Bijlage 3b - TAM-omgevingsplan Doorstroming HOV4 - Bijlagen bij de motivering
Tekst van het document
Centrum Centrum
Centrum Centrum
aandachtspunt in vervolgproces
Ja in schets ontwerp Nee
Bij de keuzes voor de posities van de haltes is rekening gehouden met halte afstanden die passen bij een hoogwaardig openbaar vervoer systeem. Dit betekent een halteafstand van circa 800 meter. Vooralsnog is er daarom een halte bij de Willemstraat voorzien. Hier is voldoende ruimte voor een goede inpassing. Dit is op beperkte afstand van de Julianastraat. Dit zullen wij nader uitwerken in het schetsontwerp. Ja in schets ontwerp
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 16
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp
Opmerking
Zie vraag 22
Nee
Opmerking
Zie vraag 54, 56 en 58
Ja in schets ontwerp
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Verkeer ontwerp Groen
Opmerking
Zie vraag 50
Opmerking
Zie vraag 58
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer hin- Opmerking der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Overig Opmerking
Zie vraag 54
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
124 125
126 127
2-42024 2-42024
2-42024 2-42024
1 richting van Veldhoven naar Eindhoven en dat je van EHV naar Veldhoven een andere weg moet vinden, of andersom Extra fondsen regio gebruiken om autoverkeer via ondertunneling te geleiden. En busbaan bovengronds. Veel meer ritme om Hanevoet/Kastelenplein te integreren+ nieuw groen en voor iedereen snel OV. Fietspaden waar? Busbaan
128
2-42024
Fijn als de grote bomen langs de Meeveldhovense weg behouden kunnen blijven. Dit i.v.m. demping geluid, groen hoog beeld en vogels. Luchtkwaliteit bij ondertunneling kan beter worden. Minder Schets geluid. ontwerp
129
2-42024
Wijk Hanevoet i.v.m. participatie meenemen bij HTC ontwikkeling
Tracé keuze
Kastelenplein
130 2-42024
Veel mensen uit Gestel werken niet bij ASML. Voor hun wordt de bereikbaarheid wel slechter
Tracé keuze
Kastelenplein
Overig
131
Geluidswallen opnemen ter bescherming van wooncomfort Schets omwonenden ontwerp
Kastelenplein
Verkeer hin- Opmerking der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
2-42024
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Opmerking
Ja in schets ontwerp
Bedankt voor uw suggestie. Wij zullen de wijk Hanevoet Ja in schets ook meenemen tijdens de participatie over het tracé rond- ontwerp om de HTC. De gemeente heeft een zorgvuldige afweging gemaakt Nee voor de inpassing van de HOV4 op de Karel de Grotelaan/ Meerveldhoveneweg. Zie hiervoor ook de informatie op de projectwebsite www.eindhoven/hov4. Daarbij is rekening gehouden met de beleidsdoelstelling van het masterplan mobiliteit. Daarin zijn maatregelen opgenomen zoals het verminderen van doorgaand verkeer en het aantrekkelijker maken van gezonde mobiliteit zoals wandelen, fietsen en het optimaliseren van het openbare vervoer. En het realiseren van mobiliteits hubs. Zie verder https://www.eindhoven.nl/projecten/masterplan-mobiliteit De gemeente neemt deze zorgen mee richting de schets Ja in schets ontwerpen. Nadat er een schetsontwerp ligt, zal er nader ontwerp onderzoek worden uitgevoerd naar de gevolgen van dit ontwerp voor onder meer geluid en fijnstof. De hoeveelheid verkeer neemt in de toekomst door de maatregelen uit het Masterplan Mobiliteit af, waardoor het geluid en luchtvervuiling vermindert. Uit onderzoek moet blijken of op het schetsontwerp nog aanvullende maatregelen nodig zijn. Indien noodzakelijk worden deze maatregelen in het ontwerp nader uitgewerkt.
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 17
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Er komen steeds meer mensen naar Eindhoven om hier Nee te wonen en te werken. Deze groei biedt kansen, maar brengt ook een aantal opgaves met zich mee. Hoe zorgen we ervoor dat iedereen zich makkelijk en snel kan blijven verplaatsen? We willen hiervoor verschillende maatregelen nemen. Eén daarvan is de aanleg van een HOV-netwerk. Zo komt er een nieuwe verbinding van Eindhoven Centrum naar Veldhoven De Run. Bewoners en werknemers van nu en straks kunnen hier gebruik van maken, zo maken we belangrijke woon- en werklocaties in de regio beter bereikbaar. Zoals op de bijeenkomst over de inpassing van HOV4 op de Nee Karel de Grotelaan en Meerveldhovenseweg is aangegeven onderzoeken wij eerst de mogelijkheden voor inpassing van de optie met de busbaan aan de noordzijde en het verkeer aan de zuidzijde. Daarbij moeten wij minimaal aan de wettelijke normen voor geluid en fijnstof voldoen. Zoals op de bewonersbijeenkomst aangegeven verwachten wij tegen de zomer met meer informatie richting de omgeving te kunnen gaan. Wanneer deze optie niet inpasbaar blijkt kan worden terug gegrepen op de optie met gesplitste ligging van de busbaan en het autoverkeer. We houden u via de website www.eindhoven.nl/hov4 en wijkinformatiebrieven op de hoogte. Dank voor de suggesties. Deze worden in het schetsontJa in schets werp nader overwogen. ontwerp
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
Nader uit te werken in HOV4?
132
2-42024
Waarom ten koste van autoverkeer. Wordt het net zo'n puinhoop als in Woensel
Schets ontwerp
Kastelenplein
Overig
Opmerking
133
2-42024
Optie 2 is ook beter voor de omwonende (minder lawaai) Bomenkap niet nodig
Tracé keuze
Kastelenplein
Groen
Opmerking
134
2-42024
snelheidsverminderden maatregelen: - geen rechte weg, - flitspaal voor Rood licht en snelheid, - drempels,- geluidswallen A2/N2 bij uitbreiding. Graag verdiepte ligging en voetgangersgebied a la Maastricht Niet te smal i.v.m. vrachtverkeer
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Opmerking
Tracé keuze Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp
Opmerking
Zie vraag 56
Opmerking
bussen HOV over roffart laten aansluiten doorlopen tot prof. Schets Holstlaan ontwerp Waarom is er niet gekozen voor een ondergrondse metro of Tracé tram zoals in alle grote steden keuze
Kastelenplein Kastelenplein
Overig
Opmerking
Overig
Opmerking
Ondergrond voor auto, Kijk naar Maastricht
Kastelenplein Kastelenplein
Overig
Opmerking
Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met de ontwerprichtingen van het CROW. Randvoorwaarde is dat het maatgevende voertuig van de hulpdiensten ter plekke moet kunnen komen. Deze suggestie wordt meegenomen in de afweging voor het Ja in schets tracé richting HTCE. ontwerp Er hebben studies plaatsgevonden naar lightrail, monorail, Nee metro's, trams en treinstations. Vanwege budget, vervoerwaarde en slechte inpassing in het centrum zijn deze vervoersvormen in de vorige fase afgevallen. Zie vraag 54 Nee
Overig
Opmerking
135
2-42024 136 2-42024
137 138
2-42024 2-42024
139 2-42024 140 2-42024
is er ooit nagedacht over het tracé beemdstraat /CBR => Veldhoven. Daar ligt al een bus sluis bij het Viaduct
automatisch meegenomen in het ontwerp
Tracé keuze Tracé keuze
aandachtspunt in vervolgproces
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Deze afweging is gemaakt, zie voor verdere toelichting vraag 4.
geen vervolg noodzakelijk
Ja in schets ontwerp
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 18
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Schets ontwerp Algemeen
Kastelenplein Kastelenplein
Groen
Opmerking
Zie vraag 58
Overig
Opmerking
Ja in schets ontwerp Nee
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Opmerking
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
141 142
2-42024 2-42024
Behoud van de bomen. Met name meerveldhovenseweg
2-42024
Bereikbaarheid Ridderzaal waarborgen
2-42024 145 2-42024 146 2-42024 147 2-42024 148 2-42024 149 2-42024 150 2-42024 151 2-42024
Optie 2 is beter dan optie 3A
Tracé keuze Maak een NS station bij ASML Tracé keuze Tijd voor Metro Tracé keuze Waarom optie 2? (in de hand-out) Alleen om beter aan te Tracé sluiten bij Mecklenburgstraat ? keuze Waarom optie 2? ( in de handhout) Woont er een wethouder Tracé in de Genderbeemd? keuze In Veldhoven zijn er meer rijbanen gekomen. In Eindhoven Schets wordt het minder, hoe kan dit? ontwerp Bij een busbaan Noordzijde zal logischerwijs het tankstati- Schets on vervallen. Komt dat elders terug? ontwerp Graag een fietspad naast de HOV-Lijn Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
Overig
Opmerking
Verkeer ontwerp Overig
Opmerking
Het traject rondom de herontwikkeling van het Kastelenplein wordt door andere projectleiders binnen de Gemeente Eindhoven opgepakt. Wij hebben uw suggestie/zorg naar hen toegestuurd. Meer informatie over dit traject kunt u vinden op: https://www.eindhoven.nl/stad-en-wonen/ stadsdelen/stadsdeel-gestel/fijn-kastelenplein Tijdens de schetsontwerpen is de ontsluiting van de Ja in schets bestaande wijken randvoorwaarde. In het vervolgtraject ontwerp zullen wij u hier verder over informeren. Zie vraag 133 Ja in schets ontwerp Zie vraag 138 Nee
Opmerking
Zie vraag 138
Nee
Overig
Vragen
Zie vraag 133
Overig
Vragen
Zie vraag 133
Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp
Vragen
Zie vraag 4
Vragen
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
152
2-42024
Wie is de contactpersoon gehandicapten platform Eindhoven? Graag naam en telefoonnummer
Algemeen
Kastelenplein
Overig
Vragen
153
2-42024
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Vragen
154
2-42024
Ik vraag me af hoe de busbaan vanaf Karel de Grotelaan naar de Noordzijde gaat en de aansluiting naar Roffert en HTC Verkeer zijde zuid daar liggen scholen, graag groene geluidswal
Dit klopt inderdaad. We zijn op dit moment aan het onderzoeken of het tankstation elders terug kan komen. Tijdens het maken van de schets ontwerpen zal gekeken worden naar de ligging van zowel de busbaan, autoweg, fietspad en voetgangerspad. Er zijn verschillende initiatieven om Eindhoven toegankelijk Nee te houden en maken voor iedereen. Eén hiervan is www. eindhoventoegankelijk.nl. Op de website staan de contactgegevens. Dit werken wij verder uit in het schetsontwerp en presente- Ja in schets ren wij u in de volgende bijeenkomst en op de website. ontwerp
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
143
144
Gemist aanbod: boekenwinkel, cadeau's kopen en Etos. Frietbar waar wel ontmoetingen moet blijven
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Vragen
Zie vraag 131
geen vervolg noodzakelijk
Ja in schets ontwerp
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 19
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Op dit moment zijn deze kosten nog niet op dit detail niveau Ja in schets in beeld gebracht. Na het uitwerken van het schetsontwerp ontwerp wordt een kostenraming opgesteld voor het gehele tracé en zijn de aanlegkosten per tracé deel inzichtelijk. De tijdswinst bedraagt ongeveer 7/8 minuten. Dit verschilt Nee per tijdstip. In de spits is de tijdswinst groter gezien de bus niet meer in de file staat. Zie vraag 54 Ja in schets ontwerp Zie vraag 131 Ja in schets ontwerp
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
155
2-42024
Rijbanen tussen Kastelenplein tot aan viaduct Veldhoven. Wat kost het om die aan te passen?
Schets ontwerp
Kastelenplein
Overig
Vragen
156
2-42024
Hoeveel tijdswinst door HOV?
Algemeen
Kastelenplein
Overig
Vragen
157
2-42024 2-42024
Fietstunnel onder het Winkelcentrum? Hoe wordt rekening gehouden met de mensen met Autisme? Geluidsoverlast en Uitlaatgassen?
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
2-42024
ASML- binnen een jaar nieuwe weg en aansluitingen op de N2. Waarom pas 2027 in Eindhoven?
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer Vragen ontwerp Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Vragen ontwerp
160 2-42024
Is er aan de Zuidzijde een compensatie voor geluid en stank Schets ontwerp
Kastelenplein
161
2-42024
Wanneer kunnen we een bezwaarprocedure starten?
Algemeen
Kastelenplein
162
2-42024
Blijft ontwerpsnelheid 50 km
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
163 2-42024
Hoe om te gaan met geluid langs de wijk Hanevoet? Evt. verdiepen?
Schets ontwerp
Kastelenplein
164
2-42024
Schets ontwerp
Kastelenplein
165
2-42024
Parkeeroverlast door bezoekers centrum EHV of ASML die gratis komen parkeren en hele dagen Kastelenplein bezet houden. Hoe gaan jullie dit tegen? Hoeveel groen verdwijnt er?
Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Parkeren Vragen
Schets ontwerp
Kastelenplein
158
159
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Overig Vragen
Groen
Vragen
Vragen
Nader uit te werken in HOV4?
De voorbereidingen voor de aanleg van HOV4 vragen zorgvuldige afwegingen en planologische procedures die tijd kosten. Op grond daarvan is een globale planning gemaakt en kan naar verwachting in 2027 gestart worden met de aanleg. Zie vraag 131
Nee
Dit kan bij de ter inzage legging van het omgevingsplan. Naar verwachting is dit in 2025. Tijdens informatiebijeenkomsten en op de website van het project wordt u op de hoogte gesteld van een gedetailleerde planning. Bij het ontwerpen wordt voor de Meerveldhovenseweg en de Karel de Grotelaan buiten de ring rekening gehouden met 50km/h. Tegelijkertijd wordt er geïnventariseerd om verschillende wegen naar 30km/h te krijgen. Zie vraag 131
Nee
Bij de verdere uitwerking van de gebiedsontwikkeling van het Kastelenplein wordt bekeken wat de nut en noodzaak van een parkeerregime is voor dit gebied en de omgeving. Zie vraag 58
Nee
geen vervolg noodzakelijk
Ja in schets ontwerp
Ja in schets ontwerp
Ja in schets ontwerp
Ja in schets ontwerp
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 20
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Ja zie de raadsinformatiebrief op de website onder het kopje 'waar vind ik meer informatie'. Dan is het de 'memo automobiliteit Karel de Grotelaan HOV4'. De exacte ligging van de fietsroutes wordt aan de hand van de inpassing van HOV4 (schetsontwerp) nader bekeken. Uitgangspunt is een passend fietsnetwerk dat alle wijken en voorzieningen optimaal verbind. Dit werken wij verder uit in het schetsontwerp en presenteren wij u in de volgende bijeenkomst/op de website. Zie vraag 131
Ja in schets ontwerp
Gestel wordt beter bereikbaar met de HOV4. Er komt een snellere en hoog frequentere verbinding met zowel het centrum van Eindhoven als met Veldhoven de Run. Tijdens de schetsontwerpen zal de inrichting van de wegen duidelijk worden. In het vervolgtraject zullen wij u hier verder over informeren. Er wordt op dit moment uitgegaan van 1 rijbaan voor auto's richting de stad en 1 rijbaan voor auto's richting Veldhoven. Zie vraag 131
Nee
De langzaam verkeersroutes werken wij verder uit in het schetsontwerp en presenteren wij u in de volgende bijeenkomst/op de website.
Ja in schets ontwerp
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
166 2-42024
Is het aantal exacte auto's wat er nu rijdt geteld?
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Vragen
167
Blijven de fietspaden aan beide zijden van het Kasteleplein?
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Vragen
168 2-42024 169 2-42024
hoe aansluiting op de N2/VHV en Centrum?
Schets ontwerp Algemeen
Kastelenplein Kastelenplein
170
2-42024
Is heel Gestel goed bereikbaar met de HOV4?
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer Vragen ontwerp Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Vragen ontwerp
171
2-42024
Hoe wordt het van links naar Rechts en viceversa geregeld? Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Vragen
172
2-42024 2-42024
Dus er komen geen 2x2 banen auto's langs mijn tuin?
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Overig
Vragen
174
2-42024
Kastelenplein
175
2-42024 2-42024 2-42024
Bij verkeer aan de Zuidzijde zowel heen en terug: Hoe Schets komen bewoners met rollater/scootmobiel over? Zebrapad ontwerp met stoplichten of ongelijkvloerse kruising? Laatste lijkt mij handiger. Getallen graag? "beste optie" overtuigt niet Tracé keuze Ga voor optie 2. Veruit de beste ook voor de toekomst Tracé indien het verkeer vast gaat lopen keuze Ten westen van de Ridderzaal ligt een braakliggend terrein. Schets Daar zou een nieuwe P&R kunnen komen = minder verkeer ontwerp in de stad. Bussen, auto's door tunnels. Fietsers en voetgangers Schets bovenlangs ontwerp
173
176 177
178
2-42024
2-42024
Schutting - geluidswal Meerveldhovense weg is echt aan vervanging toe.
Verdubbeling verkeer aan de Meerveldhovense weg is een slechte zaak
automatisch meegenomen in het ontwerp
Verkeer hin- Vragen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Vragen ontwerp
Ja in schets ontwerp
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Nee
Nee Ja in schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
Overig
Kansen
Zie vraag 133
Nee
Overig
Kansen
Zie vraag 133
Nee
Parkeren
Kansen
De locatie is bekend en er wordt gekeken of deze een rol moet en kan spelen bij de inpassing van HOV4.
Ja in schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Kansen
Zie vraag 56
Ja in schets ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 21
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Verkeer ontwerp Verkeer hinder (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Verkeer hinder (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp
Kansen
Zie vraag 54
Kansen
Zie vraag 131
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Kansen
Zie vraag 56
Kansen
Zie vraag 174
Kansen Kansen
De autobereikbaarheid van het Kastelenplein zal geborgd blijven. Zie vraag 50
Kansen
Zie vraag 131
Kansen
Zie vraag 56
Kansen
Zie vraag 56
Bedankt voor uw suggestie. Wij nemen dit mee richting de Ja in schets schets ontwerpen en bekijken dan per bushalte wat er aan ontwerp faciliteiten geregeld moet worden. Het Kastelenplein blijft niet zoals die is. Naast de inpassing Nee van de busbaan, vind hier een gebiedsontwikkeling plaats. Beiden vragen om een herinrichting van de openbare ruimte. De inpassing van de busbaan en het ombouwen van de Meerveldhovenseweg naar twee richting verkeer vraagt grote ingrepen, die uitgewerkt moeten worden in het schets ontwerp. Zie vraag 131 Ja in schets ontwerp
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
179
2-42024 180 2-42024
Voorbeeld nemen aan de A2 door Maastricht. Dan: - Minder Schets geluid, meer ruimte voor groen/wonen ontwerp Geluidswanden naast de woonwijken. Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
181
fietstunnel weg, sociaal onveilig. Auto's en bussen onder, Fietsers en voetgangers boven Handige positie nieuwe oversteekpost voor voetgangers/ fietsers om kastelenplein beter bereikbaar te maken. Ook met auto veilig naar kastelenplein. Veel ouderen.
Schets ontwerp Schets ontwerp Schets ontwerp Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Schets ontwerp
Kastelenplein
Overig
Kansen
Kansen
182 183 184 185
2-42024 2-42024 2-42024 2-42024 2-42024
186 2-42024 187 2-42024 188 2-42024
Fietstunnel overzichtelijk maken ('s avonds laat veilige gevoel) als wandelaar. (bus connectie Hanevoet) Roetmeting
Tunnelbak aan weerszijde van het Kastelenplein Fietstunneltje behouden of ander vormgeving waarmee (jonge kinderen) zelfstandig en zonder kruisend van de drukke weg kunnen oversteken. Goede fietsstalling. (diefstalveilig)
189 2-42024
Waarom Centrum aanpassen duidelijk. Het waarom van het Tracé Kastelenplein niet. Wat als het Kastelenplein blijft zoals het keuze is?
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
190 2-42024
Ik woon aan de Meerveldhovenseweg, daar is het al zo druk. Wij kunnen nu al niet rustig in de tuin zitten. Het wordt alleen maar erger.
Kastelenplein
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
automatisch meegenomen in het ontwerp
Schets ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 22
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
191
2-42024
Wat moeten wij in de wijk met de HOV4? Geen lust, wel last! Tracé keuze
Kastelenplein
192
2-42024
Hoe blijft de bus bereikbaar vanuit het zuiden? De halte is nu al voor veel mensen te ver lopen.
Schets ontwerp
Kastelenplein
193 2-42024
Geluidsoverlast. Is dit volgens huidige norm?
Schets ontwerp
Kastelenplein
194
2-42024
Hoe komen wij als bewoners van het Kastelenplein bij een calamiteit veilig weg als er ook nog een 800 woningen bij gaan komen?
Schets ontwerp
Kastelenplein
2-42024 196 2-42024 197 2-42024
Opstapplaatsen OV maar aan 1 kant, hoe wordt het voor de oudere geregeld in de wijk? Als het niet werkt dan toch Bomenkap?
Schets ontwerp Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
198 2-42024 199 2-42024 200 2-42024 201 2-42024 202 2-42024
Betwijfel of er meer dan 2000 mensen dagelijks met de bus Tracé naar ASML gaan. Busbaan mijn inziens niet nodig. keuze Kastelenplein beter bereikbaar dan nu? Hoe dan oversteken Schets met meer verkeer? Waar centrale bushalte? ontwerp Wij denken veel overlast te hebben van het autoverkeer en Schets worden gedwongen om verder te lopen naar de bushalte. ontwerp de zon komt in de middag vanuit het zuiden als aan die kant Algemeen een torenflat komt neemt die het zonlicht weg. Wat zijn de hogere risico's van optie 3A t.o.v. optie 2? Tracé keuze
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
195
Veel luchtverontreiniging van de snelweg! Extra nu door Hanevoet en Ooievaarsnest.
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Zie vraag 170
Nee
Er komt een centrale halte aan de Karel de Grotelaan. In het Ja in schets ontwerp zal aandacht worden besteed aan het inpassen ontwerp van goede loop- en fietsroutes naar de halte. Zie vraag 131 Ja in schets ontwerp
Zorgen
Bij de gebiedsontwikkeling van het Kastelenplein wordt aandacht besteed aan vluchtroutes voor bij calamiteiten. De busbaan kan in geval van calamiteiten door hulpdiensten worden gebruikt. Zie vraag 192
Zorgen
Zie vraag 58
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Overig Zorgen
Zie vraag 131
Zie vraag 132
Nee
Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Overig
Zorgen
Zie vraag 192
Zorgen
Zie vraag 131
Zorgen
Zie vraag 142
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Nee
Overig
Zorgen
Zie voor uitleg omtrent de risico's de 'afweging HOV4 Kastelenplein' op de website: https://raadsinformatie.eindhoven.nl/modules/8/Raadsinformatiebrieven/923629
Verkeer ontwerp Groen
geen vervolg noodzakelijk
Nee
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Nee
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 23
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
Kansen/ zorgen/opmerkingen
203 2-42024
Overlast tijdens het bouwen
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
204 2-42024 205 2-42024 206 2-42024
Voor de HOV-lijnen wordt "de spin" structuur aangehouden. Tracé Is het verstandig de lijnen alleen op het centrum te richten? keuze 20 min lopen (flink tempo) naar een bushalte is niet leuk. Schets Met een rollator 30 minuten. Hoezo openbaar vervoer? ontwerp Snelheid 30 km/uur, Luchtkwaliteit, Lawaai neemt toe, Schets verdubbeling van het verkeer. ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
Overig
207 2-42024
Als mensen een alternatieve route moeten zoeken en ze Schets nemen dan op de snelweg een afslag eerder om via de Kas- ontwerp teelbaan de wijk te bereiken dan loopt het verkeer ook vast op de rotonde bij de Kasteellaan /Hurk
Kastelenplein
208 2-42024 209 2-42024
Vrachtwagens moeten elkaar kunnen passeren. Vb: Ringweg gennerperparken te smal Verkeersveiligheid? Dubbel zoveel auto's over 1 baan. Meer (geluids)overlast bij Zuidzijde.
Schets ontwerp Schets ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
210 2-42024
Luchtkwaliteit , lawaai, trillingen en gezondheid
Schets ontwerp
Kastelenplein
211
2-42024
ouderen die geen engels kunnen praten. ING pakketdienst ook in de ochtend bereikbaar
Algemeen
Kastelenplein
212
2-42024
Ik maak mij zorgen om de parkeergelegenheid bij het Winkelcentrum & gezondheidscentrum. Dat is nu soms al te klein, laat staan als er meer woningen komen.
Schets ontwerp
Kastelenplein
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Zorgen
Verkeer Zorgen ontwerp Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
Verkeer ontwerp Verkeer hinder (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer hinder (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Overig
Zorgen
Parkeren
Zorgen
Zorgen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Voorafgaand aan de bouw wordt in beeld gebracht welke mogelijke hinder de omgeving zal gaan krijgen. In de plannen wordt deze hinder zoveel mogelijk beperkt. Enige hinder kunnen wij echter niet uitsluiten. Voorafgaand aan bouwwerkzaamheden wordt u tijdig geïnformeerd middels wijkinformatiebrieven. Zie vraag 70
Nee
Zie vraag 192
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Zie vraag 131
Nee
Vanuit het masterplan mobiliteit wordt er gekeken naar de Nee functie van de ring en de radialen zoals Meerenakkerweg en Beemdstraat. De maatregelen vanuit het masterplan zijn erop gericht om de verkeersdruk in de spits te verminderen. Onder meer door fietsverkeer en OV gebruik te stimuleren. Mocht in de toekomst blijken dat de rotonde onvoldoende functioneert, zullen er aanvullende maatregelen genomen worden. Zie vraag 136 Ja in schets ontwerp Zie vraag 50 en 131 Ja in schets ontwerp
Zorgen
Zie vraag 10, 131
Ja in schets ontwerp
Zorgen
Wij hebben geen invloed op de medewerkers en openingstijden van ING. U kunt het beste uw zorgen bij de partij zelf uiten. Zie vraag 164
Nee
geen vervolg noodzakelijk
Ja in schets ontwerp
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 24
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
Kansen/ zorgen/opmerkingen
213
2-42024
Geluidsoverlast banen verkeersauto aan Ooievaarsnest (geluidswal?)
Schets ontwerp
Kastelenplein
214
2-42024
De leefsituatie wordt er voor ons niet gezonder op. Bewoner Schets Magerhorst. ontwerp
Kastelenplein
215
2-42024
Hoe kan ik op een driewieler veilig en prettig fietsen?
Schets ontwerp
Kastelenplein
216
2-42024
geluidsoverlast? Is dit volgens huidige norm?
Schets ontwerp
Kastelenplein
217
2-42024
Kastelenplein
218
2-42024
Hoe blijft het Kastelenplein bereikbaar vanuit de buurten in Schets het zuiden als het verkeer 2-richting wordt over de Meerontwerp veldhovense weg? - Voetgangers -> ouderen en Slechtzienden? Hoe worden de landelijke verkeersregels (beter/kloppend) Schets uitgevoerd in de nieuwe plannen? Geautomatiseerd/Verontwerp plaatsen Veilige en overzichtelijke voetgangersverbinding van halte Schets Hanevoet. ( nu nog onoverzichtelijk tunneltje). ontwerp Veel geluidsoverlast en fijnstof aan 1 kant van de wijk. Kant Schets Ooievaarsnest/Hanevoet heeft ook Snelweg! ontwerp
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Kastelenplein Kastelenplein
Van 4 naar 2 rijbanen. Waar gaat dit verkeer naar toe? Kan dat?
Kastelenplein
Verkeer Zorgen ontwerp Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
219
2-42024 220 2-42024
221
2-42024
automatisch meegenomen in het ontwerp
Tracé keuze
aandachtspunt in vervolgproces
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
Zorgen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Zie vraag 131
Ja in schets ontwerp
Zie vraag 131
Ja in schets ontwerp
In de plannen worden de loop- en fietsroutes nader uitge- Ja in schets werkt. Hierover wordt u nader geïnformeerd via informatie- ontwerp bijeenkomsten en de website. Zie vraag 131 Ja in schets ontwerp
Zie vraag 192
Ja in schets ontwerp
Bij de volgende fases zullen de verkeersregels o.a. het uitgangspunt zijn tijdens het ontwerpen.
Ja in schets ontwerp
Zie vraag 56
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
Zie vraag 131
Bij het verkeerscirculatieplan bekijken wij de routering Nee van het verkeer in het centrum en de omliggende wijken. Nadere uitwerking en terugkoppeling volgt in het schetsontwerp fase. Het verkeerscirculatieplan is erop gericht het doorgaande verkeer uit het centrum te halen waardoor er uitsluitend bestemmingsverkeer (waaronder bewoners/ bezoekers/logistiek) van en naar het centrum rijdt. Dit geeft ook een afname van verkeer vanuit radialen richting het centrum zoals de Karel de Grotelaan en Meerveldhovenseweg. Hierdoor is het mogelijk om van 4 rijbanen naar 2 rijbanen voor autoverkeer te gaan. Zie ook vraag 130
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 25
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
222 2-42024 223 2-42024
224 2-42024 225 2-42024
Van 4 rijbanen naar 2 rijbanen, terwijl je meerdere (800) woningen wil bouwen. Dit geeft naar mijn mening meer problemen. Wordt er ook gelet op (geluids)overlast tussen de A2/N2/ Veldhoven en Ulenpas/Bouvigne? Daar hebben wij al meer lawaai door de N2 aanleg & bomenkap. Straks nog meer?
Tracé keuze
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Zorgen
Zie vraag 221
Ja in schets ontwerp
Schets ontwerp
Kastelenplein
Zie vraag 131
Ja in schets ontwerp
Veiligheid oversteken fietsers & voetgangers: 1) tunnel onder Kastelenplein wordt niet gebruikt -> onveilig gevoel. 2) Hard en door rood rijden bij gelijkwaardige kruising Mijn voorkeur gaat uit naar een tweezijdig busbaan in het midden/langs het Kastelenplein a la Huizingalaan. Het verkeer kan dan blijven zoals het nu is aan de Noordzijde richting Veldhoven. Aan de zuidzijde richting Stad Eindhoven.
Schets ontwerp
Kastelenplein
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer Zorgen ontwerp
Zie vraag 50 en 52.
Ja in schets ontwerp
Tracé keuze
Kastelenplein
Verkeer ontwerp
Zorgen
Verkeer hinder (trillingen, geluid, luchtkwaliteit) Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp Verkeer ontwerp
Zorgen
Bij het maken van een integrale afweging is de voorkeurs- Nee variant busbanen aan de noordzijde en overig verkeer aan de zuidzijde omdat: ▪ die route het beste aansluit bij de doelen van HOV4 (snel, hoogwaardig en betrouwbaar openbaar vervoer). ▪ die route de beste mogelijkheden geeft voor de (door) ontwikkeling van het Kastelenplein. ▪ die route het mogelijk maakt om het Kastelenplein beter te verbinden met de omliggende buurten. ▪ die route het mogelijk maakt om het historisch lint (de weg zoals die vroeger was) te herstellen ten noorden van het Kastelenplein. Zie ook vraag 130. In de plannen worden de loop- en fietsroutes nader uitge- Ja in schets werkt. Hierover wordt u nader geïnformeerd via informatie- ontwerp bijeenkomsten en de website. Op het ontwerp wordt een verkeersveiligheidsaudit uitgevoerd.
226 2-42024
Langzaam verkeer aan de Noordzijde? Onveilig/veel te vaak Schets oversteken. ontwerp
Kastelenplein
227
Hoezo is de route vastgesteld? Afweegkader klopt niet. 2x2 Tracé juiste oplossing. Noord verkeer, zuid bus keuze Verdiepen van rijbanen (veiliger en vriendelijker) Schets ontwerp Als bestuur van SBG zijn we van mening dat een ondertun- Schets neling (liefst aan beide kanten) de enige oplossing is voor ontwerp een veilige toegang tot het Kastelenplein en de aansluitende buurten, Genderbeemd en Hanevoet. Ook i.v.m. de ambities van het Kastelenplein om een meer eigentijds voorzieningennetwerk te creëren voor de gehele Gestelse Ontginning. Zeker nu er meer geld vrijkomt vanuit Rijk en ASML lijkt het ons HET moment om van deze omgeving weer een hoogwaardige leefomgeving te maken voor jong en oud.
Kastelenplein Kastelenplein Kastelenplein
2-42024 228 2-42024 229 2-42024
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Zorgen
Zie vraag 133
Nee
Kansen
Zie vraag 56
Kansen
Zie vraag 56
Ja in schets ontwerp Ja in schets ontwerp
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 26
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Centrum
Vragen
Er rijden nu al hoogfrequent bussen op dit traject, dus Nee wachten op de aanleg van deze snelle busbaan is niet nodig. Voor het plannen van uw reis kunt u gebruik maken van de website www.9292ov.nl
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
230 4-42024
Is al bekend wanneer de HOV4 lijn van start gaat? En hoe heet deze lijn/welk nummer?
Algemeen
Overig
Nader uit te werken in HOV4?
Ten aanzien van de planning verwachten we na planvorming in 2027 de eerste schop in de grond te zetten. Vervolgens leggen we per deeltraject het tracé aan, wat enkele jaren in beslag zal nemen. De oplevering van de gehele busbaan is nog niet exact gepland. Later dit jaar wordt een uitvoeringsplanning op hoofdlijnen uitgewerkt en kunnen we het jaar van eindoplevering beter inschatten. Een naam van de lijn is nog onbekend.
231
3-42024
232 2-42024
Al eens gedacht aan een monorail in Eindhoven?
Algemeen
Centrum
Overig
Met betrekking tot de voorkeursindeling hebben wij vooral de volgende zorgen: ▪ Dat de bussen alleen aan de Noordzijde zouden rijden maakt deze minder makkelijk toegankelijk voor de (oudere) bewoners aan de zuidzijde. ▪ De zuidzijde zal veel meer overlast van het verkeer ervaren in geluid, drukte en fijnstof!
Tracé keuze
Kastelenplein
Verkeer hin- Zorgen der (trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
Het beste verdeeld is de 2e optie die is gekozen. Aan allebei de zijdes 1 busbaan en 1 autobaan. Dit heeft dan ook zeker onze voorkeur!
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Kansen
Actuele informatie over het project is te vinden op www.eindhoven.nl/hov4 Er hebben studies plaatsgevonden naar lightrail en mono- Nee rail. Vanwege budget, vervoerwaarde en slechte inpassing in het centrum is deze vervoersvorm in de vorige fase afgevallen. Zoals op de bijeenkomst over de inpassing van HOV4 op de Ja in schets Karel de Grotelaan en Meerveldhovenseweg is aangegeven ontwerp onderzoeken wij eerst de mogelijkheden voor inpassing van de optie met de busbaan aan de noordzijde en het verkeer aan de zuidzijde. De toegankelijkheid van de openbare ruimte en het gebruik van de bus is een randvoorwaarde van het ontwerp. Ook moeten wij minimaal aan de wettelijke normen voor geluid en fijnstof voldoen. Zoals op de bewonersbijeenkomst aangegeven verwachten wij tegen de zomer met meer informatie richting de omgeving te kunnen gaan. Wanneer deze optie niet inpasbaar blijkt kan worden terug gegrepen op de optie met gesplitste ligging van de busbaan en het autoverkeer. We houden u via de website www.eindhoven.nl/hov4 en wijkinformatiebrieven op de hoogte.
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 27
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Kastelenplein
Zorgen
De tracékeuze is reeds in juni 2022 gemaakt, waarbij het Ja in schets Kastelenplein als route is aangewezen door de gemeente- ontwerp raad. Enkel de keuze van het college van burgemeester en wethouders over de ligging van de bus ten opzichte van het overige verkeer is op 2 april aan de omgeving gepresenteerd. De inpassing van de busbaan volgens de gekozen optie 3a wordt nu uitgewerkt in een schetsontwerp. Daarbij wordt getracht zo min mogelijk groen en bomen aan te tasten. De inpassing zal echter zeer waarschijnlijk wel ten koste van bomen gaan.
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
234 4-42024
Bij deze een reactie op de vergadering 2/4 Kastelenplein t Schets slot Als in september het gekozen tracé afb 2 Wordt geko- ontwerp zen ben ik een beetje gerustgesteld Daar ik lang mijn kant alleen bussen krijg Maaarr nog steeds bezorgd en verbaasd dat deze Plannen doorgaan i.v.m. het beruchte ASML Ik leef om te leven maar hier in Eindhoven gaat Steeds meer het onleefbare voor ASML neemt alles over en zal toch t.z.t. gaan Vertrekken wij zijn een klein land Met TE grote wensen aan Aanpassen aan je grote zou t moeten zijn Jammer Wat ik als argument heb Waarom niet kiezen voor de reeds bestaande hurk route ligt een dubbele weg heen en terug en aansluitend op naar a2 er wordt geen 3 tal woonwijken belast met stank en overlast ! Verder EIS ik geen bomenkap die er meer dan 50 jaar staan !!! dat kan echt niet! Enige zuur stof die we nog hebben in omgeving Er moet eerder groen bij!
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
Groen
Nader uit te werken in HOV4?
Gemeente Eindhoven heeft groenbeleid, waarbij een compensatieverlichting geldt. Het project bekijkt daarbij eerst de mogelijkheden om bomen zoveel mogelijk in de omgeving van de kap terug te plaatsen. Wanneer dat onvoldoende lukt is compenseren binnen het project op andere plekken langs het tracé mogelijk. In het uiterste geval kan compensatiebudget in het bomencompensatiefonds worden gestort, waarmee bomen binnen de gemeentegrens van Eindhoven worden gepland. De exacte uitwerking van het ontwerp met consequenties voor groen wordt de komende maanden uitgewerkt. Daarbij worden ook de compensatiemogelijkheden in beeld gebracht. De omgeving wordt daar op een later moment over geïnformeerd via de website (www.eindhoven.nl/hov4) en wijkinformatiebrieven.
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 28
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Kastelenplein
Vragen
Reactie 1: Bij de afweging van de alternatieven is verJa in schets keersveiligheid als criterium meegenomen. In bijlage 3.2 ontwerp van beschikbare stukken is dit terug te lezen: Raadsinformatiebrief Tracékeuzes HOV4 centrum en Kastelenplein Gemeente Eindhoven. Dit is op een hoog abstractieniveau. In de nadere uitwerking van het schetsontwerp wordt de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid nader uitgewerkt. Ook wordt in een later stadium een verkeersveiligheidsaudit op het ontwerp uitgevoerd. Reactie 2: De verdere uitwerking van het schetsontwerp en de aansluiting op de infrastructuur aan beide zijden werken we in de komende weken nader uit. Wij verwachten nog voor de zomer een participatiebijeenkomst te kunnen organiseren met de omgeving. Binnenkort wordt de uitnodiging hiervoor verzonden. Ook via de website van het project kunt u de actualiteit van het project vinden: www. eindhoven.nl/hov4
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
235 19-42024
1. Ik mis het onderwerp “verkeersveiligheid” bij de afweSchets gingen tussen de verschillende alternatieve routes. Is er bij ontwerp autoverkeer in 2 richtingen op de Meerveldhovenseweg ook gedacht aan toegenomen gevaarzetting voor overstekende voetgangers? Niet alleen bij de officiële oversteekplaatsen, maar ook bij de “olifantenpaadjes” bij o.a. de Aldi. Straks komt het gevaar van 2 kanten en het is niet te verwachten dat mensen lange omlooproutes gaan nemen, dat is in het verleden ook nooit gelukt. Nu ziet men dat naderend verkeer verderop voor ’rood” stopt, maar straks is het zo simpel niet meer. 2. Op de schetsen zie ik de beide alternatieve routes langs het Kastelenplein ingetekend, echter eindigen ze in het “luchtledige”. Hoe verlopen de aansluitingen in westelijke [Veldhoven] en oostelijke [centrum] richting? 3. Hoe is de rijbaanindeling op het traject Karel de Grotelaan van rotonde Rondweg tot Roffart/Kasteellaan? Wordt dat gelijkgetrokken met het traject over de Meerveldhovenseweg of moet het autoverkeer ‘stad-uit’dan ineens gaan ‘spookrijden’, wat zeer onlogisch en inconsequent is. 4. Komen er bij de kruisingen met VRI op de Meerveldhovenseweg ook extra matregelen om de veiligheid van overstekende fietsers en voetgangers te waarborgen? Momenteel wordt er al vaak door rood gereden, vooral bij kruising met Ulenpas, en straks gebeurt dat dus vanuit 2 richtingen. 5.
Wordt er nog iets gedaan aan de tunnel onder Kastelenplein die Hanevoet met Genderbeemd verbindt? Vraag wijkagent, handhaving en buurtpreventie maar waarom dit nodig is. Het moet een veilige route voor o.a. basisschoolkinderen worden, zeker in de fase waarin scholen wegens toekomstige nieuwbouw tijdelijk in de andere wijk zitten.
Verkeer ontwerp
Nader uit te werken in HOV4?
Reactie 3: Voor de inpassing van de busbaan op de Karel de Grotelaan wordt momenteel een afweging voorbereid tussen een noordelijke ligging en een gesplitste ligging. Wij verwachten ook hiervoor nog voor de zomer een bijeenkomst te organiseren om de voor- en nadelen van deze varianten in beeld te brengen en tot een gewogen afweging te komen. Reactie 4: De nieuwe kruispunten van de Meerveldhovenseweg zullen van aangepaste verkeersregelingen worden voorzien, die de doorstroming voor alle weggebruikers zo optimaal mogelijk maakt en waarbij indien noodzakelijk extra maatregelen voor de verkeersveiligheid worden getroffen. Dit wordt aan de hand van een verkeersveiligheidscontrole bepaald in de nadere uitwerking van het schetsontwerp. Reactie 5: In de uitwerking van het schetsontwerp en het stedenbouwkundig plan voor het Kastelenplein wordt bekeken welke mogelijkheden er zijn voor inpassing en mogelijk aanpassing van de bestaande langzaam verkeerstunnel onder het Kastelenplein. Wanneer inpassing niet tot de gewenste situatie leidt wordt een alternatief uitgewerkt om tot goede ontsluiting van het Kastelenplein voor langzaam verkeer te zorgen, waarbij ook aandacht is voor het in stand houden van de doorgaande fietsroute door de wijken. "
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 29
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Mecklen- Verkeer burgstraat ontwerp
Zorgen
Op onze websites zijn de besluiten na te lezen over de Ja in schets routekeuze voor de inpassing van HOV4 in de Meckontwerp lenburgstraat en de Mauritsstraat. Het besluit over de Mecklenburgstraat is al in juni 2023 genomen: https:// eindhoven.raadsinformatie.nl/document/12733733/2#search=%22hov4%22 . Het besluit over de inpassing van het tracé voor het centrum in de Mauritsstraat is onlangs door het college genomen:https://raadsinformatie.eindhoven.nl/ modules/8/Raadsinformatiebrieven/923629. Op de website van ons project is de algemene informatie over de stand van zaken van het project HOV4 te vinden: https://www.eindhoven.nl/projecten/eindhoven-zuidwest/ hov4-eindhoven-centrum-veldhoven-de-run
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
236 22-42024
Goedemorgen,
Schets ontwerp
Ik lees nergens geen definitieve besluiten. Wanneer staan deze online ? Ik las ook dat je via deze mail kon vragen stellen en input geven. Op de Mecklenburgstraat zijn fietsen heel onveilig , ook al vaak ongelukken. Is daar aandacht voor ? Alsook wordt in de straat ontzettend hard gereden We waren al blij met de beslissing dat er binnenkort 30km/u wordt gereden. Deze info kregen we in januari, wanneer wordt dit ingezet ? En wat als de busbaan er komt, wordt dit dan teruggedraaid? Dank je wel
237
7-52024
Er is nog geen besluit genomen over de aftakking richting de HTCE. De kans bestaat dus dat de aftakking langs de tennis- en padelvereniging ETV Volley komt (Locatellistraat) .
Trace keuze
HTC
Kunt u mij a.u.b. verder helpen aan informatie en de status van het proces belanghebbenden meenemen bij de besluitvorming.
Overig
Zorgen
Nader uit te werken in HOV4?
In het ontwerpproces wordt goed bekeken of de verkeersveiligheid van alle verkeersdeelnemers in de nieuwe situatie is geborgd. Dit gebeurt doordat ontwerpers de ontwerprichtlijnen toepassen en er wordt een controle uitgevoerd door specialisten die zijn opgeleid om de verkeersveiligheid te toetsen. De inrichting naar een straat met een maximum snelheid van 30 km/uur helpt daarbij en wordt in het ontwerp als uitgangspunt meegenomen. Dit geldt straks naast het autoverkeer ook voor de bus. We zijn hier volop mee bezig. Bij de behandeling van het Ja in schets voorkeurstracé in de gemeenteraad in 2023 is een amenontwerp dement aangenomen om de ecologie mee te laten wegen in de afweging van dit deel van het tracé. Op grond daarvan onderzoeken we naast de route over de Roffart – Locatellistraat – Dommeldal ook de route over de Roffart – Locatellistraat – Prof Holstlaan. We bereiden een zorgvuldige keuze voor tussen deze twee alternatieven. Dit kost dus iets meer tijd dan eerder voorzien. Zo onderzoeken we de effecten op het gebruik de OV-lijn tussen de routes en is er ecologisch onderzoek uitgevoerd naar de effecten van de inpassing van de busbaan. Ook bekijken wij de ruimtelijke consequenties op onder meer het groen en parkeren en globale kosten van beide alternatieven.
Wij verwachten dat het college na de zomer een besluit neemt over de alternatieven, waarna we het resultaat en de afweging met de omgeving zullen delen. Te zijner tijd wordt de omgeving hierbij uitgenodigd.
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 30
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Nader uit te werken in HOV4?
Mecklen- Verkeer burgstraat ontwerp
Vragen
Dat is nog niet bekend. Binnenkort worden bewoners uitgenodigd voor een bijeenkomst waar verschillende inrichtingsmogelijkheden worden gedeeld. Die hebben verschillende voor- en nadelen. We willen kijken welk alternatief het beste is en horen daarbij graag de mening van bewoners en belanghebbenden. Deze nemen we dan mee in de afweging om tot de definitieve keuze te komen. Direct omwonenden ontvangen binnenkort bericht. Het kaartbeeld van de voorgenomen haltelocaties vormt het uitgangspunt voor de verdere uitwerking van de haltelocaties en -inpassing voor HOV4. Daarbij is de halte afstand voor HOV groter dan voor reguliere busdiensten, omdat deze bussen frequenter rijden en sneller zijn door de vrijliggende infrastructuur.
Ja in schets ontwerp
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
238 7-52024
Wij vroegen ons af of het al bekend is hoe de Mecklenburgstraat wordt ingericht. De huidige straat is te smal om in twee rijrichtingen nog een busbaan te maken en twee gescheiden fietspaden. Zal dit dan ten koste gaan van de trottoirs? Of wordt de straat eenrichtingsverkeer? Of is dat nog niet bekend? Dit konden we niet in de informatie terugvinden.
Schets ontwerp
239 7-52024
HOV4 zet het lokale busvervoer onder druk, minder halten = Algemeen langere reisweg = minder reizigers.
Overig
Zorgen
Ja in schets ontwerp
De routekeuze die voor het centrum is gemaakt om via de Vonderweg (twee richtingen) te rijden zorgt ervoor dat we rond de kruising met de Willemstraat een haltepaar in kunnen passen. De Vonderweg is bij wedstrijden van PSV niet afgesloten en zorgt dus voor continuïteit in de dienstregeling. Ook bij wedstrijden. De halte bij het MMC wordt nader beschouwd bij het verdere ontwerp van HOV4. Verder worden de exacte locaties van de haltes nader uitgewerkt in het schetsontwerp en in de loop van dit jaar aan de omgeving gepresenteerd. Ook wordt bekeken wat dit voor bestaande haltes op het traject betekent. De keuzes voor de haltelocaties worden samen met de concessieverlener Provincie Noord Brabant en de huidige vervoerder Hermes afgestemd. De uiteindelijke dienstregeling en lijnvoering op de aan te leggen infrastructuur is geen onderdeel van het project en wordt door de Provincie Noord-Brabant als concessiehouder bepaald. Op de website www.hov4.nl wordt de laatste stand van zaken over het project gedeeld. Ook wanneer de omgeving weer bij de vervolgstappen voor het ontwerp wordt betrokken. Mocht u nadere informatie willen dan kunt u uiteraard contact opnemen.
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 31
NR
Datum Opmerking of vraag
Fase
Tracédeel Verkeer hinder
Kansen/ zorgen/opmerkingen
Reactie
Mecklen- Verkeer burgstraat ontwerp
Vragen
We begrijpen de vraag over de inpassing van de busbaan op Ja in schets de Karel de Grotelaan. Momenteel werken we de alternaontwerp tieven voor de inpassing op dit deel van het tracé verder uit. De keuze is inderdaad een middenligging of noordelijke wegvak in twee richtingen. We bekijken de voor- en nadelen van deze varianten over het totale tracé van de Tinelstraat tot en met Mecklenburgstraat. De kruising met de ring maakt onderdeel uit van dit tracé. De afweging en schetsontwerpen presenteren we naar verwachting nog voor de zomer op een bewonersbijeenkomst. Uitnodigingen daarvoor worden binnenkort naar de omgeving verzonden. Ook zal de informatie online beschikbaar worden gesteld om iedereen op de hoogte te brengen van de afweging en een reactie te kunnen geven. Met de reacties bereiden we een definitieve keuze voor.
(trillingen, geluid, luchtkwaliteit)
240 13-42024
Er staat dat de route nu definitief is en dat t.h.v. het Kaste- Schets lenplein is gekozen voor de variant waarbij de bus in twee ontwerp richtingen ten noorden van het Kastelenplein rijdt. Wat ik mis, is wat dit betekent voor het tracé op de rest van de Karel de Grotelaan tot aan de Mecklenburgstraat. Komt hier de bus ook aan één kant (noordkant) of wordt hier de aanbeveling voor een middenligging uit het rapport gevolgd? En is al bekend welke variant het wordt bij de kruising met de Ring?
automatisch meegenomen in het ontwerp
aandachtspunt in vervolgproces
geen vervolg noodzakelijk
Nader uit te werken in HOV4?
HOV4: EINDHOVEN CENTRUM - VELDHOVEN DE RUN | 32
Bijlage 4 Beantwoording vragen voorkeursvariant HOV4
vastgesteld TAM-omgevingsplan Doorstroming Eindhoven-Veldhoven(HOV4) Gemeente Eindhoven
97
Beantwoording vragen voorkeursvariant HOV4 Terugkoppeling en antwoorden op vragen De toelichting op onderzoeken op het gebied van o.a. trillingen, geluid en fijnstof worden dit najaar bekend en worden bij het eerstvolgende participatiemoment toegelicht.