Bijlage 1 - Rapportage onderzoek en voorkeursalternatief HOV4
Tekst van het document
Totale Investeringskosten De totale investeringskosten worden gemeten aan de kosten van de realisatie van het alternatief. Hierbij worden enkel de investeringskosten in ogenschouw genomen en niet de exploitatiekosten. Daarnaast wordt hierbij ook niet naar de reizigersopbrengsten gekeken. Voor dit criterium scoort het Nul+ alternatief het beste omdat hierbij de minste aanpassingen gedaan worden waardoor de investeringskosten het laagste blijven. ‘HTC’ en ‘Noord-Brabantlaan’ scoren een 4 omdat bij deze alternatieven de aanpassingen goedkoper te realiseren zijn omdat deze met name buiten het Centrum plaatsvinden. Voor ‘Noord-Brabantlaan’ geldt daarnaast ook dat de bus deels over bestaande busbanen rijdt en voor het deel langs de A2/N2 mogelijk over de vluchtstrook kan rijden. ‘Centrumtracé bestaand’ scoort een 3 omdat hier meer geïnvesteerd wordt in de infrastructuur in de vorm van vrijliggende busbanen. ‘Centrumtracé nieuw’ en ‘Circuit’ scoren een 2 omdat bij deze alternatieven boven op de investering in de vrijliggende infrastructuur ook de kosten van de extra tunnelmond bij Fellenoord in zitten. Dit is geen onderdeel van de scope van het HOV4 project maar wel een effect. Met de aanleg van een extra 2-baans bustunnel is ongeveer EUR 40 miljoen gemoeid.
Het Maximale Snelheid alternatief scoort een 1 omdat aan de realisatie van de tunnel in het Centrum van Eindhoven verreweg de hoogste kosten verbonden zitten.
Witteveen+Bos | 134525/23-007.751 | Bijlage VIII | Definitief
IX BIJLAGE: AFWEGING HTC Voor de keuze voor de aftakking naar de High Tech Campus is ook het afweegkader gebruikt. De meest relevante onderdelen van het afwegingskader zijn hieronder in Afbeelding IX.1 en 2 opgenomen. Voor deze criteria is een beoordeling gedaan voor de huidige lijnvoering en de beoogde HOV lijn 418. In de volgende fase dient een verdere verdieping van het onderzoek naar de inpassing gedaan te worden op de Roffart, de Locatellistraat en de HTC. Daarnaast moet dit ook gedaan worden voor de impact op de natuur van een nieuwe brug over de Dommel.
Afbeelding IX.1 Afweegkader HTC doelstellingen
Witteveen+Bos | 134525/23-007.751 | Bijlage IX | Definitief