Document · PDF

Bijlage 3 - Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan

Raadsvergadering 7 mei 2024, gemeente EindhovenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling I Gestel buiten de Ring 2020 (Humperdincklaan)21.955 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan

Inhoudsopgave

Inleiding ......................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding............................................................................................................ 4 1.2 Onderzoeksvraag ................................................................................................ 4 1.3 Leeswijzer ........................................................................................................... 5

Parkeervraag ................................................................................................................. 6 2.1 Invulling parkeeropgave ...................................................................................... 6 2.1.1 Mobiliteitscorrectie (stap 3): inzet deelauto’s ......................................... 6 2.1.2 Gebruik bestaande parkeercapaciteit in combinatie met afkoopregeling (stap 4) .......................................................................... 7 2.1.3 Ruimtelijke invulling parkeren (stap 5) ................................................... 7 2.1.4 Mobiliteitsfonds (stap 6) ......................................................................... 7 2.1.5 Fietsparkeerbehoefte ............................................................................. 8 2.2 Samenvatting ...................................................................................................... 8

Verkeersgeneratie ......................................................................................................... 9

Verkeersafwikkeling..................................................................................................... 10 4.1 Ontsluitingsstructuur ......................................................................................... 10 4.2 Verkeersafwikkeling op kruispunten ................................................................. 11 4.3 Afval- en hulpdiensten ....................................................................................... 11

Conclusie ..................................................................................................................... 12

Bijlage 1: Uitdraai parkeerrekentool gemeente Eindhoven .................................................... 13 Bijlage 2: Uitdraai parkeeroplossing gemeente Eindhoven .................................................... 14 Bijlage 3: Parkeeronderzoek 2019 ......................................................................................... 15 Bijlage 4: Notitie ‘Verkeerseffecten woningbouw Humperdincklaan’ ..................................... 16

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Document referentie c:\users\nlmalc\desktop\nl22-648800269-33267_v3 humperdincklaan.docx

3/16

1. Inleiding 1.1 Aanleiding Stichting Woonbedrijf Eindhoven en Heijmans zijn van plan circa 400 woningen te realiseren tussen de Humperdincklaan, de Karel de Grotelaan en de Keizer Karel V Singel in Eindhoven (zie Figuur 1 voor de locatie). De exacte invulling van de woningbouwopgave is nog niet beschikbaar. In deze notitie is daarom gerekend met een woningbouwopgave van 400 woningen. Een overzicht van deze opgave is te vinden in Bijlage 1 (overzicht van de parkeerrekentool) en zal mogelijk iets afwijken van het definitieve eindplan. Het aantal woningen wordt in ieder geval niet verhoogd.

Figuur 1 De locatie van de woningbouwontwikkeling.

1.2 Onderzoeksvraag Aan Sweco is gevraagd om de parkeerbehoefte, de verkeersgeneratie en de verkeersafwikkeling van dit nieuw te ontwikkelen plan te onderzoeken. Deze notitie doorloopt de volgende stappen: •

Berekening parkeervraag aan de hand van het zes-stappenplan uit de nota parkeernormen 2019 van de gemeente Eindhoven.

•

Berekening verkeersgeneratie.

•

Bepalen effecten verkeersafwikkeling.

•

Conclusie.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

4/14

1.3 Leeswijzer Hoofdstuk 2 van dit rapport richt zich op de parkeerbehoefte en de invulling van fiets- en autoparkeren. Een deel van de mobiliteitsbehoefte wordt opgevangen door deelmobiliteit, wat invloed heeft op het aantal te realiseren parkeerplaatsen. In Hoofdstuk 2 wordt tevens ingegaan op de mogelijkheid om parkeercapaciteit in de omgeving van de ontwikkeling te gebruiken, al zien de ontwikkelaars voorlopig af van deze optie. In Hoofdstuk 3 wordt kort benoemd hoeveel extra verkeer er wordt gegenereerd door de woningbouwontwikkeling. Hoofdstuk 4 gaat kort in op de verkeersafwikkeling. Hoofdstuk 5 sluit af met de conclusie.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

5/14

2. Parkeervraag Dit hoofdstuk gaat in op de parkeervraag van de planontwikkeling. Hiertoe is het zes-stappenplan uit de nota parkeernormen van de gemeente Eindhoven (2019) doorlopen. Op basis van de gemeentelijke parkeerrekentool is vastgesteld dat de parkeerbehoefte van de nieuwbouwontwikkeling van 400 woningen aan Humperdincklaan neerkomt op 318 autoparkeerplaatsen (stappen 1 en 2: bepaling parkeerbehoefte). De parkeerbehoefte is inclusief de verplichte HOV-reductie van 25% en houdt rekening met dubbelgebruik. Voor het fietsparkeren bedraagt de fietsparkeervraag 1.273 parkeerplaatsen. Een overzicht van de rekentool is bijgevoegd als Bijlage 1.

2.1 Invulling parkeeropgave In deze paragraaf wordt ingegaan op de wijze waarop invulling gegeven wordt aan de parkeervraag. Ook hier wordt het zes-stappenplan van de gemeente gevolgd. Een overzicht van de parkeeroplossing is bijgevoegd als Bijlage 2.

2.1.1 Mobiliteitscorrectie (stap 3): inzet deelauto’s Deelauto’s kunnen een deel van de mobiliteitsvraag van de toekomstige bewoners opvangen. De nota parkeernormen van de gemeente Eindhoven geeft de mogelijkheid om bij de ontwikkeling van woonfuncties de parkeeropgave te verlagen door in te zetten op deelauto’s. Het aantal parkeerplaatsen dat wordt vervangen door deelauto’s hangt af van de locatie waar de woonopgave wordt ontwikkeld. In het restgebied, waaronder de ontwikkeling aan de Humperdincklaan valt, vervangt één deelauto in principe vier parkeerplaatsen. De deelauto zelf heeft uiteraard ook een parkeerplaats nodig. Dit resulteert in een netto parkeervraagreductie van drie parkeerplaatsen per deelauto. Woonbedrijf Eindhoven heeft gesprekken gevoerd met verschillende deelautoaanbieders. Vanuit de exploitanten wordt het kansrijk geacht om bij de oplevering van de ontwikkeling te starten met zeven deelauto’s, dit aantal kan in de toekomst uitgebreid worden als de vraag naar deelmobiliteit toeneemt. Vanuit de exploitanten wordt de eis gesteld dat de deelauto’s een parkeerplek krijgen op maaiveld. De mobiliteitscorrectie in de derde stap resulteert in een reductie van 28 parkeerplaatsen door de inzet van zeven deelauto’s. Netto komt dit neer op 21 parkeerplaatsen, aangezien elke deelauto ook een parkeerplaats nodig heeft.

Deze reductie wordt van de berekende parkeerbehoefte (stap 1 en 2) afgetrokken. Na stap 3 blijft een parkeeropgave van (318 – 21 =) 297 parkeerplaatsen over.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

6/14

2.1.2

Gebruik bestaande parkeercapaciteit in combinatie met afkoopregeling (stap 4)

Tussen 25 juni 2019 en 12 juli 2019 is een parkeeronderzoek uitgevoerd waarbij de parkeerdruk in de wijk is gemeten. Het verkeersonderzoek uit 2019 is bijgevoegd als Bijlage 3. De maximale acceptabele loopafstand voor wonen in het restgebied is 100 meter. Binnen een straal van 100 meter zijn 294 openbare parkeerplaatsen geïnventariseerd. Op het drukste moment was 83% van de parkeerplaatsen bezet. De nota parkeernormen voorziet in de mogelijkheid gebruik te maken van de restcapaciteit in de wijk, zolang de maximale parkeerbezetting van 90% niet wordt overschreden. De restcapaciteit wordt als volgt worden berekend: (Parkeercapaciteit * maximaal wenselijke bezetting)-(parkeercapaciteit * huidige maximale bezetting) = restcapaciteit. Dit komt neer op (294*0,9)-(294*0,83) = 20,58 parkeerplaatsen (afgerond 21 plaatsen). In het restgebied staat de gemeente het gebruik van maximaal tien openbare parkeerplaatsen toe bij een nieuwe planontwikkeling. Met de bovenstaande berekening is aangetoond dat de parkeerbezetting van de openbare parkeerplaatsen, inclusief het beoogde gebruik van tien parkeerplaatsen voor bewoners en bezoekers van het nieuwe plan, niet hoger uitkomt dan 90%. Voor het gebruik van deze openbare parkeerplaatsen wordt een eenmalige bijdrage geleverd aan het mobiliteitsfonds van € 1.000,00 per parkeerplaats conform de nota parkeernormen.

Het Woonbedrijf Eindhoven en Heijmans hebben de intentie om voor tien parkeerplaatsen gebruik te maken van de afkoopregeling.

2.1.3

Ruimtelijke invulling parkeren (stap 5)

Het plan voorziet in twee parkeerkelders met elk 110 parkeerplaatsen voor bewoners en bezoekers van het plangebied. Daarnaast worden 40 parkeerplaatsen op eigen terrein nabij het winkelplein gerealiseerd en 20 parkeerplaatsen op eigen terrein aan de groenstrook aan de Humperdincklaan. Tot slot wordt een aantal plaatsen voor kort parkeren gerealiseerd. Hier kunnen bezorg- en servicediensten kort parkeren om hun goederen of diensten te leveren.

2.1.4

Mobiliteitsfonds (stap 6)

De overige zeven parkeerplaatsen, die door de deelauto’s gebruikt worden, worden via een bijdrage van € 5.000 per parkeerplaats voor het Mobiliteitsfonds afgekocht.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

7/14

2.1.5

Fietsparkeerbehoefte

Tot slot wordt binnen het plan aan de totale fietsparkeerbehoefte van 1.273 plekken voldaan. Dit aantal is, net zoals de parkeerbehoefte voor auto’s, gegenereerd door de online rekentool van de gemeente Eindhoven. Een klein deel van de fietsparkeerplaatsen wordt op maaiveld gerealiseerd, bestemd voor bezoekers van de woningen. De overige fietsparkeerplaatsen worden, conform de nota parkeernormen, inpandig op eigen terrein gerealiseerd. Bij de invulling van de fietsparkeervoorzieningen (inpandig en openbaar) wordt rekening gehouden met verschillende soorten fietsen zoals elektrische fietsen en bakfietsen.

2.2 Samenvatting Onderstaande tabel geeft een overzicht van de parkeervraag, inclusief dubbelgebruik en de HOV-reductie, en hoe het parkeren in het plan wordt opgelost. De parkeeroplossing voldoet aan de parkeervraag. Tabel 1 De berekening van de parkeervraag

Onderdeel

Parkeerbehoefte auto

Parkeerbehoefte (inclusief dubbelgebruik en HOV-reductie)

318

Inzet 7 deelauto’s (één deelauto vervangt vier parkeerplaatsen, maar heeft ook een parkeerplaats nodig)

-21

Afkoop parkeerplaatsen openbare ruimte

-10

Parkeren op eigen terrein

- 280

Storting in het Mobiliteitsfonds

-7

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

8/14

3. Verkeersgeneratie In een eerder stadium is reeds de verkeersgeneratie van de ontwikkeling berekend. Dit is beschreven in de notitie ‘Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan’ (kenmerk SNWL0277783, d.d. 28-07-2021). In dit stadium is sprake van een ongewijzigd aantal woningen, maar een kleine wijziging in de aantallen van de verschillende woningtypologieën. Naar verwachting is het effect hiervan op de verkeersgeneratie minimaal. Daarom is in deze notitie uitgegaan van een gelijke verkeersgeneratie. Onderstaand tekstkader licht toe hoe de verkeersgeneratie (in voorgaande notitie) is bepaald. In veel gevallen wordt de verkeersgeneratie van ontwikkelingen bepaald aan de hand van CROW-cijfers. Echter heeft de HOV-reductie van 25% op de parkeeropgave ook invloed op de verkeersgeneratie van de onderhavige ontwikkeling. In afstemming met de gemeente is ervoor gekozen de volgende rekenmethode toe te passen om het extra autoverkeer als gevolg van de ontwikkeling vast te stellen: • • •

CROW-verkeersgeneratie/CROW-parkeerkencijfer = Aantal turnovers per parkeerplaats1. Turnovers per parkeerplaats * Eindhovense gereduceerde2 parkeernormering = gereduceerde verkeersgeneratie. Bij woningen wordt rekening gehouden met de omrekenfactor van 1,11 om het aantal motorvoertuigbewegingen van weekdag om te rekenen naar werkdag.

Op basis van de bovenstaande berekening is het extra verkeer dat wordt gegenereerd door de voorgenomen ontwikkeling vastgesteld volgens onderstaande tabel.

Aantal keer per dag dat een parkeerplaats bezet wordt.

2 Hiermee wordt de HOV-reductie van 25% bedoeld.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

9/14

4. Verkeersafwikkeling 4.1 Ontsluitingsstructuur In 2022 heeft Sweco in opdracht van de gemeente Eindhoven een onderzoek uitgevoerd naar verschillende ontsluitingsvarianten en bijkomende (verkeerscirculatie)maatregelen rondom de Humperdincklaan en het winkelplein aan de Karel de Grotelaan (Verkeerskundige analyse ontsluiting Humperdincklaan, effectenbeschrijving van de ontsluitingsvarianten, kenmerk NL22-64880026929643), zie Figuur 2 voor de locatie. In de huidige situatie wordt hier door buurtbewoners verkeer- en parkeeroverlast ervaren ten gevolge van het winkelplein aan de Karel de Grotelaan. Echter, in 2023 is duidelijk geworden dat de coffeeshop op het winkelplein permanent gesloten blijft en wordt verwacht dat de overlast van het winkelplein hiermee afneemt. In opdracht van de gemeente Eindhoven heeft Sweco aanvullend onderzoek gedaan en onderzocht of een ontsluiting van de woningbouwontwikkeling Humperdincklaan mogelijk is met de huidige infrastructuur, dus zonder het nemen van bijkomende (verkeerscirculatie) maatregelen. De rapportage van dit onderzoek (Verkeerseffecten woningbouw Humperdincklaan, kenmerk NL23-648800269-55451) is als Bijlage 4 aan deze notitie toegevoegd.

Figuur 2 De locatie van de woningbouwontwikkeling aan/nabij de Humperdincklaan in Eindhoven.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

10/14

4.2 Verkeersafwikkeling op kruispunten Uit het onderzoek Verkeerseffecten woningbouw Humperdincklaan (kenmerk NL23-648800269-55451) in opdracht van de gemeente Eindhoven blijkt het volgende: •

De kruispunten Karel de Grotelaan – Glinkastraat – Donizettilaan en Keizer Karel V Singel – Boutenslaan – Hoogstraat bieden voldoende ruimte in de verkeerlichtenregeling om het (extra) verkeer goed af te wikkelen (cyclustijd minder dan 120 seconden), zowel in de huidige situatie als in het toekomstjaar 2040 (op basis van het verkeersmodel, inclusief de ontwikkeling aan de Humperdincklaan).

•

De wachtrijvorming vormt bij beide kruispunten wel een belangrijk aandachtspunt, aangezien uit de berekeningen blijkt dat een enkele opstelstrook te kort is of dat de wachtrijvorming op enkele doorgaande rijstroken te lang is. Dit kan ertoe leiden dat wachtend verkeer in de wachtrij ander verkeer kortstondig hindert (bijvoorbeeld terugslag van afslaand verkeer of terugslag tot voorbij een nabijgelegen uitrit of kruispunt). Echter, de (lange) wachtrijvorming treedt enkel op tijdens de drukste spitsuren en vlak voordat de betreffende richting een groen licht krijgt. Hiermee blijven de gevolgen beperkt.

Op basis van deze bevindingen werden de volgende aanbevelingen geformuleerd: •

Extra maatregelen om de verkeersafwikkeling bij de met verkeerslichten geregelde kruispunten Karel de Grotelaan – Glinkastraat – Donizettilaan en Keizer Karel V Singel – Boutenslaan - Hoogstraat te borgen zijn niet noodzakelijk in geval van de nieuwe woningbouwontwikkeling Humperdincklaan en de vervanging van de Coffeeshop door een reguliere winkel;

•

Het verlengen van de opstelstrook linksaf op de Keizer Karel V Singel richting de Hoogstraat (noord) is wenselijk en blijkt ruimtelijk inpasbaar (zie ook Bijlage 4);

•

Gezien de mogelijk lange wachtrijvorming tijdens de drukste spitsuren op de Glinkastraat is het afkruisen van het kruisingsvlak ter hoogte van de nieuw inrit naar de parkeergarage (tussen de Karel de Grotelaan en Humperdincklaan) wenselijk. •

Indien dit onvoldoende blijkt, kan overwogen worden om extra opstelvakken rechtsaf toe te voegen op de Glinkastraat, Donnizettilaan en Karel de Grotelaan (zie ook Bijlage 4).

4.3 Afval- en hulpdiensten De afvalinzameling van de nieuwe woningen vindt plaats aan de Humperdincklaan. De routes voor de hulpdiensten worden in een later stadium nader uitgewerkt met de veiligheidsregio Zuidoost-Brabant. Dit gebeurt zodra er duidelijkheid is over de exacte woningbouwopgave.

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

11/14

5. Conclusie Uit het onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: •

De autoparkeervraag, conform de rekentool van de gemeente Eindhoven, bedraagt 318 parkeerplaatsen. Hierbij is rekening gehouden met dubbelgebruik en de HOV-reductie.

•

De fietsparkeervraag, conform de rekentool van de gemeente Eindhoven, bedraagt 1.273 parkeerplaatsen.

•

De parkeeroplossing voldoet aan de parkeervraag.

•

De planontwikkeling genereert naar verwachting circa 1.450 motorvoertuigverplaatsingen per werkdag.

Met betrekking tot de verkeersafwikkeling kan het volgende worden benoemd: •

In de rapportage ‘Verkeerseffecten woningbouw Humperdincklaan’ (kenmerk NL23-648800269-55451) zijn de kruispunten Karel de Grotelaan – Glinkastraat – Donizettilaan en Keizer Karel V Singel – Boutenslaan – Hoogstraat doorgerekend. Uit de berekeningen blijkt dat beide kruispunten voldoende ruimte in de verkeerslichtenregeling hebben om het extra verkeer goed af te wikkelen (cyclustijd minder dan 120 seconden), zowel in de huidige situatie als in het toekomstjaar 2040 (op basis van het verkeersmodel).

•

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023

Versie 2

Documentreferentie NL23-648800269-65982

12/14

Bijlage 1: Uitdraai parkeerrekentool gemeente Eindhoven

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023 Documentreferentie NL232-648800269-6

Versie 2

Bijlage 2: Uitdraai parkeeroplossing gemeente Eindhoven

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023 Documentreferentie NL232-648800269-6

Versie 2

Bijlage 3: Parkeeronderzoek 2019

Sweco | Mobiliteitsnotitie ontwikkeling Humperdincklaan Projectnummer 51019110 Datum 05-12-2023 Documentreferentie NL232-648800269-6

Versie 2

Rapport Projectnummer: 367105 Referentienummer: Datum: 7-11-2019

Verkeersonderzoek Humperdincklaan Eindhoven Parkeer- en verkeersonderzoek

Opdrachtgever: Stichting Woonbedrijf Eindhoven Naam opdrachtgever: Adres: Wal 2 5611 GG EINDHOVEN

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. De Bilt Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Merel Rozier Adviseur mobiliteit T +31 88 811 6743 M +31 6 272 191 84

Verantwoording Titel

Verkeersonderzoek Humperdincklaan

Subtitel

Parkeer- en verkeersonderzoek

Projectnummer

367105

Referentienummer Revisie

Datum

7-11-2019

Auteurs E-mailadres Gecontroleerd door Paraaf gecontroleerd Goedgekeurd door Paraaf goedgekeurd

Inhoudsopgave 1

Inleiding .................................................................................................................. 4 Aanleiding ................................................................................................................ 4 Onderzoeksopzet van dit rapport. ........................................................................... 4

Inventarisatie plangebied ..................................................................................... 5

Parkeeronderzoek ................................................................................................. 6 Huidige parkeercapaciteit ........................................................................................ 6 Parkeerdruk algemeen ............................................................................................ 7

3.2.1

Algemeen..............................................................................................................................8

3.2.2

0-100 meter van de ontwikkellocatie .....................................................................................8

3.2.3

100-200 meter van de ontwikkellocatie .................................................................................8

Parkeerdruk per sectie ............................................................................................ 8 4

Verkeerstellingen.................................................................................................11 Locatie verkeerstellingen .......................................................................................11 Intensiteiten huidige situatie ..................................................................................11

4.2.1

Situatie rondom pizzeria, coffeeshop en de Action .............................................................12

Snelheden..............................................................................................................16

Bijlage 1

Parkeerdruk totaal gebied

Bijlage 2

Detail verkeerscijfers tellingen

Inleiding

Aanleiding Stichting Woonbedrijf Eindhoven is bezig met een herontwikkeling aan de Humperdincklaan te Eindhoven. Ten behoeve van deze ontwikkeling dient een verkeersonderzoek uitgevoerd te worden om de impact van de toekomstige ontwikkeling op het omliggend netwerk ik kaart te brengen. Dit houdt in dat er onderzoek wordt gedaan naar de verkeer- en parkeerdruk rondom het plangebied. Het gebied kampt met veel overlast van de voorzieningen aan het nabijgelegen plein (o.a. een pizzeria en een coffeeshop). Gevraagd is om de verkeerskundige effecten van deze overlast in beeld te brengen. Dit rapport geeft de huidige situatie rondom het plangebied weer. Naast dit rapport is Sweco gevraagd om de effecten van de voorgenomen ontwikkeling te onderzoeken. Dit rapport zal in een volgende versie worden aangevuld zodat het eindrapport in één document gevat is. Onderzoeksopzet van dit rapport. Het parkeeronderzoek is uitgevoerd tussen 25 juni en 12 juli 2019. De gekozen telmomenten zijn afgestemd met de gemeente Eindhoven en Stichting Woonbedrijf Eindhoven. Er hebben 6 teldagen plaatsgevonden met parkeertellingen op verschillende momenten op de dag. De parkeertellingen hebben om 7:00, 15:00, 18:00 en 21:00 plaatsgevonden. Daarbij is rekening gehouden met de piektijden van de voorzieningen aan het naastgelegen plein. De verkeerstellingen hebben plaatsgevonden tussen 21 juni en 8 juli 2019.

In deze periode zijn alle voertuigen geregistreerd. De slangentelling geeft per uur inzicht in de intensiteiten, rijrichting en rijsnelheden. In de bijlage zijn overzichten bijgevoegd.

Inventarisatie plangebied

Figuur 1 Plan- en onderzoeksgebied Humperdincklaan

De ontwikkellocatie aan de Humperdincklaan (groen weergegeven in figuur 1) ligt in stadsdeel Gestel. Voor dit rapport zijn onderzoeken uitgevoerd binnen de zwarte kaders. Het betreft een wijk met een snelheidsregime van 30 km/uur. Ten noorden van ontwikkellocatie zijn voorzieningen gevestigd zoals een Action, restaurant, pizzeria en een coffeeshop. Met name de laatst genoemden zorgen voor een continue toestroom van mensen, met name in de avond uren. Dit genereer niet alleen extra voertuigbewegingen, maar ook voor extra vervuiling op straat op 25 juni rond 07.00u genomen aan de Karel de Grotelaan.

Het gebied wordt gekenmerkt door veel verschillende weginrichtingen. Sommige straten hebben een breder wegprofiel dan anderen, waardoor parkeren aan beide zijden mogelijk is. In sommige straten zijn wegvakaanduidingen aangebracht, in andere straten is dit niet gereguleerd en wordt er langs de weg geparkeerd. Tevens zijn niet overal snelheidsremmende maatregelen getroffen. Het laatst genoemde kan i.c.m. met een breed wegprofiel uitnodigen om harder te rijden dan maximaal is toegestaan in dit gebied (max. 30 km/uur).

Parkeeronderzoek

Huidige parkeercapaciteit De Humperdincklaan en de aangrenzende straten in het onderzoeksgebied tellen in totaal 558 openbare parkeerplaatsen, 4 bijzondere parkeerplaatsen (invalide/kentekenspecifiek) en 80 parkeerplaatsen op eigen terrein. In figuur 2 staat aangegeven op welke wijze het onderzoeksgebied is ingedeeld. De betreffende nummering inclusief parkeercapaciteit is weergegeven in tabel 1.

Figuur 2: indeling parkeeronderzoek

Sectie 01a 01b 02a 02b 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17a 17b 18 19 Totaal

Straat Humperdincklaan Humperdincklaan Karel de Grotelaan Karel de Grotelaan Busolinilaan Rubinsteinlaan Schumannstraat Brahmslaan Offenbachlaan Offenbachlaan Offenbachlaan Offenbachlaan Berliozlaan Schumannstraat Lisztstraat Massenetstraat Brahmslaan Haydnstraat Laagstraat Laagstraat Botstraat Hoogstraat

Openbaar 63 40 8 22 29 36 35 14 10 37 40 10 23 29 20 12 19 15 41 24 25 6 558

Bijzonder

Eigen terrein 1

1 1

3 5 22 4 5 5

3 6 20 4 2

Tabel 1: Aantal en type parkeerplaatsen per straat

De straten zijn in figuur 2 zij gecodeerd en voorzien van een kleur. Hiermee is duiding gegeven aan straten binnen een straal van 100m van het plan gebied (sectie 1 t/m 8, oranje gekleurd) en straten binnen een straal van 100-200m (sectie 9 t/m 19, blauw gekleurd). Dit is gedaan conform de notitie standaard uitvraag parkeeronderzoeken van de gemeente Eindhoven. Er is gekozen voor een logische indeling, waardoor (een gedeelte van) een straat iets langer kan zijn. In het onderzoeksgebied is in verschillende straten geen vakaanduiding aanwezig. Voor deze situaties is de capaciteit bepaald op basis van kentallen vanuit het CROW 1. Bij langsparkeren wordt met 6 meter per parkeervak gerekend. Met parkeerverboden, kruispunten en voetgangersoversteekplaatsen is rekening gehouden. Parkeerdruk algemeen De parkeerdruk is de procentuele verhouding tussen het aantal openbare parkeerplaatsen en het aantal voertuigen geparkeerd op een openbare parkeerplaats. Bijzondere- en privécapaciteit zijn geen onderdeel van de verhouding omdat deze plekken niet voor iedereen toegankelijk zijn. Een uitgebreid overzicht van de parkeerdruk is opgenomen in bijlage 1.

1 Publicatie 311: Handboek parkeren

3.2.1

Algemeen De totale parkeerdruk van het onderzoeksgebied is tijdens het onderzoek niet boven 80% bezettingspercentage gekomen. Globaal genomen geldt dat bij een bezettingsgraad van <80% voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn; Gedurende de weekend- en avonduren is het bezettingspercentage (iets) hoger. Dit ligt gemiddeld rond de 68%. Over het geheel gezien is er voldoende parkeercapaciteit; Binnen een straal van 100 meter, gemeten vanaf de ontwikkellocatie wisselt het bezettingspercentage sterker dan het bezettingspercentage tussen de 100-200 meter van de ontwikkellocatie gemeten; Opvallend is dat er door het gehele onderzoeksgebied relatief veel sprake is van foutparkeren.

3.2.2 0-100 meter van de ontwikkellocatie De sectie 0-100 meter vanaf de ontwikkellocatie bestaat grofweg uit 8 (deel)straten De parkeerdruk in deze sectie is op: Donderdag 4 juli maximaal 83% bezetting (18:00u); Donderdag 4 juli minimaal 44% bezetting (7:00u); Gedurende de avond- en weekenduren is deze sectie drukker dan in de ochtenduren. 3.2.3

100-200 meter van de ontwikkellocatie

De sectie 100-200 meter van de ontwikkellocatie bestaat uit 11 straten (of delen daarvan). Donderdag 4 juli maximaal 65% bezetting (22:00u) Donderdag 4 juli minimaal 53% bezetting (15:00u) Parkeerdruk per sectie Op de volgende pagina is de parkeerdruk per sectie in het gebied weergegeven. De secties corresponderen met de genoemde secties in tabel 1. Op basis van de parkeerdruk per sectie is het volgende op te merken: Op een gemiddelde werkdag rond 7:00 is er voor een groot deel van het onderzoeksgebied geen sprake van overbezetting. In de Botstraat en de Hoogstraat ligt de parkeerdruk tussen de 90 en 100%; Op een gemiddelde werkdag is er rond 15:00 sprake van overbezetting rondom de Karel de Grotelaan. Dit is met name te verklaren door de openingstijden van de Action. Ook is er rond 18:00 sprake van overbezetting, maar dit is afgenomen ten opzichte van het eerdere telmoment omstreeks 15:00; Op een gemiddelde werkdag rond 21:00 is er geen sprake van overbezetting. Wel zijn delen van de Busonilaan en de Botstraat tussen de 90 en 100% bezet. Dit kan te verklaren zijn door de bewoners die rond dit tijdstip thuis zijn; Op de vrijdagavond (18:00) en de weekendmiddag (15:00) is er sprake van overbezetting rondom de Karel de Grotelaan. Dit is te verklaren door de aanwezigheid van de Action, het restaurant, de coffeeshop en de pizzeria.

Rond het avonduur (21:00) op de weekenddag is er ook sprake van overbezetting rondom de Karel de Grotelaan. Ook dit is te verklaren door de aanwezigheid van het restaurant, de coffeeshop en de pizzeria.

Figuur 3: Parkeerdruk gem. Werkdag 07:00

Figuur 4: Parkeerdruk gem. Werkdag 15:00

Figuur 5: Parkeerdruk gem. Werkdag 18:00

Figuur 6: Parkeerdruk gem. Werkdag 21:00

Figuur 7: Parkeerdruk gem. Vrijdag 18:00

Figuur 8: Parkeerdruk gem. Weekenddag 15:00

Figuur 9: Parkeerdruk gem. Weekenddag 21:00

Conclusie parkeeronderzoek Over het gehele onderzoeksgebied gezien is er sprake van genoeg parkeercapaciteit in de huidige situatie. Per sectie gezien ligt de parkeerdruk rondom het winkelgebied (Karel de Grotelaan, Botstraat, Busonilaan) op een gemiddelde werkdag- en weekendmiddag vrij hoog. Dit lijkt met name samen te hangen met de openingstijden van de action. Voor de gemiddelde parkeerdruk tijdens de avonduren in het weekend geldt ook dat deze redelijk hoog ligt. Er is in beide gevallen sprake van overbezetting. Het restaurant, de pizzeria en de coffeeshop lijken een verkeersaantrekkende werking te hebben. Daarnaast is het hoge aantal foutparkeerders in het onderzoeksgebied een aandachtspunt.

Verkeerstellingen

Locatie verkeerstellingen In de periode van 21 juni 2019 tot en met 8 juli 2019 zijn er elektronische verkeerstellingen uitgevoerd op acht locaties rondom het plangebied (zie Figuur 8). Op twee locaties (3 en 5) is er een storing in de apparatuur geweest door schade of geparkeerde voertuigen. Op deze punten is er langer doorgeteld tot 14 juli 2019. Intensiteiten huidige situatie In de onderstaande figuur zijn het werkdaggemiddelde (gemiddelde van de werkdagen) en het weekdaggemiddelde (gemiddelde van alle dagen van de week, inclusief zaterdag en zondag) opgenomen voor het gehele etmaal. Uitgebreide telcijfers zijn opgenomen in Bijlage 2.

Figuur 10 Locaties telpunten en werkdag- en weekdaggemiddelde over gehele etmaal

Te zien is dat telpunt 1 (Glinkastraat) het drukste telpunt is, gevolgd door onderling redelijk vergelijkbare intensiteiten (voor beide richtingen samen) op de telpunten 2 (Humperdincklaan), 5 (Karel de Grotelaan; ventweg) en 8 (Botstraat). Telpunt 4 en 5 betreffen éénrichtingsstraten, waarbij uit de tellingen blijkt dat er relatief veel verkeer tegen de richting in rijdt (respectievelijk 10% en 6% van de werkdag etmaalintensiteit). In Figuur 11 zijn de gemiddelde intensiteiten in de avondperiode opgenomen. Wat opvalt is dat diverse telpunten een relatief hoge intensiteit in de avonduren hebben ten opzicht van de etmaalintensiteit (een groot percentage r wordt in paragraaf 4.2 verder op ingegaan per telpunt.

Figuur 11 Werkdag- en weekdaggemiddelde over de avondperiode (19:00-00:00u)

4.2.1 Situatie rondom pizzeria, coffeeshop en de Action Er wordt veel overlast in het gebied gemeld. Dit wordt met name veroorzaakt door de aanwezige coffeeshop en pizzeria. Bij de analyse van de tellingen is ook specifiek naar deze locaties gekeken. Als er gekeken wordt naar het verloop van de intensiteit bij telpunt 4 over een gemiddelde weekdag (zie Figuur 312), dan is te zien dat de drukste periode tussen 19:00 00:00u is. De pizzeria sluit dagelijks om 23:00u en de coffeeshop om 00:00u. Het is aannemelijk dat een groot deel van het verkeer op dit telpunt in de avond bezoekers van de coffeeshop of pizzeria zijn. Wat tevens opvalt bij dit telpunt, is dat rond de 10% van het motorverkeer hier de telslangen tegen de richting in passeert (rode lijn). Tijdens de parkeerdrukmeting is twee keer waargenomen dat verkeer vanaf de doorsteek Keizer Karel V singel tegen de richting in naar de parkeerplaatsen doorstak in plaats van om te rijden via de Botstraat en de Busonilaan, dit gebeurt mogelijk vaker.

Figuur 32 Telpunt 4: Verloop intensiteit over een weekdag

Telpunt 5 kent een vergelijkbaar verloop, met de drukste periode in de avonduren. Op dit telpunt blijft het druk vanaf de loop van de middag tot rond 00:00u. De totale intensiteit ligt hier wel hoger dan op telpunt 4 (ongeveer het dubbele per uur) omdat hier zowel verkeer de wijk uit als in kan passeren. Ook bij dit telpunt is zichtbaar dat er regelmatig tegen de richting in gereden wordt (rode lijn). Dit zijn waarschijnlijk voornamelijk bezoekers van de action (op zoek naar een parkeerplaats), omdat dit het meest voorkomt in de periode 9:00 18:00u (de openingstijden van de Action).

Figuur 43 Telpunt 5: Verloop intensiteit over een weekdag

Op telpunt 2 op de Humperdincklaan is ook te zien dat de avondperiode drukker is dan doorgaans verwacht wordt in een woonstraat, zij het dat de piek iets eerder op de avond ligt (17:00-21:00u). Wel is het in de avondperiode in beide richtingen nog vrij druk. Verwacht wordt dat een deel van de bezoekers van zowel de pizzeria als de coffeeshop de Humperdincklaan gebruiken voor zowel de heen- als de terugweg.

Figuur 54 Telpunt 2: Verloop intensiteit over een weekdag

Ook op de Busonilaan (telpunt 6) is een duidelijk drukke avondperiode in de richting van de pizzeria en coffeeshop te zien. De andere richting is duidelijk rustiger. Veel verkeer richting de coffeeshop/pizzeria zal naar verwachting via telpunt 4 (en 5) het gebied weer verlaten.

Figuur 65 Telpunt 6: Verloop intensiteit over een weekdag

Ook op telpunt 8 (Botstraat) is er in de avonduren nog redelijk veel verkeer aanwezig in de richting van de Busonilaan. Ook dit verkeer zal naar verwachting (groten)deels naar de pizzeria/coffeeshop gaan. Ook dit verkeer lijkt het gebied daarna vooral via telpunt 4 en 5 weer te verlaten.

Figuur 76 Telpunt 8: Verloop intensiteit over een weekdag

Het telpunt op de Glinkastraat heeft wel een duidelijke afname vanaf het begin van de avond. Verwacht kan worden dat verkeer dat van/naar de Humperdincklaan (telpunt 2) gaat voor een groot deel langs dit telpunt komt. Dit is niet duidelijk terug te zien in een afwijkend verloop in de avondperiode, zoals bij voorgaande telpunten. Deels is dit verkeer mogelijk niet duidelijk zichtbaar doordat de totale intensiteit op de Glinkastraat ook hoger is, maar het is ook mogelijk dat een deel van het verkeer van/naar de Humperdincklaan niet via de Glinkastraat gaat, maar via een andere route (bijvoorbeeld via de Brahmslaan).

Figuur 87 Telpunt 1: Verloop intensiteit over een weekdag

De overige telpunten 3 (Rubinsteinlaan) en 7 (Laagstraat) kennen een duidelijk ander intensiteitsverloop over de dag, waarbij de avonden in beide richtingen rustiger zijn.

Figuur 98 Telpunt 3: Verloop intensiteit over een weekdag

Figuur 109 Telpunt 3: Verloop intensiteit over een weekdag

Geconcludeerd wordt dat de telpunten 4 en 5 een duidelijk afwijkend patroon over de dag hebben, met de avond als de drukste periode van de dag. De telpunten 2, 6 en 8 kennen een duidelijk drukkere avondperiode (6 en 8 in één richting) dan gebruikelijk in een (woon)straat. Snelheden Door omwonenden wordt aangegeven dat er in het gebied (te) hard wordt gereden, met name op de Humperdincklaan. Bij het verkeersonderzoek is ook gemeten met welke snelheid het verkeer de telpunten passeert. Alle telpunten in het gebied vallen binnen een 30 km/u zone. In de onderstaande tabel is opgenomen welk percentage van het gemotoriseerd verkeer in welke snelheidsklasse valt, alsmede het percentage gemotoriseerd verkeer dat harder rijdt dan 30 km/u en het percentage dat harder rijdt dan 40 km/u. Hierbij springen zowel de Humperdincklaan als de Laagstraat er negatief uit. Op deze straten wordt de snelheid respectievelijk overschreden met 43,2% en 54,7%.

Tabel 2 Verhouding gereden snelheden < 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 > 70 Overschrijding Overschrijding km/u km/u km/u km/u km/u km/u >10 km/u 01 Glinkastraat 84,3% 15,1% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 15,7% 0,6% 02 Humperdincklaan 56,8% 37,4% 5,2% 0,5% 0,1% 0,0% 43,2% 5,8% 03 Rubinsteinlaan 83,7% 15,7% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 16,3% 0,6% 04 Karel de Grotelaan 98,1% 1,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,9% 0,0% 05 Karel de Grotelaan 88,4% 9,5% 1,6% 0,3% 0,1% 0,0% 11,6% 2,1% 06 Busonilaan 87,1% 11,8% 1,0% 0,1% 0,0% 0,0% 12,9% 1,1% 07 Laagstraat 45,3% 44,4% 8,9% 1,2% 0,2% 0,1% 54,7% 10,2% 08 Botstraat 79,9% 19,3% 0,8% 0,0% 0,0% 0,0% 20,1% 0,9% Totaal 79,8% 18,1% 1,8% 0,2% 0,0% 0,0% 20,2% 2,1%

Voor alle acht telpunten is er ook gekeken naar de v85-snelheid. De v85 is de snelheid die door 85% van de passerende weggebruikers niet wordt overschreden. Als de v85 snelheid sterk boven de maximumsnelheid ligt, dan is dit vaak een teken dat er een probleem is met naleving van de maximumsnelheid op een wegvak. Ook hier is te zien dat de Humperdincklaan en de Laagstraat er negatief uitspringen. Er is hierbij ook gekeken naar de v85-snelheid gedurende enkel de avondperiode (19:0000:00 uur). Hierbij zijn geen echte verschillen ten opzichte van het gehele etmaal zichtbaar.

Tabel 3 V85 snelheid

01 Glinkastraat 02 Humperdincklaan 03 Rubinsteinlaan 04 Karel de Grotelaan 05 Karel de Grotelaan 06 Busonilaan 07 Laagstraat 08 Botstraat

V85 snelheid V85 snelheid (etmaal) (avond, 19-00u) 30 30 36 35 30 31 24 24 29 33 29 29 38 38 31 31

Voor de Humperdincklaan (telpunt 2) is er verder gekeken naar de verdeling van de gereden snelheden. Te zien is dat de hoogst gereden snelheden in zuidelijke richting zijn. Dit zal vooral veroorzaakt worden door de ligging van het telpunt, aan de noordzijde van het wegvak Glinkastraat Rubinsteinlaan, waar verkeer in noordelijke richting zal afremmen voor de zijstraat.

Figuur 20 Verdeling gereden snelheden Humperdincklaan

Er is ook gekeken naar de v85 snelheid per uur van de dag voor de telpunten Humperdincklaan (2) en Laagstraat (7). Hieruit komt niet naar voren dat er duidelijke bepaalde periodes van de dag zijn waarop er harder of minder hard wordt gereden. Ook als gekeken wordt naar het aantal grote overschrijdingen (snelheden boven de 40 of 50km/h), is er geen verband te zien tussen overschrijdingen en tijdstip van de dag.

Figuur 2111 V85 snelheid Humperdincklaan (telpunt 2) per uur van de dag

Figuur 2212 V85 snelheid Laagstraat (telpunt 7) per uur van de dag

Bijlage 1

Parkeerdruk totaal gebied

Datum/tijd

Totale openbare capaciteit

Goed

Fout

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

558 558 558 558

275 309 330 348

23 19 11 18

298 328 341 366

53% 59% 61% 66%

29-jun 15:00 21:00

558 558

314 356

24 27

338 383

61% 69%

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

558 558 558 558

282 301 382 368

16 22 28 30

298 323 410 398

53% 58% 73% 71%

5-jul 18:00

558

351

385

69%

6-jul 15:00 21:00

558 558

338 378

25 26

363 404

65% 72%

12-jul 18:00

558

339

362

65%

Totaal Parkeerdruk

Parkeerdruk binnen een straal van 100 meter Datum/tijd

openbare capaciteit binnen 100 m

Goed

Fout

Totaal Parkeerdruk

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

294 294 294 294

126 182 190 197

8 5 1 7

134 187 191 204

46% 64% 65% 69%

29-jun 15:00 21:00

294 294

190 215

5 8

195 223

66% 76%

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

294 294 294 294

124 177 240 216

4 7 5 10

128 184 245 226

44% 63% 83% 77%

5-jul 18:00

294

213

222

76%

6-jul 15:00 21:00

294 294

196 231

5 9

201 240

68% 82%

12-jul 18:00

294

208

215

73%

Parkeerdruk binnen een straal van 100 Datum/tijd

200 meter

openbare capaciteit binnen 100-200

Goed

Fout

Totaal Parkeerdruk

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

264 264 264 264

149 127 140 151

15 36 10 11

164 163 150 162

62% 62% 57% 61%

29-jun 15:00 21:00

264 264

124 141

19 19

143 160

54% 61%

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

264 264 264 264

158 124 142 152

12 15 23 20

170 139 165 172

64% 53% 63% 65%

5-jul 18:00

264

138

163

62%

6-jul 15:00 21:00

264 264

142 147

20 17

162 164

61% 62%

12-jul 18:00

264

131

147

56%

Detaillering foutparkeerders totaal gebied Datum/tijd

Fout geparkeerd

Geheel op Gedeeltelijk trottoir op trottoir

Voor Overig uitrit

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

23 19 11 18

8 3 5 6

10 13 6 5

3 2 2

2 1 5

29-jun 15:00 21:00

24 27

11 4

12 13

1 8

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

16 22 28 30

7 6 10 6

6 12 16 22

1 2 1 2

2 2 1 -

5-jul 18:00

6-jul 15:00 21:00

25 26

5 6

15 16

3 3

2 1

12-jul 18:00

Detaillering foutparkeerders binnen een straal van 100 meter Datum/tijd

Fout geparkeerd

Geheel op Gedeeltelijk trottoir op trottoir

Voor Overig uitrit

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

8 5 1 7

2 -

4 2 1 3

1 2 1

1 1 3

29-jun 15:00 21:00

5 8

2 -

3 5

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

4 7 5 10

1 -

2 6 4 10

1 -

1 1 -

5-jul 18:00

6-jul 15:00 21:00

5 9

1 2

4 6

12-jul 18:00

Detaillering foutparkeerders binnen een straal van 100 meter Geheel op Gedeeltelijk trottoir op trottoir

200

Datum/tijd

Fout geparkeerd

Voor Overig uitrit

25-jun 7:00 15:00 18:00 21:00

15 14 10 11

6 3 5 6

6 11 5 2

2 1

1 2

29-jun 15:00 21:00

19 19

9 4

9 8

1 6

4-jul 07:00 15:00 18:00 21:00

12 15 23 20

6 6 10 6

4 6 12 12

1 2 2

1 1 1 -

5-jul 18:00

6-jul 15:00 21:00

20 17

4 4

11 10

3 3

2 -

12-jul 18:00

Bijlage 2

Detail verkeerscijfers tellingen

Locatie 01 Glinkastraat Werkdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Doorsnede

Tot

19 6 4 2 3 16 25 62 89 95 99 121 128 127 143 135 143 151 144 133 119 102 78 70

0 0 0 0 0 0 1 2 2 4 3 2 2 4 3 4 3 2 2 1 1 1 1 0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0

0 0 0 0 0 0 1 1 3 1 1 2 1 2 2 2 3 2 2 2 1 1 1 1

19 6 4 2 3 16 27 66 94 100 104 125 133 135 150 142 150 156 149 136 122 104 81 71

22 12 6 2 4 4 12 22 72 79 100 111 124 122 137 159 178 181 153 145 125 108 95 79

0 0 0 0 0 0 2 7 5 4 5 5 5 4 5 7 7 4 3 3 3 2 2 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 1 1 1

22 12 6 2 4 5 14 29 78 85 106 118 132 128 145 169 189 191 159 151 130 111 98 81

40 18 10 5 7 21 37 84 161 174 198 232 252 249 280 295 321 331 297 278 244 210 174 149

1 0 0 0 0 0 3 9 6 8 8 7 8 8 8 10 10 6 5 4 4 3 2 1

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 0 1 0

0 0 0 0 0 0 1 1 4 2 3 3 3 4 4 5 5 7 4 4 3 2 3 2

41 18 10 5 7 21 41 95 172 185 210 243 265 263 294 311 339 346 308 287 252 216 179 152

2013 1436 432 145 151 293

37 32 4 2 4 5

13 11 2 0 2 2

33 24 6 3 4 5

2097 1504 444 150 160 306

2052 1438 473 142 94 359

75 61 10 4 11 12

9 8 1 0 0 2

29 22 6 1 1 6

2165 1528 490 147 107 380

4066 2874 905 287 245 652

112 93 13 6 15 17

22 19 3 0 2 5

62 46 13 4 5 12

4262 3032 934 296 267 685

uren 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 01 Glinkastraat Weekdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Doorsnede

Tot

24 8 6 4 3 13 20 48 72 84 100 119 134 135 144 134 139 145 135 126 114 98 79 67

0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 3 2 2 3 2 3 2 2 1 1 1 1 1 0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0

0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 1 2 2 2 2 3 3 2 2 3 1 1 1 1

25 9 6 4 3 13 21 51 76 89 105 123 138 141 150 140 145 150 139 129 117 100 81 69

26 14 7 4 5 4 10 19 59 74 96 109 127 129 137 154 165 166 141 136 119 104 95 77

0 0 0 0 0 0 2 5 4 4 4 4 4 4 4 5 6 4 2 3 2 2 2 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 1 1 1

26 15 8 4 5 5 12 24 64 79 102 116 134 136 144 162 174 174 146 141 123 107 98 79

50 23 13 7 8 17 30 66 131 158 196 228 261 264 281 288 304 311 276 262 233 202 174 144

1 0 0 0 0 1 3 7 5 6 6 6 6 7 7 8 8 5 4 4 3 3 2 1

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 0 1 0

0 0 0 0 0 0 1 1 3 2 3 3 3 5 4 5 5 6 4 5 3 3 3 2

51 23 14 7 8 18 33 75 139 168 207 239 272 277 293 302 319 324 285 270 240 207 179 147

1950 1389 416 145 119 285

31 27 3 2 3 4

11 9 2 0 1 2

32 23 6 2 3 5

2024 1448 427 149 127 295

1977 1376 454 147 78 330

63 50 9 4 8 10

7 6 1 0 0 2

29 21 7 1 1 6

2076 1453 470 153 87 348

3927 2765 870 292 197 615

94 77 12 6 12 14

18 15 2 0 1 4

61 44 13 4 4 11

4100 2901 897 302 214 644

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 02 Humperdincklaan Werkdag: mvt per richting en klasse richting noordoost

richting zuidwest

Doorsnede

To t

Tot

3 1 0 0 0 0 2 5 16 28 38 47 52 62 65 68 73 85 89 94 92 70 54 51

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2 3 3 3 3 3

3 1 0 0 0 0 2 6 17 30 40 49 54 63 67 71 75 88 92 97 96 74 58 55

7 1 1 1 1 0 1 7 10 26 35 42 48 49 57 63 61 66 68 63 65 56 50 47

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1

8 1 1 1 1 0 1 8 12 27 36 43 50 52 59 66 65 70 71 66 67 60 53 51

10 2 1 1 1 1 3 12 26 54 73 89 100 111 121 132 134 152 157 157 157 126 104 98

0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 1 1 2 2 3 2 3 2 2 2 1 3 2 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2 2 2 2 3 3 4 3 5 4 4 4 4

10 2 1 1 1 1 3 13 29 57 75 92 104 115 126 137 140 157 163 164 163 133 111 106

994 628 310 57 21 158

12 8 2 1 1 1

4 3 1 0 0 1

28 14 11 3 1 3

1038 652 325 61 22 163

825 532 234 59 17 127

21 12 6 2 1 3

4 2 1 0 0 1

18 10 6 2 0 3

867 557 247 63 19 134

1819 1160 544 116 38 285

32 20 8 4 2 4

8 5 3 0 0 1

46 24 17 5 1 6

1905 1209 571 124 42 297

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 02 Humperdincklaan Weekdag: mvt per richting en klasse richting noordoost

richting zuidwest

Doorsnede

To t

Tot

3 1 0 0 0 0 1 4 13 28 39 49 57 69 69 71 73 81 83 85 86 69 55 50

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 3 2 3 3 3

4 1 0 0 0 0 2 4 14 29 40 51 60 70 71 74 76 84 85 88 89 72 59 53

8 1 1 1 1 0 1 6 8 23 36 43 51 54 60 63 62 64 64 60 62 55 49 45

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1

9 1 1 1 1 0 1 6 9 24 37 44 53 56 63 66 65 67 66 63 64 59 52 48

12 3 1 1 1 1 2 10 21 50 74 92 109 123 130 134 135 145 146 145 148 124 104 95

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 2 2 3 2 3 3 4 3 4 4 4

12 3 1 1 1 1 3 10 23 53 77 95 113 127 134 140 141 150 152 151 153 131 111 101

986 635 294 57 17 154

10 7 2 1 1 1

4 3 1 0 0 1

27 14 11 3 1 3

1027 658 308 61 18 159

818 533 227 58 14 126

19 11 6 3 1 3

3 2 1 0 0 1

17 10 5 2 0 3

857 556 238 62 15 132

1804 1169 520 115 31 280

29 18 8 4 2 4

7 4 2 0 0 1

44 24 16 5 1 6

1884 1214 546 123 33 291

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 03 Rubinsteinlaan Werkdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Doorsnede

Tot

1 0 0 0 0 1 1 4 7 6 8 7 8 8 9 9 13 13 11 11 10 9 8 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 1 1 4 7 7 8 8 8 8 10 10 13 14 11 11 10 9 8 5

1 0 0 0 0 0 1 3 6 5 5 6 7 6 8 8 12 14 11 12 11 9 7 6

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 1 3 7 5 6 7 8 7 10 8 13 15 11 12 11 9 7 6

2 1 0 0 0 1 2 6 13 11 13 13 15 14 17 17 25 27 22 23 21 18 15 11

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0

2 1 0 0 0 1 2 7 14 12 14 14 16 15 19 18 26 28 22 23 21 18 15 11

149 103 38 8 11 26

4 4 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0

2 2 0 0 1 0

155 108 39 8 12 27

138 92 38 9 8 26

4 4 0 0 1 0

1 1 0 0 0 0

4 3 1 0 0 1

147 99 39 9 10 28

287 194 76 17 19 53

9 8 1 0 1 1

1 1 0 0 0 0

6 5 1 0 1 1

303 208 78 17 21 55

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 03 Rubinsteinlaan Weekdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Doorsnede

Tot

1 1 0 0 0 1 1 3 6 6 8 7 8 9 9 10 13 12 10 10 9 9 7 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 1 0 0 0 1 1 3 6 7 8 7 9 9 10 11 13 12 10 10 9 9 7 5

1 1 0 0 0 0 1 2 5 4 5 6 8 7 9 8 12 12 10 12 10 8 7 5

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 1 0 0 0 0 1 2 5 4 5 6 8 8 10 9 13 13 10 12 10 8 7 5

2 1 1 0 0 1 1 5 10 10 12 13 16 16 19 19 25 24 20 22 19 17 14 10

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0

2 1 1 0 0 1 1 5 12 11 13 13 17 17 20 20 26 25 20 22 20 17 14 11

143 100 35 8 9 25

4 3 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

2 2 0 0 0 0

149 105 35 8 10 25

133 88 36 9 6 25

4 3 0 0 1 0

1 0 0 0 0 0

3 2 1 0 0 1

140 94 37 9 8 26

276 188 71 17 15 49

7 6 1 0 1 1

1 1 0 0 0 0

6 4 1 0 1 1

290 200 73 17 17 51

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 04 Karel de Grotelaan Werkdag: mvt per richting en klasse richting oost

richting west

Doorsnede

Tot

12 1 1 0 1 0 2 3 8 22 21 29 31 39 43 48 50 53 57 68 70 60 59 66

1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 1 1 1 0 2 1 4 4 5 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 2 3 3 4 4 4 5 5 6 7 8 10 9 7 8 6

14 1 1 0 1 0 2 4 10 26 24 33 36 43 49 54 57 61 67 80 84 72 73 79

1 1 1 0 0 0 0 0 3 3 3 4 5 5 4 4 7 6 5 5 5 6 5 6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1

1 1 1 0 0 0 0 1 3 3 3 5 6 6 5 5 8 7 6 7 5 7 6 7

13 1 1 0 1 0 2 3 11 24 24 33 36 44 48 52 56 60 63 73 74 67 64 72

1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 1 2 1 1 2 2 5 4 5 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 2 3 3 4 5 4 5 6 7 7 9 11 10 7 9 7

15 1 1 0 1 0 2 4 13 29 28 38 42 49 54 59 65 68 73 87 89 79 78 86

741 403 257 81 11 103

32 9 15 8 1 1

5 3 2 1 0 1

91 49 35 7 3 13

869 464 308 97 14 118

79 49 21 9 3 13

3 2 1 0 0 1

0 0 0 0 0 0

11 7 3 1 0 2

92 58 24 10 3 15

820 452 278 90 14 116

34 11 16 8 1 1

5 3 2 1 0 1

102 56 37 8 3 15

961 522 332 107 17 133

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 04 Karel de Grotelaan Weekdag: mvt per richting en klasse richting oost

richting west

Doorsnede

Tot

13 1 1 0 1 0 1 2 7 19 22 29 37 44 46 51 51 51 54 66 63 56 58 64

1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 4 5 5 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0

2 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2 4 5 5 6 5 6 6 8 8 8 8 8 7

16 1 1 1 1 0 2 3 8 22 25 33 43 50 53 57 58 58 63 76 76 70 72 78

1 1 1 0 0 0 0 1 2 2 3 4 5 6 5 3 7 6 6 5 5 6 5 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 1 1 0 0 0 0 1 2 3 3 4 6 7 6 5 8 7 7 6 5 6 6 6

14 1 2 0 1 0 1 2 9 21 25 32 42 51 51 54 58 56 60 71 68 62 63 70

1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 2 1 0 1 2 4 5 5 7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0

2 0 0 0 0 0 0 1 1 3 2 4 6 6 6 5 7 7 8 9 9 8 9 7

17 1 2 1 1 0 2 4 11 25 28 37 49 57 59 62 66 65 70 83 81 76 77 84

737 412 243 81 9 102

32 8 16 8 1 1

5 3 2 0 0 1

92 50 33 9 2 12

865 473 294 99 11 116

78 49 20 8 2 12

3 2 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0

10 7 2 1 0 2

91 58 23 9 3 14

814 461 264 89 11 114

34 10 17 8 1 1

5 3 2 0 0 1

102 57 35 10 2 14

956 531 317 108 14 130

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 05 Karel de Grotelaan Werkdag: mvt per richting en klasse richting oost

richting west

Doorsnede

Tot

19 1 1 1 1 1 3 14 29 63 66 81 90 96 109 119 124 127 118 130 130 122 119 123

1 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4 4 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 3 5 7 7 5 7 7 8 9 11 11 12 12 10 6 6

21 2 1 1 1 1 4 15 34 72 75 89 97 105 118 131 136 141 132 145 145 137 130 135

0 0 0 0 0 0 0 1 3 10 9 10 10 11 11 10 12 11 5 4 2 2 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 4 11 10 11 11 12 12 11 13 12 5 4 3 2 1 1

19 1 1 1 1 1 3 15 32 73 75 91 101 107 120 130 136 139 123 133 132 123 120 124

1 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 1 1 1 1 3 2 2 2 2 3 5 4 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 4 7 8 8 6 7 8 9 10 11 12 12 12 10 7 6

21 2 2 1 1 1 4 16 38 83 85 101 109 117 130 142 148 154 138 149 148 138 131 136

1688 1036 500 151 43 251

40 20 14 7 2 4

11 8 3 1 0 2

129 81 40 8 4 20

1868 1145 557 166 49 277

114 104 9 1 4 23

1 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

10 9 1 0 1 1

126 114 10 2 5 25

1802 1140 509 153 47 274

42 21 14 7 2 4

11 8 3 1 0 2

139 90 41 8 4 21

1994 1260 567 167 54 302

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 05 Karel de Grotelaan Weekdag: mvt per richting en klasse richting oost

richting west

Doorsnede

Tot

22 2 2 1 2 1 2 10 22 54 63 78 97 104 119 120 129 123 111 124 125 120 118 126

1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 2 5 6 7 6 7 8 9 10 11 11 11 11 9 6 6

24 3 2 2 2 1 3 11 25 62 70 87 105 114 128 132 141 138 124 139 140 134 129 137

0 0 0 0 0 0 0 1 2 8 8 9 12 12 12 10 12 10 4 3 2 2 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 3 9 9 10 13 13 13 11 13 11 5 3 2 2 1 1

22 2 2 2 2 1 2 11 24 61 71 87 109 116 131 130 140 133 115 127 127 121 119 127

1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 1 2 2 1 2 2 2 2 3 3 4 4 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 1 3 6 7 8 7 8 9 10 11 12 11 12 11 9 6 6

24 3 2 2 2 1 3 12 28 71 79 97 118 127 141 143 154 149 129 142 143 135 130 138

1675 1030 487 158 32 252

39 18 14 6 1 4

10 7 3 1 0 2

128 83 38 8 3 21

1852 1138 541 173 37 279

109 100 8 1 3 22

1 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

10 9 1 0 0 2

121 111 9 2 4 24

1784 1130 494 160 35 274

40 20 15 6 1 4

10 7 3 1 0 2

138 92 39 8 3 23

1973 1248 550 174 40 303

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 06 Busonilaan Werkdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Doorsnede

Tot

5 1 1 0 0 0 1 4 8 32 36 44 57 60 68 80 81 89 86 90 102 97 86 86

0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 1 2 3 3 2 2 3 2 2 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 2 2 2 2 1 3 3 3 2 1 1 1

5 1 1 0 0 0 1 5 9 34 38 47 60 63 71 85 86 96 92 96 106 100 89 88

2 0 0 0 0 1 1 2 6 7 9 12 13 14 15 17 20 19 22 18 17 16 12 12

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 0 0

2 0 0 0 0 1 1 2 6 8 9 13 14 15 16 18 21 21 23 19 19 18 13 12

7 2 1 1 0 1 2 6 14 39 45 56 70 74 83 97 101 108 108 108 119 113 98 98

0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 2 1 1 0 2 3 3 3 3 3 3 3 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 2 3 2 3 2 5 4 3 3 2 1 1

7 2 1 1 1 1 2 7 14 42 47 59 74 78 87 103 107 117 116 115 125 117 101 100

1115 646 374 95 13 170

27 17 8 1 1 5

5 3 2 0 0 2

25 18 7 1 0 4

1172 685 390 97 13 181

233 155 63 16 7 39

8 5 2 1 1 1

1 0 1 0 0 0

10 7 2 1 0 3

252 167 68 17 8 43

1348 801 437 110 20 209

35 22 10 2 1 6

6 4 2 0 0 2

35 25 9 1 0 7

1424 851 458 114 22 224

Totalen 00:00 - 24:00 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 07:00 - 09:00 16:00 - 18:00

Locatie 06 Busonilaan Weekdag: mvt per richting en klasse richting noordwest

richting zuidoost

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14020061/1