Document · PDF

Bijlage 5 - Participatieverslag Projectkader Picustoren

Raadsvergadering 7 juli 2026, gemeente EindhovenBij agendapunt: Raadsvoorstel Bindend advies ten behoeve van aanvraag omgevingsvergunning Picustoren40.116 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 5

Fijn verblijfsgebied maken. Schaduwplekken onder bomen met brede kronen. We maken de wandelroute groener en fraaier en er komt een ontmoetingsplek. De platanen blijven staan en deze bomen geven schaduwplekken voor een aangenaam verblijfsklimaat in de zomer Een mooiere en betere invulling van het stukje kanaal We maken een aangename wandelroute met groen en er komt een ontmoetingsplek.

Deze strook van het kanaal moet aantrekkelijk worden gemaakt om te recreëren door aanleg van b.v. een strand, bankjes en ijstentjes en andere horeca. Een voorbeeld is de Picushaven in Tilburg.

Kans

Maak er een mooi toegankelijk parkje van.

Zorg

Dat het beloofde groen/parkje niet gerealiseerd wordt. Net zoals bij de Picusflat

Meer levendigheid als ook horeca en terras aan het kanaal, gecombineerd met groen. Het water word hier in Eindhoven niet echt gebruikt.

Per saldo blijft het oppervlak waarschijnlijk nagenoeg gelijk. Ongeveer 1.000 m2.

Dit is zeker een kans die we met beide handen willen aangrijpen. Een aantrekkelijker en groener gebied dat als wandelroute en ontmoetingsplek gebruikt kan worden. De Piushaven in Tilburg is een prima referentie maar heeft groene taluds waar het Eindhovensch kanaal een damwandprofiel heeft. De verwachting is dat deze damwanden moeten blijven. IJstenten of een strand zijn op dit moment niet in beeld, we focussen op de huisvestingstaak. We maken een aangename en groene wandelroute met ontmoetingsplek. De locatie is te klein voor een heus park(je). We maken een aangename wandelroute met groen en er komt een ontmoetingsplek.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 28

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Worden nieuwe bomen ter vervanging van de gekapte bomen geplant in dit gebied?

Zorg

Geen kansen voor meer vergroening als je op zo'n plek deze gebouwen gaat zetten. En vergroening is hard nodig Geen uitlaatveldje meer voor de honden. Geen speeltuin voor de kinderen. Neem een voorbeeld aan Spanje met hun vele speelplekken.

Zorg

Is er een wettelijk beleidskader voor een ecologische verbindingszone. en zo ja, wordt er in dit project aan voldaan?

Zorg

Meer stenen = meer hitte voor de binnenstad

Zorg

Ecologische verbindingszone langs het kanaal wordt afgesneden

Zorg

Waar is de ecologische verbindingszone gebleven?

Zorg

Veel te weinig groeng gebied en bomen. NRE is leuk maar wel voornameljk steen.

Zorg

Kadastrale grenzen Picuskade niet goed geregeld. Men parkeerd in huidige stadstuin.

Zorg

Is dit stuk eigenlijk al gesnaeerd? (volgens nieuwste richtlijnen)

Zorg

Er is toch een ecologische verbindingszone. Waar zie ik dit terug?

Zorg

Willen vogels, vleermuizen en insecten wel naar de groenstrook?

Zorg

Geen steile openbare trappen! Zoals Picus

Zorg

Welk effect heeft de schaduw op de beleving van huidige terrein bv. terassen Fifth / Cyclist / tuinen omwonenden.

Zorg

Schaduw op mijn gebouw: Gashouder 36. Schaduw op Fifth (ten koste van levendigheid terrassen)

Uitgangspunt is dat de grote bomen (platanen aan het kanaal) blijven staan. Een enkele boom nabij de Picuskade moet mogelijk wel gekapt worden. Deze bomen zijn veel kleiner en jonger dan de platanen. Een gekapte boom wordt gecompenseerd en het liefst binnen het plangebied. De locatie is nu deels in gebruik als parkeerplaats en deels als grasveldje dat niet echt uitnodigt voor verblijf. We maken de wandelroute groener en fraaier en er komt een ontmoetingsplek. De locatie is nu deels in gebruik als parkeerplaats en deels als grasveldje dat niet echt uitnodigt voor verblijf. We maken de wandelroute groener en fraaier en er komt een ontmoetingsplek. De ruimte voor uitlaatvelden, grote speelplaatsen en groenparkjes ontbreekt en we focussen ons hier op de huisvestingsopgave. Het Eindhovensch Kanaal is een ecologische verbindingszone en dit is vastgelegd in de omgevingsverordening Noord-Brabant. Het woningbouwproject moet voldoen aan de regels die de provincie hieraan stelt. De exacte invulling vande ecologische verbindingszone is nu nog niet bekend en daar wordt tijdens de doorontwikkeling van het bouwplan en inrichtingsplan openbare ruimte aan gewerkt. Om de hittestress te voorkomen of te beperken hebben we de klimaat rekentool. Het bouwplan moet aan deze regels voldoen.

Het Eindhovensch Kanaal is een ecologische verbindingszone en dit is vastgelegd in de omgevingsverordening Noord-Brabant. Het woningbouwproject moet voldoen aan de regels die de provincie hieraan stelt . Het Eindhovensch Kanaal is een ecologische verbindingszone en dit is vastgelegd in de omgevingsverordening Noord-Brabant. Het woningbouwproject moet voldoen aan de regels die de provincie hieraan stelt . Het NRE-terrein heeft een industrieel karakter en daarom het de openbare ruimte een inrichting met vrij veel steen gekregen. Het openbaar gebied aan het kanaal bied kansen voor een groenere invulling Voor deze bouwontwikkeling worden de kadastrale grenzen goed geregeld en wordt het bouwplot verkocht om woningbouw te realiseren. Bodemonderzoek zal uitwijzen of de ondergrond geschikt is voor de nieuwe bestemming of dat er gesaneerd moet worden. Het Eindhovensch Kanaal is een ecologische verbindingszone en dit is vastgelegd in de omgevingsverordening Noord-Brabant. Het woningbouwproject moet voldoen aan de regels die de provincie hieraan stelt . Dit is terug te lezen in deel B, uitgangspunten onder 3. openbare ruimte Met een goede inrichting, de juiste beplanting en bijvoorbeeld nestkasten zullen deze soorten hier naartoe komen. De huidige trap van NRE-terrein naar het Eindhovens Kanaal is niet steil en we willen een toegankelijke openbare ruimte voor iedereen maken.

De ruimte voor een hellingbaan is echter heel krap en het kanaal is te bereiken via Tongelresestraat en de route Gasfabriek - Nachtegaallaan. Nadere studie moet uitwijzen of een hellingbaan nodig en haalbaar is. Het terras Cyclist zal geen hinder hebben van schaduw in het terrasseizoen. Voor het terras van Fifth geldt dat er in de lente en herfst een deel van het terras in de schaduw ligt. De Picuskade komt in de avond in de schaduw te liggen waarbij het meest westelijk deel in de schaduw valt. Nadere uitwerkingen van het bouwplan en zonstudies geven een beter beeld. De Picustoren is een ranke woontoren waardoor de schaduw zich relatief snel verplaatst en de omgeving niet continu in de schaduw ligt. De zonstudie laat zien wanneer de Gashouder 36 en terras Fifth in de schaduw komt. Voor het terras van Fifth geldt dat er in de lente en herfst een deel van het terras in de schaduw ligt. Hoogzomer is het terras vrij van schaduw. De Gashouder 36 valt (waarschijnlijk) in de schaduw bij een laagstaande zon in de wintermaanden. Nadere zonstudies geven een gedetailleerder beeld van schaduwwerking.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 29

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Parkeerdruk door: 1. huidige gebruikers 2. nieuwe bewoners 3. nieuwe bezoekers. Naar rest NREterrein en omgeving

Zorg

Er is gewoon onvoldoende ruimte voor groen en een leefbaar klimaat voor de bewoners. Ruimte die er niet is kun je niet creëren. Er is weinig ruimte voor kinderen om met andere kinderen in de openbare ruimte te spelen

De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood hoog is. Daarom passen we de parkeerregeling voor werknemers van de gemeente Eindhoven aan en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig zijn. Dit controleren door middel van een parkeertelling. Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamerhuurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. We zien kansen voor een fraaie wandelroute en een ontmoetingsplek.

Zorg

Geen. De omgeving is al zoveel opgeknapt de laatste jaren. Dit komt wel goed als het mooi wordt ingepast tzt. dat het kaal en saai word

Zorg

Niet bouwen op de dijk en het huidige groen niet weghalen.

Zorg

Dat het een plek wordt waar de ontwerper een te sterke stempel op heeft willen drukken en die zijn doel eigenlijk voorbij gaat. Een voorbeeld daarvan vind ik KIKI & JOOST project SOFT PEBBLES. Het is heel designy en een stempel vanuit hun. Maar wie gaat daar buiten nu 's avonds gezellig zitten? op keien die van elkaar af staan? Zorg dat het woord 'ontmoeten' wel lading houdt, en niet enkel een plek is om je boodschappentas even op te laten rusten als je iemand tegenkomt onderweg naar je volgende bestemming. Er wordt vaak vrij makkelijk gesproken over terugplaatsen van aantallen bomen, maar een grote oude is onvervangbaar Randruimte voor niet bebouwing wordt steeds krapper. Absoluut aandacht voor recreatieve ruimten. Rendement van bebouwing voert nogal de boventoon Verlies van groenstrook (grasveld), waar soms, bij mooi weer, wordt gepicknickt en dat ook dient als uitlaat voor honden.

Zorg

Dat het nieuwe groen lang duurt.

Zorg

Het mooie gepraat maar dat het geen goed doet aan leefbaarheid terrein

Zorg

De ruimtelijke verbinding is te krap, in elk gevaal aan de zijde van complex de Picuskade en ook de publieke ruimte aan het Kanaal zelf, tussen het gebouw en het water is te klein. Er wordt ook programmatisch geen lading/betekenis gegeven aan deze ruimtes. De locatie is zowel vanaf de zijde van het NRE-terrein als aan het kanaal, veel te bijzonder om geen ander programma te maken dan wonen, of ondersteunend aan het wonen. Er verdwijnt weer groen in de omgeving.

Deze ruimte is op het NRE-terrein. Bij de doorontwikkeling van de plannen voor de openbare ruimte horen we graag waar behoefte aan is om te kijken of dit in te passen is. De focus ligt op woningbouw vanwege het grote tekort aan sociale huurwoningen dus de ruimte voor grote speeltuinen is er niet. Fijn om te horen. We maken deze plek nog beter door een groene en fraaie wandelroute en een aangename ontmoetingsplek. We maken deze plek nog beter door een groene en fraaie wandelroute en een aangename ontmoetingsplek. Om woningzoekenden onderdak te bieden, wordt het bouwplot bebouwd. Dit betekent dat er gebouwd wordt aan het kanaal en het deel van het huidige groen verdwijnt. Er komt ook groen terug op basis van de klimaat rekentool. We maken een aangename ontmoetingsplek. De exacte invulling is nog niet bekend en wordt in het vervolgproces ontworpen.

Uitgangspunt is dat de bestaande platanen (de oudere en grotere bomen) behouden blijven. Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen. Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit. Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen. Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit. In de openbare ruimte komt een ontmoetingsplek aan het water. Het wandelpad blijft en wordt fraaier ingericht. Dus een uitlaatronde blijft mogelijk maar het grasveld vervalt. Het duurt enige tijd voordat het groen volgroeid is maar dat moet ons niet tegenhouden om in te zetten op vergroening en verfraaiing van de openbare ruimte. Het huidig gebruik (parkeerterrein, talud en grasveld) levert een zeer geringe bijdrage aan de leefbaarheid. Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen. Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit. In de openbare ruimte komt een ontmoetingsplek aan het water. Het wandelpad blijft en wordt fraaier ingericht. Dus een uitlaaronde blijft mogelijk maar het grasveld vervalt. Het gebouw krijgt een levendige plint. De laatste twee punten worden bij de uitwerking van het bouwplan en inrichting openbare ruimte verder uitgewerkt. Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen.

Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit.

Per saldo blijft het oppervlak waarschijnlijk nagenoeg gelijk. Ongeveer 1.000 m2. De rekentool klimaat zorgt dat de woningbouw en het klimaat, groen en water in balans blijven.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 30

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen. Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit. Het is een locatie tegen de binnenstad en een mooie plek om te wonen. Vanwege het woningtekort heeft het bouwen van woningen een hoge prioriteit. De directe omgeving van de Picustoren krijgt een nieuwe inrichting. Hier komt een groenere en fraaiere wandelroute en een ontmoetingsplek aan het water. De bomen aan het kanaal blijven staan. De rekentool klimaat zorgt dat woningbouw en klimaat, groen en water in balans blijven.

Zorg

Ik wil graag weten hoe de ecologische verbindingszone loopt langs het kanaal en of deze zone aangetast wordt.

Zorg

Er is erg weinig ruimte over voor groen. Wel heel belangrijk. Teveel hitte stress in de stad. Jammer ook dat het zo vol komt te staan. Een mooie plek aan het water om te vertoeven had ik wel als kans gezien.

Waarom geen uitlaatveld voor honden of speeltuin voor kinderen. Neem een voorbeeld aan Spanje, waar je bijna op iedere hoek een speeltuintje vindt. Wil de gemeente werken aan vergroening, ontspanning, gezondheid, het klimaat helpen, hittestress verminderen, water vasthouden, en dierenleven bevorderen door ecologische zones die met elkaar in verbinding staan? Dan moet je niet net doen alsof je daarmee bezig bent als je dat stuk open grond en het parkeerterrein volgooit met hoge bebouwing en dan doet voorkomen dat een summiere groenstrook dat dierenleven bevordert. Dat wat er nu ligt bevordert die doelstellingen, niet wat jullie beogen hiervan willen maken. Het zijn slechts loze woorden om de aanslag die jullie hier willen plegen op datgene wat je zegt te willen dienen en beschermen zogenaamd aandacht geven. Het is klinkklare onzin. Jullie tasten de groenheid en de openheid van terrein aan de kant van het Eindhovens Kanaal aan en vervangen het door opzichtige blokkendozen. 1. Verdichting zet druk op buitenruimte: - Meer bewoners = meer gebruik van dezelfde buitenruimte. Als de kwaliteit of capaciteit daarvan achterblijft, leidt dat tot vervuiling, drukte of afnemende beleving. - In de kanaalzone is de openbare ruimte nu al beperkt — en die moet dan ineens veel meer mensen bedienen. 2. Kwaliteit van het groen is bepalend: - ‘Groen’ zegt op zichzelf weinig.

Gaat het om struiken, bomen, gras, bloemen, of alleen sedumdaken? Het verschil in beleving is enorm. - Groen op daken of gevels is visueel aantrekkelijk, maar vaak niet toegankelijk. Dat draagt minder bij aan ontspanning of ontmoeten. 3. Openbare ruimte = publieke ruimte? - Wie beheert en onderhoudt deze ruimte? Is het echt openbaar, of in praktijk een semi-private zone bij het gebouw?- Als ontmoeting een doel is, moet de ruimte echt open en toegankelijk zijn — ook voor mensen die er niet wonen. 4. Bomenkap blijft gevoelig punt - Zelfs met herplantplicht is het verdwijnen van volwassen bomen voor buurtbewoners vaak pijnlijk. - Nieuwe bomen hebben jaren nodig om dezelfde ecologische en visuele waarde te krijgen. Dit verdient serieuze communicatie en transparantie. een te summier uitgevoerd plan. weinig vergroening Het kappen van de mooie bomen die er nu staan. Compensatie is een wassen neus. Je maakt een plan zoals de natuur nu is, niet een plan waarbij de natuur moet wijken en het naderhand proberen op te lossen via compensatie, natuur dat weg is krijg je niet meer terug. Kap met kappen Geloof er niet in dat dit plan nu echt groen toevoegt

Om woningzoekenden onderdak te bieden moeten we verdichten. Dat kan hier, de dichtheden zijn niet hoog in vergelijking met andere delen in Eindhoven. Door uitvoering van dit plan wordt de kwaliteit van het groen verhoogd. Zowel in ecologische zin als esthetisch. De invulling van het bouwplan met eventuele toegankelijke daktuin is aan het ontwikkelteam. De opmerking wordt doorgestuurd. De bomen aan het kanaal blijven staan. De ruimte om het gebouw wordt openbare ruimte en de gemeente beheert deze ruimte.

De aanleiding van het plan is woningbouw om het woningtekort terug te dringen. Het is dus geen vergroeningsproject maar de omgeving rondom het gebouw kan beter en groener worden ingericht. De bomen aan het kanaal blijven. Een veel kleinere boom en een haag moet voor de bouwontwikkeling wijken en worden gecompenseerd volgens de regels die gelden. Per saldo blijft het oppervlak ongeveer gelijk. Ongeveer 1.000 m2. De kwaliteit van het groen gaat omhoog en geeft meerwaarde op gebied van esthetiek en ecologie. De rekentool klimaat zorgt dat de nieuwbouw en het klimaat, groen en water in balans blijven. De ecologische verbindingszone loopt langs het Eindhovensch Kanaal. De invulling van deze zone is nog work-in-progress. Deze zone zal niet worden aangetast maar betere invulling krijgen omdat er de kans bestaat om de deel te ontwikkelen. We zien ook een mooie kans om een fijne verblijfsplek te creëren aan het water. Op dit moment is het een verloren hoekje terwijl het in potentie een mooie plek aan het water kan zijn. Er is niet veel ruimte maar door een groene en aantrekkelijke inrichting van de openbare ruimte kan deze plek een waardevolle toevoeging worden. Voor bouwplannen geldt de klimaattool. Een rekentool die ervoor zorgt dat er ook voldoende waterberging en groen komt bij nieuwbouw.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 31

e. Duurzaamheid Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Kans

Kans Kans

Er zijn zeker relevante verschillen tussen verschillende betonmixen, en verschillende beton- en staalproducten. Daarnaast betekent hergebruik van materiaal bijna altijd een reductie van CO2uitstoot en grondstoffenverbruik, dus meer duurzaamheid. Dit komt terug in de productgegevens in de Nationale Milieu Database (NMD). We vragen de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen. Met deze leidraad voor circulair bouwen kunnen o.a. de milieu-impact en de materiaal gerelateerde CO2-uitstoot van het gebouw uitgerekend worden, gebaseerd op het materiaalgebruik in het ontwerp en de gegevens in de NMD. Is een inpandige papier-pers een mogelijkheid? Er zijn geen containers voor en het papier en restafval Er komen ondergrondse afvalcontainers. De plaats van de containers is in dit stadium van de en dat is nu al een groot probleem. planontwikkeling nog niet bekend. Deze tip wordt doorgegeven aan het ontwikkelteam. WKO / stadswarmte voor woontoren. buurt batterij voor opslag van lokale zonnepanelen-energie De steeds strengere bouwregels (waaronder de BENG-norm) maakt dat het ontwikkelteam hier zeker naar kijkt. We geven de tips mee aan het ontwikkelteam. Een energiecentrale op t dak net zoals op de oranje toren op Strijp-S.

Mooie referentie naar het De steeds strengere bouwregels (waaronder de BENG-norm) maakt dat het ontwikkelteam hier zeker energieverleden van deze locatie! naar kijkt. We geven de tips mee aan het ontwikkelteam. Warmtenet De steeds strengere bouwregels (waaronder de BENG-norm) maakt dat het ontwikkelteam hier zeker naar kijkt. We geven de tips mee aan het ontwikkelteam. We werken als gemeente ook stadsbreed aan de energietransitie, waaronder met warmtenetten. Als er koppelkansen zijn dan dragen we die aan bij het ontwikkelteam maar op dit moment zijn deze er nog niet. Sterk robuust gebouw dat in de zomers goed vertoeven is voor de bewoners (niet mega heet, waardoor Deze tip wordt aan het ontwikkelteam doorgestuurd. Zij gaan over het bouwplan. er over 10 jaar niemand meer wil wonen). Zorg dat het gebouw ook tegen hete zomers bestand is. Gebruik van het kanaal als warmtewisselaar. Gebruik van het dak (22m) voor publiek toegankelijk De steeds strengere bouwregels (waaronder de BENG-norm) maakt dat het ontwikkelteam hier zeker groen naar kijkt. We geven de tips mee aan het ontwikkelteam. We werken als gemeente ook stadsbreed aan de energietransitie, waaronder met warmtenetten. Als er koppelkansen zijn dan dragen we die aan bij het ontwikkelteam maar op dit moment zijn deze er nog niet. De tip voor een openbaar groen dak wordt meegegeven aan het ontwikkelteam.

Woningen met label B of hoger. Kwalitatieve materialen getoetst herbruikbaar of niet. Er gelden landelijke regels waaronder de BENG-eisen (bijna-energie neutrale gebouwen) met energieprestatie-eisen. Deze eisen zijn in 2024 aangescherpt. Ook vragen we de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen als leidraad en streven naar halen van de prestatieniveaus van HNN 1.0. Daarmee streven we naar circulair bouwen in brede zin: het reduceren van de CO2 die wordt veroorzaakt door materialen en bouw, het toepassen van circulaire materialen, en een ontwerp dat hergebruik in de toekomst mogelijk maakt. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken. Circulair hergebruik aan het einde van de levensduur van het gebouw is daarbij zeker belangrijk, maar kan niet de enige invulling van circulair bouwen zijn. Een verbeterd stuk stad. Dank voor de reactie.

Meer groen

Kans

Echt duurzaam bouwen.

Is er al duurzaam beton? Energiezuinig schoon staal?

Per saldo blijft het oppervlak nagenoeg gelijk. Ongeveer 1.000 m2. We brengen wel de kwaliteit van dit groen omhoog. Ook vragen we de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen als leidraad en streven naar halen van de prestatieniveaus van HNN 1.0. Daarmee streven we naar circulair bouwen in brede zin: het reduceren van de CO2 die wordt veroorzaakt door materialen en bouw, het toepassen van circulaire materialen, en een ontwerp dat hergebruik in de toekomst mogelijk maakt. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken. Circulair hergebruik aan het einde van de levensduur van het gebouw is daarbij zeker belangrijk, maar kan niet de enige invulling van circulair bouwen zijn.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 32

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Kans

Door financiële druk en desintresse komt er allen green wassing in de bouw van de Picustoren.

Kans

Natuurdaken met zonnepanelen

Zorg

Meer bebouwing, meer warmtestress. Liever vergroening op het toch al zeer bebouwde NRE terrein.

Zorg

Welke duurzame energiebronnen? De meeste bronnen staan ter discussie.

Zorg

Hittestress en biodiversiteit

Zorg

Windhinder langs de hoge toren

Zorg Zorg

Gevolgen vol stroomnet voor gebied

We vragen de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen. Met deze leidraad voor circulair bouwen kunnen o.a. de milieu-impact en de materiaal gerelateerde CO2-uitstoot van het gebouw uitgerekend worden. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken. Dakoppervlak is schaars in onze steeds dichter bebouwde stad. Daarbij wordt er gekeken naar groen, energieopwekking en gebruiksruimte op de daken. Het is aan de initiatiefnemers om daar een keuze in te maken. De reactie wordt doorgestuurd naar het ontwikkelteam. Om dit in goede banen te leiden heeft de gemeente Eindhoven een rekentool Klimaat waarbij initiatiefnemers verplicht zijn om rekening te houden met klimaatadaptatie met harde eisen op gebied van groen en water. Er zijn steeds strengere bouwregels voor energie zoals de BENG-normen. Hoe dit concreet in te vullen is aan het ontwikkelteam maar regelgeving is er op gericht om het energieverbruik in gebouwen omlaag te brengen. Om dit in goede banen te leiden heeft de gemeente Eindhoven een rekentool Klimaat waarbij initiatiefnemers verplicht zijn om rekening te houden met klimaatadaptatie met harde eisen op gebied van groen en water. Er is een windstudie (quickscan) uitgevoerd.

De doorgangen aan weerszijden van de woontoren hebben comfortniveau ‘s wandelen en doorlopen (schaal van de comfortniveau ‘s: zitten - staan slenteren - wandelen - doorlopen). Deze doorgangen zijn geen verblijfsgebieden maar verdienen toch aandacht in de planuitwerking. Aan de NRE-zijde en kanaalzone is de windhinder een stuk minder en dit biedt ruimte voor een ontmoetingsplek aan het water. Dit vraagt om nadere uitwerking (de energievraag van het bouwplan) en afstemming met Enexis.

Groen?? Meer weghalen dan brengen??

Zorg

Wat is de CO2 footprint van de bouw? Hoe duurzaam is de bouw?

Zorg

Wat is het CO2 effect van de vervoersbewegingen van de bewoners in vergelijking met de huidige situatie? Een goede ov highlines op groene energie over het kanaal van campina op zn minst via het centrum naar strijps dierecte lijn, zou al een mooi begin zijn ;) nu moet je twee bussen pakken, onhandig.

Zorg

Herbruikbare materialen doet weinig af aan de omgeving/woonklimaat. Dat is pas als het weer afgebroken wordt. een goede ventilatie in de openbare ruimtes

Zorg Zorg

Hoeveel beton gaat hier worden gestort?

Wordt er circulair gebouwd?

Per saldo verdwijnt er geen of amper groen. In de huidige situatie is er ongeveer 1.000 m2 groen aanwezig. Waarschijnlijk ook in de nieuwe situatie. De rekentool klimaat zorgt dat nieuwbouw en het klimaat/groen/water in balans zijn. We vragen de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen. Met deze leidraad voor circulair bouwen kunnen o.a. de milieu-impact en de materiaal gerelateerde CO2-uitstoot van het gebouw uitgerekend worden. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken. We zetten in op de mobiliteitstransitie en gebruik van duurzame vervoermiddelen waaronder fiets en OV. Er is geen berekening gemaakt van het CO2 effect dus deze gegevens kunnen wij niet aanleveren. Leuk idee! Er wordt hard gewerkt aan uitbreiding van het HOV-netwerk van Eindhoven en omgeving. Hiervoor wordt samengewerkt met o.a. het Rijk in het MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport). Hergebruik aan het einde van de levensduur van het gebouw is een onderdeel van circulair bouwen maar niet de enige invulling hiervan. De zorg over een goede ventilatie van de gezamenlijke / openbare (binnen)ruimtes gegeven we door aan het ontwikkkelteam die over het bouwplan gaat. Dat moet blijken uit het ontwerp dat door de initiatiefnemers en architecten gemaakt zal worden. Jazeker.

We vragen de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen als leidraad en streven naar halen van de prestatieniveaus van HNN 1.0. Daarmee streven we naar circulair bouwen in brede zin: het reduceren van de CO2 die wordt veroorzaakt door materialen en bouw, het toepassen van circulaire materialen, en een ontwerp dat hergebruik in de toekomst mogelijk maakt. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 33

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Moet een sterk robuust gebouw zijn dat in de zomers goed vertoeven is voor de bewoners (niet mega heet, waardoor er over 10 jaar niemand meer wil wonen). Zorg dat het gebouw ook tegen hete zomers bestand is. Onderzoek effect van duurzame energiebronnen op wijk en deel resultaten ter geruststelling. Heb wel eens een roddel gehoord over dat Warmtepomp picuskade ervoor zorgt dat diepere bodemlagen vervuiling steeds verder villapark in wordt geduwd en je daar later beter niet meer elke dag een appel van je appelboom kan eten. Neighbourhood gossip. Mooie plannen die sneuvelen in ontwikkel realiteit; bezuinigingen

Zorg

Toepasbaar materiaal meer en meer wordt afgestemd op politiek wenselijkheid

Zorg

Gezonde materialen?? Als er sprake is van klimaatverandering dan is het plaatsen van zo'n grote toren alleen maar nadelig. Zonder toren en met meer groen zouden we beter voorbereid zijn op de klimaatverandering.

Zorg

Zorg Zorg Zorg

Dit zijn toch geen argumenten om voor de bouw van deze gebouwen te zijn? Het gaat om het principe van dat er gebouwd wordt en wat er gebouwd wordt. En dat daarbij gewerkt wordt met verantwoorde materialen en volgens moderne voorschriften en inzichten lijkt mij een vanzelfsprekendheid. Ook dit is weer een argument dat geen argument is, maar een vergezocht iets om iets te willen rechtvaardigen dat als bouwproject niet te rechtvaardigen valt. 1. Veel ambities, weinig concrete verplichtingen: - Het project spreekt vooral over streven en inzetten op duurzame doelen, maar harde garanties ontbreken. - Wordt bijvoorbeeld echt gebouwd met biobased materialen, of blijft het bij beton met een groen dak? 2. Energielasten en woonlasten onduidelijk - Duurzaamheid is mooi, maar als bewoners sociale huur betalen en toch hoge energielasten hebben door gebrekkige isolatie of dure warmtenetten, schiet het zijn doel voorbij. Transparantie over energieprestaties en woonlasten is essentieel. 3. Groen versus hoogbouw: balans is kwetsbaar: - Hoogbouw levert veel woningen op weinig grond, maar beperkt wel ruimte voor groen op maaiveldniveau. - Het risico bestaat dat vergroening vooral op daken of gevels plaatsvindt, wat minder bijdraagt aan verkoeling of verblijfskwaliteit op straatniveau. 4.

Levensduur en onderhoud van ‘innovatieve oplossingen’: - Duurzame technieken zijn vaak gevoeliger voor storingen of hebben hogere onderhoudskosten. Hoe wordt dit georganiseerd binnen een sociaal huurconcept? overbelasting lokaal net.

Er gelden landelijke regels waaronder de BENG-eisen (bijna-energie neutrale gebouwen) met energieprestatie-eisen. Deze eisen zijn in 2024 aangescherpt en richten zich ook op koelen. Ook vragen we de initiatiefnemers om Het Nieuwe Normaal toe te passen als leidraad en streven naar halen van de prestatieniveaus van HNN 1.0. Het is aan de initiatiefnemers en de architecten om een zo duurzaam mogelijk ontwerp te maken. De roddel over vervuiling door een (aard)warmtepomp is (voor zover wij kunnen achterhalen) niet meer dan een roddel. Zoals in elk bouwproject moet in het proces van kaders tot ontwerp, vergunningverlening en realisatie gekeken worden of de financiële middelen toereikend zijn. Op dit moment staan de seinen op groen. Het bouwen en vervolgens bewonen van een gebouw vraagt veel van (schaarse) energiebronnen en grondstoffen. (Bij)sturen gebeurt door middel van wet- en regelgeving. Bijsturen in de richting van een lager energieverbruik en gebruik van duurzame materialen in een circulair systeem. De woningbehoefte is groot en hier ligt een taak bij de gemeente. Met de projectkaders en in samenwerking met de initiatiefnemers stuurt de gemeente op een mooi en duurzaam project. De woningbehoefte is groot en hier ligt een taak bij de gemeente. Met de projectkaders en in samenwerking met de initiatiefnemers stuurt de gemeente op een mooi en duurzaam project.

De rekentool klimaat zorgt dat nieuwbouw en klimaat/groen/water in balans zijn. De woningbehoefte is groot en hier ligt een taak bij de gemeente. Met de projectkaders en in samenwerking met de initiatiefnemers stuurt de gemeente op een mooi en duurzaam project.

Geen powernest aub, spuuglelijk

Deze reactie wordt doorgegeven aan het ontwikkelteam. Zij gaan over het bouwplan.

Hittestress in de stad door gebrek aan groen. Hoe helpt dit gebouw om beter voorbereid te zijn op klimaatverandering? Dat begrijp Ik niet.

Bouwplannen worden getoetst aan de klimaattool. Een rekentool die ervoor zorgt dat er ook voldoende waterberging en groen komt bij nieuwbouw. Het projectkader wordt in een vroeg stadium opgesteld maar waarschijnlijk komt er per saldo (ongeveer) evenveel groen terug, is de nieuwe beplanting van grotere waarde voor ecologie en biodiversiteit, komt er waterberging in het gebouw, hebben we kansen om de ecologische verbindingszone langs het Eindhovensch Kanaal beter in te richten en kunnen er in het bouwplan nestkasten voor vogels worden aangebracht. De kansen en voorwaarden staan genoemd in het projectkader en is ook vastgelegd in de regelgeving voor bouwplannen. Bij de doorontwikkeling van het bouwplan wordt dit concreet gemaakt.

Er zijn steeds strengere bouwregels voor energie zoals de BENG-normen. Hoe dit concreet in te vullen is aan het ontwikkelteam maar regelgeving is er op gericht om het energieverbruik in gebouwen omlaag te brengen.

Dit vraagt om nadere uitwerking (de energievraag van het bouwplan) en afstemming met Enexis.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 34

f. Mobiliteit en parkeren Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Kans

Parkeren in gebouw op maaiveld

Kans

(groene) deelauto's faciliteren op het Gasfabriek-stukje

Kans

Maak een parkeerverbod voor fietsen/scooters rondom de toren.

Kans

Als het goed gaat: weinig verkeer op de Treurenburgstraat!

Kans Kans

Veel ruimte voor fietsparkeren.

Hoogstwaarschijnlijk komt er geen ondergrondse parkeergarage. Dit komt (financieel) niet uit maar is ook niet nodig. Het uitgangspunt is een 100% sociale huurwoningen. Dit levert een lagere opbrengst op dan bij verkoop van dure koopappartementen dus staat de financiële haalbaarheid hiervan onder druk. Maar een parkeergarage is ook niet nodig, zo verwachten wij. Het autobezit bij sociale huur is beduidend lager en we zetten volgens gemeentelijk beleid in op duurzame mobiliteit (denk aan fietsen, OV, deelauto, inzetten bestaande parkeerplaatsen). Ook neemt de binnenstadbewoner steeds vaker geen auto mee. Dit is een kans en een mooie stap richting duurzame mobiliteit. De tip wordt doorgegeven aan het ontwikkelteam. Er komt een ruime fietsenstalling voor ca. 325 fietsen. Het exacte aantal is afhankelijk van de uitwerking van het bouwplan in aantal appartementen en vloeroppervlak. Een parkeerverbod instellen voor fietsen en scooters is lastig (en lastig te handhaven). Met een slimme inrichting van de openbare ruimte en door groentoepassing kan eventuele overlast worden tegengegaan. Dit komt tot uiting bij de nadere uitwerking van de openbare ruimte. Wij verwachten een geringe verkeerstoename.

Het autobezit in de binnenstad en voor sociale woningbouw is lager, er komt geen autoparkeergarage en nieuwe bewoners komen niet in aanmerking voor een vergunning om in de openbare ruimte te parkeren. Die wordt geboden in de ruime inpandige fietsenstalling voor ca. 325 fietsen.

Is de P-garage onder de Picuskade al vol? Of is daar nog ruimte?

Kans

DAF-parkeerplaats openstellen (staat vaak leeg)

Kans

Deelauto's aan de Gasfabriek

Kans Kans

Stimuleer deelauto maar zorg voor plaats hiervoor

Kanssen voor een ov verbetering.

Kans

Kans Kans

Zoek jongeren die binnen Eindhoven willen blijven werken of andere plekken met fijn OV connecties. Naar station fietsen is maar 5 minuten, dat is zeker een aanrader voor jongeren die al begonnen zijn met een gedraagsverandering naar meer duurzaam leefstyles Beter OV door een flinke toename van het aantal bewoners.

Kans

dat handhaving ook mag bekeuren op de eigen grond als het project klaar is, dit in overeenstemming met de eigenaar van de grond Eindelijk een goede bus aansluiting op eindhoven centraal Wie bedacht heeft dat auto's niet meer nodig zijn en dus ook geen garage e.d. meer, en die auto's dus lekker in de buurt kunnen worden neergezet, is een beetje gek (..).

Dit is geen openbare garage. Wij (gemeente Eindhoven) hebben geen gegevens maar deze garage biedt (bij onderbezetting) wel degelijk kansen voor efficiënter gebruik van parkeerplaatsen en dus schaarse ruimte in de stad. We geven de tip door aan het ontwikkelteam. Dit zijn geen openbare parkeerplaatsen. Lege parkeerplekken bieden en goede kans om in te zetten voor de parkeerbehoefte van de ontwikkeling. Op deze manier wordt de schaarse ruimte efficiënter benut. We geven de tip door aan het ontwikkelteam. Dit is een kans en een mooie stap richting duurzame mobiliteit. De tip wordt doorgegeven aan het ontwikkelteam. Zeker, bedankt voor de tip. Met dit project wordt geen nieuwe OV aangelegd maar door te verdichten is er kans op een beter openbaar vervoer systeem. Het is een fijne plek om te wonen. Dichtbij de voorzieningen van de binnenstad en ov. Zeker ook een fijne plek voor jongeren. Het woningaanbod met twee- en driekamerappartementen biedt daar ook ruimte voor. De tip wordt doorgegeven aan het ontwikkelteam. Dank voor de reactie. Verdichten helpt voor een beter OV. Dank voor de reactie maar regelgeving staat dit nu niet toe en dit is een taak voor politie. Met dit project wordt geen nieuwe OV aangelegd maar door te verdichten is er kans op een beter openbaar vervoer systeem. Eindhoven verdicht en staat voor een grote woningbouwopgave.

In de binnenstad vraagt dit om een andere manier van leven die minder autoafhankelijk is. We stappen af van het idee dat je moet kunnen wonen in de Eindhovense binnenstad met een auto voor de deur (in de openbare ruimte). Dit idee past niet meer in een stad die verdicht door woningnood.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 35

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Kans

Kans Kans Kans

Wij wonen op de dommelhoefstraat en hebben zelf nu ook geen auto. Wij lenen die van familie wanneer Dank voor deze reactie. We houden rekening met bezoekersparkeren. De normen hiervoor staan in de nodig. Ja tegen deelauto's, openbaar vervoer en de fiets. Maar ook JA tegen parkeerplekken voor parkeernormennota en hanteren een norm van 0,1 parkeerplaats per appartement. bezoekende ouders en vrienden, voor bezoekers NRE terrein en mensen die wel door de jaren heen afhankelijk worden van een auto. Maak het een mooie mix. Hoe minder auto’s hoe beter. Maar eindhoven heeft geen goed OV Bedankt voor de reactie. Verdichten biedt kansen voor beter OV omdat er meer gebruik van wordt gemaakt. Meer dan nu parkeerruimtes. Meer gebruik maken van parkeerkelders. Hoogstwaarschijnlijk komt er geen ondergrondse parkeergarage. Een ondergrondse parkeergarage komt (financieel) niet uit. Het uitgangspunt is 100% sociale huurwoningen. Dit levert een lagere opbrengst op dan bij verkoop van dure koopappartementen. Een grote ondergrondse parkeergarage financieel niet haalbaar maar is ook niet nodig. Het autobezit bij sociale huur is beduidend lager en we zetten volgens gemeentelijk beleid in op duurzame mobiliteit (denk aan fietsen, OV, deelauto, inzetten bestaande parkeerplaatsen).

Ook neemt de binnenstadbewoner steeds vaker geen auto mee en zijn er voorbeelden in Eindhoven van woontorens met veel lege plekken in de parkeerkelder. Meer deelauto’s en zorgvuldiger en beter omgaan met het verkeer. Bedankt voor de reactie. We bieden de mogelijkheid om de bij uitwerking van de bouwplannen deelauto's in te zetten. Op deze manier wordt schaarse ruimte efficiënter benut en het is een mooie stap naar duurzame mobiliteit. Versterken verbinding NRE-terrein met het centrum voor langzaam verkeer. In oude studies werd vaak We moeten kijken of dit financieel haalbaar is. De brug zelf met landhoofden maar ook de aanpassingen een brug over het kanaal getekend. Daarmee zou een kansrijke extra langzaam verkeersverbinding aan de Kanaaldijk Zuid en de kades maken dat er waarschijnlijk een flink prijskaartje aan hangt. Ook is ontstaan. Deze kan ook voorlangs het gemeente kantoor. Maar moet wel goed vorm krijgen, en wellicht de afstand tot de brug Tongelresestraat en het Havenhoofd beperkt waardoor de kosten waarschijnlijk ook ruimte bieden aan fietsers. niet opwegen tegen de baten. Betere traag-verkeers-verbindingen met de stad. Onder andere de brug naar de overzijde vh kanaal en/ We moeten kijken of dit financieel haalbaar is. De brug zelf met landhoofden maar ook de aanpassingen of over de Dommel/Marienhage.

aan de Kanaaldijk Zuid en de kades maken dat er waarschijnlijk een flink prijskaartje aan hangt. Ook is de afstand tot de brug Tongelresestraat en het Havenhoofd beperkt waardoor de kosten waarschijnlijk niet opwegen tegen de baten. deelauto beweging is in opkomst, zie succes iris elecktrick in iris buurt. er zal echter altijd een Bedankt voor de tip. Hoogstwaarschijnlijk komt er geen ondergrondse parkeergarage. Een blijvende basis vraag naar parkeergelegenheid zijn - kijk naar elke historische stad in europa. In veel ondergrondse parkeergarage komt (financieel) niet uit. Scandinavische steden hebben ze de concessie gedaan om alle auto's onder het maaiveld te parkeren. Goed plan. Maak maar een OV verbinding over water met de Caaij. Zo verbind je de ring met het Bedankt voor de tip. We richten ons met dit project op woningbouw. centrum. Minder auto's prima Bedankt voor de reactie.

meer duurzaam vervoer

Door middel van de parkeernormennota sturen we aan op duurzame mobiliteit.

Voor alle bewoners van de nieuwe toren moet er vastgelegd worden dat er een gecombineerde fietsen voetgangersbrug komt over het kanaal; verkeer over het NRE terrein is nu al druk en levert voor fietsers/voetgangers gevaar op.

Zorg

Parkeren voor bezoekers nu al te weinig en dan gaan er ook nog plekken af.

Zorg

Zijn er al positieve ervaringen met deze stelling dat er minder parkeerplaatsen nodig zijn?

Zorg

Hoe zit het straks met de parkeerdruk in de omliggende wijken?

Zorg

Monocultuur van type bewoners in de binnenstad

Een fiets- en voetgangersbrug is erg duur en vraagt aanpassingen aan de kades en waarschijnlijk ook om aanpassingen aan de Kanaaldijk Zuid of Eindhovens Kanaal. Een brug is daarmee financieel zeer waarschijnlijk niet haalbaar. Omdat het Havenhoofd op slechts 70 meter ligt en per voet te bereiken via de wandelroute langs het kanaal en per fiets de overkant van het Eindhovensch Kanaal te bereiken is via de route Gasfabriek - Nachtegaallaan of via brug Tongelresestraat wegen de kosten niet op tegen de baten. Bovendien ligt de focus van dit project op woningbouw. We houden rekening met bezoekersparkeren en hanteren een bezoekersparkeernorm van 0,1 per appartement. De normen hiervoor staan in de parkeernormennota. ja, in de binnenstad zien we dat het autobezit daalt. In 2016 was er sprake van 0,9 personenauto per huishouden. Dat is in 2021 inmiddels al gedaald naar 0,4. In de omliggende wijken neemt de parkeerdruk niet toe. De nieuwe bewoners komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de openbare ruimte en in de omliggende buurten geldt ook betaald parkeren. Waarschijnlijk komen er in de binnenstad bewoners die minder auto-afhankelijk zijn maar dit is geenszins een monocultuur. Daarnaast is er voldoende afwisseling in type bewoners en woonmilieu’s in directe omgeving zoals, de Irisbuurt, de binnenstad, het NRE-terrein, Picuskade, Tongelresetraat en het Villapark.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 36

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Meer pakketbezorgers = verkeersoverlast

Zorg

Zorgen: verhoogde verkeersdrukte Villapark. Parkeren in Villapark al een probleem. Bewoners geen auto is utopie.

Zorg

Hoe wordt voorkomen dat de parkeerduk in het hele Villapark gaat toenemen?

Zorg

Parkeerdrukte gaat toenemen in de wijk.

Zorg

Veel extra verkeersbewegingen bijv. bezorgdiensten.

Zorg

In bestaande wijken met sociale woningbouw staat voor iedere deur minimaal 1 auto. Waarom gaat dit veranderen? Waar gaan de ambtenaren straks parkeren

Er zullen meer busjes en pakketbezorgers komen. Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur. Er moet wel plek zijn om even een bestelling af te geven of voor een verhuizing. Bij de uitwerking van de plannen voor de openbare ruimte zal hier aandacht voor zijn. In de omliggende wijken neemt de parkeerdruk niet toe. De nieuwe bewoners komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de openbare ruimte en in de omliggende buurten geldt ook betaald parkeren In de omliggende wijken neemt de parkeerdruk niet toe. De nieuwe bewoners komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de openbare ruimte en in de omliggende buurten geldt ook betaald parkeren In de omliggende wijken neemt de parkeerdruk niet toe. De nieuwe bewoners komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de openbare ruimte en in de omliggende buurten geldt ook betaald parkeren Er zullen meer busjes en pakketbezorgers komen. Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur. Dit is hier anders omdat de nieuwe bewoners niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning.

Zorg Zorg

Busverbniding verbeteren. Lijn 2 rijdt maar 2x per uur. Dit moet beter.

Zorg

zorg

Zorg

Bezoekersparkeren NRE terrein wordt niet de helft minder! Alternatief is plek achter de hekken bij handhaving realiseren of APP in het Villapark handhaven. Waar gaan de auto's heen die nu geparkeerd worden waar straks gebouwd gaat worden? De buurt eromheen staat al helemaal vol. Alle nieuwe bewoners zijn afhankelijk van de afvalcontainer -> groot grof vuil is nu al een groot probleem. Ze kunnen en gaan niet naar de stort. Hoe dan? 130 woningen aan extra eten en zalando-bezorgingen incl. de bijbehorende stapls dozen & verpakkingen. Komen er 3x zoveel containers? Of komt de vuilniswagen 2x zo vaak op het terrein. De toegang tot het terrein gaat (zoals nu) via Nachtegaallaan en Treurenburgstraat -> Dommelhoefstraat -> Tongelresestraat. Nu al is toegang Tongelresestraat naar Dommelhoefstraat problematisch (te smal). Met meer verkeer wordt dit erger. De verkeersbewegingen zijn nu al hopeloos voor het NRE terrein. Er komen meer bewegingen, wegen moeten worden aangepast. Waar is het onderzoek gedaan voor de parkeerdruk? De wijk eromheen staat bomvol met auto's van bezoekers aan het NRE terrein.

Zorg

Grote zorgen over de doorstroming van verkeer. Met name Bleekstraat, Kanaalstraat, Vestdijk, Nachtegaallaan en Kanaaldijk. Wordt de Treurenburgstraat op dit punt verbreed en beter toegankelijk?

Zorg

Parkeerproblemen!

Ambtenaren gaan parkeren op de Fuutlaan, parkeerterrein Dorgelolaan en Bomansplaats. Hier is voldoende parkeercapaciteit beschikbaar. Bedankt voor de tip. We geven de tip door aan de collega's van verkeer. We voeren na de invoering van nieuwe parkeerregels voor ambtenaren een nieuwe parkeertelling uit. Dan weten we het effect. Ambtenaren gaan parkeren op de Fuutlaan, parkeerterrein Dorgelolaan en Bomansplaats. Hier is voldoende parkeercapaciteit beschikbaar. Van alle bewoners wordt verwacht dat zij de ondergrondse containers gebruiken voor afval. Groot grof vuil kan worden ingeleverd bij de milieustraat of tegen betaling worden opgehaald door Cure. Er komen voldoende ondergrondse containers voor het afval. Dit wordt nader uitgewerkt door het ontwikkelteam. Deze tip wordt doorgegeven. De woonstraten voldoen aan de richtlijnen voor verkeer en de geringe toename door de nieuwe bewoners Picustoren heeft maar een beperkt effect op de verkeersintensiteiten. Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur. Het parkeeronderzoek toont dit ook aan. Doordeweeks en tijdens kantooruren staat het ook bomvol. In de avonduren en in de weekenden is het rustig. Daarom passen we de parkeerregeling voor werknemers gemeente Eindhoven aan.

Zij zullen hierdoor op omringende parkeerterreinen parkeren en de parkeerdruk neemt fors af, zo is de verwachting. Om dit te controleren, voeren we in mei / juni een nieuwe parkeertelling uit. Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur. Nee, met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur. De huidige parkeerproblemen lossen we op door een aanpassing in de parkeerregeling voor gemeenteambrenaren. De toekomstige parkeer behoefte wordt op basis van het bouwplan en de parkeernormennota bepaald. Dit om parkeerproblemen te voorkomen.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 37

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Bewoners hebben toch auto's en gaan in de buurt parkeren.

Zorg Zorg

Waarom 2 presentaties op dezelfde dag. Vreemd.

De Picustoren bestaat uit 100% sociale huurappartementen. Ervaring leert dat het autobezit onder deze doelgroep lager is. Daarom gelden er lagere parkeernormen voor sociale woningbouw. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Bovendien zien we dat veel inwoners in en nabij het centrum geen eigen auto hebben, omdat ze daar bewust voor kiezen. Dat aandeel groeit. In 2016 was er sprake van 0,9 personenauto per huishouden. Dat is in 2021 inmiddels al gedaald naar 0,4. Op dezelfde dag vond bij toeval ook de presentatie van de verbeterplannen voor de Ring plaats.

Zorg Zorg

Uitrit van NRE terrein naar Dommelhoefstraat is nu al gevaarlijk. Wat gaat 130 extra woningen betekenen voor dat kruispunt? Deelauto's sociale huur werkt niet, is vanuit diverse studies al duidelijk geworden.

Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur en dat geldt ook voor deze kruising. Wij zien goede kansen voor deelmobiliteit, ook voor de binnenstadbewoner en sociale huurder.

Is de veiligheid van extra fietsers / scooters gewaarborgd?

Zorg

Ja, de straten zijn veilig en voldoen aan de geldende richtlijnen. Een ongeluk kan altijd gebeuren maar de straatinrichting zal hiervan niet de oorzaak zijn. Hoeveel parkeerplekken dienen er volgens parkeernormen te worden toegevoegd? Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwekring van plannen moet duidelijk maken hoeveel parkeerplaatsen er exact nodig zijn. Bij een groots nieuwbouw project als deze, welke 27 parkeerplaatsen wegneemt en 130 appartementen De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood voor terugkomen zal er dus ondanks de oplossingen in de deeleconomie geïnvesteerd moeten worden hoog is. Het wordt de komende tijd minder aantrekkelijk gemaakt om hier te parkeren (voor bv in een ondergrondse (publieke) parkeergarage om ook toekomstige parkeerdruk op te kunnen vangen. werknemers van de gemeente Eindhoven) en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig Laat 40% van de nieuwe bewoners een parkeerplaats nodig hebben, dan neemt de parkeerdruk zijn. Dit controleren we door middel van een parkeertelling.

Voor sociale woningbouw gelden er lagere rondom het NRE toe met 80plaatsen. daarvoor hoef je geen telling uit te voeren op rustige dag. parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende is. Hoef je geen tellingen voor te doen, 130 woningen en 27 parkeerplaatsen, is niet in verhouding. De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood hoog is. Het wordt de komende tijd minder aantrekkelijk gemaakt om hier te parkeren (voor bv werknemers van de gemeente Eindhoven) en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig zijn. Dit controleren door middel van een parkeertelling. Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's.

De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende is. Dat ergens een lelijke parkeergarage moet worden bijgepland. Maak parkeren onderdeel van het plan. De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood Deze plek is heel geschikt voor senioren die graag dichtbij de stad wonen maar die pest je weg met het hoog is. Het wordt de komende tijd minder aantrekkelijk gemaakt om hier te parkeren (voor bv forceren van deelauto's en fietsen. OV is nu niet frequent genoeg. werknemers van de gemeente Eindhoven) en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig zijn. Dit controleren door middel van een parkeertelling. Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende is. Er is geen duidelijke plek voor fietsers en voetgangers op het NRE-terrein.

En de ingang van picuskade De inrichting van de openbare ruimte op het NRE-terrein is op basis van een visiedocument gemaakt. parkeergarage kan onduidelijk zijn als je de situatie niet kent. Wordt dit beter ingericht met een De inrichting is een soort shared space / woonerf inrichting die bewust zo is aangelegd en deze ruimte toename van auto's, fietsers en voetgangers? functioneert goed. De parkeergarage van de Picuskade is particulier bezit en vaste gebruikers zullen de ingang goed kunnen vinden.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 38

Nr. Vraag/opmerking Zorg

Zorg

Reactie

toch overlast met betrekking met parkeren van outo's en fietsen en scooters

Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur en dat geldt waarschijnlijk ook voor deze kruising. Bij de uitwerking van de bouwplannen zullen we kijken of deze kruising bijzondere aandacht nodig heeft. De parkeerbehoefte wordt bepaald aan de hand van de parkeernormen en krijgen vervolgens een plek in dit gebied. De 27 parkeerplaatsen zijn meerdere keren per week nu al vol. Dus waar zouden bewoners van de toren Het parkeeronderzoek toont dit ook aan. Doordeweeks en tijdens kantooruren staat het ook bomvol. en hun bezoekers uberhaupt kunnen parkeren? Hierdoor vrees ik overlast, zeker ook in het weekend In de avonduren en in de weekenden is het rustig. Daarom passen we de parkeerregeling voor werknemers gemeente Eindhoven aan. Zij zullen hierdoor op omringende parkeerterreinen parkeren en de parkeerdruk neemt fors af, zo is de verwachting. Om dit te controleren, voeren we in mei / juni een nieuwe parkeertelling uit. Parkeeropverlast Het parkeeronderzoek toont dit ook aan. Doordeweeks en tijdens kantooruren staat het ook bomvol. In de avonduren en in de weekenden is het rustig. Daarom passen we de parkeerregeling voor werknemers gemeente Eindhoven aan. Zij zullen hierdoor op omringende parkeerterreinen parkeren en de parkeerdruk neemt fors af, zo is de verwachting.

Om dit te controleren, voeren we in mei / juni een nieuwe parkeertelling uit. Als sociaal geograaf vind ik dat je als stand bestand moet zijn tegen cyclische bewegingen in De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood stedelijke planning. Zoals in de jaren 60 vol werd ingezet op de auto, vind ik dat je nu niet in kan hoog is. Het wordt de komende tijd minder aantrekkelijk gemaakt om hier te parkeren (voor bv zetten op alleen fiets en publiek transport. Je zal altijd bestemmingsverkeer hebben dat ook naar werknemers van de gemeente Eindhoven) en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig minder goed bereikbare plekken moet reizen. Daarnaast kan innovatie weer meer duurzame private zijn. Dit controleren door middel van een parkeertelling. Voor sociale woningbouw gelden er lagere vervoersmiddelen brengen, waar ook weer plek voor moet zijn/ parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende is.

Veel drukkere treurenburgstraat, nre terrein. Bewoners krijgen ook bezoekers, op zoek naar een plekje Met ca. 130 extra appartementen is er een geringe toename van de verkeersintensiteit en dit kan opgevangen worden door de bestaande infrastructuur en dat geldt waarschijnlijk ook voor deze kruising. Bij de uitwerking van de bouwplannen zullen we kijken of deze kruising bijzondere aandacht nodig heeft. De parkeerbehoefte wordt bepaald aan de hand van de parkeernormen en krijgen vervolgens een plek in dit gebied. Allerlei randvoorwaarden voor mobiliteit en parkeergelegenheid zijn de gemeentes zo in te vullen dat je Er komen 130 appartmenten, een- en tweekamerappartementen voor een divers woningaanbod. Het een maximale diversiteit van geïntersseerde toekomstige bewoners aan te trekken woningtype, de locatie, nabijheid van OV en het hoogwaardige voorzieningenniveau bieden kansen om een specifieke doelgroep onderdak te bieden, een stadsbewoners die minder afhankelijk is van autobezit. Verlies van parkeerplaats voor eventueel bezoek. De 27 parkeerplaatsen moeten plaats maken voor de bouw van de Picustoren omdat de woningnood hoog is. Het wordt de komende tijd minder aantrekkelijk gemaakt om hier te parkeren (voor bv werknemers van de gemeente Eindhoven) en we verwachten dat deze parkeerplaatsen dan overbodig zijn. Dit controleren door middel van een parkeertelling.

Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende is. Window dressing. Houdt op met dat verdedigen over de parkeerplaatsen, het is een feit dat de Voor sociale woningbouw gelden er lagere parkeernormen. Een norm van 0,3 (parkeerplaats/woning) gemeente wil werken aan minder auto’s in de binnenstad. Ga niet het onderbouwen met vage cijfers voor kleine sociale huurappartementen en 0,5 voor de grotere meerkamer-huurappartementen. dat Heeze doelgroep minder auto’s heeft. Totaal irrelevant. En dat medewerkers daar niet gaan De bezoekersparkeernorm is 0,1. Er zijn kortingen op de parkeernorm vanwege de ligging ten parkeren is ongeloofwaardig. opzichte van OV en door inzet van deelauto's. De uitwerking van het bouwplan, de toetsing aan de geldende parkeernormen samen met de uitkomst van de parkeertelling zullen moeten uitwijzen of de parkeeroplossing voor de nieuwbouw afdoende zijn.

Participatieverslag informatieavond 27 maart 2025 - projectkader Picustoren | 39

Nr. Vraag/opmerking

Reactie

Zorg

Parkeren staat nu al onder druk op het NRE terrein.

Zorg

Wat ik al eerder zei: er wordt ingestoken vanuit een wensdenkend beeld van zich alternatief verplaatsende en bewegende burgers, bewoners en bezoekers. NRE heeft al amper plekken om te parkeren, maar wel horecagelegenheden die publiek trekken, Fifth en Cyklist. Waar moeten mensen die het terrein bezoeken of bewonen in het kader van werken, wonen, leven, hun vervoermiddel kwijt? Waar laat je een auto, een deelauto of een fiets? De parkeerdruk wordt niet minder, slechts de parkeergelegenheid wordt minder, de parkeerellende groter. Net zoals we met z'n allen het openbaar vervoer in moesten, terwijl het autobezit alleen maar is toegenomen, wegen breder zijn gemaakt, en bereikbaarheid van algemeen en economisch belang is. We hebben het hier ook over economische verplaatsingen. En wie dan al een auto (nodig) heeft, 'm niet meer kwijt kan, kan dan vergeefs gaan zoeken in naburige wijken waar de gemeente bewoners geen bezoekerspassen meer geeft en de parkeertarieven omhoog jast, om de gemeentelijke inkomsten te spekken? Zorg eerst eens dat je een oplossing hebt voordat je gaat roepen dat jouw manier van doen een oplossing biedt. Wie de historie volgt ziet hoe dit pretentieus geneuzel nooit een oplossing heeft gegeven voor mobiliteitsproblematieken en autobezit en -gebruik.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16826737/1