schetsontwerp bevat enkele wijzigingen)
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam,
Den
Houg, Deventer,
Eindhoven en
Leeuwarden
en
via onze
partners
in
het
buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0)
666 222
BTW
NL 0072
7417 BJ Deventer
7400 AD
3801 7479
Nederland
Nederland
info@goudappel.nl www.goudappel.nl
KVK IBAN
NLO9 INGB 0001
Deventer
570
11 879 BO1
2746 32
Samenvatting
de
opmerkingen: Concept Notitie 'Verkeersonderzoek ontsluiting woningbouw Hamburgerweg Ermelo' wijzigingen inzichtelijk (3).pdf van
-
Pagina:1 B [r]Aantal: 1 Auteur: (geanonimiseerd) Onderwerp: Highlight Datum: 15:16:44 4-9-2023
[zjAantal:
BR
2 Auteur: (geanonimiseerd)
Onderwerp:
Highlight
Datum:
15:16:39 4-9-2023
-
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Figuur 7. 2: Ontwerp infrastructuur (maart 2023)
De gemeente en de bewoners van de Wethouder Paulushof verschillen van mening over de meest geschikte ontsluiting van het woningbouwplan. De gemeente heeft een voorkeur voor de ontsluiting van de nieuwe woningen via de Wethouder Paulushof op de Oude Telgterweg , mede omdat een extra ontsluiting op de Hamburgerweg als onwenselijk wordt gezien. Omwonenden van de Wethouder Paulushof pleiten echter voor ontsluiting op de Hamburger weg en verwachten met de huidige plannen onveilige situaties door de toename van het autoverkeer , spelende kinderen en beperkt zicht in de bochten van de Wethouder Paulushof. Onderzoeksdoel De gemeente Ermelo heeft Goudappel BV gevraagd voor het uitvoeren van een onderzoek naar de ontsluitingsmogelijkheden van het plangebied. Dit onderzoek bevat een uitwerking van de volgende varianten: Nieuwe ontsluiting op Hamburgerweg. » Ontsluiting via Wethouder Paulushof op Oude Telgterweg. Beide varianten zijn op basis van verschillende criteria in kaart gebracht waarbij de voor- en nadelen worden beschreven. Uiteindelijk wordt een advies gegeven over de voorkeurs oplossing.
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
2.
Beoordeling ontsluitingsvarianten
Voor de beoordeling van de twee ontsluitingsvarianten zijn de volgende criteria gebruikt: * Balans functie , vormgeving en gebruik Voor de aansluitende wegvakken is getoetst in hoeverre de functie , vormgeving en het gebruik met elkaar in balans zijn. Het ontwerp en de inrichting van de weg dienen te passen bij de functie van de weg en de hoeveelheid verkeer dat van de weg gebruik gemaakt. Is dit in balans , dan draagt de weg optimaal bij aan een veilige verkeerssituatie. Is dit uit balans , dan is de kans op onveilige verkeerssituaties groter. * Richtlijnen Duurzaam Veilig
a
Voor de twee ontsluitingsvarianten is beoordeeld in hoeverre deze voldoen aan de richtlijnen van Duurzaam Veilig. Hierbij is met name ingegaan op de 'functionaliteit van 0
*
*
wegen’. Dit houdt in dat wegvakken en kruispunten een duidelijke functie dienen te hebben. Bijvoorbeeld met veel zijwegen om verkeer te kunnen uitwisselen of juist zo min mogelijk om veel verkeer te kunnen verwerken. Zichtbaarheid verkeer Voor beide ontsluitingen is met behulp van het oprijzicht getoetst in hoeverre er sprake is van voldoende zicht tussen de verkeersdeelnemers. Verkeersafwikkeling Op basis van de verkeersintensiteiten vanuit de ontsluiting en op de huidige wegen is getoetst of het verkeer met voldoende doorstroming afgewikkeld kan worden.
De eerste drie criteria zijn gerelateerd aan de verkeersveiligheid , terwijl het laatste criteria ingaat op de verkeersafwikkeling. Per criteria wordt ingegaan op beide ontsluitingsvarianten en volgt steeds een korte conclusie met de belangrijkste resultaten.
3
Pagina:3 Auteur: (geanonimiseerd) Onderwerp: Sticky Note 1 aangepast
Aantal:
Datum:
14:20:41
3-9-2023
EB
Verwijderd
in:
en
Hierbij is met
name
ingegaan op de verschillende ontwerpprincipes
BE Onderwerp: Cross-Out rj Aantal: 2 Auteur: (geanonimiseerd)
Datum:
14:16:22 3-9-2023
(geanonimiseerd) B Onderwerp: Highlignt Datum: 11:29:34 [rjAantal: 3 Auteur:
3-9-2023
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
2. 1
Balans functie , vormgeving en gebruik
Recent zijn tellingen van de hoeveelheid verkeer uitgevoerd op diverse wegvakken in de omgeving van het plangebied. De resultaten van deze tellingen zijn weergegeven in figuur 2. 1. Dit geeft inzicht in het gebruik van de wegen.
10. 000 mvt/etm 800 fìetsers/etm
I z f t
:
l Figuur 2. 1: Wrkeerstellingen op wegen in omgeving plangebied (tellingen uitgevoerd in maart/ april 2023 , in gemiddeld aantal motorvoertuigen/fietsers per etmaal op een werkdag
Daarnaast heeft de gemeente binnen haar Mobiliteitsvisie voor zowel het gemotoriseerd verkeer als fietsverkeer een wensnetwerk opgesteld. Deze netwerken zijn weergegeven in de volgende figuren. Dit geeft inzicht in de functie van de wegen.
4
Pagina:4
[r)Aantel: 1 Auteur: (geanonimiseerd) Onderwerp: Highlight
Datum:
15:17:43 4-9-2023
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
gebiedsontsluitmgsweg (30 km/h) erftoegangsweg (60 km/h)
Figuur 2. 2: Wensbeeld autonetwerk (bron: Mobiliteitsvisie Ermelo 2022-2030)
Figuur 2. 3: Wensbeeld fietsnetwerk (bron: Mobiliteitsvisie Ermelo 2022-2030)
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Hamburgerweg »
Gebruik Er is geen telling beschikbaar van het wegvak op de Hamburgerweg ter hoogte van het plangebied voor de woningbouw. Op basis van de tellingen op wegen in de omgeving kan echter wel een inschatting van de verkeersintensiteit worden gemaakt. Naar verwachting is de verkeersintensiteit circa 6. 000 motorvoertuigen/etmaal. Daarnaast is op basis van omliggende tellingen van het fietsverkeer de fietsintensiteit naar verwachting 1. 000-1. 500 fietsers per etmaal.
*
*
Functie De Hamburgerweg is in de huidige situatie een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/h. In het toekomstig wensbeeld van de gemeente verandert de functie naar een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/h. De weg maakt daarnaast onderdeel uit van het primaire fietsnetwerk binnen de gemeente. Vormgeving De weg bestaat uit een asfaltverharding en heeft een rijbaanbreedte van 80, meter. Aan beide zijden van de rijbaan zijn fietsstroken aanwezig met een breedte van 15, meter. Daarnaast zijn er enkele parkeervakken naast de rijbaan.
Figuur 2. 4: Vormgeving Hamburgerweg nabij won'mgbouwplan
6
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Beoordeling De huidige functie , gebruik en vormgeving van de weg zijn niet helemaal met elkaar in balans. De huidige vormgeving voor een gebiedsontsluitingsweg met een limiet van 50 km/h is minimaal. Hoewel er fietsstroken aanwezig zijn , heeft de toepassing van vrijliggende fietspaden de voorkeur. Daarnaast is het parkeren langs de rijbaan ongewenst. Binnen de beschikbare profielbreedte zijn de mogelijkheden om een goed ingerichte gebiedsontsluitingsweg 50 km/h te verkrijgen beperkt. De beoogde functiewijziging naar gebiedsontsluitingsweg 30 km/h helpt daarom om de verkeersveiligheid te verbeteren en past beter bij het gebruik
en de
omgeving van de weg.
Oude Telgterweg * Gebruik Op het wegvak van de Oude Telgterweg ten westen van de aansluiting met de Wethouder Paulushof is de verkeersintensiteit circa 5. 000 motorvoertuigen/etmaal. *
*
Daarnaast is de fietsintensiteit 500-1. 000 fietsers per etmaal. Functie De Oude Telgterweg is in de huidige situatie een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/h. In het toekomstig wensbeeld van de gemeente verandert de functie naar een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/h. De weg maakt daarnaast onderdeel uit van het primaire fíetsnetwerk binnen de gemeente. Vormgeving De weg bestaat uit een asfaltverharding en heeft een rijbaanbreedte van 75, meter. Er zijn geen fietsvoorzieningen aanwezig. Aan de noordzijde van de weg zijn parkeer plaatsen naast de rijbaan. Daarnaast zijn er op structurele basis geparkeerde auto's op de rijbaan aanwezig , met name aan de zuidzijde.
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Figuur 2. 5: Vormgeving Oude Telgterweg nabij Wethouder Paulushof/woningbouwplan
Beoordeling De huidige functie , gebruik en vormgeving van de weg zijn niet met elkaar in balans. Op basis van de huidige functie (gebiedsontsluitingsweg 50 km/h) zijn fietsvoorzieningen noodzakelijk (bij voorkeur vrijliggende fietspadgrļ , minimaal fietsstroken). Daarnaast is het parkeren op de rijbaan zeer ongewenst Binnen de beschikbare profielbreedte zijn de mogelijkheden om de weg goed in te richten als gebiedsontsluitingsweg 50 km/h beperkt. De beoogde functiewijziging naar gebiedsontsluitingsweg 30 km/h helpt daarom om de verkeersveiligheid te beter en past beter bij het gebruik en de omgeving van de weg. Wethouder Paulushof *
*
Gebruik De wethouder Paulushof vormt in de huidige situatie de ontsluiting voor circa 20 woningen. Op basis van dit aantal woningen ís de verkeersintensiteit op het drukste punt (zuidelijk deel nabij Oude Telgterweg) naar schatting circa 100-150 motor voertuigen per etmaal. De wethouder Paulushof wordt ook gebruikt door spelende kinderen. Functie De Wethouder Paulushof is ingericht als een erftoegangsweg , maar heeft formeel nog limiet van 50 km/h door het ontbreken Vormgeving een
*
van
bebording vanaf de Oude Telgterweg.
Pagina:8 1 Auteur: (geanonimiseerd) gy Aantal: BB Onderwerp: Sticky Note Toegevoegd: En het
parkeren langs de rijbaan ongewenst.
Datum:
11:35:03 3-9-2023
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
De weg bestaat uit klinkerverharding met een gevarieerde rijbaanbreedte van 45, t/m 65, meter. Aan de westzijde zijn parkeervakken aanwezig. De boogstralen van de bochten in de weg is beperkt.
Figuur 2. 6: Rijbaanbreedtes Wethouder Paulushof
Figuur 2. 7: Vormgeving Wethouder Paulushof
9
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Beoordeling De Wethouder Paulushof heeft formeel een limiet van 50 km/h vanwege het ontbreken van een snelheidsaanduiding van de Oude Telgterweg. In de praktijk zal deze snelheid vanwege de bochten in de straat niet worden gehaald. Wel wordt aanbevolen de limiet te wijzigen door bij de ingang van de straat een zone 30 km/h in te stellen. De boogstralen
van
de bochten op de Wethouder Paulushof zijn beperkt en voldoen niet
de richtlijnen voor reguliere erftoegangswegen om het verkeer in twee richtingen goed af te wikkelen. Echter , de weg is doodlopend en het aantal woningen na de krappe bochten is beperkt. Hiermee is ook het toekomstige gebruik van de weg beperkt en niet vergelijkbaar met een reguliere erftoegangsweg. aan
De toekomstige intensiteit op het noordelijke wegvak (tussen nummer 12 en 16) is maximaal enkele tientallen motorvoertuigen per etmaal. Over het algemeen rijdt ongeveer 10X van de etmaalintensiteit in het drukste uur tijdens de spits. Dit komt neer op 5-10 motorvoertuigen tijdens het drukte uur. De kans dat twee motorvoertuigen (of andere verkeersdeelnemers , zoals fietsers of wandelaars) in de bochten elkaar tegemoet komen is hiermee klein , ook tijdens de spitsen. En als dit wel gebeurd is er op de wegvakken voldoende ruimte aanwezig voor een van
de voertuigen om
even te
wachten en elkaar te laten passeren.
Hoewel het zicht door de aanwezigheid van de hagen niet optimaal is , worden auto mobilisten door de bochten vanzelf gedwongen tot een lagere snelheid. Daarom worden er geen problemen met de verkeeįį/eiligheid verwacht. De weg blijft geschikt voor gebruik door spelende kinderen. Zowel de Hamburgerweg als de Oude Telgterweg hebben een vergelijkbare functie en gebruik. Beide wegen zijn echter niet goed ingericht als GOW50 , waarbij met name de Oude Telgterweg niet voldoet. De beoogde aanpassingen voor beide wegen naar een GOW30 dragen bij aan een betere verkeersveiligheid. Bij de ontsluiting via de Oude Telgterweg wordt ook gebruik gemaakt van de Wethouder Paulushof. Hoewel de weg een aantal aandachtspunt kent , is er voldoende ruimte aanwezig voor het verwerken van het extra verkeer gerelateerd aan de níeuwe woningen.
0
Pagina:10
(geanonimiseerd) MN Onderwerp: Sticky gj Aantal: 1 Auteur: reactie met foto's
Toegevoegd
n.a.v.
Wel
beperkte hoogte houden
is het
op
onze
van
van de
onze
Note
Datum:
15:30:06 3-9-2023
straat:
hagen noodzakelijk om
een
(geanonimiseerd) Onderwerp: Sticky gj Toegevoegd: Aantal: 2 Auteur: |
zo
te
goed mogelijk zicht verkrijgen.
Note
Datum:
11:49:05 3-9-2023
OO
het verboden is beplanting of andere voorwerpen aan te brengen dat het wegverkeer het vrije zicht In de Verordening fysieke leefomgeving Ermelo (2023) in artikel 2.5 is opgenomend at de hoogte van de haag te beperken als deze wordt belemmerd of voor wegverkeer hinder of gevaar ontstaat. Op basis van dit artikel kunnen de betreffende bewoners worden gevraagd niet in eigendom is van de gemeente.
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
2. 2
Richtlijnen Duurzaam Veilig
Duurzaam Veilig is uitgewerkt in verschillende ontwerpprincipes , waaronder functionaliteit Dit houdt in dat wegvakken en kruispunten voor alle vervoerswijzen die van de weg gebruik maken in principe maar één verkeersfunctie hebben (stromen of uitwisselen) en dat het wegennet een hiërarchische en doelmatige opbouw van deze functies heeft. van wegen.
Op wegen wordt onderscheid gemaakt in twee functies. ‘ Stromen houdt in dat de verkeersdeelname plaatsvindt zonder interactie met de omgeving. *
BÜ uitwisselen is er juist wel interactie met de omgeving en zijn er abrupte manoeuvres.
Deze functies gaan niet veilig samen. De functie van de weg is de basis voor een veilige inrichting en een veilig gebruik van wegen. Zowel de Hamburgerweg als de Oude Telgterweg zijn in de huidige situatie gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg met een limiet van 50 km/h. Voor een gebiedsontsluitingsweg wordt uitgegaan van stromen op wegvakken en uitwisselen op kruispunten. Dit type weg is bedoeld om de verkeersstromen vanuit de diverse gebieden te bundelen en verbindingen te bieden naar kerngebieden , naburige kernen of stroomwegen. Wegen met gebiedsontsluitingsfunctie leggen verbinding tussen zowel de erftoegangswegen stroomwegen , maar ook tussen de verblÿfsgebieden onderling. een
en
de
Om het stromen op de wegvakken te bevorderen heeft het beperkt houden van het aantal erfaansluitingen/zijwegen de voorkeur. Het ontsluiten van het woningbouwplan op de Hamburgerweg resulteert in een nieuwe aansluiting waarmee er meer uitwisseling op het wegvak plaatsvindt ten opzichte van de huidige situatie. Bij ontsluiting op de Oude Telgterweg kan gebruik worden gemaakt van de huidige aansluiting Wethouder Paulushof. Hierbij is er geen nieuwe aansluitinq nocjīğļ en wordt het verkeer meer gebundeld ontsloten op een gebiedsontsluitingsweg.
a
Pagina:11
gj Aant
(geanonimiseerd) Onderwerp: Auteur: (geanonimiseerd) Sticky Note Datum: 12:03:23 3-9-2023
Toegevoeg
principe “functionaliteit van wegen’, bestaat Duurzaam Veilig ook uit de ontwerpprincipes ‘(bio)mechanica' en ‘psychologica'. (Bio)mechanica heeft betrekking op de afstemming van snelheid, richting, massa, afmetingen en bescherming van verkeersdeelnemers. Uit de beschikbare tellingen blijkt dat de snelheid, massa en afmetingen (o.a. hoeveelheid (vracht)verkeer) op de Oude Telgterweg en Hamburgerweg vergelijkbaar is van extra verkeer op de zijn. Wel geldt bij ontsluiting via de Oude Telgterweg dat er sprake rechtstanden in de straat en smalle bochten Wethouder Paulushof, waarbij ook meer menging ontstaat met kwetsbare weggebruikers zoals spelende kinderen op straat. De relatief korte beperken echter de snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Naast het
een ontsluiting op de Hamburgerweg als Oude Telgterweg wordt voor Pyschologica is gericht op de afstemming op de verkeersomgeving en competenties van verkeersdeelnemers. Zowel male sprake van extra benodigde competentie vanwege het beperkte verkeersdeelnemers als begrijpelijk en uitvoerbaar gezien. Wel is bij ontsluiting via de Hamburgerweg in beperkte zicht.
(geanonimiseerd) Onderwerp: Sticky Note Datum: 12:02:16 3-9-2023 Auteur:
B Onderwerp: Cross-Out [rjAantal: 2 Auteur: (geanonimiseerd)
Datum:
11:51:16 3-9-2023
(geanonimiseerd) roervere: Highlight Datum: 11:51:22 3-9-2023 [r)Aantal: 3 Auteur: Bo Aantal: 4
Auteur:
Alinea VERWIJDERD
en
(geanonimiseerd)Onderwerp: Sticky Note Datum: 17:43:51 4-9-2023
aangepa
de Oude Telgterweg Veilig bestaat uit drie ontwerpprincipes. De uitwerking van de principes voor beide ontsluiting leiden tot kleine verschillen in voorkeur voor zowel Hamburgerweg. Er is geen duidelijk voorkeursontsluiting aan te wijzen vanuit Duurzaam Veilig.
Duurzaam
Auteur: Auteur: Auteur:
(geanon(igmiesaernd)onimiserd)
Onderwerp: Sticky
Note Datum:
12:01:48 3-9-2023
Onderwerp: Sticky
Note
Datum:
12:01:49 3-9-2023
Onderwerp: Sticky
Note
Datum:
12:01 :52 3-9-2023
als
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
2. 3
Zichtbaarheid verkeer
Voor de beoordeling van de verkeersveiligheid speelt het oprijzicht een belangrijke rol. Het oprijzicht is de afstand waarover (nagenoeg) stilstaande verkeersdeelnemers vanuit aan zijweg/aansluiting het verkeer op een kruisende weg moeten kunnen overzien. Deze afstand bepaald of men het kruispunt op kan rijden of over kan steken zonder het verkeer op de kruisende weg te hinderen. Binnen deze paragraaf worden verschillende schetsen voor het p, oprijzicht gebruikt. Het volledige overzicht is opgenomen in bijlage 1.
Ld
Ontsluiting via Hamburgerweg In figuur 2. 8 is het oprijzicht bij een nieuwe aansluiting op de Hamburgerweg inzichtelijk gebracht. Hierbij is uitgegaan van een ontsluiting recht tegenover de Jan van Malesteinweg. p Uitgaande van de huidige maximumsnelheid van 50 km/h is een oprijzicht van 75 meter nodig volgens de richtlijnen (bron: ASW 2021). Bit oprijzicht is er in de praktijk echter niet^ ,
het zicht wordt belemmerd door geparkeerde auto's en bomen/struiken (zowel op-ppenbaar als particulier terrein). Verkeer vanuit de nieuwe ontsluiting heeft hierdoor slecht acht ^ aankomend verkeer vanuit het westen. Daarnaast trekt verkeer vanuit de-pntsluiting met lage snelheid op door de uitritesnstructie. Deze combinatie met slecht Sdht tžssen de verkeersdeelnemers leidt tot clŵeilige Miaties.
Figuur 2. 8: Oprijzicht vanuit nieuwe ontsluiting op de Hamburgerweg bij 50 km/h (bron: ASW , 2021) -ü
12
Pagina:12 1 HEE (geanonimise rd) Onderwerp: Sticky Note rj Aantal: TOEGEVOEGD:
Datum:
12:05:55 3-9-2023
Bij de schetsen is uitgegaan van de volgende uitgangspunten op basis van de richtlijnen van het CROW (ASVV, 2021): Bij een limiet van 50 km/n is een oprijzicht van 75 meter nodig, bij een limiet van 30 km/h is het benodigde oprijzicht 50 meter. In een ideale situatie wordt het benodigde kantstreep gehaald,
in de
oprijzicht op 5 meter afstand vanaf de
praktijk wordt vaak een
minimale afstand van 2,5 meter
aangehouden.
(geanonimise rd) Onderwerp: Cross-Out Datum: 12:10:10 3-9-2023 [zjAantal: 2 Auteur: | onimise rd) Onderwerp: Highlight Datum: 12:11:53 3-9-2023 [r)Aantal: 3 me (geanEN Gewijzigd: het benodigde oprijzicht wordt niet gehaald
Auteur:
Aantal: 4
Gewijzigd In: matig
Aantal: 5 Auteur: Gewijzigd in MATIG
(geanonimiseerd) Onderwerp: Cross-Out Datum: 12:12:29 3-9-2023 |
(geanonimise rd) Onderwerp: Highlight |
Datum:
[z)Aantel: 6 Auteur: (geanonimiseerd) Onderwerp: Cross-Out Datum:
12:13:13 3-9-2023 12:13:46 3-9-2023
geanonimise rd) oreervere: Highlight Datum: 12:14:15 3-9-2023 [rj Aantal: 7 Auteur: (MN Gewijzigd
in
MATIG
mm Onderwerp: Cross-Out [zjAantal: 8 Auteur: (geanonimiseerd) Aantal:
9 Auteur:
Gewijzigd in: kan leiden tot
Aantal: 10
(geanonimiseerd) BM onderwerp: Highlight Datum:
12:14:33 3-9-2023
12:15:14
3-9-2023
(geanonimiseerd) Auteur: BM andereonderwerp: Sticky Note Datum: 12:16:42 3-9-2023
Goudappel heeft n.a.v. onze 2,5m vanaf
Datum:
ooghoogte,
reactie
ipv 5m vanaf
berekening gemaakt:
een
neus
auto
(geanonimiseerd) B onderwerp: Highlight Datum: 12:15:40 3-9-2023 fr)Aantal: 11 Auteur:
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Bij een limiet van 30 km/h als uitgangspunt is er een verbetering van de situatie. Het benodigde oprijzicht ligt met 50 meter lager in vergelijking met een limiet van 50 km/h. Er is echter nog steeds sprake-van eeţļĵielemmenng van het zicht door geparkeerde auto's langs de Hamburgerweg.
Figuur 2. 9: Oprijzicht nieuwe ontsluiting op Hamburgerweg bij 30 km/h
s
Pagina:13 Aantal:
Auteur: (geanonimiseerd)
1
Onderwerp: Sticky
Note
Datum:
12:21:37
3-9-2023
TOEGEVOEGD: Met
hel
weghalen
van
de parkeervakken
en
het
laag houden
van
het aanwezige groen
kan
er een
ontsluiting met voldoende oprijzicht worden gerealiseerd,
blijft niet ideaal.
BN onderwerp: Highlight (rjAantal: 2 Auteur: (geanonimiseerd) Aantal: 3
Sticky Auteur: (geanonimise rd) Onderwerp: andere’ berekening
(rj Aantal:
(rj
4
Ipv 5m vanaf neus
Note
12:17:19
Datum:
3-9-2023
12:22:44 3-9-2023
toegepast.
Goudappel heeft n.a.v. onze reactie een 2,5m vanaf ooghoogte,
Datum:
auto
(geanonimiseerd) Auteur: B Onderwerp: Highlight Datum: 12:22:57 3-9-2023
Aantal: 5 Auteur:
(geanonimiseerd) BM onderwerp: Highiight Datum: 12:21:41 3-9-2023
_
maar
de
ligging nabij een bocht
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Ontsluiting via Wethouder Paulushof op Oude Teigterweg Het oprijzicht vanuit de Wethouder Paulushof op de Oude Teigterweg is goed als wordt voldaan aan een aantal voorwaarden. Zo dienen de struiken in de directe omgeving laag te worden gehouden , waardoor het voor automobilisten mogelijk is er overheen te kijken. Daarnaast zijn geparkeerde voertuigen op de noordzijde van de rijbaan niet gewenst om het zicht vrij te houden. Dit kan worden geregeld met een lokaal parkeerverbod op de rijbaan. In de uitzichtdriehoek zijn enkele bomen aanwezig , maar de stamdiameter hiervan is klein. De hinder voor automobilisten bij het oprijden is hierdoor beperkt.
Figuur 270: Oprijzicht vanuit Wethouder Paulushof op Oude Teigterweg bij 50 km/h Ē
(geanonimise rd) Onderwerp: Sticky Note Datum: 15:12:47 4-9-2023
Goudappel heeft n.a.v. onze reactie een andere berekening toegepast. 2.5m vanaf ooghoogte ipv 5m vanaf neus auto. als GOED heeft beoordeeld! Hoewel Goudappel in het conceptrapport dus het oprijzicht in de bestaande situatie vanaf Sm vanaf de kantstreep Naar aanleiding van onze foto's hoe dit berekening gemaakt met de door ons aangevoerde minimale 2,5m. De tekst is oprijzicht in werkelijkheid is vanaf 5m (verre van GOED maar SLECHT), heeft Goudappel een andere aan dat geen waarde kan worden getrokken aan de eerder gemaakte berekening met een luchtfoto van ongewijzigd, maar gebruik is gemaakt van een andere berekening. Het toont echter kunnen beoordelen vanuit de praktijksituatie. Welke waarde kan er worden getrokken aan de berekening 5m vanaf kantstreep. Goudappel had beter tijdens het locatiebezoek het oprijzicht Hoe is de situatie in middels luchtfoto aan de Hamburgerweg? werkelijkheid?
(geanonimiseerd) Onderwerp: Highlight [rjAantal: 2 Auteur
Datum:
12:27:23 3-9-2023
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
De situatie met een limiet van 30 km/h is vergelijkbaar met een limiet van 50 km/h. Hoewel de zichtdriehoek kleiner is , blijft het laag houden van de struiken en het vrijhouden van geparkeerde auto's op de noordzijde van de rijbaan gewenst.
15
Pagina:15 Aantal: 1 Tekst
Auteur:
ongewijzigd,
maar
(geanonimiseerd) Onderwerp: Sticky Note
berekening aangepast
van
5m
naar 2,5m n.a.v.
onze
Datum: 12:38:09
3-9-2023
reactie.
BMMMoraervwere: Highlight Datum: 12:37:18 3-9-2023 [r)Aantal: 2 Auteur: (geanonimiseerd) Aantal:
BW
Auteur: (geanonimiseerd) Onderwerp:
3
VERWIJDERD
en
aangepast:
Sticky
Note
Datum: 15:22:26 4-9-2023 ligging Door deMigging
de voorkeur. Het realiseren van een nieuwe ontsluiting op de Oude Telgterweg heeft op basis van de het oprijzicht nabij een bocht, is zicht richting het westen beperkt. Bij de Oude Telgterweg Is er sprake van een beter oprijzicht door de aantal voorwaarden,
(geanonimiseerd) ejAantal: 4 Auteur: Bonderwerp:
Cross-Out
Datum:
12:41:34 3-9-2023
(geanonimiseerd) Onderwerp: Cross-Out [z|Aantal. 5 Auteur: |
Datum:
12:41:39
EM Onderwerp: Highlight Datum: [rjAantal: 6 Auteur: (geanonimiseerd) rj Aantal:
7
Auteur
3-9-2023
12:41:50 3-0-2023
(geanonimiseerd) BN onderwerp: Highlight Datum: 12:41:20 3-9-2023
van een mogelijk nieuw ontsluiting op de Hamburgerweg aan recht wegvak. Wel dient te worden voldaan aan een
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
2. 4
Verkeersafwikkeling
De nieuwe woningbouwontwikkeling resulteert op basis van CROW-kencijfers in een verkeersgeneratie van circa 50 verkeersbewegingen per etmaal (som van vertrekkende en aankomende ritten). Voor zowel de Hamburgerweg als de Oude Telgterweg heeft de verkeersintensiteit een vergelijkbare orde van grootte met respectievelijk circa 6. 000 en 5. 000 mvt/etmaal. Een extra verkeersintensiteit van 50 mvt/etmaal resulteert op beide wegen in een relatief zeer beperkte stijging van de intensiteit en leidt niet tot afwikkelingsproblemen of doorstromingsknelpunten op de kruispunten. Voor beide wegen geldt dat de extra verkeersafwegingen opgaan in het heersende verkeersbeeld. Zowel de Hamburgerweg als de Oude Telgterweg zijn geschikt om het extra verkeer te verwerken. Een voorrangskruispunt voldoet voor het verwerken van het verkeer. Doorstromingsknelpunten zijn niet te verwachten.