[23.06026] - Bijlage voorjaarsnota 2024-2027

2025 € 1.112.000

2026 €0

2027 €0

62

Rehabilitatie fietspad Zandstraat (ged Nedermolen-Run) Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Dit fietspad is onderdeel van een verbinding van de kernen Riethoven en Steensel. Het fietspad heeft vooral een recreatieve functie. De kwaliteit van het fietspad is slecht door veel wortelopdruk. Het voldoet niet meer aan de eisen van comfort en veiligheid. Het is niet meer mogelijk om de levensduur van het fietspad pad te verlengen. Het hele fietspad moet vervangen worden. In de begrotingen van 2021, 2023 en VJN 2024 staan in het MIP een viertal fietspaden opgenomen in het gebied oostelijk van Schadewijk en zuidelijk van Steensel: 1. Aanleg fietspad Stevert (ged. Steensel - Walik (Bergeijk)) 50% gebiedsimpuls N69 (2024) 2. Opwaarderen fietspad Zandstraat (ged. Nedermolen - Steensel); 50% gebiedsimpuls N69 (2024) 3.

Aanleg fietspad Nedermolen - Turfweg (Veldhoven); 50% gebiedsimpuls N69 (2024) Daarnaast gaan we ook groot onderhoud/aanpassingen uit voeren 4. Rehabilitatie fietspad Zandstraat (ged. Nedermolen – Run); 100% kosten Eersel (2024) Ontwikkelingen: Het fietspad verbreden naar de huidige norm van minimaal 2 meter. Doel: Een verkeersveilig en comfortabel fietspad aanleggen welke opnieuw 60 jaar mee gaat. Middelen: De kosten voor het vervangen en verbreden van het fietspad bedragen € 170.000,Kostendekking: € 170.000,- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen. Er vindt een storting groot € 85.000,- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2024 € 170.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

63

Rehabilitatie Hazenstraat (buiten bebouwde kom) Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd, het vele sluipverkeer (Bergeijk – N397) en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen brengen helaas geen verlichting meer. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 678.000,- nodig. Kostendekking: - € 678.000,- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen. Investeringsbedrag 2024 €0

2025 € 678.000

2026 €0

2027 €0

64

Materieel gladheidsbestrijding Fcl nr: Programma: Prioriteit:

8060/9060 6 A

Wettelijke taak: Ja. Huidige situatie: Het huidig vervangingsschema is geactualiseerd en het jaar 2027 is toegevoegd. Ontwikkelingen: Het langer gebruiken van materieel kan leiden tot hogere onderhoudskosten. Op de planning staan de volgende vervangingsinvesteringen: 2024: 1 fietspadstrooier, € 33.000,Deze fietspadstrooier is in 2019 afgeschreven. Hierna heeft een refurbishing van de fietspadstrooier plaatsgevonden, hierdoor is de vervanging vijf jaar vooruitgeschoven. 2027: 1 fietspadstrooier, € 42.000,Doel: Instandhouden (goed) materieel. Bij vervangingen nemen we vanzelfsprekend ook het aspect van duurzaamheid mee. De fietspadstrooiers worden indien mogelijk gerefurbished. Middelen: Vervangingen van € 25.000,- en hoger worden meerjarig afgeschreven. Kleinere vervangingen komen direct ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2024 € 33.000

2025 €0

2026 €0

2027 € 42.000

65

Rehabilitatie Dukesvoort gedeelte Den Aard-gemeentegrens Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen, dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Doordat de weg te smal is, worden ook de bermen steeds verder kapotgereden. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen brengen helaas geen verlichting meer. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Gelijktijdig met het vervangen van de constructie gaan we de weg breder maken. Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar meegaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 240.000,- nodig. Kostendekking Kostendekking: € 240.000,- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen.

Er vindt een storting groot € 80.000,- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2024 €0

2025 €0

2026 €0

2027 € 240.000

66

Rehabilitatie Vogelenzang ged. Ellenbroek-Lantie Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Doordat de weg te smal is, worden ook de bermen steeds verder kapot gereden. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen brengen helaas geen verlichting meer. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Gelijktijdig met het vervangen van de constructie gaan we de weg breder maken. Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 156.000,- nodig. Kostendekking Kostendekking: € 156.000,- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen.

Er vindt een storting groot € 52.000,- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2024 €0

2025 €0

2026 €0

2027 € 156.000

67

Fietsverbinding F67 - De Kempenroute Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 15 december 2020 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsstrategie De Kempen en het daarbij behorende maatregelenpakket vastgesteld. Huidige situatie: Op 27 september 2016 heeft de gemeenteraad ingestemd met de regionale bereikbaarheidsagenda welke de afgelopen jaren inzet is geweest voor de samenwerking in de regio en binnen de 4 Kempengemeenten (Bergeijk, Bladel, Eersel en Reusel-De Mierden) op het gebied van mobiliteit, bereikbaarheid en verkeersveiligheid. De samenwerking binnen de 4 Kempengemeenten heeft zich inmiddels vertaald in een gezamenlijke Mobiliteitsstrategie De Kempen, welke eind vorig jaar is vastgesteld. Hierin wordt onder andere benoemd dat we investeren in het realiseren van snelle fietsverbindingen tussen Reusel, via Bladel en Eersel en Veldhoven en tussen Bergeijk, via Veldhoven en Eindhoven. In 2021 is voor deze zogenaamde F67 – De Kempenroute een voorlopig ontwerp gemaakt. De Kempenroute heeft ook een belangrijk regionaal belang en is één van de snelfietsroutes waar de Provincie op inzet. Om dit belang te benadrukken is op 9 maart 2022 een intentieovereenkomst ondertekend door de wethouders van de 5 betrokken gemeenten (Reusel-De Mierden, Bladel, Eersel, Bergeijk en Veldhoven) en de gedeputeerde van de provincie.

In deze overeenkomst spreken de gemeenten en de Provincie de intentie uit om de volledige Kempenroute te realiseren. In 2022 is de route verder uitgewerkt. Voor de gemeente Eersel zijn nog enkele aanpassingen doorgevoerd. Zo hebben we de wens voor een extra tunnel onder de Molenweg toegevoegd en is het gedeelte fietspad over de A67 uit het project gehaald, de zogenaamde inprikker. Dit betreft het traject fietsviaduct Haagdoorn – Meerheide. Er vindt nu namelijk ook een planstudie plaats naar een permanente regionaal vervoersknooppunt (hub) nabij de afslag in Eersel bij de A67. Het traject fietsviaduct Haagdoorn – Meerheide is onderdeel van deze planstudie en is daarom nu geen onderdeel meer van dit project Fietsverbinding F67 - De Kempenroute. Ontwikkelingen: Op dit moment vinden nog onderhandelingen plaats over de fasering, kosten en kostenverdeling tussen de gemeenten en provincie. Voor Eersel wordt in de jaren 2024-2027 ingezet voor uitvoering op het traject Hapert tot aan de ovonde Molenweg én het traject in Steensel als onderdeel van “Steensel weer één dorp” (dus het traject tussen de huidige rotondes in Steensel). De kosten voor deze trajecten worden geschat op € 6.000.000,-, waarvan € 3.000.000,- betrekking heeft op de tunnel onder de Postelseweg.

De bedragen kunnen nog wijzigen als gevolg van de uitwerking die nu nog plaats vindt in overleg met de provincie en andere gemeenten. De kosten en kostenverdeling voor de overige trajecten worden later gemaakt. Dit betreffen het traject ovonde Molenweg tot de westelijke komgrens Steensel én het traject oostelijke komgrens Steensel tot de gemeentegrens met Veldhoven. Doel: Het beoogde effect van de realisatie van F67 - De Kempenroute is dat, door middel van de realisatie van goede fietsverbindingen van de Kempen naar het stedelijk gebied, de fiets een volwaardig alternatief kan zijn voor de auto en een bijdrage levert aan de mobiliteitstransitie. Middelen: We verwachten een bijdrage van de provincie van 80% op de tunnel en 50% op de overige trajecten. Dit betekent een bijdrage van € 3.900.000,-. Voor Eersel blijft dan een bijdrage over van € 2.100.000. Hiervan is het gedeelte van het project “Steensel weer één dorp” al verwerkt in de begroting. Dit gedeelte van de fietsverbinding is geraamd op € 950.000,-. Voor Eersel resteert dus nog een bedrag van € 1.150.000,- om op te nemen in de begroting.

68

Investeringsbedrag Lasten Baten (bijdrage provincie) Reeds in begroting (Steensel weer één dorp) Totaal

2024 € 412.000 €0 €0

2025 € 738.000 € 3.900.000 € 950.000

2026 €0 €0 €0

2027 €0 €0 €0

€ 412.000

€ 5.588.000

€0

€0

69

Fietsvoorziening Buivensedreef Knegsel Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 A

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 30 juni 2020 heeft de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel vastgesteld. In het raadsbesluit van 15 december 2020 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsstrategie De Kempen en het daarbij behorende maatregelenpakket vastgesteld. Huidige situatie: De Buivensedreef heeft over het grootste gedeelte geen fietsvoorzieningen. Volgens de Verkeersvisie 2030 maken deze verbindingen onderdeel uit van een belangrijk netwerk van regionale fietsverbindingen en is deze route opgenomen als ontbrekende schakel in het regionale fietsnetwerk. Voor 2022 is hiervoor al een voorbereidingskrediet opgenomen van € 50.000,-. Gezien de ruimtelijke en verkeerskundige ontwikkelingen in dit gebied gaan we extra voorbereidingskosten maken. Deze zijn opgevoerd bij de 1e berap 2023. Ontwikkelingen: Fietsers hebben geen eigen plek op dit weggedeelte over een lengte van ca. 850 meter. De verbinding maakt onderdeel uit van het regionaal fietsnetwerk en wordt onder andere gebruikt door scholieren van en naar het Rythoviuscollege in Eersel en recreatieve fietsers van en naar het E3 strand. Conform de Verkeersvisie 2030 willen we hier een vrijliggend fietspad aanleggen die aansluit op de bestaande vrijliggende fietspaden. Er is een kans op subsidiemogelijkheden voor het project. Het is in deze fase echter niet aan te geven, hoe de regeling hierover in 2025 is.

Doel: Vergroten verkeersveiligheid en het stimuleren van fietsgebruik. Middelen: De raming voor de kosten voor de komende jaren liggen op € 1.028.000,-. Er is misschien subsidie beschikbaar. Het bedrag in deze fase schatten we op € 200.000,-. De kosten voor de gemeente Eersel bedragen hierdoor € 828.000,-.

Lasten Baten (bijdrage provincie) Totaal

2024 €0 €0

2025 € 828.000 € 200.000

2026 €0 €0

2027 €0 €0

€0

€ 1.028.000

€0

€0

70

Renovatie buitensportaccommodaties Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9063 7 A

Wettelijke taak: Het faciliteren van sportvoorzieningen is geen wettelijke taak. Gemeentelijk beleid is dat iedereen in staat moet zijn om sport te beoefenen. Sporten is belangrijk voor de geestelijke en lichamelijke gezondheid en een belangrijk middel in de bestrijding tegen overgewicht. Sportparken zijn hierbij belangrijke voorzieningen voor de diverse sportverenigingen. De gemeente ziet sportverenigingen als een belangrijk netwerk dat bijdraagt aan de leefbaarheid van alle kernen. Het is de verantwoordelijkheid van de gemeente om het verenigingsleven te ondersteunen. Gemeente Eersel als eigenaar van de basisvoorziening:  hoofdelijk verantwoordelijk en aansprakelijk voor het onderhoud en veiligheid. Gemeente Eersel als verhuurder (vanuit het accommodatiebeleid) van de basisvoorziening:  verantwoordelijk voor instandhouding (groot bouwkundig onderhoud). Huidige situatie: In de gemeente beschikt iedere kern over basisvoorzieningen teneinde bepaalde activiteiten te kunnen invullen. Op het gebied van sport zijn dit de volgende basissporten: voetbal, korfbal, tennis, hockey, atletiek, honkbal, zwemmen en gymonderwijs. Hieraan zijn gekoppeld een groot aantal basisvoorzieningen zoals o.a. de beschikking over sportvelden, sportverlichting, kleedlokalen en sanitaire ruimten, inrichting buitenruimte.

De gemeente draagt zorg voor deze basisvoorzieningen en dat deze voldoen aan de norm. Ontwikkelingen: De huidige kleedaccommodaties van de volgende buitensportaccommodaties zijn gedateerd:  Tennis Duizel kleed- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1984  Voetbal Duizel scheidsruimten bouwjaar: 1984  Korfbal Knegsel kleed-, scheids- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986  Korfbal Wintelre kleed-, scheids- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986  Tennis Wintelre kleed- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986 Gemeente Eersel rekent met een economische levensduur voor haar vastgoed van 40 jaar. Doorgaans vindt er na 40 jaar een renovatiemoment plaats. Gezien de bouwjaren van bovengenoemde accommodaties komt dit neer op renoveren in 2024 en 2026. In het accommodatiebeleid staat echter ook dat vervanging en/of renovatie geen automatisme of vanzelfsprekendheid meer is. Er wordt daarbij ook gekeken naar mogelijkheden tot samenwerking, of gezamenlijk gebruik van accommodaties. Daarnaast wordt er gekeken naar de vitaliteit van de vereniging, die activiteiten moet kunnen blijven bieden op een voldoende kwalitatief niveau. Op de geplande renovatiejaren 2024 en 2026 worden die betreffende verenigingen, voorafgaand aan werkelijke uitvoering, beoordeeld aan deze uitgangspunten in het accommodatiebeleid. Doel: Investeren op gebied van veiligheid, bruikbaarheid, gezondheid en duurzaamheid d.m.v.

een bouwkundige en installatietechnische renovatie waarbij bovengenoemde basisvoorzieningen weer voldoen aan de huidige normen en weer geschikt zijn voor een nieuwe gebruiksperiode van 40 jaar. Bovendien wordt, gelijktijdig met de renovaties van de sanitaire ruimten, ook rekening gehouden met aanpassingen conform inclusie-beleid (zoals realiseren mindervalidentoilet en -douche). Middelen: Deze investeringen worden geactiveerd en hierop wordt afgeschreven. Investeringsbedrag 2024 € 42.000

2025 €0

2026 € 371.000

2027 €0

71

Vervanging materieel buitendienst Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9107 11 A

Wettelijke taak: Deels wettelijk voorgeschreven taken zoals onderhoud wegen. Huidige situatie: Het huidig vervangingsschema is geactualiseerd en het jaar 2027 is toegevoegd. Ontwikkelingen: Specificatie vervangingen: 2024: 1x Bedrijfsauto (aangeschaft op riolering). 2025: 3x Bestelwagen met laadbak, 3x Bedrijfsauto 2027: 3x Bestelwagen met laadbak, 5x Verkeersteller Doel: Instant houden voldoende en goed materieel. Bij vervangingen nemen we vanzelfsprekend ook het aspect van duurzaamheid mee. Middelen: Vervangingen van € 25.000,- en hoger worden meerjarig afgeschreven. Investeringsbedrag 2024 € 25.000

2025 € 142.000

2026 €0

2027 € 87.000

72

Openbaar toegankelijk mindervalidentoilet centrum Eersel Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9014 1 B

Wettelijke taak: VN-verdrag voor de rechten van de gehandicapte mens, welke in 2016 door Nederland is geratificeerd. Huidige situatie: Via een petitie hebben 140 bewoners en bezoekers van het centrum van Eersel de gemeenteraad gevraagd om een openbaar toegankelijk mindervalidentoilet in het centrum van Eersel te realiseren. Wij hebben uw schriftelijke vraag hierover beantwoord en een kostenraming gemaakt (Corsa 22.24033). Ook hebben we een goedkopere oplossing aangedragen. Op basis hiervan heeft uw raad besloten om een openbaar toilet te laten bouwen. Zoals in de beantwoording van de raadsvraag aangegeven, kiezen wij er dan voor om dit te doen in de schop achter het pand Markt 26, langs het fiets-/voetpad tussen de Markt en het Areven. Met dit format VJN 2024 vragen wij u nu om hiervoor in 2024 middelen beschikbaar te stellen. Ontwikkelingen: Na een gesprek met de voorzitter van de PMB bleek dat hun voorkeur uitgaat naar een zelfreinigend toilet, dit op basis van ervaringen elders. Dit is een sterk kostenverhogende factor. Een dergelijke voorziening kost ongeveer € 100.000 aanschaf. Deze plaatsen we met een hijskraan in de te restaureren schop. Doel: Een kwalitatief goede, voor iedereen toegankelijke en schone openbare toiletvoorziening in het centrum van Eersel Middelen: De totale stichtingskosten ramen we op € 276.000,- (investering).

De kosten voor schoonmaak en technische service bedragen € 10.000,- per jaar (exploitatie). Kostendekking Ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2024 € 276.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

73

Aanleg geluidwal Oeyenbos Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9072 4 B

Wettelijke taak: Nee. Het geluidniveau van de A67 overstijgt de wettelijke norm niet bij de dichtbij gelegen woningen. maar zit er wel net onder. Huidige situatie: De gemeenteraad heeft de ambitie uitgesproken om een geluidswal te realiseren voor tenminste 2 ha. zonnepanelen op of nabij de nieuw te realiseren geluidswal. Tevens heeft dit project als doelstelling de geluidsoverlast verminderen van de A67 voor woningen gelegen in omgeving ‘Oeyenbos’ in Knegsel. Ontwikkelingen: Afgelopen jaar hebben we de technisch/ruimtelijke voorbereidingen gedaan en hebben we overleg gehad met Rijkswaterstaat en gemeente Veldhoven. Zonnepanelen zijn (voorlopig) niet haalbaar, want dit wordt als een bouwwerk gezien. Hiervoor krijgen we geen omgevingsvergunning. Voor een geluidswal hebben we alleen een aanlegvergunning nodig en dit zit wel binnen de mogelijkheden. Oorspronkelijk was het plan om een geluidswal van 1.400 m1 aan te leggen. Bij de voorbereiding ontdekten we dat halverwege het werk een grote transportleiding ligt welke de haven van Rotterdam en DSM/Ruhrgebied met elkaar verbinden. In eerste instantie leggen we de geluidswal nu tot aan deze transportleiding. Dit is een lengte van 850 m1. (zie raadsvoorstel R23.020).

De geluidswal die we gaan aanleggen wordt 5 meter hoog en is geschikt om in de toekomst 15 m2 zonnecollectoren per strekkende meter op het talud te leggen Inmiddels hebben wij de benodigde strook grond van de gemeente Veldhoven aangekocht. We hebben een bredere strook grond gekocht dan eerder geraamd. Dit was nodig voor de stabiliteit van de wal en voor een onderhoudspad. De totale aankoopkosten zijn globaal hetzelfde gebleven (meer breedte, minder lengte). Doel: De geluidsbelasting op de woningen in het Oeyenbos verminderen. De geluidswal zo te dimensioneren dat deze geschikt is om in de toekomst zonnepanelen op te plaatsen. Middelen: Inmiddels is besloten dit krediet naar 2023 te halen. Om die reden vervallen de geraamde kredieten voor de jaren 2024 en verder. Investeringsbedrag 2024 €0

2025 €0

2026 €0

2027 €0

74

Fietsviaduct Haagdoorn - Meerheide Eersel Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 30 juni 2020 heeft de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel vastgesteld. In het raadsbesluit van 15 december 2020 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsstrategie De Kempen en het daarbij behorende maatregelenpakket vastgesteld. Huidige situatie: Volgens de Verkeersvisie 2030 maakt deze verbinding onderdeel uit van een belangrijk netwerk van regionale fietsverbindingen en is deze route opgenomen als ontbrekende schakel in het regionale fietsnetwerk. Het aanleggen van deze fietsviaduct is een van de projecten uit het programma gebiedsimpuls van het Gebiedsakkoord N69. Hiervoor komt een bijdrage van de provincie van € 1.250.000,-. Er vindt nu een planstudie plaats naar een permanente regionaal vervoersknooppunt (hub) nabij de afslag in Eersel bij de A67. Het traject fietsviaduct Haagdoorn – Meerheide is onderdeel van deze planstudie. Ontwikkelingen: Het plan omvat een fietsviaduct over de A67 met aansluiting op de hub en bestaande infrastructuur. Doel: De fietsviaduct maakt een snelle en aantrekkelijke verbinding met de hub, het industrieterrein Meerheide, E3 strand en fietsverbinding F67 – De Kempenroute. Uit onderzoek blijkt dat een snelle en comfortabele route één van de redenen is voor automobilisten om over te stappen op de fiets.

Middelen: De totale investering voor het fietsviaduct met aansluitende fietspaden en aanpassingen aan de bestaande infrastructuur wordt geraamd op € 7.500.000,-. Het project is onderdeel van de regionale hub en heeft daardoor een regionaal belang (MRE). Dit betekent dat de bijdrage voor Eersel relatief gering is. Naar verwachting is de bijdrage van Eersel op basis van het inwonersaantal. Dit betekent globaal 20.000/800.000 deel, zijnde € 187.500,-. Investeringsbedrag Lasten Baten (bijdrage provincie) Baten (bijdrage MRE) Totaal

2024 €0 €0

2025 €0 €0

2026 € 187.500 € 1.250.000

2027 €0 €0

€0

€0

€ 6.062.500

€0

€0

€0

€ 7.500.000

€0

75

Aanleg fietspad Steensel-Heers (ged. Zandstraat-gemeentegrens Veldhoven) Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: Nee. Huidige situatie: In het stroomgebied van de Run, oostelijk van Schadewijk en ten zuiden van Steensel hebben in de afgelopen jaren een tweetal grote ontwikkelingen plaats gevonden. De aanleg van de N69 met de afslag Oeyenbos en het herstel van de beekloop van de Run in het kader van de KRW (KaderRichtlijn Water). Om de effecten van deze grote landschappelijke ingrepen te verzachten is medio 2012 een provinciale subsidie in het leven geroepen voor landschappelijk/recreatieve voorzieningen in het gebied: gebiedsimpuls N69. De projecten op Eersels grondgebied worden de komende jaren twee jaar gerealiseerd. In 2021 hebben wij cofinancieringsverklaringen afgegeven voor de financiële bijdrage(n) van Eersel. In de begrotingen van 2021, 2023 en VJN 2024 staan nu in het MIP een viertal fietspaden opgenomen: 1. Aanleg fietspad Stevert (ged. Steensel-Walik (Bergeijk)) 50% gebiedsimpuls N69 (2024) 2. Opwaarderen fietspad Zandstraat (ged. Nedermolen-Steensel); 50% gebiedsimpuls N69 (2024) 3. Aanleg fietspad Nedermolen - Turfweg (Veldhoven); 50% gebiedsimpuls N69 (2024) Daarnaast gaan we ook groot onderhoud/aanpassingen uit voeren 4. Rehabilitatie fietspad Zandstraat (ged. Nedermolen – Run); 100% kosten Eersel (2024) Ontwikkelingen: Het herstel van het “oorspronkelijke” beekprofiel (plas/dras) is in voorbereiding bij het Waterschap.

Dit is een samenwerking tussen Eersel, Bergeijk en WSD in en langs de Run tussen Grootgoor (Veldhoven) en Schadewijk. De uitvoering start in de tweede helft van 2024. Er zijn principeafspraken gemaakt over de inrichting van het gebied waarbij natuur, biodiversiteit en recreatie in balans moeten zijn. Denk hierbij aan loopbruggen over de Run, uitkijkpunt landgoed de Vloete en landschaps- en recreatie elementen. De provincie heeft gevraagd om de projecten in het kader van de grenscorridor N69 op zo kort mogelijke termijn uit te voeren. Projecten 1,2 en 3 zijn momenteel bij ons in voorbereiding. Uitvoering uiterlijk 2024. Doel: Het maken van een fietspad evenwijdig aan het beekdal de Run richting Heers (gem Veldhoven). Deze wordt onderdeel van de fietskronkel(s) in dit gebied. Middelen: De aanleg van dit fietspad kost € 278.000,-. We hebben hiervoor aanvullende subsidie verkregen via de cofinanciering uit gebiedsimpuls: 50% = € 102.500,- (prijspeil 2021). Helaas bedraagt de inflatie over 2021-2023 voor civieltechnische werken tussen de 20% en 30%. Over deze prijsstijgingen hebben we nog geen nieuwe afspraken kunnen maken. Kostendekking: € 102.500,- aanvullende subsidie via de gebiedsimpuls N69: 50% op basis van prijspeil 2021 € 175.500,- wordt geactiveerd. De kapitaallasten van deze investering komen ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2024 € 278.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

76

Opwaarderen fietspad Zandstraat (Nedermolen-Steensel) Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: Beperkt. Volgens de wegenwet moeten wij alle wegen in goede staat van onderhoud houden en verkeersveilig zijn. Huidige situatie: In het stroomgebied van de Run, oostelijk van Schadewijk en ten zuiden van Steensel hebben in de afgelopen jaren een tweetal grote ontwikkelingen plaats gevonden. De aanleg van de N69 met de afslag Oeyenbos en het herstel van de beekloop van de Run in het kader van de KRW (KaderRichtlijn Water). Om de effecten van deze grote landschappelijke ingrepen te verzachten is medio 2012 een provinciale subsidie in het leven geroepen voor landschappelijk/recreatieve voorzieningen in het gebied: gebiedsimpuls N69. De projecten op Eersels grondgebied worden de komende jaren twee jaar gerealiseerd. In 2021 hebben wij cofinancieringsverklaringen afgegeven voor de financiële bijdrage(n) van Eersel. In de begrotingen van 2021, 2023 en VJN 2024 staan nu in het MIP een viertal fietspaden opgenomen: 1. Aanleg fietspad Stevert (ged. Steensel - Walik (Bergeijk)) 50% gebiedsimpuls N69 (2024) 2. Opwaarderen fietspad Zandstraat (ged. Nedermolen-Steensel); 50% gebiedsimpuls N69: 2024 3. Aanleg fietspad Nedermolen - Turfweg (Veldhoven); 50% gebiedsimpuls N69 (2024) Daarnaast gaan we ook groot onderhoud/aanpassingen uit voeren 4. Rehabilitatie fietspad Zandstraat (ged.

Nedermolen – Run); 100% kosten Eersel (2024) Ontwikkelingen: Het herstel van het “oorspronkelijke” beekprofiel (plas/dras) is in voorbereiding bij het Waterschap. Dit is een samenwerking tussen Eersel, Bergeijk en WSD in en langs de Run tussen Grootgoor (Veldhoven) en Schadewijk. De uitvoering start in de tweede helft van 2024. Er zijn principeafspraken gemaakt over de inrichting van het gebied waarbij natuur, biodiversiteit en recreatie in balans moeten zijn. Denk hierbij aan loopbruggen over de Run, uitkijkpunt landgoed de Vloete en landschaps- en recreatie elementen. De provincie heeft gevraagd om de projecten in het kader van de grenscorridor N69 op zo kort mogelijke termijn uit te voeren. Projecten 1,2 en 3 zijn momenteel bij ons in voorbereiding. Uitvoering uiterlijk 2024. Doel: Het maken van een volwaardig fietspad vanaf Steensel langs/door het beekdal de Run richting Heers (gem Veldhoven). In dit kader is het gewenst dat het fietspad Zandstraat wordt verbreed. Middelen: De aanleg van dit fietspad kost € 542.000,-. Kostendekking: - € 240.000,- aanvullende subsidie via de gebiedsimpuls N69: 50% op basis van prijspeil 2021 - € 302.000,- wordt geactiveerd. De kapitaallasten van deze investering komen ten laste van de exploitatie Investeringsbedrag 2024 € 542.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

77

Rode fietsstroken Dalemsedijk en Boksheidsedijk/Zandhoefseweg Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 30 juni 2020 heeft de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel vastgesteld. Huidige situatie: De Dalemsedijk en Boksheidsedijk/Zandhoefseweg in Eersel hebben geen fietsvoorzieningen. Volgens de Verkeersvisie 2030 maken deze verbindingen onderdeel uit van een belangrijk netwerk van lokale fietsverbindingen. Ontwikkelingen: Fietsers hebben geen eigen plek op deze wegen en de snelheid van het gemotoriseerd verkeer ligt hoger dan de toegestane maximum snelheid van 60 km/uur. Deze fietsverbindingen zijn belangrijke lokale verbindingen als aanvulling op het regionale fietsnetwerk en wordt relatief veel gebruikt door recreatieve fietsers, woon/werkverkeer en scholieren. Dit maakt het wenselijk om fietsvoorzieningen te realiseren op de Dalemsedijk vanaf de komgrens tot de Berkvenseweg. In het gedeelte Berkvenseweg tot aan de gemeentegrens met Bladel zit vrijwel geen autoverkeer, waardoor hier geen fietsvoorziening nodig is. Op het traject Boksheidsedijk/Zandhoefseweg worden de fietsvoorzieningen gecombineerd met enkele verkeersremmende maatregelen. Doordat de wegen zijn gecategoriseerd als erftoegangswegen type 2 (er zit in het algemeen minder verkeer dan op erftoegangswegen type 1) willen we als fietsvoorziening rode fietsstroken aanbrengen. Met deze maatregel geef je de fietser een duidelijke plaats op de weg.

Deze fietsstroken en verkeersremmende maatregelen willen we de komende jaren gefaseerd aanbrengen. De planning is hiervoor is:  2024/2025 Boksheidsedijk/Zandhoefseweg (€ 620.000,-) (rode stroken over een lengte van ca. 3.300 m (komgrens tot grens met Bergeijk), inclusief enkele verkeersremmende maatregelen)  2025/2026 Dalemsedijk (€ 245.000,-) (rode stroken over een lengte van ca. 1.300 m (komgrens tot Berkvenseweg), hier zijn geen aanvullende verkeersremmende maatregelen nodig) Doel: Vergroten verkeersveiligheid en het stimuleren van fietsgebruik. Middelen: De raming voor deze kosten liggen op:  2024 Boksheidsedijk/Zandhoefseweg € 620.000, 2025 Dalemsedijk € 245.000,Investeringsbedrag 2024 € 620.000

2025 € 245.000

2026 €0

2027 €0

78

Asfalteren fietspad Hoogcasteren Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Dit fietspad is onderdeel van de verbinding van de kernen Veldhoven en Hoogeloon. Het fietspad is uitgevoerd in grijze profieltegels. De kwaliteit is onvoldoende om hier nog comfortabel en voldoende veilig te kunnen fietsen. We staan voor de keuze om tegels over de gehele lengte opnieuw te leggen of het fietspad in asfalt uit te voeren. Asfalt is de comfortabele- en voorkeurskeuze. De kosten hiervan zijn echter 4 keer hoger dan herstraten. Ontwikkelingen: Het tegelpad vervangen door een comfortabele asfaltconstructie. Doel: Een verkeersveilig en comfortabel fietspad aanleggen. Investeringsbedrag 2024 € 155.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

79

Asfalteren fietspaden Postelseweg Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen:  Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.”  De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. De gemeente heeft de ambitie om de fietspaden in de gemeente Eersel op zo hoog mogelijk kwaliteit en comfort te beheren, bij voorkeur in asfalt of beton. Huidige situatie: De fietspaden langs de Postelseweg tussen de gemeentegrens en Spijkertsedijk (Ter Spegelt) zijn uitgevoerd in tegelverharding. De kwaliteit is matig tot goed Ontwikkelingen: De nutsbedrijven willen de kabels en leidingen onder en langs de fietspaden langs de Postelseweg in 2025 vervangen. Dit biedt de kans om gelijktijdig, tegen zo laag mogelijke maatschappelijke kosten en bij gelijke verkeershinder de tegels te vervangen door comfortabel asfalt. Doel: Het verhogen van fietscomfort op een belangrijke toeristische en utilitaire verbindingsroute. Middelen: Voor het asfalteren van deze fietspaden is € 804.000,- nodig, wordt geactiveerd en de kapitaallasten komen ten laste van de exploitatie.

- Voorbereiding 2024: € 75.000,- Uitvoering 2025: € 729.000,Investeringsbedrag 2024 € 75.000

2025 € 729.000

2026 €0

2027 €0

80

Geluidswal De Hees Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 B

Wettelijke taak: Geen Huidige situatie: De gemeenteraad heeft de ambitie om langs de A67 een energieopwekkende en geluidwerende voorziening te realiseren. Deze heeft als doel om zoveel mogelijk duurzame energie op te wekken en tevens de geluidoverlast van de A67 voor omwonenden te verminderen. De afgelopen jaren hebben we verschillende onderzoeken uitgevoerd om te komen tot een voorziening die zoveel mogelijk energie opwekt, voor zoveel mogelijk omwonenden de geluidoverlast vermindert en zo weinig mogelijk maatschappelijk geld kost. Dit heeft op 11 april 2023 geleid tot een voorstel aan de gemeenteraad (R23.020). In dit voorstel werd gevraagd om twee geluidwallen te realiseren, één bij Oeyenbosch en één bij De Hees. Ontwikkelingen: Op 11 april 2023 is het voorstel Uitvoeringsstrategie voorziening A67 besproken. Doel: Onderzoek heeft aangetoond dat een voorziening (geluidscherm & geluidswal) bij De Hees zorgt voor een cumulatieve geluidreductie van ten minste 3dB voor nagenoeg alle woningen (ongeveer 60-70 woningen) in De Hees en een aantal woningen (ongeveer 60-80 woningen) in Steensel. Eerder werd uitgegaan van een geluidscherm bij De Hees. Deze willen we nu voor het grootste deel vervangen voor een geluidswal. Een groene, begroeide geluidswal verstoort het landschap minder dan een geluidscherm.

Een geluidscherm blijft echter wel nodig bij de oprit van de A67, omdat de oprit hoger ligt dan het omliggende landschap. Hierdoor is het niet mogelijk om een geluidswal te plaatsen. Middelen: De totale kosten voor de voorziening bij De Hees zijn geraamd op € 1.030.000,-, inclusief voorbereidingskosten. In 2026 starten we met de voorbereiding. Investeringsbedrag (excl. btw) 2024 0

2025 0

2026 € 100.000

2027 € 930.000

81

Renovatie kunstgras hockeyvelden Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9016 7 B

Wettelijke taak: Het realiseren en in stand houden van sportvoorzieningen is geen wettelijke taak. Gemeentelijk beleid is dat iedereen in staat moet zijn om sport te beoefenen. Sporten is belangrijk voor de geestelijke en lichamelijke gezondheid en een belangrijk middel in de bestrijding tegen overgewicht. Sportparken zijn hierbij belangrijke voorzieningen voor de diverse sportverenigingen. De gemeente ziet de sportverenigingen als een belangrijk netwerk dat bijdraagt aan de leefbaarheid van alle kernen. Het is de verantwoordelijkheid van de gemeente om het verenigingsleven te ondersteunen. Huidige situatie: In de gemeente Eersel beschikt iedere kern over basisvoorzieningen teneinde bepaalde activiteiten te kunnen invullen. Op het gebied van sport is een aantal basissporten benoemd (voetbal, korfbal, tennis, hockey, atletiek, honkbal, zwemmen, en gymonderwijs). Hieraan zijn gekoppeld een groot aantal basisvoorzieningen zoals de beschikking over sportvelden, verlichting, kleedlokalen, inrichting van de buitenruimte etc. De gemeente draagt zorg voor deze basisvoorzieningen. Ontwikkelingen: De mat van de huidige twee kunstgras hockey velden dateert van 2014. Met een levensduur van 10 tot 12 jaar moet de komende jaren rekening worden gehouden met een vervanging/renovatie van de twee hockeyvelden.

Hiervoor is echter in tegenstelling tot kunstgras tennisbanen en het kunstgras voetbalveld geen voorziening aangelegd. Doel: Met een voorziening voor de kunstgras hockeyvelden zijn de toekomstige kosten voor het vervangen van de kunstgrasmat net zoals bij de andere kunstgrasvelden gereserveerd. Middelen: De kosten voor het renoveren van twee kunstgras hockeyvelden worden geraamd op € 330.000,-. Investeringsbedrag (excl. btw) 2024 €0

2025 € 330.000

2026 €0

2027 €0

82

Vrijetijdseconomie Fcl nr: Programma: Prioriteit:

8072 / 9072 8 B

Wettelijke taak: Nee. Huidige situatie: Het aantal toeristische overnachtingen is van bijna 500.000 in 2018 door corona onderuitgegaan naar circa 300.000 in 2020. In 2021 is de vraag naar binnenlandse vakantie toegenomen door corona. Toch slaat ook hier de crisis nog toe tijdens de cruciale start van het seizoen: Pasen.100% vraaguitval in deze periode betekent een omzetverlies van meer dan 25% voor de rest van het jaar. In onze gemeente ligt de aantrekkingskracht met name bij kwalitatief goede campings en veel minder ”vaste bedden” waardoor er geen jaarrondexploitatie is en dus niks in te halen, dit heeft ook zijn spin-off voor andere sectoren als de horeca en winkeliers. In 2022 is alles weer normaal open en door de blijvende onzekerheid vanwege corona, grote personeelstekorten en in de wereld (oorlog in Europa) zijn binnenlandse vakantie nog altijd in trek. Want in tijden van onzekerheid is er ook behoefte aan een vakantie, maar dan liever dichterbij huis. Ook bezoeken buitenlandse gasten (met name Belgen en Duitsers) onze regio weer. De vrijetijdseconomie staat nog steeds in de overlevingsstand en er wordt voor meer weerbaarheid en veerkracht in de toekomst gezorgd. Kortom we moeten ons aanbod blijven (!) inrichten op onze eigen inwoners én bezoekers van dichtbij.

Daarom is het voor ons als overheid en onze destinatiemarketingorgansiatie: VisitEersel, juist nú belangrijk te blijven werken aan het kwalitatief blijven ontwikkelen van onze gemeente en deze aantrekkelijk en leefbaar houden. We kunnen met diverse partijen nu investeren in het uitwerken van storytelling en themalijnen. Dichtbij-genieten(immersief) beleven en daarmee groots bijdragen in ons welzijn. De maatschappelijke meerwaarde is minstens zo belangrijk: het draagt namelijk bij aan onze kwaliteit van leven, de sociale cohesie, de publieke voorzieningen, de aantrekkelijke inrichting van de openbare ruimten, het kunnen ontmoeten, het aangenaam besteden van vrije tijd en gevoel van ‘trots’. Zeker ook gezien de (gunstige) positie ten op zichten van, relatie met en ontwikkelingen in de Brainportregio. Een schaalsprong van 800.000 potentiële bezoekers naar een miljoen(!) vraagt om investeringen op het gebied van wonen, werken en recreëren. Ontwikkelingen:  Continuering van de VisitEersel manager: Deze is in 2021 aangesteld en voortvarend aan de slag gegaan: binnen de beperkingen van corona zijn Buiten Gewoon Mooie kansen benut (o.a.

logo, slogan en website ontwikkeld, bezoekersprofielen vastgesteld met ondernemers voor de juiste marketing benadering, actieve rol bij “dorpen maken het verschil”, nieuwe winkelproducten ontwikkeld, grote bijdrage in de ontwikkeling van de belevingsroute de Gloeiige). Om verder te bouwen aan onze kwalitatieve ontwikkeling, aantrekkelijkheid en leefbaarheid van onze gemeente is deze professionele kracht zeer gewenst. Achter de schermen zijn de statuten van SPE aangepast naar VisitEersel en gaat VisitEersel werken aan het gezamenlijke doel. Voor de continuering is in de statuten opgenomen dat de functie van VisitEersel manager voor de duur van tenminste 4 jaar is. Vergoeding van de manager volgens de eerder afgesproken verdeelsleutel € 20.000,- bijdrage vanuit VisitEersel en € 61.000,- vanuit de gemeente middels de algemene reserve (voor 24 uur inhuur komen de kosten op € 76.000,- per jaar. Extra kosten: € 5.000,- transitievergoeding per jaar. Totale kosten € 81.000,- per jaar.) De waaier aan bovenstaande samenhangende activiteiten die passen binnen onze vrijetijdsvisie in combinatie met een schaalsprong van 800.000 potentiële bezoekers naar een miljoen(!) vraagt structureel om meer organiserend vermogen, focus en slagkracht! Het voorstel is nu om de VisitEersel manager met 2 jaren te continueren (2023-2024).

83

Doel: De economische- kwalitatieve en sociale waarden en beleving van de vrijetijdseconomie zo nodig herstellen, behouden en vergroten voor inwoners, bezoekers en ondernemers en hiermee onze gemeente kwalitatief aantrekkelijk en leefbaar houden. Hiermee wordt vrijetijdseconomie niet als doel maar als middel gebruikt. Dichtbij-genieten-(immersief) beleven en daarmee groots bijdragen in ons welzijn. Middelen: Totale kosten VisitEersel manager € 81.000,- per jaar. Voor € 20.000,- per jaar wordt dit gedekt uit de bijdrage van de VisitEersel. Dekking restant krediet 2024 uit algemene reserve. Investeringsbedrag 2024 € 81.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

84

Innovatie Fcl nr: Programma: Prioriteit:

90701300 8 B

Wettelijke taak: Nee Huidige situatie: Innovatie is één van de speerpunten van de gemeente Eersel. Sinds de toekomstvisie 2030 met de titel ‘Kempisch wonen in een wereldregio’ werd vastgesteld door de gemeenteraad wordt er vanuit de kernambitie ‘in een 21ste-eeuwse cultuur’ gewerkt aan innovatie in onze gemeente. Het innoveren is niet altijd even zichtbaar, maar zit in de genen van onze organisatie. Vanuit het cluster innovatie in de organisatie wordt er op drie manieren gewerkt aan het innoveren van de gemeente en organisatie: - Eigen innovatieprojecten, zoals het datagedreven werken, Leefsamen Eersel, het Meetnet luchtkwaliteit & geluid en het plan van aanpak 5G; - Innovatie in projectteams stimuleren: hoe kunnen we in beleid en uitvoering nieuwe werkwijzen of ontwikkelingen gebruiken. - Eersel als proeftuin: samen met bedrijfsleven en inwoners zoeken naar innovatieve oplossingen voor maatschappelijke opgaven. Soms leidt dit tot een eigen innovatief project en in andere gevallen is de rol van de gemeente vooral het verbinden van personen en partijen. Ontwikkelingen: Innovatie is een belangrijk onderdeel van de organisatievisie van de gemeente Eersel. Willen innoveren zit bij ons in de genen. Dit betekent dat we voorop willen lopen bij de ontwikkeling van nieuwe oplossingen voor (maatschappelijke) problemen en digitalisering van de samenleving en organisatie.

Dat vraagt om ruimte om te experimenteren en leren. Die ruimte vraagt om middelen om aan te jagen en bij te dragen bij de ontwikkeling van oplossingen. Daar willen we ook de komende jaren een impuls aan blijven geven via de in dit format opgenomen middelen. Doel: Vanuit een krediet voor innovatie worden projecten aangejaagd, kleine(re) projectkosten gefinancierd en inhuur voor specifieke projecten bekostigd. Voor de komende jaren ligt de focus vanuit het cluster innovatie op het organiseren van challengedagen, om maatschappelijke opgaven, inwoners en het bedrijfsleven bij elkaar te brengen in Eersel, het uitvoeren van de projecten Meetnet luchtkwaliteit & geluid, datagedreven werken en Slim Steensel (ieder met haar eigen middelen) en het stimuleren van innovatie in projectteams binnen de gemeentelijke organisatie. Middelen: Dekking algemene reserve. De gevraagde investering neemt in omvang af ten opzichte van de jaren voorheen, nu een groot deel van de eerder opgestarte projecten/ werkzaamheden beschikken over hun eigen (structurele) middelen. Investeringsbedrag (excl. btw) 2024 € 50.000

2025 € 50.000

2026 €0

2027 €0

85

Reconstructie Margrietlaan Wintelre Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 C

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen:  Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.”  De gemeente heeft te zorgen dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De Margrietlaan kenmerkt zich door veel en relatief hoge bomen (haagbeuken) aan weerszijden van de weg. Deze belemmeren de doorgang hoge vrachtwagens, ze nemen veel licht weg in woningen, veroorzaken wortelopdruk in de trottoirs en zijn erg duur in onderhoud. Door het driejaarlijks candelaberen is de vitaliteit van de bomen matig. In de aansluitende Korenbloemlaan is in 2022 via burgerparticipatie gekozen om alle bomen te kappen en aan één zijde van de weg de helft minder (forse) bomen terug te plaatsen. Dit project is in 2023 afgerond. Ontwikkelingen: De bewoners van de Margrietlaan hebben de wens uitgesproken om dezelfde maatregelen te nemen in hun straat. In het MIP 2023-2026 staat het project op uitvoering in 2024.

Door intern capaciteitsgebrek in relatie met een aantal grote woningbouw, verkeer- en rioleringsprojecten in de komende jaren schuiven we dit project door naar 2026. Doel: Het verjongen en dunnen van de bomenlaan in de Margrietstraat waardoor het beeld en de leefbaarheid van de straat verbetert. Middelen: Kostendekking: € 325.000,- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen. Er vindt een storting groot € 57.000,- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2024 €0

2025 €0

2026 € 325.000

2027 €0

86

Extra openbare verlichting Nieuwstraat (Eersel) Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 C

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Aan de noordzijde van de Nieuwstraat staan moderne decoratieve armaturen voor Openbare Verlichting. Aan de zuidzijde wordt deze ondersteund door grondspots die de onderzijde van het bladerdek aanschijnen van de daar geplante bomen. 80% van deze grondspots zijn inmiddels kapot. Er zit vocht in en/of de aansluitkabels zijn kapot getrokken door de boomwortels. Het is een kostbare zaak om deze te vervangen. De spots verzorgen een feeëriek beeld in de avonduren en in de nacht, zolang er tenminste blad aan de bomen zit; in de periode april tot december. Juist in de donkere dagen voor en na kerstmis is de gelijkmatigheid van de verlichting in de Nieuwstraat door het ontbreken van het bladerdek onvoldoende.

Wij stellen dan ook voor om de grondspots te vervangen door 3,5 meter hoge lichtmasten aan de zuidzijde van de bomen, zodat ook dit deel van voldoet aan de adviezen uit de NPR (Praktijkrichtlijn). Ontwikkelingen: Onze energierekening wordt naar verwachting eind 2023 hoger. Dit jaar kunnen we nog profiteren van ons lopende, gunstige energiecontract, maar per 1-1-2024 rekenen we op verdubbeling van de energiekosten. We kiezen dan ook vrijwel uitsluitend voor energiezuinige LED-armaturen. Door te kiezen voor lichtmasten i.p.v. grondspots halveert het aantal armaturen. Doel: Goede, sociaal veilige Openbare Verlichting met gelijkmatige lichtverdeling in de drukke winkelstraat. Wij hebben moderne en toch tijdloze armaturen uitgekozen die passen bij de bestaande verlichting Middelen: Voor het vervangen van de 49 grondspots door 22 decoratieve lichtmasten en armaturen is een bedrag van € 154.000,- nodig. Kostendekking Kostendekking: € 154.000,- ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2024 € 154.000

2025 €0

2026 €0

2027 €0

87

Geluidschermen A67 traject Duizel-Eersel Fcl nr: Programma: Prioriteit:

9055 6 C

Wettelijke taak: Geen Huidige situatie: De gemeenteraad heeft de ambitie om langs de A67 een energieopwekkende en geluidwerende voorziening te realiseren. Deze heeft als doel om zoveel mogelijk duurzame energie op te wekken en tevens de geluidoverlast van de A67 voor omwonenden te verminderen. De afgelopen jaren hebben we verschillende onderzoeken uitgevoerd om te komen tot een voorziening die zoveel mogelijk energie opwekt, voor zoveel mogelijk omwonenden de geluidoverlast vermindert en zo weinig mogelijk maatschappelijk geld kost. Dit heeft op 11 april 2023 geleid tot een voorstel aan de gemeenteraad (R23.020). In dit voorstel werd gevraagd om twee geluidwallen te realiseren, één bij Oeyenbosch en één bij De Hees. Ontwikkelingen: Middels een amendement op dit voorstel heeft de raad op 11 april 2023 besloten om naast de middelen voor de geluidwallen bij Oeyenbosch en De Hees, ook een krediet op te nemen in de voorjaarsnota 2024-2027 om de geluidschermen tussen Duizel en Eersel te kunnen realiseren. Doel: Het doel is om op het tracé van de A67 tussen de kernen Duizel en Eersel aan weerszijden van de autosnelweg geluidschermen te plaatsen, vanaf het viaduct over de Dalemsedijk in het westen tot aan het bedrijventerrein Meerheide in het oosten. Dit komt neer op een lengte van ongeveer 1.400 meter per scherm.

De geluidschermen worden 3 meter hoog, waarvan de onderste meter betonplint. Er blijft dan 2 meter over voor de rest van het scherm, waarbij uitgangspunten zijn dat de schermen een modulaire opbouw hebben en dat beide schermen van hetzelfde materiaal worden gemaakt. Het tracé tussen Duizel en Eersel bevat 2 viaducten (Wolverstraat en Akkerstraat). Deze zijn niet breed genoeg om een geluidscherm op te plaatsen, waardoor er extra overkluizingen gebouwd moeten worden om de schermen op te kunnen installeren. Middelen: De totale kosten voor twee schermen van 1.400 meter bedraagt ongeveer € 5.921.000,-. Daar komen nog extra kosten bij, omdat het onderhoud van de schermen moet worden afgekocht bij Rijkswaterstaat. Hoe hoog deze kosten zijn is nog onduidelijk. Dit is afhankelijk van de specifieke situatie. Investeringsbedrag (excl. btw) 2024 €0

2025 €0

2026 € 5.921.000

2027 €0

88