Bijlage 5 - Participatieverslagen HOV4

bijlage 5 Participatieverslagen HOV4

inhoud Dit document bevat de participatieverslagen van verschillende locaties binnen het HOV4project. Elk verslag bevat de inbreng van belanghebbenden en de uitkomsten van de participatiesessies over de schetsontwerpen. Later volgen nog participatieverslagen over de voorkeursontwerpen. Hieronder vindt u de inhoudsopgave met de startpaginas van de verschillende verslagen: Ook tijdens de bijeenkomsten over de schetsontwerpen zijn vragen, zorgen, kansen en opmerkingen geuit en verwerkt in de reactienota.

Bijlage 5.1

Kastelenplein - Participatiesessie schetsontwerp

3

Bijlage 5.2

Mauritsstraat-Vonderweg - Participatiesessie schetsontwerp

26

Bijlage 5.3

Mecklenburgstraat - Participatiesessie schetsontwerp

50

Bijlage 5.4

Aftakking HTC - Participatiesessie schetsontwerp

72

Bijlage 5.5

Karel de Grotelaan - Participatiesessie schetsontwerp

75

Bijlage 5.6

Participatieverslag schetsontwerpen voorkeursvarianten HOV4 (3 februari 2025)

99

Bijlage 5.7

Participatieverslag schetsontwerpen voorkeursvarianten HOV4 (24 maart 2025)

116

Bijlage 5.8

Participatieverslag schetsontwerpen voorkeursvarianten HOV4 (24 april 2025)

130

bijlage 5.1 Kastelenplein Participatiesessie schetsontwerp

Participatieverslag schetsontwerp HOV4 Kastelenplein Periode: juni – september 2024

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 1

1 introductie

inhoud

1. Introductie

2

2. Proces

3

3. Samenvatting aanbevelingen

5

4. Input 4.1 Overlast 4.2 Bereikbaarheid 4.3 Veiligheid 4.4 Groen, voorzieningen en leefbaarheid 4.5 Proces 4.6 Input op vraagstukken

7 7 8 11 12 13 14

5. Opzet participatiemomenten

17

Er komen steeds meer mensen naar Eindhoven om hier te wonen en te werken. Deze groei biedt kansen, maar brengt ook een aantal opgaves met zich mee. Hoe zorgen we ervoor dat iedereen zich makkelijk en snel kan blijven verplaatsen? We willen hiervoor verschillende maatregelen nemen. Eén daarvan is de aanleg van een HOV-netwerk. Zo komt er een nieuwe verbinding van Eindhoven Centrum naar Veldhoven De Run: de HOV4-lijn. Bewoners en werknemers van nu en straks kunnen hier gebruik van maken, zo maken we belangrijke woon- en werklocaties in de regio beter bereikbaar.

Colofon Uitgave: gemeente Eindhoven in samenwerking met Cocosmos Foto’s: gemeente Eindhoven Onderwerp: participatie schetsontwerpen Uitgave: G  emeente Eindhoven Projectteam HOV4 Versie 1.0 Uitgifte maand: November Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 2

2 proces Tijdlijn HOV4 Participatiebijeenkomsten 2024

2024

juni 2023

Tracékeuze vastgesteld door de gemeenteraad

2025

maart / april

Tracékeuze Informatiebijeenkomsten (per tracédeel)

juni

juli

augustus

P1. Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten (per tracédeel)

september

december/januari

P3. Schetsontwerp Tentoonstelling Participatiebijeenkomst met alle tracés gecombineerd

Schetsontwerp Voorkeursvariant Participatiebijeenkomsten

P2. Online vragenlijst om input te geven op de schetsontwerpen

Eerdere bijeenkomsten We vinden het belangrijk dat bewoners, bedrijven en andere geïnteresseerden op de hoogte zijn van de plannen voor deze nieuwe verbinding. In het verleden hebben we daarom al verschillende informatieavonden en workshops georganiseerd. In 2023 en begin 2024 is het voorkeurstracé, de route die de bus op hoofdlijnen gaat rijden, tot stand gekomen. Op de website www.eindhoven.nl/hov4 vind je de verslagen van die bijeenkomsten.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 3

Nu: Participatiebijeenkomsten schetsontwerpen

Conclusie en vervolg

Hieronder vind je een overzicht van de participatiebijeenkomsten rondom de s­ chetsontwerpen van de HOV4-buslijn:

Voor het totale tracé wordt op grond van de opgehaalde input een voorkeursontwerp opgesteld. Dit is mede afhankelijk van aanliggende tracédelen. De genoemde punten tijdens de participatiebijeenkomsten rond het schetsontwerp zijn dusdanig concreet dat ze meegenomen worden in het ontwerpproces. In de uitwerking en presentatie van het nieuwe ontwerp wordt op een visuele manier uitgewerkt en getoond hoe de input is verwerkt, zodat het overzichtelijk en navolgbaar is.

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten In de maand juni en juli 2024 organiseerden we participatiebijeenkomsten over het schetsontwerp. Ben je omwonende van het tracé? Dan ontving je van ons een u­ itnodiging. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen In de periode van 10 juli tot en met 8 september 2025 een online vragenlijst op de ­website, waar bewoners input konden geven op de schetsontwerpen.

In het najaar van 2024 of begin 2025 volgen nieuwe participatiebijeenkomsten, waarin onderstaande wordt besproken: ƒ Toelichting voorkeursontwerp ƒ Bespreken aandachtspunten en optimalisaties ƒ Bespreken (in)directe gevolgen van voorkeursontwerp

P3: Schetsontwerp Tentoonstelling Op 5 september organiseerden we een overkoepelende bijeenkomst voor alle tracés van de HOV4 schetsontwerpen, om de opgehaalde input terug te koppelen en aanvullingen op te halen.

Voorafgaand aan deze volgende participatiebijeenkomst, wordt de FAQ pagina op de website aangevuld op basis van de meest gestelde vragen die in dit verslag staan.

Overzicht vervolg processtappen HOV4 ƒ Q4 2024: Voorlopig ontwerp (incl. participatie) + kostenraming gereed en richting raad ƒ Q1 2025: Voorbereidingskrediet HOV4 in de raad ƒ 2025/2026: Uitvoeringsontwerp, planologische procedures, fasering en aanbesteding ƒ 2027– …: Gefaseerde uitvoering

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 4

3 Samenvatting aanbevelingen Overkoepelende samenvatting van de opgehaalde aanbevelingen voor de HOV4-buslijn Uit participatiemomenten rondom de Schetsontwerpen.

Aanbevelingen voor de HOV4 Samenvatting van genoemde punten tijdens de HOV4 bijeenkomsten, augustus 2024

1 Informeer omwonenden bij elke stap en motiveer keuzes Omdat HOV4 een groot project is met veel impact voor de bewoners, is het belangrijk om bewoners bij elke stap te betrekken en keuzes helder te onderbouwen.

5 Bewaak dat een autoluwe stad niet ten koste gaat van bestemmingsverkeer Omwonenden vragen zich af hoe bereikbaarheid en ontsluiting wordt geregeld als de stad autoluw wordt en er minder ruimte komt voor parkeren. Denk aan laden & lossen, klusbedrijven en sluipverkeer.

2

6

Geef ruimte aan groen Behoud zoveel mogelijk bestaand groen en voeg daarnaast groen toe, voor een fijne leefomgeving, uitzicht en verkoeling.

3 Waarborg een fijne en gezonde leefomgeving voor de bewoners Omwonenden maken zich zorgen over overlast door: geluid, verzakkingen, trillingen en luchtvervuiling.

Ontwerp een toegankelijke openbare ruimte Houd rekening met iedereen, van jong tot oud en met speciale behoeftes zodat alle weggebruikers zich veilig kunnen verplaatsen.

4 Redeneer vanuit de kwetsbaarste weggebruikers Zorg ervoor dat fiets- en voetpaden zoveel mogelijk ruimte krijgen.

7 Veilig onderweg Grijp de herinrichting van de wegen voor de HOV4-lijn als kans om veiligere verkeerssituaties te creëeren. Denk aan meer oversteekplekken en minder hard rijden.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 5

Samenvatting aandachtspunten voor Kastelenplein Overlast Zorgen om parkeerdruk, sluipverkeer, files en geluidsoverlast bij woningen. Bewoners geven ook aan zorgen te hebben over toename van overlast van trillingen wegens de toename van het verkeer. Bereikbaarheid en toegankelijkheid Bereikbaarheid van bus verhogen voor mensen die slecht ter been zijn of last hebben van een handicap, door bijvoorbeeld extra opstapplaatsen te maken en meer ruimte in de bus. Ook een verbinding vanuit Hanevoet naar de HOV4 opstapplaats zou hiervoor helpen. Het kost meer om met de bus te gaan dan om met de auto te gaan, waardoor de bus minder toegankelijk is voor mensen die minder te besteden hebben. Veiligheid Bewoners maken zich zorgen dat er ongelukken gaan gebeuren bij de scholen en de sporthal door snelheid autoverkeer. Daarnaast zijn er zorgen omtrent verkeersveiligheid voor het bereiken van het Kastelenplein en gebrek aan ruimte voor fietsers op het fietspad op de zuidzijde. Verder wordt opgeroepen om te waarborgen dat hulpdiensten en fietsers veilig over de wegen kunnen gaan. Groen, voorzieningen en leefbaarheid Bewoners geven aan zorgen te hebben over uitstraling van de busbaan en dat de ontwikkelingen ten koste gaan van het groen. Ook zijn er zorgen om de gezondheid, de luchtkwaliteit, fijnstof en of het nog mogelijk om als oudere lang thuis te kunnen blijven wonen.

Proces Bewoners geven aan vragen te hebben over het proces rondom de tracékeuze van het Kastelenplein. Bewoners roepen op om in te gaan op de zorgen en suggesties die zijn gegeven rondom de tracékeuze. Ook vragen bewoners aandacht voor het combineren van de ontwikkelingen van het Kastelenplein en de HOV4 buslijn rond het Kastelenplein. Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 6

4 input De analyse van de input heeft geleid tot vijf categorieën waarover opmerkingen zijn gemaakt: 1. Overlast 2. Bereikbaarheid 3. Veiligheid 4. Groen, voorzieningen en leefbaarheid 5. Proces Binnen elke categorie zijn de vragen, suggesties, ideeën, pluspunten en zorgen onder elkaar gezet.

4.1 Overlast Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Welke maatregelen gaan er genomen worden tegen geluidsoverlast? ƒ Het huidige geluidsscherm (schutting) aan de Meerveldhovenseweg is in slechte staat, kan dit meegenomen worden in het plan? ƒ Stil asfalt, is dat een optie? ƒ Het lijkt alsof er een verdubbeling van het verkeer gaat komen over de Meerveldhovenseweg. Klopt dit en hoe kan dit opgelost worden? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Naast de A2 en N2 geluidswallen plaatsen om geluidsoverlast te verminderen. ƒ Ontmoedigen van autoverkeer vanuit de N2 om over de Meerveldhovenseweg te rijden naar het centrum. In plaats hiervan de N2 richting de Beemdstraat sturen.

ƒ Voldoende afvalbakken plaatsen om hondenpoep opruimen aan te moedigen. ƒ Focus op rijden op de Beemdstraat ontmoedigen - of zo snel mogelijk Mecklenburgstraat éénrichtingsverkeer maken. ƒ Oversteek auto’s extra bij Hoogenweert, en niet te veel auto’s richting kruispunt bij Keverberg. ƒ Geluidswal bij voorkeur van hout. Geluidswal Meerveldhovenseweg met éénduidige uitstraling (behouden en/of verbeteren) of groene schutting maken, die geluidsabsorberend is. ƒ Kunnen de bussen niet bovenlangs? De bussen zelf maken geen opstopping en dan is er ook geen last van bussen met voorrang. ƒ P&R net als in Velhoven, ASML medewerkers kunnen dan doorrijden. ƒ Eerste rij bomen aan de zuidzijde van het Kastelenplein aangrenzend aan de woningen mag eruit ivm overlast van wortels en schaduw. ƒ Aan de zuidzijde van het Kastelenplein flitspalen neerzetten om overlast van te hard rijdende auto’s te verminderen. ƒ Fluisterasfalt gebruiken om overlast te verminderen. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Probeer sluipverkeer vanuit Locatellistraat naar Meerveldhovenseweg via de scholen te vermijden. ƒ Test of de verkeersdrukte in de spits mindert d.m.v het verhogen van het aantal bussen op traject in de huidige situatie.

P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Meerveldhovenseweg kruising, Ulenpas/ Croy (Ridderzaal); verdiept aanleggen of ­andere maatregelen aanbrengen voor het voorkomen van geluidsoverlast.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 7

Pluspunten P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Overlast van geluid calamiteitsdiensten zal minder worden doordat deze de busbaan nemen. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Welk verkeer gaat niet meer over de straten rond het Kastelenplein als ze nog steeds via de ring naar hun bestemming gaan? Dit lijkt niet minder te worden. ƒ Autobanen worden wellicht te druk waardoor mensen in de wijk ook vaak in de file moeten staan. ƒ Als er een P+R komt op het Kastelenplein, zorgt dat dan voor minder drukte? Want dan moeten de mensen met hun auto nog steeds wel over deze wegen. ƒ Zorgen om parkeerdruk bij activiteiten/ evenementen op het Kastelenplein of bij sporthal. ƒ P&R op Kastelenplein, dat betekent veel drukte vanaf A2/N2 naar het Kastelenplein, terwijl er uit gegaan wordt van vermindering van verkeer rond het Kastelenplein. Hoe zit dit? ƒ Geluidsoverlast van het verkeer bij woningen. ƒ Zorgen om sluipverkeer bij Sterkenburg en Bouvigne bij drukte Meerveldhovenseweg. ƒ Ongeval op de Meerveldhovenseweg zou zorgen voor een opstopping op de A2 maar ook voor een opstopping vanuit de wijk, omdat het één rijstrook is. ƒ Voorkeur voor geen pakeerhub op Kastelenplein. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Zorgen omtrent trillingen wegens toename van het verkeer. ƒ Zorgen om veel verkeersdrukte van auto’s op het Kastelenplein zelf.

ƒ Zorgen dat er bij kruising met Ulepas/ Bouvigne en bij de kruising Kastelenplein/ Keverberg files gaan ontstaan. ƒ Zorgen om filevorming van en naar Veldhoven via de snelweg.

4.2 Bereikbaarheid Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Moet ik straks naar de andere kant lopen voor de bus? Hoe doe je dat als je slecht ter been bent? Geldt dit ook voor de lijnbus? ƒ In het scenario dat de Keverberg en Hoogenweert worden afgesloten, hoe zou het Kastelenplein dan bereikbaar zijn met de auto? ƒ Hoe komen wij met zoveel mensen bij gevaar veilig de wijk uit? ƒ Hoe komt de ambulance vanaf de busbaan de Ridderzaal in? ƒ Is de Meerveldhovenseweg bereikbaar voor hulpdiensten? ƒ Meckelenburgstraat is nu enkel een straat waarbij je de stad uit kunt rijden. Hierdoor lijkt het alsof al het verkeer wat de stad in moet rijden, via het Kastelenplein rijdt. Klopt dit en kan dit niet beter andersom, dat je via het Kastelenplein de stad uit rijdt? P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Indien kruising Hoogenweert-Karel de Grotelaan-Kastelenplein verdwijnt, hoe moeten de bewoners van de Genderbeemd dan naar het Kastelenplein met (1) de auto, (2) de fiets. (3) te voet? ƒ P3: Schetsontwerp Tentoonstelling. ƒ Is het mogelijk de betaalbaarheid van de bus te verbeteren? ƒ Een tankstation vervalt in het schetsontwerp. Wordt de bereikbaarheid van het andere tankstation verbeterd of wordt het tankstation vervangen/ verplaatst? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ De bus moet meer plekken krijgen voor mensen met een handicap.

Mensen met een scootmobiel of voorzetstuk mogen nu niet mee. Ook mensen met kinderwagen zetten deze op rolstoelplaatsen. ƒ De rotonde tussen Beemdstraat en de Kasteellaan kan verbeterd worden, voor betere doorstroming.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 8

ƒ Keverberg kruising uit elkaar trekken; deels naar de fietstunnel en deels richting parkeerplaats Aldi. ƒ Groene golf voor fietsers. ƒ Opstapplaatsen bus toegankelijker maken; een verhoging en blindengeleidelijnen. ƒ Afsluiten Meckelenburgstraat. ƒ Bij Bouvigne liggen 3 rijbanen, 2 rijbanen zou voldoende kunnen zijn want afslag naar snelweg vervalt. ƒ Ongelijkvloerse kruisingen maken voor de busbaan en auto (bv bus ondergrond). ƒ Winkelcentrum bereikbaar maken vanuit fietstunnel; oude trap in ere herstellen. ƒ Fietspad rechtdoor laten lopen als het tankstation vervalt. ƒ Voetgangersbrug maken om toegankelijkheid Kastelenplein te vergroten. ƒ Einde Kasteellaan rotonde maken. ƒ Oversteek fietsers en voetgangers tussen Keverberg en winkelcentrum verdiept aanleggen. ƒ Toegankelijkheid van de huisarts op het Kastelenplein behouden, bijvoorbeeld door een extra oversteekplek. ƒ Trottoir graag minimaal 1,50 meter breed maken. 1.00 meter is nodig voor uitstap mindervaliden. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Kruising Karel de Grotelaan met Hoogenweert behouden, zodat bewoners Ridderzaal meerdere manieren hebben om in en uit hun straat te gaan. ƒ Gebruik tunnels om oversteekgebieden een betere doorstroming te bieden (zoals in Strijp-S). ƒ Lijn 16 heeft geen bushalte meer op de Roffart, kan deze weer terugkomen? Het kan zelfs aan twee zijden (Roffart/ Kastelenplein).

ƒ Een extra oversteekplaats voor voetgangers (en eventueel fietsers) om vanuit Genderbeemd naar het Kastelenplein te komen. Wellicht met een waarschuwingssignaal als er een bus aan komt. Het kan ter hoogte van het huidige tankstation, bij de Hoogenweert en andere plekken waar je te voet de wijk uit kan. ƒ Extra oversteekplaats Meerveldhovenseweg bij parkeerplaats westzijde.

ƒ Een oversteekplaats voor fietsers en voetgangers zodat bewoners van de wijk Hanevoet gemakkelijk naar het Kastelenplein kunnen gaan. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Bushalte HOV4 Kastelenplein combineren met bushalte lijn 15 en lijn 16; dus verplaatsen richting Swing. ƒ Sluit de HUB aan op De Hurk en niet alleen op de HTC. ƒ Waar blijven OV-radialen tussen de stadsdelen? Het zou veel verkeersbewegingen minderen. ƒ Om bereikbaarheid voor bewoners Ooievaarsnest en Hanvoet te verbeteren, zou het mogelijk zijn om twee haltes te plaatsen? Één op de Karel de Grotelaan ter hoogte van het uitgegeven perceel? En een extra halte op minder afstand van de Ulenpas? ƒ Vanuit Croy/Genderbeemd rechtsaf naar de N2 een rijstrook naast de nieuwe busbaan zal het kruispunt Meerveldhovenseweg – Bouvigne – Ulenpas ontlasten en kan 2 stoplichten schelen. ƒ Het verlengen van de voorsoorteerstrook linksaf kan de filevorming rechtdoor ontlasten, alsmede een verkorting van de rijtijd richting Croy/Genderbeemd. ƒ Fiets/ voetgangers brug over de busbaan. ƒ Met de realisatie van nieuwe woningen is er een kans om (meerdere lagen) ondergrondse parkeergelegenheden te realiseren die in verbinding staan met de fietstunnel, waardoor de fietsverbinding minder geïsoleerd komt te liggen. ƒ HTC aansluiten via Bayeuxlaan/ Prof. Holstlaan, brede stadsboulevard met reeds 3 ingangen naar HTC.

ƒ Verplaats de fietsroute van het tunneltje enkele tientallen meters naar het westen. Dus vanaf oversteekplaats Sterkenburg rechtsaf naar de Hoogenweert, vandaar de Karel de Grotelaan oversteken en langs de achterkant van de huizen van de Ridderzaal, rechtdoor (over parkeerterrein Aldi) naar nieuw te vormen oversteekplaats over de Meerveldhovenseweg. Het zou ook westelijk van het appartementsgebouw “’t Quadrant” kunnen beginnen in plaats van de huidige oostelijke route.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 9

ƒ Overweeg minder/ geen extra banen om naar links/rechts af te slaan – mensen moeten dan wachten tot degene voor hen is afgeslagen. Zo verhoog je de kans dat mensen de bus of OV kiezen in plaats van de auto. ƒ Bushalte bij appartementen van Localettistraat behouden. ƒ Meerveldhovenseweg: breed fietspad in verband met aansluiten Hoogstraat en Veldhoven. Pluspunten P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Voetpad van Ulenpas naar Bouvigne zorgt voor een verbinding tussen beide wijken. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Er zal een toename zijn in het gebruik van het OV. ƒ Automobilisten gaan wellicht zoeken naar alternatieve routes, zodat alleen bestemmingsverkeer over blijft. ƒ Betere bereikbaarheid van het Kastelenplein en Genderbeemd voor OV, fietsers en voetgangers. ƒ Beter OV-voorziening. Betrouwbaar, hoogfrequente busverbindingen. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Mogelijkheid tot herstel van de kwaliteit van de busverbinding voor bewoners in Hanevoet en Ooievaarsnet. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Bereikbaarheid tijdens verbouwing is belangrijk, inclusief bereikbaarheid van de winkels, zodat deze blijven bestaan. ƒ Halte ligging is nadelig voor bewoners van Hanevoet. ƒ Oversteekbaarheid/bereikbaarheid van fietsers en voetgangers vanuit het noorden naar Kastelenplein. Er is geen oversteekplaats ingetekend.

ƒ Bereikbaarheid Kastelenplein vanuit de Genderbeemd; met de auto en te voet. Is het straks mogelijk om de busbaan over te steken als voetganger?

ƒ Zorgen over dat de winkels en de huisarts minder goed bereikbaar worden met de auto. ƒ Zorgen over of het nog mogelijk blijft om de auto’s te kunnen parkeren voor bewoners die wonen op en rond het Kastelenplein. ƒ Er is de zorg dat bij een ongeluk de hele weg gelijk dicht is. Oversteek Hoogenweert belangrijk voor politie, brandweer, ambulance en fietsers. Deze oversteek moet goed toegankelijk blijven. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Geen bushaltes op de Meerveldhovenseweg. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Reizen met het OV kost veel tijd. ƒ Bereikbaarheid voor bewoners Kastelenplein, gezien deze moeten omrijden over Kastelenplein naar kruising Keverberg om richting Veldhoven/snelweg te komen. ƒ Bereikbaarheid van de huizen van bewoners, in combinatie met zorgen om files en drukte op de weg. ƒ Extra rijkilometers voor bewoners Genderbeemd. ƒ Wachttijden bij stoplichten vanuit wijken Hagenkamp, Genderdal en Genderbeemd. Ook richting de N2. ƒ Eilandvorming Kastelenplein voor voetgangers en automobilisten. ƒ Sluipverkeer over Oldengaarde (waar ook een basisschool is) Keverberg, Ehrenstein en Lichtberg. ƒ Bereikbaarheid bedrijventerrein Croy: het verkeer (auto’s en vrachtwagens) kruist de busbaan om via Bouvigne en Croy het bedrijventerrein en de woonwijk Genderbeemd te ontsluiten.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 10

4.3 Veiligheid Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Voor fijnstof zijn er geen grenswaarden voor de normen die moeten worden aangehouden, hoe wordt daar mee omgegaan? ƒ Hoeveel zit het met de oversteekmogelijkheden vanuit Hanevoet naar het Kastelenplein? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ De snelheid van 50 naar 30 km/u. ƒ Parkeren op Kastelenplein blijven faciliteren en met een goede en veilige oversteek. ƒ Groen in het park goed onderhouden, zodat het netjes is en uitnodigt voor verblijven. Ook omdat dit de sociale veiligheid verhoogt. ƒ Handhaven van ongelijkvloerse kruising voor fietsers en wandelaars. ƒ Fietspad breder maken, want nu is in de spits inhalen met kinderen gevaarlijk door de drukte. ƒ Veilige oversteek mogelijkheid tussen Bouvigne en de Keverberg richting Ridderzaal/ Kastelenplein. ƒ Ecoduct/kap over Meerveldhovenseweg; neemt geluid weg, fijnstof kan afgezogen worden, en het geeft een groene uitstraling. ƒ Goede sociaal veilige langzaam verkeersroute tussen halten en winkels Kastelenplein en wijken ten zuiden van het Kastelenplein. ƒ Verlichting bij fietspaden en bushalte maken voor een veilig gevoel, want anders heb je sneller een onveilig gevoel als er geen auto’s meer rijden. ƒ Fietspad kruising Uilenpas-Meerveldhovenseweg bij de stoplichten: zebrapad wenselijk.

P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Implementeer een veilige verkeerssituatie op de Keverberg, het liefst met een fietsstraat, een smaller wegprofiel en meer groen/openbare ruimte.

ƒ Behoud de snelheid op 50 km per uur, of verhoog deze naar 70 km per uur, zoals in Veldhoven. Dit omdat mensen dan misschien beter uitkijken dan wanneer de snelheid 30 km per uur is. Zoals het nu in Veldhoven is gerealiseerd doortrekken naar Eindhoven centrum. ƒ Bij het inrichten van 30 km per uur zones meer rekening houden met voetgangers en fietsers. Pluspunten P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ De nieuwe situatie kan er voor zorgen dat er minder hard wordt gereden op de Meerveldhovensweg. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Zorgen om meer verkeersdrukte en onveilige situaties in de wijk. Ook zijn er zorgen om de veiligheid van kinderen, ook bij de scholen en sporthal. ƒ Ontsluiting Ridderzaal en de calamiteiten ontsluiting voor deze wijk. ƒ Verkeersveiligheid komt in het geding door veel elektrische snelle fietsen. ƒ Zorgen over opstelstrook Ulenpas: bewoners aan de Ridderzaal krijgen meer uitlaatgassen. ƒ Gagelbosch; onveilige kruising, veel ongelukken. ƒ Fijnstof en luchtkwaliteit (in verband met kinderdagverblijf, school, etc). ƒ Algemene zorg voor mensen die slecht ter been zijn, zeker gezien mensen langer thuis blijven wonen. Het moet veilig blijven voor hen. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Zorgen omtrent verkeersveiligheid als je het Kastelenplein gaat.

ƒ Zorg voor verkeersveiligheid fietsers op fietspad zuidzijde, door gebrek aan ruimte. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Zorgen omtrent in- en uitstappen vlak bij een winkelgebied. ƒ Drukte knooppunt Meerveldhovenseweg – Bouvigne – Ulenpas. Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 11

4.4 Groen, voorzieningen en leefbaarheid Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Welk groen wordt er gekapt en waar komen er nieuwe bomen? P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Hoe worden de te verwijderen 66 bomen (zie schetsontwerp) gecompenseerd? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Tankstation is nu een openbare wc. Graag ergens anders ook een openbare toiletvoorziening die van vroeg tot laat toegankelijk is. ƒ Goede parkeergelegenheden voor de fiets maken op het Kastelenplein. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Groen zoveel mogelijk behouden (plantsoen en bomen aan de kant waar auto’s komen te rijden heen en terug). P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Voeg oplaadpunten voor elektrische fietsen toe en misschien ook leenpunten voor elektrische fietsen. ƒ Onderzoek de mogelijkheden voor een progressief ruimtelijk ontwerp ten noorden van het Kastelenplein, om hier de verbinding met de wijk te realiseren. ƒ Huidige fietstunnel opknappen en minder steil maken. ƒ Bouwen appartementen met parkeerruimte voor auto’s. ƒ De bomen ten noorden en vooral bij de fietstunnel worden door de buurt Eimerick gewaardeerd, door de schaduw en privacy van de hoogbouw die dit creëert. Blijven deze bomen behouden?

Pluspunten P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Vernieuwing van de buurt. ƒ Mogelijkheid tot het bouwen van een hoge geluidswerende schutting, die milieubestendig is en tegen vandalisme beschermd is. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Er ontstaat een kans om meer woningen langs de HOV4 lijn te bouwen. ƒ Kans om de wijk beter te verbinden met het Kastelenplein. ƒ Het is positief om te zien dat er gekozen wordt voor de aanleg van een HOV-lijn in plaats van een extra rijbaan voor autoverkeer. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Uitstraling van de busbaan: busbanen zijn nu vaak grote betonvlakken. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Zorgen over dat het groen verdwijnt. ƒ Zorgen over dat het lang kan duren voordat nieuwe aanplanting opnieuw goed begroeid is. ƒ Gaat het tracé een harde grens vormen in de toekomstige ontwikkelingen tot een hoogwaardig centrum van de wijk/ van het stadsdeel? P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Bomen zuidkant Meerveldhovenseweg tussen Ulenpas en Keverberg zijn zo groot dat tuinen en schuttingen erdoor kapotgaan.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 12

4.5 Proces Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Wordt er een omgevingsplan ingediend? ƒ Als het uiteindelijk niet werkt, krijgen we dan alsnog 4 rijbanen in onze achtertuin? Kan er dan op den duur 2x2 (autowegen) komen en leidt dat mogelijk tot onteigening? Is het mogelijk om in het besluit te zetten dat er geen 2x2 baanse weg aan de Zuidzijde komt in de toekomst? ƒ Is er onderzoek gedaan naar het gebruik van HOV1/2/3 in gebruikstoename? ƒ Kan er planschade worden verhaald? (Krijgen de bewoners kostenvergoeding?) ƒ Van welk jaar zijn de verkeerstellingen die worden gebruikt in de berekeningen? P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Kan het terugvalscenario ook worden uitgewerkt? Dan kan de Eindhovense gemeenteraad hierop gebaseerd een goede keuze maken. ƒ Hoe groot is de behoefte voor een HOV4 buslijn? Algemene feedback P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Bewoner geeft aan dat hij liever eerder had geweten dat er plannen zouden zijn om een vierbaans weg te maken aan de zuid-zijde. Dan was hij namelijk verhuisd in plaats van zijn woning te renoveren. ƒ Toegankelijkheid naar de Ridderzaal niet duidelijk leesbaar in de tekening. ƒ Route van HOV4 naar HTC is niet nodig, afstand is nu 300-400m en dat is makkelijk te lopen.

P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Op welke manier worden de meningen van de burgers verwerkt in het proces? ƒ Zolang het nog niet duidelijk is hoe het Kastelenplein eruit komt te zien, hoe je daar moet komen met de auto en hoe de inwoners van de Ridderzaal hun wijk kunnen verlaten richting Eindhoven en Veldhoven, is het moeilijk een goede voorstelling te

kunnen maken van hoe het gaat zijn. In de schetsen is bijvoorbeeld de oversteek met de Hoogenweert afgesloten. ƒ De openheid en communicatie met de bewoners is fijn. ƒ Test een week hoe het is om de noordzijde van het Kastelenplein te sluiten voor auto’s en daar alleen busverkeer over te laten rijden, om te zien wat het effect is. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Het optimum zou zijn dat de fiets en de voetganger voorrang krijgen vanuit de wijk, in de vorm van een autotunnel. Als daar nu geld aan uitgegeven wordt zijn mensen daar nog jaren blij mee. ƒ De rijbaan tussen de Ulenpas en de A2/N2 is net vernieuwd en gaat hiervoor weer op de schop. Dit lijkt geldverspilling. ƒ De meetresultaten van de huidige situatie omtrent luchtkwaliteit en geluid ontbreken. Feedback op de tracékeuze P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Waarom is verdeling Zuid-Noord zo ongelijk qua verkeersdrukte in de nieuwe situatie? ƒ In dit plan zijn de auto’s geconcentreerd aan een zijde: dit zorgt voor meer geluidsoverlast voor bewoners aan de Meerveldhovenseweg. Aan de andere zijde zijn er elektrische bussen en is er minimaal geluidsoverlast, hier zijn alleen minder woningen. Met welke redenen is deze overweging gemaakt? Aan beide kanten één strook voor de bus en één strook voor de auto zou beter zijn; dit zorgt voor betere bereikbaarheid wijken en minder sluipverkeer.

ƒ Meerdere bewoners gaven aan niet te begrijpen waarom er voor deze variant is gekozen in het proces van de tracékeuze, en dat ze zich niet kunnen vinden in de keuze.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 13

4.6 Input op vraagstukken In de visualisatie op de volgende pagina’s zijn de genoemde plus- en minpunten woordelijk uitgewerkt. Ook staan hier het totaal aantal stemmen per optie. Vanwege de interesse in de vele grote posterborden met het schetsontwerp, zijn er weinig deelnemers geweest die input hebben achtergelaten op onderstaande vraagstukken. Gezien de vraagstukken bij de verschillende participatiemomenten terug zijn gekomen, kan het zijn dat sommige deelnemers dubbel hebben gestemd. Het aantal stemmen geeft dus een impressie van hoe deelnemers reageerden op deze vraagstukken.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 14

Vraagstuk 1: Fietsen naar / op het Kastelenplein via Meerveldhovense weg Liever de fiets boven, onder of op de weg? Wat heeft de voorkeur als het gaat om fietsen en wandelen rond het Kastelenplein? Voor dit vraagstuk zijn drie opties voorgelegd: 1A) Fietsen boven de weg, denkrichting fietsbrug, 1B) Fietsen onder de weg, denkrichting fietstunnel, en 1C) Fietsen op hetzelfde niveau als de weg (gelijkvloers/op het maaiveld). Hieronder zijn de reacties per optie en het aantal stemmen per optie te zien.

1A: Fietsen boven de weg, denkrichting fietsbrug

1B: Fietsen onder de weg, denkrichting fietstunnel

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Sneller, omdat er geen stoplichten zijn om naar de andere kant van de weg te komen. ▪ Geen kruisingen, veiliger voor kinderen. Minpunten: ▪ Te stijl. ▪ Voelt eng. ▪ Aandachtspunt: rolstoeltoegankelijkheid van het Kastelenplein vanuit de kruispunten. ▪ Gaat ten koste van waardevolle bomen. ▪ Vergroot blokkade tussen Hanevoet en Kastelenplein door klimmen en dalen.

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Sneller, omdat er geen stoplichten zijn om naar de andere kant van de weg te komen. ▪ Fijner voor doorgaand verkeer. ▪ Geen oponthoud. ▪ Geen kruisingen, veiliger voor kinderen. ▪ Ouderen + chronisch zieken + mensen met beperking gebruiken deze tunnel en het is handig voor mensen die slecht ter been zijn. Minpunten: ▪ Voelt niet veilig. ▪ Niet fijn ivm sociale veiligheid. Voorkeur voor verdiepen van de rijbaan voor autoverkeer. ▪ De hoeken in de tunnel zorgen voor een minder veilig gevoel. Vraag: Sommige mensen kunnen niet met de trap, hoe zit het dan met de toegankelijkheid van de winkels op het Kastelenplein in het geval dat er een fietstunnel komt?

Aanvulling uit P2. Online vragenlijst ▪ Tast het straatbeeld aan.

Totaal aantal stemmen: 10

Totaal aantal stemmen: 11

1C: Fietsen op hetzelfde niveau als de weg (gelijkvloers/op het maaiveld) P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Veilig voor kinderen en ouderen. ▪ Betere ervaring met de buitenwereld. Minpunten: ▪ Er kunnen gevaarlijke situaties ontstaan met fietsers. ▪ Mindere doorstroming. ▪ Vergoot de blokkade tussen Hanevoet en Kastelenplein door klimmen en dalen. Aanvulling uit P2. Online vragenlijst ▪ Angst dat ruimte anders wordt gebruikt om later weg te verbreden. ▪ Hoe lang wordt de wachttijd voor het stoplicht?

Totaal aantal stemmen: 36

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 15

Vraagstuk 2: Middenafsluiting Kastelenplein - Keverberg Liever de Keverberg wel of niet open voor auto’s? Voor dit vraagstuk zijn drie opties voorgelegd: 2A: De Keverberg afsluiten voor auto’s, 2B: De Keverberg toegankelijk houden voor auto’s en 2C: éénrichtingsverkeer voor de Keverberg (in of uit de wijk). Hieronder zijn de reacties per optie en het aantal stemmen per optie te zien. Feedback op de vraagstelling vanuit de participatiemomenten is dat de keuze afhangt van waar de parkeerplaats op het Kastelenplein komt.

2A: De Keverberg afsluiten voor auto’s

2B: De Keverberg toegankelijk houden voor auto’s

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Beter voor doorstroming van auto’s. ▪ Ruimte voor veilige oversteekplaatsen voor fietsers (voor ouderen en kinderen). Minpunten: ▪ Niet fijn voor de bewoners. ▪ Aandachtspunt: toegankelijkheid van de winkels op het Kastelenplein voor mensen die slecht ter been zijn of die met de auto komen. ▪ Auto’s rijden sneller en dat geeft meer geluid ▪ Meer verkeer over Ehrenstein. Suggestie: ▪ Een oprit voor het bereiken van de school Het Startblok vanaf de Meerveldhovenseweg.

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Toegankelijk voor bewoners. ▪ “Fijne weg om over te steken. Het is ook sneller, met de fiets gebruik ik deze weg ook”. Minpunten: ▪ Geen genoemd. Suggestie: ▪ Maak er een fietsstraat van zodat men nog wel kinderen naar school kan brengen.

Totaal aantal stemmen: 7

Totaal aantal stemmen: 25

2C: éénrichtingsverkeer voor de Keverberg (in of uit de wijk) P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten Pluspunten: ▪ Er zit een school, ouders brengen hun kind met de auto. ▪ Eenrichtingsverkeer helpt met de doorstroming. Minpunten: ▪ Niet fijn, want dan moeten omwonenden omrijden.

Totaal aantal stemmen: 11

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 16

5 Opzet participatiemomenten P1. Schetsontwerp bijeenkomst Kastelenplein 19 juni 2024

Verpreidingsgebied Kastelenplein Sub titel

Legenda Adresseerbaar Object Ligplaats Standplaats

Doel ƒ Tonen eerste schetsontwerp van mogelijke inpassing van HOV4. Dit betekent dat dit niet een blauwdruk is. ƒ Informeren over de gemaakte afwegingen bij schetsontwerp. (groen/parkeren/ verkeersveiligheid/water etc.) ƒ Beantwoorden van vragen over getoonde schetsontwerp. ƒ Ophalen pluspunten en minpunten en ophalen input rondom voorgelegde vraagstukken. Deelnemers In totaal zijn er 890 bewoners rondom het Kastelenplein uitgenodigd via een brief. Direct aanwonenden hebben een uitnodiging ontvangen om input te geven op het schetsontwerp. De aanwonenden zijn uitgenodigd voor deze bijeenkomst, aangezien de afwegingen voor het schetsontwerp grote impact hebben op hen.

Verblijfsobject gevormd Verblijfsobject in gebruik Verblijfsobject niet ingemeten Verbouwing verblijfsobject

Auteur: Datum: 01-05-2024 GeoWeb versie 5.3 GeoFundament gemeente Eindhoven

Aan deze tekening kunnen geen rechten worden ontleend © 2019 Alle rechten voorbehouden

Schaal: 1:6.000

In totaal waren er 59 aanwezigen bij deze bijeenkomst.

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 17

Programma Locatie: Wijkcentrum ‘t Slot Tijdens de bijeenkomst waren er drie tijdsloten. Hieronder is het programma te vinden. Programma sessie 1

tijd

Inloop Presentatie projectleider Infomarkt

15:45 - 16:00 16:00 - 16:20 16:20 - 17:30

Programma sessie 2

tijd

Inloop Presentatie projectleider Infomarkt Parallel: Infomarkt voor bewoners aan de ­Ridderzaal

17:45 - 18:00 18:00 - 18:20 18:20 - 19:30 18:20 - 19:30

Programma sessie 3

tijd

Inloop Presentatie projectleider Infomarkt

19:45 - 20:00 20:00 - 20:20 20:20 - 21:30

van het basisontwerp. Daarbij is aangegeven dat een tunnel tussen de Bouvgne en de Kasteellaan niet haalbaar is vanwege hoge kosten. Wel kan worden gedacht aan verbetering van bestaande of realiseren van nieuwe ongelijkvloerse kruisingen voor het langzaam verkeer en optimaliseren van de routes voor parkeer- en logistiek verkeer. De infomarkt vond in twee parallelle ruimtes plaats, zodat er voldoende gelegenheid was om vragen te stellen. In elke ruimte stond het schetsontwerp op meerdere posters, en een poster met twee vraagstukken. In de bijlage en op de website zijn de materialen en de presentatie terug te vinden. Schetsontwerp Deelnemers konden het schetsontwerp bekijken en vragen stellen aan leden van het projectteam HOV4 van de gemeente Eindhoven. Ook konden deelnemers post-its achterlaten met hun input, vragen en zorgen op het schetsontwerp. Deelnemers konden ook input meegeven aan leden van het projectteam HOV4, die meeschreven op hun eigen aantekeningenformulier.

Hoe zag de bijeenkomst eruit? In wijkcentrum ‘t Slot waren drie ruimtes voorbereid voor deze bijeenkomst. Tijdens de presentatie werd toegelicht waar we nu staan in het proces, wat het doel is van de bijeenkomst en wat de volgende stappen zijn. In de presentatie is aangegeven dat er in tegenstelling tot de andere tracédelen maar één basis schetsontwerp is opgesteld voor de inpassing van de busbaan op de Karel de Grotelaan en de herinrichting van de Meerveldhovenseweg voor het overige verkeer. Nadrukkelijke vraag aan de omwonenden is om aan te geven welke voor-en nadelen zij zien in deze inpassing en waar mogelijke oplossingsrichtingen en optimalisatie liggen voor verbetering Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 18

Vraagstukken De volgende twee vraagstukken werden voorgelegd: Vraagstuk 1: Fietsen naar / op het Kastelenplein via Meerveldhovenseweg. Vraagstuk 2: Middenafsluiting Kastelenplein - Keverberg. Deelnemers konden stickers achterlaten op de optie die hun voorkeur had, en konden hun toelichting achterlaten op een invulformulier, of mondeling doorgeven aan een van de leden van het projectteam HOV4, die meeschreef.

ƒ Welke plus- en minpunten zie je per variant? ƒ Heb je een suggestie voor een optimalisatie op een variant of voor een nieuwe variant? ƒ Tot slot: wil je nog iets anders meegeven? De reacties op deze vragenlijst zijn als aanvullingen toegevoegd in dit verslag, onder de desbetreffende variant/tracé. In totaal zijn er 48 reacties geweest op de vragenlijst voor Kastelenplein, waarvan 11 zijn ingevuld op 5 september tijdens de Schetsontwerp Tentoonstelling (P3).

Facts en figures 158 post-its geplakt met zorgen, aandachtspunten en plus- en minpunten

P2 Online vragenlijst Doel ƒ Tonen eerste schetsontwerp(en) van mogelijke inpassing van HOV4. Dit betekent dat dit niet een blauwdruk is. ƒ Ophalen plus- en minpunten van de varianten van de schetsontwerpen. Deelnemers De online vragenlijst is op dezelfde manier gedeeld als de uitnodiging voor de Schetsontwerp bijeenkomst (P1), via de wijkinformatiebrief. Aanvullend is er via social media, via een mail naar de mailing lijst en via een bericht in Groot Eindhoven een oproep gedaan om mee te denken via de online vragenlijst. Opzet online vragenlijst Via de website konden bewoners tussen 10 juli en 7 september reageren op de online vragenlijst. Hier werden de volgende vragen gesteld, per tracédeel: ƒ Welke zorgen heb je voor de HOV4? ƒ Welke kansen zie je voor de HOV4? Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 19

P3 Schetsontwerp Tentoonstelling 5 september 2024

Doel ƒ Terugkoppeling van input die tot nu toe is gegeven op de schetsontwerpen en ophalen van aanvullingen. ƒ Tonen eerste schetsontwerp(en) van mogelijke inpassing van HOV4, voor de tracédelen gecombineerd. Dit betekent dat dit niet een blauwdruk is. ƒ Informeren over afwegingen bij schetsontwerpen. (groen/parkeren/ verkeersveiligheid/water etc.) ƒ Beantwoorden van vragen over getoonde schetsontwerpen. Deelnemers De uitnodiging voor de Schetsontwerp Tentoonstelling is op dezelfde manier gedeeld als voorgaande participatie; via een wijkinformatiebrief naar omwonenden, via de nieuwsbrief, via social media en via een bericht in Groot Eindhoven. Programma Locatie: Hal van Honderd, Stadhuis Tijdens de bijeenkomst waren er vier tijdsloten. Hieronder is het programma te vinden. Tijdslot 1: 16:00-17:00 Tijdslot 2: 17:00-18:00 Tijdslot 3: 18:30-19:30 Tijdslot 4: 19:30-20:30 wat?

tijd

Presentatie projectleider Tentoonstelling ­ chetsontwerpen S

10 min 50 min

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 20

Hoe zag de bijeenkomst eruit?

Deelnemers konden langs de schetsontwerpen lopen en vragen stellen aan collega’s van de gemeente Eindhoven. Ook konden deelnemers aanvullingen geven via de online vragenlijst, via hun eigen mobiel of via de laptops die klaar stonden bij de tentoonstelling. Op de flyer die elke deelnemer had gekregen, stond een QR-code voor de vragenlijst. De reacties zijn als aanvullingen toegevoegd in dit verslag, onder de desbetreffende variant. HOV4 toolkit

HOV4 Toolkit (door Cocosmos)

De HOV4 toolkit is een “puzzel” die deelnemers konden gebruiken om zelf te experimenteren met wat voor opties er zijn binnen de schetsontwerpen voor de HOV4-lijn. Net zoals bij de schetsontwerp bijeenkomsten (P1) was de HOV4 toolkit aanwezig tijdens deze participatiebijeenkomst.

Facts en figures Net zoals bij de schetsontwerp bijeenkomsten per tracédeel (P1) was er eerst een introducerende presentatie. Tentoonstelling Bij de HOV4 Tentoonstelling van de schetsontwerpen zijn de schetsontwerpen van alle tracédelen getoond. Ook is hier de samenvatting van de overkoepelende aanbevelingen tot dan toe, en de specifieke aanbevelingen per tracédeel getoond. Bij de entree kreeg elke deelnemer een flyer met de samenvatting van de overkoepelende aanbevelingen tot dan toe.

Hieronder het overzicht van het aantal deelnemers per sessie: Tijdslot 1: 62 personen Tijdslot 2: 17 personen Tijdslot 3: 25 personen Tijdslot 4: 38 personen Totaal: 142 deelnemers In totaal waren er 183 aanmeldingen, waarvan 161 nog niet eerder bij een HOV4 participatiebijeenkomst waren geweest. Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 21

Participatieverslag schetsontwerp Kastelenplein | 22

bijlage 5.2 Mauritsstraat-Vonderweg Participatiesessie schetsontwerp

Participatieverslag schetsontwerp HOV4 Mauritsstraat & Vonderweg Periode: juni – september 2024

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 1

1 introductie

inhoud 1. Introductie 2. Proces 3. Samenvatting aanbevelingen 4. Algemene input 5. Input voor de Maurtitsstraat Variant 1 Variant 2 Variant 3 Variant 4 Variant 5 Nieuw voorgestelde varianten 6. Input voor de Vonderweg Variant 1 Variant 2 Variant 3 Variant 4 Variant 5 7. Opzet participatiemomenten 8. Bijlages

2 3 5 7 9 10 10 11 11 12 12 14 14 15 15 15 16 17 22

Er komen steeds meer mensen naar Eindhoven om hier te wonen en te werken. Deze groei biedt kansen, maar brengt ook een aantal opgaves met zich mee. Hoe zorgen we ervoor dat iedereen zich makkelijk en snel kan blijven verplaatsen? We willen hiervoor verschillende maatregelen nemen. Eén daarvan is de aanleg van een HOV-netwerk. Zo komt er een nieuwe verbinding van Eindhoven Centrum naar Veldhoven De Run: de HOV4-lijn. Bewoners en werknemers van nu en straks kunnen hier gebruik van maken, zo maken we belangrijke woon- en werklocaties in de regio beter bereikbaar.

Colofon Uitgave: gemeente Eindhoven in samenwerking met Cocosmos Foto’s: gemeente Eindhoven Onderwerp: participatie schetsontwerpen Uitgave: G  emeente Eindhoven Projectteam HOV4 Versie 1.0 Uitgifte maand: November

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 2

2 proces Tijdlijn HOV4 Participatiebijeenkomsten 2024

2024

juni 2023

Tracékeuze vastgesteld door de gemeenteraad

2025

maart / april

Tracékeuze Informatiebijeenkomsten (per tracédeel)

juni

juli

augustus

P1. Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten (per tracédeel)

september

december/januari

P3. Schetsontwerp Tentoonstelling Participatiebijeenkomst met alle tracés gecombineerd

Schetsontwerp Voorkeursvariant Participatiebijeenkomsten

P2. Online vragenlijst om input te geven op de schetsontwerpen

Eerdere bijeenkomsten We vinden het belangrijk dat bewoners, bedrijven en andere geïnteresseerden op de hoogte zijn van de plannen voor deze nieuwe verbinding. In het verleden hebben we daarom al verschillende informatieavonden en workshops georganiseerd. In 2023 en begin 2024 is het voorkeurstracé, de route die de bus op hoofdlijnen gaat rijden, tot stand gekomen. Op de website www.eindhoven.nl/hov4 vind je de verslagen van die bijeenkomsten.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 3

Nu: Participatiebijeenkomsten schetsontwerpen

Conclusie en vervolg

Hieronder vind je een overzicht van de participatiebijeenkomsten rondom de s­ chetsontwerpen van de HOV4-buslijn:

Voor het totale tracé wordt op grond van de opgehaalde input een voorkeursontwerp opgesteld. Dit is mede afhankelijk van aanliggende tracédelen. De genoemde punten tijdens de participatiebijeenkomsten rond het schetsontwerp zijn dusdanig concreet dat ze meegenomen worden in het ontwerpproces. In de uitwerking en presentatie van het nieuwe ontwerp wordt op een visuele manier uitgewerkt en getoond hoe de input is verwerkt, zodat het overzichtelijk en navolgbaar is.

P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten In de maand juni en juli 2024 organiseerden we participatiebijeenkomsten over het schetsontwerp. Ben je omwonende van het tracé? Dan ontving je van ons een u­ itnodiging. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen In de periode van 10 juli tot en met 8 september 2025 een online vragenlijst op de ­website, waar bewoners input konden geven op de schetsontwerpen. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling Op 5 september organiseerden we een overkoepelende bijeenkomst voor alle tracés van de HOV4 schetsontwerpen, om de opgehaalde input terug te koppelen en aanvullingen op te halen.

In het najaar van 2024 of begin 2025 volgen nieuwe participatiebijeenkomsten, waarin onderstaande wordt besproken: ƒ Toelichting voorkeursontwerp ƒ Bespreken aandachtspunten en optimalisaties ƒ Bespreken (in)directe gevolgen van voorkeursontwerp

Overzicht vervolg processtappen HOV4 ƒ Q4 2024: Voorlopig ontwerp (incl. participatie) + kostenraming gereed en richting raad ƒ Q1 2025: Voorbereidingskrediet HOV4 in de raad ƒ 2025/2026: Uitvoeringsontwerp, planologische procedures, fasering en aanbesteding ƒ 2027– …: Gefaseerde uitvoering

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 4

3 Samenvatting aanbevelingen Overkoepelende samenvatting van de opgehaalde aanbevelingen voor de HOV4-buslijn Uit participatiemomenten rondom de Schetsontwerpen.

Aanbevelingen voor de HOV4 Samenvatting van genoemde punten tijdens de HOV4 bijeenkomsten, augustus 2024

1 Informeer omwonenden bij elke stap en motiveer keuzes Omdat HOV4 een groot project is met veel impact voor de bewoners, is het belangrijk om bewoners bij elke stap te betrekken en keuzes helder te onderbouwen.

5 Bewaak dat een autoluwe stad niet ten koste gaat van bestemmingsverkeer Omwonenden vragen zich af hoe bereikbaarheid en ontsluiting wordt geregeld als de stad autoluw wordt en er minder ruimte komt voor parkeren. Denk aan laden & lossen, klusbedrijven en sluipverkeer.

2

6

Geef ruimte aan groen Behoud zoveel mogelijk bestaand groen en voeg daarnaast groen toe, voor een fijne leefomgeving, uitzicht en verkoeling.

3 Waarborg een fijne en gezonde leefomgeving voor de bewoners Omwonenden maken zich zorgen over overlast door: geluid, verzakkingen, trillingen en luchtvervuiling.

Ontwerp een toegankelijke openbare ruimte Houd rekening met iedereen, van jong tot oud en met speciale behoeftes zodat alle weggebruikers zich veilig kunnen verplaatsen.

4 Redeneer vanuit de kwetsbaarste weggebruikers Zorg ervoor dat fiets- en voetpaden zoveel mogelijk ruimte krijgen.

7 Veilig onderweg Grijp de herinrichting van de wegen voor de HOV4-lijn als kans om veiligere verkeerssituaties te creëeren. Denk aan meer oversteekplekken en minder hard rijden.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 5

Samenvatting aandachtspunten voor Mauritsstraat

Samenvatting aandachtspunten voor Vonderweg

Leefbaarheid in de wijk: Bewoners geven aan zorgen te hebben over de sociale cohesie in de stad, die onder druk kan komen te staat door het gebrek aan parkeerplekken. Ook is de wens dat er groen blijft en dat de fysiotherapeut (Mauritsstraat nr 35) een parkeerplaats in de buurt heeft voor de cliënten.

Verbinding De Bergen, centrum en Philipsstadion: Bewoners geven aan zorgen te hebben omtrent de toegankelijkheid van de Bergen, zeker bij evenementen, want met evenementen is het Wilhelminaplein afgesloten. Daarnaast ook zorgen om bereikbaarheid stadion vanuit het centrum.

Parkeren en laden/lossen: Wanneer er te weinig parkeerruimte is, is de zorg dat de parkeerplaatsen in De Bergen overvol gaan raken. Bewoners vragen aandacht voor speciale plekken voor laden/lossen en beschikbaarheid van een parkeergarage in de buurt voor parkeren voor bewoners. Anna van Egmondstraat: Bewoners geven aan zorgen te hebben over geluidsoverlast vanuit de Anna van Egmondstraat en vinden het belangrijk dat er een veilige oversteek is voor zowel de voetgangers, de fietsers en de auto richting de Mauritsstraat. Veiligheid langzaam verkeer: Door de beperkte ruimte in de straat roepen bewoners op om te letten op de veiligheid voor het langzame verkeer. Ook wordt opgeroepen voldoende oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers in te regelen, om veilig over te kunnen steken over de auto- en busbanen heen.

Ligging fietspad: Voor het PSV-stadion zou het ideaal zijn om geen fietspad aan de zijde van de weg te hebben waar het stadion is. Echter kan dit leiden tot sluipverkeer. Ook zijn er zorgen over de veiligheid op de kruising voor fietsers. Sluipverkeer: Zorgen omtrent sluipverkeer in het Vonderkwartier, en op de Willemstraat en Mathildalaan. Verkeersdoorstroming: Bewoners vinden het verkeer met als rijrichting naar het PSV-stadion fijn, zodat er geen verkeer vanaf de Elizabeth tunnel op de Vonderweg kan komen met de auto en het centrum bereikbaar blijft. Groen: Bewoners zijn positief over de toevoeging van groen en stellen voor dat het met het Victoriapark kan worden verbonden.

Eigendomsgrens: Bewoners vinden het belangrijk dat de eigendomsgrens niet wordt overschreden, omdat deze voortuinen een groene corridor zijn tussen de woningen en de weg.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 6

4 Algemene input Hieronder is de algemene input te lezen die is gegeven bij de participatiemomenten voor de tracés Mauritsstraat en Vonderweg. Vragen Kan je van de Edisonstraat richting het PSV-stadion langs het centrum blijven rijden in de toekomst? ƒ Hoe zit het met de trillingen, gaat dat minder worden? ƒ Is er data beschikbaar over hoeveel minder de overlast gaat worden bij bepaalde aantallen auto’s? ƒ Wordt aandacht besteedt aan dat er een ontwerp wordt gemaakt vanuit het perspectief van de minst mobiele persoon? ƒ Hebben jullie ook contact met de provincie over mobiliteitsbeperkingen en hoe de bus zelf toegankelijk kan worden gemaakt? ƒ In het verslag stond de vraag: is de Vonderweg afgesloten tijdens PSV-wedstrijden? Het antwoord was nee. Maar dit is wel zo, namelijk tijdens het leeglopen van het stadion. Moet de bus dan wachten? ƒ Hoe is de relatie tot het VCP? Wie gaat toetsen dat de HOV4 voldoet aan het VCP (verkeerscirculatieplan)? ƒ Hoe werkt het sectorenmodel en wat is het sectorenmodel? ƒ Hoe kan het dat er straks, uitgaande van het masterplan mobiliteit, veel minder verkeer komt? ƒ Hoe gaat de route naar de A50 eruitzien? ƒ Wordt er getest/uitgeprobeerd hoe de nieuwe routes gaan lopen?

Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Afsluiten Julianastraat en Willem de Zwijgerstraat en ingang van het Vonderkwartier aan de kant van Hagenkamp Noord maken. ƒ Tunnelbak Mauritsstraat + Vonderweg, met daarboven een fietsstraat voor bestemmingsverkeer. ƒ Denk in andere vervoersoplossingen, zoals high tech oplossingen: hyperloop, gondel, monorail, ondertunneling etc. ƒ Stil asfalt gebruiken voor alle wegen. ƒ Verzamelpunt voor Cure containers. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Brede fietspaden realiseren om de belasting in het centrum te kunnen verdelen. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Uitstapstrook 60cm is te krap voor mensen in een rolstoel. ƒ Zorgen om sluipverkeer. Vooral in de Willemstraat, Wilheminaplein, Hagenkamp en de Catharinastraat. Mogelijke oplossing: Catharinastraat éénrichting van zuid naar noord. ƒ Zo snel mogelijk op de ring komen is belangrijk. ƒ Parkeren voor mindervaliden moet 3,5 m breed zijn. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Veiligheid van fietsers en voetgangers, ook bij een ‘fietsstraat’. ƒ Laat voldoende ruimte over voor toekomstige vervoersmiddelen zoals een tram, metro, of iets anders.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 7

Feedback op het proces P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ De schetsontwerpen zijn voor een leek lastig te begrijpen en het is lastig om snel de verschillen te vinden. ƒ Er was te weinig tijd tijdens deze bijeenkomst voor het begrijpen van de schetsontwerpen en het geven van input op alle schetsontwerpen. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Deze schetsontwerpen kunnen niet altijd op de andere schetsontwerpen aansluiten. Een compleet beeld mist hierdoor. Kansen HOV4 P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Minder vervuilend en minder geluidsoverlast van het verkeer. ƒ Mogelijkheid tot veiligere wegen en kruisingen inbouwen. ƒ Verbetering leefklimaat en leefbaarheid in de stad door middel van minder drukte en verbeterde luchtkwaliteit. ƒ Meer ov-lijnen die verder door rijden dan Eindhoven Centraal. ƒ Meer ruimte voor fietsers en voetgangers.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 8

5 input voor de Mauritsstraat Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Gebiedsontsluitingsweg van 30 km/u: Hoe wordt dit gereguleerd? Komt er handhaving zodat er geen auto’s over de busbaan rijden en er geen Flixbussen over de busbaan rijden? ƒ Wordt er een laad- en los zone ingepast voor de schilder/ dakdekker? ƒ Kunnen parkeerplaatsen Mauritsstraat in vergunningsgebied van De Bergen komen? ƒ Kan er voor Mauritsstraat een nulmeting komen om te zorgen dat eventuele verzakkingen worden gemeten? ƒ Hoe rijdt het verkeer de wijk in? ƒ Kan er nu ook al iets worden gedaan aan de verkeersoverlast op de Mauritsstraat? ƒ Hoeveel parkeerplekken zijn er nu? Antwoord: 18. ƒ Hoe gaan de auto’s rijden? Hoe zit het met de ontsluiting van de parkeergarages? ƒ Kan er een snelheidsmeting plaatsvinden om te meten hoe hard er nu wordt gereden op de Mauritsstraat? ƒ Waar komen de overige lijnbussen? P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Hoe wordt er omgegaan met ophalen van het vuilnis bij deze varianten? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Heroverweeg een tunnel met een breed fietspad, boven met auto’s en veel groen. Tunnel met busbaan en 1 of 2 autobanen, met het begin bij Mauritsstraat 85 en het einde voor de tunnel voor PSV. ƒ Fietstunnel maken onder de kruising tussen de Willem de Zwijgerstraat en Mauritsstraat. ƒ Autovrij maken van de Mauritsstraat.

Waarom kiezen we niet voor alleen busbaan &

fietsbaan & groen? Dan is er geen doorgaand verkeer meer. In dit scenario graag ervoor zorgen dat bewoners van de Mauritsstraat ook in de Bergen kunnen parkeren. ƒ Is het mogelijk om voor bezoekers van de binnenstad te zorgen dat ze niet meer kunnen parkeren in de Mauritsstraat? En is het mogelijk om de 2e parkeervergunning af te schaffen om auto’s te verminderen? P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Paaltjes die wegzakken of sluizen die opengaan bij naderende bussen en auto’s van bewoners. ƒ Parkeerplaatsen bestemmen voor vergunningshouders. ƒ Creëer een aantal P&R plekken, zoals bij het Kastelenplein zodat mensen niet meer met de auto de stad in hoeven en sluipverkeer voorkomen kan worden. Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Julianastraat en Mauritsstraat heeft veel verkeer, dit kruispunt is heel gevaarlijk. ƒ Houd rekening met laden en lossen + parkeren voor bezorgers. ƒ De HOV4 heeft grote impact op de sociale cohesie in Eindhoven. Er zijn zorgen over dat het autovrij maken van Eindhoven ook de sfeer in de buurten aantast, omdat er meer irritaties komen over het gebrek aan parkeerplaatsen. ƒ Nr 35 is een fysiotherapeut.

Waar kan men hier parkeren en oversteken als je slecht ter been bent? ƒ Hoeveel verkeer gaat er komen in de toekomst en is dit passend voor dit ontwerp? De bewoners geven aan zorgen te hebben over de verkeersdrukte in de toekomst. ƒ Toegankelijkheid van garagepoort voor parkeren voertuig/caravan van bewoners.

Participatieverslag schetsontwerp Mauritsstraat & Vonderweg | 9

P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Door de busbaan is er minder ruimte voor fietsstroken en groen. ƒ Bereikbaarheid als bewoner om de stad in en uit te gaan. ƒ Combinatie met plannen op het Wilhelmina plein. Hoe wordt dit gecombineerd? ƒ Kunnen hulpdiensten de wijk in? ƒ Extra reistijd naar huis voor bewoners door éénrichtingsverkeer. P3: Schetsontwerp Tentoonstelling ƒ Behoud groen voor het verminderen van fijnstof. ƒ Bewoners geven aan zorgen te hebben omtrent trillingen. Suggestie: stil asfalt. Feedback op het proces P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Een randvoorwaarde die wordt genoemd door de deelnemers voor deze ontwikkeling is dat er minder auto’s in de Mauritsstraat moeten komen. ƒ Er werd altijd gesproken over geen auto’s meer in de Mauritsstraat. Deelnemers geven aan dat dit de voorkeur had, maar in de huidige ontwerpen is dit niet meer terug te vinden. ƒ Het is onduidelijk wat precies de verschillen zijn per variant, het was fijner geweest als de varianten makkelijker naast elkaar te vergelijken waren.

Variant 1 Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Dit is zoals de huidige situatie, behalve dat in de huidige situatie ook 18 parkeerplekken & 5 bomen zijn. Waarom wordt er in deze variant meer ruimte gegeven voor het verkeer en de busbaan? Waarom zijn er hier 2 schrikstroken? ƒ Waar is hier ruimte om te laden/lossen en om te parkeren? ƒ Waar afvalcontainers plaatsen voor de vuilophaaldienst?

Zorgen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Deze variant is nog nadeliger dan hoe het nu is. Gezien er geen groen is en geen parkeerplaatsen. ƒ Groen ontbreekt, erg versteend. P2: Online vragenlijst over de schetsontwerpen ƒ Bereikbaarheid plekken voor mensen die slecht ter been zijn (geen parkeerplaatsen). ƒ Veiligheid fietsers met auto’s en voetgangers en veiligheid oversteek Anna van Egmondstraat. ƒ Geen parkeerplekken. Specifiek voor de bereikbaarheid van de fysiotherapeut is dit een zorg. ƒ Geluidsoverlast aan Anna van Egmondstraat.

Variant 2 Vragen P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Waarom moeten de bomen weg? ƒ Waarvoor is er een middenberm van 1,2 meter nodig? ƒ Waar de afvalcontainers plaatsen? ƒ Vervalt in deze variant de busbaan bij de Willem de Zwijgerstraat en Grote Berg? Suggesties en ideeën P1: Schetsontwerp Participatiebijeenkomsten ƒ Voorkeur voor meer groen en een smaller fietspad. ƒ Maak de Julianastraat dicht voor autoverkeer en maak dan de Willem de Zwijgerstraat toegankelijk via Prinsenhof. ƒ Maak de Willem de Zwijgerstraat aan zijde Mauritsstraat dicht bij het parkje.