Transcript commissie Ruimte 7 februari 2022

over nagedacht en als u zegt er is maar een beperkte entree richting Eemnes vanuit de vorige eeuw, dan heb ik vanavond verteld met alle plannen waar we mee bezig zijn, en ik neem aan dat die u al kende, dat het gewoon oud nieuws is waarvan ik zat te vertellen dat we die oprit, afrit 27 dit jaar gaan opwaarderen en zo. Dus we zijn volop met al die dingen bezig, maar ja, we kunnen het niet in een dag uitvoeren. Daar hangt nu eenmaal een vrij stevig prijskaartje aan. Maar dat is eigenlijk zaak het moet gebeuren om het aantal autootjes op de Wakkerendijk en daarmee ook op de Laarderweg naar beneden te krijgen. Als ik wat vergeten ben, voorzitter, volgens mij niet, dan hoor ik het. De voorzitter: Nou, er is heel veel benoemd en er zal vast nog wat openstaan. Ik zie mevrouw Van der Linde nog met een … Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Mag ik een aanvullende vraag stellen? De voorzitter: Nou, heel kort als het kan. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Ja, we hebben het nog niet over het budget gehad. Kunt u ons aangeven wat voor budget met alle wijzigingen gemoeid is? En er was geld over. Ik bedoel, ik geloof niet dat het normaal gesproken de bedoeling is dat het potje op moet. De heer Reijn: Nee, het potje moet niet op. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Hoe zit dat? De heer Reijn: Het potje moet niet om.

Ik weet niet precies hoeveel moment van budget is, maar ik moet de ramingen voor deze maatregel ook nog binnenkrijgen. Maar een ding is zeker het potje is de grens en als ik daar overheen ga dan kom ik bij u terug. En het potje hoeft niet op. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Dat begrijp ik, maar u heeft daarstraks gezegd in reactie op een vraag van mij: nee, dit is de bevoegdheid van het college, er is geld over, wij gaan dit uitvoeren hierna na de bespreking volgende week. Nu hoor ik dat u nog geen raming heeft, dus er is nog helemaal niks zeker, want als het potje leeg is dan moet het allemaal eerst weer via een voorstel naar de raad. De heer Reijn: Maar de verwachtingen, de eerste berekeningen die onze ambtenaren hebben gemaakt dan is het dat het ruim binnen het budget blijft wat we hebben. Dus ik maak me daar op dit moment nog geen zorgen over, want … Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Maar dan weet u een budget, dus. De heer Reijn: Ik ken die cijfers niet. Weet ik echt niet. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Dit is toch wel vreemd. De heer Reijn: Nee, kom nu toch. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: U heeft een ruime inschatting gehad, dat weet u. Kunt u toch met ons delen?

De heer Reijn: Ik weet het echt niet. Ik weet alleen … Kijk, richting de ambtenaren heb ik natuurlijk aangegeven als er budget is wat beschikbaar is dan kunnen we daarover beslissen, maar niet over meer, want dan moet ik terug naar de raad. Maar hoeveel budget er is, en wat op dit moment de ramingen zijn, eerlijke gezegd hou ik me daar niet mee bezig. Mevrouw Van der Linde-Eggenkamp: Gaat u ons dan in de memo dit nasturen? De heer Reijn: Op het moment dat ik de ramingen heb en weet wat er uitgegeven wordt wil ik u van harte daarover informeren. En uiteindelijk krijgt u natuurlijk de afrekening van het hele verhaal. De voorzitter: Ik wil dit agendapunt gaan afsluiten, ook zeker gezien de tijd. Het college heeft natuurlijk aangegeven het is een collegebevoegdheid mits het binnen het budget blijft. Wat er nog voor stond. Zo moeten we dat met z’n allen zien. Ik wil wel wethouder op het hart drukken, ook gezien de inspraak, dat u wel met de informatiebrief komt zodra u de bewoners heeft gesproken. Althans zodra verder gaat met uw plannen, zodat wij als commissie in ieder geval op de hoogte blijven van hoe het ermee staat. De heer Reijn: Zeker. De voorzitter: Dan wou ik hiermee dit agendapunt afsluiten. Ik ga even schorsen voor vijf minuten en dan gaan we verder met de agenda. Dank u wel. Schorsing Einde schorsing De voorzitter: Goed mensen.

Als jullie nu weer plaats willen nemen dan gaan we verder met de agenda, want ik moet morgen weer om zes uur mijn bed uit, dus dan wil ik alweer klaar zijn voor deze vergadering voor die tijd. Kijk, die wethouders kunnen natuurlijk zeven dagen in de week werken, maar wij niet natuurlijk als raadsleden. En de wethouder zegt: liever dat anderen werken. Het is toch wat? O, en mevrouw Van der Linde is naar huis toe, heb ik begrepen? Maar goed, zij heeft een hele goede vervanger. De heer Schade die gaat het helemaal voor zijn rekening nemen. Goed, dan wil ik verder gaan met de agenda. Mijn excuses ook voor de lange behandeling van dit agendapunt. Maar goed, ik zie de beoordelingen wel terug in het presidium. Het scheelt, het is bijna mijn laatste vergadering, dus wat dat betreft, ach. 5.02 Visie op elektrisch laden De voorzitter: De Visie op elektrisch laden. De heer Schade zegt meteen laat ik met u beginnen. De heer Schade: Dank u wel, voorzitter. En ik zal mijn bijdrage kort houden. Er ligt een regiovisie samengesteld volgens de foto door een stel blij kijkende wat oudere heren. Een prachtige visie. Er ligt een visie van de gemeente, die is volledig in lijn met de regiovisie, en wie zijn wij als VVD-fractie dat we na twee zulke overtuigende rapporten nog kunnen twijfelen aan de helderheid van de visie. Wij kunnen ons hier prima in vinden. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel.

D66, mevrouw Wiering. Mevrouw Wiering: Dank u wel, voorzitter. Het is goed dat er een visie is gemaakt. Het zorgt ervoor dat de laadpalen straks evenwichtig verdeeld zijn over de gemeente. Althans, D66 gaat ervan uit dat dat de bedoeling

is. De uitvoering van de visie beperkt zich op dit moment nog maar tot en met 2023, en dan alleen behoudens heel het Hink Stap Sprong en Plukveld tot plekken met een hoop bezoekersgehalte. Er staat geen laadpalen gepland voor reeds bestaande woonwijken. Onze vragen. Een laadpaal kost ons 1000 euro indien er geen erijder aanvraag is. Hoe zit dat wanneer er wel een aanvraag is? Waarom kost het überhaupt geld wanneer de palen geëxploiteerd worden? Is het mogelijk om bij nieuwbouwprojecten de huizen met oprit al bij de bouw te voorzien van een laadpunt, en waarom is het maken van een laadkaart zo prijzig? Tot zover. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk naar de PvdA. De heer Van den Brink. De heer Van den Brink: Ja, wat er in de visie staat dat is prima. Het is niet echt een visie eigenlijk, het is gewoon: bij de nieuwbouw en een aantal bezoekerspunten zetten we wat extra laadpalen neer. Dat is allemaal prima. Maar ik wil me even aansluiten bij de vragen van mevrouw Wiering, want ik heb zelf geen elektrische auto, en ik heb eigenlijk geen idee hoe dat gaat. Als je nu als particulier, en je woont bijvoorbeeld op de Ploeglaan zo een beetje rechtsachter in de hoek, en je koopt een Tesla, het gaat financieel lekker ..

Of sorry, je echtgenote die koopt zo’n Tesla, en je zegt tegen de gemeente: ja, ik wil niet met het snoer over de stoep heen en zo, dus wilt u even de laadpalen neerzetten? Dus heel concreet is de vraag: hoe gaat het dan eigenlijk? En waarom vraag ik dat? Omdat dat problemen op kan leveren in buurten, zeker in de oudere buurten een Eemnes waar de parkeerplaatsen krap zijn, want op die manier reserveer je dan eigenlijk voor jezelf een parkeerplaats, terwijl het ook niet de bedoeling is je hem daar de hele dag laat staan. Dus ik ben even nieuwsgierig hoe we daar dan in de toekomst naar gaan kijken. En verder is het natuurlijk zo dat de techniek ook voortschrijdt. Ik denk niet dat draadloos laden op korte termijn een optie wordt, maar je hebt bijvoorbeeld wel de mogelijkheid om laadpunten aan lantaarnpalen te maken. En dat is ook iets waar je naar kan gaan kijken. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. DorpsBelang, de heer Pouw. De heer Pouw: Ja, het is grappig als ik de heer Van den Brink een keertje vertel als ik ’s avonds thuiskom dat ik dan volle parkeerplaatsen aantref en dan twee elke keer vrij, want dat zijn oplaadpalen, en daar mag je dus alleen staan als je aangestickerd bent, en dan moet ik hem 4,5 straten verderzetten. Vind ik niet erg, ik rook een sigaretje, ik loop naar huis toe, maar dan moet ik wel eventjes naar mijn vrouw appen: hij staat daar en daar.

Want als ze de volgende dag weg moet dan moet ze al die wijken af waar die auto staat. Dus wij als fractie willen, gelijkwaardig wat de heer Van den Brink aangaf, aandacht vragen voor in bestaande woonwijken. Dat zijn allemaal woonwijken die zijn gebouwd tig jaar geleden met een hele andere parkeernorm dan het aantal auto’s wat de mensen nu hebben. Nou, bij mijzelf in de straat hoor ik wel eens de frustratie dat die dingen vrij staan dan. Kijk, in bestaande woonwijken, zelfs in de Zuidpolder, kan je dat op zich prima regelen. Een ander punt is natuurlijk wel, maar daar kom ik zo meteen wel op, dat de parkeernorm al redelijk strak is daar, dus als je daar nog extra voorbij … Zijn het eigenlijk gewoon parkeerplekken, want zo moet je het wel aanschouwen. Die werk- en die bezoeklocaties is ook prima. Je zou misschien nog wel iets kunnen doen om bij de tennisbanen heb je van de tennisbanen zelf een aantal parkeerplaatsen dat je daar nog een paar laadpunten maakt voor de mensen die een beetje aan die rand wonen. Ik hoor wel eens van die mensen die zo’n ding hebben: ja, maar dan moet ik een stuk lopen denk ik. Ja, dan loop je een stuk. Ja, je hebt een auto die groen is, noem ik het maar, en dan moet je ook niet te beroerd zijn om dan te lopen, hoor. Dat is mijn mening. Dus wij willen wel aandacht vragen voor het bestaande gebeuren.

Naar ik begrepen heb hebben wij een aantal jaren geleden hier onder de vorige wethouder een soort programma aangenomen. Dan zijn we bij een organisatie aangesloten, en er kan dus een inwoner of meerdere inwoners kunnen dat dus opvragen en dan worden er zo’n ding in de straat gezet. En aangezien heel veel grote bedrijven, maar ook vanuit de

overheid zo meteen de doelstelling is dat de helft van de wagenparken geloof ik elektrisch is, of ik weet niet precies het jaartal, kan ik me zo voorstellen dat in de woonwijk steeds meer elektrische auto’s komen. Dus er moet wel een goede balans komen dat niet zo meteen heel veel van die dingen er staan, en dat het eigenlijk alleen maar voor de stekkers zijn en dat die de helft van de dag, ook met name ’s avonds, gewoon leeg gaan. Dus dat is wel een punt wat we bij die visie verder, maar niet dit jaar, maar we gaan een keertje neem ik aan die visie verder oppakken. Want als je kijkt naar het totale aantal wat nu in die visie staat is het natuurlijk zo meteen als 50 procent al de norm gaat worden over een x aantal jaren is het natuurlijk niet afdoende. Dus dat was ons punt. En voor de rest kunnen we met zoals de visie nu voorzit wel akkoord zijn. De voorzitter: Dank u wel. CDA, de heer Van Schaik. De heer Van Schaik: Ja, dank u wel, voorzitter. Nou, het is eigenlijk al genoemd. Mevrouw Wiering noemde het, de heer Van den Brink noemde het, en de heer Pouw noemde het ook, we zitten met een bestaande situatie in woonwijken die niet ingericht zijn op de parkeernorm als er ook nog eens een keer plekken langdurig beschikbaar moeten zijn elektrische auto’s, want die staan tijdelijk even op te laden, en daarna staan ze op een reguliere parkeerplek.

Dus je hebt die plekken extra nodig in bestaande situaties. Zoals het plan voorligt voor bezoeklocaties hebben wij er geen enkele moeite mee. De vragen rondom die 1000 euro, waarom moeten ze nu 1000 euro kosten daar, en waarom moet de gemeente die kosten dragen? Er is een commerciële aanbieder van het laadpunt, en je zou kunnen zeggen die doet dus ook die plek daadwerkelijk inrichten daarvoor, niet alleen de bestrating en een bord, maar ook die paal. Er worden nu 30 posities of palen gevraagd. Zo’n paal kan één voertuig laden, maar er zijn ook palen die twee voertuigen kunnen laden. En met wellicht geringe meerkosten kan je een dubbel aantal laadplekken genereren. En ik hoorde … Mevrouw …: Nou, één paal is twee plekken. Twee palen is vier plekken. De heer Van Schaik: O, er wordt nu al … O, nee heb ik verkeerd. En de suggestie die wordt gezegd de lantaarnpalen die hebben al een stroomaansluiting, daar kan gewoon het paaltje op gemaakt worden of een kastje opgezet worden en dan kan er ook geladen worden. Nee, dat is werkelijk waar. Die suggestie was niet verkeerd, maar er zijn bedrijven die dat voor je doen. Nee, er wordt gewoon natuurlijk een normale laadpunt op die paal extra gemaakt die met een paar klemmen aangezet worden en aangesloten worden met kostenteller en weet ik het allemaal. Ik zit nog wel met een ander dingetje.

Duurzaam rijden is de toekomst, en het aanleggen van een netwerk om die auto’s te laden is dan noodzakelijk. Duurzaam gebruik thuis is ook de toekomst, en daarvoor zal mijn gaskooktoestel vervangen moeten worden voor een elektrisch kooktoestel. Komt u bij mij ook de meterkast aanpassen om dat te bevorderen? Want ik vind het al aan een kant een stukje voortrekkerrij. Als ik een elektrische autorijd dan gaat dat wel, maar als ik nu elektrisch wil koken dan gaat dat niet voorzien worden in het een en ander, terwijl ik gewoon een abonnement heb of energie-afname bij een energiemaatschappij, en u bevordert het ene wel, maar het andere niet als u dit doet. Dat vond ik een beetje scheef, en dat wil ik even opmerken. Tevens hebben we hier een project in Eemnes dat heet LEF, waarbij men lokale opgewekte energie proberen lokaal ook te gebruiken. Ik zou het mooi vinden als die palen via LEF de opgewekte energie lokaal in de auto stoppen die we hier willen laden. Is daar een mogelijkheid toe? Eens even kijken. Had ik nog een dingetje. Ik laat het hierbij. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk naar het college. De heer Reijn: Was het leven maar zo eenvoudig, mijnheer Van Schaik. Elke lantaarnpaal of steentje, nou, dat moet maar net kunnen bij die lantaarnpaal. In Houten zijn ze ermee begonnen, en het is een beetje wat de heer Van den Brink al aangaf de techniek gaat door.

Er wordt nu aan ons gevraagd geef een visie op de

laadpalen. Dat hebben we berekend, en daar komen dan een aantal uit. Twee laadpunten per paal. Maar ook hier is de praktijk wat weerbarstiger dan de theorie, want op het moment dat wij in 2030 203 palen moeten hebben dan zijn er misschien ook weer andere technieken, heb je heel die palen niet nodig. Er zijn experimenten met gewoon opladen terwijl je rijdt en dergelijke, en dan heb je al die palen niet meer nodig die we nu aan het neerzetten zijn. Maar we zitten met de kennis van vandaag. En als je de meterkast betaald hebben dan moet u bij mijn collega De Boer zijn, die gaat over het verduurzamen van de wijken, dus gaat het vooral bij mijn collega De Boer. Van harte beterschap, collega, want zij heeft corona, dus ze is op dit moment even thuis, maar ze luistert natuurlijk naar alle goede dingen die u vanavond zegt. En ja natuurlijk, de problemen in de buurt die zijn er. En ik merk het ook bij het winkelcentrum, dan zit je een parkeerplaats te zoeken, en die twee laadpalen. Dus het winkelcentrum hebben we ook een overleg met Stedin, en gezegd: ja, kunnen dat geen snel laadpalen worden, want mensen gaan even boodschappen doen en kunnen ze het opladen, weet ik wat. Maar dan heb je toch een ander snoertje voor nodig. En hoe gaat dan zo’n aanvraag? Wij kopen een laadpalen in in MRA-verband, dus dat is provincie Noord-Holland, Flevoland, Utrecht.

Alle gemeentes kopen gezamenlijk via een Europese aanbesteding die laadpalen in. Als iemand een elektrische auto heeft dan kan hij een aanvraag doen bij de MRA, dus via de gemeente naar de MRA. En dan gaan die bepalen het kan wel kan niet, we hebben er nog eentje, of we zitten aan onze taks. We krijgen zelfs wat toegewezen. Als je extra wilt moet je extra betalen, dat zijn die 30 dus. Vroeger was het zo een lantaarnpaal werd neergezet en dan moesten we als gemeente de infra eromheen aanleggen, dus er moest een tegeltje inkomen dat de laadpaal en zijn bordje erbij en dat soort dingen meer. Dat zit nu allemaal bij de exploitant, dus dat hebben we allemaal niet meer, en daar beheren we dat budget van over. En het is echt nog een hele tijd voordat zo’n paal staat. Stedin heeft ongeveer 12 weken nodig om te kijken of het snoertje dik genoeg is van dag aanvraag tot … Nou, ik noemde net waternet 16 weken met een put verplaatsen. Het zijn wel dingen waar je tegenaan loopt. Dus we beginnen altijd met aanvragen de buurt informeren. Nou, allerlei buren vinden daar wat van, dus dan ben je al een tijdje mee bezig, dan heb je een plek en dan moet Stedin nog kijken wanneer ze een monteur hebben, en of het draadje goed, et cetera. Dus er gaat wel een heel traject daarna.

Maar goed, het is wel zo dat wij merken dus, en het viel mij op toen ik met die parkeerplaatsen op het Bramenberg bezig was, dat ondernemers vragen nooit zo’n laadpaal aan, want die hebben ze thuis aangevraagd maar niet op hun werkadres. En dat was eigenlijk de vrees dat ik zei: inventariseer eens even op dat bedrijventerrein. En toen kwamen we op dit aantal, en dan ga je nadenken. Laatst was ik bij De Hilt met de scholen in gesprek over De Hilt en het weggetje. Dan moet ik die kant op kijken. Het weggetje. En we zijn hier ook met een elektrische auto. Dan denk ik ja, dat is eigenlijk wel logisch, dus zo zijn wij aan die plekken gekomen. We kijken inderdaad bij de sportvelden of bij het tennis of bij het voetbal maar ergens in die hoek, en dan kan je ook tegen die wijk aan een aantal plekken maken zodat het niet in de wijk zelf hoeft. Hier aan de overkant, mensen die wonen bij de Bramenberg kan je die aanvragen. Ja, ik laad nu op bij het gemeentehuis. Moet ik even naar de overkant en klaar is kees. Als mensen er overigens - we krijgen er geen klachten over moet ik zeggen – blijven staan de hele nacht terwijl ze niet aan het laden zijn, dan zijn ze in overtreding. Daar kunnen wij op handhaven, maar we krijgen daar geen klachten over. Maar goed, als dat zo is dan zou het kunnen.

Dus ja, een aantal herkenbare dingen van uw problemen in de wijken natuurlijk met die parkeernorm, is logisch. Maar ook daar worstelt elke gemeente mee. Het is ook een kwestie vaak: snoeren over de weg willen we ook weer niet. Ik ben bij een bewoner geweest die een paal wilde hebben bij de supermarkt voor. Ja, dat zijn openbare parkeerplaatsen, willen we ook niet. En toen waren ze hier intern nog bezig een half perk weg te halen. Nou, dat lijkt me niet zo handig. En uiteindelijk heeft hij in zijn voortuin zo’n ding neergezet, en een paaltje over de stoep neergezet en het probleem is opgelost. En dat betaalt nu een stuk minder dan die dingen van de MRA, want die zijn vrij duur hoor, dan zonnepalen. En nou ja, zo moeten we ook kijken of je project LEF zo meteen daar kan intrekken. Dit is een begin. We gaan nu met de uitvoering bezig. Ik ben al blij

dat er wat ligt. En een budget van 30.000 euro lag er al twee jaar en om dat intern voor elkaar te krijgen dat het besteed mag worden en hier dat is nog een hele tour de force. Niet lachen, gemeentesecretaris. De heer Van Schaik: We lachen nooit. De vraag over de waarom moeten wij 1000 euro voor die paar betalen. U geeft al aan dat is extra. Maar de vraag misschien wat achter was ook meer kan dat niet uit de exploitatie betaald worden? Of uit het laden? Dat was voor mij de vraag die er meer achter lag. De heer Reijn: Nee, kijk, de gewone MRA-overeenkomst is dat de exploitatie voor het plaatsen en ook het aanpassen van infra betaald. Vroeger moesten wij de infra betalen, er is alleen een paal, en nu betalen ze de paal en de infra. Ja, dat is de deal die gemaakt wordt en dat wordt in drie provincies gemaakt en dan kan ik vertellen: hallo, ik wil wat anders hebben. Gaat niet lukken. Dus als je iets collectief doet zit er ook wel eens dingen in waar je vraagtekens bij kan zetten ja. De voorzitter: Ik wou nog even kort langs de commissie zijde. Ik kijk naar de VVD. De heer Schade: Ik dank de wethouder voor zijn duidelijke antwoorden. De enige vraag die ik nog heb aan hem is: overwegen we om als we deze visie gaan implementeren om dan ook een parkeerverordening voor het hele dorp met betrekking tot elektrische parkeerplaatsen te gaan invoeren? Dank u wel.

De voorzitter: D66, mevrouw Wiering? Mevrouw Wiering: Ja, u heeft mijn vragen over de prijs van een laadkaart. Zo’n laadpalenkaart is best hoog en of het mogelijk is om bij nieuwbouwprojecten huizen met een oprit al op voorhand te voorzien van een laadpaal, -punt op de eigen oprit? De voorzitter: De heer Van den Brink, DorpsBelang? De heer Van den Brink: Nee, ik dank de wethouder voor zijn beantwoording, en ik denk dat de aandacht die wij wilden dat het wel duidelijk is. En overigens ben ik geen voorstander dat we nu ’s avonds door het dorp al die lui moeten gaan bekeuren, want zo zit ik ook niet in mekaar. De voorzitter: CDA, de heer Van Schaik? De heer Van Schaik: Nou ja, ik denk dat de heer Reijn gewoon om drie uur ’s nachts als hij op zijn app ziet dat zijn auto vol zit zijn bed uitstapt en de buurman ook om even de auto te wisselen, zodat het weer opgeladen kan worden. Ik heb nog een aanvullende vraag. Als ik zie waar de meeste laadpunten gerealiseerd worden is dat op, laten we zeggen, positie één bij een deur van toegang van een openbaar gebouw.

Dat steekt mij enorm in die zin, waarom moeten die plekken altijd zo dicht mogelijk bij de toegang van een bepaald gebouw gerealiseerd worden? De invalideplekken vind ik dat dat een mooie plek voor is, maar voor een regulier parkeren van je auto of laden van je auto dat hoeven wij niet voor de deur van, bij wijze van spreken, een sporthal of een openbaar gebouw zoals het Huis van Eemnes. Dat kan gewoon ergens op het parkeerterrein geschieden. Mijn vraag is: heeft u daar al een idee van van waar die plekken komen, en welke posities ze krijgen? Want volgens mij hoeft die niet altijd rechtstreeks voor die deur te zitten van de toegang van het gebouw. De voorzitter: De heer Reijn? De heer Reijn: U vraagt of ik daar een idee van hebt. Nee, ik heb geen idee. En ik snap …

Mevrouw Wiering: Dan verduidelijk ik de vraag. Want bijvoorbeeld bij de fysiotherapie, Speeltuinplantsoen, daar staat nu een laadpaal gepland, en je kan je voorstellen dat dat bij de fysio is, want dat is ook waar de speeltuin zit. Nou, precies bij de fysio komen mensen slecht ter been. Dat zullen niet de mensen zijn die daar hun auto willen laden, dus dat is dan meteen een plek om daar even goed over na te denken: komt die echt voor de fysiotherapeut of nemen we de meest linkse plek daarvan van het rijtje, want daar zou ook gewoon een auto ’s nachts kunnen laden. Dus dat is denk ik de uitleg van … De heer Reijn: Maar ik was ook nog niet met mijn het woord klaar. Ik was even heel snel, ik heb geen idee, maar … Er kwam nog een maar achteraan. Ik kan me voorstellen dat op bepaalde plekken … Kijk, je bent bij het gemeentehuis, als je het vlak bij de ingang neerzet en niet ergens achterop Verweggistan. En datzelfde geldt voor het Huis van Eemnes. Je kan ze helemaal achter op de parkeerplaats zetten maar je kan ze wel beter voor als mensen gewoon binnenkomen. En ja, ik heb me ook altijd verbaasd als ik op het gemeentehuis kom, niet hier hoor, dat de mooiste plekken voor de wethouders altijd bij de ingang zijn. En ik denk waarom dan niet ergens anders? Dus ja, dat is zo’n algemene discussie.

Maar ik geef dit door aan de mensen die naar de plekken gaan kijken dat ze wel even goed moeten kijken naar de plekken dat het ook wel logisch is dat mensen misschien even een paar meters moeten lopen om het op te laden. Want dat is eigenlijk de kern van de vraag. De heer Van Schaik: Ja, want u noemde net een voorbeeld dat die plekken hier bij de deur van het gemeentehuis zijn, maar juist die plekken zouden zijn, als ik het goed versta, die voor het elektrische laden toegankelijk zouden zijn. Terwijl ik denk, ja, dat zijn mensen die kort parkeren, negen van de tien keer, en omdat ze even iets aan de balie moeten doen, en die gaan niet voor die vijf minuten die paal activeren. De heer Reijn: Ja, maar ik weet ook niet wat de overweging is, mijnheer Van Schaik. Misschien is het wel er zit een aansluitpunt, of weet ik veel, op de grond. Ja, daar ook, ik weet het, maar ik zei net al: de wereld is niet zo makkelijk als u soms denkt. Soms lijkt het allemaal heel logisch, maar niet alles is heel logisch. Maar ik geef dit door aan de afdeling dat ze even goed kijken als ze met die hele dure laadkaart bezig zijn waar die plekken precies komen, want dat heeft natuurlijk ook te maken met de problematiek die aan die kant aangeduid werd. Wat de kosten van zo’n laadkaart zijn. Ja, dat het zo duur moet zijn. Ik zou het echt niet weten.

Daar wordt een offerte ook aangevraagd, en op welk niveau dat zo meteen allemaal uitgewerkt wordt, ja, dat zal wel heel detaillistenniveau zijn. Dat heeft niet mijn voorkeur natuurlijk. Ja, dat is de kosten, en over het algemeen vragen wij een paar offertes op, dus dit is de inschatting. Dan vraagt u op de eigen inrit. Als de mensen verstandig zijn dat doen ze dat, want dan betalen ze veel minder dan een gemeentelijke laadpaal. Dus als iemand een elektrische auto hebt en hij kan een laadpunt op zijn eigen oprit maken, ja, dan hoeven wij hem niet aan te sporen, dan zal hij zelf wel doen, en zeker als hij zo meteen in een woning woont met zonnepanelen erop, want dan zit hij nog goedkoper. Dus wat dat betreft daar kunnen we natuurlijk het gewoon … Dat moeten we niet gaan opleggen. Je kan alles wel opleggen. Daar zullen mensen zelf dan zo verstandig zijn om te doen. Mevrouw Wiering: Mag ik daar nog even op reageren, wethouder? De voorzitter: Gaat uw gang, mevrouw Wiering. Mevrouw Wiering: Ik kan me voorstellen als je zo’n auto hebt dan doe je dat zeker wel, maar als we willen bevorderen dat in de toekomst er heel veel elektrisch gereden zou worden zou het een optie kunnen zijn bij de verkoop van zo’n project om het in ieder geval aan te bieden, zodat iemand dat op voorhand al doet.

De heer Reijn: Ja, dan gaat de ontwikkelaar het in het rijtje meerkosten neerzetten. De heer …: Als het niet uit de GREC komt, dan vind ik alles best. De heer Reijn: Nee, prima, maar als het maar vrijwillig blijft … De heer …: ‘…’ (buiten microfoon). De heer Reijn: Ja. De heer …: Was ook een van de opties. De heer Reijn: Laatste punt kwam vanuit de parkeerverordening of de nieuwe parkeerverordening gaan maken. Ik zou dat meenemen in de nieuwe raad. Laat ik daar nu geen uitspraken over doen. En als u het voordeel heeft om en de coalitiebesprekingen te komen… Ik ga daar niet over. De kiezer gaat erover. Dan, neem dat mee. Ik zal het in het overgangsdossier zetten, dan staat het daar tenminste. Oké. De voorzitter: Goed, dank u wel. Nee, ik ga er verder niks over zeggen. O, sorry. Een heel bescheiden vingertje, dat valt dan nooit op. De heer Van den Brink, u had nog een nabrander? De heer Van den Brink: Ja, dat bescheiden vingertje valt u zeker van mij niet op. Nee, even in aansluiting op die vraag van mevrouw Wiering over die kosten van die laadkaart. Volgens mij staat dat bedrag in het voorstel, als ik mij niet vergis. En het is veel geld, en het is ook geen verplichting. Volgens mij is het alleen maar bedoeld zodat mensen via een app kunnen zien waar de laadpalen zijn in Eemnes.

En als het dan zoveel geld kost kan je je wel afvragen: ja, moeten we het daar überhaupt voor doen? Je weegt even het belang af van hoe belangrijk is dat er wat kost het. En dan weet ik niet precies hoe die afweging ligt in dit geval, maar ik heb wel een beetje de neiging om te zeggen: nou, als dat exorbitant veel geld is laat maar zitten. De heer Reijn: 6000 euro. Nou, ik heb met de afdeling de discussie gevoerd dat er diverse digitale laadpalen zijn, en er staan hier veel meer laatpalen dan de MRA-palen natuurlijk. Wij hebben hier een enorm bedrijf zitten op het bedrijventerrein. Dus ik zal deze nog eens even meenemen of we dat echt moeten doen, en ook naar aanleiding van uw vragen. De voorzitter: Goed, dan wil ik dit agendapunt afsluiten. 5.03 Raadsvoorstel 3e herziening bp Zuidpolder 20211125 De voorzitter: Nou, dan hebben de uitsmijter van vanavond staan het raadsvoorstel derde herziening Zuidpolder, en dan wil ik beginnen bij D66, de heer Defferding. De heer Defferding: Ja, dank u wel, voorzitter. Even een stukje erbij pakken. Ja, hier kunnen wij wel mee instemmen. We achten het ook van belang dat er wordt vastgehouden aan de zelfbewoningsplicht. Daar stond een kleine alinea over opgenomen, maar dat het ook de bedoeling was in het voorstel. Er is ook sprake van een hardheidsclausule.

Het kan per situatie beoordeeld worden of er maatwerk geleverd moet worden op die zelfbewoningsplicht. Dus mooi voorstel zo. De voorzitter: Dank u wel. PvdA, de heer Van den Brink.

De heer Van den Brink: Ja, dit is gewoon een uitwerking van de tweede of de derde allonge, dat weet ik even niet meer. En wat mijnheer Defferding zei is ook terecht, en we kunnen instemmen. De voorzitter: Dank u wel. DorpsBelang, de heer Pouw. De heer Pouw: Ja, wij kunnen ook instemmen. Het is inderdaad een uitvloeisel van de tweede allonge, en dat klopt. Wel is het zo dat toen ik de stukken bestudeerde … Volgens mij is het stuk aangepast, want er stond nog ook uitwerken in het college, voorzitter, toen we met al die alinea. Nee prima. Het was even zoekende, maar dat waren dus uitwerkingsplannen 11 en 12, en ik ben gewend met 3.2, 3.4, et cetera, maar dat is allemaal in aanbouw of althans in de verkoop, dus dat gaat puur om de aanpassing van het bestemmingsplan, en daar kunnen wij gewoon mee instemmen. Wel is het zo dat één fractiegenoot - ja, ik kan er niks aan doen - bij de allonge tegen was, en dit zie ik als een uitvloeisel, dus dan genoodzaakt is om ook tegen het uitvloeisel ook tegen te zijn, dus dat wou ik nog even meegeven mocht het een hamerstuk worden bij het presidium. Dan heb ik het in ieder geval gezegd. De voorzitter: We zullen de heer De Zeeuw erop aanspreken. Eens even kijken, hoor. Waar waren we gebleven? Bij het CDA, sorry. Ik was even helemaal van mijn à propos. Mevrouw …: Van slag. Nou, dank u wel. Ja, ook wij kunnen instemmen met het voorstel.

En nou ja, volgens mij hebben wij al eerder aangegeven dat bij het aanpassen van zo’n bestemmingsplan en dus ook in de uitvoering van die allonge dat er nu toch wat krapper eigenlijk gebouwd gaat worden dan het oorspronkelijke plan. Volgens mij hebben we al eerder aandacht gevraagd wat is dan het beeld wat er straks is, dat je niet de wijk inrijdt en in het begin denkt: goh, wat een mooi, ruim opgezette wijk. En hoe verder je de wijk inrijdt dat je ongeveer dit soort plannen daarin terugziet. Maar goed, dat hebben we al eerder aangegeven, dus ik neem aan dat daar wel rekening mee gehouden worden. Nou, zo wordt er ook waarschijnlijk weer gewerkt met parkeerbuffers. Nou, we hebben het net gehad over het elektrisch laden, dus ook hopen we dat dat goed meegenomen gaat worden in verdere uitwerkingen hoe dat toekomstbestendig kan. Ja, verder, in de regio Amersfoort zijn ze bezig met de woondeal. Valt dit daar ook onder of kan dit eronder vallen of … Ja, daarom, maar valt dit eronder, heeft het er iets mee te maken of helemaal niet? Ja, daar ben ik even benieuwd naar. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. VVD, de heer Schade. De heer Schade: Wij kunnen instemmen met deze uitwerking van datgene wat eerder uitgebreid besproken is. Dank u wel. De voorzitter: Dank. De heer Reijn. De heer Reijn: Ja, dank voor de steun, maar dit is natuurlijk een uitvloeisel van eerder genomen besluiten.

Dan even die woondeal. We hebben een woondeal afgesloten met de regio en met het rijk. En ik heb daarin aangegeven dat de gemeenteraad van Eemnes zo zijn eigen woontempo bouw aangeeft, en dat daar eigenlijk het woonbehoefteonderzoek een beetje de basis voor is, maar wij wel met die woondeal meedoen omdat met name daar ook een kans ligt om financiën te krijgen voor de infrastructuur. En dan heb ik het over het doortrekken van de Zuidersingel, die noodzakelijk is als we Zuidpolder 2 gaan bouwen. En daarvoor heb ik zowel bij de provincie als bij het rijk op de deur geklopt. Het heeft nog weinig geholpen, maar ik heb wel geklopt. En daar is die woondeal ik denk het grootste belang vanuit Eemnes om daar te kijken. Kijk, wij zijn geen gemeente die gebrek heeft aan grond om te bouwen. U gaat er zelf over. Ik heb daar geen mening over.

De voorzitter: Maar vandaar de vraag vanuit het CDA of dit plan, deze uitbreiding, onderdeel kan zijn van die woondeal, zodat u sterker staat … De heer Reijn: Nee, maar dit is natuurlijk meegenomen in de woondeal, want alle cijfers voor de komende jaren worden meegenomen. Wat zijn de plannen en wat moeten we nu extra doen. Maar die woondeal is natuurlijk als het gaat om woningbouwversnelling vooral voor Amersfoort, Nijkerk die ook in, dan dat wij daar mee bezig zijn. En ons belang zit veel meer in de infra, zodat de infra op orde is voordat je gaat bouwen, en niet eerst gaat bouwen en dan infra. Dat heb ik vanavond nog gezegd. Mensen lezen de krant niet, maar c’est ca . De voorzitter: Mag dit het zijn voor dit agendapunt? Ik concludeer dat het door kan naar de raad, en dat het ook een hamerstuk kan zijn. Als één fractielid van DorpsBelang daar geen probleem mee heeft. Ik denk het niet, dan wil ik dit agendapunt afsluiten. 6. Mededelingen college De voorzitter: Mededelingen college. De heer Reijn: Ja, dan moet ik even alle stukken erbij pakken. Ik heb natuurlijk een heleboel mededelingen. Nee, ik wou de avond beëindigen zoals het begonnen is, dus zeer plezierig. Ik kan u mededelen dat de Rijkswaterstaat inmiddels ingestemd heeft met de Quick Win HOV, dat is echt wel even ‘…’ geweest, maar dat is gebeurd. Dus ze zijn nu druk bezig om de verdere uitvoering te doen.

En dat betekent ook dat wij binnenkort weer met omwonenden … Vertegenwoordigers van omwonenden zit ik altijd mee, dus niet alleen de omwonenden. Dat is altijd een beetje lastig, want dan voelen mensen zich weer niet vertegenwoordigd, dit is allemaal goed. Dat is niet anders. Communicatie gaan we opstarten. De bedoeling is dat we als eerste werk beginnen met het herinrichten van de groenstrook bij de Roodzwenk, want we hebben met de Roodzwenk bewoners afgesproken dat het trottoir waar het nu ligt blijft liggen, en we gaan het groen verbeteren zodat ze minder uitzicht hebben op die auto’s die er allemaal zo meteen komen. En voordat dat zo meteen als RESprojectje wordt gedaan heb ik zoiets: begin daar nu eens eerst mee. Eigenlijk net als woningen bouwen, eerst de infra en dan de woningen bouwen, en dat is dit ook. Eerst zorgen we dat het groen in orde is, en dan gaan we verder. Dus dat wordt nu uitgewerkt en dan hoop ik ook u zo snel mogelijk over te informeren. De voorzitter: Goed, dank u wel. 7. Rondvraag De voorzitter: Heb ik de rondvraag nog staan. Ik kijk eerst naar rechts. De heer Pouw. De heer Pouw: Ik heb een rondvraag doorgemaild gekregen, ook van een fractielid. Er zijn wat rode linten afgezet bij het evenemententerrein, en de vraag is waarvoor dat bedoeld is? Is het voor reguliere werkzaamheden of … De voorzitter: De palen van de ark.

De heer Pouw: Rond de parkeerplaatsen vanuit de steeg kant allemaal afgezet met rode linten en ‘…’, dus de vraag was: weet u toevallig per ongeluk wat daar gaat gebeuren? We hadden ooit bedacht dat daar een top zou komen, maar dat heeft de raad afgezworen, dus …

De voorzitter: Wie weet. De heer Van den Brink. De heer Van den Brink: Ja, naar aanleiding van de opmerkingen van de wethouder over de HOV-aansluiting. Wat is nu de planning ten aanzien van de aanleg van die HOV-aansluitingen, en wordt het dan ook gecombineerd met het kruispunt afslag A27? De voorzitter: Voor de rest nog voor de rondvraag, D66. De heer Defferding. De heer Defferding: Ja, de wethouder gaf er al een kleine hint naar. Ik weet niet of ik het helemaal goed begrepen heb, maar dat over de herinrichting bij Baarn gaat. Wij worden daar volledig in meegenomen, aan het einde van de Wakkerendijk en het begin van Baarn hoe dat opnieuw heringericht gaat worden, vraagteken? De voorzitter: Ja, de VVD, het CDA? Dan kijk ik naar de wethouder. De heer Reijn: Wat de Poort van Baarn betreft, de provincie legt daarop een rotonde, op hun kosten, en wij moeten kijken of het spul daaromheen, en dan heb ik het over het ventweggetje en tot aan de kom, of de kruising Eikenlaan, dat is ons pakkie-an. Maar we proberen wel met de provincie natuurlijk gelijk op de trekken, dat we in één keer de hele hoek aan kunnen pakken. De optimalisering de Quick Win A27, dat wordt gecombineerd uitgevoerd met de HOV, en dat is blijven bestaan.

Dat was natuurlijk ook met Rijkswaterstaat even een discussie, want ze hadden eentje bedacht maar daar waren alle voordelen voor de Quick Win teniet gedaan, maar daar ben ik recht voor gaan liggen, want dat was onacceptabel voor Eemnes. We zijn nu aan het kijken wat deze vertraging betekent voor de uitvoering. Dat is nog niet helemaal helder. Wanneer kunnen we de aanbesteding beginnen, dus nu worden de definitieve ontwerpen gemaakt waarop we die aanbesteding gaan doen. En ja, het plan is nog steeds dat eind dit jaar de HOV moet gaan rijden. Of we dat überhaupt gaan redden? Ik betwijfel het, maar we gaan nu kijken om zo snel mogelijk stappen te nemen. Er zijn hogere echelons die daarover beslissen, dus … Wat? Ik kan altijd nog buschauffeur worden, ja. En die rood-witte linten bij het evenemententerrein. Ik heb geen idee. Misschien vast de versiering van de kermis die er gaat komen of de feestweek of weet ik veel. Dat we zo meteen allemaal dingen weer mogen doen, maar ik heb geen idee wat dat is. De voorzitter: Er wordt nagevraagd inderdaad. Ik wou net zeggen. 8. Sluiting De voorzitter: Goed, dan wil ik deze vergadering sluiten. Dus op zich valt me de tijd nog mee, moet ik eerlijk na het eerste agendapunt. Maar in ieder geval iedereen wel thuis, en sommigen van u zie ik morgenavond denk ik. Ja, dat is alleen voor sommige mensen, Bas. En daarna de commissie BSM.

O, je bent lijsttrekker? Jawel. Nee, je staat genoemd als lijsttrekker. Ja, het staat in de mail: lijsttrekker Bas. Nee, maakt niet uit. Morgenavond, dat heeft niks met de commissie te maken, maar we zien mekaar in BSM en dan nog één raadsvergadering, en dan gaan we zachtjes aan naar een nieuwe periode toe. Dank u wel.