3. Bijlage 1 - Gebiedskader spoorzone Fuutlaan 30 november

4. Buurtpark en inrichting

Bewoners zijn enthousiast over vergroening in het gebied zoals door het buurtparkje. Er zijn diverse zaken genoemd, zoals: - wandelpaden en verbinding met de spoorzone - aandacht flora en fauna - water in het gebied.

Betrekken van bewoners bij het ontwerp van het buurtpark. Veiligheid van looproutes betrekken bij uitwerking.

Dat zijn onderwerpen die bij het ontwerp van het park betrokken moet worden. Voorstel is om daar bewoners bij te betrekken. Belangrijk uitgangspunt hierbij is dat samenhang ontstaat tussen ecologische zone Dommeldal, de bomenrij parallel aan Fuutlaan en het buurtpark.

5. Radiaalfunctie

Er zijn vragen gesteld over de radiaalfunctie van de Fuutlaan. Is dit wel nodig? Bewoners zijn tegen de radiaalfunctie.

De eerdere keuze voor en besluitvorming over de radiaalfunctie is toegelicht.

Dit is een raadsbesluit dat eerder genomen is. Het is zelfs één van de aanleidingen voor dit project. Binnen dit project wordt de radiaalfunctie niet ter discussie gesteld. Eerdere besluiten en de afwegingen daarbij zijn in een aparte presentatie aan bewoners toegelicht.

6. Voorgesteld tracé van de Fuutlaan ter hoogte van de Parklaan

Ter hoogte van Villapark-west wordt in het gebiedskader voorgesteld om de nieuwe radiaal een stuk over het bestaande tracé van de Fuutlaan te laten lopen. Gevraagd is om af te wegen om vanaf de kruising de nieuwe radiaal ten noorden van de bomenrij te laten lopen.

Dit is heroverwogen maar niet overgenomen.

Naar het noorden afbuigen van radiaal ter hoogte van kruising Parklaan en Stationsweg is uitgebreid afgewogen maar is om de volgende redenen niet overgenomen: 1. dit heeft als consequentie dat er een verkeersplein gemaakt moet worden 2. het verkeersplein gaat ten koste van ruimte voor de ecologische zone langs de Dommel 3. het idee gaat ten koste van mogelijkheden voor gebiedsontwikkeling. Die specifieke locatie in het gebied is nodig om het parkeren voor medewerkers parkeren van NS op te lossen. 4. De bebouwing staan op voldoende afstand van de weg en ook is dat deel van de huidige Fuutlaan breed genoeg om als radiaal in te kunnen richten. Aandachtspunt bij het ontwerp van dit wegdeel zijn de inritten van de kavels Villapark-west op de weg en de aanleg van voldoende parkeerplaatsen.

Onderwerpen participatie

Korte toelichting reactie van bewoners

Resultaat afweging

Toelichting resultaat en afwegingen

7. Kruisingen aan de oosten westzijde en de aansluiting op de Ring

Over de aansluitingen zijn diverse vragen gesteld en zorgen geuit, zoals hoeveelheid verkeer, ligging en aansluiting fietspad op de kruising, aansluiting Parklaan op het kruispunt e.d.

Deze zorg is terecht en dit zal opgepakt worden.

Dit valt strikt genomen niet onder het project. De gemeente onderkent dat dit belangrijk is. Via een apart traject zal deze problematiek worden opgepakt.

8. Varianten ligging radiaal aan de oostzijde zijn voorgelegd aan bewoners

Aan bewoners is de vraag voorgelegd waar de radiaal aan de oostkant het best kan lopen. Bewoners hebben voorkeur uitgesproken voor ligging aan de noordkant tegen het spoor.

Voorkeur bewoners is overgenomen.

9. Toename verkeer Parklaan en verkeersciculatie andere straten in Villapark-oost

Er is zorg geuit dat de hoeveelheid verkeer over de Parklaan zal toenemen. Ook is gevraagd of de plannen invloed hebben op de huidge verkeersstructuur met éénrichtingswegen.

Dit is en blijft een aandachtspunt maar levert naar verwachting geen probleem op.

Door een goede radiaal aan te leggen is er geen reden voor doorgaand verkeer om over de Parklaan te gaan rijden. Misschien trekt er zelfs verkeer van de Parklaan naar de radiaal. Bestemmingsverkeer dat nu over de Fuutlaan rijdt zou misschien wel wat meer via de Parklaan kunnen gaan rijden. De verwachting is dat dit mee zal vallen. Bij de verdere uitwerking van plannen en inrichting van de Fuutlaan zal met mogelijk veranderende verkeersintensiteiten rekening worden gehouden. Er is nu geen aanleiding om de verkeerstructuur binnen Villaparkoost aan te passen; de aansluitingen op de toekomstige bestemmingsweg Fuutlaan blijven hetzelfde. Als er later wel aanleiding voor of behoefte aan is, is dit bespreekbaar.

10. Niet verbinden van radiaal en Fuutlaan

Aan bewoners is gevraagd of zij hun mening willen geven over het al dan niet aansluiten van de Fuutlaan op de radiaal. Bewoners hebben aangegeven dat ze de Fuutlaan en radiaal aan de westzijde niet willen verbinden. Aan de oostkant willen bewoners wel een uitrit vanaf de Fuutlaan op de radiaal.

Advies en voorkeur bewoners is overgenomen.

Cruciaal is dat moet worden voorkomen dat doorgaand verkeer de Fuutlaan als sluiproute gaat gebruiken. Daarom is ervoor gekozen dat verkeer aan de westkant niet via de radiaal rechtstreeks op de Fuutlaan kan komen. Maar om de buurt goed te ontsluiten is er voor gekozen om aan de oostkant de radiaal via een éénrichtingsweg vanuit het Villapark wel direct te kunnen bereiken. Daarmee wordt voorkomen dat bewoners van de Fuutlaan door de buurt moeten gaan rijden om op de Ring te komen.

11. Hoogbouw

Er is zorg uitgesproken dat er te hoog gebouwd kan gaan worden.

De zorg is meegenomen in de uitwerking van het gebiedskader.

De hoogte van de bouw is afgestemd op andere projecten in de omgeving. De hoogte is vanaf het station aflopend. Doordat er een hoge bomenrij met dichte begroeiing voor staat, wordt het zicht op de hoogbouw vanuit woningen voor een belangrijk deel weggenomen. Afgewogen is verder dat verdichting in het gebied past en nodig is om de ontwikkeling mogelijk te maken. Maar ook is ervoor gezorgd dat het toevoegen van (beperkte) hoogbouw in een goede balans moet zijn met toevoegen van groen.

Afgewogen is dat dit extra verharding oplevert en dat bestaande NS-stallingen allemaal moeten wijken. Deze nadelen wegen niet op tegen de gevolgen voor bewoners. Bovendien hoeft in deze variant de radiaal de bomenrij maar één keer te doorbreken.