Concept verslag Raad 2022-02-17

NOTULEN VAN DE RAADSVERGADERING VAN GEMEENTE EPE d.d. 17 februari 2022, 19:30 uur, raadzaal gemeentehuis

Aanwezig: Voorzitter: T.C.M. Horn Griffier: J. Kattenberg Nieuwe lijn: K. Aldemir, A. Vos, G.W.M. van de Schepop , B. Oosterhoff-Pieters, R. de Vries, M.G.J. Zweekhorst CDA: B. Hendriks, H. van Elst-van den Esschert A.H. Oortgiesen, Z. van der Weerd VVD: M. Kerkmans, E. de Vries SGP/CU: H. Boon, W. van den Berg, F. de Ruiter D66: H. de Goede, A.H.M. van Loon, GroenLinks: W. Baltus, J.W. van der Baan Dorpspartij: R.R. van der Vlies PvdA: H.R. Boer-Bruin Gemeentebelangen: G.J.J. van Limburg Epe Liberaal: J.W. Vos

Verder aanwezig: Wethouders: de heren Aalbers en Visser en

Gemeentesecretaris: M. Tiemens

Met kennisgeving afwezig: mevrouw de Waard-Oudesluijs

1. Opening / mededelingen De voorzitter: Goede avond dames en heren. Het is half acht en ik wil graag de raadsvergadering openen van vanavond. En het is weer goed om elkaar hier in deze raadzaal te treffen en elkaar weer te zien. Maar zoals u duidelijk zal zijn dat hebben we ook van tevoren aan u kenbaar gemaakt blijven we nog steeds de anderhalvemetermaatregel handhaven. En dat betekent ook dat u vanavond ook zoals eerder gebruikelijk was ook vanaf uw plaats zult spreken en vanaf uw plaats zult interrumperen als dat nodig is. Fijn dat u er bent. We hebben geen afmeldingen. Als ik om me heen kijk is iedereen er ook. Dus dat is ook extra fijn. Dan zijn er 23 raadsleden aanwezig. En dan kijk ik om me heen of er nog andere mededelingen zijn die gedaan moeten worden. Niet? 2. Vaststelling raadsagenda De voorzitter: Fijn, dan gaan we naar de vaststelling van de raadsagenda. En de griffier had vandaag met een knipoog al de grap gemaakt of we niet een proefstemming moesten doen. Of iedereen nog weet hoe je moet stemmen. Gewoon je hand opsteken. Maar ik ga ervan uit dat iedereen zich kan vinden in deze agenda. Klopt dat? Meneer Vos, Nieuwe Lijn. De heer Vos: Ja dank u wel voorzitter. Nieuwe Lijn stelt voor om agendapunt 6 en 7 van de agenda te halen. Als toelichting hierop, we zijn de afgelopen week verrast door de ontwikkelingen rondom het fietspad de F50.

Dinsdag kregen we een brief van het college van Apeldoorn. Hierin wordt 1

aangegeven dat het onduidelijk wat de gemeenteraad van Apeldoorn gaat doen. Er moet nog gestemd worden door de raad van de gemeente Apeldoorn. Maar het ziet ernaar uit dat zij tegen gaan stemmen. Al met al roept het veel vragen op. Kunnen we aanspraak blijven maken op de subsidies als Apeldoorn eruit stapt? Als een subsidie niet wordt verlengd, wat zijn dan de gevolgen voor het oplossen van de gevaarlijke kruisingen en het onderhoud van het bestaande fietspad? Wij vinden dan ook dat voorstel 6, agendapunt 6, de vlotte en veilige fietsverbinding F50 nog niet gereed is voor beraadslaging en stellen dan ook voor om dit agendapunt door te schuiven naar de volgende raadsvergadering in maart. Zo kan het college de raad voorzien van een overzicht van mogelijke consequenties, praktisch en misschien ook financieel. In het verlengde hiervan vragen wij ons ook af of dan vanavond voorstel 7, het mobiliteitsplan wel kunnen behandelen. Dit vanwege het grote belang van de F50 in dit plan. Dank u wel. De voorzitter: Dat is een voorstelling een voorstel voor wijziging van de agenda. Ik ga even kijken of iemand dat zullen we dus als een ordevoorstel in stemming moeten brengen voordat we de agenda vaststellen. Is er iemand vanuit de raad die er iets op wil zeggen? Meneer Van der Vlies, Dorpspartij? De heer Van der Vlies: Voorzitter, wij steunen dit voorstel. De voorzitter: Dank.

Mevrouw Hendriks, CDA. Ja dat is ze mee bezig. Aan de linkerkant. Aan u het woord. Mevrouw Hendriks: Sorry. Ja helder verhaal meneer Vos. Vanuit de lokale CDA willen wij dit niet steunen. Wat ons betreft moeten wij ons vooral op onszelf focussen. Gaat het volgens mij heel erg om wat wij als Epe willen en moeten we onze oren niet laten hangen naar wat Apeldoorn wil. En op het moment dat wij dat nu besluiten lossen we natuurlijk wel grote problemen op kunnen we problemen oplossen in fase. En wat er ook nog bijkomt natuurlijk is dat de inwoners in Epe aan de Europaweg daarmee van heel onzekerheid verlost zijn. Dus voor ons zijn dit belangrijke redenen om niet met het voorstel in te stemmen. Het gaat heel erg om wat wij doen. En niet om wat Apeldoorn doet. En daarnaast denk ik ook dat het richting zowel naar Apeldoorn als naar de provincie wel heel sterk is als wij zeggen van wij willen dit heel graag en dat vinden wij heel belangrijk. Dus voor ons is het een zouden we dit niet willen steunen. Dank u wel. De heer Van Limburg, GemeenteBelangen. De heer Van Limburg: Ja dank u wel voorzitter. Wij willen dit graag wel steunen. Want zelfs in de beslisnota staat dat als een van de twee gemeenten zich terugtrekt het project niet doorgaat. Dus wij vinden het eigenlijk onbegrijpelijk dat met de onzekerheid in Apeldoorn dat dit nog steeds op de agenda staat.

Dus wij willen het voorstel van Nieuwe Lijn zeker steunen. Dank u wel. De voorzitter: Voordat ik naar mevrouw Boer ga PvdA dat het op de agenda staat is gewoon een procedurele kwestie. Dus dat is niet een kwestie van daarom moet u nu ook stemmen over vaststelling van de agenda. Dus daar kunt u een wijzigingsvoorstel op indienen. Dat heeft de heer Vos namens Nieuwe Lijn gedaan. Mevrouw Boer, PvdA. Mevrouw Boer: Ik zal dan geen argumenten geven, maar ik steun het. De voorzitter: Kijk ik nog even of er nog anderen zijn? Mevrouw Baltus, GroenLinks. Mevrouw Baltus: Ja dank u wel voorzitter. Wij gaan het voorstel niet steunen. En om het verhaal kort te maken kunnen wij ons volledig vinden in de motivering zojuist gegeven door mevrouw Hendriks. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Misschien is het... is er nog iemand die meneer Vos, Epe Liberaal.

2

De heer Vos: Ja dank u wel voorzitter. Ik heb ook al het een en ander voors en tegens zowel vanmiddag als zojuist aan mogen horen. Epe Liberaal steunt dit voorstel niet. En met name vanwege het feit dat onder andere aansluitend op de woorden mevrouw Hendriks we bepalen hier onze eigen agenda en onze eigen motivatie. En ik denk niet dat wij als Epe achter Apeldoorn aan moeten lopen. En dat we daar ons afhankelijk van moeten gaan opstellen. Vanuit dat oogpunt vind ik het zelfs ook een beetje apart verzoek vanuit de Nieuwe Lijn om volgend te zijn in Apeldoorn in plaats van een sterke zelfstandige gemeente te laten zien en hier in Epe zelfstandig te beslissen waar onze agenda over gaat. De voorzitter: Dank u wel. Is er nog iemand die namens de raad het woord wil voeren. Mevrouw Van Loon, D66. Mevrouw Van Loon: Ja dank u wel voorzitter. Wij zijn ook tegen dit voorstel. Wij gaan over onze eigen woorden, over onze eigen keuzes. En als Apeldoorn en Epe op elkaar gaan zitten wachten dan gebeurt er nooit iets. Dank u wel. De voorzitter: Dank. Anderen nog? De heer Kerkmans, VVD. De heer Kerkmans: Ja dank u wel voorzitter. De VVD zal het ook niet steunen. De voorzitter: Dank u wel. Misschien is het goed om nog even naar het college te kijken of daar nog vanuit het college een overweging meegegeven kan worden over het wel of niet in behandeling brengen.

We zitten natuurlijk ook wel met de gedachte dat we aan het einde van deze periode van uw raadswerkzaamheden zitten. Dus we moeten ook even kijken of we daar niet in te klem komen. De heer Visser namens het college. De heer Visser: Dank u wel voorzitter. Het college wil dit punt graag op de agenda houden en om een aantal redenen dat ook genoemd is. Maar we willen ook graag dat er helderheid komt voor de inwoners onder andere aan De Pal. Dat is een belangrijk punt ook, Europalaan en dergelijke. We hebben overigens een steunbetuiging ook ontvangen van Apeldoorn. Die hebben we ook als college zijnde afgelopen dinsdag doorgezet naar de raadsleden. En nou ja ik kan de andere argumenten nog gaan noemen maar dat komt vast wel in het debat aan de orde als wij inderdaad vandaag verdergaan met dit agendapunt. En ik weet niet of de heer Aalbers nog wil reageren op het mobiliteitspunt want dat is niet mijn agendapunt. De voorzitter: De heer Aalbers kunt u nog een toevoeging? De heer Aalbers: Ja dank u wel voorzitter. Wat betreft een mobiliteitsplan, mobiliteitsvisie is het zo dat meneer Vos heeft aangegeven van dat F50 daar een zwaar onderdeel van is. Dat zie ik niet zo. Het staat er wel degelijk in. Maar het is zoveel meer omvattend dat het echt heel jammer zou zijn om dat voorstel vanavond niet te behandelen. Dus dank u wel. De voorzitter: Dank.

Dan hebben we voldoende argumenten gewisseld met elkaar. Dan breng ik het ordevoorstel van Nieuwe Lijn in stemming. En dat ordevoorstel luidt om van de agenda van vanavond punt 6, vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn-Epe en punt 7, definitieve vaststelling mobiliteitsplan veilig, gezond en duurzaam te schrappen van de agenda. Wie is voor het voorstel dus voor het schrappen? Daar zie ik de fractie van PvdA, GemeenteBelangen, Dorpspartij en Nieuwe Lijn. Dan is het verworpen. Ja dan gaan we de agenda toch volgen zoals die u is aangereikt. Dank.

3

4.

Vaststelling Lijst ingekomen stukken De voorzitter: Dan zijn we bij punt 4 van de agenda, vaststelling lijst ingekomen stukken 17 februari 2022. Is er iemand die daarover het woord wil voeren? Niemand? Dan nemen we die voor kennisgeving aan met de verschillende afdoeningsmogelijkheden.

5.

Vaststelling notulen en besluitenlijst van de raadsvergadering 2 december 2021 en 27 januari 2022 De voorzitter: Dan zijn we bij punt 5 vaststellen notulen en besluitenlijst van de raadsvergadering van 2 december 2021 en 27 januari 2022. Door een vertraging moeten we vandaag twee verslagen in een vaststellen. Er zijn geen wijzigingsvoorstellen ingediend. Is er iemand die toch nog gebruik wil maken om iets te zeggen over de notulen en de besluitenlijst? Nee. Dan zijn deze ook goedgekeurd. Fijn dank.

6.

Vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn - Epe De voorzitter: Agendapunt 6, vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn-Epe. De raad wordt voorgesteld om in te stemmen met de verdere ontwikkeling van een vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn-Epe volgens het advies van de stuurgroep Cleantech Regio genomen op 24/11 2021. En voor het deeltraject in Epe variant 2 als voorkeursvariant vast te stellen. Daar is uitgebreid ook in commissieverband over gesproken. Dus ik open nu het debat in eerste termijn. Wie mag ik het woord geven? De heer Kerkmans, VVD. De heer Kerkmans: Ja voorzitter, dank u wel. De F50, een onderwerp dat veel besproken is door ons allen. Ook een onderwerp waar veel vragen bij zijn gesteld. Een onderwerp dat bij veel van onze inwoners leeft. Ook binnen de VVD-fractie is het onderwerp vele malen besproken. We zijn in overleg geweest met de inwoners die ons hebben uitgenodigd. Onze dank aan hun allen. Tijdens deze gesprekken hebben wij locaties bezocht, gezien hoe het in de praktijk leeft bij onze inwoners. Maar tevens gezien dat er een hoop knelpunten zijn binnen het tracé dat ons nu voorgesteld wordt. Voorzitter, kijkend naar dat tracé, de route Epe-Apeldoorn, de naam van dit tracé zegt het al. Een fietsroute die start in Epe en loopt tot aan Apeldoorn. Een route die twee gemeentegrenzen doorkruist. Dus ook een route waar twee gemeenten voor nodig zijn.

U zult allen ook de berichtgeving in de Stentor gelezen hebben. Ik doel dan uiteraard op het artikel waarin duidelijk werd dat Apeldoorn de route als snelfietsroute niet wil doorzetten. Uiteraard moet het definitieve besluit daarover nog genomen worden. Maar met een versobert ontwerp verder wil gaan. Voorzitter, dat roept bij mij een vraag op aan de wethouder eigenlijk aan het college. Tijdens de commissievergadering gaf u na twee uur, zes minuten en veertig seconden om precies te zijn op een vraag van mij het antwoord, om dit project door te zetten zijn twee gemeenten nodig. Het gegeven dat Apeldoorn dit plan niet in de voorliggende vorm door lijkt te gaan zetten, houdt dat dan automatisch in dat het voorliggende plan überhaupt geen doorgang kan vinden? De VVD-fractie vindt het tevens erg lastig om nu een besluit te nemen dat vergaande financiële gevolgen kent. Er wordt een subsidie vanuit de provincie genoemd. Dit houdt wellicht in dat dit plan de gemeente minder geld kost maar de belastingbetaler dus ook onze inwoners betalen hier uiteindelijk voor. En de grote bedragen die met dit plan gemoeid ziet de VVD-fractie vele malen liever geïnvesteerd worden in andere grote opgaves die voor ons liggen. Denk hierbij aan woningnood onder jongeren, verduurzaming waarbij we momenteel voor gigantisch grote uitdagingen staan.

Voorzitter, een vraag die de VVD tevens heeft aan de wethouder of aan het college, is in hoeverre de provincie de eerder genoemde subsidie zal verstrekken aan de gemeente als de gemeente Apeldoorn met een met een versoberd ontwerp komt. Gaat Epe dan opdraaien voor de volledige kosten van deze F50? Een genoemd argument vanuit het college is het

4

achterstallig onderhoud aan het huidige spoorbaantracé. Het achterstallige onderhoud wat dan uitgevoerd zou moeten worden indien de F50 geen doorgang zal vinden. De voorzitter: Meneer Kerkmans er is een interruptie van mevrouw Hendriks, CDA. Mevrouw Hendriks: Voorzitter dank u wel. Ja uw betoog roept enige verwarring bij ons op. Dus vandaar dat ik de vraag aan u stel. Want volgens mij besluiten we momenteel niks over geld. Ligt het besluit wat nu voorligt is in te stemmen met een verdere ontwikkeling. En in te stemmen met een bepaald tracé. Dus uw argument van goh we besluiten nu over enorme financiële middelen snap ik niet zo heel goed. Zou u dat wat meer kunnen uitleggen? Dank u wel. De voorzitter: Meneer Kerkmans, en mevrouw Hendriks als u uw microfoon iets rechter voor u haalt dan bent u beter in het geluid. Ja nee het ging meer om aan de zijkant, niet omhoog maar ja zo. U mag zelf weten hoe u zit. Maar als u maar goed voor de microfoon zit. De heer Kerkmans, kunt u hier antwoord op geven De heer Kerkmans: Uiteraard voorzitter. Ja ik heb wel een beetje het vermoeden dat mevrouw Hendriks het plan wat kleiner maakt dan dat het daadwerkelijk is. Er wordt natuurlijk inderdaad een voorlopig ontwerp aan ons voorgelegd.

Echter is de VVD-fractie van mening dat op het moment dat we hierin een go geven aan het college om het ontwerp verder uit te gaan werken dan om toch wel echt een besluit gaan nemen die richting die miljoenen gaat waar we het over hebben, die 30, 40, 50 miljoen. De voorzitter: Gaat u verder met uw betoog. De heer Kerkmans: Waar waren we? Nou dan met betrekking tot de subsidie. Nog even twee regels terug. Een vraag die de VVD heeft aan het college is in hoeverre de provincie de eerder genoemde subsidie zal verstrekken als de gemeente Apeldoorn met een versoberd ontwerp komt. Gaat Epe dan opdraaien voor de volledige kosten van deze F50? Nou een genoemd argument vanuit het college is het achterstallige onderhoud aan het huidige tracé. Het achterstallige onderhoud wat dan uitgevoerd zou moeten gaan worden indien de F50 niet doorgaat. Mijn fractie zou het college en oproep willen doen om met een gedegen onderzoek te komen naar de exacte kosten van het achterstallige onderhoud van het huidige spoorbaantracé. En we zouden van het college graag horen of de genoemde 10 miljoen euro de daadwerkelijke kosten voor het achterstallige onderhoud zijn.

Indien de F50 wel doorgang zal vinden moeten we dan niet nog steeds onderhoud plegen aan het huidige tracé totdat de F50 er daadwerkelijk ligt? En welke kosten brengt dit vervolgens dan nog met zich mee? Voorzitter, twee punten wil ik nog maken voordat ik naar een afsluiting van mijn betoog zal gaan. We leven in een prachtige gemeente met een bijzonder mooi natuurlandschap. De uitvoering van het tracé dat voor ons ligt zal vergaande gevolgen hebben voor het natuurlandschap in onze gemeente. De vele bomen die gekapt zullen gaan worden als voorbeeld noemend is niet iets waar de VVD enthousiast van wordt. Voor de beeldvorming, we hebben het tracé is vandaag gefietst door een collega van mij. Die heeft honderden nou misschien wel duizend bomen geteld die nou hierdoor wellicht gekapt zullen gaan moeten worden. De voorzitter: Er is een interruptie van de heer Boon, SGP/ChristenUnie. De heer Boon: Ja voorzitter, ik heb toch even bezwaar tegen het betoog van de heer Kerkmans. Ik had dezelfde vraag als mevrouw Hendriks van het CDA. Maar hij heeft het nou over vele miljoenen maar waar we nu over gaan besluiten dat is simpelweg inderdaad over het tracé en daarvoor is het budget gewoon beschikbaar. Dus u gaat nu misschien een beetje op de populistische tour door een verkeerde voorstelling van zaken te geven.

En ik zou graag wat u net ook gezegd hebt de wethouder nog even willen vragen om even helder uit te leggen hoe het met die kosten zit. Dat ook mijn geachte 5

college meneer Kerkmans het begrijpt. Want wij besluiten hier vanavond niet over vele miljoenen. Het gaat over een volgende fase, een verkenning waarvoor het budget gewoon beschikbaar is. En dus ik neem daar even afstand van. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. Meneer Kerkmans, VVD. Oh wacht even, nog een interruptie van de heer Van der Vlies, Dorpspartij De heer Van der Vlies: Dank u voorzitter. Interruptie op de heer Boon. De heer Boon die verwacht toch ook wel dat als wij besluiten om dit tracé dadelijk zeg maar vast te gaan stellen ook gezien alle moties en amendementen die daar liggen dat daar inderdaad wel miljoenen mee gemoeid zijn. Is het dan zo dat alsnog dan de heer Boon tegen gaat stemmen als dat allemaal bekend gaat worden? Daar ben ik eigenlijk benieuwd naar. De voorzitter: Dat lijkt me een vraag aan de heer Boon. Meneer Boon, kunt u daarop antwoorden? De heer Boon: Ja dank u wel voorzitter. Het is zo inderdaad als dus uiteindelijk het definitieve ontwerp doorgaat dan gaat dat Epe een aantal miljoenen kosten maar zeker geen 30 of 40 miljoen. Wij gaan 12,5% bijdragen. En nogmaals, ik geef graag de wethouder het woord om de exacte bedragen te noemen. Maar nu gaat het gewoon over een verhaal waar het budget gewoon beschikbaar is. Daar gaan wij vanavond over besluiten en dan leggen we het tracé vast. Als uiteraard iedereen, althans een meerderheid daarmee instemt.

Dat is helder. Maar als er een vervolg komt en we hopen natuurlijk dat de gemeente Apeldoorn ook meedoet, dat ze niet uiteindelijk zeggen van nou wij gaan er niet in mee. Maar goed, dat is uiteraard aan hen. Dan zal er inderdaad dan zullen er een aantal miljoenen nodig zijn en of dat dan 4, 5 of 6 zijn dat weet ik ook niet exact. Maar dat gaat niet over 30 miljoen. En dat bedrag hoorde ik net mijn collega zeggen en daar neem ik dus echt even afstand van. Dat is niet dat Epe dat gaat betalen. Laten we dat even heel helder tegen elkaar zeggen. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. En misschien toch nog wel goed om ook als u voorzitter te zeggen dat dit een besluit is en u besluit alleen datgene wat er vandaag voorligt. En uiteraard komen daar nog vervolgbesluiten uit voort. Als we hiermee verdergaan. En die zal dan tegen die tijd ook weer aan de raad aan de dan zittende raad worden voorgelegd. En ik ziet ook nog een van mevrouw Baltus ja. Mevrouw Baltus, GroenLinks, ook voor interruptie neem ik aan. Mevrouw Baltus: Dat klopt, dank u wel voorzitter. Behalve het financiële verhaal vind ik ook dat we uit de fractie van GroenLinks duidelijk afstand nemen van hetgeen wat met gesuggereerd wordt. Er worden wellicht duizend bomen gekapt, waargenomen door een collega. Ik zou het debat graag zuiver willen houden en niet vinger in de lucht en wij denken ongeveer dit.

Ik vind dat het heel veel onrust zaait. En als het er duizend zijn, zijn het er duizend. Maar nu zijn het duizend bomen wat op niets gebaseerd is. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. De heer Kerkmans, kunt u op de verschillende interrupties ingaan? VVD. De heer Kerkmans: Ik heb geen vragen gehoord voorzitter. Dus ik ga verder met mijn betoog. De voorzitter: Gaat u verder. De heer Kerkmans: Ik ben aangekomen bij het laatste punt van mijn betoog. En dat is tevens een laatste vraag ook aan het college. Er wordt een verwachte toename van het aantal fietsers genoemd in de stukken. De brief die mijn fractie hierbij plaatst is in hoeverre de toename volledig toe te schrijven zal zijn aan de eventuele F50? En of er wellicht niet een wat geromantiseerd beeld bij geplaatst wordt? Naast een F50 zijn er vele andere factoren die bijdragen aan het fietsgebruik. Neem 6

bijvoorbeeld het duurder worden van autogebruik, door andere stijgende brandstofprijzen. Voorzitter, de fractie van de VVD Epe ervaart dit onderwerp als een erg belangrijk onderwerp. Een onderwerp waar wij als huidige raad een beslissing over gaan nemen. De beslissing die hier genomen wordt heeft ook impact op de nieuwe raad na 16 maart. Mijn fractie ziet andere betere opties om een veilige fietsroute aan te leggen. Uiteraard is het ook voor onze fractie van belang dat er voorzien wordt in een veilige route. Echter niet in de vorm van een F50 zoals het plan nu voor ons ligt. Voorzitter, dank u wel. De voorzitter: Dank u voor uw bijdrage in de eerste termijn. Ik dacht dat ik de hand van mevrouw Boer zag, PvdA. Gaat uw gang. Mevrouw Boer: Dank u voorzitter. Voor ons ligt de beslisnota vlotte en veilige fietsroute F50 met het verzoek aan de raadsleden om te besluiten in te stemmen met de verdere ontwikkeling van een vlotte en veilige fietsroute F50. Volgens het advies van de stuurgroep Cleantech Regio genomen op 24/11 2021. Voor het deeltraject in Epe variant 2 als voorkeursvariant te stellen. Het doel is duidelijkheid geven over het vervolg van de snelle en veilige fietsroute F50. En komen tot een tracékeuze in Epe.

Bij kanttekeningen in de beslisnota wordt echter aangegeven citaat, als een van beide gemeenten besluit om niet verder te gaan betekent dit een einde van het project voor beide partijen. Afgelopen week is duidelijk geworden dat het college van Apeldoorn niet het advies van de stuurgroep Cleantech voorlegt aan de raad maar een sobere opwaardering van de fietsroute die niet voldoet aan de voorwaarden van een snelfietsroute. De notitie voor snelfietsroutes ter voltooiing van het Gelders Fietsnetwerk bijlage bij Statenbrief geeft duidelijkheid over de kansrijkheid van vlotte en veilige fietsroutes. Een verdere ontwikkeling van het plan F50 is alleen kansrijk als de gemeente Apeldoorn de gemeente Epe en de provincie Gelderland hetzelfde einddoel voor ogen heeft. En kan voldoen aan al die voorwaarden. De hoge ambities in snelfietsroutes zijn vaak financieel niet haalbaar. In elke gemeente moet dus een keuze gemaakt worden. De fractie van de PvdA is van mening dat er nu te veel onzeker is. De nieuw gekozen raad kan pas een afgewogen keuze maken als de raad in Apeldoorn over de F50 besloten heeft. En de consequenties daarvan in kaart gebracht zijn door onze gemeente. Om grote aantallen mensen te verleiden om bij korte afstanden te kiezen voor de fiets in plaats van de auto is een vlotte en veilige F50 in onze gemeente niet genoeg.

Daarvoor is ook een veilig fietswerk nodig van alle dorpen naar de F50 en een goede aansluiting bij de gemeente Apeldoorn nodig. Alleen dan is de vermindering van fijnstof en CO2 mogelijk. Het op korte termijn verbeteren en veiliger maken van de Baronnenroute tot een veilig en goed onderhouden fietsroute voor toeristen, scholieren en duurzaam woon-, werkverkeer lijkt op dit moment veel kansrijker en realistischer. Voor een snelfietsroute of vlotte en veilige fietsroute F50 van Apeldoorn naar Zwolle is een nog veel langduriger overleg nodig met diverse gemeentes. PvdA, gemeente Epe is teleurgesteld in de houding van de gemeente Apeldoorn. Maar respecteert hun mening daarover. Wij zijn erg voor meer fietsgebruik, zeker ook voor forensen en scholieren. We blijven voorstander van een optimale fietsverbinding. Maar het is nu nog veel te vroeg om daar mee verder te gaan in de ontwikkeling. Dank u wel voorzitter. De voorzitter: Dank. Ik kijk even mevrouw Hendriks een interruptie? Gaat uw gang. Mevrouw Hendriks: Alstublieft zit ik zo goed? Mevrouw Boer ja ik had een vraag. U zegt wij zijn voorstander van fietsverbindingen. Maar we vinden het te vroeg om hierover na te denken. Wat vindt u dan wel wilt u dan over andere dingen nu wel nadenken en wanneer is het wel tijd om hierover na te denken? Het roept vooral vragen op moet ik eerlijk zeggen.

Kunt u daar iets duidelijker in zijn? De voorzitter: Mevrouw Boer.

7

Mevrouw Boer: Als u goed naar mijn betoog heeft geluisterd hebt u kunnen nagaan hoeveel er binnen de PvdA over nagedacht is. We hebben zelfs de voorwaarden van de provincie al uitgebreid gelezen en hebben we meegewogen in ons standpunt. De voorzitter: Dank. In de eerste termijn, de heer Boon, SGP/ChristenUnie. De heer Boon: Ja dank u wel voorzitter. In de jaren '70 van de vorige eeuw werd in onze gemeente de A50 aangelegd. Als kleine jongen die op de lagere school zat herinner ik mij dat nog heel goed. Een nieuwe snelweg, dat was een belevenis. De aanleg van deze weg had een flinke voorgeschiedenis en tevens een grote impact op de omwonenden. Heel wat boeren moesten stoppen met hun bedrijfsvoering omdat de grond die veelal landbouwgrond was nodig was voor de aanleg van de snelweg. Een snelweg met twee keer twee rijstroken, vluchtstroken en de bijbehorende bermen is ongeveer 100 meter breed. Dat betekent dat er voor de aanleg van elke kilometer snelweg ongeveer 10 hectare grond nodig is. Over impact gesproken. Vanavond bespreken we de volgende fase in de aanleg van de F50, een snelle en veilige fietsroute over het voormalige spoorbaantracé. Het gaat dan met name over het vaststellen van een tracé waardoor onze inwoners weten waar ze wat dit onderdeel van de F50 betreft in de toekomst aan toe zijn. Het is de bedoeling dat de eerste aanleg plaatsvindt tussen Epe en Apeldoorn.

En dat het traject in de toekomst wordt uitgebreid met een route naar Zwolle. Wanneer we kijken naar de ontwikkelingen op het gebied van fietsverkeer dan zien we een aantal trends. Het fietsen wordt aangemoedigd, het autoverkeer wordt ontmoedigd. Woon-, werkverkeer tot een afstand van ongeveer 15 kilometer is prima te doen per fiets. Door de opkomst van snelle tussen haakjes e-bikes zijn ook grotere afstanden mogelijk. Onlangs las ik dat bij fietssnelwegen die zijn aangelegd door het Radboud Universiteit is onderzocht dat het fietsverkeer op een snelfietsroute in een periode van ongeveer vijf jaar verdubbelt. Nu zullen er per regio ongetwijfeld verschillen zijn. Maar het staat vast dat het fietsverkeer de komende jaren ook in onze gemeente zal gaan toenemen. En dat kan niet over het huidige fietspad dat veel te smal is en waar diverse onveilige verkeerssituaties zijn die dringend om een oplossing vragen. Als fractie van de SGP/CU beseffen we heel goed dat de aanleg van de F50 ook een stevige impact heeft op omwonenden. Immers in de buurt van een huis of bedrijf gaat het fietspad flink op de schop. Daarom vinden we het belangrijk dat er bij de landschappelijke inpassing van deze snelle fietsroute goed geluisterd wordt naar de omwonenden.

Voor een veehouder die het weiland heeft liggen aan de beide zijden van de route zou bijvoorbeeld een veetunnel aangelegd kunnen worden zodat de koeien veilig de F50 kunnen passeren. Bij inwoners die veel inbreuk ervaren op hun leefomgeving kan gekeken worden naar de meest passende oplossing van het probleem dat mogelijk door de F50 gecreëerd wordt. En ja en daarbij komt dus een stuk inwonerparticipatie om de hoek kijken. Praat met onze inwoners die tijdens de nu volgende fase van de ontwikkeling van deze fietsroute. En geef hen ook ruimte om zelf met creatieve en passende oplossingen te komen. Daarom voorzitter zullen we ook een aantal moties steunen die hiertoe oproepen. Voorzitter, vijftig jaar na de realisatie van de A50 zullen er weinig inwoners van onze gemeente zijn die zeggen dat de aanleg van deze snelweg overbodig is geweest of nooit had mogen plaatsvinden. In lijn daarmee hoopt onze fractie dat over vijftig jaar hetzelfde gezegd kan worden over de aanleg van de F50. Dat onze inwoners dan zullen zeggen in 2022 hebben onze bestuurders de visie gehad dat door de groei van fietsverkeer en tevens door de nadruk op duurzaam vervoer behoefte is aan een snelle en veilige fietsroute. En we hopen natuurlijk voor de korte termijn dat ook de gemeente Apeldoorn deze visie deelt.

Voorzitter, u begrijpt dat onze fractie voor deze fase van de aanleg van de nieuwe fietsverbinding voor deze fase van de aanleg van de nieuwe fietsverbinding gaat stemmen. En we wensen alle uitvoerenden samen met onze inwoners een mooi traject toe waar op een goede wijze gecommuniceerd wordt over de aanleg van de F50. Dank u wel.

8

De voorzitter: Dank u wel. Dat was de SGP/ChristenUnie in de eerste termijn. Ik zag ja ik zie mevrouw Hendriks voor een interruptie? Nee dan geef ik het woord aan mevrouw Baltus. Want die heb ik inderdaad het woord zien vragen. Mevrouw Baltus, GroenLinks. Mevrouw Baltus: Niet voor een interruptie hoor, maar... De voorzitter: Nee voor uw eerste termijn. Mevrouw Baltus: Oké dank u wel. Opschaling van het spoorbaanfietspad tot hoogwaardige fietsroute F50 is pure winst. Met name op het gebied van veiligheid, milieu, gezondheid en daarmee indirect ook financieel. Dit waren de eerste zinnen van de Fietsersbond tijdens de inspraak op de commissievergadering van 3 februari. De fractie van GroenLinks is het daar volledig mee eens. Het is inmiddels een langdurig traject waarbij het wat onze fractie betreft belangrijk is dat er nu stappen genomen gaan worden om onze inwoners na deze enorm lange tijd nu eens duidelijkheid te geven. Als fractie hebben we zowel contact gehad met inwoners in Epe als in Vaassen. En in Epe waren we letterlijk sprakeloos toen we met eigen ogen aanschouwden wat variant 1 betekende voor de betrokken inwoners. We konden ons ontzettend goed voorstellen dat inwoners geschrokken waren en ook in actie kwamen. We waren dan ook direct van mening dat dit niet de juiste keus zou zijn.

Maar mooi was het om te zien dat de inwoners mee gingen denken over andere mogelijkheden. En wij willen deze inwoners als fractie dan ook bedanken voor het werk en de enorme hoeveelheid tijd die ze hiervoor vrijgemaakt hebben. Als fractie van GroenLinks vinden we variant 2 een prima oplossing. En uiteraard hebben we ook nagedacht over variant 3. Een mooi alternatief maar uiteindelijk gaf voor ons de veiligheid de doorslag om toch te kiezen voor variant 2. Fietsers gescheiden van gemotoriseerd verkeer is immers nog altijd de veiligste optie. De voorzitter: Mevrouw Baltus, er is een interruptie van mevrouw Van Loon, D66. Mevrouw Van Loon: Ja dank u wel voorzitter. Ik zou aan mevrouw Baltus willen vragen of zij van het fenomeen fietsstraat heeft gehoord? En dat een fietsstraat toch duidelijk voorrang geeft aan de fietser ten opzichte van de auto. En dat een fietsstraat ook zorgt voor vergroening. Waardoor het ook in de kernen groener zou kunnen worden. Dus nog explicieter, waarom ziet u de variant van de Europalaan niet als een goede optie? De voorzitter: Mevrouw Baltus. Mevrouw Baltus: Hetgeen wat u noemt, dank voor uw vraag mevrouw Van Loon, is juist ik fiets zelf dagelijks over de rode loper richting mijn werk. En het zou zo moeten zijn maar de praktijk blijkt heel erg weerbarstig te zijn.

Als ik niet tegen de streep tegen het gemotoriseerde vlak aan rij dan word ik dagelijks bijna letterlijk van mijn fiets gereden. Dus in theorie heeft u echt volkomen gelijk. De praktijk is echt anders. En als we praten over vergroening wat ook door de inwoners genoemd is aan de Europalaan dan kan deze vergroening volgens mij ook prima en het zijn hele mooie voorstellen die ze hebben gedaan die losstaan volgens mij van het fiets gebeuren wat ze daar zien. En die vergroening die ze voorstellen die zou ik net zoals u heel graag willen zien binnen die wijk. Als we als raad overigens de keuze maken voor het voorkeurstracé voor het deeltraject in Epe volgens variant 2 schept dat volgens ons mogelijkheden om de tuingronden die nu nog gehuurd worden door een aantal inwoners tussen de Zuukerenkweg en de Kweekweg aan hun te verkopen. Deze gronden hebben dan geen strategisch belang meer voor de gemeente. En wij zouden het een goede zaak vinden als deze inwoners die mogelijkheid ook geboden wordt. En hier willen we dan ook een motie voor indienen. En voorzitter, als u het goed vindt wil ik die motie graag aan het eind van het betoog voorlezen. Er is ook veel discussie over het gebruik van de toekomstige F50. En ik noem ook het onderzoek van de Radboud Universiteit zojuist genoemd door de heer Boon.

En daaruit blijkt dat snelle fietsroutes zorgen voor toename in het gebruik en deze stijging is voor een deel ook toe te 9

schrijven aan nieuwe fietsers die voorheen de auto pakten. Hierbij wordt overigens terecht wel kanttekening gemaakt dat je er niet alleen bent met fietsers tellen. Je moet ook rekening houden met andere ontwikkelingen die van invloed zijn op fietsgebruik. Ze hebben die zo goed mogelijk overgenomen en meegenomen. En zien dan dat het aantal fietsers met ongeveer 20% toeneemt naar de opening. En 40% in het jaar na de oplevering. En na vier jaar is het aantal fietsers zelfs verdubbeld. Brengt de vlotte fietsroutes daarmee ook de overstap van auto naar fiets met zich mee? Resultaten laten zien dat mensen inderdaad vaker de fiets in plaats van de auto pakken als gevolg van de snelle fietsroute. Uit onderzoek van de TU Eindhoven blijkt ook dat veiligheid met stip op nummer één staat bij gebruik van fietsroutes. Voorzitter, los van alle onderzoeken die in het plan zijn gedaan stond in ons coalitieakkoord bij prestatieafspraak 2022 het volgende. En ik citeer. Stimuleer het fietsgebruik met ondersteuning van goede randvoorwaarden daarvoor zoals stalling, goede fietspaden, fietsroutes, veilig oversteken. Een van de speerpunten van de fractie van GroenLinks en omarmt door de andere coalitiepartijen. Het zou mooi zijn weliswaar op de valreep maar toch samen dit waar te maken. De natuur en ecologische waarde van het gebied zijn wat onze fractie betreft ook van groot belang.

Behoud van de natuur en ecologische waarde in het gebied zijn uitgangspunten voor deze fietsroute. Laanstructuren worden hersteld. Beken worden geaccentueerd, oversteekplaatsen voor wild en speciale paden in fietstunnels voor kleine dieren. Kortom, een integraal inrichtingsplan. Het is goed om je ook te realiseren dat het gaat om meer dan alleen maar fietspad. En het is goed dat we vanavond beslissen over de tracékeuze. Dat geeft ons immers nog tijd om nog eens goed en kritisch te kijken naar mogelijke andere opties op punten die inwoners om diverse redenen als knelpunt ervaren. De voorzitter: Mevrouw Baltus, als interruptie denk ik van mevrouw Van Loon. Maar ik hoorde even geen rustpauze in uw stem om in te breken. Maar mevrouw Van Loon, D66 Mevrouw Van Loon: Ja dank u wel voorzitter. Mevrouw Baltus reageerde eerder nogal fel op de woordvoerder van de VVD-fractie over de kap van de bomen. Ze zijn weliswaar niet exact geteld. Maar er gaat toch een als het breedte van het fietspad en de hoeveelheid asfalt werkelijk 4 meter breed wordt da gaan er gewoon heel veel bomen weg. Ik heb nog een mooi filmpje van de heer Van Limburg gezien waar die zich afvroeg of het fietspad echt zo breed moest worden. Wat mij betreft mag een fietspad best breed worden, maar wat blijft er over voor de bomen. Ik weet dat dit een concept is.

Maar hoe denkt GroenLinks, hoe kijkt GroenLinks aan tegen het feit dat er... dat is een feit dat zeker is heel veel bomen gaan verdwijnen? En hoeveel ruimte blijft er over om nieuwe bomen te planten? Is weliswaar ook een vraag voor de wethouder zo meteen maar ik hoor heel graag hoe GroenLinks hier tegenaan kijkt. De voorzitter: Mevrouw Baltus, hoe kijkt u daar tegenaan? Mevrouw Baltus: Ja dank u wel voorzitter. Volgens mij heb ik het iets genuanceerder gezegd. Ik heb niet gezegd dat er geen bomen weggaan in mijn antwoord of mijn vraag, opmerking naar meneer Kerkmans. Ik heb alleen gezegd dat hij een aantal noemt en dat ik graag daarvan de juiste feiten zou zien. En niet iets van wij denken om en nabij de duizend. Ik weet niet om hoeveel aantallen het gaat. Maar dat er bomen gekapt zullen moeten worden bij de aanleg van dit tracé dat zal ongetwijfeld zo zijn. En dat zijn ook de dingen daarom vind ik het ook mooi dat heb ik ook net genoemd door een stukje uit te stellen alleen de keuze te maken over het tracé hebben we ook nog mogelijkheden om naar dit soort dingen en naar dit soort knelpunten kritisch te kijken. Dat hebt u mij net horen noemen. Voorzitter, de motie van het CDA... De voorzitter: Mevrouw Baltus, nog een interruptie va de heer Kerkmans, VVD.

10

De heer Kerkmans: Ja dank u wel voorzitter. Ik sla heel eventjes aan op hetgeen mevrouw Baltus nu aangeeft ten opzichte van hetgeen ze aangaf als interruptie op mijn betoog. Daar hoorde ik mevrouw Baltus volgens mij zeggen, als er bomen gekapt moeten worden dat zij dan zo. Mijn concrete vraag aan de GroenLinksfractie, gaat het fietspad voor de bomen die er nu staan en voor het natuurlandschap van de gemeente Epe? De voorzitter: Mevrouw Baltus. Mevrouw Baltus: Nou lijkt me niet zo heel veel zinvol om hier antwoord op te geven. Want zo zwartwit ligt het niet. Het zit niet alleen maar vast op bomen en een fietspad. Er zijn heel veel factoren die uiteindelijk meegewogen moeten worden om tot een keuze te komen. En daar is bomen een onderdeel van. Uiteraard. De voorzitter: Gaat u door met uw betoog. Mevrouw Baltus: U ziet we hebben mee ingediend de motie van CDA met betrekking tot verder onderzoeken van de voorkeursvariant. En het lijkt me goed om nu over te gaan om de motie voor te lezen. En ik weet niet, zal ik hem in zijn geheel voorlezen? De voorzitter: Ja hoor graag. Leest u hem maar voor. Mevrouw Baltus: Oké. Deze motie heeft betrekking op agendapunt 6, fietsroute F50 voorstel nummer 362930. Onderwerp vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn-Epe.

De raad van de gemeente Epe in de vergadering bijeen 17 februari 2022 gehoord de beraadslagingen, constaterende dat na de vaststelling van het voorkeurstracé voor het deeltraject in Epe volgens variant 2 geen strategisch belang voor de gemeente Epe meer bestaat voor het eigendom van het voormalige spoorbaantracé tussen de Zuukerenkweg en de Kweekweg. Twee, de bedoelde gronden thans voor reeds zeer lange tijd worden verhuurd aan de aanwonenden ten westen van het voormalig spoorbaantracé en gebruikt worden als deel van hun tuinen. Van mening dat voor de aanwonenden van het voormalige spoorbaantracé tussen de Zuukerenkweg en Kweekweg en eigendom van de grond veelal de voorkeur heeft boven huur van de grond. Verzoekt het college bij de uitwerking van het voorkeurstraject volgens variant 2 tevens uitwerking te geven aan een overdracht van de gronden van het voormalig spoorbaantracé tussen Zuukerenkweg en Kweekweg door middel van verkoop van de grond aan de huidige huurders van die gronden. En tevens zo nodig het gebruik als tuin ook in het bestemmingsplan, omgevingsplan vast te leggen. En gaat over tot de orde van de dag. Dank u voorzitter. De voorzitter: Dank. Daarmee maakt deze motie onderdeel van de beraadslagingen. En kunt u nog even zeggen wie de motie heeft ingediend? Mevrouw Baltus: De motie is ingediend door GroenLinks, CDA, D66 en SGP/ChristenUnie.

De voorzitter: Dank u wel. Dan is dat ook voor iedereen helder. Ik dacht dat mevrouw Hendriks van het CDA en daarna komt mevrouw Van Loon, D66. Mevrouw Hendriks. Mevrouw Hendriks: Dank u wel voorzitter. Ik vind dat we mooie betogen hebben gehoord. Ik vind het ook een interessante discussie die we nu hebben met elkaar. Het enige wat wij nog extra onder de aandacht willen brengen is dat wat hier nu voor ons ligt en we hebben het net natuurlijk al kort genoemd als reactie op het agendavoorstel van meneer Vos is dat wat hier voor ons ligt een tussenstap is in de hele besluitvorming. Het college vraagt ons dan wel om twee besluiten te nemen. En het is instemmen met de verdere ontwikkeling. En het betreft het vaststellen van een voorkeursvariant in Epe. En voordat we op de inhoud ingaan willen wij nog wel aandacht vragen voor 11

het feit dat het college de raad dus instemming vraagt om door te gaan met het traject. Want het college had er natuurlijk ook voor kunnen kiezen om gewoon om deze keuze niet voor te leggen aan de gemeenteraad en pas bij de raad terug te komen op het moment dat het plan helemaal uitgewerkt is en de kosten volledig in beeld zijn. En dat er dan een besluit van de raad nodig zou zijn om de kosten te dekken. Maar dit college kiest er niet voor. En wat ons betreft en daarom hebben willen we ook extra aandacht voor hebben is dit een heel goede stap van het college. Want het past volgens ons heel erg bij de transparante besluitvorming die wij als raad natuurlijk zo graag willen. En bij de rol die wij voor ogen hebben voor de raad. Dus niet achteraf geïnformeerd worden, maar tijdens het proces de raad betrekken. De voorzitter: Er is een interruptie van mevrouw Van Loon, D66. En daarna de heer Kerkmans. Mevrouw Van Loon: Ja dank voorzitter. Ben ik toch een beetje van de wijs, want volgens mij ligt er nu dit stuk ter besluitvorming voor ons ook om die subsidie binnen te krijgen. En voordat dus we moeten toch eerst een subsidie binnenkrijgen voordat we überhaupt kunnen gaan uitwerken? Dus het lijkt mij heel erg logisch dat het college dit nu aan ons voorlegt en niet pas wanneer het hele traject als is gaan lopen.

De voorzitter: Wacht u even mevrouw Hendriks, er is ook nog een interruptie van de heer Kerkmans, VVD, over dit onderwerp neem ik aan. De heer Kerkmans: Ja dank u wel voorzitter. Eigenlijk nou vergelijkbaar met het antwoord wat net op de interruptie is gegeven aan mevrouw Hendriks tijdens nou ja mijn eerdere betoog. Mevrouw Hendriks maakt het wel heel klein. Wij vinden toch wel op het moment dat we nu iets besluiten dan wel een bepaalde visie meegeven dan vraag ik mij af gaat mevrouw Hendriks dan tegen stemmen op het moment dat het college met een plan komt over pak hem beet een half jaar wat precies binnen deze visie komt en wat dan dus wel 30, 40 miljoen kost? Dus naar ons idee wordt er wel echt iets vastgesteld wat ons miljoenen gaat kosten. En daar zou ik toch wel graag het antwoord op willen horen van mevrouw Hendriks. De voorzitter: Allereerst excuses dat de camera's nog niet helemaal de juiste instelling hebben. Het is allemaal nog een beetje in de proefperiode maar er wordt aan gewerkt volgens mij om de camera's ook degenen in beeld te brengen die ook spreekt. Dit was een inbreng van de heer Kerkmans, VVD. Mevrouw Hendriks, kunt u op beide interrupties ingaan? Mevrouw Hendriks: Jazeker, dank u wel. Ja mevrouw Van Loon, volgens mij heeft de provincie geen raadsbesluit nodig om de subsidie toe te kennen of een beschikking vast te stellen.

Maar misschien weet mevrouw Boer daar veel meer van. Want die heeft natuurlijk de hele beschikking van de provincie gelezen hebben we net gehoord. Oh is wel nodig. En als antwoord op de vraag van meneer Kerkmans ja dit is weer u zei net van we maken het misschien een beetje klein als CDA. Dat mag u vinden. Volgens mij en u zegt nu van gaat u dan voor of tegen stemmen. Nou ja dat is eigenlijk net zo'n vraag wat u net aan mevrouw Baltus stelde. Daar hebben we het nu natuurlijk helemaal niet over. En we kunnen daar nu natuurlijk nog helemaal geen antwoord op geven. Want we weten nog helemaal niet wat er over een half jaar voorligt. Dus het is een beetje een suggestieve vraag en ik weet niet zo goed wat u ermee bedoelt, wat u uit wil lokken. Maar daar gaan we geen antwoord op geven en dat kan natuurlijk ook gewoon niet. Nou en nou nog even de inhoud. Moeten we het ook nog over hebben. In het tracé voor het fietspad wordt voorgesteld om in Emst en Vaassen het idee is om de oude spoorlijn te volgen en in Epe wordt dus gekozen voor die zogenaamde variant 2. Om die als voorkeursvariant aan te wijzen. En tijdens het begin van dit traject was er veel weerstand van omwonenden op het tracé wat in eerste instantie voorlag. En sinds dit dossier over is gegaan op deze wethouder zijn er meerdere tracés onderzocht en na uitgebreid overleg met de buurt is uiteindelijk

12

dus gekozen voor die variant 2 waar voldoende draagvlak voor is. En voor de betrokken inwoners heeft het hele traject natuurlijk heel lang geduurd. En om met elkaar nu variant 2 vast te stellen geeft dit dan deze inwoners natuurlijk veel rust. Ze hebben duidelijk aangegeven dat ze graag duidelijkheid en rust willen. Want dit traject loopt natuurlijk al heel lang. Wel ook natuurlijk is er nog wat onduidelijkheid over waar de route van het fietspad het tracé aansluit op het bedrijventerrein de Kweekweg in Epe. En daarom hebben wij een motie gemaakt waarin deze aansluiting nader bezien zou moeten worden. Mevrouw Baltus refereerde al naar deze motie en ik kom later terug op deze motie. Er is in Vaassen ook nog wel een plek waarvan inwoners hebben gezegd van goh daar wordt het nog wat ingewikkelder. Wij zijn natuurlijk ook daar geweest en met de mensen gesproken. En hebben natuurlijk over de kruising Laan van Fasna, Deventerstraat waar nu de rotonde is bij de Welkoop. En het idee is dat daar verkeerslichten zouden komen in plaats van een rotonde. En verkeerslichten of verkeersregelinstallatie zoals we dat formeel moeten noemen betekent natuurlijk voor minder doorstroming van het verkeer dat zal remmen en optrekken. En ook dat zou gevolgen hebben voor de leefbaarheid ten opzichte van hoe het er nu bij ligt.

En daarom hebben we in dezelfde moties waar ik net naar verwees deze twee locaties dus de aansluiting bij de Kweekweg in Epe en de kruising Laan van Fasna, Deventerstraat in Vaassen benoemd als locaties die wat ons betreft meer aandacht nodig hebben in het vervolg. En graag dien ik deze motie in en met uw goedkeuren voorzitter lees ik hem nu voor. De voorzitter: Gaat uw gang. Mevrouw Hendriks: Oké. De raad van de gemeente Epe in vergadering bijeen op 17 februari 2022, gehoord de beraadslagingen, constaterende dat een vlotte en veilige fietsroute tussen Epe en Apeldoorn bijdraagt aan het stimuleren van het fietsverkeer tussen Epe en Apeldoorn. Gezocht is naar de voorkeursvariant van snelfietsroute F50 tussen Vaassen en Epe met het grootst mogelijk maatschappelijk draagvlak. En in het voorliggende voorkeurstracé de route over het bedrijventerrein Kweekweg opgenomen is. Van mening dat het voorkeurstracé een groot maatschappelijk draagvlak kent maar dat de route over het bedrijventerrein Kweekweg in Epe nog verbeterd zou kunnen worden. En twee, de aanpassing van de situatie rondom de kruising Laan van Fasna aan Deventerstraat in Vaassen mogelijk leidt tot een verslechtering van het leefklimaat door optrekkend verkeer.

Verzoekt daarom het college in de verdere ontwikkeling van de vlotte en veilige fietsroute F50 de route over bedrijventerrein Kweekweg in Epe nu buiten beschouwing te laten en deze te koppelen aan eventueel vervolg van de F50 in de richting van Zwolle. En om de situatie van de kruispunt Laan van Fasna, Deventerstraat in Vaassen nader te bezien op verkeersveiligheid en leefklimaat. En deze motie wordt ingediend door GroenLinks, door D66, het CDA en ik twijfel een beetje over de ChristenUnie-SGP. Maar en ook door de ChristenUnie-SGP. Dank u wel. De voorzitter: Dank. Daarmee maakt ook deze motie onderdeel van de beraadslagingen. En dat was ik de vorige keer vergeten te zeggen maar inmiddels is die natuurlijk ook op de site gezet. Dus kunnen de kijkers en luisteraars het ook kennis van nemen van deze motie. Dank. Daarmee is deze motie ingediend. Welke ja de heer Vos, Nieuwe Lijn, eerste termijn. De heer Vos: Dank u wel voorzitter. Het gaat hier over de vlotte en veilige fietsroute F50. De fietsroute F50 is een complex project. De diverse gemeentes op een lijn krijgen blijkt erg lastig. Onze wethouder die zijn tijd verdoet door te kibbelen met zijn ambtgenoot in Apeldoorn en volgens ons had hij beter zijn tijd kunnen steken in het juist en compleet informeren van onze inwoners.

Betrek de direct belanghebbenden bij dit project door ze actief te benaderen om zo tot een gedragen oplossing te komen. Betrek straks bij de uitwerking van dit project ook weer de lokale deskundigen vanuit bijvoorbeeld de Fietsersbond hierbij. Het college werkt de plannen uit, komt met uitwerkvoorstellen en de raad controleert deze voorstellen. Breng onze inwoners op de hoogte van de plannen door

13

publicaties in de bladen op het internet. Maar vergeet diegenen niet die bijvoorbeeld niet digitaal actief zijn. Nieuwe Lijn heeft daarom een motie voorbereid die we nu gaan indienen. De voorzitter: Gaat uw gang. Of wacht even, is er eerst een interruptie van mevrouw Hendriks? Ja mevrouw Hendriks, CDA. Mevrouw Hendriks: Ja meneer Van Limburg ik weet dat ik het van u niet mag doen, maar ik ga nu toch hier... U lokt het bijna uit meneer Vos. Maar u nu zegt dat deze wethouder kibbelt en zijn tijd verdoet aan discussies met omwonenden. Ik denk ja er is natuurlijk al heel veel tijd voldaan of tijd verstreken in de tijden dat er in Epe maar een variant lag en er helemaal geen ruimte was voor omwonenden om mee te spreken. Ja en dat ligt natuurlijk niet aan deze wethouder. Want ja u roept het toch een beetje over u af. Dank u wel. De voorzitter: Meneer Vos, Nieuwe Lijn. De heer Vos: Nou heb ik al een paar jaar gehoorapparaten. Maar volgens mij heeft u die ook nodig. Want ik heb het niet gehad over omwonenden. Ik heb het gehad over zijn ambtgenoot in Apeldoorn en daar was hij wel mee aan het kibbelen. Heeft zelfs in de krant gestaan dus fantastisch, dank u wel. Ga ik nu even verder met het voorlezen van de motie. De voorzitter: U gaat de motie indienen.

De heer Vos: De raad van de gemeente Epe in vergadering bijeen, 17 februari 2022 gehoord de beraadslagingen, constaterende dat er nu een voorstel aan de raad wordt voorgelegd waar instemming wordt gevraagd om de tracékeuze van de Baronnenroute met variant 2 in Epe vast te stellen en daarmee de verdere ontwikkeling van een vlotte en veilige fietsroute F50 Apeldoorn-Epe toe te staan. De indruk is ontstaan dat er te weinig aandacht is geweest voor de direct belanghebbende inwoners en zij mede daardoor niet of niet juist zijn geïnformeerd. Van mening dat de vlotte en veilige fietsroute F50 een positief effect heeft op de duurzame mobiliteit in onze regio, dat geluidshinder geproduceerde fijnstof en CO2 bij aangrenzende woningen tot een minimum beperkt dient te worden, de veiligheid van fietsers voorop staat, de uitwerking van dit plan aan het college is, de controle hierop is aan de raad. Er gecommuniceerd moet worden op een wijze zodat iedere inwoners notie kan nemen van plannen, inloopavonden en dergelijke ook als zij niet digitaal actief zijn. Verzoekt het college om actief de betrokkenen te betrekken bij verdere uitwerkingen van de diverse knelpunten. Onze inwoners proactief te informeren wat deze investeringen hem brengt.

Wat krijgen we terug voor de euro's die we investeren? Lokale deskundige groeperingen zoals onder andere de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland te betrekken bij de uitwerking van de plannen. Duidelijk te communiceren wat de gevolgen zijn bij het niet doorgaan van de aanleg van deze fietsroute. De kosten van het aanpakken van de diverse knelpunten ten opzichte van de kosten nu. Meerdere onderzoeken en/of uitwerkingsvarianten van knelpunten te presenteren aan de raad. Het voorgenomen tracé niet verder te ontwikkelen dan de Zuukerenkweg in Epe totdat de plannen van de woningbouw op de Zuukerenk duidelijk zijn en hoe het fietspad daarin kan worden ingepast. De raad gedurende het ontwikkelingsproces op de hoogte te houden van de vordering en proactief de raad informeert over de te nemen keuzes. En gaat over tot de orde van de dag. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. En ook daarmee maakt deze motie onderdeel van de beraadslagingen van vandaag. En u ziet als het goed is dat de griffier al heel proactief de moties heeft genummerd. Dank ook voor het indienen van het een en ander bij voorbaat. Mevrouw Van Loon, D66. Mevrouw Van Loon: Ja dank u wel voorzitter. Ja de fractie van D66 die is stevig bezig geweest met dit agendapunt.

Allereerst willen we de wethouder complimenten maken want die heeft natuurlijk een stevig dossier op zijn bordje gekregen en vecht als een leeuw voor het fietsverkeer in gemeente Epe. 14

Waarvoor onze bewondering. Nu ga ik even door naar een andere topper. De Klimaatgeneraal hoorde ik gisteren op de tv dat is oud ja Tom Middendorp, de oud-generaal der Nederlandse strijdkrachten die heeft een boek geschreven de Klimaatgeneraal. En dat gaat toch over de urgentie waar we mee te maken hebben om de klimaatcrisis het hoofd te bieden. En dan kom ik op twee benen waar wij op hinken met dit dossier. En dat heeft te maken met enerzijds klimaat en natuur, en anderzijds klimaat en CO2-vermindering, het fietsen. Want het fietsen dat zien wij echt dat moeten we in investeren. En we kunnen nu met elkaar wel een paar euro's gaan omdraaien en dat noem ik echt serieus een paar euro's waar w het over hebben, dat durf ik te noemen. Omdat de klimaatcrisis toch een hele stevige is. Dus dat investeren in fietsen is heel erg belangrijk. Ondertussen ligt er een dossier voor ons ja waar wij toch enige twijfels bij hebben. En die twijfels die heb ik al eerder uitgesproken en die spreek ik nog een keer uit. Ik heb het zojuist al aangegeven wat gaat er verloren? We kunnen wel een paar bomen terugplanten, de bomen die we weghalen die zijn dan weg. Vorige keer heeft de wethouder aangegeven ja maar in de jaren '70 stonden er nog geen bomen. En alles wat er staat is vanzelf gekomen. Maar die bomen die er nu staan die zijn juist heel waardevol. De zaailingen, de inheemse bomen.

Ik zal er niet al te diep op ingaan. Maar die zijn van waarde. En zo meteen houden we misschien een meter over om een paar Ikeabomen voor terug te planten. Het is gewoon heel erg belangrijk niet allen omwille van de bomen maar ook om te zorgen dat je op een goede manier kunt fietsen, een duurzame fietsroute hebt, dat je in de schaduw en in de luwte kunt fietsen. Los nog even van de esthetiek, super functioneel, en zorgen dat dat ook een klimaatroute blijft. Dat zijn de twee benen waarop we hinken. En dan kom ik toch op een heikel punt wat ik ook al een aantal keren heb aangekaart, de Kweekweg. Niet eens zo zeer omwille van de veiligheid op de Kweekweg. Maar als we daar eindigen waar eindigen we dan met de noordelijke route? Dan ja er wordt wel gesproken over een Heerderweg, er wordt gesproken over een spoor. Dus daar wil ik van de wethouder toch nog een duidelijk antwoord op hebben. Er is al aangegeven die route is volledig open. Maar is dat werkelijk zo? Want als de Heerderweg weer op de schop moet ja dan komen er toch weer wat bomen in het geding. En als het spoorlijntje een optie is tussen Epe en Heerde dan gaan we door een Natura 2000-gebied. En dan staan wij toch echt in dubio als D66. Daar wil ik heel graag een klip en klaar antwoord van de wethouder op hebben. Als ik dan nog kijk ja variant 2 daar staan we voor. Toch nog maar een boompje er tegenaan gooien.

Gaat dwars door een bosje. En ik weet wel het is voor de bewoners heel erg fijn als die route niet door de tuin komt. En daarom vind ik de motie ook zo heel belangrijk om ervoor te zorgen dat de bewoners van de pool in ieder geval duidelijkheid krijgen, zekerheid maar toch wil ik van de wethouder vragen welke mogelijkheden zijn er nog om voor een echte duurzame route te gaan en ook te kijken wat zijn de ontwikkelingen met de woonwijk het 't Slath. En op de Zuukerenk. Twee zoeklocaties waar we echt autoluwe wijken kunnen gaan inrichten met een koninklijke Baronnenlijn er doorheen. Voor een hele goede duurzame fietsontsluiting. De voorzitter: Mevrouw Van Loon, u krijgt een interruptie van de heer Boon, SGP/ChristenUnie. De heer Boon: Dat is een korte vraag voorzitter. Mevrouw Van Loon die schetst het dilemma van een breder fietspad en dan gaan er natuurlijk meer bomen sneuvelen. Maar mijn vraag is eigenlijk van wat wilt u dan? Want daar bent u nog wat vaag over. Moet het fietspad 3 meter breed worden of 2 meter breed of wat is uw voorstel? De voorzitter: Mevrouw Van Loon. Mevrouw Van Loon: Mijn vraag aan de wethouder is heel concreet, hoe gaat dit ingepast worden? Wordt dat een robuuste inpassing of wordt dat een groen behangetje met een paar boompjes die teruggeplant worden? En ik weet we zijn nog niet op dat uitwerkingsniveau. Maar toch wel stevig de aandacht daarvoor.

En niet alleen kijken van hé we moeten natuurlijk boeren compenseren. Maar ik weet ook dat langs het spoorlijntje dat er heel wat grondannexaties zijn geweest. Gaan we daar dan 15

ook op onze strepen staan om ervoor te zorgen dat we een robuuste route kunnen inrichten? Met alle aandacht die niet alleen de bomen maar die ook dat klimaat op dat vlak van het fietspad heeft. Dus niet alleen de duurzame mobiliteit maar ook op andere aspecten het klimaat in acht nemen. De voorzitter: Kijk ik even of de heer Boon daarmee tevreden is. De heer Boon. De heer Boon: Ja ik zou bijna denken mevrouw Van Loon lijkt wel op een politicus. U krijgt een vraag en u geeft geen antwoord. Maar begrijp ik nu uit uw betoog mevrouw Van Loon dat u gewoon wilt dat het fietspad toch 4 meter breed wordt en dat er voldoende groen omheen gewaarborgd blijft? Ja en, en is misschien moeilijk, maar ik zou daar graag een helder antwoord op willen. De voorzitter: Mevrouw Van Loon, aan u het woord. Mevrouw Van Loon: Ja dank u wel meneer de voorzitter. Ik kan er hele concrete antwoorden op geven. Want dit is mijn dagelijkse werk. Maar ik ben bang dat ik te veel in diepte ga. Maar wat ik heel graag zou zien wat volgens mij een goede oplossing zou zijn is wanneer we kijken naar het spoorlichaam wat ter beschikking is om te zorgen dat aan de westkant juist meer ruimte komt voor het groen en aan de oostkant iets minder. Dan fietsen we vooral uit de wind.

En ik zou zelfs een wal op willen werpen aan de westkant, iets een wal want het spoorlichaam ligt nu hoger dan de rest van de omgeving waardoor je altijd met je paffert zogezegd in de wind fietst. Dus om aan de oostkant een ietwat verlaging te hebben en aan de westkant ruimte te creëren voor ook boomwortels. Want die hebben ze ook om ze goed te kunnen laten groeien. Dus dat is een oplossing. En zo zijn er wellicht nog veel meer oplossingen. En waarom niet nog een paar meter grond extra aankopen daarvoor. Dat kunnen we ook bij kruisingen, de kunnen we ook als er een veilige overgang gecreëerd moet worden. En dan kunnen we dat ook wanneer er robuust groen moet worden aangeplant. De voorzitter: U gaf een terechte waarschuwing dat we niet te veel in de techniek moeten, maar daar was wel een uitdaging snap ik. Maar u heeft ook een aantal vragen gesteld. Gaat u door met uw betoog. Mevrouw Van Loon: Ja als laatste nog een vraag aan de wethouder, want het is ook sprake van Value Engineering zoals we dat noemen om bij de uitwerking heel goed te kijken van hoe kunnen we het doel bereiken wat we ons gesteld hebben? En dan wellicht deze lagere kosten, maar bij de values, ik heb hem al aangegeven, laten we de values van de ecosysteemdiensten van onze natuur hier ook heel goed in meewegen. Dank u wel voorzitter. Ik heb een motie excuus. De voorzitter: Dat vermoedde ik al. Gaat uw gang.

Mevrouw Van Loon: De motie die heeft betrekking op de uitwerking en het betrekken van de raad bij de uitwerking. De uitwerking van het zuidelijk tracé bepalend is voor de mate van natuurbehoud, natuurherstel en leefbaarheid. Ja constaterende dat, er vanuit belangenorganisaties en aanwonenden nog veel vragen zijn m.b.t. de uitwerking. En het proces voor de verdere uitwerking is gestandaardiseerd volgens de methode van Value Engineering waarbij het tracé́ met de eisen en wensen systematisch en georganiseerd langsgelopen wordt samen met de belanghebbenden. Van mening dat, het voorliggende besluit nog veel ruimte laat in de prioritering van belangen en alternatieven in de uitvoering. Het van belang is dat ook bij de realisatie van de F50 de ambities van duurzaamheid en leefbaarheid geborgd zijn. Roept het college op de gemeenteraad van Epe nauw te betrekken bij de Definitieve ontwerpfase van de diverse deeluitwerkingen van de F50. En gaat over tot de orde van de dag. De voorzitter: Dank u wel, daarmee is deze motie onderdeel van de beraadslagingen en straks zal ook het college in eerste termijn reageren op de moties. Welke fractie kan ik nog het woord geven? 16