Document · PDF

20250408 06t TAM Bijlage 12 bij Motivering Geluid

* Raadsvergaderingen 8 april 2025, gemeente Eijsden-MargratenBij agendapunt: Raadsvoorstel TAM-omgevingsplan Woningbouw Oost-Maarland69.800 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland akoestisch onderzoek verkeerslawaai Gemeente Eijsden-Margraten 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Dosismaat

2.2

Geluidaandachtsgebied

2.3

Geluidgevoelige gebouwen

2.4

Standaardwaarden en grenswaarden

2.5

Gecumuleerd geluid

2.6

Gezamenlijk geluid

2.7

Binnenwaarde

2.8

Afrondingsregels

Uitgangspunten

3.1

Inrichtingsplan

3.2

Aandachtsgebieden

3.3

Verkeersgegevens

3.4

Geluidscherm

3.5

Rekenmethode

Resultaten

4.1

Geluid per bronsoort

4.2

Gecumuleerd geluid

4.3

Gezamenlijk geluid

Conclusie en samenvatting

Bijlagen Bijlage A Invoergegevens 3

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Bijlage B Rekenresultaten

Colofon

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Inleiding

In opdracht van gemeente Eijsden-Margraten heeft ARCADIS een akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van nieuwe woningen aan de Pastoor Rosierstraat en Remigiushof in OostMaarland. De ligging van het plangebied is weergegeven in figuur 1. Ten oosten van het plangebied ligt de spoorlijn Maastricht-Eijsden. Het inrichtingsplan voorziet in de realisatie van 12 grondgebonden woningen, een appartementsgebouw van maximaal 4 bouwlagen hoog en een kavel voor een vrijstaande woning. Het inrichtingsplan is weergegeven in figuur 2.

Figuur 1: ligging van het plangebied aan de Pastoor Rosierstraat en langs de spoorlijn Maastricht-Eijsden

Figuur 2: Inrichtingsplan met 12 grondgebonden woningen, een appartementsgebouw en een kavel voor vrijstaande woning

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Om de realisatie van geluidgevoelige gebouwen mogelijk te maken dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. Hierbij dient getoetst te worden aan de bepalingen van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). De nieuwe woningen liggen in het aandachtsgebied van de spoorlijn Maastricht – Eijsden en het aandachtsgebied van rijkswegen. De aandachtgebieden van gemeentewegen zijn nog niet vastgesteld. Voor gemeentewegen gelden de aandachtsgebieden van de overgangsregeling. De standaardwaarde bedraagt 50 dB vanwege rijkswegen, 53 dB voor gemeentewegen en 55 dB vanwege spoorwegen. De grenswaarde bedraagt 60 dB vanwege rijkswegen, 70 dB vanwege gemeentewegen en 65 dB vanwege spoorwegen. In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 een samenvatting gegeven van de relevante onderdelen uit het Besluit kwaliteit leefomgeving en de Omgevingsregeling. In hoofdstuk 3 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor dit onderzoek opgenomen. Vervolgens wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de resultaten van het onderzoek. Tot slot volgen in hoofdstuk 5 de conclusies en samenvatting.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Wettelijk kader

Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden. De regels met betrekking tot het geluid vanwege weg- en railverkeerslawaai zijn opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) en de Omgevingsregeling (Or). De geluidregelgeving is van toepassing op de beheersing van het geluid afkomstig van wegen en spoorwegen bij geluidgevoelige gebouwen. In dit hoofdstuk is een samenvatting opgenomen van die onderdelen van het wettelijke kader die relevant zijn voor dit onderzoek.

2.1

Dosismaat

Het geluid van een weg wordt uitgedrukt in de dosismaat Lden (‘den’ staat voor ‘day, evening, night’). De eenheid voor Lden is dB. Het geluid in Lden is de naar tijdsduur gemiddelde waarde van het geluidsniveau in: • • •

De dagperiode (07:00-19:00); De avondperiode (19:00-23:00) na toepassing van een straffactor van 5 dB; De nachtperiode (23:00-07:00) na toepassing van een straffactor van 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen, kinderdagverblijven of andere gebouwen waarvoor het gebruik in de avond- of nachtperiode in het omgevingsplan wordt uitgesloten worden de geluidsniveaus in de avond- en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten (artikel 3.34 Bkl).

2.2

Geluidaandachtsgebied

Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarden, zoals opgenomen in tabel 1. De aandachtsgebieden worden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Voor gemeentewegen zijn nog geen aandachtsgebieden opgenomen in het CVGG. De aandachtsgebieden voor spoorlijnen en rijkswegen zijn wel opgenomen in het CVGG. Voor de periode dat er nog geen aandachtsgebieden zijn vastgesteld voor gemeentelijke wegen, maar wel nieuwe geluidgevoelige gebouwen worden geprojecteerd in de invloedsfeer van gemeentelijke wegen, gelden de volgende aandachtsgebieden (artikel 17.5 Or): • • •

een weg bestaande uit een of twee rijstroken met een maximumsnelheid van 30 km/h of minder geldt 100 m; een weg bestaande uit een of twee rijstroken met een maximumsnelheid van meer dan 30 km/h geldt 200 m; een weg bestaande uit drie of meer rijstroken geldt 350 m.

2.3

Geluidgevoelige gebouwen

De standaardwaarden en grenswaarden voor geluid gelden voor geluidgevoelige gebouwen. Een geluidgevoelig gebouw is een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een: • • • •

woonfunctie; onderwijsfunctie; gezondheidszorgfunctie met bedgebied; bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied.

Indien een omgevingsplan geen geluidgevoelige ruimtes toelaat in een gedeelte van een gebouw, dan wordt dat gedeelte niet beschouwd als een geluidgevoelig gebouw. Dit geldt niet voor woonschepen en woonwagens, want die kennen geen geluidgevoelige ruimten, maar zijn wel geluidgevoelig.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Onder geluidgevoelige gebouwen wordt ook een geluidgevoelig gebouw verstaan dat nog niet aanwezig is, maar op grond van een omgevingsplan of -vergunning wel gebouwd mag worden. De standaardwaarden en grenswaarden voor geluid gelden op de gevel van geluidgevoelige gebouwen, of de locatie waar een gevel mag komen, met uitzondering van een woonschip of woonwagen. Voor een woonschip of woonwagen geldt de begrenzing van de locatie voor het plaatsen van de woonwagen of woonschip.

2.4

Standaardwaarden en grenswaarden

Bij de beheersing van het geluid afkomstig van wegen en spoorwegen worden de geluidgevoelige gebouwen beschouwd die zijn toegelaten op grond van een omgevingsplan en die geheel of gedeeltelijk in een geluidaandachtsgebied liggen (artikel 3.18 Bkl). Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde in L den (zie tabel 1). De standaardwaarden en grenswaarden voor geluid gelden op de gevel van een geluidgevoelig gebouw (niet zijnde een woonschip of woonwagen) of op de locatie waar een gevel mag komen als het om nieuwbouw gaat. Voor een woonschip en woonwagen gelden de standaard- en grenswaarden op de begrenzing van de locatie van de plaatsen van een woonschip of woonwagen (artikel 3.23 Bkl). In tabel 1 is een overzicht gegeven van de standaardwaarden (artikel 3.34 Bkl) en de grenswaarden (artikel 3.35 Bkl) per bronsoort. De normering geldt per bronsoort, waarbij het geluid van alle wegen of spoorwegen die tot een bronsoort behoren bij elkaar wordt opgeteld.

geluidbronsoort

Standaardwaarde [dB]

Grenswaarde nieuw geluidgevoelig gebouw en locaties [dB]

Grenswaarde aanleg of aanpassing bron [dB]

Rijkswegen en provinciale wegen

60 (+5*)

Gemeentewegen en waterschapswegen

70 (+5*)

Hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen

65 (+5*)

50 Lden en 40 Lnight

55 Lden en 45 Lnight

Industrieterreinen

Tabel 1: Overzicht van standaardwaarden en grenswaarden per geluidbronsoort * bij vervangende nieuwbouw of functiewijziging

2.5

Gecumuleerd geluid

Bij een overschrijding van de standaardwaarde op een geluidgevoelig gebouw dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen te worden bepaald en vastgelegd in een omgevingsplan (artikel 5.78ac Bkl). Het gecumuleerde geluid is het totaal aan geluid afkomstig van wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines, schietbanen en luchtvaart. Het geluid van deze bronnen wordt omgerekend naar een vergelijkbare mate van hinderlijkheid van het geluid door wegverkeer conform artikel 3.25 Or. Dit is inclusief het geluid van wegen met een snelheidsregiem van 30 km/h. Het gecumuleerde geluid (Lcum) wordt vervolgens bepaald door het energetisch optellen van de omgerekende waarden van de verschillende geluidsoorten. De beoordeling is niet genormeerd, maar het bevoegd gezag kan hier zelf invulling aan geven. Voor dit onderzoek is uitgegaan van onderstaande tabel. 8

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Gecumuleerd geluid in Lden

Kwalificatie

<= 45

Zeer goed

46 - 50

Goed

51 - 55

Redelijk

56 - 60

Matig

61 - 65

Tamelijk slecht

66 - 70

Slecht

>= 71

Zeer slecht

Tabel 2: kwalificatie van gecumuleerd geluid

2.6

Gezamenlijk geluid

Bij het bepalen van de geluidwering van een gevel moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten tegelijk op een gevel, energetisch opgeteld zonder rekening te houden met correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid moet worden vastgelegd in het omgevingsplan (artikel 5.78ad Bkl).

2.7

Binnenwaarde

Voor nieuwe geluidgevoelige objecten geldt een binnenwaarde van 33 dB (artikel 4.103 Besluit bouwwerken leefomgeving). Voor bestaande geluidgevoelige gebouwen geldt een binnenwaarde van 36 dB of 41 dB (artikel 3.53 Bkl). Voor de meeste bestaande geluidgevoelige gebouwen geldt een grenswaarde voor de binnenwaarde van 36 dB. In een aantal gevallen geldt hier een grenswaarde van 41 dB. Dit zijn woningen waarvoor de bouwvergunning is afgegeven voor 1 januari 1982 en het geluid afkomstig is van een rijksweg of hoofdspoorweg die in gebruik genomen is voordat de geluidregels uit de Wet geluidhinder van kracht werden. Ook voor woningen die reeds gesaneerd zijn geldt de grenswaarde van 41 dB voor het geluidniveau in geluidgevoelige ruimten. In tabel 3 is een overzicht opgenomen van de binnenwaarden. Bij overschrijding van de grenswaarden in bestaande geluidgevoelige gebouwen moeten geluidwerende maatregelen worden getroffen om te voldoen aan de binnenwaarde verminderd met 3 dB. Geluid in het aandachtsgebied van rijkswegen of hoofdspoorwegen Geluidgevoelig gebouw waarvoor de bouwvergunning is afgegeven voor 1 januari 1982 en dat ligt langs een weg die in gebruik is genomen voor 1 juli 1987of langs een spoorweg die in gebruik is genomen voor 1 juli 1987

Geluid in het aandachtsgebied van gemeentewegen, waterschapswegen, provinciale wegen en lokale spoorwegen Geluidgevoelig gebouw waarvoor de bouwvergunning is afgegeven voor 1 januari 1982, waarvoor sanering door gemeente, waterschap en provincie is of wordt uitgevoerd

Geluidgevoelig gebouw dat eerder op grond van de Wet geluidhinder vanwege het geluid door wegen of spoorwegen op kosten van het Rijk is gesaneerd

Transformatie van gebouw naar geluidgevoelig Ander bestaand geluidgevoelig gebouw

Binnenwaarde in Lden [dB]

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

41 36

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Geluid in het aandachtsgebied van rijkswegen of hoofdspoorwegen

Geluid in het aandachtsgebied van gemeentewegen, waterschapswegen, provinciale wegen en lokale spoorwegen

Nieuw geluidgevoelig gebouw

Binnenwaarde in Lden [dB] 33

Tabel 3: Grenswaarden in geluidgevoelige ruimten (binnenwaarde)

Bij het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een geluidgevoelige ruimte dient uitgegaan te worden van de standaard geluidspectra. In specifieke situaties waarbij het gezamenlijk geluid in belangrijke mate wordt bepaald door een geluidbron met een sterk afwijkend spectrum, zoals bijvoorbeeld railverkeer met weinig goederentreinen, kan gebruikt gemaakt worden van de mogelijkheid om een ander spectrum dan het standaard spectrum.

2.8

Afrondingsregels

Bij de toetsing aan de normen wordt het berekende geluid afgerond op een hele decibel. Daarbij wordt een waarde die precies op een halve decibel eindigt, afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Zo wordt een geluidwaarde van 50,50 afgerond naar 50 dB. Bij het onderzoek naar een wijziging van een gemeenteweg of waterschapweg, wordt de toename bepaald op basis van afgeronde waarden. Bij het bepalen van de indirecte effecten wordt de toename bepaald op basis van niet-afgeronde waarden. Hierbij geldt een ondergrens van 53 dB.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Uitgangspunten

3.1

Inrichtingsplan

Het inrichtingsplan bestaat uit grondgebonden woningen en een appartementsgebouw. Voor de grondgebonden woningen is uitgegaan van 3 bouwlagen. Het appartementsgebouw bestaat deels uit 3 bouwlagen en deels uit 4 bouwlagen. In het rekenmodel is 3 m hoogte gehanteerd per bouwlaag. In figuur 3 is de ingevoerde gebouwhoogte weergegeven. Het geluid is berekend ter plaatse van de gevels van de nieuwe woningen. In het oostelijk deel van het plangebied is een kavel opgenomen waarop een vrijstaande woning gerealiseerd kan worden. Omdat de invulling van deze kavel nog niet bekend is, is het geluid hier berekend ter plaatse van de perceelsgrens op 3 rekenhoogtes.

Figuur 3: Ingevoerde hoogte nieuwbouw

3.2

Aandachtsgebieden

Het aandachtsgebieden van spoorwegen en rijkswegen ter plaatse van het inrichtingsplan zijn weergegeven in figuur 4. Uit de figuur blijkt dat het plangebied deels binnen het aandachtsgebied van de spoorlijn ligt en volledig in het aandachtsgebied van rijkswegen ligt.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Figuur 4: aandachtsgebieden van spoorwegen en rijkswegen met indicatief (rode lijn) de ligging van het plangebied

De gemeentewegen rondom het plangebied in Oost-Maarland hebben een maximumsnelheid van 30 km/h. De geluidzone van deze wegen is 100 m. Dit betekent dat het plangebied alleen in de geluidzone ligt van de Pastoor Rosierstraat en Remigiushof. In figuur 5 is met een blauwe lijn de geluidzone van de Pastoor Rosierstraat/Remigiushof weergegeven.

Figuur 5: Geluidzone 100 m (blauwe lijn) Pastoor Rosierstraat/Remigiushof (rode lijn)

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

3.3

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens van de rijksweg zijn ontleend aan de brongegevens van het geluidregister van 25 augustus 2024. Ook de maximumsnelheden en wegdektypes zijn overeenkomstig het geluidregister. De verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage A. Van de gemeenteweg Pastoor Rosierstraat zijn geen verkeersgegevens aanwezig, omdat het een zeer rustige straat is. Voor deze geluidberekening zijn daarom verkeersgegevens van de Dorpsstraat gehanteerd. Deze straat is een ontsluitingsweg van Oost-Maarland en kan daarom als worst-case situatie gezien worden. De weekdaggemiddelde etmaalintensiteit op de Dorpsstraat voor de projectsituatie in 2036 is 1.028 motorvoertuigen/etmaal. De verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage A. De spoorgegevens zijn ontleend aan het CVGG op 15 augustus 2024. De railverkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage A.

3.4

Geluidscherm

Langs de spoorlijn staat een geluidscherm van circa 3 m hoog ter plaatse van het plangebied. Het scherm is absorberend en eindigt ter plaatse van het plangebied. In figuur 6 is de ligging van het scherm weergegeven met een blauwe lijn.

Figuur 6: Ligging van het 3 m hoge geluidscherm (blauwe lijn) langs het spoor

3.5

Rekenmethode

Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 2024 revisie 1). De berekeningen met dit computerprogramma zijn in overeenstemming met het Meet- en rekenvoorschrift Geluid Wegen (bijlage IVe Or) en het Meet- en rekenvoorschrift Geluid Spoorwegen (bijlage IVf Or). Hierin is voorgeschreven dat met alle factoren die van belang zijn rekening wordt gehouden, zoals de samenstelling van het verkeer/spoorvoertuigtype, wegdektype/bovenbouw, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties, hoogteligging van de (spoor)weg, enzovoorts. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In bijlage A is een uitdraai met de invoergegevens van het Geomilieumodel opgenomen 13

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Resultaten

4.1

Geluid per bronsoort

Het geluid is berekend ter plaatse van de geprojecteerde nieuwe woningen en op de perceelgrens van de kavel waarop een vrijstaande woning gerealiseerd kan worden. De ligging van de rekenpunten is weergegeven in figuur 7.

Figuur 7: Ligging van de rekenpunten

Het geluid is berekend per bronsoort. De rijksweg, de spoorlijn en de gemeenteweg zijn afzonderlijke geluidbronsoorten. De rekenresultaten van de rijksweg, de spoorlijn en de gemeenteweg is voor maatgevende punten opgenomen in tabel 4. In bijlage B is een volledig overzicht opgenomen van de resultaten. Punt

Hoogte (m)

Geluid van rijksweg (dB)

Geluid van gemeenteweg (dB)

Geluid van spoorweg (dB)

01_D

10,5

02_D

10,5

03_D

10,5

04_D

10,5

05_C

7,5

25_B

4,5

28_C

7,5

29_C

7,5

30_C

7,5

Tabel 4: rekenresultaten

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Uit de rekenresultaten blijkt dat het geluid afkomstig van de rijksweg maximaal 52 dB bedraagt. Het geluid overschrijdt de standaardwaarde van 50 dB ter plaatse van het appartementengebouw en de kavel voor de vrijstaande woning. De grenswaarde van 60 wordt niet overschreden. De geluid afkomstig van gemeenteweg overschrijdt de standaardwaarde van 53 dB niet. Het geluid bedraagt maximaal 46 dB. Het geluid afkomstig van de spoorweg bedraagt maximaal 59 dB. Het geluid overschrijdt de standaardwaarde van 55 dB ter plaatse van het appartementengebouw en de kavel voor de vrijstaande woning. De grenswaarde van 65 wordt niet overschreden. Het plaatsen van een geluidwerende voorziening langs het spoor is niet mogelijk vanwege de ligging van een gasleiding.

4.2

Gecumuleerd geluid

Bij een overschrijding van de standaardwaarde op een geluidgevoelig gebouw dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen te worden beoordeeld. Voor het bepalen van het gecumuleerde geluid is het geluid van het railverkeer omgerekend naar een vergelijkbare mate van hinderlijkheid van het geluid door wegverkeer (zie paragraaf 2.5). Het gecumuleerde geluid (Lcum) is vervolgens bepaald door het energetisch optellen van de omgerekende waarden met het geluid van de wegverkeer. Het gecumuleerde geluid voor maatgevende punten is opgenomen in tabel 5. Punt

Hoogte (m)

Gecumuleerd geluid (dB)

Kwalificatie

01_D

10,5

redelijk

02_D

10,5

redelijk

03_D

10,5

redelijk

04_D

10,5

redelijk

05_C

7,5

redelijk

28_C

7,5

redelijk

29_C

7,5

redelijk

30_C

7,5

redelijk

Tabel 5: gecumuleerd geluid

Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 55 dB. Dit kan gekwalificeerd worden als redelijk.

4.3

Gezamenlijk geluid

Bij het bepalen van de geluidwering van de gevels moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten op een gevel, energetisch opgeteld zonder rekening te houden met correcties voor verschillen in hinderlijkheid. In tabel 6 is het gezamenlijk geluid weergegeven. Punt

Hoogte (m)

Gezamenlijk geluid (dB)

01_D

10,5

02_D

10,5

03_D

10,5

04_D

10,5

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Punt

Hoogte (m)

Gezamenlijk geluid (dB)

05_C

7,5

28_C

7,5

29_C

7,5

30_C

7,5

Tabel 6 : gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid bedraagt maximaal 60 dB. Voor geluidgevoelige gebouwen geldt een grenswaarde voor de binnenwaarde in geluidgevoelige ruimten van 33 dB.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Conclusie en samenvatting

In opdracht van gemeente Eijsden-Margraten heeft Arcadis een akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van nieuwe woningen aan de Pastoor Rosierstraat en Remigiushof in OostMaarland. Het inrichtingsplan voorziet in de realisatie van 12 grondgebonden woningen, een appartementsgebouw van maximaal 4 bouwlagen hoog en een kavel voor een vrijstaande woning. Ten oosten van het plangebied ligt de spoorlijn Maastricht-Eijsden en op grotere afstand de rijksweg A2. Ten zuiden van het plangebied liggen de gemeentewegen Pastoor Rosierstraat en de Remigiushof. Om de realisatie van geluidgevoelige gebouwen mogelijk te maken is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Hierbij is getoetst aan de bepalingen van het Besluit kwaliteit leefomgeving. De standaardwaarde bedraagt 50 dB vanwege rijkswegen, 53 dB voor gemeentewegen en 55 dB vanwege spoorwegen. De grenswaarde bedraagt 60 dB vanwege rijkswegen, 70 dB vanwege gemeentewegen en 65 dB vanwege spoorwegen. Het geluid is berekend ter plaatse van de geprojecteerde nieuwe woningen en op de perceelgrens van de kavel waarop een vrijstaande woning gerealiseerd kan worden. Het geluid is berekend per bronsoort. De rijksweg, de spoorlijn en de gemeenteweg zijn afzonderlijke geluidbronsoorten. Uit de rekenresultaten blijkt dat het geluid afkomstig van de rijksweg maximaal 52 dB bedraagt.

Het geluid overschrijdt de standaardwaarde van 50 dB ter plaatse van het appartementengebouw en de kavel voor de vrijstaande woning. De grenswaarde van 60 wordt niet overschreden. De geluid afkomstig van gemeenteweg overschrijdt de standaardwaarde van 53 dB niet. Het geluid bedraagt maximaal 46 dB. Het geluid afkomstig van de spoorweg bedraagt maximaal 59 dB. Het geluid overschrijdt de standaardwaarde van 55 dB ter plaatse van het appartementengebouw en de kavel voor de vrijstaande woning. De grenswaarde van 65 wordt niet overschreden.

Bij een overschrijding van de standaardwaarde op een geluidgevoelig gebouw dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen te worden beoordeeld. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 55 dB. Dit kan gekwalificeerd worden als redelijk. Bij het bepalen van de geluidwering van de gevels moet uitgegaan worden van het gezamenlijk geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van verschillende bronsoorten op een gevel, energetisch opgeteld zonder rekening te houden met correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid bedraagt maximaal 60 dB. Voor geluidgevoelige gebouwen geldt een grenswaarde voor de binnenwaarde in geluidgevoelige ruimten van 33 dB.

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

WONINGBOUWONTWIKKELING OOST-MAARLAND

Bijlage A Invoergegevens

Onze referentie: AHJMEXHXW5PJ-1768213325-258:4 - Datum: 4 november 2024 - Public

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

100 m schaal = 1 : 2525

312000

311800

311600

178000 178200 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging gemeentewegen

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A

1064 1 79 71202 8198 9 5 1237395 124580 4570 86 9831 4 93476 04 70 12

63755

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

400 m schaal = 1 : 10142

120449 52336 1518

359567 79474 7 876 1155478693744930 129331 64585 4835 88464

23 15

6525 35157

315000

Systeemlij

102435 5

316000

178000 179000 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen rijkswegen - 1

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

6 14 18 96 7527 105 382 8159 42 102384

400 m schaal = 1 : 10142

57939 139665 13178 03 43189 1 7799 227 950 112 3 46 2535 5 79 1 1880 03 359

72821

314000

313000

51525 61331 178000 179000 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen rijkswegen - 2

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A

51525 61331

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

400 m schaal = 1 : 10142

312000

1838

12202728567

3150

53 57673 128 5 37534

10 89 17 3

311000

178000 179000 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen rijkswegen - 2

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A

72864

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

400 m

82812

0m schaal = 1 : 10142

311 1193 574 1711 7

4755 1379 6

310000

309000

5 22

409 119

02 45 6 1 2

28542

9 90 86

178000 179000 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen rijkswegen - 4

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

Bijlage A

309000

400 m

311 1193 574 1711 7

4755 1379 6

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

schaal = 1 : 10142

5 22

9 90 86

5 67 99 73802

1 11007 3 9 74 19

308000

177000 178000 Omgevingswet, wegverkeer, [geluidmodellen oktober 2024 - Rijkswegen en gemeentewegen] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rijlijnen rijkswegen - 5

409 119

02 45 6 1 2

28542

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens wegen Model: Groep:

Bijlage A

Rijkswegen en gemeentewegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 28567 124580 95077 64502 4835

Omschr. Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008

Wegdek Referentiewegdek 2L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB

V(LV(D)) 65 80 80 65 115

V(LV(A)) 65 80 80 65 115

V(LV(N)) 65 80 80 65 115

V(MV(D)) 65 80 80 65 90

V(MV(A)) 65 80 80 65 90

V(MV(N)) 65 80 80 65 90

V(ZV(D)) 65 80 75 65 90

V(ZV(A)) 65 80 75 65 90

82812 25353 119547 3113 52336

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB

115 115 80 100 100

100 100 80 90 80

90 90 75 85 80

129331 57114 86937 93486 71202

Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Basisnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Besluitnetwerk Besluitnetwerk

1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB

115 80 50 80 80

90 80 50 80 80

90 75 50 80 80

76984 1518 63755 57939 123731

Besluitnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

Referentiewegdek 2L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB

80 50 65 80 100

80 50 65 80 80

80 50 65 75 80

61331 57946 13796 139665 122027

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

115 65 50 65 50

100 65 50 65 50

90 65 50 65 50

56353 113919 18801 51525 8146

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek

80 115 115 115 65

80 100 100 100 65

75 90 90 90 65

81985 43189 99103 131785 128577

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB

80 50 80 80 80

80 50 75 75 75

4755 45709 Systeemlij 42382 112252

Basisnetwerk Besluitnetwerk Systeemlijn Basisnetwerk Basisnetwerk

Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB

65 80 -65 115

65 80 -65 100

65 80 -65 90

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

23-10-2024 11:48:53

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens wegen Model: Groep:

Bijlage A

Rijkswegen en gemeentewegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 28567 124580 95077 64502 4835

Totaal aantal 2810,32 26300,04 3726,12 669,56 26200,00

%Int(D) 6,07 6,58 6,14 6,48 6,61

%Int(A) 3,75 3,45 3,77 3,23 3,10

%Int(N) 1,52 0,90 1,40 1,16 1,03

%LV(D) 88,24 93,86 95,44 71,31 76,49

%LV(A) 92,43 96,45 95,24 68,70 84,97

%LV(N) 83,44 89,65 94,11 70,31 71,10

%MV(D) 4,83 3,01 1,91 10,79 10,89

%MV(A) 2,01 1,09 2,24 14,59 5,30

%MV(N) 4,44 3,28 2,26 9,77 8,12

%ZV(D) 6,93 3,12 2,65 17,91 12,62

%ZV(A) 5,56 2,46 2,52 16,71 9,72

%ZV(N) 12,12 7,07 3,63 19,92 20,78

82812 25353 119547 3113 52336

9888,00 12036,00 930,76 930,76 49400,08

5,98 6,03 6,20 6,20 6,59

4,86 4,71 3,51 3,51 3,31

1,10 1,10 1,45 1,45 0,96

76,96 80,25 32,15 32,15 85,11

85,81 87,62 30,66 30,66 91,04

65,38 71,92 24,52 24,52 76,38

7,60 6,98 29,58 29,58 7,31

5,65 4,85 33,48 33,48 2,76

9,00 7,65 29,19 29,19 7,49

15,45 12,78 38,27 38,27 7,58

8,54 7,53 35,86 35,86 6,20

25,62 20,42 46,30 46,30 16,13

129331 57114 86937 93486 71202

31100,08 669,56 18199,92 14999,92 20400,00

6,59 6,48 6,58 6,58 6,58

3,24 3,23 3,44 3,46 3,31

0,99 1,16 0,90 0,90 0,98

80,56 71,31 93,35 94,62 91,91

88,05 68,70 96,15 96,90 95,18

70,11 70,31 88,82 90,87 89,57

9,54 10,79 3,27 2,64 3,75

3,67 14,59 1,18 0,95 1,70

9,48 9,77 3,55 2,89 2,93

9,89 17,91 3,38 2,74 4,34

8,27 16,71 2,67 2,15 3,12

20,41 19,92 7,63 6,23 7,50

76984 1518 63755 57939 123731

11300,04 16999,96 12800,12 1749,44 22699,84

6,58 6,58 6,58 6,19 6,62

3,43 3,31 3,29 3,97 3,07

0,91 0,98 0,99 1,23 1,04

92,86 92,11 90,33 98,27 74,24

95,86 95,30 94,20 97,36 83,36

88,04 89,83 87,60 98,38 68,55

3,51 3,66 4,48 0,64 11,93

1,27 1,66 2,05 1,14 5,87

3,79 2,86 3,49 0,51 8,84

3,63 4,23 5,19 1,09 13,82

2,87 3,04 3,75 1,50 10,77

8,17 7,31 8,92 1,11 22,61

61331 57946 13796 139665 122027

12414,56 3726,12 930,76 1749,44 2810,32

5,87 6,14 6,20 6,19 6,07

4,33 3,77 3,51 3,97 3,75

1,53 1,40 1,45 1,23 1,52

81,94 95,44 32,15 98,27 88,24

88,32 95,24 30,66 97,36 92,43

74,59 94,11 24,52 98,38 83,44

7,14 1,91 29,58 0,64 4,83

4,57 2,24 33,48 1,14 2,01

7,67 2,26 29,19 0,51 4,44

10,92 2,65 38,27 1,09 6,93

7,11 2,52 35,86 1,50 5,56

17,74 3,63 46,30 1,11 12,12

56353 113919 18801 51525 8146

4883,52 10198,92 11484,04 14423,04 4768,20

6,28 6,04 5,86 6,09 6,34

3,58 4,75 4,52 4,42 3,66

1,29 1,07 1,46 1,15 1,17

92,76 76,57 75,75 82,47 97,40

96,28 85,15 85,88 88,68 97,91

91,69 67,01 67,19 75,34 98,07

3,58 7,92 9,54 6,20 1,37

1,27 6,03 5,38 4,45 0,73

3,01 8,59 9,73 6,73 0,76

3,66 15,51 14,71 11,34 1,23

2,45 8,82 8,74 6,87 1,36

5,30 24,40 23,08 17,93 1,17

81985 43189 99103 131785 128577

12800,12 1749,44 3726,12 1749,44 4883,52

6,58 6,19 6,14 6,19 6,28

3,29 3,97 3,77 3,97 3,58

0,99 1,23 1,40 1,23 1,29

90,33 98,27 95,44 98,27 92,76

94,20 97,36 95,24 97,36 96,28

87,60 98,38 94,11 98,38 91,69

4,48 0,64 1,91 0,64 3,58

2,05 1,14 2,24 1,14 1,27

3,49 0,51 2,26 0,51 3,01

5,19 1,09 2,65 1,09 3,66

3,75 1,50 2,52 1,50 2,45

8,92 1,11 3,63 1,11 5,30

4755 45709 Systeemlij 42382 112252

930,76 7700,12 0,00 2393,96 10198,92

6,20 6,57 -6,13 6,04

3,51 3,35 -4,07 4,75

1,45 0,97 -1,27 1,07

32,15 94,63 -98,70 76,57

30,66 96,84 -99,00 85,15

24,52 93,02 -98,78 67,01

29,58 2,49 -0,63 7,92

33,48 1,11 -0,34 6,03

29,19 1,97 -0,43 8,59

38,27 2,88 -0,67 15,51

35,86 2,04 -0,66 8,82

46,30 5,01 -0,79 24,40

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

23-10-2024 11:48:53

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens wegen Model: Groep:

Bijlage A

Rijkswegen en gemeentewegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 115547 3195 106479 90921 108917

Omschr. Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Wegdek 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 115 100 80 80 65

V(LV(A)) 115 100 80 80 65

V(LV(N)) 115 100 80 80 65

V(MV(D)) 90 80 80 80 65

V(MV(A)) 90 80 80 80 65

V(MV(N)) 90 80 80 80 65

V(ZV(D)) 90 80 80 75 65

V(ZV(A)) 90 80 80 75 65

6525 72821 37534 28542 64585

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008

1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB

115 50 80 50 115

100 50 80 50 90

90 50 75 50 90

35903 3150 100774 120449 102435

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

50 80 115 100 80

50 80 100 80 80

50 75 90 80 80

57961 73675 86909 79474 127004

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Besluitnetwerk

Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

80 115 115 65 65

80 100 100 65 65

75 90 90 65 65

31838 71117 35957 48159 44930

Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB

50 80 65 80 100

50 80 65 80 80

50 75 65 75 80

102384 67876 88464 51523 112227

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk - geometrisch gelijk aan 2008 Besluitnetwerk Basisnetwerk

1L ZOAB Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek

80 80 100 65 50

80 80 80 65 50

75 80 80 65 50

80299 35157 72864 10572 1

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Pastoor Rosierstraat

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek

115 115 115 80 30

100 100 100 80 30

90 90 90 75 30

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

23-10-2024 11:48:53

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens wegen Model: Groep:

Bijlage A

Rijkswegen en gemeentewegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 115547 3195 106479 90921 108917

Totaal aantal 31100,08 23099,92 20499,92 669,56 4883,52

%Int(D) 6,59 6,60 6,77 6,48 6,28

%Int(A) 3,24 3,16 3,29 3,23 3,58

%Int(N) 0,99 1,03 0,71 1,16 1,29

%LV(D) 80,56 75,15 90,52 71,31 92,76

%LV(A) 88,05 84,32 96,48 68,70 96,28

%LV(N) 70,11 63,12 80,31 70,31 91,69

%MV(D) 9,54 12,20 7,58 10,79 3,58

%MV(A) 3,67 4,82 2,82 14,59 1,27

%MV(N) 9,48 11,69 15,75 9,77 3,01

%ZV(D) 9,89 12,65 1,89 17,91 3,66

%ZV(A) 8,27 10,86 0,70 16,71 2,45

%ZV(N) 20,41 25,18 3,94 19,92 5,30

6525 72821 37534 28542 64585

15306,68 2393,96 2810,32 669,56 26200,00

6,17 6,13 6,07 6,48 6,61

4,32 4,07 3,75 3,23 3,10

1,09 1,27 1,52 1,16 1,03

85,08 98,70 88,24 71,31 76,49

90,03 99,00 92,43 68,70 84,97

79,17 98,78 83,44 70,31 71,10

5,40 0,63 4,83 10,79 10,89

3,89 0,34 2,01 14,59 5,30

5,74 0,43 4,44 9,77 8,12

9,52 0,67 6,93 17,91 12,62

6,08 0,66 5,56 16,71 9,72

15,09 0,79 12,12 19,92 20,78

35903 3150 100774 120449 102435

3726,12 2810,32 10516,88 43200,04 16999,96

6,14 6,07 5,85 6,60 6,58

3,77 3,75 4,42 3,19 3,31

1,40 1,52 1,52 1,01 0,98

95,44 88,24 75,59 82,62 92,11

95,24 92,43 83,32 89,20 95,30

94,11 83,44 68,49 78,23 89,83

1,91 4,83 9,77 8,05 3,66

2,24 2,01 7,15 3,81 1,66

2,26 4,44 10,16 6,12 2,86

2,65 6,93 14,64 9,33 4,23

2,52 5,56 9,52 6,99 3,04

3,63 12,12 21,34 15,65 7,31

57961 73675 86909 79474 127004

4768,20 10516,88 10516,88 18199,92 11300,04

6,34 5,85 5,85 6,58 6,58

3,66 4,42 4,42 3,44 3,43

1,17 1,52 1,52 0,90 0,91

97,40 75,59 75,59 93,35 92,86

97,91 83,32 83,32 96,15 95,86

98,07 68,49 68,49 88,82 88,04

1,37 9,77 9,77 3,27 3,51

0,73 7,15 7,15 1,18 1,27

0,76 10,16 10,16 3,55 3,79

1,23 14,64 14,64 3,38 3,63

1,36 9,52 9,52 2,67 2,87

1,17 21,34 21,34 7,63 8,17

31838 71117 35957 48159 44930

4883,52 930,76 18199,92 2393,96 31100,08

6,28 6,20 6,58 6,13 6,59

3,58 3,51 3,44 4,07 3,24

1,29 1,45 0,90 1,27 0,99

92,76 32,15 93,35 98,70 80,56

96,28 30,66 96,15 99,00 88,05

91,69 24,52 88,82 98,78 70,11

3,58 29,58 3,27 0,63 9,54

1,27 33,48 1,18 0,34 3,67

3,01 29,19 3,55 0,43 9,48

3,66 38,27 3,38 0,67 9,89

2,45 35,86 2,67 0,66 8,27

5,30 46,30 7,63 0,79 20,41

102384 67876 88464 51523 112227

2393,96 18199,92 26200,00 16999,96 4768,20

6,13 6,58 6,61 6,58 6,34

4,07 3,44 3,10 3,31 3,66

1,27 0,90 1,03 0,98 1,17

98,70 93,35 76,49 92,11 97,40

99,00 96,15 84,97 95,30 97,91

98,78 88,82 71,10 89,83 98,07

0,63 3,27 10,89 3,66 1,37

0,34 1,18 5,30 1,66 0,73

0,43 3,55 8,12 2,86 0,76

0,67 3,38 12,62 4,23 1,23

0,66 2,67 9,72 3,04 1,36

0,79 7,63 20,78 7,31 1,17

80299 35157 72864 10572 1

10198,92 15493,80 9711,12 4768,20 1028,00

6,04 6,01 5,78 6,34 6,83

4,75 4,32 4,54 3,66 3,55

1,07 1,33 1,57 1,17 0,48

76,57 80,96 80,01 97,40 97,00

85,15 88,46 87,32 97,91 97,00

67,01 72,89 72,02 98,07 97,00

7,92 7,52 7,85 1,37 2,90

6,03 4,39 5,19 0,73 2,90

8,59 8,05 8,61 0,76 2,90

15,51 11,52 12,14 1,23 0,10

8,82 7,15 7,49 1,36 0,10

24,40 19,06 19,37 1,17 0,10

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

23-10-2024 11:48:53

Bijlage A Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulplijnen

500 m schaal = 1 : 12701

312000

071__|2R9|L 071__|5A| 071__|29| 071__|5A 071__|29| L L |R 071__|5A|R

071__|29| 071__|5 A|R L

313000

071__|29| 071__|5A 071__| |R L 071__|5A|R 29|L 071__|5A |R 071__|5A|R

071__|5A|R

071__| 29|L |R 071__|5A

314000

071__|5A|R 071__|5A|R071__|29| L 071__|5 071__|5A|R 071__|5A |RA|R

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland

178000 Omgevingswet, railverkeer, [geluidmodellen - Railverkeer] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging spoorbanen - 1

179000

312000

311000

310000

178000 Omgevingswet, railverkeer, [geluidmodellen - Railverkeer] , Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging spoorbanen - 2

007071070 1_717 __ 01_1 07 _ |0__05|717_50|7_ 05|B 10_1 A 7001|7 0 _0_ 77_10 570A5 1 1|V 10_ R 7|B_ 07 7_|V _1 |_ A 5|1 57 7 0_0 11 R _V |A _10 B 5_ _|5_1A 75 |7 |A 15 |V _75_|A |0A _|2V _5R |25|B A 970 7_|2 V 01B 9A|2R _ _A |5R 1|9 |0290 7A R L_|_ L1R R 1_ 5 |A 79|L7_25 R _L1 |9A 0 |1 _L_ |R 025_5||77 L_A 21|1|09|05_LR _9A R 2R 7|7A __ _ 9L110||_2R L_9_1A00||_|727 _75 L5R _191A|_|_2|L_0 _R9|0|7527 L1A91_0|__L7 R_|1|205_97_ A|1L|_2 R_0 9|72L19 _0|_L7|12 0_97_|1L|_ 027_9 01|7_2L19_ _|0_5L7|A120_ |9R 7_|1L|0_27_91| 02_ L79_10|_L27_910|| _27L_91||_2L_9|2 0L791_ |L_|29|L07 1__|29071__| |L 29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|29| 071__|5A|R L 071__|2R9|L 071__|5A| 071__|29| 071__|5A 071__|29| L L |R 071__|5A|R

071__|29| 071__|5 A|R L

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Bijlage A

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulplijnen

0m 500 m

schaal = 1 : 12701

179000

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Omschr. 071__|29|L@071__:19.977000 [20.653000->20.690 071__|5A|R@071__:25.250000 [26.580000->26.670 071__|5A|R@071__:19.930500 [19.930500->19.944 071__|5A|R@071__:22.600000 [23.080000->23.380 071__|5B|R@071__:18.195000 [18.590000->18.642

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Trein 1 INT-R DE-LOC-6400 INT-R GOEDEREN INT-R

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

071__|29|L@071__:19.977000 [21.590000->21.790 071__|9|R@071__:18.195000 [19.538000->19.5670 071__|5A|R@071__:22.600000 [23.580000->23.700 071__|9|R@071__:18.195000 [18.580000->18.6380 071__|29|L@071__:19.977000 [20.353000->20.453

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

INT-R E-LOC GOEDEREN E-LOC INT-R

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

071__|5B|R@071__:19.949000 [19.949000->19.953 071__|29|L@071__:19.977000 [20.200000->20.253 071__|5A|R@071__:25.250000 [27.200000->27.242 071__|29|R@071__:27.112000 [27.150000->27.153 071__|9|R@071__:18.195000 [19.301000->19.3380

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN INT-R GOEDEREN GOEDEREN E-LOC

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

071__|9|R@071__:18.195000 [19.301000->19.3380 071__|9|R@071__:18.195000 [19.301000->19.3380 071__|29|L@071__:25.220000 [26.542000->26.553 071__|29|L@071__:25.220000 [27.150000->27.153 071__|5B|R@071__:18.195000 [18.490000->18.590

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

E-LOC E-LOC E-LOC INT-R INT-R

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

071__|5B|R@071__:18.195000 [19.142000->19.190 071__|29|R@071__:27.112000 [27.200000->27.242 071__|5A|R@071__:25.250000 [27.112000->27.150 071__|29|L@071__:22.600000 [23.190000->23.380 071__|29|L@071__:25.220000 [26.453000->26.490

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

INT-R MAT'64-V DE-LOC-6400 INT-R E-LOC

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

071__|5A|R@071__:19.944000 [20.170000->20.200 071__|29|L@071__:19.977000 [20.153000->20.200 071__|29|L@071__:19.963000 [19.965000->19.977 071__|5A|R@071__:19.944000 [20.002000->20.022 071__|29|L@071__:19.977000 [21.153000->21.290

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

GOEDEREN INT-R DE-LOC-6400 GOEDEREN INT-R

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

071__|9|R@071__:18.195000 [18.680000->18.6940 071__|5B|R@071__:18.195000 [18.390000->18.490 071__|5A|R@071__:25.250000 [26.970000->26.980 071__|9|R@071__:18.195000 [19.380000->19.4380 071__|5B|R@071__:18.195000 [19.642000->19.690

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

E-LOC INT-R DE-LOC-6400 E-LOC E-LOC

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

071__|29|L@071__:19.977000 [20.753000->20.853 071__|29|L@071__:25.220000 [26.790000->26.842 071__|29|L@071__:25.220000 [26.500000->26.520 071__|9|R@071__:18.195000 [19.080000->19.1380 071__|29|R@071__:27.112000 [27.253000->27.280

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

INT-R E-LOC E-LOC E-LOC MAT'64-V

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

20-8-2024 13:54:31

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Aantal(D) 1 2,500 0,080 1,320 2,050 1,330

Aantal(A) 1 2,680 0,100 1,330 2,580 1,330

Aantal(N) 1 0,870 0,110 0,470 2,910 0,460

V(D) 1 100 56 -50 81 100

V(A) 1 100 56 -50 81 100

V(N) 1 100 56 -50 81 100

Trein 2 E-LOC INT-R DE-LOC-6400 INT-R DE-LOC-6400

Aantal(D) 2 0,310 1,320 0,080 1,320 0,070

Aantal(A) 2 0,340 1,330 0,100 1,330 0,130

Aantal(N) 2 0,110 0,470 0,110 0,470 0,040

V(D) 2 100 64 85 100 61

V(A) 2 100 64 85 100 61

V(N) 2 100 64 85 100 61

Trein 3 GOEDEREN GOEDEREN INT-R INT-R E-LOC

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

2,500 0,310 2,050 0,310 2,500

2,680 0,320 2,580 0,320 2,680

0,870 0,110 2,910 0,110 0,870

100 90 79 92 100

E-LOC DE-LOC-6400 INT-R DE-LOC-6400 E-LOC

0,310 0,080 1,320 0,080 0,310

0,340 0,100 1,330 0,100 0,340

0,110 0,110 0,470 0,110 0,110

100 86 100 90 100

GOEDEREN INT-R INT-R INT-R GOEDEREN

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

2,710 2,500 0,680 0,680 0,310

4,460 2,680 1,440 0,860 0,320

1,230 0,870 1,000 0,970 0,110

73 100 45 46 90

73 100 -60 46 90

73 100 45 46 90

INT-R E-LOC DE-LOC-6400 INT-R DE-LOC-6400

2,500 0,310 0,030 0,830 0,080

2,680 0,340 0,030 0,860 0,100

0,870 0,110 0,040 0,310 0,110

100 100 -60 86 87

100 100 45 86 87

DE-LOC-6400 GOEDEREN INT-R E-LOC INT-R

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

0,310 0,310 0,190 0,830 1,330

0,320 0,320 0,210 0,330 1,330

0,110 0,110 0,050 0,310 0,460

90 90 -54 86 100

90 90 -54 -66 100

90 90 -54 86 100

DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 E-LOC E-LOC DE-LOC-6400

0,080 0,080 0,130 0,040 0,070

0,100 0,100 0,120 0,040 0,130

0,110 0,110 0,060 0,040 0,040

87 87 -95 -66 60

87 87 -95 86 60

INT-R INT-R GOEDEREN DE-LOC-6400 E-LOC

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

1,330 3,460 0,030 2,500 0,190

1,330 5,360 0,030 2,680 0,210

0,460 1,640 0,020 0,870 0,050

-70 -8 -66 100 -59

-70 -8 46 100 -59

-70 -8 -66 100 -59

DE-LOC-6400 GOEDEREN E-LOC INT-R E-LOC

0,070 0,900 0,040 1,330 0,130

0,130 0,870 0,040 1,330 0,120

0,040 0,470 0,040 0,460 0,060

66 -60 -70 100 100

66 45 -70 100 100

66 -60 88 100 100

E-LOC INT-R GOEDEREN E-LOC GOEDEREN

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

2,050 2,500 0,090 2,050 2,500

2,580 2,680 0,180 2,580 2,680

2,910 0,870 0,050 2,910 0,870

84 100 73 85 100

INT-R E-LOC INT-R INT-R E-LOC

2,490 0,310 1,330 2,490 0,310

2,590 0,340 1,330 2,590 0,340

0,920 0,110 0,460 0,920 0,110

100 100 49 -100 100

DE-LOC-6400 GOEDEREN GOEDEREN DE-LOC-6400 GOEDEREN

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

0,310 1,330 0,080 0,310 0,310

0,320 1,330 0,100 0,320 0,340

0,110 0,460 0,110 0,110 0,110

90 100 49 90 100

DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 INT-R DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

0,080 0,070 1,320 0,080 0,090

0,100 0,130 1,330 0,100 0,180

0,110 0,040 0,470 0,110 0,050

90 58 15 86 71

INT-R E-LOC GOEDEREN INT-R GOEDEREN

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

2,500 0,190 0,190 0,310 3,460

2,680 0,210 0,210 0,320 2,680

0,870 0,050 0,050 0,110 0,860

100 39 -59 90 15

100 39 -59 90 -29

E-LOC E-LOC E-LOC DE-LOC-6400 GOEDEREN

0,310 0,130 0,130 0,080 0,900

0,340 0,120 0,120 0,100 0,870

0,110 0,060 0,060 0,110 0,470

100 -86 100 87 -60

100 -86 100 87 45

100 -86 100 87 -60

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN INT-R INT-R

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

20-8-2024 13:54:31

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Aantal(D) 3 2,710 2,050 2,490 2,490 0,310

Aantal(A) 3 4,460 2,580 2,590 2,590 0,340

Aantal(N) 3 1,230 2,910 0,920 0,920 0,110

V(D) 3 78 56 -98 100 100

V(A) 3 78 56 -98 100 100

V(N) 3 78 56 -98 100 100

Trein 4 DE-LOC-6400 E-LOC E-LOC E-LOC GOEDEREN

Aantal(D) 4 0,090 0,310 0,310 0,310 2,260

Aantal(A) 4 0,180 0,320 0,320 0,320 3,200

Aantal(N) 4 0,050 0,110 0,110 0,110 0,870

V(D) 4 78 100 -98 100 61

V(A) 4 78 100 -98 100 61

V(N) 4 78 100 -98 100 61

Trein 5 INT-R INT-R GOEDEREN DE-LOC-6400 INT-R

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

2,710 1,320 2,490 1,320 2,710

4,460 1,330 2,590 1,330 4,460

1,230 0,470 0,920 0,470 1,230

86 28 100 94 77

DE-LOC-6400 INT-R E-LOC INT-R DE-LOC-6400

0,090 2,490 0,310 2,490 0,090

0,180 2,590 0,320 2,590 0,180

0,050 0,920 0,110 0,920 0,050

86 90 100 92 77

INT-R GOEDEREN DE-LOC-6400 GOEDEREN INT-R

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

0,090 2,710 0,830 0,100 1,320

0,180 4,460 0,330 0,040 1,330

0,050 1,230 0,150 0,020 0,470

73 75 82 86 55

73 75 -63 -66 55

E-LOC DE-LOC-6400 GTW2/6-DMU DE-LOC-6400 INT-R

0,310 0,090 0,060 0,030 2,490

0,340 0,180 0,120 0,030 2,590

0,110 0,050 0,040 0,040 0,920

100 75 -8 46 90

INT-R INT-R MAT'64-V INT-R GOEDEREN

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

1,320 1,320 2,710 0,030 0,310

1,330 1,330 4,460 0,060 0,340

0,470 0,470 1,230 0,020 0,110

55 55 -90 46 100

55 55 -90 -63 100

INT-R INT-R INT-R E-LOC GOEDEREN

2,490 2,490 2,830 0,060 2,260

2,590 2,590 3,020 0,070 3,200

0,920 0,920 0,890 0,020 0,870

90 90 -54 -28 60

GOEDEREN GOEDEREN INT-R INT-R INT-R

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

0,310 0,830 0,680 0,310 2,710

0,340 0,860 0,860 0,340 4,460

0,110 0,150 0,970 0,110 1,230

100 82 46 100 90

100 -63 46 100 90

GOEDEREN GTW2/8-DMU E-LOC GOEDEREN INT-R

2,260 0,030 0,100 2,710 2,830

3,200 0,030 0,110 4,460 3,020

0,870 0,030 0,020 1,230 0,890

66 -29 88 90 -59

66 -8 88 90 -59

66 -29 -70 90 -59

INT-R E-LOC INT-R DE-LOC-6400 INT-R

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

0,080 2,710 2,710 0,080 2,710

0,100 4,460 4,460 0,100 4,460

0,110 1,230 1,230 0,110 1,230

84 75 73 85 82

E-LOC DE-LOC-6400 E-LOC E-LOC DE-LOC-6400

0,310 0,090 0,310 0,310 0,090

0,320 0,180 0,340 0,320 0,180

0,110 0,050 0,110 0,110 0,050

100 75 100 -100 82

INT-R INT-R INT-R INT-R INT-R

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

1,320 0,310 2,050 1,320 2,710

1,330 0,340 2,580 1,330 4,460

0,470 0,110 2,910 0,470 1,230

91 100 49 48 71

INT-R GOEDEREN E-LOC INT-R INT-R

2,490 2,260 0,310 2,490 1,330

2,590 3,200 0,320 2,590 1,330

0,920 0,870 0,110 0,920 0,460

90 58 93 90 -4

GOEDEREN INT-R INT-R GOEDEREN INT-R

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

2,710 2,710 2,710 1,320 0,830

4,460 4,460 4,460 1,330 0,860

1,230 1,230 1,230 0,470 0,150

79 -81 -90 72 82

79 -81 -90 72 -60

DE-LOC-6400 INT-R INT-R INT-R GTW2/8-DMU

0,090 2,830 2,830 2,490 0,030

0,180 3,020 3,020 2,590 0,030

0,050 0,890 0,890 0,920 0,030

79 39 -59 90 -29

79 39 -59 90 15

79 39 -59 90 -29

INT-R INT-R INT-R GOEDEREN E-LOC

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

20-8-2024 13:54:31

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Aantal(D) 5 1,330 2,490 2,050 0,080 2,500

Aantal(A) 5 1,330 2,590 2,580 0,100 2,680

Aantal(N) 5 0,460 0,920 2,910 0,110 0,870

V(D) 5 86 100 85 81 100

V(A) 5 86 100 85 81 100

V(N) 5 86 100 85 81 100

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

1,330 2,110 0,080 2,110 1,330

1,330 2,680 0,100 2,680 1,330

0,460 2,920 0,110 2,920 0,460

100 86 79 90 79

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

1,330 1,330 3,440 0,440 2,110

1,330 1,330 5,360 1,010 2,680

0,460 0,460 0,860 0,160 2,920

44 70 -29 -16 87

44 70 -29 -28 87

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

2,110 2,110 1,000 0,330 2,500

2,680 2,680 0,990 0,860 2,680

2,920 2,920 0,440 0,150 0,870

87 87 -95 -66 100

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

2,500 0,040 0,330 0,090 1,000

2,680 0,110 0,860 0,180 0,990

0,870 0,020 0,310 0,050 0,440

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

1,320 1,330 2,500 1,320 1,330

1,330 1,330 2,680 1,330 1,330

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

2,110 2,500 2,490 2,110 2,500

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

1,330 1,000 1,000 2,110 0,040

Trein 6 0 0 0 0 0

Aantal(D) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 6 0 0 0 0 0

V(A) 6 0 0 0 0 0

V(N) 6 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

44 70 -29 -16 87

0 0 DE-LOC-6400 INT-R 0

0,000 0,000 0,030 0,330 0,000

0,000 0,000 0,060 0,330 0,000

0,000 0,000 0,020 0,150 0,000

0 0 45 -66 0

0 0 -60 -66 0

0 0 INT-R E-LOC 0

87 87 -95 86 100

87 87 -95 -66 100

0 0 DE-LOC-6400 GOEDEREN 0

0,000 0,000 0,090 0,900 0,000

0,000 0,000 0,180 1,490 0,000

0,000 0,000 0,050 0,410 0,000

0 0 -90 -63 0

0 0 0 INT-R 0

100 -63 -70 90 100

100 82 88 90 100

100 -63 88 90 100

0 E-LOC INT-R 0 DE-LOC-6400

0,000 0,060 0,440 0,000 0,090

0,000 0,070 0,440 0,000 0,180

0,000 0,020 0,300 0,000 0,050

0 -8 -8 0 90

0 -8 -28 0 90

0 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 0 0

0,470 0,460 0,870 0,470 0,460

-84 66 100 -64 100

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

2,680 2,680 2,590 2,680 2,680

2,920 0,870 0,920 2,920 0,870

90 100 93 86 100

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

1,330 0,990 0,990 2,680 0,110

0,460 0,440 0,440 2,920 0,020

92 -86 100 87 -60

92 -86 100 87 82

92 -86 100 87 -60

0 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 0 E-LOC

0,000 0,090 0,090 0,000 0,060

0,000 0,180 0,180 0,000 0,070

0,000 0,050 0,050 0,000 0,020

0 -81 -90 0 15

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 7 0 0 0 0 0

0 0 0 0 DE-LOC-6400

20-8-2024 13:54:31

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Aantal(D) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 7 0 0 0 0 0

V(A) 7 0 0 0 0 0

V(N) 7 0 0 0 0 0

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

0,000 0,000 0,950 0,060 0,000

0,000 0,000 0,440 0,070 0,000

0,000 0,000 0,300 0,020 0,000

0 0 -8 -28 0

0 0 -29 -28 0

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

0,000 0,000 0,000 0,950 0,000

0,000 0,000 0,000 1,010 0,000

0,000 0,000 0,000 0,160 0,000

0 0 0 -28 0

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

0,000 0,030 0,030 0,000 0,000

0,000 0,030 0,060 0,000 0,000

0,000 0,020 0,040 0,000 0,000

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,030

Trein 8 0 0 0 0 0

Aantal(D) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 8 0 0 0 0 0

V(A) 8 0 0 0 0 0

V(N) 8 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0 0 -8 -28 0

0 0 GTW2/8-DMU GOEDEREN 0

0,000 0,000 0,030 0,900 0,000

0,000 0,000 0,030 1,490 0,000

0,000 0,000 0,030 0,410 0,000

0 0 -8 -63 0

0 0 -29 -63 0

0 0 INT-R DE-LOC-6400 0

0 0 0 -28 0

0 0 0 -16 0

0 0 0 DE-LOC-6400 0

0,000 0,000 0,000 0,030 0,000

0,000 0,000 0,000 0,040 0,000

0 0 0 -63 0

0 0 0 46 0

0 0 0 GOEDEREN 0

0 45 46 0 0

0 45 -66 0 0

0 -60 46 0 0

0 INT-R INT-R 0 0

0,000 0,440 0,950 0,000 0,000

0,000 1,010 1,010 0,000 0,000

0,000 0,160 0,160 0,000 0,000

0 -29 -28 0 0

0 -8 -28 0 0

0 -29 -8 0 0

0 GOEDEREN E-LOC 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,020

0 0 0 0 45

0 0 0 0 -60

0 0 0 0 INT-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,440

0,000 0,000 0,000 0,000 1,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,160

0 0 0 0 -29

0 0 0 0 15

0 0 0 0 -29

Omgevingswet, railverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Trein 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 MAT'64-V

20-8-2024 13:54:31

Woningbouwontwikkeling Oost-Maarland Invoergegevens spoorbanen Model: Groep:

Bijlage A

Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer

Naam 071__|29|L 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5A|R 071__|5B|R

Aantal(D) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 9 0 0 0 0 0

V(A) 9 0 0 0 0 0

V(N) 9 0 0 0 0 0

071__|29|L 071__|9|R@ 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|29|L

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

071__|5B|R 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|R 071__|9|R@

0,000 0,000 0,330 0,030 0,000

0,000 0,000 0,860 0,060 0,000

0,000 0,000 0,310 0,020 0,000

0 0 -63 -63 0

0 0 82 -63 0

071__|9|R@ 071__|9|R@ 071__|29|L 071__|29|L 071__|5B|R

0,000 0,000 0,000 0,680 0,000

0,000 0,000 0,000 0,860 0,000

0,000 0,000 0,000 0,970 0,000

0 0 0 46 0

071__|5B|R 071__|29|R 071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L

0,000 0,680 0,060 0,000 0,000

0,000 1,440 0,070 0,000 0,000

0,000 1,000 0,020 0,000 0,000

071__|5A|R 071__|29|L 071__|29|L 071__|5A|R 071__|29|L

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

071__|9|R@ 071__|5B|R 071__|5A|R 071__|9|R@ 071__|5B|R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

071__|29|L 071__|29|L 071__|29|L 071__|9|R@ 071__|29|R

0,000 0,000 0,000 0,000 3,440

Trein 10 0 0 0 0 0

Aantal(D) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 10 0 0 0 0 0

V(A) 10 0 0 0 0 0

V(N) 10 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=EijsdenMargraten&id=73bc694b-defe-424a-b11b-f7d26ef66280