Document · PDF

Bijlage 4a - VOSP juli 2021

Raadsvergadering 24 mei 2022, gemeente EindhovenBij agendapunt: Raadsvoorstel met twee nadere toelichtingen tot (gewijzigde) vaststelling bestemmingsplan Lichthoven kavels C en D11.430 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

Projectbeschrijving Gebouw C+D zijn hoogwaardige woongebouwen in het Stationsgebied in Eindhoven. De gebouwen reageren als massa op de directe context waarin ze zich bevinden en dus ook op elkaar. Samen met ‘The Student Hotel’ en Gebouw A vormen ze een rode loper van het Stationsplein naar Lichthoven fase 2 (Edge) en de Dommel door het nieuwe stedelijke gebied Lichthoven fase 1. De 4 gebouwen van Lichthoven fase 1 vormen een architectonische familie. Kruislings ten opzichte van elkaar vertonen de gebouwen gemeenschappelijke kenmerken. De massa van gebouw C is verticaal, smal en hoog en is stedenbouwkundig en qua hoogte in dialoog met het vlakbij gelegen, eveneens verticale, ‘The Student Hotel’. In de gevel wordt de verticaliteit versterkt door brede verticale penanten, dit vormt een contrast met de horizontale gevel van het kantoorgebouw A. Balkons en hoge ramen laten zien dat dit een woongebouw is. De lagere verdiepingen van gebouw C zijn langer en breder. Een ruimtelijke pergola constructie waarin groen is opgenomen verzacht de landing van de hoge toren en creëert meer menselijke maat en kleinschaligheid in het gebied tussen C en D. Gebouw D heeft een gevel met een horizontale oriëntatie, net als het schuin tegenover gelegen gebouw A. D is het laagste gebouw binnen het ensemble van 4 gebouwen van Lichthoven fase 1.

Het gebouw heeft open en transparante uitnodigende hoeken op maaiveld niveau die goed zichtbaar zijn voor voetgangers en voertuigen vanaf de Stationsweg. Horizontale banden met balkons die in positie variëren vormen een zachte aanvulling op de zakelijke, glanzend rode uitstraling van Gebouw A. Het gebouw heeft een actieve uitstraling aan alle kanten. De schijnbaar willekeurige posities van de uitkragende balkons van gebouw D zorgen voor speelsheid in het nieuwe gebied. Stedenbouwkundige massa Gebouw C + D maken onderdeel uit van het stedenbouwkundig plan Lichthoven. De footprint van Gebouw C is een rechthoek van circa 49 bij 21 meter (exclusief balkons en luifels). Het volume heeft ongeveer dezelfde hoogte als “The Student Hotel”. De massa is rechthoekig met de lange zijde in oost-west richting. Gebouw C bevat circa 14.750 m2 BVO bovengronds excl. buitenruimten met een tweelaagse parkeerkelder van circa 7,200 m2 BVO. Het programma bevat een dubbelhoge plint met collectieve functies, werk-woon ruimtes, de entreelobby voor de woningen en mogelijk een fietsenstalling. Het programma op de daarboven gelegen verdiepingen bestaat volledig uit woningen. De footprint van Gebouw D is een rechthoek van circa 44 bij 18 meter (exclusief balkons en luifels). Het volume is qua hoogte ongeveer gelijk aan het ten oosten gelegen gebouwdeel van Edge (Lichthoven fase 2).

De massa is rechthoekig met de lange zijde in oost-west richting, parallel aan Gender en Stationsweg. Gebouw D bevat circa 5.650 m2 BVO. Het programma omvat commerciële ruimtes, grondgebonden woningen, entreelobby’s voor de woningen en mogelijk een fietsenstalling in de begane grondverdieping. Het programma op de daarboven gelegen verdiepingen bestaat volledig uit woningen.

Tekeningen Zie bijlage p. 2 t/m 17

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

Impact van de bebouwing Zie bijlage Binnen een straal van 50 m van gebouw C en D bevinden zich het Station, ‘The p. 18 Student Hotel’ (logiesfuncties), gebouw A (kantoorfunctie), de Edge gebouwen (woonen kantoorfunctie) ten noorden van de Stationsweg en Gender. Aan de zuidkant van de Stationsweg bevinden zich de Effenaar (Popzaal) en enkele woongebouwen. Het straatprofiel van Stationsweg en op termijn ook de Gender wordt groener en autoluw en krijgt een meer menselijke maat. De natuurlijke barrière van de nieuw zichtbaar gemaakt waterloop van de Gender in combinatie met de breedte van het straatprofiel zorgt voor voldoende privacy voor de reeds bestaande woningen en een verbetering in woonkwaliteit in de vorm van een transformatie naar een compacte stedelijke omgeving in een woonstraat. Hierdoor zal de sociale veiligheid toenemen op straat. Het kleinere gebouw D vormt een zichtbuffer tussen het grotere gebouw C en de bestaande bebouwing aan de Stationsweg. Het hoge en brede Gebouw C vormt een geluidsbuffer tussen het spoor en gebouwen die ten zuiden liggen van gebouw C. Bezonning; op verschillende data is het effect van de schaduwvorming van het gebouw getoetst. Dit is op de dagen gedaan waar de zon het hoogst (21 juni) en het laagst is (21 december). De zon op 21 maart en 21 september geven het beste beeld van de gemiddelde bezonning door het jaar heen.

Uit de bezonningsstudies blijkt dat de gebouwmassa van gebouw C vooral een slagschaduw op het spoor en het station creëert. Ten oosten en westen van het gebouw veroorzaakt de massa minimale slagschaduw. Gebouwen ten zuiden van de Stationsweg ondervinden geen verandering aan de huidige situatie door de nieuwe gebouwen ten noorden van de Stationsweg. WINDHINDER In Nederland bestaat geen wetgeving ter voorkoming van windhinder of windgevaar. Op basis van artikel 3.1. Wro dient in het kader van de zorg voor een goede ruimtelijke ordening echter bij het opstellen van ruimtelijke plannen het aspect windhinder of windgevaar te worden meegenomen in de afwegingen, indien aard of omvang van de bebouwing en van de omgeving hiertoe aanleiding geeft. In 2006 is de privaatrechtelijke norm NEN 8100 ‘Windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving’ uitgekomen. Deze norm geeft richtlijnen (methodes) voor het uitvoeren van windtunnel- en CFD onderzoek. Het doel van het onderzoek is om een indicatie te krijgen van het te verwachten windklimaat. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in windhinder en windgevaar. Bij overschrijding van een bepaalde windsnelheid en afhankelijk van de activiteit (doorlopen, slenteren of langdurige zitten) wordt inzichtelijk gemaakt of sprake is van goed, matig of slecht windklimaat. Door Actiflow is een windonderzoek uitgevoerd.

Voor de analyse is de Nederlandse norm “NEN 8100:2006: Windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving” gebruikt. Hierbij is een geometrisch model van het gebouw en zijn omgeving opgesteld. Een rekengrid met hoge resolutie is rond deze geometrie opgetrokken als

Zie bijlage p. 19 t/m 22

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

basis voor Computational Fluid Dynamics (CFD)-simulaties van de windstroming. In totaal zijn 12 simulaties uitgevoerd voor 12 corresponderende windrichtingen. Regio’s met windhinderklasse D worden toegeschreven aan de versnelling van de stroming rond de hoeken van het gebouw (hoekstroomeffect), maar ook als gevolg van de positionering van de nabijgelegen gebouwen. Met name de toren ten westzuidwesten en het Student Hotel beïnvloeden (gedeeltelijk) het windklimaat in de directe nabijheid van de nieuwbouw en het gebied ten zuiden van het station Eindhoven Centraal (op het Stationsplein). Er worden kleine zones met een beperkt risico op windhinder gevonden. De zone bij het Student Hotel zou aanleiding kunnen geven om hiervoor maatregelen te voorzien mits er in de buurt een gebouwentrée aanwezig is. Het windhinderonderzoek is meegenomen in het ontwerp van de buitenruimte van Lichthoven fase 1. Mitigerende maatregelen worden genomen om het lokale windklimaat te verbeteren. De belangrijkste aandachtspunten zijn aanwezig op de hoeken van het bouwvolume.

WINDHINDER TER PLEKKE VAN LICHTHOVEN C EN D (bron: Winstudie Actiflow) De hierna genoemde aanbevelingen zijn bedoeld om het windcomfort te verbeteren. Het lokale windklimaat kan worden geoptimaliseerd op basis van mitigerende maatregelen. De belangrijkste aandachtspunten zijn aanwezig op de hoeken van het bouwvolume. In het landschapsontwerp zijn planten en vegetatie met afwisselende hoogte, opbouw (kruin hoog of laag) en ook porositeit (wintergroen of bladverliezend) meegenomen.

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

Cultuurhistorische onderbouwing Het huidige Stationsgebouw stamt uit 1956 als onderdeel van een grootschalig wederopbouwplan (o.l.v. architect J.A. van der Laan) voor het centrum van Eindhoven. Het oude station was tijdens de oorlog beschadigd en er werd voor gekozen om een modern en monumentaal Stationsgebouw (ontworpen door architect Koenraad van der Gaast) hiervoor in de plaats te bouwen. Het complex bestaat uit grofweg uit twee onderdelen: een entreegebouw en de perrons met een overkapping. Het entreegebouw is in een modernistische stijl ontworpen en wordt gekenmerkt door een monumentale glaswand. Onder deze pui bevindt zich over de hele lengte colonnade. De materialisering wordt gedomineerd door gladde en moderne materialen; daarnaast is traditionele baksteen gebruikt en omgedraaide Dorische zuilen in de colonnade. De perronoverkapping is functioneel en industrieel vormgegeven en is een paar jaar ouder. De constructie bestaat uit stalen Baileyelement welke oorspronkelijk werden ontwikkeld voor militaire bruggen. Bron: “Station Eindhoven – Cultuurhistorisch onderzoek en waardestelling van Station Eindhoven”, Crimson, juni 2010. De gebouwen van Lichthoven fase 1 gaan een relatie aan met het bestaande stationscomplex welke als Rijksmonument in zijn waarde wordt gelaten.

Gebouw C ligt op circa 100m van het station; slagschaduw valt 's ochtends op de perronoverkapping en soms in de zeer vroege ochtend op het station. De gebouwen C en D passen goed in de rationele en orthogonale opzet van het stedenbouwkundig plan van fase 1. Beide gebouwen hebben een indirecte relatie met het station, welke met de toenemende dichtheid in het centrum van de stad een bijzondere positie inneemt. Het verfijnde gebouw ligt als een soort juweel aan het stationsplein en is omringt door grote en hoge gebouwen. Om dit gegeven te respecteren en een link te leggen met de nieuwe blokken, zijn de kwaliteit en het materiaal van het station gereflecteerd in de gebouwen C en D. STEDENBOUWKUNDIG Qua schaal en massa sluit het aan op de rationele vormen van het stationsgebouw en de perronoverkapping; heldere rechthoekige volumes met dito plattegronden. Met de realisatie van blok C en D wordt doorstroming en doorwaadbaarheid door Lichthoven van Station naar de Dommel bevorderd en grenst het station vanaf dan ook aan de zuidoostkant aan stedelijk gebied. ARCHITECTUUR Het ontwerp van gebouw C en D sluiten aan op belangrijke elementen die in gebouw A en ‘The Student Hotel’ ook aanwezig zijn. De sterke verticale lijnen van gebouw C zorgen voor een aanvulling op de verticale belijning van ‘The Student Hotel’.

De horizontale banden van gebouw D zorgen voor een zachte aanvulling op gebouw A. Grote openingen en balkons met veel groen zorgen voor een welkom contrast met

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

kantoorgebouw en ook hotel. Daarmee vormen de gebouwen een architectonisch ensemble. LICHTHOVEN – SEMI-OPENBARE RUIMTE Het gebruik van materialen die mooi verouderen op de lagere verdiepingen van gebouw C en D zorgen voor een menselijke maat op maaiveld. Er is aandacht besteed aan het maken van een vriendelijke en geactiveerde openbare ruimte. De pergola structuur op de onderste verdiepingen van gebouw C zijn voorzien van beplanting. Dit geeft de toren een zachte landing en menselijke maat. De balkons van beide gebouwen zorgen voor een veilig en ontspannen sfeer met zicht op straat. Mobiliteit LOCATIE De locatie bevindt zich direct ten zuiden van het Station ‘Eindhoven Centraal’ en aan het Stationsplein. Vanwege deze gunstige ligging naast het trein- en bus knooppunt, is het de verwachting dat veel mensen met het openbaar vervoer zullen reizen. In de plannen zijn de meest recente profielen van het Stationsweg meegenomen. PARKEERBEHOEFTE De ondergrondse verdiepingen van gebouw C en D zijn verbonden. Met de rekentool die gebaseerd is op de parkeernota 2019 is de parkeerbehoefte voor gebouw C en D berekend. In deze rekentool is uitgegaan van braakliggend terrein terwijl in werkelijkheid het postkantoor met bijbehorend terrein gesloopt is. Voor de commerciële ruimtes in gebouw C en D geldt er conform de parkeernota 2019 een parkeernorm voor auto parkeren van 4 pp per 100m2 BVO.

Voor het woningprogramma geldt er conform de parkeernota 2019 een parkeernorm voor auto parkeren van 0,4 tot 0,8 pp per won. Op basis van het huidige programma van kavel C+D resulteert dit, na de verrekening van de HOV correctie, in een parkeerbehoefte van circa 78. Separaat hieraan zullen er t.b.v. gebouw A en gebouw B (The Student Hotel) in de parkeergarage van gebouw C+D circa, 80pp (t.b.v. gebouw A) en 25pp (t.b.v. gebouw B) gerealiseerd worden. Voor de fietsen geldt parkeernormen van 2 tot 4 voor de gebruikers, 0,2 voor bezoekers en 4,3 voor de bezoekers van de commerciële functies. Dit komt uit op een parkeerbehoefte van maximaal 660 voor de gebruikers en maximaal 48 voor bezoekers. Voor de bezoekers van de commerciële functies geldt nog eens maximaal 44 extra plekken. In totaal maximaal 753 fietsenstalling plekken. De parkeergarage/fietsenstalling van gebouwen C, D zijn door middel van een luie trap met fietsgoten tussen The Student Hotel en gebouw D via de Stationsweg ontsloten. De fietsenstalling zal qua behoefte aansluiten bij locatie en doelgroep; en voldoet aan 'Actualisatie Nota parkeernormen' (2019). Het ontwerp van de fietsenstalling zal nader uitgewerkt worden in dialoog met de gemeente Eindhoven. Zie onderstaande tabel met parkeerbalans voor Lichthoven fase 1;

Zie bijlage p. 29 t/m 31

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

HULPDIENSTEN Voor Ambulance is gebouw C middels de hoofdentree(s) ten zuiden van het gebouw bereikbaar, gebouw D is middels de hoofdentree aan de noordzijde alsook de entrees van de commerciële ruimten/ woningen aan de oost en/of zuid en/of west zijde bereikbaar. Bij eventuele calamiteiten waarvoor de brandweer wordt ingezet zullen de calamiteiten vanuit de Stationsweg bestreden/ aangevallen worden. T.b.v. opstelplaatsen voor zware voertuigen zijn er t.p.v. links van de bruggen over de gender 2 opstelplaatsen voorzien. Aan de zuidzijde van het spoor zal er parallel aan het spoor t.b.v. calamiteiten op het spoor ruimte gereserveerd worden voor de aanleg van een calamiteitenroute. Voor het kavel van NS is er een erfdienstbaarheid gevestigd op perceel Woensel K 1917, hiermee is gezekerd dat de achterkant van het gebouw bereikbaar blijft. Wij zijn momenteel in overleg met NS hoe we de afsluitbaarheid en toegang van hun expeditiehof kunnen blijven garanderen nadat bouwdeel A gereed is zonder afbreuk te doen aan het monumentale poortgebouw. VERKEERSGENERATIE Autoverkeer De wegencategorisering is in Eindhoven op Weg geactualiseerd. Er is een nieuwe tussencategorie opgenomen ten opzichte van de vorige wegencategorisering: de zogenaamde 'wijk- en buurtontsluitingsweg'. De ontwikkeling is gelegen nabij het Centraal Station Eindhoven en ontsluit op de Stationsweg.

Deze is gecategoriseerd als wijk-/buurtontsluitingsweg. Het snelheidsregime op de dit gedeelte van de Stationsweg wordt vastgesteld op 30 km/u. De verkeersgeneratie is berekend op basis van de CROW. Daarbij is uitgegaan van de hoogste generatie in de bandbreedte voor een locatie in een centrum van een zeer sterk stedelijk gebied. Vervolgens is overeenkomstig het gemeentelijke beleid de HOV reductie toegepast. Dit leidt tot een verkeersgeneratie van 422 mvt/etmaal.

Zie bijlage p. 30

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

Groen en de openbare ruimte INTEGRAAL PLAN Voor het gebied vanaf District E tot aan de Dommel (tussen het spoor en de Stationsweg) wordt door ZUS [Zones Urbaines Sensibles] een integraal inrichtingsplan gemaakt. Hierbij wordt het nieuwe profiel van de Stationsweg inclusief de Gender ook meegenomen in de planuitwerking. Het doel is om directe omgeving zo goed mogelijk te verbinden door het inrichtingsplan tussen alle deelgebieden door te laten lopen. Door ondergronds water zoals de Gender naar het oppervlakte te halen en meer ruimte te geven is er meer oppervlaktewater. Dit zorgt voor een gezonder stadsbeeld, verhoogt de biodiversiteit en het oppervlaktewater kan ook gebruikt worden als buffer voor het rioleringsstelsel en afwateringkanalen van de stad. In combinatie met kwalitatief groen op het maaiveld en op gebouwen, zal er een beter verbonden, leefbare en groenere stad gemaakt worden. LICHTHOVEN In het plan Lichthoven worden de gebouwen door middel van een hoogwaardig groen semi-openbaar dek met elkaar verbonden. Het dek ligt op een 2-laagse parkeergarage die ongeveer een halve verdieping hoger dan de Stationsweg ligt. Gebouw C + D De huidige situatie bestaat voornamelijk uit restruimte, waarop weinig tot geen kwalitatief groen is. De wens om dit gebied te transformeren naar stedelijk gebied met veel hoogwaardig groen, wordt door de ontwikkeling gedeeld.

In de definitieve situatie wordt er naar gestreefd om het gebied tussen gebouw C en het spoor zoveel als mogelijk groen in te richten echter zal dit op basis van de nog te bepalen functie en toekomstig eigendom verder uitgewerkt dienen te worden. Openbaar - privé Gebouw C en D worden geplaatst op kavel 2261 en 2283. De balkonzone van gebouw D ligt deels op kavel 2261 en deels op 2287. Het huidige tijdelijke parkeerterrein staat op kavel 2261 en 2283. Behalve kavel 2287, zijn alle kavels eigendom van Stationslocatie ZO Eindhoven C.V. Voor het gehele plan Lichthoven (Stationsplein tot aan de Dommel) wordt een integraal inrichtingsplan gemaakt voor de buitenruimte. Voor de realisatie van dit inrichtingsplan behorende bij Lichthoven fase 1 wordt in het bestemmingsplan een voorwaardelijke verplichting opgenomen. Duurzaamheid In het plan is veel aandacht voor duurzaamheid, maar ook voor de gezondheid van de gebruikers. Licht en groen zijn de drijvende factoren in het plan. Karakteristiek voor beide gebouwen zijn de balkons met veel ruimte voor planten. Hierdoor heeft een groot deel van de gebruikers toegang tot zijn eigen groene buitenruimte. Hoge verdiepingshoogten van de woningen en commerciële ruimten in de plint van de gebouwen en een gevel met veel glas zorgen voor veel natuurlijk licht en vergezichten. Dit alles kom ten goede aan de gezondheid van de gebruikers. Het

Zie bijlage p. 32 t/m 36

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

bevorderen van het gebruik van de trap, kans bieden aan flora en fauna zijn voorbeelden van het stimuleren van gezondheid en de biodiversiteit. De gevel van beide gebouwen wordt opgebouwd uit materiaal wat goed verouderd en dus toekomstbestendig is. Op deze manier is de uitstraling van het gebouw ook voor een langere tijd gewaarborgd. Duurzaamheid en circulariteit komen via verschillende thema’s tot uiting in het ontwerp. Flexibiliteit; Op meerdere niveaus is aandacht besteed aan flexibiliteit. Het robuuste casco is efficiënt en gescheiden van de inbouw ontworpen. Zo zijn de appartementtypes niet afhankelijk van de constructie en kunnen de lichte scheidingswanden verplaatst en aangepast worden. Als de woonbehoefte in de toekomst bijvoorbeeld verandert, dan kunnen grotere appartmenten eenvoudig opgesplitst worden in twee kleinere appartementen en vice versa. Net als de appartmenten, zijn ook de hoge plinten van beide gebouwen flexibel ontworpen. Hierdoor zijn ze multifunctioneel inzetbaar en aan te passen naar de wensen van gebruikers in de toekomst. Tenslotte is ook het gebouwdeel van de autoparkeergarage toekomstbestendig gemaakt, door deze zo te ontwerpen dat het eenvoudig omgebouwd kan worden tot fietsenstalling. Groen; Groen is een belangrijk speerpunt in het ontwerp. Beide gebouwen hebben geïntegreerde vegetatie op de daken en balkons.

Daarnaast is in de openbare ruimte rondom de gebouwen een verscheidenheid aan bomen en vegetatie opgenomen. Dit vergroot de biodiversiteit in het gebied en zorgt voor een prettige leefomgeving. Klimaatadaptatie; Vier bestaande platanen aan de stationsweg, gelegen aan de zuidzijde van gebouw C, vormen een beschutting tegen de zon en zorgen dat het gebouw minder snel opwarmt. Aan de zuidkant van gebouw D is een pergola geplaatst. De beplanting op deze pergola zorgt voor schaduwwerking op de zijde van het gebouw die het meest is belast door de zon. Dit brengt de koudevraag van het gebouw omlaag. De pergola is uitgevoerd in duurzaam hout, wat op zichzelf een circulair product is. Materiaalkeuze; Naast het duurzame hout van de pergola, zijn andere materialen in het gebouw zijn ook recyclebaar. WKO; Uitgangspunt is dat er voor Lichthoven kavel C+D uitgegaan wordt van een energiesysteem op basis van WKO. Om zeker te zijn van warmte en koude levering worden er momenteel nog 2 scenario's bekeken, namelijk:

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

- scenario 1: voor Lichthoven kavel A, C + D wordt er aangehaakt op het WKO systeem/ exploitatie van Lichthoven fase 2 (EDGE/ ASR). Dit systeem wordt naar grote waarschijnlijkheid door Vaanster geexploiteerd. Hierbij zijn de WKO bronnen voorzien op het perceel van Lichthoven fase 2. - scenario 2: voor Lichthoven kavel A, C + D wordt een 'collectief WKO systeem voorzien' waarbij de bronnen op het perceel van Lichthoven fase 1 gesitueerd zijn. In aanvulling hierop bekijkt exploitant van het WKO systeem of het evt. mogelijk is om WKO systeem uit te breiden voor naastgelegen ontwikkelingen (bijv. District-E). Het gebouw wordt ook in de zomer gekoeld met een WKO-systeem. Op basis van berekeningen blijkt dat er middels koeling voldaan wordt aan de TO juli eis. Aanvullende maatregelen zijn dan ook niet benodigd. Gezonde verstedelijking Rondom de twee gebouwen is er veel ruimte gereserveerd voor groen. Dit geeft de gebouwen en de aanliggende straten een aantrekkelijke gevel. Om het verblijfgebied tussen de gebouwen zo veel mogelijk te activeren is de hoofdentree van gebouw C aan de zuidzijde tegenover gebouw D gepositioneerd. En de hoofdentree van gebouw D is aan de noordzijde tegenover gebouw C gepositioneerd. Groencompensatie Volgens het Eindhoven Groenbeleidsplan 2017 is een minimale groencompensatie van 4m2 en maximaal 8m2 per appartement nodig.

Het project omvat in totaal maximaal 242 appartementen dus geeft minimale gevraagde groencompensatie van 968m2 en een max gevraagde groencompensatie: 1936m2. Op basis van de huidige planuitwerking lijkt er voldoende ruimte om in ieder geval de minimaal benodigde groencompensatie op eigen terrein te voorzien. Het werkelijk te realiseren groen zal in het inrichtingsplan dat door ZUS verder wordt uitgewerkt nader vormgegeven worden. De buitenruimte van Lichthoven fase 1 en de exacte grens tussen openbaar en privé is niet definitief. Dit wordt in de volgende fase meegenomen in het ontwerp. Klimaatrobuust ontworpen Het plan ondersteunt de ambitie van de gemeente Eindhoven om hydrologisch neutrale stedelijke gebieden te maken en om het wateroverlast op piekmomenten te beperken. In het plan wordt er daarom rekening gehouden met een buffer voor de afwatering van regenwater bij heftige regenval. Via de klimaattool van de gemeente Eindhoven komen we uit een neutrale waterberging. Op het verhoogde dekniveau worden waterbergende maatregelen in groenvakken met drainagebufferlagen gerealiseerd. Hemelwaterafvoer vanaf het dak van gebouw C wordt afgevoerd door het gebouw en is aangesloten op de waterbergende maatregelen op het maaiveld. Energieoplossing Het casco van het gebouw is energiezuinig en gasloos.

De gevel is goed geïsoleerd met een minimale Rc-waarde van 4,7 en de daken en de vloer hebben een minimale Rcwaarde van 6,3. Met een warmtepomp wordt het gebouw in de winter door middel

Zie bijlage p. 37

Werk

: Lichthoven Blok C+D

Betreft : VOSP Werknr : 20008 Datum :19 Juli 2021

de Architekten Cie. B.V.

van vloerverwarming verwarmd en in de zomer wordt het gebouw gekoeld door middel van bodemkoeling. De twee woongebouwen delen een inpandige transformatorruimte aan de noordkant van gebouw C. In de kelder bevindt zich een WKO-installatie en CV-verdeelruimte. Op het dak wordt er indien nodig door middel van pv-panelen elektriciteit opgewekt. Biodiversiteit Lichthoven blok C en D stralen met hun transparantie en groen op maaiveld niveau en in de groene pergola's, niet alleen groen en licht uit, maar voorziet de flora en fauna ook unieke mogelijkheden om zich meer in het gebied te vestigen. Beplanting biedt veel mogelijkheden voor verhoging van de biodiversiteit. Er zal worden gekeken of er inheemse flora in op en bij het gebouw gebruikt kan worden. Afvalinzameling De afvalinzameling van de gebouwen (restafval en papier) op kavel C+D is ondergronds voorzien in de nieuwe inrichting van de Stationsweg. De toekomstige positie van de afvalinzameling t.b.v. The Student Hotel welke vanwege de herinrichting van de Stationsweg tijdelijk voorzien is op kavel D, zal nog nader onderzocht worden. Kabels en Leidingen Het tracé voor het aanleggen van kabels en leidingen, invoer van nutsvoorzieningen en het aansluitingen wordt via het Stationsplein verbonden met het hoofdtracé. Dit gaat voor The Student Hotel langs richting de Stationsweg.

Bijlagen Het concept ontwerpbestemmingsplan is opgesteld en is bijgevoegd. Onderstaande sectorale en milieuaspecten zijn in het concept ontwerpbestemmingsplan opgenomen:  Vormvrije mer-beoordeling  Bodem  Explosieven  Archeologie  Ecologie  Stikstof  Luchtkwaliteit  Geluid  Wind  Externe veiligheid

LICHTHOVEN C+D

VOSP - BIJLAGE

19 · juli · 2021

Locatie

Eindhoven

station

BLOK A

BLOK

District E

stationsplein

the t hotel studen

EDGE

Effenaar

centrumgebied

Eindhoven

Stationsgebied Eindhoven

de Architekten Cie. | juli 2021

egelement Lichthoven

Bouwhoogte max. 50 meter boven maaiveld

Stedenbouwkundig plan

Ontwikkelkader Lichthoven fase 1&2 21-11-2019 KCAP Architects&Planners p revisie: toren blok C hoogte blok C wijkt af van het e ruimtelijke uitgangspunten ontwikkelkader (2019) le bouwenvelop gedefinieerd.

de verschillende onderdelen n bepaald percentage benut llend op deze envelop zijn er n met betrekking tot balkons, en andere deelaspecten e volgen hierna.

nners

Lichthoven Blok A Zoekgebied onbebouwde zone 12-14 meter breed vanaf een hoogte van 6 meter boven dekniveau (7,7 meter + maaiveld)

Student hotel 74 meter

Bouwhoogte max. 40 meter boven maaiveld

Lichthoven Blok C

hoogte blok C wijkt af van het ontwikkelkader (2019)

hoogte toren C = hoogte ‘The Student Hotel’ Zoekgebied onbebouwde zone 12-14 meter breed vanaf een hoogte van 6 meter boven dekniveau (7,7 meter + maaiveld)

Zoekgebied onbebouwde zone 12-14 meter breed vanaf een hoogte van 6 meter boven dekniveau (7,7 meter + maaiveld)

Doorgang 21 m. tussenvolume hoogte max. 37 meter + mv.

Lichthoven Blok D

De uitsneden lopen tot minimaal 26,5 m. + maaiveld en maximaal tot 12 m. + maaiveld

Bouwhoogte max. 45 meter + maaiveld max. 8 meter

Doorgang 21 m. tussenvolume breedte max 20 m.

Plaza minimaal 10 meter

Bouwhoogte max. 32 meter + maaiveld

Lichthoven Fase 1

Doorgang 21 m.

Bouwhoogte max. 70 meter + maaiveld

Niveau binnengebied: max. 1.7 meter + maaiveld

Lichthoven Fase 2

Vrije hoogte doorgang minimaal 10 meter Setback (diepte) min. 1 meter

Breedte binnengebied: minimaal 14,5 meter Setback (hoogte) min. 2 bouwlagen (7,2 m)

Gebouwdiepte: maximaal 18 meter de Architekten Cie. | juli 2021

Locatie analyse

Ruimtelijke kwaliteiten

BLO

HELDERE VORMGEVING UITSTRALING IS SIMPEL EN DUIDELIJK

INDUSTRIELE UITSTRALING STRUCTUUR ZICHTBAAR IN DE GEVEL

KARAKTERISTIEKE ARCHITECTUUR TIJDLOZE UITSTRALING

GROEN DE LAAK de Architekten Cie. | juli 2021

Lokaal industrieel erfgoed Referenties

Lichttoren

Witte Dame

Klokgebouw

de Architekten Cie. | juli 2021

Ooghoogte vanaf de Effenaar

impressie schetsontwerp door Absent Matter

de Architekten Cie. | juli 2021

Ooghoogte van de binnentuin tussen gebouw C+D

impressie schetsontwerp door Absent Matter

de Architekten Cie. | juli 2021

Plint Gebouw C+D

Aansluiting op openbare ruimte

Gebouw C+D zijn hoogwaardige woongebouwen in het Stationsgebied in Eindhoven. De gebouwen reageren als massa op de directe context waarin ze zich bevinden en dus ook op elkaar; het creëren van een levendig stedelijk gebied. De entrees van de appartementen zijn vanaf een binnentuin tussen gebouw C+D. De maisonnettes op de begane grond hebben private buitenruimten. Door het doorlopende groen van de binnentuin naar de pergola en groene balkons, is er een prettig verblijfsklimaat op maaiveld niveau. De lagere verdieping van gebouw C zijn breder met een open en groen plint waarbij een kleinschaligheid gecreëerd wordt. Gebouw D weerspiegelt de lage massa, en is de laagste gebouw uit het ensemble. Aan de zuidzijde van gebouw D wordt er door de extra verdiepingshoogte (5.5m bruto) een uitnodigend gebaar gemaakt naar de Stationsweg

dubbelhoge plint

private tuin

Entree de Architekten Cie. | juli 2021

Ensemble en Gevel Principes

TSH

C ensemble Samen met ‘The Student Hotel’ en Gebouw A vormen gebouw C + D een rode loper van het Stationsplein naar het nieuwe stedelijke gebied, Lichthoven. Kruislings ten opzichte van elkaar vertonen de gebouwen gemeenschappelijke kenmerken. De massa van gebouw C is verticaal, smal en hoog en is stedenbouwkundig en qua hoogte in dialoog met het vlakbij gelegen, eveneens verticale, ‘The Student Hotel’.

horizontaal versus verticaal - structuur zichtbaar Als reactie op de verticaliteit van ‘The Student Hotel’ en gebouw C wordt de gevel van gebouw D gedomineerd door horizontale banden. Het structurele grids komen tot uitdrukking in de gevels. Gebouw D is visueel het kleine broertje van gebouw A vanwege zijn horizontale structuur, en is de laagste gebouw uit het ensemble.

D binnentuin De lagere verdieping van gebouw C zijn breder en met een baksteen afgewerkt en een groene pergola waarbij een kleinschaligheid gecreëerd wordt. Tussen gebouwen C en D ontstaat een zachtere stillere binnentuin. de Architekten Cie. | juli 2021

Huidige situatie 1:750

2280

2274

948 1920 2277

MUUR RAND

2284

1928

953

2283

1250

1917

1214

1252

1251

BETON-MUUR

1246 SLAGBOOM

1214

2283 1522

AFDAK LUIFE

791

2303

2303 1860

2289

2261

2261 2263

B the Student Hotel

2290

2264

2284

2263

2125

2028

2285

1979 2126

1901 project

2026 2024

1591

1592

datum

1967

schaal

Lichthoven Blok A 05-12-2019 1:750 Eindhoven VO A3 plaats

fase

formaat

de Architekten Cie.

Klaprozenweg 75a 1033 NN Amsterdam the Netherlands T +31 (0)20 5309 300 www.cie.nl

de Architekten Cie. | juli 2021

Bouwmassa 1:750

positie, typologie en volumes van de bebouwing bouwdeel C+D bouwkavel 72,7 m x 54,8 m footprint C: 1020m2 BVO 49,2 x 20,7m gebouw C heeft dezelfde hoogte als “The Student Hotel” circa. 75m

2280

2274

948

footprint D: 790m2 BVO 44,1 x 17,9m totale hoogte 28m (exclusief installaties, liftopbouw, etc)

1920 2277

calamiteitenstrook grasbeton / halfverharding: 348 m2 BVO

2284

1928

49200

+20955 + P

tot

20700

49200

16200

20700

A 2303

bebouwd: 1020 m2 2283 BVO

opstelplaats ambulance + lichte verhuiswagen

O M O

4980

4000

O M

M O

17930

TSH

2264

21115

A A F

1522

totaal kavel: 5588 m2 BVO

route ambulance + lichte verhuiswagen

bestrating: 1119 m2 BVO

+27760 + P

D 43800

Edge

buitenruimte niet definitief buitenruimte Lichthoven fase 1 nader te bepalen. exacte grenzen tussen openbaar en prive nader te bepalen

bebouwd: 790 m BVO

A A F

L A

2290

17930

2261 2263

1246

+11955 + P

16200

1860

1251

21115

ondergrondse parkeergarage

route ambulance + lichte verhuiswagen

2289

1252

2283

+8955 + P

2261

+75900 + P

1250

ondergrondse parkeergarage

g ): 1 tin W ch t Z t ri anui es W l (v id- ve Zu e ge t lak

erv

1214

gevelprojecte vanuit het Zuid-Westen gevellengte: 32,3m hoogte 73,9m, boven de 30m = 43,9m 2 totaal oppervlakte gevel (vanuit ZW): 1418 m15715

4000

+11955 + P

1917

12515

953

15715

+17955 + P

12515

791

grasbeton / halfverharding: 348 m2 BVO groen: 2311 m2 BVO

bebouwd:1810 m2 BVO

Edge

820

2284

2263

2125

2028

2285

1979 2126

1901 1967

2026 2024

1591

1592

de Architekten Cie. | juli 2021

Dwarsdoorsnede 1:500

36845+E

33845+E

30845+E

27845+E

24845+E

21845+E

18845+E

15845+E

12845+E

9845+E

6845+E

3845+E

Lift schacht

27760+P

dak

24250+P

21150+P

18050+P

14950+P

11850+P

8750+P

5650+P

150+P

Lift schacht

20955+P

Lift schacht

11910+P

Lift schacht

8955+P

Lift schacht

Trafo

Lift schacht

2700

Lift schacht

installatiezone

2010+P

1160

1:150 zoom in

Lift schacht

1160

calamiteitenstrook

Lift schacht

1160

2010

2010+P: E=0* 00

Lift schacht

1500-P

2010+P

installatiezone

5500

39845+E

Lift schacht

1150+P 1000

3380

42845+E

Lift schacht

2350

350

45845+E

Lift schacht

3080

3700 3100

48845+E

Lift schacht

160250 350 400

2350

51845+E

Lift schacht

1500

6945

54845+E

Lift schacht

350

Lift schacht

160250 350 400

57845+E

Lift schacht

2350

60845+E

570

2920

63845+E

rookgasafvoer

Lift schacht

350

3100 3945 3780 400

66845+E

gevellift route

Lift schacht

3845 30003000

160250 350 400

69945+E

LICHTHOVEN TSH Lift schacht

150+P

4500-P

E=0*: entreeniveau gebouw C (belangrijk voor bepalen hoogste vloerniveau t.b.v. brandveiligheid)

perceelgrens

D A

de Architekten Cie. | juli 2021 Datum tekening 11.06.21

Langsdoorsnede

400 3780 3000

1:500

gevellift route

Lift schacht

gevellift route

Lift schacht

69945+E

Lift schacht

66845+E

Lift schacht

63845+E

Lift schacht

60845+E

Lift schacht

57845+E

Lift schacht

54845+E

Lift schacht

51845+E

Lift schacht

48845+E

Lift schacht

45845+E

Lift schacht

42845+E

Lift schacht

39845+E

Lift schacht

36845+E

33845+E

Lift schacht

30845+E

Lift schacht

27845+E

Lift schacht

24845+E

Lift schacht

21845+E

Lift schacht

18845+E

Lift schacht

15845+E

Lift schacht

12845+E

Lift schacht

9845+E

Lift schacht

6845+E

3845+E

1:150 zoom in

fase A fase C+D

Lift schacht

gebouw A

Lift schacht

1500-P 4500-P

Lift schacht

installatiezone

2510 650

350

570

350

160250 350 400

2510

2350

installatiezone

2700

510

650

2010+P: E=0* 00

Lift schacht

1160

760

2010+P

160250 350 400

2000

140

1500+P

gebouw EDGE

4766

Lift schacht

D de Architekten Cie. | juli 2021 Datum tekening 11.06.21

Langsdoorsnede 1:500

2700

commerciële

installatiezone

27760+P

dak

24250+P

21150+P

18050+P

14950+P

11850+P

8750+P

5650+P

2010+P

gebouw EDGE

2010+P

installatiezone

2510

2010+P

570

pergola

2350

1500+P

2510

P=0

3080

LICHTHOVEN TSH

3700 3100

fase A fase C+D

1:150 zoom in

4000 4766

de Architekten Datum tekening 11.06.21Cie. | juli 2021

Plattegrond maaiveld 1:500

calamiteitenstrook

72910 5400

5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 calamiteitenroute indicatief is 5400 weergegeven

17100 20700

CVZ

keuken

4050

BringMe Postkasten

D03-bg

totaal 141m2 GO 40m2 GO

keuken

D04-bg

totaal 103m2 GO 39m2 GO

D04-bg

39m2 GO totaal 103m2 GO

route ambulance + lichte verhuiswagen

bad

Riool

keuken

reservering installaties 2x0.8 1.6m2

1150 + P

1.4m2 garage shacht

Riool

keuken

1.6m2 2x0.8 reservering installaties

1150 + P

optionele kamer (of) study 7,5m2

1150 + P

D02-ii 92m2 GO

7,5m2 study (of) kamer optionele

1150 + P

D02-ii 92m2 GO

entree 1150 + P

1150 + P

150 + P

entree

1150 + P

150 + P

21115

5400

8100

25 06

5400 5400 43800

26 07

3962

8100

27 8100

fase 1 fase 2

8000

3913

opstelruimte

gebouwdiepte Edge

vlucht route

MK 2100 + P Riool

2.8m2 berging

garage shacht 1.4m2

2010 + P

4000

900 vlucht route

5.4m2 berging 7.6m2 badkamer

commerciële ruimte 154 m2 BVO

Riool

trap + fietsgoten entree fietsenstalling

keuken

bad installaties reservering

6000

2100 + P Riool

berging 2.8m2

Riool

berging 5.4m2

2010 + P

10%

fase A fase C+D

7.6m2 badkamer

ruimte container

8100

65m2 GO Riool

badkamer 7.6m2

reservering installaties

9380

sk2

bad

container ruimte

route ambulance + lichte verhuiswagen

entree parkeer garage

keuken

Riool

2760 150 + P

badkamer 7.6m2

BringMe

1800

10%

500 500 2000 2000

entree parkeer garage

65m2 GO

5500

BringMe

2010 + P 2010 + P

20%

sk2

Postkast 24st.

10%

900

2010 + P

trottoir

7200

2500

opstelplaats ambulance + lichte verhuiswagen

commerciële ruimte 154 m2 BVO

4050

D01-bg

totaal 122m2 GO 40m2 GO

keuken

12150

Postkast 24st.

gebouwdiepte TSH

8100

59m2 GO

2.7m2 berging

installaties reservering

8100

5.9m2 badkamer

D03-bg

40m2 GO totaal 141m2 GO

keuken

D01-bg

40m2 GO totaal 122m2 GO

keuken

route ambulance + lichte verhuiswagen

59m2 GO

berging 2.7m2

2.8m2 berging

entreelobby co-working space/ woonkamer/ bibliotheek

40m2 GO totaal 122m2 GO

keuken

D01-bg

7200

badkamer 5.9m2

berging 2.8m2

keuken

2.8m2 berging

berging 2.8m2

2000

2.8m2 berging

1500 + P

Riool CV + GKW

CV + GKW Riool

reservering installaties

1500 + P

8100

mk mk mk mk

3.8m2 berging Riool

berging 2.8m2

gebouwdiepte A

Riool CV + GKW

CV + GKW CV + GKW

CV + GKW

7.1m2 badkamer

CV + GKW Riool

HWA

2.8m2 berging

2010 + P

CV + GKW

Riool CV + GKW

berging 3.8m2

Riool

Riool CV + GKW

luchtafblaas C+D exacte positie N.T.B

keuken

Riool

badkamer 7.1m2

WKO

8100

L7-b

68m2 GO keuken CV + GKW

reservering installaties

CV + GKW

H L7-b

68m2 GO

flatkast C t.b.v. E: 2000x500mm

CV + GKW

installaties reservering

22800

mk mk

Riool

384m2 BVO

Riool

4766

trafo ruimte 4160x3160

4160x3160 trafo ruimte

co-working space/ woonkamer/ bibliotheek

keuken

450

collectieve buitenruimte 101m2 BVO

Riool

1500 + P

10800

fase 1 fase 2

2010 + P

fase A fase C+D

12815

3999

gevellijn Edge

21115

Datum tekening 11.06.21

Bij het ontwerp van gebouw D is rekening gehouden met het handhaven van de vier bestaande platanen aan Stationsweg t.h.v. gebouw D. De onderhoudsinterval (snoeifrequentie is nader af te stemmen met gemeente).

de Architekten Cie. | juli 2021

Privacy 1:750

2280

2274

948 1920 2277

2284

1928

953

1250

1917

12515

49200

15715

1252

1251 1246

1214

23,2m

20700

12,5m

kantoorfunctie

2283 21m 1522

15,7m

woon en kantoorfunctie

Edge 791

16200

2303

2289

1860

2261

logiesfunctie

TSH

2290

2264

21m

17930

2263

21115

21m

43800

21115

Edge

woon en kantoorfunctie

2284

29,5m

woonfunctie 2263

2125

2028

2285

1979 2126

1901 1967

2026 2024

1591

1592

de Architekten Cie. | juli 2021

Bezonningsstudie 21 maart

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00 de Architekten Cie. | juli 2021

Bezonningsstudie 21 juni

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00 de Architekten Cie. | juli 2021

Bezonningsstudie 21 september

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00 de Architekten Cie. | juli 2021

Bezonningsstudie 21 december

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00 de Architekten Cie. | juli 2021

LICHTHOVEN C+D Langsdoorsnede - relatie met; EDGE; gebouw A; en het Stationsplein 1:750

1:150 zoom in

fase A fase C+D

3100 3945

73845+E

gebouw A

66945+E

66845+E 22

63945+E

63845+E 21

60945+E

60845+E 20

57945+E

57845+E 19

54945+E

54845+E 18

51945+E

51845+E 17

48945+E

48845+E 16

45945+E

45845+E 15

42945+E

42845+E 14

39945+E

39845+E 13

36945+E

36845+E 12

33945+E

33845+E 11

30945+E

30845+E 10

27945+E

09 27845+E

24945+E

08 24845+E

21945+E

07 21845+E

18945+E

06 18845+E

15945+E

05 15845+E

12945+E

04 12845+E

9945+E

03 9845+E

6945+E

02 6845+E

3345+E

01 3845+E

gebouw EDGE gebouw EDGE

2010+P: E=0* 00 2010+P: E=0* 00

2010+P 2510 2510

entree entree fietsen fietsen

1500-P 1500-P 4500-P 4500-P

4766

fietstoegang kavel A

de positie van gebouw C + D vervolgt de route vanaf het stationsplein C G

69945+E 23

650

1500+P

2700 2700

1000+P

500+P

0=P

2000

dak

69945+E

D Datum tekening 11.06.21

08-01-2021 de Architekten Cie. | juli 2021

LICHTHOVEN C+D Dwarsdoorsnede - afstand tot het spoor 1:500

73890+E 73845+E

dak dak

69945+E 69945+E

23 23

66845+E 66945+E

22 22

63845+E 63945+E

21 21

60845+E 60945+E

20 20

57845+E 57945+E

19 19

54845+E 54945+E

18 18

51845+E 51945+E

17 17

48845+E 48945+E

16 16

45845+E 45945+E

15 15

42845+E 42945+E

14 14

39845+E 39945+E

13 13

36845+E 36945+E

12 12

33845+E 33945+E

11 11

30845+E 30945+E

10 10

27845+E 27945+E

09 09

24845+E 24945+E

08 08

21845+E 21945+E

07 07

18845+E 18945+E

06 06

15845+E 15945+E

27760+P27760+P dak

dak

24250+P24250+P 07

21150+P21150+P 06

05 05

18050+P18050+P 05

12845+E 12945+E

04 04

14950+P14950+P 04

9845+E 9945+E

03 03

11850+P11850+P 03

8750+P 8750+P02

5650+P 5650+P01

ca. 26m

2770

20% 10%

2770

12925

4500-P

1200

2200

entree fietsen 10% 2770

150+P 150+P 150+P00 stationsweg 00 20%

2510

10%

3000

2700

2010+P

1500-P

2460

P=0 P=0

calamiteitenstrook calamiteitenstrook

510

2010+P: E=0* E=0* 00 2010+P: 00

3700 3100

01 01

1500

3345+E 3845+E

8955+P

1500

02 02

12310+P

6945 6945

6845+E 6945+E

ca. 59m

20955+P

6175 10325

10%

6000 4000 1380

1380 2770

De gevel zit circa. 26 meter van het spoorwegemplacement; en circa. 59m van het perron.

D B

08-01-2021 de Architekten Cie. | juli 2021

stat

Berekening Fiets Parkeerbehoefte Parkeernota 2019

Fiets Totalen Type

Aantal

Wonen

Niet-grondgebonden woningen klein (< 60 m2 bvo)

Aantal woningen: 82

0.2

164

Wonen

Niet-grondgebonden woningen midden (60 tot 120 m2 bvo)

Aantal woningen: 131

0.2

393

Wonen

Niet-grondgebonden woningen midden (60 tot 120 m2 bvo)

Aantal woningen: 13

0.2

Wonen

Niet-grondgebonden woningen groot (> 120 m2 bvo)

Aantal woningen: 7

0.2

Wonen

Grondgebonden woning klein (< 60 m2 bvo)

Aantal woningen: 2

0.2

Wonen

Grondgebonden woning midden (60 tot 120 m2 bvo)

Aantal woningen: 7

0.2

Horeca en (verblijfs)recreatie

Restaurant

Oppervlakte (m2): 500

Werken

Kantoor (zonder baliefunctie)

Oppervlakte (m2): 410

0.2

8.2

Wonen

Bezoekers Woningen

Aantal woningen: 242

0.2

nvt

48.4

Werken

Bezoekers Werken

Oppervlakte (m2): 410

0.2

nvt

0.8

 De parkeernormen zijn gebaseerd op de Nota parkeernormen 2019.

Projectnaam: Lichthoven kavel C+D

Bezoekers Parkeer Norm norm behoefte

Functie

Gebied: Centrum Adres: Stationsweg 1 Datum: 25-02-2021 15:00:04

(Extra) Parkeerbehoefte nieuwe situatie: 78 parkeerplaatsen (Extra) Fiets Parkeerbehoefte: 753 stallingen

De fiets parkeerbehoefte is 752.42, Dit zijn 753 stallingen. De ontwikkeling is 288m van station Eindhoven Centraal, hierdoor is er 50% HOV Reductie toegepast

Verplichte HOV reductie

Fiets Parkeerbehoefte totaal: 753

Berekening

Op de parkeerbehoefte is 50% HOV Reductie toegepast

Overzicht

Type

Aantal parkeerplaatsen

Oude situatie:

Totaal zonder HOV reductie

156 parkeerplaatsen

50% HOV-reductie

78 parkeerplaatsen

Parkeer

de Architekten Cie. | juli 2021

Functie

Type

Aantal

Wonen

Niet-grondgebonden woningen klein (< 60 m2 bvo)

Aantal woningen: 82

0.2

164

Wonen

Niet-grondgebonden woningen midden (60 tot 120 m2 bvo)

Aantal woningen: 131

0.2

393

Niet-grondgebonden woningen midden Type (60 tot 120 m2 bvo)

Aantal woningen:Aantal 13

0.2

39 Parkeer Norm behoefte

Berekening Fiets Parkeerbehoefte Parkeernota 2019

Bezoekers Parkeer Norm norm behoefte

Nieuwe situatie: Wonen Functie

Fiets Totalen Wonen Wonen

Niet-grondgebonden Aantal 4 0.2 0.4 28 Niet-grondgebondenwoningen woningengroot klein (< 60 m2 Aantal woningen: 32.8 (> 120 m2 bvo) woningen: 7 Bezoekers Parkeer bvo) 82 Functie Type Aantal Norm norm behoefte klein (< 60 Aantal 4 0.2 878.6 Wonen Grondgebonden woning Wonen Niet-grondgebonden woningen midden (60 tot Aantal woningen: 0.6 m2 2 Wonen Niet-grondgebonden woningen klein woningen: Aantal 131 2 0.2 164 120bvo) m2 bvo) (< 60 m2 bvo) woningen: 82 Wonen Grondgebonden woning middenmidden (60 Aantal 4 0.2 0.6 28 Wonen Niet-grondgebonden woningen (60 tot Aantal woningen: 7.8 tot 120 bvo) woningen: 7 Wonen Niet-grondgebonden woningen Aantal 13 3 0.2 393 120 m2m2 bvo) midden (60 tot 120 m2 bvo) woningen: 131 Horeca en Restaurant 7 0 7 0.7 35 Wonen Niet-grondgebonden woningen groot (> Oppervlakte 120 m2 Aantal woningen: 4.9 (verblijfs)recreatie (m2): 500 Wonen Niet-grondgebonden woningen Aantal 3 0.2 39 bvo) midden (60 tot 120 m2 bvo) woningen: 13 Werken Kantoor (zonder baliefunctie) Oppervlakte 2 0.2 8.2 Aantal woningen: 2 0.7 1.4 Wonen Grondgebonden woning klein (< 60 m2 bvo) (m2): 410 Wonen Niet-grondgebonden woningen groot Aantal 4 0.2 28 (> 120 m2 bvo) woningen: 7 Wonen Grondgebonden woning midden (60 tot 120 m2 Aantal woningen: 7 0.8 5.6 Wonen Bezoekers Woningen Aantal 0.2 nvt 48.4 bvo) woningen: 242 Aantal 4 0.2 8 Wonen Grondgebonden woning klein (< 60 m2 bvo) woningen: 2

Horeca en Restaurant Oppervlakte (m2): 4 20 Werken Bezoekers Werken Oppervlakte 0.2 nvt 0.8 (verblijfs)recreatie 500 (m2): 410 Aantal 4 0.2 28 Wonen Grondgebonden woning midden (60 tot 120 m2 bvo) woningen: 7 Werken Kantoor (zonder baliefunctie) Oppervlakte (m2): 0.9 3.7 410 Horeca en Restaurant Oppervlakte 7 0 35 De fiets parkeerbehoefte is 752.42, Dit zijn 753 stallingen. (verblijfs)recreatie (m2): 500 Aantal woningen: 0.1 Wonen Bezoekers Woningen 24.2 242 Werken Kantoor (zonder baliefunctie) Oppervlakte 2 0.2 8.2 Verplichte HOV reductie (m2): 410

 De parkeernormen zijn gebaseerd op de Nota parkeernormen 2019.

Projectnaam: Lichthoven kavel C+D Gebied: Centrum Adres: Stationsweg 1 Datum: 25-02-2021 15:00:04

Aanwezigheidspercentages Oude Situatie Wonen Bezoekers Woningen NietOpvan detoepassing parkeerbehoefte is 50% HOV Reductie toegepast Werken

Bezoekers Werken

0.2

nvt

48.4

Oppervlakte 0.2 Aantal (m2):parkeerplaatsen 410

nvt

0.8

Aantal woningen: 242

(Extra) Parkeerbehoefte nieuwe situatie: 78 parkeerplaatsen

Aanwezigheidspercentages Nieuwe Situatie Type

(Extra) Fiets Parkeerbehoefte: 753 stallingen

Aantal woningen: 82 Niet-grondgebonden woningen klein (< 60 m2 bvo) Totaal zonder HOV reductie 156 parkeerplaatsen Werk 50% 78 parkeerplaatsen DeHOV-reductie fiets parkeerbehoefte Dit zijnKoop 753 stallingen. Ochtend Werk Middagis 752.42, Werk Avond Avond Werk Nacht Zat. Middag Zat. Avond Zon. Middag

De ontwikkeling is 288m van station Eindhoven Centraal, hierdoor is er 50% HOV Reductie toegepast

Totaal met HOV50% reductie 50%

90%

80%

78 parkeerplaatsen 100% 60%

80%

70%

Verplichte HOV reductie 16.4 16.4 29.52 26.24 32.8 19.68 26.24 22.96 Bij het aanvragen van een omgevingsvergunning voor bouwen en / of een functiewijziging is een Auto Parkeerbehoefte 1 (A,B,C,D) totaal: 183 parkeeroplossing voor auto's en fietsen noodzakelijk waarin is fase aangegeven hoe de benodigde parkeerhoefte Op de parkeerbehoefte is 50% HOV Reductie toegepast wordt opgelost zonder dat overlast in de (directe) omgeving ontstaat.

Berekening

Auto Parkeerbehoefte gebouw C + D: 78

Niet-grondgebonden woningen midden (60 tot 120 m2 bvo) Aantal parkeerplaatsen Type

Overzicht

Aantal woningen: 131

Werk Totaal zonder HOV reductie 156 parkeerplaatsen de Architekten Cie. | juli 2021 Ochtend Werk Middag Werk Avond Koop Avond Werk Nacht Zat. Middag Zat. Avond Zon. Middag24

Oude situatie: Parkeer

50% HOV-reductie 50% 50%

90%

80%

78 parkeerplaatsen 100% 60%

80%

70%

Parkeergarage -02 1:500

1108

1209

72910 72910 12515 5400 8765 5400 4050 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400

03A 6750

05A

03A

07A

05A

08A

07A

11A

08A

WTW ventilatiekast 4m hoog (180m2)

12A 8100

WTW ventilatiekast 4m hoog (180m2)

219m2

27000 17100 20700

27000

2750

4050 2100

ruimte voor installaties onder hellingbaan -1>-2

8100

116 parkeerplaatsen 116 parkeerplaatsen 3719m2 BVO 3719m2 BVO

5400

0407

8100 21115

54008100 81005400 5400 8100 43800

0806

0710

8100 5400 54008100 8100 43800

gebouwdiepte Edge

gevellijn Edge fase 1 fase 2

gebouwdiepte Edge

gevellijn Edge fase 1 fase 2

13600

8100

21115

G fase A fase C+D

13600

gebouwdiepte TSH

8100

fase A fase C+D

gebouwdiepte TSH

11A

3999 3999 10800 10800 6750 5400 4050 5400450 4766 6750 4050 450 4766

8100

18%

ruimte voor installaties onder hellingbaan -1>-2

2,75 verkeer m. is ten minste 2,75 m. en minste 5,50 m. van bedraagt een de breedte van een ensiteit indien de in gebruiksintensiteit in

13A

8100

2750

4050

gebouwdiepte A

22800

2750

8100

1413

2750

4050

gebouwdiepte A

12A

13A 12

4050 40506750 8100 4050 4050 4050 8100 8100 4050 4050 4050 8100 8100 4050 4050

219m2

1311

fase 1 fase 2

0907

8100

0806

17100 20700

0705

fase 1 fase 2

0603

8100

22800

fase A fase C+D

otmobielen otmobielen

03 01A 0502

8100

01 02

12515 8765 4050

tmobielen en + 16 scootmobielen

n bedraagt.

01A

8100

atsen

12 8100 21115

21115

Onder de gebouwen bevinden zich circa 183 parkeerplaatsen t.b.v. gebouw A, The Student Hotel en gebouw C+D

28-01-2021 28-01-2021

de Architekten Cie. | juli 2021

nten Plint

-01

Parkeergarage en fietsenstalling -01 1:500

01A

5400

700x1400 scootmobiel

450

4766

WTW ventilatiekast 4m hoog (180m2) 2

219m

valscherm

27000

27000 27000

valscherm

8100

energiecentrale centrale energie warmtepompen warmtepompen warmtewisselaars warmtewisselaars distributiepompen distributiepompen 2 2 104m 104m

60min brandwerend

700x1400 scootmobiel

10800

60min brandwerend

FIETS PARKEERBEHOEFTE C+D: Minimaal 753 fietsen (660 woningen +93 bezoekers)

C +16 scootmobielen

242 appartementen 2 fietsen/apt in lage rekken 50% fietsen voor bezoekers in lage rekken

4050

8100 8100

2770

700x1400 scootmobiel

4050 2100 4050

530 fietsen in lage rekken

TOTAAL=820 fietsen (545 laag

2100

12925 1500 - P 4960

laag rek

Horeca+bezoekers= 105

21115

5400

8100 8100 8100

04 23 23

8100 8100 8100

Cluster 3 Block C 67 fietsen lage rekken

700x1400 scootmobiel

3760

700x1400 scootmobiel

kruipruimte, vrije hoogte ca. 1300mm 124 m2

06 07 08 10 12 25 26 24 28 27 A 26 24 25 27 28 F 8100 10 05 5400 06 5400 07 8100 8100 10 04 5400 05 5400 06 8100 43800 43800 5400 5400 8100 8100 43800

fase 1 fasegevellijn 2 Edge gevellijn gevellijn Edge Edge

2100

3000

Cluster 2 Block C 176 fietsen lage rekken

fase 1 fase 1 fase 2 fase 2

02 22

E 22

700x1400 scootmobiel

2100

garage shacht 1.4m2

134 fietsen 202 m2

kruipruimte, vrije hoogte ca. 1300mm 75 m2

753Block fietsen 728 m2 D

2100

Entree D

700x1400 scootmobiel

Bezoekers en werken 105 fietsen 89 m2

Block C 581 fietsen 456 m2

2100

820 fietsen 757 m2

Cluster 1 Block C 112 fietsen lage rekken

700x1400 scootmobiel

trap + fietsgoten entree fietsenstalling trap(Fase + fietsgoten gebouw A) entree fietsenstalling

Entree C

2100

C+D entree

3700

2100

3000

10% Fietsenstalling

gebouwdiepte EdgeEdge gebouwdiepte gebouwdiepte Edge

A entree

(minimaal 93) fietsen. 56 laag rek+49 hoog rek

speed gate entree parkeergarage C+D

10%

C= 581 (minimaal 483) fietsen. 355 D= 134 (minimaal 152) fietsen. 134

brandcompartiment:248m2

20%

+16 scootmobielen laag rek+226 hoog rek

valscherm

5660

1500 - P

72 parkeerplaatsen 2 brandcompartiment: 2350m BVO 964m 75 parkeerplaatsen 2 2411m BVO

60min brandwerend

1380 valscherm

60min brandwerend

rek + 275 hoog rek)

G 116 parkeerplaatsen brandcompartiment: 987m 3719m2 BVO

Totaal 169 parkeerplaatsen

fase 1 fase 2

5400

fase 1fase 1 fase 2fase 2

5400

3999

8100

8100 8100 8100 17100 17100 20700 17100 20700 20700

brandcompartiment: 74m2

16 scootmobielen 74 m2

18% 18%

10%

13600 13600

8100 7200 8100 8100 8100 Fietsenstalling

5400

brandcompartiment: 206m2

5400 02 fietstoegang kavel A 5400 02 21115 21115 en kavel C+D

753 fietsenstallingen is op verdieping -01 t.b.v. gebouw C+D

5400

700x1400 scootmobiel

I H

4050 4050

700x1400 scootmobiel

6675

1500

8100

7200

500 500 2000 2000

72910 4050 4050

8100

fase Afase A fase C+D fase C+D

fase A fase C+D

8100 vh=2750 vh=2750

14 12

12A

8100

700x1400 scootmobiel

-1.F.10 -1.F.10 NB: laag plafond NB: laag plafond ivm invoer elektra ivm invoer elektra 21.1m² 21.1m²

vh=2100 vh=2100

760 760

3700

vh=1500 vh=1500

11A

4050 4050

700x1400 scootmobiel

-1.F.06 Server/ data ruimte 12.5m²

-1.L.02 -1.L.03 -1.L.03 liften fabrikantNTB NTB liften fabrikant NV B60

-1.FS.01 -1.FS.01 Fietsenstalling Fietsenstalling 394fpfp 394 280.9m² 280.9m²

08A

6750

700x1400 scootmobiel

-1.F.01 schoonmaak kleedruimte 17,4m²

inv. gas inv. water

-1.F.02 Opslagruimte 75,3m²

-1.L.01

B60 B60

B60

4800-p

07A

entree scotmobielen parkeren

700x1400 scootmobiel

6000

dagmaat 850

dagmaat 850 dagmaat 850

dagmaat 850

G H

20%

fase A fase C+D

30m'3/4"

dagmaat 850 dagmaat 850 dagmaat 850

2750

fase A A fase fase C+D C+D fase

B30 B30

-1.LH.01 -1.LH.01 Lifthal Lifthal 11,0 11,0 m²m² 3400-p 3400-p

dagmaat 850

-1.G.01 gang 17.4m²

13A

ruimte 3337 voor installaties 3337 onder hellingbaan -1>-2

G fietsgoot fietsgoot

-1.T.01 Trappenhuis Trappenhuis Trap 210 185 Trap oo 210 a a185

B60

B30

-1.F.07 VWA pomput Brandpomp 3.8m²

B60

P-3400

fietsgoot fietsgoot

B60

G F

Trap Trap oo 210 210 aa 185 185

B60

gebouwdiepte TSHTSH gebouwdiepte

-1.F.05 technische ruimte 37.6m²

B60 B60

-1.F.04 Opslagruimte Keuken 29.2m² B60

-1.F.03 Linnenopslag 34.6m²

DBL

7413

B60

4360 4360

13 11

700x1400 scootmobiel

10%

9380

gebouwdiepte gebouwdiepte AA A gebouwdiepte

7200 4050 8100 8100 4050 8100 4050 D

05A

scootmobiel 700x1400

-1.F.09 -1.F.09 fietsreparatie fietsreparatie 16.6m² 16.6m²

-1.F.08 technische ruimte 12.8m²

scootmobiel 700x1400

700x1400 scootmobiel

2750

scootmobiel 700x1400

22800 22800 22800

scootmobiel 700x1400

bedraagt.

2750

E E

scootmobiel 700x1400

2750

12 10

NUTS zone + VWA

scootmobiel 700x1400

verkeer is ten minste 2,75 m. ten minste 5,50 m. is ten serkeer bedraagt deminste breedte2,75 vanm. een minste m. menindien de5,50 gebruiksintensiteit in bedraagt de breedte van een de gebruiksintensiteit in nindien bedraagt.

12815

scootmobiel 700x1400

11 09

niet bebouwd kavel 1810m2 (mogelijkheden voor waterberging, bomen in volle grond en riolering?)

scootmobiel 700x1400

e e

09 08

scootmobiel 700x1400

A A

07 72910

scootmobiel 700x1400

07 06

03A

scootmobiel 700x1400

otmobielen otmobielen

06 05

scootmobiel 700x1400

niet bebouwd kavel 1810m (mogelijkheden voor waterberging, bomen in volle grond en riolering?)

05 04

8100 8100

03 03

3999 12515 10800 72910 3999 8765 4050 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 6750 4050 450 4766 29 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 12815 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 10800 450 4766

en + 16 scootmobielen en (460 laag rek + 254

02 02

1.4m2 garage shacht

atsen atsen

21115 21115

Datum tekening 11.06.21

21115

28-01-2021 01-03-2021

de Architekten Cie. | juli 2021

Plattegrond maaiveld 1:500

calamiteitenstrook

72910 5400

5400 5400 5400 5400 5400 5400 5400 calamiteitenroute indicatief is 5400 weergegeven

17100 20700

CVZ

keuken

4050

BringMe Postkasten

D03-bg

totaal 141m2 GO 40m2 GO

keuken

D04-bg

totaal 103m2 GO 39m2 GO

D04-bg

39m2 GO totaal 103m2 GO

route ambulance + lichte verhuiswagen

bad

Riool

keuken

reservering installaties 2x0.8 1.6m2

1150 + P

1.4m2 garage shacht

Riool

keuken

1.6m2 2x0.8 reservering installaties

1150 + P

optionele kamer (of) study 7,5m2

1150 + P

D02-ii 92m2 GO

7,5m2 study (of) kamer optionele

1150 + P

D02-ii 92m2 GO

entree 1150 + P

1150 + P

150 + P

entree

1150 + P

150 + P

21115

5400

8100

25 06

5400 5400 43800

26 07

3962

8100

27 8100

fase 1 fase 2

8000

3913

opstelruimte

gebouwdiepte Edge

vlucht route

MK 2100 + P Riool

2.8m2 berging

garage shacht 1.4m2

2010 + P

4000

900 vlucht route

5.4m2 berging 7.6m2 badkamer

commerciële ruimte 154 m2 BVO

Riool

trap + fietsgoten entree fietsenstalling

keuken

bad installaties reservering

6000

2100 + P Riool

berging 2.8m2

Riool

berging 5.4m2

2010 + P

10%

fase A fase C+D

7.6m2 badkamer

ruimte container

8100

65m2 GO Riool

badkamer 7.6m2

reservering installaties

9380

sk2

bad

container ruimte

route ambulance + lichte verhuiswagen

entree parkeer garage

keuken

Riool

2760 150 + P

badkamer 7.6m2

BringMe

1800

10%

500 500 2000 2000

entree parkeer garage

65m2 GO

5500

BringMe

2010 + P 2010 + P

20%

sk2

Postkast 24st.

10%

900

2010 + P

trottoir

7200

2500

opstelplaats ambulance + lichte verhuiswagen

commerciële ruimte 154 m2 BVO

4050

D01-bg

totaal 122m2 GO 40m2 GO

keuken

12150

Postkast 24st.

gebouwdiepte TSH

8100

59m2 GO

2.7m2 berging

installaties reservering

8100

5.9m2 badkamer

D03-bg

40m2 GO totaal 141m2 GO

keuken

D01-bg

40m2 GO totaal 122m2 GO

keuken

route ambulance + lichte verhuiswagen

59m2 GO

berging 2.7m2

2.8m2 berging

entreelobby co-working space/ woonkamer/ bibliotheek

40m2 GO totaal 122m2 GO

keuken

D01-bg

7200

badkamer 5.9m2

berging 2.8m2

keuken

2.8m2 berging

berging 2.8m2

2000

2.8m2 berging

1500 + P

Riool CV + GKW

CV + GKW Riool

reservering installaties

1500 + P

8100

mk mk mk mk

3.8m2 berging Riool

berging 2.8m2

gebouwdiepte A

Riool CV + GKW

CV + GKW CV + GKW

CV + GKW

7.1m2 badkamer

CV + GKW Riool

HWA

2.8m2 berging

2010 + P

CV + GKW

Riool CV + GKW

berging 3.8m2

Riool

Riool CV + GKW

luchtafblaas C+D exacte positie N.T.B

keuken

Riool

badkamer 7.1m2

WKO

8100

L7-b

68m2 GO keuken CV + GKW

reservering installaties

CV + GKW

H L7-b

68m2 GO

flatkast C t.b.v. E: 2000x500mm

CV + GKW

installaties reservering

22800

mk mk

Riool

384m2 BVO

Riool

4766

trafo ruimte 4160x3160

4160x3160 trafo ruimte

co-working space/ woonkamer/ bibliotheek

keuken

450

collectieve buitenruimte 101m2 BVO

Riool

1500 + P

10800

fase 1 fase 2

2010 + P

fase A fase C+D

12815

3999

gevellijn Edge

21115

Datum tekening 11.06.21

de Architekten Cie. | juli 2021

Mobiliteit 1:750

legenda toegang tot autoparkeergarage toegang tot fietsparkeervoorziening voetgangers

entree parkeergarage

brug

de Architekten Cie. | juli 2021

Mobiliteit 1:750

legenda auto fietsers voetgangers route voor ambulance en lichte verhuiswagen

de Architekten Cie. | juli 2021

Mobiliteit 1:750

legenda opstelplaats hulpdiensten bij calamiteiten gebouw C+D route voor ambulance en fase 1 fase 2

lichte verhuiswagen

calamiteitenroute tbv spoor calamiteitenroute indicatief is weergegeven.

Aanvoer en afvoerroutes voor ambulance + lichte verhuiswagen via Stationsweg. opstelplaats ambulance en lichte verhuiswagen

opstelplaats brandweer

de Architekten Cie. | juli 2021

Concept Inrichtingsplan - Integraal plan Ontwerp door ZUS

Fellenoord/Knooppunt XL

Dutch Mountains

Internationaal treinstation

Lichthoven

Stationsplein-Zuid

Brainport Square?

District-E

Gender

stadsbos

Boeiende Binnenstad vdma-terrein

Ontwikkelingen rondom Lichthoven de Architekten Cie. | juli 2021

Concept Inrichtingsplan

VOORKEURSSCENARIO

Ontwerp door ZUS (voorlopig ontwerp 2021)

ZUS (voorlopig ontwerp 2021)

parkstrook aan het spoor

sterk vergroend openbaar dek

voorbeeld: Rooseveltweg Wageningen

zachtere aansluiting Dommel de Architekten Cie. | juli 2021

Concept Inrichtingsplan

Voorlopig Ontwerp Buitenruimte Lichthoven fase 1 Eindhoven

Ontwerp door ZUS (voorlopig ontwerp 2021)

Heemtuin aan de Dommel (update ZUS, maart 2021)

6 /33

Met de groene inrichting van het binnenhof en de strook langs het spoor wordt Lichthoven een publiek toegankelijke groenstructuur aan de ecologische Dommelzone. Richting het Stationsplein krijgt de beplantingskeuze meer gecultiveerde eigenschappen passend bij het assortiment voor de Boeiende Binnenstad en herinrichting van Stationsplein Zuid.

groene verbinding met bomenplein Stationsplein Zuid

publieke toegankelijke route vanaf Stationsplein Zuid naar kantoorgebouwen op afstand van private buitenruimten door groenvakken

collectief-private buitenruimten rondom de woongebouwen met ruig bloemrijk karakter (urban nature) in binnenhof en aan spoor

veel groen op ooghoogte: struiken en meerstammige bomen (inheemse beplanting) en minimale verharding

Balkon aan de Dommel

ZUS (voorlopig ontwerp 2021)

de Architekten Cie. | juli 2021

ZUS [Zones Urbaines Sensibles]

langsdoorsnede Lichthoven tussen Stationsplein Zuid en Dommel

Voorlopig Ontwerp Buitenruimte Lichthoven fase 1 Eindhoven

Concept Inrichtingsplan - Voorkeursscenario

Aansluiting Lichthoven fase 1

Ontwerp door ZUS

principeprofielen schaal 1:300

P2 P1

2010+P

18 /33

entree fietsen

22,43

11,50 39,03

6,64

16,47

GEBOUW C

51,66

8,70

2,86

GEBOUW D

9,57

24,45

5,25

hekwerk helling aangenomen

+1.99 +P

+2.01 +P

wko

2.2529

+2.94 +P

+2.01 +P

2010+P

+1,90 +P

6,00 150+P

45° kabels en leidingen

4,79

4,00

8,53

3,00

2,26

3,00

5,13

1,50 1,92

2,50

3,00

5,00

0.02-P

0.03-P

20,25

8,25 <2,0% 4500-P

genderbassin

5,90

stationsweg

5,80 %>

3,00

<2,0%

ZUS (voorlopig ontwerp 2021)

0.14+P

0.09+P

0.09-P

1.00 - P

fietspad

3,40

,0%>

2,95

de Architekten Cie. | juli 2021

ZUS [Zones Urbaines Sensibles]

damwand

hoogte aanname

1,57

kad.grens

bij Effenaar

10,94

Voorlopig Ontwerp Buitenruimte Lichthoven fase 1 Eindhoven

Concept Inrichtingsplan

Ontwerp door ZUS (voorlopig ontwerp 2021) landschapsontwerp niet definitief

Hoogteverschillen buitenruimte

NAP +16,00m

NAP +17,65m

NAP +16,50m

NAP +16,00m

schaal 1:400

P=1,5+ NAP +17,65m

<10%

NAP +18,00m (huidig NAP+16.50

<10%

A (kantoren)

C (appartementen)

VP +16,15m NAP

P=0 NAP +16,03m

P=2,01+ NAP +18,16m

<4% P=2,01+ NAP +18,16m

VP+18,30m NAP

P=1,5+ NAP +17,65m

VP +18,16m NAP

16 /33

VP +17,65m NAP

<4% met rustplateaus

D (appartementen

en commerciële ruimte aan Stationsweg*)

TSH (bestaand accomodatie)

VP +16,08m NAP

Stationsweg De gebouwde ontwikkeling sluit met entrees aan op het maaiveld van Stationsplein Zuid en Stationsweg/Genderkade met in het gebouw een peilsprong. Het publieke gebruik van de route door het binnenhof is gewaarborgd door een 1:25 helling met rustplateaus. Het hoogteverschil wordt in het ontwerp benadrukt door een terrassering van de groenvakken met banden en randen en verweving van groenvakken met trappartijen en hellingen. De entree bij de oversteek Tramstraat en bij het Stationsplein lenen zich hier goed voor en vormen een uitnodigend gebaar naar de rest van de stad.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11766559/1