Transcript raadsvergadering 27 maart 2023

Is een aardig stukje tekst om uit te leggen waarom dit zou moeten gebeuren. Ik weet ook niet of

wat u zegt dat de 109 straks gaat verdwijnen of dat waar is. Daar zou misschien de wethouder er dadelijk op in kunnen gaan. Maar in eerste instantie zouden we gewoon het antwoord van de wethouder willen afwachten om te kijken of hij dit als een positieve ontwikkeling ziet, of dat hij dit misschien wel strijdig met de motie van buslijn 109 ziet. Oké, dat was het al. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. Fractie van het CDA, de heer Van Schaik. De heer Van Schaik: Ja, sympathiek en zeker vooruitdenkend. Maar het lijkt meer dat Laren hier behoefte aan heeft dan Eemnes. We hebben ergens buurtbus 573, als ik het goed zeg, Soest-Baarn naar het BEL-kantoor nog rijdend, die dan ook nog mensen van en naar kunnen brengen. Wijzelf lijken wat minder te hebben aan het initiatief zoals u dat voorstelt, zoals als ik het nu zie. En we kijken graag naar de mening van het college hierover. De voorzitter: Dank u wel. De fractie van de VVD, de heer Schade. De heer Schade: Dank u wel, voorzitter. Ja, ook wij wachten de reactie van het college af. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Wethouder Reijn namens het college. De heer Reijn: Namens het college. Wilt u de langere of de korte versie hebben? De korte versie is zakelijk. Wij ontraden ten stelligste deze motie. Maar ik kan er wel even langslopen, ook naar aanleiding van de vragen die gesteld zijn.

In deze ruimte kan ik u mededelen dat ik begin 2019 gespreksleider was bij de concessie NoordHolland. Ik was nog geen wethouder. Die dag was hier een wethouder afgetreden, kan ik me herinneren. En we hadden hier 's avonds een bijeenkomst met de BEL-raden waar ik mijnheer Pouw leerde kennen als achter in de zaal het vervelende jong dat er achterin zat. En waar we even verteld hebben hoe nu het nieuwe, moderne openbaar vervoer in elkaar steekt. En dat is als een wiel. We hebben in de hiërarchie het spoor, de HOV, en dan krijg je de bussen op lokaal en regionaal niveau, eventueel nog aangevuld met kleine buurtbusjes. En dat zijn de spraken in het wiel om die HOV te voeden. Zo is het opgesteld, en binnen het budget wat daar toen lag hebben wij keihard gevochten om die 109 overeind te houden. En daar had Laren ook een belang bij in verband met de bereikbaarheid van het crematorium, de gasten dan, en wij hadden belang voor Sherpa, en zo waren er nog een aantal. En dat is één van de belangrijkste reden geweest dat 109 overeind blijft, en die zie ik ook niet bij de volgende concessie verdwijnen, zoals u aangeeft. Ik zie dat niet. We zullen nu ook in de bespreking met de concessie van de provincie Utrecht ons hard maken om de 573 te behouden. En de 573 heeft nu als eindpunt hier gewoon het BEL-kantoor terwijl het vroeger doorging naar Tergooi Blaricum.

Maar omdat Tergooi gaat sluiten en de HOV komt gaat die 573 niet verder. En onze inzet bij de concessie dáár is om hem zo meteen ook Zuidpolder in te laten gaan, dat het hier niet het eindpunt hebt, maar dat het die kant opgaat. En dat is al een behoorlijke opgave, mijnheer Van den Brink, en dat zijn afspraken die gemaakt zijn in het kader concessie fase 2, fase 2 is in december ingegaan. Wij leggen het verband tussen de HOV en de afschaling van de 109. De provincie denkt daar anders over, en die gesprekken hebben we ook, want dat was wel erg kort door de bocht als de provincie dat beantwoord heeft. Ik kan natuurlijk ingaan op de bereikbaarheid van Singer, maar de 109 gaat er gewoon langs. En als je met het openbaar vervoer naar Amsterdam wil dan kan je zo meteen hier opstappen, dan hoef je niet naar Crailo toe. En Laren die heeft zo meteen aan twee kanten een HOV, Blaricum ook, en vanuit die HOV stap je zo over op de 109, en dan ben je bij Singer. Dus dat probleem zie ik niet. U moet zich realiseren als u zegt deze buslijn … En het klinkt een beetje flauw, maar ik zie een grote bus lucht vervoeren, en die rijdt langs allerlei paaltjes, en die chauffeur die hoopt dat er nog eens een keer iemand bijstaat. Dit is een vreselijk kostbare zaak die u nu voorstelt.

En ik weet het antwoord van de provincies, moet ik zeggen, want u hebt het over een lijn die in de concessie Utrecht en de concessie Noord-Holland zit. Die zullen zeggen: oké, prima, maar welke lijn gaan we dan opheffen? Dat heeft de provincie Noord-Holland ook laten weten. Toen we om de 109 vroegen. Kortom, ik vind het ... Ja, ik mis elke realiteit aan dit verhaal, ik kan het niet anders zeggen. En ik denk dat u niet bereikt dat de motie

aangenomen wordt, maar ik denk dat u ook tevreden bent dat u daar toch publiciteit voor hebt gekregen. Als het nu puur om het dictum gaat ‘verzoekt samen met de gemeente Laren een haalbaarheidsonderzoek uit te voeren naar de exploitatie van de buslijn’, zoals hier beschreven, dan ontraden wij dat. Maar ik zeg het er wel bij dat we met Laren en Blaricum, en u weet er alles van, een nieuw mobiliteitsvisie op gaan stellen, en daar zit ook een gedeelte openbaar vervoer, bereikbaarheid Singer, en al dat soort dingen erin. Dus nu geen motie, maar volg vooral het proces waar we met elkaar mee bezig zijn. De voorzitter: Dank u wel. Ik ga naar Partij van de Arbeid, heer van Den Brink. De heer Van den Brink: Ja, en mijnheer de wethouder is niet enthousiast, om het maar kort samen te vatten. Ik zie die grote lege bussen ook rijden, en dat is nu juist niet wat ik voor me zie. Het feit dat die bussen voor een groot deel van de dag zo goed als leeg zijn heeft natuurlijk ook alles te maken met dat het geen serieus openbaar vervoerverbinding meer is als het maar eens per uur rijdt. De aansluiting op het eindstation is slecht eens per uur. Ja, wat heb je eraan? Dat geldt ook voor het Syntus-busje.

Ik heb van de week even gekeken, even opgelet, ook bij de lijn 109 en inderdaad -het was om een uur of tien ’s ochtends - er zat in het Syntusbusje tot mijn verrassing iemand, hier bij het BEL-kantoor stapte hij in, en toen ik hem later op de Wakkerendijk zag rijden zat er niemand meer in. Ja, de chauffeur natuurlijk. Dus en dat is ook een uurverbinding hè. Dus dat zijn ook geen serieuze openbaar vervoerverbindingen. Ik denk dat je met een nieuwe blik moet gaan kijken naar het openbaar vervoer, want u heeft het over die spaken in dat wiel en zo, dat klopt. We hebben hier in plaats van lokaal openbaar vervoer hebben we nu regionaal openbaar vervoer. Dat is die HOV. Dat is een snelbus over de snelweg van Huizen naar Hilversum die ook hier stopt. En dat is een hele grote verbetering, maar je moet voor veel mensen is het ook wel lastig om bij die HOV te kunnen. Veel mensen zullen mobiel zijn, die zullen kunnen fietsen, misschien kunnen lopen, maar er zullen toch ook veel mensen van het openbaar vervoer gebruik willen maken. Ik denk maar bijvoorbeeld aan de Barbeelstraat, waar binnenkort heel veel mensen komen te wonen die ook naar school moeten. En dan is een bus die eens per uur langskomt geen optie. En u zegt: ja, we blijven knokken voor die lijn 109 en zo. Ja, maar die gaat echt niet op langere termijn weer terug naar het half uur.

Ik hoop dat u dat nog bereikt totdat die HOV-halte er is, maar daarna denk ik niet dat de provincie dat gaat doen. En dat Syntus-busje. Ja, dat is ook bemenst met vrijwilligers, en dan eens per uur, en dan leeg rondrijden. Ja, dat willen we juist niet. Dus ik denk juist dat dit een voorstel is om op een andere manier naar het openbaar vervoer te gaan kijken. Fijnmaziger, met een hogere frequentie en geen grote bussen, kleine busjes, elektrisch. En ga er eens naar kijken. Dat was mijn voorstel eigenlijk, maar ik begrijp een beetje dat ik de mensen er hier niet warm voor krijg, dus dan gaan we maar afwachten hoe dat gaat met dat mobiliteitsonderzoek, en of daar deze creatieve gedachte dan wel in meegenomen wordt. En we gaan woensdag in Laren kijken hoe ze daarover tegenaan kijken. Dank u wel. De voorzitter: Dan begrijp ik dat u hem intrekt? De heer Van den Brink: Als ik zo om me heen kijk, denk ik dat dat verstandig is, ja. De voorzitter: De meesten zeiden: we wachten de beantwoording van het college af. Het kan ook zijn dat ze ... Ik heb toch sympathie voor de motie. De heer Van den Brink: Dan heb ik het nu zo … De voorzitter: Zo geïnterpreteerd dat … De heer Van den Brink: Zo goed gebracht dat ik mensen wat om gekregen heb. Laten we dat dan maar even horen. Dank u wel. De voorzitter: Nou, dan gaan we toch een rondje maken. D66, de heer Defferding.

De heer Defferding: Dank u wel, voorzitter. En ik hoor mijnheer Van den Brink z’n motie met vuur en vlam verdedigen. Maar ik ga toch mee met de woorden van de wethouder. Dank u wel. De voorzitter: Kijk ik naar de fractie van DorpsBelang. De heer De Zeeuw: Hetzelfde. We gaan wel mee met de wethouder. Ik moet wel zeggen: hij maakt een referentie, de heer Van den Brink naar de HOV. Wij denken wel dat er uiteindelijk een soort hub-functie vanuit de HOVV moet gaan komen waarin dan aansluitingen gaan komen met wellicht wat kleiner vervoer en dergelijke. Dus dat is één kant van het geheel. Het andere punt met de Barbeelstraat waar u aan refereerde: ja, we hebben ook nog zoiets als een fiets, hè, voor die mensen die naar scholen moeten. Dus dat moet … We moeten uitkijken. We hebben al in het verleden wat beloftes gemaakt die we moeite vinden om terug te draaien. Dus ik zou zeggen: laten we hier maar met de fiets beginnen bij de Barbeelstraat. De voorzitter: Dank u wel. De fractie van het CDA, de heer Van Schaik. De heer Van Schaik: Dank u, voorzitter.

Ja, we horen de wethouder zeggen dat het een gedachte is om te gaan kijken naar een mobiliteitsplan of de HOV er straks ook is hier met een halte, en hoe dan lokaalverkeer daarop aan zou kunnen sluiten met een regeling om wat we nu dan een buurtbus noemen, de 573, die ook eens even tegen het licht te houden om te kijken: wat zijn de reistijden en rijtijden qua frequentie? Dus ik volg de wethouder hierin, en raadt af deze motie voort te zetten. De voorzitter: Dank. Dan de VVD, de heer Schade. De heer Schade: Dank u wel, voorzitter. Ook wij volgen de woorden, of het advies van de wethouder waarin hij de motie ontraadt, en wij zullen tegenstemmen. De voorzitter: Dank u wel. Nou ja, heer Van den Brink, we hebben het geprobeerd. Het sterft in schoonheid. Trekt u het in of zegt u van… De heer Van den Brink: Ja, we trekken het in. De voorzitter: Oké, u trekt het in en u komt ongetwijfeld bij volgende beschouwingen rondom de begroting wellicht op terug. Daarmee is het van tafel. 8. Sluiting De voorzitter: En dan kom ik aan het laatste agendapunt en dat is de sluiting. En ik ben verzekerd dat we vanavond weer bitterballen hebben, dus u wordt van harte uitgenodigd om in het bedrijfsrestaurant na te praten over deze avond, en de heer Van der Velden en de heer Overbeeke te complimenteren met hun inzet straks voor onze gemeenschap. Ik sluit de vergadering.