Bijlage - Voorlopig massavolumeplan Ard chelaan

VOSP ARDÈCHELAAN WINKELCENTRUM ACHTSE BARRIER EINDHOVEN oktober 2021

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

INHOUD introductie ontwikkeltraject Achtse Barrier RO planning ontwikkelingskaders relatie stad - regio - beleid

3 5 7

planconcept transformatie hoofdstructuur plangebied, exploitatiegebied en werkgrenzen

8 9 11 12

in te passen elementen bebouwingsvolume en massaopbouw programma en functies typologie en differentiatie

13 14 16 18

parkeeroplossingen fietsparkeren referenties winkel- en parkeerplein verkeersstructuur draaicirkels laden en lossen

19 20 22 23 24

verlichting dwarsprofielen verharding ondergrondse infrastructuur reservering energieoplossingen

25 26 28 29 31

globale waterhuishouding groenstructuur groenstructuur bebouwing referenties bebouwingsgroen

33 34 36 37

locaties speelvoorzieningen indicatieve grenzen openbaar - uitgeefbaar bestaande en toekomstige hoogteligging kavel geluid, wind en zon afvalinzameling veiligheid en bereikbaarheid van hulpdiensten duurzaamheid

38 39 40 42 45 46 47

colofon bijlagen

49 50

2

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

INTRODUCTIE ONTWIKKELTRAJECT ACHTSE BARRIER De (her)ontwikkeling van Winkelcentrum Achtse Barrier is een initiatief van Stayinc. en Achtse Barrier CV. Stayinc. is eigenaar van wooncomplex de Cantershoef. De Cantershoef grenst c.q. maakt onderdeel uit van Winkelcentrum Achtse Barrier. Achtse Barrier CV is eigenaar van het winkelcentrum. Het winkelcentrum is al jaren tanende. Het winkelaanbod sluit niet meer aan bij deze tijd en de parkeer- en ontsluitingsprincipes zijn achterhaald. Daartoe hebben betrokken partijen het initiatief opgepakt om zowel de Cantershoef alsook het gehele winkelcentrum te upgraden. Dit gebeurd enerzijds door renovatie van het huidige winkelcentrum, anderzijds door toevoeging van extra winkels en woningen. Daartoe is, in samenspraak met de gemeente een integrale visie op het gebied geformuleerd. Dit heeft geleid tot een integrale gebiedsontwikkeling die is gestoeld op drie pijlers: -

Revitalisering van het bestaande winkelcentrum Toevoeging van extra woning- en winkelaanbod Vergroening/kwaliteitsverbetering van het openbare gebied.

Onderdeel van de ontwikkeling is de toevoeging van een woontoren door Stayinc. met woningen geschikt voor het sociale- en middenhuursegment voor de doelgroep senioren. Daarmee wordt tegenmoet gekomen aan de grote vraag naar woningen in dit segment. Naast toevoeging van woningaanbod, zal het winkelgebied een upgrading krijgen en wordt tevens een nieuwe supermarkt (discounter) toegevoegd aan het winkelaanbod. Als derde pijler zal het (nieuwe) openbare gebied rondom de woningen en de winkels aangepakt worden, waarbij parkeren en ontsluiting op een heldere en overzichtelijke wijze wordt georganiseerd. Daarbij is tevens sprake van een kwaliteitsimpuls met meer vergroening en zal de relatie met het water worden versterkt. De gebiedsvisie is in samenwerking met de gemeente tot stand gekomen. Deze gebiedsvisie is uitgewerkt in de VOSP die thans voorligt.

3

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

Communicatie De integrale gebiedsvisie is in nauwe samenwerking met de gemeente tot stand gebracht middels een aantal scrumsessies. Hierin zijn onder andere de positie en de volumes van de woontoren en de nieuwe supermarkt bepaald, alsmede de uitgangspunten voor parkeren en groen vastgesteld. Deze vastgestelde visie heeft de basis gevormd voor verdere uitwerking in de vormvan de VOSP. Met de gemeente is inmiddels ook overeenstemming ten aanzien van het vervolgtraject. Voor deze ontwikkeling moet een bestemmingsplanwijziging plaatsvinden. Met de gemeente is daarvoor een concept anterieure overeenkomst opgesteld. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is tevens gemeentegrond benodigd. Daartoe wordt met de gemeente een grondkoopovereenkomst opgesteld als onderdeel van de anterieure overeenkomst. Communicatie extern Stayinc. heeft de bewoners van de Cantershoef op 9 oktober jl. geïnformeerd over de gebiedsvisie en de nieuwbouwwoningen. Het plan is in algemene zin goed ontvangen. Met de bewoners is afgesproken dat zij op regelmatige basis worden geïnformeerd. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken, worden 15 van de huidige woningen van Cantershoef gesloopt. Stayinc. is reeds geruime tijd in gesprek met de bewoners van de sloopwoningen. Deze huurders wordt alternatieve woonruimte aangeboden binnen het complex dan wel daar buiten.

Inmiddels heeft reeds een drietal verhuizingen plaatsgevonden. Voor deze 15 bewoners is een sociaal plan opgesteld. Tevens organiseert Stayinc. een maandelijks spreekuur, waar bewoners (en andere betrokkenen) terecht kunnen met hun vragen. Achtse Barrier CV is inmiddels in gesprek met haar winkeliers over de herontwikkeling waarbij de mogelijkheden voor verplaatsing worden meengenomen. Begin 2020 wordt een plenaire inloopmarkt georganiseerd waarbij de volgende partijen worden uitgenodigd: - Bewoners Cantershoef - Winkeliers WinkelcentrumAchtse Barrier - Omwonenden - Buurtverenigingen en andere stakeholders (nadere afstemming met gemeente). Gedurende het ontwikkelproces zal sprake zijn van periodieke informatiemomenten om betrokken partijen geïnformeerd te houden om zo in gezamenlijkheid te komen tot een integrale en breed gedragen gebiedsontwikkeling.

4

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

RO PLANNING OVERALL PLANNING HARTJE BARRIER (ARDECHELAAN) 27 september 2021 2021 aantal wk

september 35

36

37

38

2022

oktober 39

40

41

42

november 43

44

45

46

december 47

48

49

50

januari 51

1

2

3

februari 4

5

6

7

maart 8

9

10

11

april 12

13

14

15

mei

16

17

18

19

juni

20

21

22

23

2023 juli

24

25

26

27

28

augustus 29

30

31

32

september 33

34

35

36

37

oktober 38

39

40

41

november 42

43

44

45

december 46

47

48

49

januari 50

1

2

3

februari 4

5

6

7

maart 8

9

10

11

april 12

13

14

15

16

mei 17

18

19

20

juni 21

22

23

24

juli 25

26

27

28

augustus 29

30

31

Anterieure overeenkomst Opstellen anterieure overeenkomst + grondovereenkomst

16

Controle en ondertekening gemeente

4

4

VOSP Opstellen VOSP < afgerond>

16

Toetsen gemeente <afgerond>

4

Afstemming en aanpassen

12

VOSP controle & akkoord gemeente <afgerond>

2

2

RO onderzoeken Luchtkwaliteit (nvt)

afgerond

Geluidsonderzoek Bodemonderzoek Explosieven onderzoek (nvt) Duurzaamheid

afgerond

Flora en fauna Water Bezonning Chw (stikstof)

afgerond

Windhinder onderzoek Bomen effect analyse

afgerond

Verkeer en Parkeren Controle & akkoord gemeente

afgerond afgerond afgerond

afgerond afgerond afgerond

afgerond afgerond 6

6

Ontwerp Bestemmingsplan Informeren bewoners en omwonenden via website Opstellen (voor)ontwerp bestemmingsplan Toetsen gemeente Aanpassen (voor)ontwerp bestemmingsplan Toetsen gemeente en definitief stellen bestemmingsplan Samenspraak

1

6

vanaf oktober 2020

6

4

4

3

3

1

1

Procedure bestemmingsplan Vooroverleg Provincie, Rijk, Waterschap Gereedmaken van ontwerpbestemmingsplan Opstellen dossier en instemming B&W

8

Ontwerp bestemmingsplan publiceren Ter inzage legging ontwerp bestemmingsplan Verwerken zienswijze en gereedmaken BP voor raadsdossier

1

Aanleveren dossier en behandeling door B&W

2

Behandeling in de gemeenteraad Raadsbesluit en vastgesteld bestemmingsplan publiceren Raadsbesluit en ter inzage legging vastgesteld BP

8

Bestemmingsplan inwerking treding

1

DOSP Opstellen DOSP Controle gemeente

10

Aanpassen Controle & akkoord gemeente Definitief ontwerp/OV uitgangspunten afstemmen/VO vastklikken DO architect Afstemming CRK DO constructies DO installaties Integrale beoordeling Aanpassen ontwerp Kostenraming Banbouw Fasedocument DO/OV, besluitvorming Stayinc. Technisch ontwerp/UO TO architect

8

2

2

3

3 1

6

6

5

5 2 8

2

2

6

6 1

10

7

7

3

3

2

5 6

2

5 6

1 5

5

5

5

2 3 6 6

8

TO constructies TO installaties Integrale beoordeling Aanpassen ontwerp Bestekken opstellen Eindcontrole + aanpassen Kostenraming Contractvorming Fasedocument TO/OV, besluitvorming Investeringsbesluit

12

Omgevingsvergunning Vooroverleg

3

Indienen omgevingsvergunning

1

Publicatie aanvraag Beoordelen omgevingsvergunning (inhoudelijk beoordeeld) Publicatie omgevingsvergunning

1

Omgevingsvergunning publicatieperiode (incl. buurtoverleg)

6

Omgevingsvergunning onherroepelijk

1

2 3 6 6

8

5

5

5

5

2

2

3

3

4

4

4

4

4

4

4

6 2

4 12

3 1 1 6 2 6 1

Realisatie Werkvoorbereiding

12

Start bouw/sloop

1

12

5

32

september 33

34

35

36

37

oktober 38

39

40

41

november 42

43

44

45

december 46

47

48

49

50

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

6

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

son

Achtse Barrier

Achtse Barrier is een randstedelijke wijk met eigen voorzieningen. De hoofdstructuur van Achtse Barrier bestaat uit een centraal gelegen ‘Groene Long’ en een ringweg (Fransebaan). De Groene Long is een prachtige centrale groene oase die de woonbuurten aaneenrijgt. Een vaart met groene oevers is aantrekkelijk voor verblijven en wandelen en vergroot de kansen voor de biodiversiteit van flora en fauna. De hoofdroutes voor fietsen en wandelen zijn eraan gekoppeld. De wijk is voornamelijk opgebouwd uit grondgebonden wonen, met accentbebouwing aan de ringweg.

nuenen

centrum Eindhoven

sro

ut e

Op het snijpunt van Fransebaan, Groene Long en diverse hoofdroutes voor fietsers en wandelaars ligt het winkelcentrum ‘Ardèchelaan’. Het winkelcentrum is opgebouwd uit dagwinkels en een supermarkt. Winkelconcept, beeldkwaliteit en uitstraling zijn sterk gedateerd en passen niet meer bij de actuele vraag. Sterker nog, de rommelige en inefficiente stedenbouwkundige samenstelling maken het gebied tot een sociaal onveilige en weinig gastvrije plek. Er is veel verharding en weinig groen(beleving). Achterkanten voor parkeren, vuilcontainers, laden en lossen staan in schril contrast met de verblijfswaarden van de Groene Long.

fie t

best

ONTWIKKELINGSKADERS RELATIE STAD - REGIO BELEID

Flankerend aan het winkelcentrum ligt Cantershoef, een gestapeld woongebouw voor senioren. Het woongebouw keert zich af van het winkelplein door haar vorm en orientatie. Er is mede daardoor nog meer sprake van een achterkant-situatie en weinig sociale controle op de plek. Op wijk- en buurtniveau is behoefte aan een integrale aanpak om te komen tot een nieuw en levendig ‘hart’ voor de Achtse Barrier. We onderscheiden drie kaders: -

rin

-

eg gw

de groene long

-

Het programmatisch winkelconcept dient te worden omgezet en geactualiseerdnaar eennieuw en attractief winkelhart op wijkniveau. Het ruimtelijk stedenbouwkundig concept kan sterker worden verankerd aan de hoofdstructuur en wijkse waarden van Groene Long en Fransebaan.Dat markeert de stedenbouwkundige waarde van de plek. Een toevoeging van wonen gekoppeld aan het winkelhart geeft meer zicht op winkelplein en Groene Long. Dat heeft een positief effect op de kwaliteit, beleving en authenticiteit van het winkelhart.

7

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

PLANCONCEPT

Het planconcept en de aanpak voor realisatie van een nieuw wijkhart bestaat uit drie pijlers;

vergroenen openbare ruimte

winkelhart Achtse Barrier opplussen

versterken van woonkwaliteit

versterken winkelhart wonen concentreren aan het park nieuw winkelaanbod

vergroenen parkeerplaats

verbeteren woonkwaliteit versterken van groen en water

-

Revitalisering van het bestaande winkelcentrum Toevoeging en gevarieerdheid van extra woning- en winkelaanbod Vergroening en kwaliteitsverbetering van het openbare gebied

De fysieke aanpak wordt geborgd door het maken van schuifruimte. Dat gebeurt op verschillende niveau’s. Allereerst wordt ruimte gevonden door het opschonen van de huidige locatie. De inefficiente en gedateerde openbare ruimte van het huidige winkelplein wordt opnieuw ingericht. Het versnipperde parkeren wordt geoptimaliseerd en eenduidig gemaakt in ‘eigen parkeerpleinen’ voor de verschillende gebruiksgroepen. Door de bestaande dagwinkels in een nieuwe winkelformule te koppelen aan de huidige supermarkt maken we in het hart van het winkelplein extra ruimte vrij. ‘Voor- achterplein’ worden aan elkaar gekoppeld. Daardoor ontstaat er een open ruimtelijke verankering met de Groene Long en de Ardèchelaan. Het winkelplein krijgt daardoor een bijzonder adres en een verblijfswaarde. Toevoeging van extra groen en een heldere organisatie van de parkeerplaatsen voeren tot een attractieve en functionele centrale ruimte zonder achterkanten. Ook ter plaatse van Cantershoef wordt ruimte gemaakt. Door onttrekking van het lage haakse bouwblok met 14 woningen en de ontmoetingsruimte, kan het plein worden verruimd en kan een nieuwe pleinwand met woningen en winkels worden samengesteld. Daarmee kan een nieuw passend winkelaanbod met discounter en drogist worden toegevoegd. Aan het water komt een nieuwe ontmoetingsruimte voor Cantershoef die wordt gecombineerd met een grand-cafe en een terras.

Het wonen concentreert zich aan plein en het water. Aan bestaand Cantershoef wordt een nieuw woongebouw gekoppeld. In het hart van alle gebouwen bevinden zich de bergingen en de opslag. Zo zijn alle gevelwanden voorkanten geworden. De integrale aanpak levert de ingredienten voor het nieuwe gezicht van het woon- en winkelhart aan de GroeneLong.

8

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

TRANSFORMATIE dagwinkels combineren met supermarkt a

a

P

supermarkt

dagwinkels

P

P

P

supermarkt

sloop Cantershoef

concentreren woonprogramma aan parkzijde

Cantershoef tuin

tuin P

P

ontmoetings ruimte

1

vernieuwen ontmoetingsruimte

2

vernieuwen winkelplein a

nieuw winkelaanbod

P

dagwinkels

P

P

Cantershoef

P

ontmoetings ruimte

P

wonen

supermarkt

supermarkt

nieuw winkelaanbod

groene kern

ontmoetings ruimte

tuin

tuin

dagwinkels

P

Cantershoef tuin

terras verbinden wijk met groen 3

4

9

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

ardèchelaan

fransebaan supermarkt P

tuin

P

nieuw winkelaanbod

wonen

dagwinkels

P

Cantershoef tuin

ontmoetings ruimte

terras

10

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

HOOFDSTRUCTUUR

basiskaart ontwikkeling winkelcentrumAchtse Barrier

trotoir

nieuw

parkeren

nieuw

rijbaan

nieuw

parkeren

herbruik

rijbaan

herbruik

trotoir asfalt met splitlaag

nieuw

bestaande bomen nieuwe bomen groene daken fietsnietjes plein verlichting

11

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

PLANGEBIED, EXPLOITATIEGEBIED EN WERKGRENZEN

grenzen plangebied grens exploitatie en werkgebied 12

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

IN TE PASSEN ELEMENTEN

in te passen elementen supermarkt met parkeerdek

nieuw

supermarkt met dagwinkels

transformatie

woongebouw met commercieleplint

nieuw

woongebouw Cantershoef

bestaand

13

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

dagwinkels passage

BEBOUWINGSVOLUME EN MASSAOPBOUW parkeren winkelhart

supermarkt

Diverse stedenbouwkundige studies zijn gedaan om het gewenste programma voor wonen, winkelen, parkeren en groen op een afgewogen wijze bij elkaar te brengen. Belangrijk is om een graduele aansluiting te krijgen die passend is bij zowel het grondgebonden wonen, alsook het hoge gestapelde gebouw van Cantershoef.

groene kern

parkeren op dek

hellingbaan

Gekozen is voor een trapsgewijze opbouw van bouwvolumes, die aansluit bij de omgeving. Aan de Ardèchelaan is het volume afgestemd op de woonstraten met laagbouw. Aan het winkelplein is ruimte voor een gebouwvolume dat aansluit bij Cantershoef. Het vergroot de levendigheid en sociale interactie met het plein. In het parkachtige gebied van de Groene Long is de meeste ruimte en openheid. Daar kan een hoogte accent worden geplaatst zonder hinderlijk te zijn voor het bestaande wonen. Het accent markeert bovendien het hart van de wijk. Zo ontstaan drie verschillende bouwhoogten in het planconcept. De (verhoogde) plint van de bebouwing wordt voornamelijk gebruikt voor winkels en toegangen naar de woningen. Op het tweede niveau komt een nieuw woongebouw van 4 bouwlagen. Door dit gebouw van een corridorontsluiting te voorzien worden de woningen intern ontsloten en ontstaat een alzijdig gebouw met louter voorkanten en veel ‘ogen en oren’. Een gezamenlijke daktuin en een parkeerdeck verbinden oud- en nieuw Cantershoef. Het hoogteaccent van 8 bouwlagen vormt het derde niveau. Door de lichte uitkraging en de insnoering van het bouwvolume wordt gespeeld met de rankheid en orientatie van het gebouw. De gebouwhoogten varieren daarmee tussen 6 meter tot 41 meter hoog

balkon aan het water

terras

binnentuin

cantershoef

14

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

15

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

PROGRAMMA EN FUNCTIES

Stedenbouwkundig onderscheiden we twee combinatie gebouwen. De bestaande supermarkt (JanLinders)wordt tpv de kassazone gekoppeld aan een overdekte passage en dagwinkels. Deze supermarkt is intern al recent aangepakt en opnieuw ingericht. Een nieuwe gevel voorhet totale gebouw zorgt ook aan het exterieur voor een upgrade. Het andere combinatiegebouw is gekoppeld aan het bestaand Cantershoef. Het gebouw bestaat uit een winkelplint met daarboven wonen. De nieuwbouw en bestaande bouw bieden een variatie aan wooneenheden met verschillende orientaties op de omgeving. Een fietsenberging in de plint wordt verbonden met Cantershoef. Het bestaand bergingenblok van Cantershoef blijft behouden. In de winkelplint worden een supermarkt (discounter), een drogist en een grandcafe met ontmoetingsruimte geplaatst. De ontmoetingsruimte voor Cantershoef wordt geplaatst aan het water. Het terras van de ontmoetingsruimte geeft een verblijfsplaats aan het water en zorgt voor reuring in de avonduren. Daarmee verwordt het tot een plek voor ‘iedereen’,een ontmoetingsruimte voor Achtse Barrier.

functie-overzicht plint supermarkt, discounter

nieuw

supermarkt

bestaand + aanbouw

drogisterij

nieuw

dagwinkels

transformatie bestaand

passage

transformatie bestaand

ontmoetingsruimte

nieuw

terras

nieuw

woongebouw Cantershoef

bestaand

woongebouw, entree

nieuw

fietsenberging

nieuw

terras

nieuw 16

programma in Bruto Vloer Oppervlak (BVO)

nw

nieuwe woningen

ch

dw

nw

sociaal aanbod

40 eenheden

2.960 m2

nw

middenhuur laag

40 eenheden

3.236 m2

nw

middenhuur hoog

32 eenheden

3.298 m2

bf

berging /fietsenstalling

215

m2

or

ontmoetingsruimte

434

m2

ti

techniek /installaties

117

m2

sm totaal

dr

dd

sm

supermarkt huidig oppervlak

1423

m2

supermarkt uitbreiding magazijn

97

m2

supermarkt uitbreiding winkel

25

m2

dagwinkels totaal

683

m2

ondersteunende ruimtes

46

m2

ds

discounter winkeloppervlak

1.881 m2

dd

discounter laad-losdock

183

m2

dr

drogist

448

m2

totaal

4.946 m2

bf or ch

passagpe dw

pw

tr

tu

br

10.143 m2

commercieël

ds ti

112 eenheden

pb

pa

1m 620

si ch

Cantershoef

tu

tuin

pw

parkeerplaats winkels

tu

tuin

pb

parkeerplaats bewoners

si

singel

tr

terras

pr

park

17

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

TYPOLOGIE EN DIFFERENTIATIE De nieuwbouw en bestaande bouw bieden een variatie aan wooneenheden met verschillende orientaties op de omgeving. De woningen van de nieuwbouw zijn gericht op de sociale en midden huur. Totaal komen er 112 nieuwe woningen. Er zijn drie categorieën woningen: type S, M en L. Door de orientatie en ligging in het gebouw ontstaan verschillen en variaties binnen elk woningtype. -

40 stuks woningtype S – tweekamer appartement van ±50 m2, sociale huur 40 stuks woningtype M– tweekamer appartement van ±60 m2, middenhuur laag 32 stuks woningtype L – driekamer appartement van ±70 m2, middenhuur hoog

Alle woningen worden duurzaam en volgens de meest actuele normen gerealiseerd. In de uitwerking van de woningplattegronden wordt extra rekening gehouden met de wensen van een ‘minder-mobiele’ doelgroep.

2.

2.

1.

2.

1.

1. indeling woningen

3.

3. 3.

6.

6.

1.

woonkamer

2.

slaapkamer

3.

sanitair

4.

hal

5.

berging

6.

techniek

5.

4. 6.

3.

5.

2. 3.

type S1

4.

type M2

5.

3.

4.

type L1

18

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

PARKEEROPLOSSINGEN

Binnen de opgave zijn verschillende parkeervoorzieningen opgenomen. Als eerste is er een centraal parkeer-winkelplein (en enkele aangrenzende langsparkeerplaatsen) voorzien met parkeerplaatsen voor bezoekers (winkelend publiek) (kleur rood in de thematekening parkeren). Dit parkeerterrein voorziet in 140 parkeerplaatsen, waarvan 4 mindervalide parkeerplaatsen. Als tweede is er een openbaar parkeerterrein voor bewoners/ personeel en sporthalbezoekers van 69 parkeerplaatsen (waarvan 2 mindervalide parkeerplaatsen), op dezelfde plek als het huidige parkeerterrein aan de oostzijde van het plangebied (naast de sporthal, kleur groen en geel in de thematekening parkeren). Als laatste is er een bewonersparkeerplaats (afgesloten middels slagboom) op het dek boven de Lidl, met in totaal 78 parkeerplaatsen. Het totaal aantal parkeerplaatsen komt daarmee op 287 parkeerplaatsen. De genoemde aantallen sluiten aan bij het parkeeronderzoek van bureau Groenlicht. Zie pagina 63 voor parkeertoets door de gemeente.

parkeerplaatsen t.b.v. winkels

140

waarvan invalideplaatsen

6

parkeerplaatsen prive, t.b.v. wonen

78

parkeerplaatsen entree Cantershoef

49

overige parkeerplaatsen

20

totaal parkeerplaatsen

287

19

V O SP A R D È C H E L A A N E I N D H O V EN

KELDER BERGINGEN

Ten behoeve van de bewoners van de nieuwe appartementen is er Onder het nieuwe woongebouw een kelder voorzien onder maaiveld van ca. 900m2 In de kelder zijn ca. 90 individuele bergingen opgenomen van 5 a 6m2 groot. De kelder wordt ontsloten middels liften en een centraal trappenhuis.

individuele bergingen in de kelder kelder onder nieuw woongebouw

21 a

ca. 900 m2

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

FIETSPARKEREN

Ten behoeve van de bewoners van de nieuwe appartementen is er een collectieve fietsenberging voorzien in de plint. De fietsenberging biedt plaats aan 336 fietsen. Het aantal fietsenplaatsen komt overeen met de parkeernorm fietsparkeren, waar 3 fietsen per woning worden voorgeschreven. De fietsenberging heeft een entree direct aan het winkelplein en aan de gezamenlijketuin van Cantershoef. Voor de bestaande bewoners van het Cantershoef-complex zijn er geen veranderingen in het fietsparkeren en de bergingen. Het complex beschikt nu over een gezamenlijke fietsenberging. Deze blijft ongewijzigd.

fietsparkeren, inpandig fietsparkeren bewoners Cantershoef: 66 m2 (ongewijzigd) fietsparkeren bewoners nieuwbouw: 21b

336 plaatsen

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

FIETSPARKEREN

Binnen de opgave wordt onderscheidgemaakt tussenfietsparkeren voor winkelend publiek en bezoekers voor bewoners. Op het centrale plein zijn 214 plekken voor fietsen voorzien, voor zowel winkelend publiek als bezoekers van de nieuwe woningen. Deze stallingen zijn voorzien in de ‘groene kern’ van het winkelplein en zijn bereikbar via twee separate toegangen aan de noord en zuidzijde van het plein. Om het stallen van fietsen langs de (winkel-)gevels te ontmoedigen en te voorkomen is een groenstrook met (hulst)haag van ongeveer 60 cmbreed voorzien. Debewoners kunnendefietsenstalleninberging/fietsenstallinginpandig. Voor bezoekers van de bestaande Cantershoef zijn fietsenstallingen opgenomen nabij de entree aan de Ardechelaan.

fietsparkeren en winkelwagens fietsbeugels

107 (214 fietsen)

winkelwagenplaats

totaal 2 20

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

REFERENTIES WINKELEN PARKEERPLEIN

22

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

VERKEERSSTRUCTUUR

In de nieuwe opzet voor de openbare ruimte is een zo logisch en efficiënt als mogelijke ontsluitingsstructuur voorzien. Vanuit de bestaande wegenstructuur van de Ardechelaan wordt het parkeerplein ontsloten. Het plein is zodanig van opzet dat auto’s gemakkelijk kunnen rondrijden bij het zoeken naar een parkeerplaats. Ook de parkeerplaats bij de sporthal is op deze wijze opgezet. Het parkeren op het dek boven de Lidl voor bewoners is bereikbaar vanaf de Ardechelaan via een hellingbaan. Deze hellingbaan kan alleen in één richting tegelijkertijd gebruikt worden, teneinde zo weinig mogelijk ruimteverlies te verkrijgen in de openbare ruimte. Met een signalering dient het verkeer er op attent gemaakt te worden dat een auto op of af het dek gaat rijden. Dit parkeerdak zal dus ook met een afsluitsysteem geregeld moeten worden. Laden/lossen: Bij de Lidl wordt inpandig geladen en gelost. De dimensionering en positionering van de ingang van dit dock is zodanig dat een vrachtwagen vanaf de Ardechelaan in- en uit kan rijden. Zie hiervoor de tekening met draaicirkels. De Kruidvat wordt bereikbaar gemaakt voor vrachtverkeer vanaf het parkeerplein. De laad&losplek van Jan Linders blijft ongewijzigd qua ontsluitingsprincipe: de vrachtwagen draait achteruit van af de Franse Baan in en rijdt vooruit weer de Franse baan op, zoals dat nu ook gebeurt.

Fietsen worden aan de noord en zuidzijde van het plein de ‘groene kern’ ingeleid via twee ruime en goed herkenbare entrees. Op deze wijze vindt het fietsparkeren plaats centraal op het plein, waarvandaan de bezoeker zich naar de twee winkelzijde per voet kan bewegen. Hiertoe zijn doorsteken gemaakt om vanuit de groene kern door te lopen naar de entrees van de twee supermarkten. In de verharding kan met kleurverschil en/of andere visuele middelen de automobilist attent gemaakt worden op deze voetgangersroute. Door de ‘Groene kern’ heen loopt ook een recreatief voetpad, dat de ‘groene long’ verbindt met de achtergelegen woonwijk.

verkeersontsluiting hoofdontsluiting secundaire ontsluiting fietsers voetgangers

23

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

DRAAICIRKELS LADEN EN LOSSEN Bij de nieuwe discounterwordt eeninpandige laad enlosruimte voorzien. De dimensionering en positionering van de ingang van dit dock is zodanig dat een vrachtwagen vanaf de Ardèchelaan in- en uit kan rijden. Zie hiervoor de tekening met draaicirkels.De discounter heeft bevestigd dat de getekende draaicirkels akkoord zijn. De drogisterij wordt bereikbaar gemaakt voor vrachtverkeer vanaf het parkeerplein.De drogisterij geeft aan met een bakwagen (maximaal 12 meter) bevoorraad te worden met een leverfrequentie van 3 keer per week. De opstelruimte is voor de ingang op de rijbaan (6 meter breed) gesitueerd. Een vrachtwagen heeft een maximum breedte van 2,60 meter, waardoor er voldoende ruimte (3,40 meter) overblijft voor auto’s om te passeren. Aanvullend zal onderzicht worden of de vrachtwagen ook op de parkeerstrip kan staan (op vooraf bepaalde venstertijden). De laad en losplek van Jan Linders blijft gesitueerd aan de achterkant van het gebouw. Omdat de ingang van het magazijn aan de pleinkant gesitueerd is, is de ontsluiting gaat als volgt geregeld: de trekker met oplegger draaitachteruit vanaf de Fransebaaninen rijdtvooruit weerde Fransebaan op.Hierdoor hoeftde trekker metoplegger nietover hetplein waardoor er minder gevaarlijke situaties op het plein ontstaan.

De voertuigen voor de levering aan de dagwinkels steken vooruit na de bushalteaande Fransebaanhettrottoirop enrijdenvooruit het trottoiraf. Hierdoor staan de voertuigen naast de achteringang van de dagwinkels. Doordat het trottoir een breedte heeft van 7 meter blijft er voldoende ruimte over voor voetgangers en de opstelplaats belemmert de interne doorgang tussen de JanLinders en de dagwinkels niet. Hierdoor worden de leveringen op het plein veel beperkter. De verharding in deze laad en loszone krijgt een visuele markering ter aanduiding van deze functie. De verhardingselementen en fundering zullen geschikt gemaakt worden voor dit gebruik.

draaicirkels - discounter simulatie draaicirkels inpandig laden lossen supermarkt 24

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

VERLICHTING

De verlichting van het plein vindt enerzijds plaats met (plus-niveau) lichtmasten vanaf de zijkanten van het plein met hoge masten van ongeveer 6-8 meter hoog (nader te bepalen op basis van lichtberekeningen) en anderzijds met lagere masten (4 meter) gepositioneerd in het midden van de ‘Groene Kern’. De overige verlichting is zoveel mogelijk hergebruik van bestaande masten, alleen op et pleintje met de brug over het water is een speciale lichtmast met spots voorzien.

verlichting hoge lichtmast met enkeleuithouder hoge lichtmast met dubbele uithouder standaard verlichting nieuw herbruik bestaande verlichting 25

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

DWARSPROFIELEN

doorsnede A - ardèchelaan

doorsnede D doorsnede A

doorsnede B doorsnede C

doorsnede B - oever de groene long

26

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

DWARSPROFIELEN

doorsnede C parkeerplaats Cantershoef

doorsnede D winkelplein 27

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

VERHARDING

Voor de beoogde toepassingen van verhardingen geeft bijgaande thematekening een weergave van de bedoelingen. De hoogste kwaliteit van verhardingen zijn voorzien op het nieuwe parkeer- en winkelplein, zowel de parkeerplaats zelf, als de randen rondom en het ‘balkon’ en terras bij het water. Combinaties van nieuwe hoogwaardig beton en gebakken klinkers in nader te bepalen kleur en toplaag zijn hier beoogd (conform ‘plus-niveau’ gemeente Eindhoven). Gebakken klinkers zijn voorzien in de loopstroken langs de gevels, betonklinkers in een bijpassende kleur zijn voorzien in de parkeervakken en rijbanen. De verharding van de ‘groene kern’ is voorzien in asfalt met een splitlaag, waarmee een informeel maar toch goed beloopbaar en berijdbare verharding wordt verkregen. Binnen de geel omrande delen van het plangebied wordt zoveel als mogelijk ingezet op herbruik van bestaande verhardingsmaterialen, waar nodig aangevuld met bijpassende nieuwe materialen.

verharding gebakken klinkers ‘plus‘-niveau (nieuw) beton klinkers (nieuw) beton klinkers kleur n.t.b. (nieuw) asfalt met splitlaag (nieuw) ongewijzigde verharding hergebruik bestaande verharding 28

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR Vanuit de bestaande nutsvoorzieningen en rioleringstracés kunnen de nieuwe gebouwen en winkels eenvoudig worden aangetakt. Een deel van huidige tracés zullen wel verwijderd en verplaatst moeten worden aangezien daar nieuwe gebouwen gepositioneerd zijn.

riolering + nutstracé bestaand data

verschillende partijen

electriciteit laagspanning

Enexis

electriciteit middenspanning

Enexis

gas - hoge druk

Enexis

gas - lage druk

Enexis

water

Brabant Water

riolering

Gemeente Eindhoven 29

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR

bestaande rioleringstracé + nutsvoorzieningen indicatie aansluiting nieuwbouw 30

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

RESERVERING ENERGIEOPLOSSINGEN De opgave door Enexis ten behoeve van de stroomvoorziening voor de nieuw te realiseren bouwdelen betreft: -

1 nestation tbv bestaande contershoef 1 netstation tbv de nieuwe appartementen 1 transformatorruimte tbv discounter 1 inkoopruimte tbv discounter 1 transformatorruimte tbv installaties nieuwe appartementen 1 inkoopruimte tbv installaties nieuwe appartementen

De ruimtes voor de nieuwe appartementen zijn gistueerd aan de pleingevel op de kop van de fietsenstalling om zo goed bereikbaar te blijven bij calamiteiten. De technische ruimtes voor de discounter en de bestaande Cantershoef bevinden zich onder de hellingbaan naar het parkeerdek. Voor de appartementen is er één inkoopruimte nodig tbv de WKO installaties. Deze ruimte bevind zich aan de fietsenberging en is via de deur van de fietsenberging goed bereikbaar. Voor de uitbreiding van de supermarkt en de dagwinkels zijn geen aanvullende technische ruimtes nodig.

overzicht technische ruimten traforuimte/inkoopstation WKO inkoopruimte 31

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

32

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GLOBALE WATERHUISHOUDING Binnen de opgave zal conform de rekentool van de gemeente Eindhoven een deel van het hemelwater geborgen moeten worden. Er is binnen het plangebied niet voldoende ruimte om dit in open bergingsvoorzieningen uit te voeren (wadi’s). Daarom wordt een ondergrondse waterberging voorziening gerealiseerd. Middels een krattensysteem of ander waterbergend systeemdient ongeveer535m3 geborgen te worden. De waterberging wordt op twee plekken op eigen terrein gesitueerd. De eerstelocatie is onderhetparkeerterreinvoordeCantershoef.Hieris ruimte voor 320 m3 aan berging. Het water van het parkeerdek en een gedeelte van de nieuwe bebouwing en omringende verhardingen worden op deze waterberging aangesloten.De overstorthiervan wordtaangeslotenop het bestaand riool. De tweede locatie van de ondergrondse waterberging is gesitueerd onder de bestaande tuin achter de Cantershoef. Hier is ruimte voor 215 m3 aan waterberging. De daken van de nieuwe bebouwing en omringende verhardingen worden hierop aangesloten. De overstort van de waterberging wordt geloosd op het oppervlakte water. Bij de rekentool is rekening gehouden met het deels vergroenen van de daken van de nieuwbouw en een kleine daktuin tussen de nieuwbouw en oudbouw.

waterberging onder verharding - 1 meter hoog - 320m3 waterberging onder bestaande tuin - 1 meter hoog - 215m3 afwateringsrichting overstort op oppervlakte water overstort op gemengd rioolstelsel groen dak met vertraagde afvoer totale waterbergingsopgave 535 m 3

33

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GROENSTRUCTUUR

Het plangebied kenmerkt zich door een relatief stedelijke situatie, waarbij veel verhardingen voor rijden, parkeren en langzaam verkeer noodzakelijk zijn. De nieuwe opzet van gebouwen en plein / openbare ruimte wordt echter in de nieuwe situatie veel sterker gerelateerd aan de groen- en waterstructuur van de woonwijk. Daarmee krijgt het bestaande groen ook betekenis voor het winkelgebied en het wonen binnen de opgave. Een ‘balkon’ aan het water, met een verblijfsplek aan het water is daarvan een onderdeel. Dit ‘balkon’ en het bijbehorende terras van de horeca sluit ook direct aan op de langzaam verkeer verbinding via de brug over het water en voetpaden die langs het groengebied lopen. Ten einde de verbinding in noord-zuid richting over het plein te vergroenen en het plein een sterke groene identiteit te geven is een robuuste ‘Groene Kern’ in het ontwerp opgenomen waar bomen en bloemrijke onderbeplanting in ruime plantvakken zijn voorzien. Deze beplanting begeleid ook de recreatieve route van de “groene Long’ naar de achterliggende woonwijk.

groencheck (gemeente eindhoven) totaal te realiseren groen:

8m2/woning

112x8=895m2

nieuw groen in openbare ruimte

583m2

nieuw groen daken (daktuin+groendak)

181+1026=1207m2

totaal nieuw groen

1790m2

groenstructuur: specificatie bomenlijst in bijlage. te rooien bomen bestaande bomen (binnen en buiten plangebied) nieuwe bomen 1e + 2e grootte (watergerelateerd) nieuwe bomen 1e + 2e grootte (in middengebied) nieuwe bomen 3e grootte (in haag) nieuwe bomen op dak (n.t.b.) 34

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GROENSTRUCTUUR

binnentuin

terras aan de groene long

groen winkelplein

wonen tussen het groen

35

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GROENSTRUCTUUR BEBOUWING

Daarnaastwordenerenkelenieuwebomenbijgeplantlangsdewaterkant. Door de nieuwe opzet van het parkeerterrein bij de sporthal worden ook hier nieuwe bomen voorzien,die inhagen tussen de parkeerplaatsenzijn opgenomen. Door de nieuwbouw en nieuwe opzet van de openbare ruimte zullen een aantal bomen moeten worden gekapt. Enkele beeldbepalende en grotere bomen zijn waar mogelijk ingepast in het plan, er zijn echter ook een aantal bomen van slechte kwaliteit waarvan het niet zinnig is deze in te passen. Binnen de opgave zijn er ook vergroeningen op de daken en gevels voorzien. Enerzijds wordt op het parkeerdek waar mogelijk bakken met beplanting voorzien, en anderzijds is er een kleine daktuin met een groen daklandschap tussen de oudbouw en nieuwbouw van de woningen voorzien. Verder wordt waar mogelijk niet betreedbare dakvlakken voorzien van mos-sedum vegetatie, zowel om water te vertragen/vast te houden als ook omhittestress te verminderen. Als laatste wordt op meerdere plekken waar blinde gevels zijn, zowel bij bestaande als nieuwe gevels, de gevels vergroend met klimplanten. Op deze wijzen krijgt de gehele opgave een zo groenmogelijke uitstraling, en draagdaarmeebijaandoelstellingenophetgebiedvanklimaatadaptatie, vergroten biodiversiteit maar ook een prettige leefomgeving.

36

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

REFERENTIES BEBOUWINGSGROEN

daktuin binnentuin

lifttoren

bijzonder groenpatroon

37

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

LOCATIES SPEELVOORZIENINGEN Binnen een straal van 300 meter vanaf het wooncomplex Cantershoef zijn er 4 grotere speelvoorzieningente vinden. De voorzieningen bestaan uit verschillende typen, waaronder een trapveldje en klimrekken.

afstand: 273m

afstand: 221m

speelvoorzieningen afstand: 265m

locatie speelvoorziening afstand: 254m

locatie plangebied park

38

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

INDICATIEVE GRENZEN OPENBAAR - UITGEEFBAAR

openbaar - privaat grens exploitatie en werkgebied privaat (eigendomstayinc. - achtse.barier c.v.) openbaar toegankelijk - eigendomgemeente openbaar toegankelijk - eigendomstayinc. terras - eigendomnader af te stemmen 39

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

BESTAANDE EN TOEKOMSTIGE HOOGTELIGGING KAVEL

bestaande hoogteligging plangebied gemiddelde peilmaat:

16.85 +NAP

hoogste punt:

17.12 +NAP

laagste punt:

14.27 +NAP (oever) 40

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

BESTAANDE EN TOEKOMSTIGE HOOGTELIGGING KAVEL

nieuwe hoogteligging plangebied globaal hoogtepeil nieuw t.o.v.NAP hoogtepeil bestaand t.o.v. NAP hoogtepeil bestaand t.o.v. NAP 41

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GELUID,WIND EN ZON

Geluid Wegverkeer Voor de geluidbelasting afkomstig van het verkeer op de omliggende wegen is de postcodetool van het RIVM geraadpleegd. De geluidbelasting bedraagt conform deze tool 51 – 55 dB(A), zie figuur 2.1.. Met deze indicatie is de verwachting dat de geluidbelasting op de gevel van de woningen de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De omliggende wegen hebben allemaal een snelheidsregime van 30 km/ uur, waardoor een ontheffing hogere waarden niet aan de orde is. In het kader van een goed woon- en leefklimaat zal de geluidbelasting op de gevel bepaald worden middels een akoestisch onderzoek. Indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt zal onderzocht worden of voor de nieuwbouw aanvullende geluidisolerende maatregelen noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan de in het Bouwbesluit gestelde eisen met betrekking tot de geluidwering van de gevel. Uitgaande van het mechanisch ventileren van de woningen, waardoor er géén ventilatieopeningen in de gevel aangebracht worden, zijn echter naar verwachting geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

zone geluidsproductie winkelactiviteit

laad-loszone

Geluidemissie winkels De activiteiten van de winkels veroorzaken een geluidimmissie op de omliggende woningen. Hierbij kan gedacht worden aan de ten behoeve van de winkels buiten opgestelde installaties, het rijden van winkelwagens, parkeerbewegingen en het laden en lossen ten behoeve van de winkels. De geluidimmissie op de woningen afkomstig van deze activiteiten zal onderzocht worden. De geluidimmissie afkomstig van de buiten opgestelde installaties wordt getoetst aan de eisen conform het Activiteitenbesluit. Voor de parkeerbewegingen is een parkeerstudie uitgevoerd. Laden/ lossen voor de discounter vindt binnen het gebouw plaats, waardoor deze geluiduitstraling beperkt zal zijn mits de wanden akoestisch voldoende zwaar zijn (steenachtig) en de ruimte volledig gesloten is ten tijde van laden/lossen. De laad- en losactiviteiten van de overige winkels alsmede het parkeren en het rijden met winkelwagens vindt

indicatie geluidsbronnen hoofdontsluiting secundaire ontsluiting 42

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GELUID,WIND EN ZON

plaats op openbaar terrein. De geluidbelasting afkomstig van deze activiteiten wordt derhalve niet getoetst aan de wettelijke eisen, maar in het kader van een goed woon- en leefklimaat zullen de geluidimmissies inzichtelijk gemaakt worden. Het parkeerdek op het dak van de discounter betreft een parkeervoorziening voor woongebouw Cantershoef. Een woongebouw is geen inrichting in het kader van het Activiteitenbesluit, de geluidemissie van de auto’s op dit parkeerdek wordt derhalve eveneens niet meegenomen in de toetsing. In het kader van een goed woonen leefklimaat worden deze geluidimmissies eveneens inzichtelijk gemaakt. Windhinder Het project is beoordeeld op het gebied van windhinder en windgevaar. Er is met het Beslismodel van de NEN 8100 de afweging gemaakt of windhinderonderzoek met windtunnel of CFD noodzakelijk is op basis van de volgende aspecten: -

geografie lokale situatie windgevoeligheid

Voor de winkels wordt voldaan aan alle voorwaarden van Beslismoment 1, waardoor windhinderonderzoek niet als noodzakelijk wordt beschouwd. Voor de overige bebouwing is de afweging gemaakt of winderhinder zal optreden. De woongebouwen liggen in de directe invloedsfeer van de maatgevende zuidwesten wind. Uitgaande van de geografie, lokale situatie en gebouwconfiguratie is de kans op windhinder in de windgevoelige gebieden voldoende klein. Om de kans op winderhinder verder te beperken kan er gekozen worden om op windgevoelige posities (plaatselijke) maatregelen te treffen. Voor balkons en de buitenruimten op de hoeken van de woongebouwen (met name de woontoren) wordt geadviseerd om deze plaatselijk af te schermen. Rondom de woontoren wordt een hogere windsnelheid verwacht door de gebouwhoogte van 40 m. De gebiedsactiviteiten rondom de woontoren zijn slentergebied en langdurig verblijven. Om eventuele windhinder te voorkomen kan er voor dit gebied gekozen worden voor plaatselijke afscherming.

windgevoeligheid, windstromen en gebiedsactiviteiten. 43

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

GELUID,WIND EN ZON

Het terras van de ontmoetingsruimte van Cantershoef (ten zuiden van de woontoren), is aangegeven als een gebied voor langdurig verblijven (gebied III conform de NEN 8100). Voor dit soort terrassen worden bij voorkeur strengere comforteisen gehanteerd dan omschreven in NEN 8100. Er is kans op verhoogde windsnelheden ter plaatse van dit terras. Hier dient aanvullend aandacht aan besteedt te worden. Gedacht kan worden aan windafscherming door middel van een luifel en/of windschermen. Om per maatgevende positie exact het kanspercentage te bepalen is verder onderzoek noodzakelijk. Bezonning en schaduw Er wordt getoetst aan de lichte TNO-norm bezonning. Het onderzoeksgebied is gerelateerd aan de hoogte van het te ontwikkelen gebouw en beperkt tot een gebied rondom het gebouw met een straal van driemaal de hoogte van het gebouw. Naar verwachting zal alleen de nieuwe woontoren zorgen voor een verslechtering van het aantal zonuren, en dan hoofdzakelijk op de bestaande woningen binnen het woongebouw Cantershoef.Dit zal met name in de zomer zijn, gedurende de middag-/avonduren. De bezonning van deze bestaande woningen zal naar verwachting nog wel voldoen aan de bovengenoemde lichte normvan TNO. In een later stadium zal met betrekking tot de bezonning en schaduw een bezonningsstudie uitgevoerd en gerapporteerd worden.

baan van de zon (gale baan), rode pin geeft locatie woontoren aan. 44

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

AFVALINZAMELING

Binnen het plangebied is er een toename van woningen in de vorm van appartementen. Voor deze extra woningen is een extra ondergrondse afvalvoorziening opgenomen, gecombineerd met de reeds bestaande ondergrondse containers aan de Ardèchelaan. In de huidige situatie zijn er 2 ondergrondse containers. Het plan voor de nieuwe situatie is afgestemd met Cure en bestaat uit: -

1 bestaande ondergrondse container. 1 nieuwe ondergrondse percontainer. (ter plaatse van 1 bestaande ondergrondse container) 1 nieuwe ondergrondse papier-/karton container.

ten behoeve van winkels - 4 ondergrondse containers (glas, kleding en plastic)

locaties afvalinzameling afval inzameling bewoners

3 totaal

looproute naar afvalcontainer ± 50 meter afvalinzameling (4 ondergrondse containers) 45

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

VEILIGHEID EN BEREIKBAARHEID VAN HULPDIENSTEN

bereikbaarheid van hulpdiensten opstelplaats brandweer route hulpdiensten 46

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

DUURZAAMHEID

energie

binnenclimaat en casco

flexibel casco

ambitie energieneutraal gasloze energie opwekking

pv

hoogwaardige gebouwschil

gebalanceerde ventilatie

publiek netwerk langzaam verkeer

woon diversiteit

mobiliteit

programma

collectieve deelauto’s

sociale cohesie eilandbewoners

jong en oud

mobiliteit

circulair materiaalgebruik

duurzame materialen

materiaalgebruik

ecologische oevers

optimale gebouw potenties

klimaat adaptief

educatie en recreatie

groen en water

Duurzaamheid Eindhoven heeft de ambitie uitgesproken om in een voortvarend tempo te verduurzamen. De (her) ontwikkeling van Winkelcentrum Achtse Barrier zal daar aan bijdragen. Zo zullen alle nieuwe woningen en winkels ‘all-electric’ (gasloos) en energiezuinig worden gebouwd. Door te voorzien in een royale fietsenstalling in de woontoren wordt fietsgebruik gestimuleerd. Het auto parkeren wordt opgelost op maaiveld en op het dek van de supermarkt, waarbij tevens sprake is van inzet van elektrische deelauto’s. Het nieuw in te richten openbare gebied zal in ruime mate worden vergroend. Tevens is sprake van de introductie van een daktuin, gelegen tussen de nieuwe woontoren en het bestaande wooncomplex Canterhoef. Deze daktuin is toegankelijk voor alle bewoners (nieuw en bestaand) en is daarmee een vrij toegankelijk en prettig verblijfsgebied voor alle bewoners en bezoekers. Met deze daktuin wordt ontmoeting onder de bewoners gestimuleerd. Vergroening openbare ruimte Duurzaamheid van de buitenruimte wordt gekenmerkt de toepassing van inheemse boomsoorten en biedt plek aan insecten, nest- en foerageergelegenheid aan vogels en oriëntatie voor vleermuizen. Bij de verdere uitwerking wordt onderzocht welke mogelijkheden er zijn voor natuurinclusief bouwen. Daarnaast worden er mogelijkheden gezien voor klimaatadaptatie door infiltratie van hemelwater.

Energieverbruik De eerste stap van de trias energetica is het beperken van de energievraag. De woningen worden voorzien van een zeer hoogwaardige isolatieschil. Daarmee wordt de energiebehoefte sterk gereduceerd. De woningen worden voorzien van – uiteraard gasloze - energieopwekking. Hierbij zullen de mogelijkheden voor balansventilatie in combinatie met een WTW-unit worden onderzocht. Verwarming in de woning vindt plaats door middel van

een laagtemperatuur vloerverwarmingssysteem. Binnenklimaat Bij toepassing van een laagtemperatuur vloerverwarmingssysteemwordt de woning op een gelijkmatige manier verwarmd waardoor er snel een prettig binnenklimaat wordt gecreëerd. De woning wordt geventileerd door middel van een gebalanceerd ventilatiesysteemmet warmteterugwinning. De ventilatielucht die naar de woning toe wordt gevoerd, wordt opgewarmd met de energie die onttrokken wordt uit de retourlucht van de woning. Tevens wordt de mogelijkheid van PV-panelen op de daken onderzocht. Met op het dak geplaatste PVpanelen wordt elektra opgewekt voor de woning. Hierdoor wordt er minder CO2 uitgestoten. Materialisatie Duurzaam materiaalgebruik betekent hier het toepassen van materialen met een zeer lange levensduur, die mooi oud worden, nagenoeg geen onderhoud vergen en in de toekomst herbruikbaar zijn. Daarnaast wordt onderzocht of de kozijnen, ramen en deuren kunnen worden gemaakt van geanodiseerd en gerecycled aluminium. Deze zijn voorzien van tripleglas wat de energievraag verder reduceert. Aluminium kozijnen vergen weinig tot geen onderhoud en hebben beide een extreem lange levensduur. Aluminium kan in de toekomst worden gerecycled voor andere toepassingen zonder verlies van kwaliteit. Materialen zijn voorzien van een materiaalpaspoort (Madaster).

Hiermee worden de bouwmaterialen gedurende de levensduur van een gebouw geregistreerd op basis van onder andere financiële waarde, levensduur en kwaliteit.

47

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

48

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

COLOFON

STAYINC. Winston Churchilllaan 87 5623 KW Eindhoven + 31 (0)40 220 28 00 www.stayinc.nl Banbouw Collseweg 23 5674 TR Nuenen +31 (0)40 283 19 05 www.banbouw.nl Laride Bastion 58 5509 MJ Veldhoven +31 (0)40 234 80 00 www.laride.nl Tarra architectuur en stedenbouw Postelstraat 60 5211 EB ’s-Hertogenbosch +31 (0)73 684 14 48 www.tarra.nl MTD Zuid-Willemsvaart 142 5211 NW ‘s-Hertogenbosch +31 (0)73 612 50 33 www.mtd.nl Nelissen Ingenieursbureau Larixplein 7 5616 VB Eindhoven +31 (0)40 248 4656 www.nelissenbv.nl

12 07 2021

49

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

BIJLAGEN

documenten rapportage parkeeronderzoek rapportage stedenbouwfysisch onderzoek rekentool waterhuishouding gemeente Eindhoven speci icatie bomenlijst archieftekeningen bestaande situatie toets parkeren door gemeente

V O SP A RD ÈCH EL A AN EI N D H O V EN

BIJLAGE RAPPORTAGE PARKEERONDERZOEK

Parkeeronderzoek Ardèchelaan Eindhoven auteur: Groen licht juli 2020

Parkeeronderzoek Project Ardechèlaan Eindhoven Stayinc. BV – juli 2020

Opdrachtgever:

Stayinc BV / Laride

Contactpersoon:

Jos van Thoor / Jeroen Bos

Rapporttype:

Eindrapportage

Auteur(s):

Benoît Tijssen

Plaats/datum:

Tilburg, juli 2020

Projectnummer:

Adv/Sta/01/19

Groen Licht Verkeersadviezen Postbus 9122 5000 HC TILBURG tel. fax. E-mail: Internet:

(013) 5 44 24 58 (013) 5 44 21 58 b.tijssen@groenlicht.com www.groenlicht.com

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

INHOUDSOPGAVE

1.

INLEIDING EN ONDERZOEKSOPZET

P. 3

2.

PARKEERNORMEN HUIDIGE SITUATIE

P. 6

3.

PARKEERONDERZOEK

P. 8

4.

PARKEERNORMEN TOEKOMSTIGE SITUATIE

P.15

5.

CONCLUSIES

P.16

BIJLAGEN

Bijlage 1: Straatsectie-indeling

P.19

Bijlage 2: Parkeerdruk voorjaar gevisualiseerd

P.20

Bijlage 3: Detailcijfers bezetting per meetmoment (voorjaar 2019)

P.26

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

2

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

1.

INLEIDING EN ONDERZOEKSOPZET Aanleiding en onderzoeksvragen Thans wordt aan de Ardèchelaan in Eindhoven het winkelcentrum en woongebied herontwikkeld. In het kader van deze herontwikkeling dient een parkeerstudie gehouden te worden waarbij in hoofdlijnen antwoord gegeven wordt op de volgende vragen: - Hoe verhoudt zich de huidige parkeercapaciteit met de noodzakelijke huidige capaciteit volgens de parkeernormen en parkeerbalans van de gemeente Eindhoven? Opstellen parkeerbalans huidige situatie (aan de hand van rekentool gemeente Eindhoven) - Hoe groot is de parkeerdruk in de huidige situatie op maatgevende momenten? Is er een parkeertekort of is er juist restcapaciteit? En, hoe verhoudt zich dit tot de resultaten van de huidige parkeerbalans Uitvoeren parkeeronderzoek - Hoe groot bedraagt de parkeerbehoefte volgens de normen in de toekomstige situatie na realisatie van herontwikkeling winkelcentrum Achtse Barrier en wooncomplex Cantershoef (aan de hand van rekentool gemeente Eindhoven). Opstellen parkeerbalans toekomstige situatie. Daarbij wordt ook gekeken naar de consequenties van het verhuizen van de sportaktiviteiten van sporthal Eckart naar sporthal Achtse Barrier in het plangebied. - Conclusies; confrontatie parkeervraag/parkeerbalans met parkeeraanbod volgens de plannen.

Impressie huidige situatie

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

3

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

Huidige situatie en parkeeronderzoek (hoofdstuk 2 en 3) Aan de hand van het huidige winkel- en woonprogramma (bvo-opgave) wordt het aantal theoretisch noodzakelijke parkeerplaatsen bepaald met de normen van de gemeente Eindhoven. In combinatie met aanwezigheidspercentages op maatgevende momenten wordt een parkeerbalans opgesteld. Dit leidt tot een theoretisch gewenst aantal parkeerplaatsen. Dit aantal wordt geconfronteerd met het daadwerkelijke huidige aanbod parkeerplaatsen. Daarnaast worden parkeerdrukmetingen uitgevoerd op de maatgevende momenten. Dit leidt tot de volgende confrontatie: gewenst aantal parkeerplaatsen volgens parkeernormen werkelijke parkeercapaciteit werkelijke parkeerdruk. Het volgende kan hieruit geconcludeerd worden: Wanneer er een hogere parkeerdruk zichtbaar is dan begroot volgens de normen dan zou en bijstelling van normen naar boven wellicht wenselijk zijn voor het bepalen van het aantal parkeerplaatsen in de toekomstige situatie. Wanneer er een lagere parkeerdruk zichtbaar is dan genormeerd, is bijstelling van de normen gevaarlijk. Het kan namelijk zo zijn dat de huidige voorzieningen (winkels) minder bezoekers trekken (per m2 bvo) dan waar de norm vanuit gaat. Dit doortrekken naar de toekomstige situatie gaat fout wanneer blijkt dat dan de voorzieningen (winkels) wel het aantal bezoekers trekt waar de norm vanuit gaat.

Het parkeeronderzoek geeft inzicht in de exacte parkeercapaciteit en parkeerbezetting in een straal van circa 100 meter rond het plangebied. Dit is een acceptabele loopafstand naar woning en winkels. Om ook inzicht te krijgen in restcapaciteit in de omgeving, doet het onderzoek ook uitspraken over de parkeerbezetting in het gebied tussen 100 en 200 meter rond het plangebied.

De volgende meetmomenten zijn in het onderzoek betrokken: dinsdagmiddag 7 mei 2019; 15:00 uur dinsdagavond 7 mei 2019; 22:00 uur donderdagmiddag 9 mei 2019; 15:00 uur donderdagavond 9 mei 2019; 22:00 uur vrijdagavond (koopavond) 10 mei 2019; 19:00 uur zaterdagmiddag 11 mei 2019; 15:00 uur zaterdag 5 oktober 2019; 15:00 uur + 16:00 uur + 20:00 uur zaterdag 12 oktober 2019; 15:00 uur + 16:00 uur + 20:00 uur zaterdag 26 oktober 2019; 15:00 uur + 16:00 uur + 20:00 uur

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

4

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

De tellingen in het najaar op 5, 12 en 26 oktober zijn uitgevoerd ter verificatie van de parkeerdruk geconstateerd in het voorjaar. Daarnaast geldt dat de gemeente Eindhoven overweegt de sporthal Eckart ten zuiden van de Airbornelaan te sluiten en de aktiviteiten onder te brengen in sporthal Achtse Barrier dat in het onderhavige onderzoeksgebied ligt. Op zaterdagmiddagen en –avonden worden de thuiswedstrijden van basketbalverening Almonte gespeeld in sporthal Eckart. In het kader van deze studie is het relevant de parkeerdruk te kennen rondom sporthal Eckart. De parkeerdruk rondom de sporthal wordt namelijk ook verwacht in de omgeving van de sporthal Achtse Barrier in de toekomst. De gedetaillerde resultaten van het parkeeronderzoek rondom sporthal Eckart zijn opgenomen in de rapportage “Parkeeronderzoek Rondom sporthal Eckart Eindhoven, Stayinc. BV – oktober 2019, projectcode Adv/Sta/02/19”.

De resultaten van het totale parkeeronderzoek (maatgevend drukste moment) wordt vergeleken met het resultaat van de theorische parkeervraag volgens de parkeerbalans; zijn deze resultaten in overeenstemming? Is er in de huidige situatie reeds sprake van een tekort aan plaatsen of is er restcapaciteit.

Conclusies: feitelijke telling extrapoleren naar toekomstige situatie (hoofdstuk 4) De toekomstige (theoretische) parkeervraag wordt geconfronteerd met het huidige aanbod binnen het plangebied én buiten het plangebied (parkeerplaatsen in de omgeving van het plangebied). Kan het plangebied en de directe omgeving de toekomstige parkeerdruk aan of leidt dit tot problemen. In dit hoofdstuk wordt hier op ingegaan.

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

5

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

2.

PARKEERNORMEN HUIDIGE SITUATIE Onderstaande tabel 2.1 toont het huidige voorzieningenniveau in het plangebied met daaraan gerelateerd de nominale parkeerbehoefte volgens de parkeernormen van de gemeente Eindhoven (Actualisatie Nota Parkeernormen 2019). Hiervoor is gebruik gemaakt van de rekentool die de gemeente Eindhoven heeft opgesteld. Functie

Type

Wonen 1

Niet-grondgebodnen woningen midden (60-120 m2 bvo)

Aantal

Norm

Parkeerbehoefte

69

won.

0,9

62,1

Winkelen en boodschappen 1 Middelgrote supermarkt (600-2500 m2 bvo)

1333

bvo

4,5

60,0

Winkelen en boodschappen 2 Buurtwinkelcentrum/solitaire kleinschalige winkel

1720

bvo

2,5

43,0

Wonen Bez

Bezoekers woningen

69

won.

0,3

20,7

Sporthal De Achtste Barrier

Sportfunctie binnen

1750

bvo

2,4

TOTAAL

42,0 227,8

Tabel 2.1: Voorzieningenniveau en parkeernormen plangebied Ardèchelaan; huidige situatie Voor de huidige situatie geldt een nominale parkeerbehoefte van 228 parkeerplaatsen. Het daadwerkelijk gewenst aantal genormeerde parkeerplaatsen wordt vastgesteld met een parkeerbalans. Tijdens bepaalde momenten van de dag kunnen parkeerplaatsen juist gebruikt worden door de ene doelgroep (bijvoorbeeld werkers) en tijdens andere momenten door een andere doelgroep (bijvoorbeeld bewoners). Dit gecombineerd gebruik van plaatsen (aanwezigheidspercentages) kan leiden tot een lager begroot aantal parkeerplaatsen dan de normen toeschrijven. Tabel 2.2 op de volgende bladzijde geeft het resultaat van het toepassen van een parkeerbalans (wederom vastgesteld met rekentool gemeente Eindhoven). Uit de parkeerbalans komt naar voren dat in het plangebied (huidige situatie) 195 parkeerplaatsen gewenst zijn. De zaterdagmiddag betreft de maatgevende situatie met de hoogste parkeeerdruk. Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koopavond

Werkdag nacht

Zaterdag- Zaterdagmiddag avond

Zondagmiddag

Woningen bewoners

1

50%

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

Woningen bezoekers

2

10%

20%

80%

70%

0%

60%

100%

70%

Supermarkt

3

30%

60%

40%

80%

0%

100%

40%

75%

Detailhandel

4

30%

60%

10%

75%

0%

100%

0%

75%

Sportfunctie binnen

5

50%

50%

100%

100%

0%

100%

100%

75%

HUIDIGE SITUATIE

Norm

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koopavond

Werkdag nacht

Zaterdag- Zaterdagmiddag avond

Zondagmiddag

Wonen 1

62,1

1

31,05

31,05

55,89

49,68

62,10

37,26

49,68

43,47

Winkelen en boodschappen 1

60,0

3

18,00

35,99

23,99

47,99

0,00

59,99

23,99

44,99

Winkelen en boodschappen 2

43,0

4

12,90

25,80

4,30

32,25

0,00

43,00

0,00

32,25

Wonen bezoekers

20,7

2

2,07

4,14

16,56

14,49

0,00

12,42

20,70

14,49

Sporthal De Ac htste Barrier

42,0

5

Totaal

21,00

21,00

42,00

42,00

0,00

42,00

42,00

31,50

85,02

117,98

142,74

186,41

62,10

194,67

136,37

166,70

Tabel 2.2: Parkeerbalans huidige situatie

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

6

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

Samengevat huidige situatie In de huidige situatie zijn volgens de normen (parkeerbalans) 195 parkeerplaatsen gewenst. De huidige parkeercapaciteit (zie verder) laat zien dat en in het plangebied 221 parkeerplaatsen beschikbaar zijn (inclusief de privé parkeerplaatsen (secties 8) Canterhoef en de secties 9 en 12 achter de winkels). Uit bovenstaande cijfers kan geconcludeerd worden dat er in in de huidige situatie conform normen voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn.

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

7

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

3.

PARKEERONDERZOEK Algemeen De tabellen op de volgende pagina’s tonen van verschillende deelgebieden per meetmoment de actuele parkeercapaciteit en het aantal geparkeerde voertuigen. Bijlage 2 toont de tabellen met detailinformatie per straatsectie. Toelichting bijzondere parkeerplaatsen In de tabellen worden de volgende afkortingen gebruikt (bij type bijzondere plaatsen: - GOK = plaats gereserveerd voor gehandicaptenparkeren (op kenteken) - GA = plaats gereserveerd voor gehandicaptenparkeren (algemeen) - L&L = laad en losplaats - Eop = elektrisch oplaadpunt - Taxi = taxistandplaats Bij de presentatie van de parkeerbezettingsgraden in de hierna volgende tabellen wordt onderscheid gemaakt in: A: Parkeerdruk op algemene parkeerplaatsen (+ bezette plaatsen door objecten) gedeeld door de totale parkeercapaciteit exclusief bijzondere plaatsen. B: Parkeerdruk op algemene parkeerplaatsen (+ bezette plaatsen door objecten) + foutparkeren gedeeld door de totale parkeercapaciteit exclusief bijzondere plaatsen. C: Parkeerdruk op algemene parkeerplaatsen (+ bezette plaatsen door objecten) + bezetting bij bijzondere plaatsen + foutparkeerders gedeeld door de totale parkeercapaciteit inclusief bijzondere plaatsen. Weersomstandigheden tijdens onderzoek Voorjaar 2019 o Dinsdag 7 mei 2019: temperatuur circa 14 gr. C, geheel bewolkt en droog o Donderdag 9 mei 2019: temperatuur circa 16 gr.

C, geheel bewolkt en droog o Vrijdag 10 mei 2019: temperatuur circa 13 gr. C, half bewolkt en droog o Zaterdag 11 mei 2019: temperatuur circa 13 gr. C, geheel bewolkt en droog Najaar 2019: o Zaterdag 5 oktober 2019: temperatuur circa 12 gr. C, geheel bewolkt en droog o Zaterdag 12 oktober 2019: temperatuur circa 17 gr. C, geheel bewolkt en droog o Zaterdag 26 oktober 2019: temperatuur circa 17 gr. C, geheel bewolkt en lichte regen.

Uitvoering veldwerk Inventarisatie capaciteit Voorafgaand aan de bezettingsmetingen is de capaciteit gedetailleerd opgenomen. Per straatdeel en parkeerterrein is het aantal parkeerplaatsen per type (langs-, schuin- en haaksparkeren) geteld.

Groen Licht Verkeersadviezen – Tilburg, juli 2020 - Adv/Sta/01/19

8

Parkeeronderzoek Project Ardèchelaan – juli 2020, Eindhoven – Stayinc. BV / Laride – Eindrapportage

Parkeerbezetting Per meetmoment (half uur) is eenmalig de parkeerbezetting gemeten. Door deze meting wordt inzicht verkregen in: Absolute en procentuele parkeerbezetting gedurende het onderzoekstijdvak. Aantal foutparkeerders (op plaatsen waar niet geparkeerd mag worden). Aantal beschibare lege parkeerplaatsen (restcapaciteit). Onderzoeksgebied en straatsectie-indeling Figuur 3.1 toont het onderzoeksgebied met bijbehorende straatsectie-indeling. De gehanteerde straatsectienummering correspondeert met de nummering in de resultaattabellen op de volgende bladzijden. Bijlage 2 toont deze sectie indeling nauwkeuriger.