[22.06113] - vjn2023 voorjaarsnota 2023-2026

2024 € 18.000

2025 € 35.000

€

2026

69

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9041 Verzwaren riolering Haagdoorn 4 Bas Hofhuis

Wettelijke taak: Het inzamelen en transport van afvalwater, regenwater en grondwater is een wettelijke taak, vastgelegd in de zorgplicht afvalwater, zorgplicht hemelwater en zorgplicht grondwater. Huidige situatie: Bij hevige neerslag is er kans op wateroverlast op het industrieterrein Haagdoorn. Ondanks dat het bij de meeste hevige regenbuien goed gaat, blijkt in enkele gevallen dat er water op straat staat en in gebouwen hinder wordt ondervonden. Ontwikkelingen: Bij het uitvoeren van capaciteitsberekeningen van de riolering is gebleken dat de afvoercapaciteit van de riolering onvoldoende is voor hevige neerslag (de ontwerpbui) die de riolering moet kunnen verwerken. Maatregelen zijn nodig en bestaan uit het verzwaren van de riolering in de Sigarenmaker, Kerver en het afkoppelen van verhard oppervlak. Op Haagdoorn wordt ook wateroverlast verwacht bij extreme neerslag. De voorgestelde rioolverzwaring draagt bij aan de vermindering hiervan, maar kan de verwachte overlast niet voorkomen. Maatregelen voor het beperken van wateroverlast bij extreme neerslag zijn niet in dit format opgenomen. Doel: Zorg voor het functioneren van de riolering. Riolering is een onderdeel van het afvalwatersysteem. Middelen: De verwachte kosten voor het aanpassen van de riolering bedragen € 825.000,--.

Om de maatregelen in 2026 uit te kunnen voeren zijn voor 2025 kosten voor de voorbereiding opgenomen. Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 75.000

2026 € 750.000

70

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9041 Aanleg waterberging nabij St. Willibrorduskerk, Eersel 4 Ger Kwant

Wettelijke taak: Waterwet Huidige situatie: Uit onlangs uitgevoerde berekeningen blijkt dat rondom de gebr. Hoekstraat en Carquefouplein sprake is van potentiële wateroverlast bij grotere buien. In juni 2021 heeft een bui van 46 mm flinke waterhinder veroorzaakt (water op straat) Ontwikkelingen: Bij grotere buien in de toekomst zal daar dan sprake zijn van wateroverlast (water in woningen). Wij zien mogelijkheden om het water bij deze bedreigde woningen weg te geleiden. De herinrichting van de Kerkstraat, het Carguefouplein en de Schadewijkstraat biedt daartoe de mogelijkheden. Ergens moeten we het water (tijdelijk) bufferen. De paardenweide naast de St Willibrordusstraat is dan de logische optie. Doel: Het voorkomen van wateroverlast in de kern van Eersel. Middelen: Deze investering wordt gedekt uit de rioolheffing. Investeringsbedrag 2023 € 135.000

€

2024

€

2025

€

2026

71

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9045 Energiereductie & zon-op-dak 4 Niels Groot

Wettelijke taak: De gemeente Eersel heeft het duurzaamheidsbeleid 2017-2025 vastgesteld en daaruit vloeit het uitvoeringsprogramma duurzaamheid 2021-2025 voort. Het beleid en het uitvoeringsprogramma vallen onder de wettelijke taak van de gemeente en zijn veelal terug te voeren op de landelijke wetgeving waaronder de klimaatwet en het klimaatakkoord. Daarbij heeft de gemeente onder meer de wettelijke taak om een daling van de CO2-uitstoot van 49% in 2030 en 95% in 2050 te realiseren t.o.v. 1990 en bijvoorbeeld ook om de gemeente klimaatadaptief in te richten. In het uitvoeringsprogramma zijn per thema ambities geformuleerd die terug te voeren zijn op wettelijke taken en uitvoering. Huidige situatie: Op 25 augustus 2020 heeft de gemeenteraad van Eersel een pakket van amendement en moties aangenomen. Onderdeel hiervan is het oprichten van een bestemmingsreserve Duurzaamheidsfonds. Het amendement schrijft voor dat uit dit fonds een Adviseur energiereductie en zon-op-dak gefinancierd dient te worden. De aangenomen motie 2 roept op tot het ontwikkelen van een plan van aanpak energiereductie en zon-opdak, dat financiering vindt binnen het fonds. Ontwikkelingen: Op 20 april 2021 heeft de gemeenteraad van Eersel ingestemd met het ‘Plan van aanpak energiereductie en zon-op-dak’, als onderdeel van het ‘Uitvoeringsprogramma duurzaamheidsbeleid 2021-2025’.

Dit plan van aanpak beschrijft hoe in samenwerking met lokale partijen uitvoering kan worden gegeven aan de op 25 augustus 2020 aangenomen motie 2 en de wens tot versneld resultaat op het gebied energiereductie en zon-op-dak, die is opgenomen in deze motie. Per 1 mei 2021 is de Adviseur energiereductie en zon-op-dak gestart met zijn werkzaamheden. In overleg met onder andere Kempenenergie worden de beoogde werkzaamheden voor het plan uitgezet. Doel: Met de middelen die worden gevraagd worden de projecten uit het ‘Plan van aanpak energiereductie & zonop-dak’ gefinancierd en de salariskosten van de Adviseur energiereductie & zon-op-dak gedekt. Middelen: Dekking vindt plaats middels een beschikking over de bestemmingsreserve Duurzaamheidsfonds. Investeringsbedrag 2023 € 168.000

2024 € 168.000

€

2025

€

2026

72

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9045 Energiereductie bestaande gemeentelijke gebouwen 4 Robert Bogaars

Wettelijke taak: Wet Milieubeheer: Een gebouweigenaar is verplicht energiebesparende maatregelen te nemen met een terugverdientijd korter dan 5 jaar (als het energieverbruik voor een pand groter is dan 50.000 kWh of 25.000 m3 gas). Energieprestatiecertificaat (verder genoemd als Energielabel): Sinds 1 juli 2014 is het verplicht een Energielabel te overhandigen bij verkoop en verhuur van een gebouw groter dan 500 m2. Dit is later nog aangescherpt naar 250 m2. Voor gemeenten geldt daarbij ook de verplichting dat een dergelijk Energielabel wordt opgehangen in het gebouw op een, voor het publiek, zichtbare plek. Uitvoering van het Klimaatbeleid.  Op 31 maart 2009 is door de gemeenteraad de Klimaatvisie Kempengemeenten vastgesteld met als doel het ontwikkelen van een klimaatbeleid op gemeentelijk niveau (voor de lange termijn). In deze klimaatvisie is de ambitie opgenomen om met de Kempengemeenten energieneutraal te zijn in 2025.  Op 30 maart 2016 is door de gemeenteraad een krediet beschikbaar gesteld (MIP 2017-2020) voor het verduurzamen van het bestaand gemeentelijk vastgoed.  In 2017 is door de gemeenteraad het Duurzaamheidsbeleid 2017-2025 vastgesteld.  Op 20 april 2021 is door de gemeenteraad het Uitvoeringsprogramma Duurzaamheidsbeleid 20212025 vastgesteld.

Huidige situatie: In het Energieakkoord voor duurzame groei is onder andere afgesproken dat gemeenten een voorbeeldrol vervullen met het verduurzamen en aanjagen van maatschappelijk vastgoed. Gemeente Eersel beschikt over 38 diverse gemeentelijke gebouwen, zoals: gemeentehuis, gemeentewerf, binnensportaccommodaties, gemeenschapshuizen / MFA’s, jeugdaccommodaties, buitensportaccommodaties, etc. Voor deze bestaande vastgoedvoorraad heeft uw raad een verduurzamingsambitie uitgesproken van 3% energiebesparing per jaar (vanaf 2012) hetgeen resulteert in totaalambitie van 39% in 2025. Ontwikkelingen: Meten is weten: De gemeente Eersel heeft in 2015 haar 38 gebouwen in kaart gebracht middels een zogenaamde Energieprestatie Advies voor Utiliteitgebouwen Maatwerkadvies (EPA-U Maatwerkadvies) waarbij, per gebouw, inzichtelijk is gemaakt welke duurzaamheids-maatregelen (en bijbehorende investeringen) mogelijk zijn om aan de ambities van het Klimaatbeleid te voldoen. Om de ambitie van 39% energiebesparing bij het bestaand gemeentelijk vastgoed in 2025 te realiseren zijn er in totaal 164 duurzaamheidsmaatregelen geadviseerd. Deze maatregelen (conform Trias Energetica) bestaan uit beperking van de energievraag, gebruik van duurzame energie en het efficiënt gebruik van fossiele brandstoffen.

Mogelijkheden besparingen op de duurzaamheidsinvestering: De besparingsmogelijkheden zullen afhankelijk van de mate waarin de huurder/gebruiker zelf verwacht de energielasten te kunnen verlagen, ook bereid zijn om huur te betalen voor de betreffende duurzaamheidsmaatregelen. De gemeente zal alleen de duurzaamheidsmaatregelen uitvoeren indien de kapitaallasten op termijn worden terugverdiend. E.e.a. conform de gekozen variant bij VJN2016 namelijk: optie 2, Kapitaallasten voor rekening van gebruiker/energiebesparing ten gunste van gebruiker. Voor uitvoering van bovenstaande investeringen is dus ook medewerking van de betreffende gebruiker/huurder nodig. Of een budgettair neutrale investering door de gemeente in alle gevallen kan worden gerealiseerd, wordt voorafgaand aan de investering, in een maatwerkberekening en afstemming met huurder/gebruiker doorgerekend.

73

Beoordelingscriteria duurzaamheidsmaatregelen (prioritering): 1. Klimaatbeleid; 2. Investering door derden (de gebruikers zelf); 3. Toekomstig accommodatiebeleid; 4. Duurzaamheidsmaatregel met TVT < 5 jaar; 5. Subsidie SDE+2016; 6. Duurzaamheidsmaatregelen afstemmen op MOP en/of MIP; 7. Prioriteren duurzaamheidsmaatregelen op hoogste CO2 score/ €. Daarbij waar mogelijk wel combineren/afstemmen met gelijksoortige werkzaamheden t.b.v. bewerkstelligen van een gunstige aanbesteding. Doel: In haar klimaatbeleid heeft gemeente Eersel een duurzaamheidsambitie uitgesproken om een stevige 3% per jaar energiebesparing te realiseren in haar gemeentelijke gebouwen vanaf 2012. Als we hierbij 2025 als einddatum beschouwen, dient er conform deze ambitie 39% bespaard te worden over het totale energiegebruik van het gemeentelijke vastgoed van de gemeente Eersel. Totaalinvestering van 2017 t/m 2025 bedraagt: € 3.476.826,--. De ambitie 39% energiebesparing wordt daarmee bereikt in 2025. Middelen: Dekking voor deze kredieten zijn de terugbetaling van de kapitaallasten door verenigingen aan de gemeente Eersel. Investeringsbedrag: 2023 € 161.594

2024 € 192.412

2025 € 671.088

2026 € 39.771

74

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Vervanging verharding Broekstraat 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De Broekstraat is een weg buiten de bebouwde kom van Eersel met een belasting van ca. 500 voertuigen per werkdag (waarvan ca. 10% vrachtverkeer/landbouwverkeer). De lengte van de weg is 1000 meter. Ontwikkelingen: Uit de weginspectie is naar voren gekomen dat er 100% her-bestraat moet worden. Gezien het hoge percentage landbouw/vrachtverkeer is het beter deze weg direct te vervangen door een asfalt constructie met een breedte, afgestemd op de hoeveelheid verkeer dat er rijdt, van 4 m. Doel: Het vervangen van de afgeschreven klinkerverharding door een nieuwe asfaltverharding inclusief fundering, om aan de wettelijke taak van de wegbeheerder te voldoen en hiermee de veiligheid van de weggebruiker te waarborgen Middelen: Kostendekking: € 450.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen.

Er vindt een storting groot € 150.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2023 € 450.000

€

2024

€

2025

€

2026

75

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Aanleg looproute op Markt en Hint te Eersel voor mensen met een beperking in combinatie met onderhoud. 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. In een VN-verdrag zijn standaard regels opgenomen voor mensen met een handicap. Naar aanleiding daarvan is de wet gelijke behandeling in 2003 aangenomen. Huidige situatie: De verharding op de Markt en Hint bestaat voor een groot deel uit natuursteenkeien en daar is eigenlijk niet over te lopen voor mensen met een beperking. De overige verharding bestaat uit oude gebakken waal-, en dikformaat stenen. Met deze oude stenen kan geen vlakke looproute aangelegd worden omdat de oude stenen te grote maatverschillen hebben. Daarnaast constateren we veel wortelopdruk van de bomen. De looproutes moeten vaak gedeeltelijk herstraat worden. De boomkransen, bestaande uit natuursteenkeien worden ook opgedrukt en dusdanig beschadigd omdat de keien niet terug gestraat kunnen worden.

Aanvullend onderzoek in 2021 heeft aangetoond dat de restlevensduur van bomen aan de Markt en Hint nog maar beperkt is: 20 jaar. Ontwikkelingen: In het overleg met de PMB (platform voor mensen met een beperking) wijst het PMB vaak op het feit dat de gehele openbare ruimte toegankelijk moet zijn voor alle mensen, dus ook voor de mensen met een lichamelijke beperking. Het opknappen bestaat dan uit: - Herstraten met daarbij levering extra stenen voor vlakke looproutes - Aanpassing van de afwatering. - Of groeiplaatsverbetering voor alle de bomen - Of gefaseerd vervangen van bomen indien nodig en verbeteren groeiplaats voorzieningen van de nieuwe bomen met aanbrengen wortelschermen en dergelijke. Dit over een periode van 20 jaar. Doel: De looproute op de Markt en Hint voor iedereen beter toegankelijk te maken. De authentieke uitstraling van de Markt conserveren. Verjongen van de bomenstructuur. Uitvoering: In 2022 willen we een participatieproces opstarten met alle bewoners van de gemeente Eersel en alle belanghebbenden van en aan de Markt/Hint. Middelen: Aangezien de verharding gedeeltelijk al her bestraat moet worden kunnen een gedeelte van de kosten voor het straten op de post voorziening wegen gebracht worden. Alle nieuwe materialen kunnen ten laste van de post vervanging wegen gebracht worden.

Omdat er veel belangen spelen op de Markt en omgeving zal dit extra aandacht krijgen in de voorbereiding en daarom een apart bedrag voor voorbereiding in 2021 van € 50.000,--. De totale kosten worden geraamd op € 717.000,-- inclusief genoemde voorbereidingskosten.

76

Kostendekking: - In de voorbereidingsfase doen we onderzoek naar de bomen. Voor 2024 rekenen we vooralsnog met € 115.000,-- kosten voor bomen. De kapitaallasten van deze investering komen ten laste van de exploitatie. - € 230.000,-- realiseren loopstrook PMB. Deze kosten worden geactiveerd. De kapitaallasten van deze investering komen ten laste van de exploitatie. - € 322.000,-- is levensduurverlengend onderhoud. Deze kosten komen ten laste van de onderhoudsvoorziening wegen. Investeringsbedrag 2023 €

2024 € 667.000

€

2025

€

2026

77

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Vervanging verharding/reconstructie Schadewijkstraat 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De riolering van de Schadewijkstraat is in 2002 vervangen en er gelijktijdig een bergingsriool en retentiebassin aangelegd. Er is toen voor gekozen om de oude verharding terug te brengen er van uit gaande dat er zettingen op zouden gaan treden i.v.m. de aanleg van de grote riolering. Door de aanleg van het plan Kerkebogten heeft de wegverharding veel geleden. Met de vervanging van de riolering en de aanleg van het bergingsriool is geconstateerd dat er sintels in de fundering van de weg aanwezig zijn. Er is in 2002 niet voor gekozen om de verontreinigde grond af te voeren maar terug te brengen in de fundering ( geen sanering dus). Ontwikkelingen: Nadat het plan Kerkebogten en plan Hoogstraat afgerond zijn, is het moment daar de Schadewijkstraat aan te pakken.

Door de ontwikkeling van de plannen Kerkebogten en Hoogstraat nemen de verkeersintensiteiten ook toe op de Schadewijkstraat naast de autonome stijging van het wegverkeer. De Schadewijkstraat is in het verkeersveiligheidsplan aangewezen als gebieds-ontsluitingsweg richting de provinciale weg N397. De verkeersintensiteiten variëren van 5000 tot 7500 mvt per etmaal. Tevens maakt de bus gebruik van het deel tussen de Bergeijksedijk en Mgr. De Haasstraat. Gezien het voorgaande moet de weg geasfalteerd worden i.v.m. het terugdringen van geluidshinder en trillingen. De aansluiting van de Bergeijksedijk op de Schadewijkstraat verdient aandacht om de verkeersveiligheid te verbeteren. We hebben in 2021 wat schetsen gemaakt van een rotonde, maar daar is onvoldoende ruimte voor. Doel: Het vervangen van de afgeschreven verharding door een nieuwe elementenverharding, om aan de wettelijke taak van de wegbeheerder te voldoen en hiermee de veiligheid van de weggebruiker te waarborgen. Gezien de ontsluitingsfunctie en vanwege minder geluidshinder en trillingsoverlast wordt geadviseerd om geen klinkers terug te brengen maar asfalt in de rijbaan. Gebakken klinkers toepassen in de voetpaden en parkeerstroken, om zodoende aan te sluiten bij de uitgangspunten van het beeldkwaliteitsplan.

We onderzoeken of de rijbaan gebruikt kan worden als “goot” om overtollig regenwater af te voeren uit de bebouwde omgeving richting Schadewijk. Middelen: De kosten voor een reconstructie van de Schadewijkstraat bedragen in totaal € 1.396.000,-Voor 2021 is een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld (€ 50.000,--). In het uitvoeringskrediet is een bedrag van € 100.000,-- opgenomen om de vrijkomende verontreinigde grond met sintels af te voeren naar een verwerkingsinstallatie. Kostendekking: - € 1.046.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen - € 300.000,-- storting in bestemmingsreserve rehabilitatie wegen ten laste van bovenwijkse voorzieningen. Investeringsbedrag 2023 € 1.346.000

€

2024

€

2025

€

2026

78

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Steensel weer één dorp 3e fase (Eindhovenseweg) 6+4 Ger Kwant

Wettelijke taak: Wegenwet, Zorgplicht riolering, Bestuursakkoord water, Huidige situatie: Op dit moment rijdt er nog veel doorgaand verkeer door Steensel van en naar Veldhoven. Gemeente Veldhoven is in 2020 gestart met de bouw van de aansluiting Veldhoven-west op de A67 ter hoogte van het benzinestation. Volgens de eerder gemaakte verkeersmodellen zal het doorgaande verkeer sterk dalen omdat het sneller rijden is via de A67 van en naar Veldhoven en Eersel. Dit biedt kans om Eindhovenseweg verkeerssluw in te richten om van Steensel weer één dorp en één dorpsgemeenschap van te maken. Zowel de riolering als de verharding in Steensel zijn in de jaren vijftig, begin jaren zestig aangelegd. De riolen zijn oud en hebben verbindingen die makkelijk gaan lekken. Bij inspecties zijn schades vastgesteld. Vervanging van bestaande riolering is noodzakelijk. Ook de verhardingen zijn als gevolg van hevige slijtage aan vervanging toe. Ontwikkelingen: De gemeenteraad van Eersel heeft in september 2020 besloten om het project Steensel weer één dorp in drie fases te willen uitvoeren. We combineren hierbij de werkzaamheden aan groen, wegen, riolering en OV. Gelijktijdig met het vervangen van de bestaande riolering leggen we infiltratieriolen waarop het regenwater wordt aangesloten. Dit wordt dan niet meer afgevoerd naar de RWZI, maar infiltreert in de bodem.

De totale kosten bedragen € 5.200.000,--. De 1e fase SW1D zijn de woonstraten aan de zuidzijde van de Eindhovenseweg. Dit werk is voltooid (€ 1.400.000,--). Volgens de planning is de 2e fase SW1D in maart 2022 gestart (€ 1.625.000,--). Dit betreft de woonstraten aan de noordzijde van de Eindhovenseweg. Het sluitstuk is van het hele project is de reconstructie van de Eindhovenseweg in 2024 (3 e fase SW1D: € 2.175.000,--). In de oorspronkelijke planning stond de start 3e fase in 2023. Nu we eerst de werkzaamheden rondom “Hart van Steensel” uitvoeren, vertraagt dit met een jaar. Door de extreme prijsstijgingen over het afgelopen jaar ramen we deze fase van het project nu op € 2.640.000,--, inclusief aanpassing rotonde Riethovenseweg/Knegselseweg. Doel: -

Riolering vervangen om weer 60 jaar te kunnen voldoen aan de zorgplicht riolering Regenwater van wegen en daken infiltreren in de bodem in het kader van klimaatadaptatie Duurzaam veilig inrichten van de Eindhovenseweg Inrichting volgens het beeldkwaliteitsplan gemeente Eersel. Verminderen van hittestress door groenere inrichting en het handhaven van bomen. Verbeteren van de leefbaarheid van de kern Eersel Aanpassing van de fietsstromen over rotonde Riethovenseweg/Knegselseweg.

Middelen: In de eerste bestuursrapportage wordt reeds een voorbereidingskrediet gevraagd. De uitvoeringskosten voor SW1D 3e fase bedragen hierna € 2.440.000,--. Beschikbaar uit de voorziening vervanging riolering € 1.380.000,--. Beschikbaar uit de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen € 603.000,-Voor het resterende deel vindt een storting groot € 457.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven.

Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 2.440.000

€

2026 79

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Lage Heide (ged. Stokkelen - Boevenheuvel) 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 360.000,-- nodig Kostendekking: - € 360.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen Investeringsbedrag 2023 € 360.000

€

2024

€

2025

€

2026

80

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Mozik (zijstraat Domineespad) 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Doordat de weg te smal is, worden ook de bermen steeds verder kapot gereden. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Gelijktijdig met het vervangen van de constructie zullen we de weg breder maken Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie en verbreding is een bedrag van € 68.000,-- nodig Kostendekking: Kostendekking: € 68.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen.

Er vindt een storting groot € 23.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 68.000

€

2026

81

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie ing. van Meelweg (gedeeltelijk) 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 135.000,-- nodig Kostendekking: - € 135.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 135.000

€

2026

82

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Hoogeloonsedijk 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Doordat de weg te smal is, worden ook de bermen steeds verder kapot gereden. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Gelijktijdig met het vervangen van de constructie zullen we de weg breder maken. Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 390.000,-- nodig. Kostendekking Kostendekking: € 390.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen.

Er vindt een storting groot € 126.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2023 €

2024 € 390.000

€

2025

€

2026

83

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Biemeren 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Biemeren is een belangrijke verbindingsweg tussen Wintelre en Veldhoven. De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van een relatief lichte constructie, leeftijd, intensief gebruik en steeds zwaardere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Met het vervangen van deze weg kiezen we voor een constructie welke beter bestand is tegen de steeds meer, grotere en zwaardere voertuigen. Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 1.050.000,-- nodig. Dekking bestemmingsreserve rehabilitatie wegen. Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 1.050.000

€

2026

84

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie fietspad Zandstraat (ged Run-Nedermolen) 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Dit fietspad is onderdeel van een verbinding van de kernen Riethoven en Steensel. Het fietspad heeft vooral een recreatieve functie. De kwaliteit van het fietspad is slecht door veel wortelopdruk. Het voldoet niet meer aan de eisen van comfort en veiligheid. Het is niet meer mogelijk om de levensduur van het fietspad pad te verlengen. Het hele fietspad moet vervangen worden. Dit deel van het fietspad is gelegen in het stroomgebied van de Run. Het heeft dan ook een relatie met de gebiedsimpuls N69 en de gebiedsontwikkeling de levende Run. Waterschap de Dommel is momenteel bezig met het natuurlijk ontwerp van het beekdal. De gemeente participeert hierin in het kader van de gebiedsimpuls. In dit deel van het beekdal moet ook een lichte vorm van recreatie zijn plaats krijgen (fietskronkels).

Dit deel van het fietspad Zandstraat kan daarin een functie krijgen. We onderzoeken of een deel van de kosten op te voeren zijn voor subsidie gebiedsimpuls N69.. Ontwikkelingen: Het fietspad verbreden naar de huidige norm van minimaal 2 meter. Doel: Een verkeersveilig en comfortabel fietspad aanleggen welke opnieuw 60 jaar mee gaat. Middelen: De kosten voor het vervangen en verbreden van het fietspad bedragen € 150.000,-Kostendekking: Kostendekking: € 150.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen. Er vindt een storting groot € 75.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2023 €

2024 € 150.000

2025

€

2026

85

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Hazenstraat (buiten bebouwde kom) 6 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: “Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” “De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van de lichte constructie, leeftijd, het vele sluipverkeer (Bergeijk – N397) en steeds zwaardere en bredere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. Daarom moet de hele wegconstructie worden vervangen. Ontwikkelingen: Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat. Middelen: Voor de rehabilitatie is een bedrag van € 600.000,-- nodig Kostendekking: - € 600.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 600.000

€

2026

86

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 reconstructie Kerkstraat (ged. Carquefouplein-Hoolstraat) 6+4 Ger Kwant

Wettelijke taak: Geen Huidige situatie: De Kerkstraat in Eersel is samen met de Schadewijkstraat feitelijk een deel van de centrumring Eersel. De weg wordt ook veel gebruikt door vrachtverkeer en ook de bus maakt gebruik van deze route. De weg is vrij recent opnieuw herstraat, maar inmiddels zijn er weer nieuwe oneffenheden ontstaan. Het is een kwestie van tijd dat er klachten komen over trillingsoverlast. Ook laat de kwaliteit van de betonstraatstenen ook te wensen over. Ontwikkelingen: De Kerkstraat is qua functie vergelijkbaar met de Schadewijkstraat, zij het met iets minder verkeer. Beide wegen willen we dan ook in asfalt uitvoeren. Afgelopen jaar was er sprake van wateroverlast in de Kerkstraat rondom de kerk. Doel: We hebben hier twee hoofddoelen: - Verminderen van trillings- en geluidsoverlast op dit deel van de Kerkstraat - We leggen een (extra) regenwater-/infiltratieriool aan om zo de wateroverlast in dit deel van het dorp te kunnen verminderen (Caquefouplein en gebr. Hoekstraat) Middelen: De uitvoeringskosten bedragen € 600.000,--. De voorbereidingskosten worden vanuit het project Carquefouplein gedragen. Kostendekking: - € 360.000,-- ten laste van de voorziening onderhoud riolering - € 240.000,-- ten laste van de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen Investeringsbedrag 2023 € 600.000

€

2024

€

2025

€

2026

87

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Herinrichting/recontructie Carquefouplein incl. deel Kerkstraat, Willibrorduslaan tot en met aansluiting Bergeijksedijk. 6+4 Ger Kwant

Wettelijke taak: Nee. Huidige situatie: Het Carquefouplein bestaat uit diverse verhardingen. Het is een lappendeken van diverse materialen. Er zit geen structuur in het plein, ook niet voor het parkeren. Het maakt een slordige indruk. Bij hevige regenval is sprake van wateroverlast nabij het café. Ontwikkelingen: Om het plein ruimtelijk goed in te kunnen richten nemen we een gedeelte van de Kerkstraat en van de Willibrorduslaan tot de aansluiting met de Bergeijksedijk mee. Hierdoor kan het gebied rond de Kerk in één keer opgeknapt kan worden. In 2021 is uitgebreid onderzoek uitgevoerd naar het oplossen van de wateroverlast in de Gebr. Hoekstraat via het Carquefouplein in de richting van de paardenweide achter de St Willibrorduskerk en/of richting Schadewijkstraat. Doel: Het verbeteren van de uitstraling en gebruik van het Carquefouplein, het oplossen van de wateroverlast en het opknappen van het gebied rondom de kerk. Middelen: De voorbereiding is al in 2021 gestart met een voorbereidingskrediet van € 50.000,--. De uitvoering kan dan in 2023 worden gestart. Kostendekking: - € 144.000,-- ten laste van voorziening onderhoud riolering (ged Kerkstraat) - € 704.000,-- ten laste van bestemmingsreserve rehabilitatie wegen (ged.

Willibrorduslaan) Er vindt een storting groot € 531.000,-- vanuit de algemene reserve plaats in de bestemmingsreserve rehabilitatie wegen omdat deze investering niet volledig aan vervanging is toe te schrijven. Investeringsbedrag 2023 € 848.000

€

2024

€

2025

€

2026

88

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 rehabilitatie Kuilenhurk-De Hoefseweg (gedeeltelijk) 6+4 Ger Kwant

Wettelijke taak: In artikel 15 en 16 van de wegenwet is het volgende opgenomen: - Het rijk, de provincie, de gemeente en het waterschap is verplicht een weg te onderhouden, wanneer dat openbaar lichaam dien tot openbaren weg heeft bestemd.” - De gemeente heeft te zorgen , dat de binnen haar gebied liggende wegen, met uitzondering van de wegen, welke door het Rijk of een provincie worden onderhouden, van die bedoeld in artikel 17 (waterschap) en van die, waarop door een ander tol wordt geheven, verkeren in goeden staat. Huidige situatie: Kuilenhurk is de toegangsweg naar het industrieterrein Hoefseweg in Vessem. De wegconstructie is aan het einde van de levensduur. Dit ten gevolge van een relatief lichte constructie, leeftijd, intensief gebruik en steeds zwaardere voertuigen. Onderhoudsmaatregelen om de levensduur te verlengen zullen geen soelaas meer brengen. We willen een zwaardere wegconstructie gaan aanleggen Ontwikkelingen: Zowel bij de ambtelijke organisatie als bij de bewoners van Kuilenhurk leeft de wens om verkeers-remmende maatregelen te realiseren. Op het industrieterrein de Hoefseweg willen we regenwater en vuil water scheiden. Daarvoor willen we regen-waterriolen aanleggen. Met de nutsbedrijven zijn afspraken gemaakt om de kabels en leidingen op en naar het IT in 2024 te vervangen Doel: Een verkeersveilige weg aanleggen welke weer 60 jaar mee gaat.

Afvoer van regenwater naar RWZI verminderen en regenwater lokaal vasthouden Middelen: Voor de rehabilitatie van de weg en aanleg regenwaterriool is een bedrag van € 1.087.000,-- nodig. Kostendekking: € 250.000,-- t.l.v. riolering € 837.000,-- t.l.v. rehabilitatie wegen Investeringsbedrag 2023 € 120.000

2024 € 967.000

€

2025

€

2026

89

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

8058 / 9058 Maatregelen verkeersveiligheid 6 Gerard Korsten

Wettelijke taak: Het terugdringen van het aantal ongevallen en het verbeteren van de verkeersveiligheid is landelijk beleid dat door vertaald is naar de gemeente Eersel. Huidige situatie: Met verschillende maatregelen willen de verschillende overheden het verkeer veiliger maken en het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden terugdringen. Dit vraagt continu om aandacht. Hiervoor zijn we al diverse jaren bezig met maatregelen om bij te dragen aan het streven van de regering voor een daling van het aantal verkeersdoden en aantal ziekenhuisgewonden. Ontwikkelingen: De komende jaren gaan we hiermee verder. Dit willen we bereiken door diverse maatregelen welke hieronder staan weergegeven. We zien in dat sommige van deze maatregelen structureel van aard zijn en stellen nu derhalve voor deze kosten op te nemen in de exploitatiepost “Overige verkeersvoorzieningen”. De kosten van de incidentele maatregelen worden geactiveerd en afgeschreven. Incidenteel (> € 25.000,--) 1a. Aanpak van verkeersonveilige situaties Het aanbrengen van verkeersremmende maatregelen op de Berkvenseweg te Duizel. Deze weg wordt door fietsers en wandelaars als onveilig ervaren door het hard rijdend (sluip) verkeer. Ook is er een wens om het wandelpad door te trekken langs de weg. Geschatte kosten € 45.000,--. Structureel 1b.

Aanpak van verkeersonveilige situaties Op basis van verkeersongevallen, verkeerstellingen, meldingen en overleggen met onder andere dorpsraden en politie, beoordelen we (nieuwe) verkeersonveilige situaties. We passen deze situatie aan waar mogelijk door middel van kleine infrastructurele verkeersmaatregelen. Dit zijn doorlopende acties, zoals bijvoorbeeld het aanbrengen/aanpassen van voetpaden, drempels, middengeleider parkeergelegenheid. Geschatte structurele kosten € 15.000,--. 2. Gedrag weggebruiker De meeste ongevallen zijn het gevolg van menselijke fouten. Het is belangrijk dat de weggebruiker zich bewust is van zijn gedrag. Hiervoor nemen we maatregelen om dat gedrag te beïnvloeden. Maatregelen zijn het ondersteunen van scholen op het gebied van verkeersveiligheid, het ondersteunen van landelijke en provinciale campagnes, het ondersteunen van acties van Veilig Verkeer Nederland (VVN) en het plaatsen van digitale snelheidsdisplays, waarop de automobilist kan zien hoe hard hij rijdt. Geschatte structurele kosten € 2.000,--. 3. Verkeerstellingen Om inzicht in de ontwikkelingen van het verkeer te hebben, houden wij structureel verkeerstellingen. De tellingen gebruiken we bij de beoordeling van verkeerssituaties, snelheidscontroles, geluids- en luchtkwaliteitsonderzoeken en verkeersmodellen. Geschatte structurele kosten € 15.000,--.

90

4. Regionale ontwikkelingen (Bereikbaarheidsagenda) De wegen houden niet op bij de gemeentegrens. Ontwikkelingen buiten de gemeente kunnen van invloed zijn op het verkeer in onze gemeente. Het is belangrijk om te zorgen voor een goede afstemming met andere gemeenten in de regio. Daarom hebben we hier regelmatig overleg over. In 2016 is een plan gemaakt (bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant) met maatregelen die ervoor zorgen dat de regio ZuidoostBrabant leefbaar én bereikbaar blijft. De jaarlijkse bijdrage aan de regionale proces- en coördinatiekosten voor het projectteam voor de uitvoering van de bereikbaarheidsagenda is geschat op € 18.000,--. Doel: Het terugdringen van het aantal ongevallen en het verbeteren van de verkeersveiligheid. Middelen:  Investering: de raming voor deze kosten is € 45.000,--. Deze kosten worden geactiveerd en afgeschreven. Kapitaallasten komen ten laste van de exploitatie.  Exploitatie: opnemen in de exploitatiepost “Overige verkeersvoorzieningen”. Investeringsbedrag 2023 € 45.000 Exploitatielasten 2023 € 50.000

2024

2025

2026

2024 € 50.000

2025 € 50.000

2026 € 50.000

91

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

8060/9060 Materieel gladheidsbestrijding 6 Wil van Lierop

Wettelijke taak: Ja Huidige situatie: Het huidig vervangingsschema is geactualiseerd en het jaar 2026 is toegevoegd. Ontwikkelingen: Specificatie vervangingen: 2023: 1 sneeuwploeg € 10.000,-Deze sneeuwploeg is in 2015 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging acht jaar vooruit te schuiven. Mogelijk leidt dit wel tot hogere onderhoudskosten. 2024: 1 fietspadstrooier € 33.000,-Deze fietspadstrooier is in 2019 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging vijf jaar vooruit te schuiven. Mogelijk leidt dit wel tot hogere onderhoudskosten. 2025: 2 sneeuwploegen € 19.000,-Deze sneeuwploegen zijn in 2016 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging negen jaar vooruit te schuiven. Mogelijk leidt dit wel tot hogere onderhoudskosten. 2026: Rolbezem € 10.000,-Doel: Instandhouden (goed) materieel. Bij vervangingen zal vanzelfsprekend ook het aspect van duurzaamheid worden meegenomen. De fietspadstrooiers worden indien mogelijk gerefurbished. Middelen: Vervangingen van € 25.000,-- en hoger worden meerjarig afgeschreven. Kleinere vervangingen komen direct ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2023 €

2024 € 33.000

Exploitatielasten 2023 € 10.000

€

2024

€

2025

2025 € 19.000

€

2026

2026 € 10.000

92

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9063 Renovatie buitensportaccommodaties 7 Robert Bogaars

Wettelijke taak: Het faciliteren van sportvoorzieningen is geen wettelijke taak. Gemeentelijk beleid is dat iedereen in staat moet zijn om sport te beoefenen. Sporten is belangrijk voor de geestelijke en lichamelijke gezondheid en een belangrijk middel in de bestrijding tegen overgewicht. Sportparken zijn hierbij belangrijke voorzieningen voor de diverse sportverenigingen. De gemeente ziet sportverenigingen als een belangrijk netwerk dat bijdraagt aan de leefbaarheid van alle kernen. Het is de verantwoordelijkheid van de gemeente om het verenigingsleven te ondersteunen. Gemeente Eersel als eigenaar van de basisvoorziening:  hoofdelijk verantwoordelijk en aansprakelijk voor het onderhoud en veiligheid. Gemeente Eersel als verhuurder (vanuit het accommodatiebeleid) van de basisvoorziening:  verantwoordelijk voor instandhouding (groot bouwkundig onderhoud). Huidige situatie: In de gemeente beschikt iedere kern over basisvoorzieningen teneinde bepaalde activiteiten te kunnen invullen. Op het gebied van sport zijn dit de volgende basissporten: voetbal, korfbal, tennis, hockey, atletiek, honkbal, zwemmen en gymonderwijs. Hieraan zijn gekoppeld een groot aantal basisvoorzieningen zoals o.a. de beschikking over sportvelden, sportverlichting, kleedlokalen en sanitaire ruimten, inrichting buitenruimte.

De gemeente draagt zorg voor deze basisvoorzieningen en dat deze voldoen aan de norm. Ontwikkelingen: De huidige kleedaccommodaties van de volgende buitensportaccommodaties zijn gedateerd:  Tennis Duizel kleed- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1984  Voetbal Duizel scheidsruimten bouwjaar: 1984  Korfbal Knegsel kleed- , scheids- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986  Korfbal Wintelre kleed- , scheids- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986  Tennis Wintelre kleed- en sanitair-ruimten bouwjaar: 1986 Gemeente Eersel rekent met een economische levensduur voor haar vastgoed van 40 jaar. Doorgaans vindt er na 40 jaar een renovatiemoment plaats. Gezien de bouwjaren van bovengenoemde accommodaties komt dit neer op renoveren in 2024 en 2026. In het accommodatiebeleid staat echter ook dat vervanging en/of renovatie geen automatisme of vanzelfsprekendheid meer is. Er wordt daarbij ook gekeken naar mogelijkheden tot samenwerking, of gezamenlijk gebruik van accommodaties. Daarnaast wordt er gekeken naar de vitaliteit van de vereniging, die activiteiten moet kunnen blijven bieden op een voldoende kwalitatief niveau. Op de geplande renovatiejaren 2024 en 2026 zullen die betreffende verenigingen, voorafgaand aan werkelijke uitvoering, worden beoordeeld aan deze uitgangspunten in het accommodatiebeleid. Doel: Investeren op gebied van veiligheid, bruikbaarheid, gezondheid en duurzaamheid d.m.v.

een bouwkundige en installatietechnische renovatie waarbij bovengenoemde basisvoorzieningen weer voldoen aan de huidige normen en weer geschikt zijn voor een nieuwe gebruiksperiode van 40 jaar. Bovendien wordt, gelijktijdig met de renovaties van de sanitaire ruimten, ook rekening gehouden met aanpassingen conform inclusie-beleid (zoals realiseren mindervalidentoilet en -douche). Middelen: Deze investeringen worden geactiveerd en hierop wordt afgeschreven. Investeringsbedrag 2023 €

2024 € 40.000,--

€

2025

2026 € 350.000,-93

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9101 Uitvoering coalitieakkoord 9 Els Schilders

Wettelijke taak: Nee. Huidige situatie: Het coalitieakkoord gemeente Eersel 2022-2026 ‘Doen, tenzij!’ van Eersel Samen Anders en VVD is gepresenteerd. Ontwikkelingen: In het coalitieakkoord worden diverse doelstellingen benoemd waar geen concrete budgetten/kredieten voor zijn. Denk hierbij aan genoemde onderwerpen op gebied Welzijn en Gezondheid, onderzoek haalbaarheid samenbrengen beoogde nieuwe zwembad en/of Rythovius College en/of het gemeentehuis en/of de Muzenval in één gebouw aan de rand van Eersel, initiatieven burgerparticipatie, projectleiding voor diverse zaken, etc. Doel: In 2023 adequaat uitvoering kunnen geven aan zaken genoemd in het coalitieakkoord. Middelen: Vooralsnog wordt voor de uitvoering van de genoemde zaken een storting groot € 250.000,-- in een nieuw in te stellen bestemmingsreserve coalitieakkoord voorgesteld. We zullen bij uw raad terugkomen met concrete voorstellen. Dekking algemene reserve. Investeringsbedrag 2023 € 250.000

2024

2025

2026

94

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9107 Materieel buitendienst 11 Wil van Lierop

Wettelijke taak: Deels wettelijk voorgeschreven taken zoals onderhoud wegen. Huidige situatie: Het huidig vervangingsschema is geactualiseerd en het jaar 2026 is toegevoegd. Ontwikkelingen: Specificatie vervangingen: 2023: Loader € 22.000,-Deze loader is in 2018 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging vijf jaar vooruit te schuiven. 2023: Vrachtauto € 125.000,-Deze vrachtauto is in 2020 afgeschreven. De vervanging is 3 jaar vooruitgeschoven. 2024: Vervanging elektrische auto € 25.000,-Deze elektrische auto is in 2020 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging vier jaar vooruit te schuiven. 2025: Vervanging Citroen Jumper 3x € 98.000,-Deze auto’s zijn in 2022 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging drie jaar vooruit te schuiven. 2025: Renault Zoë 3x € 75.000,-Deze auto’s zijn in 2024 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging één jaar vooruit te schuiven. 2026: Vervanging Citroen Jumper 3x € 87.000,-Deze auto’s zijn in 2023 afgeschreven. Er is voor gekozen de vervanging drie jaar vooruit te schuiven. Doel: Instandhouden voldoende en goed materieel. Bij vervangingen zal vanzelfsprekend ook het aspect van duurzaamheid worden meegenomen. Middelen: Vervangingen van € 25.000,-- en hoger worden meerjarig afgeschreven; Investeringsbedrag 2023 € 147.000

2024 € 25.000

2025 € 173.000

2026 € 87.000

95

MIP formats VJN 2023-2026 Prioriteit B investeringen

96

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9028 Visie Akkers van Eersel 3 Bas Joosten

Wettelijke taak: Nee. Huidige situatie: In februari 2022 is de visie Akkers van Eersel vastgesteld (eerdere naamgeving visie Tuinen van Eersel) vastgesteld. Het gaat om het gebied tussen Markt, Nieuwstraat, Areven en Postakkers). Ontwikkelingen: Om de visie daadwerkelijk tot uitvoer te krijgen is een projectleider nodig. De projectleider moet de gesprekken met de grondeigenaren gaan voeren om te zorgen dat mensen mee willen doen om het gebied tot een betere kwaliteit te komen. Ook moet de projectleider mogelijk partners bij elkaar brengen. Doel: Het gebied tot ontwikkeling te brengen op basis van de randvoorwaarden van de in 2022 vastgestelde visie Akkers van Eersel. Middelen: Dekking algemene reserve. Investeringsbedrag 2023 € 50.000

€

2024

€

2025

€

2026

97

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9072 Aanleg geluidwal Oeyenbos 4 Ger Kwant

Wettelijke taak: Nee. Het geluidniveau van de A67 overstijgt de wettelijke norm niet bij de dichtbij zijnde woningen maar zit er wel net onder. Huidige situatie: De gemeenteraad heeft de ambitie uitgesproken om een geluidswal te realiseren voor tenminste 2 ha. zonnepanelen op of nabij de nieuw te realiseren geluidswal. Tevens heeft dit project als doelstelling de geluidsoverlast van de A67 voor woningen gelegen in omgeving ‘Oeyenbos’ in Knegsel en omgeving ‘De Hees’ in Steensel te reduceren. In de begroting 2021 is een voorbereidingskrediet van € 90.000,-- voorzien om het project verder uit te werken. Daarmee is een bestuursopdracht uitgewerkt en een haalbaarheidsstudie uitgevoerd. In het tweede kwartaal van 2022 ligt het voorkeursscenario hieruit voor aan de gemeenteraad. Op basis van het voorkeursscenario kan richtinggevende besluitvorming plaatsvinden. Een geluidwal met zonnepanelen nabij het woongebied ‘Oeyenbos’ is onderdeel van het voorkeursscenario. De bosgronden gelegen tussen A67 en het woongebied ‘Oeyenbos’ zijn eigendom van gemeente Veldhoven. Op dit moment is er nog geen concreet plan voorhanden waaruit afgeleid kan worden hoeveel m2 hiervoor benodigd zijn voor uitvoering van het project, maar (nagenoeg) zeker is dat er een gedeelte van de bosgronden benodigd (grove schatting = 2,8 ha. (20 m1 breedte x lengte 1.400 m1).

Pas na de verdere uitwerking van de plannen (in de loop van 2022) kan dit nauwkeuriger in beeld gebracht worden en wordt duidelijk welke dekking hiervoor beschikbaar komt (uitgangspunt vanuit nota Grondbeleid is dat project geluidswal in elk geval de verwervingskosten draagt die voor dit project benodigd zijn). Ontwikkelingen: Uit onderzoek blijkt dat een scherm met zonnepanelen in het gebied Oeyenbos niet haalbaar is. Wel haalbaar is de aanleg van een zandwal van voldoende hoogte die het geluid terug brengen naar aanvaardbaar niveau. Door dit werk met andere projecten te combineren kunnen flinke besparingen op de aanlegkosten worden behaald (werk met werk). De aanleg zal daarvoor over een aantal jaren worden gespreid. Doel: Een strook bosgrond van 20 m breed aankopen van de gemeente Veldhoven over een lengte van 1.400 m. Een onderzoek laten uitvoeren om te bepalen wat de beste hoogte is voor voldoende geluidreductie. Middelen: Voorbereidingskosten worden geschat op € 10.000,--. De aankoop van de grond (2023) zal rond de marktwaarde prijs van € 2/m2 liggen. De bestemmingsplan procedure kost (2023) € 30.000,--. De uitvoeringskosten van een 4 tot 5 meter hoge geluidswal bedragen ca € 300.000,-- tot € 450.000,--. De snelheid van aanleg is afhankelijk van de beschikbaarheid van geschikte (goedkope) grond.

Grondkosten (€ 56.000,--) worden geactiveerd en hierop wordt niet afgeschreven. Restant wordt geactiveerd en in 60 jaar afgeschreven, kapitaallasten komen ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2023 € 96.000

2024 € 150.000

2025 € 150.000

2026 € 150.000

98

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Fietsvoorziening Buivensedreef Knegsel 6 Gerard Korsten

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 30 juni 2020 heeft de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel vastgesteld. In het raadsbesluit van 15 december 2020 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsstrategie De Kempen en het daarbij behorende maatregelenpakket vastgesteld. Huidige situatie: De Buivensedreef heeft over het grootste gedeelte geen fietsvoorzieningen. Volgens de Verkeersvisie 2030 maken deze verbindingen onderdeel uit van een belangrijk netwerk van regionale fietsverbindingen en is deze route opgenomen als ontbrekende schakel in het regionale fietsnetwerk. Voor 2022 is hiervoor al een voorbereidingskrediet opgenomen van € 50.000,--. Ontwikkelingen: Fietsers hebben geen eigen plek op dit weggedeelte over een lengte van ca. 850 meter. De verbinding maakt onderdeel uit van het regionaal fietsnetwerk en wordt onder andere gebruikt door scholieren van en naar het Rythoviuscollege in Eersel en recreatieve fietsers van en naar Landgoed Duynenwater. Conform de Verkeersvisie 2030 willen we hier in 2023/2024 een vrijliggend fietspad aanleggen die aansluit op de bestaande vrijliggende fietspaden. Er is een kans op subsidiemogelijkheden voor het project. Het is in deze fase echter niet aan te geven, hoe de regeling hierover in 2022 is.

Tijdens de ontwikkeldag in december 2019 hebben de Kempen een pakket van maatregelen aangeboden aan de provincie om de bereikbaarheid vanuit de Kempen naar het stedelijk gebied te verbeteren en de leefbaarheid te behouden. Eén van de maatregelen is het onderzoek naar een permanente regionaal vervoersknooppunt (hub) nabij de afslag in Eersel bij de A67 met daarbij fietsvoorzieningen om deze hub ook per fiets bereikbaar te maken. Dit traject is dan ook onderdeel van het project Fietsverbinding F67 – De Kempenroute. Doel: Vergroten verkeersveiligheid en het stimuleren van fietsgebruik. Middelen: De raming voor de kosten voor de komende jaren liggen op € 910.000,--. Er is misschien subsidie beschikbaar. Het bedrag in deze fase schatten we op € 210.000,--. De kosten voor de gemeente Eersel bedragen hierdoor € 700.000,--. De kosten van deze investering worden geactiveerd. De kapitaallasten komen ten laste van de exploitatie. Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 910.000

€

2026

99

Format voorjaarsnota 2023-2026 Fcl nr: Omschrijving: Programma: Kredietbeheerder:

9055 Fietsviaduct Haagdoorn - Meerheide Eersel 6 Gerard Korsten

Wettelijke taak: In het raadsbesluit van 30 juni 2020 heeft de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel vastgesteld. In het raadsbesluit van 15 december 2020 heeft de gemeenteraad de Mobiliteitsstrategie De Kempen en het daarbij behorende maatregelenpakket vastgesteld. Huidige situatie: Er is in 2011 een onderzoek uitgevoerd naar nut en noodzaak van de langzaam verkeerverbinding Eersel – Meerheide – E3 strand. Hier is een voorkeursvariant uit gekomen voor een voet- fietsviaduct tussen Haagdoorn en Meerheide. Volgens de Verkeersvisie 2030 maakt deze verbinding onderdeel uit van een belangrijk netwerk van regionale fietsverbindingen en is deze route opgenomen als ontbrekende schakel in het regionale fietsnetwerk. Eind 2016 heeft gemeente Eersel voor de vierde keer deelgenomen aan de burgerpeiling ‘Waar staat je gemeente’. Inwoners hadden, naast het beantwoorden van de vaste vragen, de mogelijkheid via enkele open vragen ideeën en suggesties in te dienen. Hier is ook de wens voor een betere verbinding kenbaar gemaakt, bijvoorbeeld in de vorm van een fietsviaduct over de A67. Het aanleggen van deze fietsviaduct is een van de projecten uit het programma gebiedsimpuls van het Gebiedsakkoord N69. Hiervoor is subsidie beschikbaar, indien het project is opgenomen in de begroting vanaf 2021 en is uitgevoerd in 2025.

Tijdens de ontwikkeldag in december 2019 hebben de Kempen een pakket van maatregelen aangeboden aan de provincie om de bereikbaarheid vanuit de Kempen naar het stedelijk gebied te verbeteren en de leefbaarheid te behouden. Eén van de maatregelen is het onderzoek naar een permanente regionaal vervoersknooppunt (hub) nabij de afslag in Eersel bij de A67 met daarbij fietsvoorzieningen om deze hub ook per fiets bereikbaar te maken. Dit traject is dan ook onderdeel van het project Fietsverbinding F67 – De Kempenroute. Ontwikkelingen: Het plan omvat een fietsviaduct over de A67 inclusief aansluitende fietspaden en de nodige aanpassingen aan de bestaande infrastructuur. Als alternatief voor een losse fietsviaduct wordt ook gekeken naar een fietsviaduct die tegen de bestaande viaduct aanligt (met de daarbij benodigde aanvullende maatregelen). Naar verwachting zullen de kosten in orde van grootte gelijk zijn. Doel: De fietsviaduct maakt een snelle en aantrekkelijke verbinding met het industrieterrein Meerheide en Landgoed Duynenwater. Uit onderzoek blijkt dat een snelle en comfortabele route één van de redenen is voor automobilisten om over te stappen op de fiets. Ook vormt de verbinding een logische route voor mensen die met openbaar vervoer komen. Er is dan een vrij directe route van het busstation van en naar Meerheide en Landgoed Duynenwater.

Ook is de fietsviaduct noodzakelijk voor het goed functioneren van de eventuele permanente vervoersknooppunt. Middelen: De totale investering voor het fietsviaduct met aansluitende fietspaden en aanpassingen aan de bestaande infrastructuur wordt geraamd op € 2.500.000,-- (inclusief reeds beschikbaar gesteld voorbereidingskrediet groot € 100.000,--). Kostendekking: - Er is subsidie beschikbaar uit het programma gebiedsimpuls van het Gebiedsakkoord N69 voor een bedrag van € 1.250.000,-. - De kosten voor de gemeente Eersel bedragen hierdoor € 1.250.000,-. Deze worden geactiveerd. De kapitaallasten van de investering komen ten laste van de exploitatie Investeringsbedrag 2023 €

€

2024

2025 € 2.400.000

€

2026 100