Bijlage 2 - Verslag Participatiebijeenkomst en -activiteiten, incl reacties

Deelauto's stimuleren, Welke kansen zie je hierbij? waardoor minder auto's in de straat. de gemeente kan wellicht hierin een bemiddelende rol spelen. vaste plekken voor deelscooters en -fietsen. "Door verdichting kan het openbaar vervoer verbeterd worden. - Verbinding met Winkelcentrum Woensel (en mogelijk verder oostelijk in Woensel, of naar Strijp-S) - Verbinding met Son en Breugel" Nummer #4 bus via Station is elke uur! In her geleden was dat elke 30min. Nu neem Ik nummer #322 tot Sterrenlaan en loop 15' naar huis. Ook missen wij treinen en andere bussen met deze beperking. Komend vanuit de Koppele is de route via suikerpeerstraat of de koppele nu de uitgaande route, omdat de route via de florancelaan als "om" voelt. Wellicht is een andere aansluiting op de rotonde bij Esp mogelijk zodat de vertrekroute via de noordkant meer gebruikt wordt. Buslijnen die alleen als stervorm naar het station lopen zorgen ervoor dat de reistijd erg lang wordt als er naar aangrenzende wijken gereisd moet worden Goede aansluiting Lijn 4 of een nieuwe lijn kan onze wijk naar Catharina Ziekenhuis direct verbinden. Mobiliteit "Mobiliteit een inpakmiddel is om het doel (realisatie van woningen) te maskeren. Welke zorgpunten heb je? Uiteindelijk ook mobiliteit niet beter is geworden, maar de problemen met meer woningen toegenomen zijn." Parkeergelegenheid ( moet niet afnemen)

Thema Mobiliteit

Gemeente Eindhoven | 29

Vraag/opmerking

Reactie

Thema

Mobiliteit Welke zorgpunten heb je?

Er staat momenteel al ontzettend veel file tijdens de spits om de wijk te verlaten. De rotonde van de Airbornelaan is nu al te druk. Hoe moet dat als er nog meer mensen komen wonen? Als en meer woningen in de wijk komen zal dit probleem bereikbaarheid alleen maar toenemen. Ik heb in een Eindhovense nieuwbouwwijk gewoond waar in de ontwikkelingsplannen autobezit bewust werd ontmoedigd. Nederlanders zijn verknocht aan hun auto (liefst voor de deur) en dit zal de komende 10 tot 20 jaar niet veel veranderen. Ontmoedigen van autobezit staat dus gelijk aan 'bewoners pesten' door een overheid die voorbij gaat aan zijn taak om te faciliteren. Mijn grote zorg is dat de gemeente het beleid van ontmoedigen doorzet. Dit zal bij bewoners leiden tot verzet tegen plannen en het niet accepteren van vernieuwing. dat straten opnieuw zo ingedeeld worden als (delen van) de Stoutheuvel, Florencelaan, Esperenkamp, daar kun je nauwelijks met zijn tweeën naast elkaar lopen. "Huidige frequentie van de bus. Barrierewerking van de Kennedylaan. Is voetgangers/fietsers tunnel mogelijk naar WC Woensel (potentieel in Eckart)?" Ander punt is deze 'Fat Bikes' zijn niet veilig. Jonge mensen rijden te hard en is het risico

Mobiliteit

Mobiliteit Welke zorgpunten heb je?

Het kruispunt bij het winkelcentrum is nu een gevaarlijke en soms onoverzichtelijke plek als je daar met de auto doorheen moet. de route via de Koppele naar de airbornelaan geeft nu wat verlichting, zeker tijdens school start en stop tijden. Het niet meer verbinden van de koppele met de airbornelaan zal dus een verhoogde druk geven. Is er nog ruimte voor auto's? Feit is dat jongeren steeds langer thuis blijven wonen, dus 2 tot 3 auto's per huis is geen uitzondering "De afgelopen paar jaar is de drukte in het verkeer in Vaartbroek erg toegenomen. Ik ben bang dat als er nog meer mensen komen wonen en hier niks aan gedaan wordt, dit voor meer overlast gaat zorgen. Sinds de Koppele eenrichtingsverkeer zijn geworden zijn er verschillende problemen ontstaan. Allereerst is het verkeer in de Stouteuvel enorm toegenomen. Daar hebben wij als bewoners behoorlijk last van. Het geeft veel geluid en het zorgt voor files om de wijk uit te komen. In de spits ben je vaak ruim 10 minuten kwijt om van de Stoutheuvel naar de Kennedylaan te komen omdat de rotonde dicht slipt. Daarnaast zijn de Koppele zelf veel te smal geworden. Vaak als ik met mijn rolstoel fiets over de weg rij word ik rakelings voorbij gereden door de auto's, ook de stoepen zijn te smal om elkaar te passeren wanneer je in een rolstoel zit of als ouder om met twee kinderen aan de hand te lopen.

Ook zijn er in de hele wijk veel verzakkingen in de stoep wat lastig is voor een rolstoel." Geen

Gemeente Eindhoven | 30

Vraag/opmerking

Reactie

Thema

Mobiliteit Heb je nog een opmerking of een vraag over het onderwerp mobiliteit?

Parkeergelegenheid bij het winkelcentrum is nu al beperkt. Vaak eg druk, moeilijk om een parkeerplaats te vindren. Hoe moet dat als er nog meer mensen komen?

Mobiliteit

je kan wel willen dat de bussen meer frequent gaan rijden, maar is dat realistisch? wie maakt dat uit? er zijn nu ook al personeelstekorten. De busverbindingen via de kennedylaan zijn nu best lastig te gebruiken en lijken minder betrouwbaar dan lijn 4. Zijn directere OV mogelijkheden via de kennedy laan nog een optie? Wordt er ook rekening gehouden met plekken waar deelfietsen/scooters neergezet kunnen worden? Nu staan ze overal en nergens Creër nog een bushalte vlakbij vaartbroek denk aan john f kennedylaan Leefbaarheid en ­veiligheid Welke kansen zie je hierbij? Om de knelpunten op het gebied van leefbaarheid en veiligheid aan te kunnen pakken, los van de agenda om extra woningen te realiseren. Te veel jongens rond de amandelpark, soms met harde muziek Als mensen meer buiten zijn zal de sociale controle toenemen. Een wijk die die mogelijkheid biedt zal hiervan profiteren. Mensen die elkaar kennen zullen elkaar ook durven aanspreken op eventuele misstanden en er samen proberen iets aan te doen. De wijk heeft behoefte aan buitenleven en activiteit in een openbare ruimte die uitnodigt. Cultuurverschillen zullen afnemen. Een mooiere ,schonere en betere wijk dan nu.

"Plekken waar de jeugd hun eigen honk hebben Maar ook ouderen een eigen plek hebben buiten om elkaar te ontmoeten" Meer SAMEN zijn door elkaar helpen "inrichting openbare ruimte en bereikbaarheid sociale en culturele voorzieningen verbeteren Lokale economie aanjagen" betere verdeling van de ruimtes voor jongeren. sportcircuits in parken. meer organiseren en zorgen voor betrokkenheid van ouders. Ik hoop dat er geluisterd wordt naar de problemen die er spelen en dat er daadwerkelijk iets aan gedaan wordt. Vooral straten met sociale huurwoningen geven veel overlast. Mensen maken overdag maar ook in de nacht veel lawaai. Nog klussen, motor laten draaien, feestjes, blaffende honden in de tuin etc.

Leefbaarheid en ­veiligheid

Gemeente Eindhoven | 31

Vraag/opmerking

Reactie

Thema

Leefbaarheid en Meer sociale veiligheid en daardoor betere leefbaarheid door inpassing nieuwe bebouwing, in het bijzonder Leefbaarheid en ­veiligheid rond het Amandelpark. Bebouwing meer gericht op het park aan de oostkant (en eventueel westkant) i.p.v. ­veiligheid Welke kansen zie je hierbij? de vele blinde muren die er nu zijn. Referenties voor hoe het ook kan, Speeltuin Wilrijkstraat aan de andere kant van de Kennedylaan en park van Hugo de Grootplein in Strijp, woningen en voorzieningen naar het park gericht, daardoor meer "ogen" op het park, meer activiteiten rond het park en meer sociale controle. Leefbaarheid en Zorg dat Vaartbroek veilig blijft/wordt en dring criminaliteit terug. Ga overlast tegen (voorkom bijvoorbeeld ­veiligheid hangplekken op plaatsen waar deze overlast veroorzaken). Hoe houden we WC Vaartbroek leefbaar? Welke zorgpunten heb je? "Logisch dat er woningen gerealiseerd moeten worden. Het is echter de vraag of dit de juiste plaats en het juiste moment is. De problemen in de wijk zijn hardnekkig en meerdere generaties aanwezig, wat maakt dat je afvraagt of je deze niet eerst beheersbaar zou moeten maken? Wat is het totaalplaatje van de plannen en in welke wijken? Wat maakt dat er niet meer naar sterkere wijken gekeken wordt?" Afvaldumpingen naast of bij vuilcontainers Overlast van jongeren, vuurwerk etc. is nu al een probleem.

Hoe wordt erger voorkomen als er nog meer mensen komen wonen? Veiligheid "Onbekend maakt onbemind. Hoeveel mensen zijn nog nooit de Turkse Supermarkt binnengelopen uit angst of durven iemand met een buitenlands uiterlijk niet te groeten? Mijn zorg is dat er niet goed gecommuniceerd zal worden. Bewoners gaan in verzet wanneer ze niet of onvoldoende gehoord worden. Bij mijn weten heeft de buurt zich niet verenigd en kan dus ook geen pressie uitoefenen tegen een sterke lobby van overheid, woningbouwverenigingen en commerciele ontwikkelaars. De Gemeente moet goed beseffen dat de huidige bewoners hier NU wonen en de 'lasten' van de vernieuwing/ verdichting zullen moeten dragen. In ruil hiervoor moeten ze iets terug krijgen. Een luisteren oor dat bewonerswensen ook daadwerkelijk begrijpt en uitvoerd!" "Afval wordt overal gedumpt. Voortuinen vol met kliko's en ""rotzooi"". Nog veel te veel bestraat, in de tuinen Klachten bewoners dat hier Tokkie buurt aan het ontstaan is" "Op het wijngaardplein zijn ‘s avonds luidruchtige ontmoetingen van jeugd. Het is erg onrustig tot soms laat in de avond. Tevens achterin de Wijnpeerstraat zijn garages die niet altijd voor stalling van auto’s wordt gebruikt! Waar wel voor is niet duidelijk. In het verleden werden er drugs gevonden." "Fietser op straat levensgevaarlijk. Fietsen op voetpaden zoals bij winkels"

Gemeente Eindhoven | 32

Vraag/opmerking

Reactie

Thema

Leefbaarheid en ­veiligheid Welke zorgpunten heb je?

dat groepen jongeren zorgen voor onrust en een onveilig gevoel

Leefbaarheid en ­veiligheid

"1. De stoep verbreden op de Stoutheuvel waar het fietspad loopt, je kunt er met tweeën langs elkaar lopen maar komt er een tegenligger (voetganger) op het voetpad, dan moet je uitwijken via het fietspad. Een moeder kan niet met 2 kinderen over de stoep lopen, daar is deze te smal voor er zal altijd iemand op het fietspad moeten lopen. 2. Fietsers slalommen op het fietspad rondom de lantaarnpalen 3. Er worden stunten uitgehaald (op een wiel) door scooters, dit fietspad leent zich daar ook voor. 4. Klusbussen staan geparkeerd op de stoep en het fietspad, (wekelijks en zeker op zaterdag) dus als voetganger moet je over het fietspad. 5. Auto's en vrachtwagens racen door de straat, minimaal 50 tot 80 km per uur. 6. Het fietspad is bedoeld voor scholieren, maar deze gaan vanuit Son, over de stoep bij de bokkentuin en de Amandelpoort zo richting de Orionstraat en zo naar school op de Sterrenlaan. 7. Fat bikes racen over het fietspad en hoor je dus niet aankomen. 8. Als je met je auto vanaf de Koppele komt sta je minimaal een kwartier te wachten voor het fietspad om op de Stoutheuvel te komen. 9.

Wat ook onlogisch is is dat het fietspad aan de rechterkant van de Stoutheuvel is gemaakt, vanuit Son gezien, bij de rotonde moeten de fietser weer naar de linkerkant van de Mercuriuslaan omdat daar het fietspad is aangelegd???????" Mensen voelen hier frustratie bij maar vanwege het volk dat er woont en geen verbinding met de mensen word er niet over gecommuniceert. Overlast blijft en word erger Er is regelmatig last van geluidsoverlast, hangjeugd en criminaliteit. Wanneer er meer goedkope huurwoningen bij gebouwd worden vrees ik voor meer overlast. Daarom lijkt het mij het beste om ook koop of duurdere huurwoningen te maken zodat de buurt gemixed blijft. Zie hierboven, veel blinde muren oostelijk en westelijk van het Amandelpark, daardoor minder zichtbaarheid op kwaadwillenden. Ook de aan 2 of 3 kanten afgesloten garagegebieden noordwestelijk van de Winterjanstraat, Pippelingstraat, en Jonathanstraat vormen een veiligheidsrisico, er is te weinig zicht op. Daarnaast is er ook de vraag over wat er in garages verspreid door de wijk opgeslagen ligt aan vuurwerk, drugs etc. Idealiter wil je de garages langzamerhand verder beperken. Ik weet dat dit lastig is, want particulier eigendom, maar zou best een algemene richtlijn van de gemeente kunnen zijn om garages in woonwijken te ontmoedigen en zelfs gericht te verwijderen, mogelijk met nieuwbouw daar voor in de plaats.

Wil het in ider geval benoemd hebben.

Gemeente Eindhoven | 33

Vraag/opmerking

Reactie

Heb je nog een opmerking of een vraag over het onderwerp Leefbaarheid en ­veiligheid?

"Ik heb het gevoel dat een belangrijke boodschap niet open verkondigd is. (Wij willen bouwen in het Leefbaarheid en Amandelpark). ­veiligheid De gemeente al duidelijk verder lijkt en dit een bijeenkomst voor de bühne is. Als dit zo is, dan is het de vraag of het proces op inspraak vanuit de wijk niet te laat genomen is…" Hoe zou je dit kunnen bestrijden/ voorkomen? Door meerdere pasjes voor containers uit te reiken per huisadres? Afvaldumping Woonbedrijf moet zich ook inzetten voor deze taken, en niet alles bij bewoners neer leggen. Afval "Ook op het parkeerterrein aan de wijnpeerstraat wordt m.i. soms drugs verhandeld en of gerookt.meestal ‘s avonds. Ook het dumpen van huisvuil buiten de container voelt niet goed aan" Wat wordt er gedaan de vorige 2 punten; fietsers op straat en op wandelpaden Waarom wordt het fietspad niet opgesplitst, zodat er aan weerszijde weer een fietspad komt en wij een bredere stoep krijgen? Blijkbaar is er met de inrichting van de Stoutheuvel destijds, geen rekening gehouden met de voetgangers.....want er lopen heel veel mensen naar/van de winkels en de kinderen naar/van school over de stoep. Aan de overkant van de Stoutheuvel hebben ze wel een brede stoep en die willen wij dus aan weerszijde (zo'n brede stoep).

Wordt er ook gekeken naar voldoende zorginstellingen in de buurt, zoals huisarts, tandarts, fysio, thuiszorg? De wachttijden zijn nu al vaak lang. Ik heb zelf 4 jaar moeten wachten tot ik bij een huisarts in de buurt kon aanmelden. Dit is natuurlijk ook erg belangrijk voor nieuwe bewoners. Mij lijkt het dat door gerichte positionering van nieuwe woningen en commerciele ruimtes en de inrichting daarvan (bijvoorbeeld open balkons naar publieke ruimte gericht) je de "ogen" op (publieke) ruimte kunt laten toenemen en periodes van extra toezicht (Politie, BOA's, camera's) kunt besparen en minder kosten hoeft te maken. Andere zaken zijn natuurlijk ook van belang, mix van type woningen (sociale huur, particuliere huur, koop in verschillenden prijsklassen), leeftijd woningen, maar dat komt wat meer terug in het concept gebiedskader. Opmerking van mijn kant nog, niet alleen sociale huur, maar een goede mix.

Ontwerp programma Welke kansen zie je hierbij? Ben positief over het gebiedskader. Kansen zijn goed geformuleerd meer woonvormen voor ouderen. doorstroming bevorderen door geschikte kleinere woonvormen die minder duur en daardoor aantrekkelijk zijn.

Thema

Ontwerp programma

Gemeente Eindhoven | 34

Vraag/opmerking

Reactie

Ontwerp programma "Verbetering voorzieningen Welke kansen zie je hierbij? ontmoetingsplekken voor meerdere doelgroepen (niet alleen voor jongeren of alleen ouderen) ontmoetingsplek met terras café/kroeg (geen feest café, maar juist toegankelijk voor breed publiek) voorzieningen die contact met expats vergroten" Leg begrippen duidelijk uit , de wijk is divers qua kennis Welke zorgpunten heb je? Teveel wordt de bewoner naar de systeemwereld gebracht en te weinig biedt de gemeente een faciliterende rol, met name aan de bewoners met een lage ses status waardoor vaartbroek weinig kansen blijft houden om tot een meer leefbare buurt te transformeren zorgpunt zijn de kosten Prijzen van woningen in de buurt worden steeds hoger. Het bouwen van nieuwe starterswoningen kan dit verbeteren. Als WC vaartbroek alleen functioneert als alleen een winkelcentrum is zal het moeite hebben om als ontmoetingsplek te dienen. Met deze tekst niet aansluiten bij de bewoners Heb je nog een opmerIk vond het gepresenteerde erg summier. Bijv. het aantal nieuw te bouwen huizen / nieuwe bewoners is niet king of een vraag over het bekend. Dan kun je dus eigenlijk nergens over meedenken. Het enige wat ik gehoord heb van de aanwezige ­Ontwerp programma? was hun zorg/frustratie over huidige problemen. Ook belangrijk maar hoort niet bij een avond als gisteren.

Communicatie kan meer inclusief en in een grotere tijdsspanne waardoor meer mensen kans hebben om mee te praten en te denken Blijf helder communiceren, en geen containerbegrippen

Thema Ontwerp programma

Gemeente Eindhoven | 35

F

Bijlage

Reactie op concept gebiedskader Vaartbroek 06-06-2024

Aansluitend op de conceptversie van het gebiedskader, willen wij de volgende kansen schetsen:

Mobiliteit ƒ Trek groen en verkoeling door in de parkeervakken, door hier halfverharding met lage kruiden aan te leggen, voorzien van waterbufferende capaciteit. Zie bijvoorbeeld: Groen parkeren | Rainaway en Aquaflow® – Zuiver water bergen in wegen. ƒ Halfverharding heeft een verkeersremmende werking. Waar verharding puur noodzakelijk is voor hulpdiensten, kan halfverharding ook ingezet worden met diversere beplanting erin. Het groen wordt zo hoger en volumineuzer, terwijl de toegankelijkheid toch gewaarborgd blijft.

Openbare ruimte, groen, water en duurzaamheid ƒ We raden aan om ruimte te bieden aan spontane begroeiing, al dan niet sturend op soort begroeiing door simpelweg een uitgekiend substraat toe te passen. ƒ Behoud van bestaand groen: de robuuste strook beplanting aan de rand van Vaartbroek, de beplanting in het Amandelpark en de laanbeplanting in de wegen. ƒ Heb aandacht voor de bodem en het bodemleven. Het is van groot belang te weten wat de grondslag is, welke vervuilingen in de bodem zitten en wat de samenstelling is. In geval van niet-verontreinigde grondslag: behoud de originele bodemstructuur en laat dat verruigen, of verbeter de groeiplaats voor hoogwaardige beplanting.

ƒ Kies voor minimaal 70% inheemse planten, voor inspiratie: lijst van 40 van 040. ƒ Meet, na de bouwwerkzaamheden en vóór de aanplant van bomen, de verdichtingswaarde en zuurstofgehalte rondom de plantgaten. Wanneer de bodem verdicht blijkt, kunnen hier nog maatregelen worden getroffen. De boom heeft een goede groeiplaats nodig om zich goed te ontwikkelen. ƒ Wijs zones aan waar kabels en leidingen mogen liggen, of reorganiseer ze op zo’n manier dat er bodem over blijft voor beplanting en bodembiodiversiteit. ƒ Pas altijd meerdere lagen van beplanting toe – bomen, heesters en onderbeplanting. Dit komt ten gunste aan de gezondheid van de bomen en planten, en is bovendien ecologisch waardevol. Zo is er bijvoorbeeld veel meer ruimte voor verschillende vogels.

Levendigheid, leefbaarheid en veiligheid Wij denken hierbij niet alleen aan een leefbare omgeving voor mensen, maar ook voor flora en fauna. Zo willen wij benadrukken om een ecologische val te voorkomen. Voorkom raamslachtoffers bij hoogbouw: Nieuw raamfolie voorkomt vogelslachtoffers | Bouw Natuurinclusief Voorkom slachtoffers in kolken en watergeulen met het aanbrengen van faunatrappen. Straatverlichting draagt bij aan sociale veiligheid, echter denk ook aan de leefomgeving voor faunasoorten als vleermuizen, nachtvlinders, roofvogels en andere dieren die ’s nachts actief zijn in het donker. Kies of laat

Gemeente Eindhoven | 36

straatverlichting ontwerpen waarbij geen negatieve invloed op nachtdieren is. Denk hierbij aan de richting van de lichtbundels (niet naar boven of naar bomen gericht) en de kleur van het licht. Beperk en voorkom hittestress in de openbare ruimte. Het toepassen van hoogwaardig groen is de beste keuze voor schaduw en verkoeling (vanwege verdamping via het blad). Bekijk de kansenkaart biodiversiteit en neem dit mee in de inrichting voor de buitenruimte. Ook in gebouwen zijn natuurinclusieve opties mogelijk, zie voor mogelijkheden: Aan de slag met Natuurinclusief bouwen (bouwnatuurinclusief.nl) en Checklist groen bouwen.

Materialisatie Houdt in het ontwerp al rekening met circulair en modulair ontwikkelen en kies in de materiaalkeuze voor demonteerbare opties, zodat hergebruik in de toekomst mogelijk is. Probeer inspiratie uit de natuur te halen voor de bouw van woningen, zoals Biomimicry : Fraai Biomimicry (fraai-architecten.com) of in de materiaalkeuze uit Catalogus biobased bouwmaterialen 2019 - Stichting Agrodome. Bij sloop van een gebouw adviseren we om de materialen ofwel zelf te hergebruiken, ofwel ze aan te bieden op een circulair platform. Probeer het bestaande groen wat niet opgenomen kan worden in het plan zo veel mogelijk te herplanten, eventueel in samenwerking met de struikrovers van Struikroven.nu. Mochten er bomen gekapt worden, hergebruik ze dan zoveel mogelijk binnen het plan. Als padbegrenzer, bankje, of als onderdeel van het gebouw. Dood hout doet leven!

Tot slot willen wij toevoegen: de gemeente Eindhoven heeft de ambitie uitgesproken voor een excellent vestigingsklimaat, om te concurreren met andere wereldsteden op het gebied van technologie, design en kennis. Met een natuur-inclusieve stad kan Eindhoven zich onderscheiden. Daarbij telt ieder gebouw. Trefpunt Groen Eindhoven,