Bijlage 4 - Participatieverantwoording OV-knoop Eindhoven

Ook werd het splitsen van het busstation over twee verdiepingen als nadeel gezien. Ook het half ondergrondse busstation werd als minder aantrekkelijk gezien (9x), omdat er minder ruimte is voor een stationsplein. Daarna volgt het ondergrondse busstation met haakse stationshal (10x) met minste voorkeur. Als nadeel werd vooral de mindere zichtbaarheid van het station genoemd door de gebouwen aan de rand van het stationsplein en daarmee de (slechte) aansluiting op de omgeving. Zorgen over oplossingen Veel bezoekers spraken hun zorgen uit voor de ondergrondse oplossingen mede door de

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

16

complexiteit, de mogelijke wateroverlast en de hoge kosten. Ook kwamen zorgen om de sociale veiligheid bij een ondergronds busstation nadrukkelijk naar voren.

4.3.2 Twee extra perrons Van de 56 bezoekers hebben er 45 bezoekers hun stem uitgebracht op hun voorkeur voor de perronuitbreiding. De uitgebrachte stemmen hebben geen absolute voorkeur opgeleverd. Wel is er een lichte voorkeur voor zijperrons merkbaar (22x). De meeste genoemde onderbouwing van de uitgebrachte stemmen waren: - Complexiteit van het bouwen en de bouwhinder - Goederenvervoer niet dichter op de zuidelijke bebouwing - Betere doorstroming van de treinen door het station - Goederentreinen niet langs perrons waar reizigers staan te wachten - Geen aantasting aan monumentale stationskap en –gebouw zuidzijde - Nieuwe opgangen vanuit de reizigerstunnel In de gesprekken tussen bezoekers en projectmedewerkers werd duidelijk dat de bezoekers vooral geïnteresseerd waren in de spoorse plannen. Er was niet direct een mening over één van de oplossingen. Ze brachten dan ook voornamelijk een stem uit, omdat ze daarvoor een muntje hadden gekregen. De perronuitbreiding (en de spooraanpassingen op het westelijk emplacement) op zich werd als positief ervaren, waardoor er meer treinverbindingen in de toekomst mogelijk worden. Echter wel met de aantekening over de zorg vanuit de omgeving: toename van geluid, trillingen en veiligheid van goederenvervoer (deels met gevaarlijke stoffen) over het spoor als er meer treinen in de toekomst gaan rijden.

Gekeken naar de beoordelingscriteria werd duidelijk dat de impact op de stedelijke omgeving als belangrijkste criterium wordt gezien. Dit is in lijn met de voorkeursstemmen voor criteria bij het busstation, fietsenstalling en stationshal, waar kwaliteit van de omgeving en verbinding met de stad de meeste stemmen kreeg. Bij voorkeur in het vervolg van de verkenning bekijken of de kansrijke oplossingen positief op deze elementen kunnen inspelen.

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

17

5. Suggesties voor een volgende bijeenkomst De bezoekers spraken vaak hun waardering uit voor de overzichtelijke presentatie en de doordachte participatie bij het stemmen op criteria en oplossingen. Er werden slechts enkele tips gedeeld aan het eind van de route: - Maak de informatie eenvoudiger te absorberen, zeker voor mensen die niet in de materie zitten. - Voeg een 'streetview’ poppetje toe aan de 3D beelden zodat het helder is waar de kijker is. - Begin de bijeenkomst met het helder maken van de doelstellingen van het project. Daarnaast werd via de briefjes gedeeld dat: - Het makkelijker moest zijn om je online aan te melden voor de bijeenkomst - Studies/rapportages beschikbaar moesten zijn over bijvoorbeeld de OV-mogelijkheden en vergelijkingen (bus/tram) en het type busstation Suggesties voor verbetering vanuit de medewerkers van de participatieavond: - Maquette per oplossing (mag ook kleiner): dat is overzichtelijker in de vergelijking, opzet en ruimte zijn heel geschikt. - Minder tekst op de panelen, dat leest bijna niemand en wordt door de medewerkers al uitgelegd. - De afbeeldingen van de oplossingen, zoals busgebouw, waren niet makkelijk te begrijpen. Veel inspanning nodig om goed uit te leggen. De maquette maakt dat makkelijker. - Opkomst blijft gemiddeld. Hoe bereiken we de belanghebbenden die niet op de bijeenkomst zijn geweest.

Aantal zaken die we graag willen behouden voor volgende bijeenkomst zijn: - Door de informatie op verschillende manieren aan te bieden (3D beeld, maquette en panelen) kunnen bezoekers kiezen wat voor hen het beste werkt. - Door het aanmelden in een tijdslot kwamen bezoekers gespreid binnen waardoor we de gelegenheid hadden persoonlijk met bezoekers in gesprek te gaan. - Ruimte bieden voor raakvlakprojecten rondom het station om bezoekers de gehele ontwikkeling te laten zien.

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

18

6. Overige participatie inbreng Tijdens de bijeenkomst konden bezoekers bij projectmedewerkers ook terecht met hun zorgen, kansen en ideeën over de OV-knoop plannen. Hieronder is per aandachtspunt een toelichting gegeven hoe hier in de MIRT-Verkenning mee wordt omgegaan. - Meenemen: als de inbreng wordt opgenomen in (het proces van) de verkenning. - Overwegen: als de inbreng vraagt om iets te voorkomen dat niet in voorschriften, wet- of regelgeving is geregeld. - Borgen door: als de inbreng kan worden overgebracht aan een ander project of organisatie die hierover gaat. - Afwijzen: als de inbreng niet wordt opgenomen in (het proces van) de verkenning en dus afvalt. Nr.

Zorg Idee Kans Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R)

Algemeen 1. Zorg

Bewoner

Grondwaterproblemen met een ondergronds busstation

Meenemen

2

Zorg

Bedrijf

Toekomstbestendig busstation. Er gaat veel tijd overheen van plan tot bouw.

Meenemen

3

Zorg

Bewoner en belangenvereniging

Aantasting van het na-oorlogs erfgoed: station, hoogbouw, stationskap, Dorgelolaan, Fellenoord, colonnade, etc.

Borgen door

V: Grondwater is één van de onderwerpen waar onderzoek naar wordt gedaan in de MIRT-verkenning. Op basis van de onderzoeken wordt gekeken of en welke maatregelen nodig zijn. V: Er is eerder onderzoek gedaan naar het toekomstige aantal reizigers voor het station. In het ontwerp wordt rekening gehouden met een hoog scenario zodat de oplossingen toekomstvast zijn. Ook worden de oplossingen beoordeeld op hun toekomstvastheid in de beoordeling van Zeef 1 en ook later in Zeef 2. De oplossingen verschillen in de mate van toekomstvastheid. V: Het treinstation incl. perronoverkapping en colonnade is een Rijksmonument. We nemen als eis mee dat dit als zodanig behouden dient te worden. Ontsiering, beschadiging of sloop van (delen van) het monument dient voorkomen te worden. Voor de Fellenoord is een ontwikkelvisie vastgesteld, waarin een en ander is vastgelegd over de ruimtelijke kwaliteit van het gebied.

Bewoner

Voorkomen dat het busstation een parkeerplaats

Afwijzen

Busstation en -systeem 4 Zorg

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Eerder is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om bussen door te koppelen waarmee ze doorrijden op

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

19

Nr.

Zorg Idee Kans Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

wordt voor bussen. Liever bussen laten doorrijden vanaf het station. Wens om het studierapport over het busnetwerk en de doorkoppeling van buslijnen te ontvangen. Te weinig daglicht in ondergrondse oplossingen voor bus en fiets.

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

5

Wens

Bewoner

6

Zorg

Bewoner

7

Wens

Belangenvereniging

Bus zoveel mogelijk vanaf hetzelfde perron vertrekken. Geleidelijnen en eventueel paaltje met braille bij elke halte.

Meenemen

8

Wens

Bewoner

Snelbus EindhovenAntwerpen

Borgen door

9

Zorg

Bewoner

De keuze tussen tram versus bus. De vergelijking met tram heeft niet goed plaatsgevonden

Afwijzen

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Meenemen

Meenemen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) Eindhoven Centraal station. Hieruit is gebleken dat dit nadelig en niet aantrekkelijk voor de reiziger vanwege de extra (beleefde) reistijd. Dit leidt tot reizigersverlies. Dit rapport wordt bij de documenten online geplaatst.

V: In het ontwerp is dit een aandachtspunt. Bij alle oplossingsrichtingen wordt gekeken hoe we een prettige omgeving kunnen creëren. Daglicht naar binnen brengen is daar onderdeel van. V: Het dynamisch toewijzen van haltes is momenteel nodig vanwege het ruimtegebrek. Doordat het nieuwe busstation een andere inrichting en omvang krijgt, wordt statische haltetoewijzing (een vaste halte voor buslijnen) weer mogelijk. Vanuit reizigersgemak heeft een statisch bussysteem de voorkeur boven een (beperkt)dynamisch systeem. Reizigersgemak is één van de aspecten die worden meegenomen in het ontwerp. P&S: Voor slechtzienden zal in alle gevallen moeten worden voorzien in goede informatievoorziening en geleiding. Dit is geen onderdeel van de MIRT-Verkenning. In de MIRTverkenning wordt rekening gehouden met haltes voor internationale bussen. Deze wens wordt meegegeven aan de provincie als concessiehouder van het busvervoer in Eindhoven. V: Om een tram rendabel te kunnen exploiteren zijn meer reizigers nodig. Dit is meermaals onderzocht maar niet haalbaar gebleken. Naar aanleiding van een motie in de Eindhovense gemeenteraad wordt er een nieuw onderzoek naar een tram in Eindhoven uitgevoerd. Vooralsnog blijven de uitgangspunten van de MIRT-verkenning ongewijzigd.

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

20

Nr.

Zorg Idee Kans Wens Stationsgebouw en -plein 10 Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R)

Bewoner

Parkeergelegenheid voor auto’s bij het station.

Meenemen

11

Kans

Overheid

Kansen voor duurzaamheid verzilveren d.m.v. meer groen.

Overwegen

12

Kans

Belangenvereniging

Ruimtelijke kwaliteit betekent een mooi plein.

Overwegen

13

Wens

Onderwijsinstelling

Goede, snelle en veilige verbinding voor reizigers tussen station en campus.

Borgen door

V: We gaan ervan uit dat er ruim voldoende parkeergelegenheid is in de parkeergarage Kennedyplein. Een goede Kiss+Ride (K+R) voorziening is onderdeel van de verkenning. V: Voor alle oplossingen wordt gekeken naar de kansen voor duurzaamheid. Het toevoegen van groen in de openbare ruimte is hier één van de aspecten voor. De oplossingen worden beoordeeld op het thema duurzaamheid. V: Een van doelstellingen van de MIRT-verkenning is om de ruimtelijke kwaliteit van de noordzijde van het station en de openbare ruimte te verbeteren door een goed herkenbaar en hoogwaardig vormgegeven stationsgebouw en dito openbare ruimte. De verbinding tussen het station en de campus (TU/e en Fontys) is geen onderdeel van de opgave van de OV-knoop. Deze wens wordt doorgegeven aan gemeentelijke vertegenwoordigers binnen het programma Knoop XL, waar de gebiedsontwikkeling Fellenoord onderdeel van is.

Bewoner

Wat betekent een zij- of eilandperron voor mij als reiziger?

n.v.t.

Treinen en spoor 14 Zorg

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Een zijperron is een perron met aan één kant spoor waar je kunt in- of uitstappen en aan andere kant een hekwerk of wand. Daarachter kan een spoor liggen, maar dat hoeft niet. Het belangrijkste is dat je aan die kant niet in en uit een trein kunt stappen. Een eilandperron is een perron met aan allebei de kanten een spoor. Dat betekent dat je als

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

21

Nr.

Zorg Idee Kans Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

15

Zorg

Bewoner

Geluid en veiligheid van goederentreinen.

Meenemen

16

Idee

Bewoner en belangenvereniging

Bij een eilandperron kun je een nieuwe ‘laag’ toevoegen aan het cultuurhistorische erfgoed.

Meenemen

Oriëntatie fietsenstalling aan hoofdfietsroute netwerk.

Meenemen

Fietsenstalling en fietsroutes 17 Kans (2x) Belangenvereniging

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) reiziger bij een eilandperron aan beide zijden in en uit een trein kunt stappen. Bij een eilandperron kun je soms overstappen van de ene naar de andere trein op hetzelfde perron, omdat de trein waar je naar overstapt aan de andere kant van hetzelfde perron staat. Bij een zijperron kan dat dus niet. Verder: een eilandperron is iets breder dan een zijperron. Op een eilandperron bevinden zich reizigers voor twee treinen. V: In de verkenning wordt de OV-knoop onder andere beoordeeld op geluid, trillingen en externe veiligheid. P&S: In deze fase worden eventuele maatregelen op geluid, trillingen en externe veiligheid onderzocht op basis van wet- en regelgeving en indien benodigd in het ontwerp opgenomen. Bij zowel een extra eilandperron als bij 2 nieuwe zijperrons zal nadrukkelijk gekeken gaan worden naar een ruimtelijke inpassing die de monumentale sporenkap en het monumentale stationsgebouw respecteren. We willen beide soorten perrons een overkapping geven voor het comfort van de reizigers. Wat de vormgeving van die kap wordt en hoe dit aansluit of misschien juist contrasteert met de bestaande sporenkap in materialiseren en vormgeving is op dit moment niet duidelijk. Dit zou een onderwerp van participatie kunnen zijn.

V: Een goede aansluiting van het station en fietsenstalling op de (bestaande) omgeving is een belangrijke doelstelling van de MIRT-verkenning. Het goed aansluiten van de (entree van de) fietsenstalling op de hoofdfietsroutes is uitgangspunt voor de ontwerpen voor de MIRT-verkenning.

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

22

Nr.

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

18

Zorg Idee Kans Wens Wens

Belangenvereniging

Goede bereikbaarheid en toegankelijkheid van de fietsenstallingen. En voldoende stallingen.

19

Kans

Onbekend

Meenemen

20

Idee

Bewoner

Voldoende ruimte voor bakfietsen en andere ongebruikelijke maat fietsen in de fietsenstalling Betere integratie fietsnetwerk met ov-faciliteiten

Meenemen

V: In het ontwerp wordt gekeken naar de aansluiting van de fietsenstalling op het (bus)station.

Bewoner

Angst voor meer overlast en sociaal onveilige situatie op het busstation door de plannen. Graag kijken hoe dit in het ontwerp, beleid en handhaving meegenomen kan worden.

Meenemen

V: Een van de (sub)doelen van de MIRT-verkenning is om een aantrekkelijke sociaal veilige verblijf-, wacht-, en loopruimten voor (overstappende) reizigers in en rondom de OV-knoop. Ook worden de verschillende oplossingen beoordeeld op sociale veiligheid.

Belangenvereniging (slechtzienden)

Het moet overzichtelijk zijn, ook voor slechtzienden. Niet te veel geleidelijnen door elkaar bijvoorbeeld.

Meenemen

V: In de verkenning is het detailniveau van de ontwerpen nog redelijk abstract. Hierin worden dus nog geen geleidelijnen getekend, dat is voor de volgende (MIRT-) fase. P&S: toegankelijkheid van het bus- en treinstation is een belangrijk uitgangspunt in het gemeentelijk en spoorbeleid. We werken samen aan een OV-knoop die zo overzichtelijk mogelijk is, dat helpt mensen met en zonder goed zicht. Het station als openbare gebouw en de openbare ruimte daarom heen moeten voor iedereen toegankelijk zijn.

(Sociale) veiligheid 21 Zorg

Toegankelijkheid 22 Zorg

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen Meenemen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) V: Bij het ontwerp van de oplossingen wordt rekening gehouden met verschillende reizigers. Er wordt rekening gehouden in de ontwerpen met een hoog scenario voor de reizigersgroei. De oplossingen worden beoordeeld op hun toekomstvastheid. De oplossingen verschillen in de mate van toekomstvastheid. V: Bij het ontwerp van de oplossingen wordt rekening gehouden met verschillende soorten fietsen.

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

23

Nr.

Zorg Idee Kans Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

23

Zorg

Belangenvereniging (slechtzienden)

Hinder tijdens de bouw moet ook goed georganiseerd zijn voor mindervaliden. Dit moet goed aangegeven zijn ook voor slechtzienden

Overwegen

24

Wens

Belangenvereniging

Geen shared space i.v.m. blinden/slechtzienden en duidelijke scheiding tussen voet- en fietspaden.

Overwegen

Dommelpassage & Entree 25 Wens

Onderwijsinstelling

Voorstander van verbreden tunnel en dommelpassage

Borgen door

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) Daarbij maken we gebruik van diverse nationale en internationale wet- en regelgeving: - Het Handboek Toegankelijkheid Openbare Ruimte. Voor het busstation zijn deze richtlijnen van toepassing. - Voor stations is het uitgangspunt om te voldoen aan TSI PRM, Europese wetgeving voor toegankelijkheid (TSI = technical specification for operability, PRM = people with reduced mobility): CL2014R1300NL0040010.0001_cp 1..1 (saferail.nl) - Stations dienen tevens te voldoen aan het beleid van het ministerie I&W en ProRail --> Ontwerpvoorschrift, Toegankelijkheid van de Transfer (documentnummer: OVS00229). V: in de verkenning wordt op hoofdlijnen nagedacht over de maakbaarheid en fasering. De verschillende oplossingen worden hier ook op beoordeeld, zie beoordelingskader zeef 1. Dit wordt ook meegenomen bij het uitwerken van de kansrijke oplossingen t.b.v. zeef 2. P&S en R: in de vervolgfasen wordt nagedacht over de details van de uitvoering, dan zal dit worden meegenomen. V: In de oplossingen die nu gemaakt zijn voor de MIRTverkenning zit geen shared space voor fietsers en voetgangers. Uitgangspunt in het ontwerp is om de fietsenstallingen goed aan te laten sluiten op huidige netwerken, zodat fietsers niet over het stationsplein hoeven te fietsen.

Daar waar voet- en fietspaden elkaar kruisen wordt gekeken hoe dit zo goed mogelijk gescheiden in te richten. De Dommelpassage/-entrée is geen onderdeel de MIRTverkenning. Daarom worden deze elementen nu niet

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

24

Nr.

Zorg Idee Kans Wens

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) meegenomen in de ontwerpen. Uitgangspunt is wel dat we een toekomstige Dommelentree van het station niet onmogelijk maken. De Dommelpassage is onderdeel van de Ontwikkelvisie Fellenoord, die is vastgesteld door de gemeenteraad. Deze wordt dus in het kader van de gebiedsontwikkeling Fellenoord door de gemeente bekeken. De gemeente voert losstaand van deze plannen een verkennende studie uit naar de (on)mogelijkheden van een Dommelpassage/entrée.

Meenemen

V: In het ontwerp wordt als uitgangspunt gehanteerd dat goederenstromen logistiek en reizigers elkaar niet kruisen.

Meenemen

V: Er wordt op dit moment overlegd met de betrokken partijen waar een kantoor voor NS personeel een plek kan krijgen in de toekomstige situatie.

Meenemen

V: In het ontwerp van de oplossingen wordt gekeken hoe dit het beste in het ontwerp in te passen is.

met een extra toegang naar de perrons

Overige functies OV-knoop 26

Wens

Bewoner

27

Zorg

Bedrijf

28

Zorg (2x)

Bedrijf

Goederenstromen voor het station aan de buitenzijde van het station organiseren. Veiliger voor de reiziger en hoeven vrachtwagens minder af te remmen en op te trekken Er ontbreekt een kantoor Noordzicht boven de stationshal Eindhoven aan de buszijde voor NS personeel Zorg voor voldoende parkeergelegenheid met (sociaal) veilige looproute van en naar het station voor het rijdend NS personeel, aannemers en monteurs die (spoed) werkzaamheden moeten verrichten.

Overige onderwerpen Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

25

Nr.

Stakeholder-groep

Beschrijving inbreng

29

Zorg Idee Kans Wens Zorg

Bewoner

Verstopping van de centrumring

30

Zorg

Belangenvereniging

Fellenoord afsluiten van autoverkeer

Overwegen

31

Idee

Bewoner

OV-fiets op hubs waar de trein niet komt. Bijvoorbeeld Valkenswaard/Eersel

Borgen door

32

Zorg

Bewoner

Borgen door

Dit is geen onderdeel van de scope van de MIRT-verkenning OV-knoop Eindhoven. Beide vragen worden doorgegeven aan de verantwoordelijke van Stationsgebied Zuid.

33

Zorg

Bewoner en belangenvereniging

Voor stationsgebied Zuid is er geen clusterpaspoort. Hoe zorgt de gemeente dat hier de juiste voorzieningen worden gerealiseerd (bijv. huisarts). En wat is het beleid rondom cumulatieve overlast (bijv. geluid) Bouwwerkzaamheden Montgomerylaan. Ontwerp

Overwegen

P&S en R: in de Planning- en studiefase wordt het ontwerp van het busstation en de bustunnels verder uitgewerkt. Ook wordt verder in detail gekeken naar de precieze locatie

Rapport Participatiebijeenkomst 2 – 10 september 2024 OV-knoop Eindhoven, rondom Eindhoven CS (gebied A)

Meenemen Overwegen Borgen door Afwijzen Afwijzen

Toelichting, inclusief indien van toepassing voor welke MIRT-fase relevant: Verkenning (V) Planning & Studie (P&S) Realisatie (R) V: De (doorstroming op de) centrumring hoort niet bij de scope van deze verkenningen. In het kader van de uitwerking van het Masterplan Mobiliteit 2050 is dit een speerpunt voor de gemeente en een voorwaarde om een autoluwe binnenstad te creëren. V: Een aantal functies van de OV-knoop, zoals Kiss&Ride, taxi's, internationale bussen en trein vervangend vervoer, moeten worden opgelost in de openbare ruimte. Hierbij ligt het voor de hand om ook te kijken of dit op de Fellenoord kan. Er wordt daarom verder onderzocht hoe de Fellenoord kan/moet worden ingericht en welke gevolgen dat heeft voor het doorgaande autoverkeer. Het plaatsen van OV-fietsen op andere plaatsen dan Eindhoven Centraal valt buiten de scope van de OV-knoop. De provincie Noord-Brabant en NS voeren continu gesprekken over het aanbieden van OV-fietsen op buslocaties (o.a. busstations Uden, Veghel en Waalwijk). Daarnaast faciliteert de gemeente Eindhoven deelfietsen op verschillende plekken in Eindhoven. Deze wens zal worden meegegeven aan de betrokken partijen.

MIRT-verkenningen Spoorknoop Eindhoven en Multimodale Knoop Eindhoven

Vrij te geven 5-12-2024

26