Document · PDF

945974 Houtweg 41 Oene Bijlagen bij toelichting

Gemeenteraad 27 maart 2024, gemeente EpeBij agendapunt: Hamerstuk: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Houtweg 41 Oene12.474 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

Slagerij Ter Weele Houtweg 41, 8167 PM Epe Houtweg 41 Aanleg woning en bedrijfsgebouw RfmNYa4bgfsj 15 maart 2023, 20:42 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,8 kg/j

21,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 12,9 g/j

21,3 kg/j 0,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:200310,89 Y:484684,2 0,43 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

21,3 kg/j 0,8 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

Sloop - Graafmachine 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 277 l/j diesel, SCR: ja

14 u/j

16 l/j

Sloop - Hijskraan 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 277 l/j diesel, SCR: ja

14 u/j

16 l/j

Sloop - Bulldozer 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 277 l/j diesel, SCR: ja

14 u/j

16 l/j

Woning - Graafmachine 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 159 l/j kW diesel, SCR: ja

8 u/j

9 l/j

Woning - Hijskraan 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 159 l/j diesel, SCR: ja

8 u/j

9 l/j

Woning - Heistelling 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 79 l/j diesel, SCR: ja

4 u/j

4 l/j

Woning - Betonstorter 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 79 l/j kW diesel, SCR: ja

4 u/j

4 l/j

Woning - Verreiker 60 kW

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 25 l/j diesel, SCR: ja

4 u/j

1 l/j

Bedrijfsgebouw Graafmachine 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 634 l/j diesel, SCR: ja

32 u/j

38 l/j

Bedrijfsgebouw - Hijskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 634 l/j 200 kW diesel, SCR: ja

32 u/j

38 l/j

Bedrijfsgebouw Heistelling 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 317 l/j diesel, SCR: ja

16 u/j

19 l/j

Bedrijfsgebouw Betonstorter 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 317 l/j diesel, SCR: ja

16 u/j

19 l/j

Bedrijfsgebouw - Verreiker Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 101 l/j 60 kW diesel, SCR: ja

16 u/j

6 l/j

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

NOₓ

1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 38,2 g/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 38,2 g/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 19,0 g/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 19,0 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 3,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 76,1 g/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 76,1 g/j NOₓ 0,7 kg/j 7/8

Projectberekening

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Werkverkeer X:200268,01 Y:484487,49 544,35 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

490 p/jaar 84 p/jaar 87 p/jaar 0 p/jaar

24,2 g/j

0,3 kg/j 73,3 g/j 12,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RfmNYa4bgfsj (15 maart 2023)

8/8

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RwYvn1SGzXjc (15 maart 2023)

Slagerij Ter Weele Houtweg 41, 8167 PM Epe Houtweg 41 Gebruik woning en bedrijfsgebouw RwYvn1SGzXjc 15 maart 2023, 20:39 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,4 kg/j

6,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Industrie | Overig | Gebruik bedrijfsgebouw  Verkeersnetwerk

RwYvn1SGzXjc (15 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,2 kg/j

3,9 kg/j 2,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RwYvn1SGzXjc (15 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RwYvn1SGzXjc (15 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Industrie | Overig

Naam Gebruik Uittreedhoogte bedrijfsgebouw Warmteinhoud Locatie X:200295,29 Spreiding Y:484692,24 Oppervlakte 0,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

22,0 m 0,280 MW 11 m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersgeneratie X:200268,01 Y:484487,49 544,35 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

26 p/etmaal 5 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

2,5 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RwYvn1SGzXjc (15 maart 2023)

6/6

bestemmingsplan Houtweg 41 Oene

Bijlage 6 Akoestisch onderzoek

RAPPORTAGE akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Houtweg 41 Oene

Rapportage akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Houtweg 41, Oene

Opdrachtgever

BügelHajema Amersfoort Utrechtseweg 7 3811 NA Amersfoort

Rapportnummer

20330.003

Versienummer

Status

Eindrapportage

Datum

25 januari 2023

Opsteller Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

Daarom Econsultancy CERTIFICERING Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhand-boek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende.

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING ................................................................................................................................................... 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ...................................................................................................................................... 3 2.1 2.2

Wet geluidhinder ........................................................................................................................... 3 Samenvatting toetsingskader......................................................................................................... 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 4 3.1 3.2

Brongegevens ................................................................................................................................. 4 Plangegevens ................................................................................................................................. 4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ................................................................................................. 5

MAATREGELENAFWEGING ........................................................................................................................ 6 5.1 5.2 5.3 5.4

Bronmaatregelen ........................................................................................................................... 6 Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................................... 6 Aanvraag hogere waarden ............................................................................................................. 6 Cumulatieve geluidsbelasting ........................................................................................................ 7

CONCLUSIE ................................................................................................................................................ 7

BIJLAGEN: 1. 2. 3. 4.

- Opgave brongegevens wegbeheerder - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel - Berekeningsresultaten - Cumulatieve geluidsbelasting

20330.003

SAMENVATTING

De initiatiefnemer heeft het voornemen één nieuwbouwwoning aan de Houtweg 41 te Oene te realiseren. Het vigerende bestemmingsplan staat de beoogde ontwikkeling niet toe. Om af te wijken van het vigerende bestemmingsplan heeft Econsultancy een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Houtweg, Kerkweg, Molenstraat. In de nabijheid van het plan zijn geen relevante 30 km/uur wegen gelegen. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van de woning. Voor elke zijde van de woning zijn toetspunten ten behoeve van maximaal 2 bouwlagen gemodelleerd. De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2022.31. Alleen ten gevolge van de Houtweg treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. De maximaal te ontheffen waarde van 53 dB wordt niet overschreden. Voor de Houtweg is een afweging van geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk.

Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen is niet doelmatig. Vanwege de Houtweg dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor de woning dient het akoestisch klimaat in de woning (het zogenaamde binnenniveau) te worden gegarandeerd. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de woningen is een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels noodzakelijk.

20330.003 versie D1

1/7

INLEIDING

Figuur 1-1 Situering onderzoeksgebied

Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Houtweg, Kerkweg, Molenstraat. In de nabijheid van het plan zijn geen relevante 30 km/uur wegen gelegen. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader.

20330.003 versie D1

2/7

TOETSINGSKADER

Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door de Wet geluidhinder. Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Epe, heeft geen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden.

2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf of met een maximumsnelheid van 30 km/uur, elke weg van rechtswege een zone heeft. De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg. Indien de geluidgevoelige bestemmingen gelegen zijn in de zone van de weg, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht te worden genomen. Een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is na afweging van geluidsreducerende maatregelen toegestaan tot de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Indien op basis van overwegende bezwaren de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige bestemming onvoldoende of niet kan worden gereduceerd, kan het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Bij ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting kan een nader akoestisch onderzoek noodzakelijk zijn ten behoeve van het woon- en leefklimaat in de woning. Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). De cumulatieve geluidsbelasting dient conform de rekenmethode in bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 te worden bepaald.

Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidsbelasting is geen wettelijke richtlijn opgesteld.

2.2 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2-1 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van een nieuwbouwwoning buiten de bebouwde kom van Oene. Tabel 2-1 Samenvatting toetsingskader geluidsbron

zonebreedte [m]

ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting [dB]

maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB]

Houtweg

250

Kerkweg

250

Molenstraat

250

20330.003 versie D1

3/7

UITGANGSPUNTEN

3.1 Brongegevens De voor het akoestisch onderzoek noodzakelijke gegevens van de Houtweg zijn afkomstig van verkeerstellingen van de gemeente Epe. De aangeleverde gegevens van de wegbeheerder zijn opgenomen in bijlage 1. De verkeerstellingen van de Houtweg zijn in 2015 verricht, voor het akoestisch onderzoek met toekomstig peiljaar 2033 is een jaarlijks groeipercentage van 1% gehanteerd. Van de overige wegen zijn geen intensiteiten bekend. Als worstcasescenario is voor de Kerkweg, gezien de inrichting en de ligging van de weg, eenzelfde etmaalintensiteit en etmaal- en voertuigcategorie verdeling als voor de Houtweg gehanteerd. Als worstcasescenario is voor de Molenstraat maximaal 250 motorvoertuigen per etmaal gehanteerd. De etmaal- en voertuigcategorieverdelingen zijn gebaseerd op standaardverdelingen 1 ‘landelijke ontsluitingsweg’. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen.

3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van de woning. Voor elke zijde van de woning zijn toetspunten ten behoeve van maximaal 2 bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3-1 is de woning met de situering van de toetspunten weergegeven.

Figuur 3-1 Woning met toetspunte

bron: “Rapport Hofstra”, Bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidshinder. VROM GF-DR-35-01, 1986

20330.003 versie D1

4/7

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2022.31. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. De berekende geluidsbelastingen zijn per woningzijde beknopt in tabel 4-1 weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4-1 Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer (LDEN [dB]) Woningenzijde / toetspunten

Houtweg

Kerkweg

Molenstraat

noord / 01-03

oost / 04-06

zuid / 07-10

west / 11

Alleen ten gevolge van de Houtweg treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. De maximaal te ontheffen waarde van 53 dB wordt niet overschreden. Voor de Houtweg is een afweging van geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk.

20330.003 versie D1

5/7

MAATREGELENAFWEGING

Ten gevolge van de Houtweg wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB overschreden. Conform de Wet geluidhinder dient een maatregelenonderzoek plaats te vinden. Hierbij dienen achtereenvolgens bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen te worden overwogen.

5.1 Bronmaatregelen Het beperken van de rijsnelheid of de verkeersintensiteiten van de zijn onder andere vanuit verkeerskundig oogpunt geen reële maatregelen. De Houtweg beschikt over een referentiewegdek (AC 16 surf). Met een stiller wegdektype (zoals SMA-NL5) kan de benodigde reductie van 1 dB behaald worden. Het vervangen van de bestaande verharding en de beperkte te behalen reductie wordt niet doelmatig geacht. Voor een efficiënte bronmaatregel dient over 180 meter lengte (globaal tussen Houtweg 39 en Houtweg 44) van de Houtweg het wegdektype te worden vervangen. Bij een eenheidsprijs van € 35,- per m² bedragen de totale kosten voor het vervangen van het wegdek circa € 34.650,-. Een dergelijke investering is gezien de beperkte reductie en de kleinschaligheid van het plan financieel niet doelmatig.

5.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de weg en de woningen is gezien de beperkte ruimte op de kavel niet efficiënt. Voor een efficiënte overdrachtsmaatregel is een 1,5 meter hoog geluidsscherm over een lengte van 80 meter benodigd. Bij een eenheidsprijs van € 250,- per m² bedragen de totale kosten voor het geluidsscherm circa € 30.000,-. Een dergelijke investering is gezien de beperkte reductie en de kleinschaligheid van het plan financieel niet doelmatig. Daarnaast is een afschermende maatregel vanwege de ontsluiting van het kavel maar zeer beperkt mogelijk. Derhalve zal het realiseren van overdrachtsmaatregelen voor het plan op overwegende bezwaren van financiële en stedenbouwkundige aard stuiten.

5.3 Aanvraag hogere waarden Voor de woning dient ten gevolge van de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de Houtweg een hogere waarde bij het college van B&W te worden aangevraagd. De gemeente kan hierbij de volgende kenmerken van het plan in overweging nemen: -

bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren; de berekende geluidsbelastingen zijn lager dan de maximaal te ontheffen waarde; op de zij- en achtergevels van de woning is sprake van een geluidsluwe gevel;

20330.003 versie D1

6/7

middels een nader onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels wordt het vereiste binnenniveau conform het Bouwbesluit 2012 gewaarborgd.

5.4 Cumulatieve geluidsbelasting Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is inzicht in de gecumuleerde geluidsbelasting wenselijk. Maatgevend voor de cumulatieve geluidsbelasting is het wegverkeer over de Houtweg. De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 54 dB. In bijlage 4 is de cumulatieve geluidsbelasting weergegeven.

CONCLUSIE

Econsultancy 25 januari 2023

20330.003 versie D1

7/7

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13857930/1