Transcript commissie Ruimte 4 juli 2022

De heer …: Precies en dat wil ik gewoon eventjes dan voorkomen dat het voor ons majeur is en voor u mineur. De heer Reijn: Nee maar ik heb ook te maken met een tijdsbestek waarin wij besluiten moeten nemen en u heeft vanavond ook van alle partijen eigenlijk gehoord dat de partijen het waarderen dat we dit op een snelle manier ook voor de Oekraïners proberen te regelen en dat betekent ook dat het college na de raadsvergadering van 11 juli vrij snel een besluit gaat nemen over het definitieve plan, dus ik moet ook kijken welke ruimte er is om nog met elkaar in gesprek te gaan over ja wat echt klein schuiven misschien zal zijn, dus het moet ook wel zinvol zijn. De heer …: Als naar uw oordeel het nog zinvol is om even met de buurt af te stemmen, dan staan wij graag ter uw beschikking. De voorzitter: Goed, dank u wel. Dan sluit ik dit onderwerp en ik denk dat het misschien verstandig is dat we heel even schorsen, dus we schorsen even de vergadering en dan kan iedereen gewoon met rumoer opstaan anders ... Dank u wel. 5.01 Brug Eemnesservaart De voorzitter: Goed dames en heren. Ik wil weer beginnen dus als iedereen weer kan gaan zitten op zijn plek. Goed, dan open ik bij dezen weer de vergadering. Het volgende agendapunt is het bespreekstuk de brug over de Vaart en dan hebben we eerste de drie insprekers en ik wil beginnen met de heer Jongsma. Dat ding even … die stoel weer terug.

Ja. Goed, heer Jongsma, als u op het knopje drukt dan kunt u uw gang gaan. De heer Jongsma: Zo goed? Namens de Vereniging Eemland300 zou ik graag een paar woorden over de brug willen zeggen. Wij als Eemland300 hebben geen onoverkomelijke bezwaren tegen die voorgestelde brug, mits er aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. Te weten ten eerste de onderbouwing van de noodzaak voor die brug. Wij vragen ons af of de voorgestelde brug een significant effect zal hebben op het landbouwverkeer op de Wakkerendijk-Meentweg. Immers het verkeer ten behoeve van de aanliggende percelen ten oosten en ten westen van de Dijk zal blijven bestaan, evenals het landbouwverkeer over de Laarderweg. Het verkeer ten

behoeve van de overige percelen in de polder komt niet of nauwelijks op de Dijk. Het aanleggen van de brug vermindert onzes inziens alleen doorgaan landbouwverkeer richting Blaricum, Baarn, Huizen en omgekeerd. Hoe groot het aandeel van dat verkeer ten opzichte van het totale landbouwverkeer is, zou moeten worden uitgezocht. Alleen wanneer blijkt dat dit aandeel aanzienlijk is en aanwonenden aantoonbaar door dat aandeel ernstige hinder bezorgd, kan overwogen worden om een brug aan te leggen, maar dan gelden ook nog de volgende voorwaarden. De geplande brug opent een sluiproute voor auto's door de polder van Eembrugge, van Eembrugge afrit A1 richting Bunschoten, naar de Stachouwerweg richting Blaricum en Gooyerweg richting Huizen en omgekeerd. Wij vinden dit hoogst onwenselijk en belastend voor het toch al kwetsbare ecosysteem in de polder. Daarnaast vrezen wij dat de brug een versterkend effect zal hebben op het nu al drukke recreatieverkeer in de polder. Naar onze mening moet sluipverkeer via de brug fysiek onmogelijk worden gemaakt. Tenslotte de kwaliteit van de Noord en Zuid Ervenweg, genoemde wegen zijn de smalste in de polder. Zij worden door die brug tot een hoofdverkeersader in de polder gemaakt en er kan niet volstaan worden met een randje graskeien ter weerszijden van die hele smalle weg, die overigens op sommige plekken al liggen en een paar passeerstroken.

Wij brengen u de chaos op de Eemnesservaartsteeg ten tijde van de reconstructie van de Wakkerendijk in herinnering. Een verbreding van het wegdek van beide wegen, met minimaal één meter over de totale lengte, dus van Corsrijkseweg tot aan de Anna Louwenweg, ligt meer in de reden. Dank u wel. De voorzitter: Goed, dank u voor uw inbrengen. Ik kijk even de commissie rond of er nog vragen zijn. De heer Defferding van D66. De heer Defferding: Dank u wel voorzitter. Dank u wel voor uw inspraak. U gaf aan van het is onduidelijk hoeveel verkeer en nu ook voor landbouwverkeer er nu heen en weer zou gaan. Dat is niet onderzocht. Vervolgens geeft u aan van dat u wel vreest voor mensen die dan vanuit Eembrugge bijvoorbeeld als sluipverkeer de andere kant op gaan. Kunt u dan aangeven hoe groot dat aandeel sluipverkeer dan zou zijn? De heer Jongsma: Nou ja dat hangt er helemaal van af hoe druk het is op de A27, of daar files staan, dus dat mensen uit het zuiden komen en ze willen naar huis in Blaricum of Huizen en ze kunnen via de polder dan zullen ze dat niet nalaten denk ik en of dat er tien zijn of duizend, dat weet ik natuurlijk niet. De heer Defferding: Oké, dank u wel. De voorzitter: Ik kijk nog even die kant van de commissie … nee. Die kant. De heer Van den Brink, PvdA.

De heer Van den Brink: Ja mijnheer Jongsma, ik wachtte uw inspraakreactie met angst en beven af, maar uw eerste zin deed me verheugd, geen onoverkomelijke bezwaren. En verder ben ik het denk ik helemaal met u eens en ik zal dat straks later toelichten. De heer Jongsma: Oké, goed. De voorzitter: Oké. Dank voor uw inspraak en dan vraag ik de volgende inspreker, dat is de heer Haringman. Ja, gaat uw gang. De heer Haringman: Altijd weer een verrassing hier. Geachte aanwezigen. Vanavond wordt gesproken over het voorstel voor een vaste brug over de Vaartsteeg op de plek waar nu het fietspontje, fietstrekpontje ligt. Dit idee voor een vaste brug is ontstaan tijdens de reconstructie van de Wakkerendijk. Behalve de lijnbus kon al het overige doorgaande verkeer één van de polderwegen nemen om zo via de stalen noodbrug en de Noord of Zuid Ervenweg hun weg te vervolgen. Omdat de polderwegen Noord en Zuid Ervenweg te smal zijn, ik heb ze persoonlijk opgemeten, ze zijn maar drie meter, werden de uitwijkhavens aangebracht. Het extra polderverkeer vermengde zich met het recreatieve fietsverkeer, welke de knooppuntenroute volgt. Gelukkig

gebeurden er niet veel ongelukken, althans mij niet bekend in de polder, omdat veel bestemmingsverkeer vooraf al een andere route koos. De tijdelijke route voor het auto- en het landbouwverkeer liep door de kern van het stiltegebied. Leken onder ons weten wellicht niet wat het door de provincie vastgelegde stiltegebied beoogd. Stilte heeft een positief effect op de gezondheid en vergroot de belevingswaarde van landschap en natuur. Het algemene uitgangspunt is dat het toelaatbare of gewenste geluidsniveau van niet-gebiedseigen geluiden in een stiltegebied maar veertig decibel is. Doorgaand verkeer van buiten is niet gebiedseigen en hoort daar dus niet thuis. Het provinciaal beleid is erop gericht om de geluidsbelasting veroorzaakt door menselijke activiteiten in stiltegebieden onder de waarde van veertig DB te houden. De geluiden van in het stiltegebied passende activiteiten, zoals landbouwactiviteiten, blijven buiten beschouwing. Ondanks de benodigde verkeersborden zal ook het langzame sluipverkeer gebruik kunnen gaan maken van een nieuwe route als die opengesteld is. Het veelbesproken stikstofprobleem wordt daarmee alleen maar knellender. De beoogde plannen voor een nieuwe verkeersroute met een vaste brug in de kern van het stille gebied is daardoor in strijd met de Interim Omgevingverordening provincie Utrecht. Een omgevingsvergunning dient nog te worden aangevraagd.

Vorig jaar augustus is een quickscan uitgevoerd waarna in de gemeentelijke begroting een bedrag werd opgenomen. De quickscan is zeer summier opgesteld en omvat onder anderen niet uitgebreid de gevolgen van de beoogde verkeersroute voor het zware landbouwverkeer door het stiltegebied. De voorgestelde nieuwe route door de polder voor het langzame zware verkeer beoogt het verleiden van het verkeer, welke nu de dorpskern moet passeren. Met een hoop borden zouden wellicht uit de kern, zouden ze wellicht uit de kernen geweerd kunnen worden. Zeker is dat geheel niet. Handhaven is daarvan geen prioriteit voor de zwaar onderbezette politie. Andere boa’s hebben daarvoor geen bevoegdheid. Een rondweg van de Zuidwenkel … Zuidersingel naar de Eikenlaan als ontsluiting kan het probleem wel oplossen van het doorgaande verkeer. Indien Eemnes dat voor elkaar krijgt, toont ze tenminste bestuurskracht en kan de rust in het stiltegebied intact blijven. Ik dank u zeer voor uw aandacht. De voorzitter: Goed, dank u wel. Ik kijk even de commissie rond. Mevrouw Riemens. Mevrouw Riemens: Ja, u geeft aan dat het landbouwverkeer te veel lawaai maakt over die brug.

Voor de rest in de polder niet, want landbouwverkeer is toch in de polder? Dat is er zonder die brug ook aanwezig of begrijp ik u verkeerd? De heer Haringman: Nou ik bedoel eigenlijk dat dat vreemde verkeer hè, wat van buiten komt, kijk wat de agrariërs daar die er werken, dat wordt niet gerekend, maar die zware jongens die van buiten komen ... Mevrouw Riemens: Maar welke zware jongens van buiten bedoelt u precies? De heer Haringman: Nou … Mevrouw Riemens: Auto's, vrachtauto's, wat … ik bedoel er staan borden verboden voor auto's en er is natuurlijk al een restrictie in het hele gebied tijdens de spits, dat je niet sluipverkeer kan doen. Dus vroeg me af waar u op doelt aan extra geluidsbelasting. De heer Haringman: Deze brug is bedoeld voor het zware agrarische landverkeer om die van de Laarderweg af te krijgen en de Wakkerdijk. Laten we dat maar vasthouden, dus dat … het gedachte is dus dat gaat straks door de polder. Mevrouw Riemens: Oké, maar ze rijden uiteindelijk ook in de polder zonder die brug. De heer Haringman: Een enkeling misschien, maar niet in die hoeveelheid.

De voorzitter: Goed, dan kijk ik de andere kant nog rond of daar nog vragen zijn, dat is niet het geval. Dank u voor uw inspraak mijnheer Haringman. En dan als laatste mevrouw Bary. U had … het plaatje is van u had ik begrepen hè? Dan moeten u even ... Mevrouw Bary: Ik dacht dat hij nog aanstond. Dat is voor het laatste stuk. De voorzitter: Oké gaat uw gang mevrouw. Mevrouw Bary: Ik had mijn verhaal, maar ik moet eigenlijk zeggen dat ik best onderschrijf wat de vorige sprekers gezegd hebben. Ik maak me ook zorgen over extra verkeer wat over de Zuid Ervenweg en de Noord Ervenweg eventueel zou komen en het is eigenlijk helemaal niet duidelijk uit de quickscans wat precies de bedoeling is. Ik heb in het verleden ook verhalen gehoord dat er ook loonbedrijven zijn die vanuit Soest zou komen en naar de Flevopolder gaan. Als het de bedoeling is om die over Zuid Ervenweg en Noord Ervenweg te laten rijden, dan zou ik zeggen kijk uit. Dat is eigenlijk wat ik wil zeggen. Zorg dat er niet meer verkeer over die Zuid Ervenweg en de Noord Ervenweg met trekkers gaat komen. Dat is één. De eigen boeren en loonwerkers die van Noord naar Zuid moeten, dat is geen enkel probleem, die horen in het gebied als die daar baat bij hebben, is prima. Maar daarnaast heb ik ook met auto's een probleem.

Ik denk bijvoorbeeld ook aan de verkeerde soort vogelaars op de Zuid Ervenweg wordt steeds mooier wat vogels betreft en er zullen ook vast vogelaars en allerlei andere mensen zijn, bestelbusjes die stiekem even de brug gaan nemen om dan zelfs nog over stukken vogelboulevard naar de Corsrijkseweg te rijden en daar was het. Ik heb dat gewoon zelf gezien, ook toen de noodbrug te was, waar men tevreden mee was. Je ziet ze gewoon daar gaan. Dus mijn verzoek is, als u die brug aanlegt, zorg dan alstublieft dat gewone auto's en bestelauto's, want daar is die ook niet voor hè, het is om de Wakkerendijk te ontlasten van echt zware tractors, zorgt dat die daar niet door kunnen, want alleen borden en camera's lijkt me echt niet voldoende, mijn medemensen kennende. En er zijn mogelijkheden, heb ik ook vanuit de boeren gehoord om versperringen aan te brengen waar een tractor wel doorheen kan, maar een gewoon auto niet. En die dingen zijn natuurlijk vast weg te halen, waardoor in noodgevallen het wel kan. Maar zorg alstublieft dat de auto's er niet over kunnen, want het polderwegen zijn nu juist zo mooi. De stilte waar mijnheer Haringman het over had, die zie ik ook als rust, gewoon de beleving van heel veel fietsers enzovoort is buitengewoon belangrijk in deze tijden.

En dat er trekkers zijn vanuit het gebied zelf, oké, die horen erbij, maar zorg alstublieft dat er geen extra verkeer komt en ook dat sluipverkeer zo goed mogelijk tegen wordt gegaan. Dat was mijn punt. Als eerste. Dan heb ik even nog een plaatje voor u en dat gaat over iets anders. Dat zal vast de brug niet … de beslissing over de brug niet echt beïnvloeden. Ik weet niet of u het goed kunt zien, maar de Omgevingseducatie Gooi, Vecht- en Eem is al jaren bezig met projecten voor scholieren en dat hebben ze onlangs met een paar heel enthousiaste leraren weer opgepakt, om scholieren in de polder de ondergrond te laten beleven. Ik denk dat u het misschien niet eens in de gaten hebt, maar stukje … dit is een stukje Zuid Ervenweg, als je komt vanaf het fietspondje en al vrij snel daarna ook is een plek waar, moment mijn telefoon doet gek, terwijl ik hem afgezet had, dat is een heel rustig stukje nu de fietspond er is, in de bermen daar, daar kun je heel mooi boringen doen. Daar loopt namelijk een zandrug, net daar door de polder heen en dat is al heel lang bekend bij geologen, geografen en er wordt dat ik weet, al heel vaak wordt daar onderzoek gedaan. Dit jaar was op 12 april was er … kwamen er 200 leerlingen langs op de fiets vanuit Huizen en ik werd ingeschakeld of ik wilde komen helpen, maar het was echt geweldig.

Er waren allerlei jongeren ook Eemnesser scholieren, groep 2 van de middelbare school. En ik had ook een boerenzoon uit Eemnes, Van Oostrum, die was stomverbaasd toen hij zag hoe je als je daar in de grond ging boren de grote verschillen zag in de grond. Het was heel leerzaam en ik had nooit verwacht dat dat soort jongelui zo enthousiast konden worden en zoveel konden leren en wat ik dus wil vragen is, als de brug er komt, dan wil ik best helpen om te zorgen dat dit soort projecten nog wel gehouden kunnen worden, dat er ergens een rust wordt gecreëerd of dat ook in ieder geval niet de bermen helemaal bestraald worden zodat daar niet meer geboord kan worden. Dat is eigenlijk mijn afsluiting van het verhaal.

De voorzitter: Dank u voor uw inbreng. Ik had zelf … u had het … hoe noemt u dat, dat aan de zijkant een zandrug? Mevrouw Bary: Ja daar loopt een zandrug. De voorzitter: Oké prima. Goed. Dan kijk ik even de commissie rond, de heer Seldenrijk. De heer Seldenrijk: En ik maar denken dat er mollen zaten, maar het waren dus leerlingen die daaraan bezig waren. Nou goed. Mevrouw Bary: Ja maar het is heel leuk hè. De heer Seldenrijk: Dank u wel. Het was even een uitstapje. Maar goed wat we denk ik … ik denk dat het college daar rekening mee houdt dat dat soort dingen mogelijk blijven. U had het over geen auto's eroverheen en het liefst met wegversperringen en op zich, ik kan aardig met uw pleidooi meegaan, maar goed dat zal mijn collega's straks wel doen hoor. Op zich ben ik het wel met u eens, alleen op moment dat je wegversperringen neerlegt, er komt heel veel recreatieverkeer overheen, fietsers, iets snellere fietsers en dat soort zaken en op het moment dat je zo'n carterkiller neerlegt, dan word ik een beetje angstig hè. Er gebeuren wel eens wat vaker ongelukken bij dat trekpondje, waarvan je ook niet verwacht, maar als je op het moment dat je dan zo’n blok beton in het midden van de rijbaan neerlegt, ja, dan begin ik toch een beetje te twijfelen moet ik eerlijk zeggen. Ik snap uw punt ...

Mevrouw Bary: Maar misschien kan er iets anders verzonnen worden, maar ik denk dat het heel belangrijk is dat we echt met elkaar zorgen dat daar geen auto’s daarheen komen. De heer Seldenrijk: Nee maar goed, maar wij ... Ik kan mijn wethouder meegeven verzin een list … Mevrouw Bary: Ja. De heer Seldenrijk: Maar ik hoor toch graag van u dan ook een oplossing wat er wel mogelijk is, want ik zie hem eerlijk gezegd niet, want ik vind … ik ben het wel met u eens, alleen wegversperringen op die manier met carterkillers en dat soort zaken, met fietsers erbij. Ik word er een beetje angstig van moet ik eerlijk zeggen. Mevrouw Bary: Ik weet niet eens of dat nou precies ook mijn bedoeling was. Ik heb gehoord dat er mogelijkheden zijn. Ik wil graag helpen om rond te kijken wat er allemaal voor mogelijkheden zijn. Maar ik denk ik vraag graag van de ambtenaren ook om mee te helpen. De heer Seldenrijk: Goed, we geven het mee aan het college in ieder geval, maar in ieder geval dank voor uw inspraak. Mevrouw Bary: Want met als er auto's overheen kunnen, dan wordt het echt een ramp, want er zijn altijd zoveel mensen die er doorheen gaan en het is al heel rampzalig op de echte vogelboulevard met allerlei auto's en de trekkers. De voorzitter: Nee goed, uw punt is helder. Het is, want het college heeft het ook gehoord, dus de heer Defferding had nog een vraag. De heer Defferding: Ja.

Dank u wel voorzitter. U ook bedankt voor uw inspraak. U gaf aan van er is een … daar in de berm is een speciale locatie waar kinderen dan onderzoek kunnen doen en nou iets bijgebracht kan worden. Is dit nu de enige plek waar dat kan of zou dat op een van de andere wegen in de polder ook mogelijk zijn?

Mevrouw Bary: Nou, het is de … Er zijn nog een paar plekken waar het kan, ergens bij de Volkersweg gaat er ook zo'n zandrug door, maar daar is het hartstikke druk en het mooie van deze plek was dat het eigenlijk een doodlopend stuk is op de fietspond, dus daar … ik heb er de hele dag bijgezeten. Er kwam ook niemand langs, bijna en dat is … En dat zal moeilijk te vinden zijn, maar er is misschien wel een oplossing voor te vinden. En ik wil wel meehelpen, ook met de Omgevingseducatie om te kijken wat voor hun aanvaardbaar is en voor de school ook. De heer Defferding: Dank u wel. De voorzitter: Aan die kant, ja, mevrouw Riemens. Mevrouw Riemens: Ja ik wou alleen u bedanken voor uw inspraak. Ik heb weer wat nieuws geleerd, dank u wel. Mevrouw Bary: Oh kijk, graag gedaan. De voorzitter: De heer Van den Brink nog iets nieuws geleerd? De heer Van den Brink: Nee, ik ben geograaf van origine, dus ik wist het al en de polder is wat dat betreft heel leuk, want bij de heer Seldenrijk is het veen op zand geloof ik en als je bij het Raboes kijkt is het klei en overal in de polder is dat verschillend. Dat is hartstikke leuk. Mevrouw Bary: U kunt het zelfs al zien op het plaatje, wat bij de brug, bij die quickscan geleverd is.

Er zijn twee boringen verricht, eentje vlakbij de Vaart en één een eindje verderop, net een klein stukje de Zuid Ervenweg op en als je dan nog een klein eindje verder de Zuid Ervenweg opgaat, waar die kinderen dus zitten, daar zie je heel snel de samenstelling veranderen en ze boren echt tot één, anderhalve meter en wij hadden zelf dan nog dieper geboord en dat profiel neergelegd. Het is echt heel leerzaam en super, superleuk. De voorzitter: Nou goed, ik denk dat uw inbreng heel duidelijk, helder was. Dank u ervoor. De heer Van den Brink: Voorzitter, ik kan niet laten maar dan zou ik zeggen, mevrouw Bary, neem de volgende keer een keer de kinderen mee naar de Theetuin en dan ga je bij de Theetuin in de tuin staan en dan laat je ze met zijn allen springen, dan weten ze wat veen is. De voorzitter: Goed. Dan gaan we over naar de behandeling in de commissie zelf met uw welbevinden en dan ga ik weer netjes mijn lijstje af en dan begin ik bij het CDA. De heer Van Schaik. De heer Van Schaik: Dank u voorzitter. Nou vooraf kan ik stellen dat wij eigenlijk geen bezwaar hebben, maar wel wat vragen.

Allereerst zou de provincie hier nog wat mee kunnen met betrekking tot een bijdrage doen in verband met een mooie fietsroute die we hiermee creëren en een doorgaande weg vanuit Amersfoort richting Huizen, Almere zeg maar, Soest, Baarn, en we hebben wel eens daarover gehad met die met de Eikenlaan en doorgaande en dan provinciale bijdrage. Nou ja, voor fietsers en recreatief verkeer verkregen we dat … creëren we dat dan nu dan als een vaste route door de polder heen en dat zou wellicht leuk zijn als daar iets aan bijdragen kan zijn. We krijgen hierbij ook een goed doorlopende route voor landbouwverkeer richting de Flevopolder en een van de insprekers zei het al hè, er zijn heel wat loonbedrijven vanuit Soest omgeving die werkzaamheden verricht in de Flevopolder en die houden we dus van de Wakkerendijk kruising Laarderweg, Meentweg af hiermee. Het heeft inderdaad een dubbele betekenis. We maken het veiliger in het dorp en om zes uur, zeven uur 's ochtends kruisen ze niet, zeg maar de kruising Laarderweg, Meentweg, Wakkerendijk maar rijden ze door de polder heen, dus ja de mensen slapen beter als ze op die doorgaande weg zeg maar niet meer gehinderd worden door het kruisende landbouwverkeer richting de Flevopolder. Maar ja, de

vogeltjes, maar die zijn toch vroeg op, die zullen er ook wat last van hebben, al moet ik inderdaad zeggen in uw betoog gaf u ook aan, de vogelaars maken er ook een zooitje van en daar schrikken ze meer van dan een voorbijrijdende trekker heb ik zelf gemerkt, af en toe op een trekker zittend. Ze blijven rustig zitten. Ja oké, ja maar ik geef dus aan dat ze van een trekker niet schrikken, maar van een stilstaande auto, die vinden ze heel zeg maar wispelturig. De vraag is echter wel als u die brug aanleggen en dat brugdek heeft een bepaalde breedte, is dit dan ook wel toekomstbestendig, gezien de voertuigen die het moeten gaan gebruiken en dan hebben we het over het landbouwverkeer, wat ook met dubbel lucht eroverheen komt en dat soort dingen, is daar rekening mee houden, voldoende rekening mee gehouden? En hoe breed, als we naar de Vaart kijken en de doorvaart die dan mogelijk is, hoe breed is nu het deel tussen de vaste brugdelen? Is dit minstens gelijk aan het breedte van het sluisje, want anders kom je als schip nog niet verder als je het sluisje door zou kunnen gaan. Het is erg goed te vernemen dat er parkeer- en uitwijkstroken komen, want het zal de situatie ten opzichte van de veiligheid rondom het tegemoetkomende verkeer, die gebruik willen maken van het brugdeel, goed doen.

Echter wat wij vanuit de insprekers vanavond, maar ook vanuit de briefschrijver de heer Huizing vernemen, zijn er ook wat bezwaren ten aanzien van het onrechtmatig gebruik van dit bruggedeelte, deze over… zeg steek over de vaart heen, waardoor er dus ook wellicht wel extra verkeersdruk in de polder zal kunnen komen, welke er ook was tijdens de tijdelijke brug. Hoe gaan we daar zeg maar nu een oplossing voor verzinnen, kan u daar een reactie op geven en hoe komen we dan dat onrechtmatige gebruik? Wij zien graag dat er bij de brug, maar liefst zelfs op enige afstand van de brug, de toe leidende weg ernaartoe, dat er middels bebording en duidelijk komt dat het niet voor auto's en vrachtauto's is, maar alleen maar voor landbouwverkeer en fietsers. Ik hoorde net ook al zeggen door een van de insprekers, ja camera's en dat soort dingen. Hilversum is toch wel erg succesvol bij die tijdelijke spoorwegovergang bij de Oude Amersfoortseweg, nu daar zeg maar die HOV-lijnen aan het doortrekken zijn, daar hangen camera's die fotograferen kentekens en de boete valt vanzelf op je deurmat, dus mocht het zeg maar nodig zijn, heb ik hierbij een tip gegeven. De voorzitter: In ieder geval bedankt voor die tip, daar zal ik dan de rekening mee houden voortaan. DorpsBelang, gaat uw gang mevrouw Riemens. Mevrouw Riemens: Ja dank u wel, voorzitter.

Ja tijdens de reconstructie van de Wakkerendijk en gedeelte van de Meentweg is ervaren door de bewoners wat een voordeel de toen tijdelijke verkeersbrug over de Vaart was voor het verkeer en de aanwonenden op de Wakkerendijk en voor het agrarisch gerelateerd verkeer, wat gebruik kon maken van de brug. Er werd al eventjes genoemd door insprekers over, ja ze kunnen toch makkelijk over de Wakkerendijk. Nou er zijn ook loonwerkers, die zitten in de polder en die moeten van de ene kant naar de andere kant en die moeten dus naar de Wakkerendijk over de Wakkerendijk, Meentweg, weer terug de polder in en met een brug zou dat een heel stuk schelen. Bovendien is het ook zo dat uiteindelijk in het coalitieprogramma staat dat een vervolgstap zou zijn een ontsluiting via … van het landbouwverkeer via de Meentweg en de Stachouwerweg. Dat is toekomst, maar dat maakt dit als eerste stap. We zijn blij dat het haalbaarheidsonderzoek voorligt en dat het positief is. Kwart qua praktisch als financieel. Met de AKOE heeft afstemming gevonden en ook zij zijn positief. In het stuk worden natuurlijk kanttekeningen geplaatst en dat hebben de insprekers ook gedaan. Het passeren van voertuigen, het op elkaar wachten, passeerstroken, mogelijk conflicteren van recreatief fietsverkeer.

Wij gaan ervan uit dat deze punten gemonitord worden, meegenomen worden, dat daar van tevoren ook eventuele oplossingen voor bedacht worden en we hopen dat er in ieder geval als die brug er komt, dat er na een jaar evaluatie plaats zal vinden om te finetunen. Wij hebben ooit in de polder het sluipverkeer tegengegaan door bebording van de Stammeweg en vanaf Bunschoten naar Eembrugge en ja dat heeft toch echt heel veel geholpen zonder dat daar nou zo dramatisch gehandhaafd wordt. Ik denk dat dat, ja we moeten gewoon zien hoe dat loopt. Ondanks dat het helemaal niet in het stuk genoemd wordt, vinden wij het een positieve bijkomstigheid dat het fietspontje verdwijnt en daarmee de regelmatige problemen voor fietsers, zelfs kortgeleden nog. Wij vroegen ons wel af of dat ook nog een financieel voordeel is. Pondje verkopen, geen onderhoud meer en daarnaast vroegen wij ons af hoeveel het gaat kosten om het middendeel eruit te halen of is daar de sterkste man van Eemnes voor in te huren? Dan heb ik nog één vraag over de afschrijvingstermijn. In het raadsbesluit staat een

afschrijvingstermijn van tien jaar, terwijl in de quickscan op pagina tien staat, de gemeente hanteert een afschrijvingstermijn voor bruggen, viaducten, tunnels en duikers van veertig jaar, dus dat kan ik niet helemaal met elkaar rijmen. Dat was het. Dank u wel. De voorzitter: Goed, dank u wel. Dan is het volgend D66. Meneer Defferding. De heer Defferding: Dank u wel voorzitter. Nou ook wij kunnen instemmen met het voorstel om een brug over de Eemnesservaart te realiseren. De vaste brug met een uitneembaar deel is wat ons betreft de meest efficiënte oplossing voor de laagste kosten. Ook lijkt het aannemelijk dat een vaste brug zal bijdragen aan het te water gaan van fietsers vanaf het pontje. Daarbij hebben we ook de overtuiging dat deze brug zal bijdragen aan de overlast die de bewoners van de Wakkerendijk en de Laarderweg al jaren aangeven. In de kanttekeningen wordt opgemerkt dat de recreatieve route zwaarder belast zal gaan worden. Het blijft bij die constatering. Maatregelen om de veiligheid van fietsers en voetgangers te organiseren, lijken wat ons betreft ook wel passend. Wij hechten een groot belang aan het niveau van veiligheid voor recreanten. Dan hebben we ook een aantal vragen nog aan het college. Op welke manier wordt na het aanleggen van de brug de veiligheid van recreanten in de polder geborgd? Het sluipverkeer. Dat werd al eventjes genoemd.

Is daar sprake van dat dat verhoogd gaat worden en wat zouden we daartegen kunnen gaan doen? En misschien de oplossing van het CDA. Wordt er ook rekening gehouden met het parkeren langs de weg door vogelaars of recreanten en is in het begrote bedrag ook rekening gehouden met de passeerstroken? Misschien heb ik het niet goed gelezen, maar het leek erop dat die passeerstroken dus niet in het begrote bedrag zijn meegenomen. En die globale kosten, de begroting is ook al bijna een jaar oud, dus is het bedrag in deze tijd ook nog passend, want we hebben een paar keer gemerkt dat kosten voor arbeid en grondstoffen enorm zijn gestegen, dus past deze begroting nog in het werk wat we gedaan willen zien worden? Dan ben ik het ook met mevrouw Riemens eens om na een jaar een evaluatie te doen om te kijken van welke negatieve effecten zijn er mogelijk aan het licht gekomen en welke oplossingen zouden daarvoor dan op dat moment passend zijn. Dus dat was het tot zover. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dan Partij van de Arbeid. De heer Van den Brink. De heer Van den Brink: Dank u wel. Ja wij vinden het een waanzinnig plan, maar omdat we het zelf mee gekomen zijn, willen we toch wel ermee instemmen. Wat de opmerkingen van mijnheer Jongsma betreft van is het onderbouwd met verkeerstellingen en dat soort dingen. Nee.

Het is een beetje, zo dat is waar, maar we hebben natuurlijk wel ervaring met de tijdelijke brug toen die er lag en de indruk is toch wel heel sterk dat een belangrijk deel van het landbouwverkeer dan gebruik gaat maken van die route door de polder. Wat mijnheer Jongsma en mevrouw Bary allebei zeggen, is je moet het gewoon fysiek onmogelijk maken dat mensen daar met luxewagens, zoals dat wel genoemd werd, overheen gaan over die brug en dat betekend mijnheer Seldenrijk, dat je toch een carterkiller zal moeten neerleggen. Weer wat geleerd vandaag. Maar dat is inderdaad voor fietsers en zo wel een dingetje, dus je zal dat wel heel duidelijk moeten markeren op een of andere manier dat je ja, ze hebben soms bij busbanen ook van die buizen erop liggen, maar ja als je daar met je fiets overheen gaat, dat is ook niet fijn. Dus dat is een uitzoekklusje voor de wethouder. Dat leggen we dan aan hem voor van hoe ga je dat oplossen en andere gedachtes met bordjes en camera's en zo. Nee, ik denk dat je het zo hard moet stellen dat als je het niet fysiek onmogelijk maakt, dan moet je er niet eens aan beginnen. Over het uitnemen van de brug. Ja daar zou je toch eigenlijk afspraken over moeten maken met de landbouworganisatie of zo, want het is toch vooral in hun belang dat die brug neergelegd wordt.

Niet omdat het zo heel erg in hun belang is dat ze niet over de Meentweg en de Wakkerendijk hoeven, maar ze hebben gewoon een veel kortere route in veel gevallen, dus dat is heel fijn voor ze. En daar gaat het niet alleen om tractoren trouwens, dan gaat het ook bijvoorbeeld om het ophalen van de melk ’s ochtends. Als dat door de polder heen kan, dan hoef je die grote vrachtwagen ook niet in het dorp te hebben. Dus graag een antwoord op de vraag aan de wethouder of het mogelijk is om over het jaarlijks uitnemen van die brug, om daar afspraken over te maken, ook financieel met de boerenorganisaties. En last but not least en mevrouw Riemens

begon daar al. Zet het pontje op Marktplaats en misschien krijgen we er nog een leuk bedragje voor. Pontje te koop. Ja dank u wel. De voorzitter: Dank u wel en last but not least, de VVD. De heer Schade: Dank u wel, mijnheer Van Schaik. Het is iets met mij of met de microfoons. Vorige keer had ik ook een niet werkende. Als jullie me liever niet horen. Maar voorzitter, voor ons een plan wat lange tijd beleid is door alle fracties, niet alleen door de PvdA, door alle fracties in deze raad en daar ligt nu een voorstel voor een brugje over de Vaart ten behoeve van het landbouwverkeer, ten behoeve van het ontlasten van Wakkerendijk en Meentweg. Wij geloven daarin. Wij denken inderdaad dat door een veel kortere route door de polder er minder landbouwverkeer over de Wakkerendijk en de Meentweg zal gaan. Problemen zijn er natuurlijk wel en die zijn hier door de insprekers, die die duidelijke verhalen hebben afgestoken, neergelegd, het sluipverkeer. Ja misschien. Wellicht is er een oplossing voor en die zullen wij dan van harte steunen, maar anders heb je het sluipverkeer bij grote files op de A1, het sluipverkeer over de Wakkerendijk en de Meentweg. Dus waar er mogelijkheid is om luxewagens uit de polder te weren, graag, maar voor de rest verandert er niet zo heel veel in de polder zelf, want er rijden nu zware trekkers, er rijdt nu zwaar verkeer, er rijden fietsers.

Het ergste ongeluk wat ik me kan herinneren van een jaar of drie geleden was trouwens een snelfietser, die een paar dames op de fiets omver reed dus en dat had niets met landbouwverkeer te maken, laat staan met luxe auto's, dus de veiligheid in de polder hangt meer af van de weggebruikers dan van de wegen en de oplossingen die dit college kan verzinnen daarvoor. Ja er zijn dan uitwijkplekjes voorzien en dan moet je ook maar afwachten of die twee monstertrucks die elkaar tegenkomen of die bereid zijn om even op de ander te wachten. Als dat niet het geval is, dan eindigen ze allebei in de sloot en heeft de brandweer weer een leuke dag in de polder. Voorzitter. Wat ik wel mij afvraag, is hoe slim de verkoper moet zijn die ons fietspontje aan de man gaat brengen op voorstel van DorpsBelang en PvdA. Ik vraag u wel dringend om geen enkele garantie daarbij te geven en zeker geen aansprakelijkheid te aanvaarden, want anders zullen we nog menig voorstel in deze raad zien voor extra middelen. Een suggestie die ik nog wel doe, is over de fietsroute zelf. Die liep ooit over het sluisje. En is het niet de moeite waard om eens te overwegen met de Fietsbond en met alle verenigingen die zich inzetten voor onze polder om te kijken of we die fietsroute niet een stukje kunnen verleggen. Dan scheelt dat in ieder geval op de door sommigen zo gevreesde nieuwe aan te leggen brug.

Ik wens u veel succes met het uitwerken van de plannen en ik neem aan, voorzitter, ik vraag de wethouder om een toezegging, dat bij de kostenraming die we nu hebben dat hij wel alle kosten die hij voorziet en als het plan is we gaan een carterbreaker, wat … carterkiller aanleggen, dat hij ook de kosten daarvan in dit plaatje gaat meenemen. Dank u wel. De voorzitter: Nou dat laatste is denk ik duidelijk overgekomen bij het college, dus die zou dat meenemen in zijn beantwoording, dus het woord is aan de heer Reijn. De heer Reijn: Ja? De voorzitter: Ja. Gaat uw gang. De heer Reijn: Garantie geven we niet als we het fietspontje gaan verkopen. Waarschijnlijk wel een boekje met smakelijke historie en allerlei gebeurtenissen die daar geweest zijn. Volgens mij kan de beste, kunnen we onze dorpsdichter of een van de mensen die dat goed in zijn best een boek laten schrijven over het pontje. Maar goed, dat terzijde. De fietsroute aanpassen dat is inderdaad ook onze gedachte om daarnaar te kijken, dus daar hebben we al even naar gekeken van dat moeten we die bebording daar aanpassen, want zorgen over de fietser hebben we daar wel hè, u geeft dat ook aan. Recreanten, voetgangers, fietsers, dat is best wel een zorgpunt wat we hebben.

Als je naar het hele verhaal kijkt dan zijn er passeerplekken en kan men op elkaar wachten, maar op elkaar wachten, ja we hebben nog zo’n straatjes, zo’n dijkje in Eemnes waar ze ook niet op elkaar wachten en dat kan dus hier ook gewoon gebeuren. Dus wij denken dat dat allemaal goed gaat.

Dat betekent ook en als ik de vergelijking even doortrek met andere projecten. Ik ben er altijd een voorstander van om een jaar na dato te evalueren. Niet direct, niet in het wilde weg allerlei dingen gaan doen, maar gewoon goed bekijken wat gaat er nu gebeuren. Dat betekent ook in het begin niet allerlei bebording neer gaan zetten en weet ik wat allemaal. Wij zijn ervan overtuigd dat mensen de weg zelf wel vinden. Ook geen fysieke afsluiting voor personenauto's. Dat kan hè, in het plannetje doortrekken Zuidersingel daar naar de Eikenlaan hadden we ook twee voorstellen. Eén met een fysieke afsluiting alleen voor tractoren, landbouwverkeer en één voor alle verkeer. Dus het kan, maar het is onze intentie niet om daar meteen mee te beginnen. Het valt in het gesloten verklaring voor auto's in de spits hè, dus er wachten daar ook niet direct meer spitsverkeer, waarbij ik dan toch ook maar weer aangeef dat we over een paar maanden gewoon de afrit A27 hier opgeknapt hebben en dan is die file ook allemaal weg, dus laten we er nou maar vanuit gaan dat een aantal dingen gewoon positief beginnen.

Begin niet allemaal meteen weer met allemaal borden en weet ik wat allemaal neer te zetten, maar monitor het wel en dan gaat het vooral om de veiligheid van de recreanten en dan gaat het ook om het aantal personenauto's dat erdoor doorgaat, dus als ze mijn … mijn voorkeur gaat er altijd uit na jaar te evolueren, niet te snel te beginnen, maar als het echt zo is dat het de spuigaten uitloopt zeg maar, dan zal je daar ook eerder een besluit over moeten nemen, dus daar is zonder meer de aandacht voor. Wij hebben bij de provincie niet gevraagd om een financiële bijdrage helaas, omdat wij nou, enerzijds heel erg gefocust waren natuurlijk op de aanleg van die brug, maar vooral ook omdat het fietsplan, het Tour de Force, zoals u dat ook kent, de hoofdfietsroutes allemaal al, ja vastgesteld zijn. De gelden voor de huidige trans, die zijn al uitgegeven, die zijn besteed. Het gaat om het snelfiets Baarn-Hilversum. Wij proberen natuurlijk zo meteen nog een stukje erbij te fietsen letterlijk als het gaat om nou een stukje grond wat we willen gaan kopen aan de andere kant van de A27, waar we onlangs over gesproken hebben, langs de oude Rijksweg, dus we hebben dit niet aangemeld omdat de ja daar kan je heel veel tijd in steken, maar de budgetten waren verdeeld en wij willen wel, als het even kan, dit jaar de brug aanleggen.

Als ik kijk even naar de insprekers dan is die zandrug, dat was voor mij ook nieuw. Dank. Maar ik heb al zoveel van u geleerd, ook met mijn fietstochtje drie jaar geleden. Ik heb het niet allemaal onthouden, maar dat is met een heleboel dingen, maar ik heb het wel geleerd. Even kijken. De noodzaak is ook even geroepen, ook door de inspreker die schriftelijk gereageerd heeft. Nou we kennen natuurlijk allemaal de situatie bij de afsluiting van de Wakkerendijk. Nou is hij natuurlijk niet helemaal vergelijkbaar. Of helemaal niet, hoe je het nu ook maar noemen wil. Echte actuele data over het landbouwverkeer hebben we niet. Dat betekent ook dat we nu afgesproken hebben we gaan dit gewoon goed monitoren, hoe gaat dit nu allemaal gebeuren en wat moeten we dan nog meer aan voorzieningen treffen voor het landbouwverkeer, vooral aan de noordkant van Eemnes en wij hebben ongeveer die discussie ook gehad toen we het hadden over het doortrekken van de Zuidersingel, moeten we daar nog echt een landbouw route maken of niet. Nou dus ik wil eigenlijk die situatie zo meteen wel een beeld hebben, over hoeveel landbouwverkeer hebben we het nou en hoe vindt dat zijn weg, maar laten we eerst maar eens even kijken hoe dit zich dan ontwikkelt en wat dan de rest nog is. De sluiproutes heb ik over gehad. De smalle Noord en Zuid Ervenweg, dat klopt.

Het zijn heel smalle, maar wij verwachten dat dit mogelijk is, zeker met de passeerhavens. Je kan elkaar goed zien aankomen. Als het nodig is dan kunnen we wel iets verbreden, maar een meter verbreden lijkt me echt … dat moet je niet willen. Ik heb eerder zo'n plan gezien. Ook Natuurmonumenten zou daar nog aan meebetalen. Was net toen ik hier … vlak nadat ik hier kwam en toen heb ik gezegd joh dan krijg je echt een grote, brede weg dwars door de polder en volgens mij moet je dat niet willen omwille van ook de rust in de polder. Het puntje, daar hebben we jaarlijks uit mijn hoofd, of uit mijn hoofd, ik heb het wel opgezocht, maar ik meen 3500 euro onderhoudskosten aan staan. Nou we hebben zo meteen ook wat onderhoud aan die brug nodig, dus dat zal niet veel schelen. De afschrijving tien jaar, zo staat het in het investeringsplan. In de quickscan wordt veertig jaar genoemd. Ik heb er even met onze penningmeester over gehad en die zegt het kan in tien jaar, maar dat jullie veertig willen vind ik het ook goed, maar in tien jaar hebben we hem snel afgeschreven en lijkt me dat ook maar als we dat daar gewoon op aanhouden. Even kijken. De breedte van de doorvaart, heb ik net even op de tekeningen uit zitten zoeken, is vier meter. Voertuigen tot maximaal zestig ton hè, dus er kan echt behoorlijk wat overheen.

Camera's, wat ze in Hilversum doen, ja met zo’n projectje, dan is er een zak geld en dan zijn er een aantal belanghebbenden en dan gebeurt zoiets, maar camera's, ach, ik zeg altijd als we het voor elkaar krijgen met

het Openbaar Ministerie en de koop ik ze per gros, want dan kunnen we ze meteen op elke meter neerzetten, maar we krijgen het niet voor elkaar. Fietsverkeer, of daar nog een evaluatie …. Gesloten verklaarde afschrijving. Is de begroting nog actueel? Ja. Dit hebben we vrij recent ontvangen, maar er zit natuurlijk wel een paar maanden tussen en in een paar maanden kan best nog wel een verschil zijn, maar dan gaan we er nu nog steeds vanuit dat we binnen het budget blijven. Wie haalt er zo meteen dat stukje uit als Sinterklaas er doorheen moet? Ja daar hebben we nog geen kosten van en nog geen afspraken over. Ik kan me herinneren toen we met de quickscan daar bezig waren, toen heb ik wel eens geroepen ja dan moet je een grote kraan inhuren om dat eruit te halen en dan een paar dagen weer om na om er weer in te leggen en toen riep bijna de hele gemeenschap waar maak je je druk over, er is altijd wel een boer te vinden die hem er even uit haalt en er weer in ligt en zeker zo'n lichtgewicht ding. Ik denk dat we daar ook met het comité zo meteen wel uit gaan komen. Misschien moeten we daar een bijdrage vragen of een bijdrage bijleggen, nou dat zien we dan wel.

Ik vind het al heel mooi, als ik kijk naar de quickscan, wat er begroot was voor een brug met een uitneembaar deel en waar we nu uiteindelijk op uitkomen, dan denk ik dat we dat we hier gewoon heel goed mee zitten en dan hoeven we ook de discussie niet aan of er een vaste brug of een brug neerzetten waar Sinterklaas daarheen kan, want Sinterklaas is toch wel heel bijzonder. Voorzitter, ik denk dat ik bijna alles heb gehad. Parkeren langs de ... De voorzitter: Volgens mij heeft u alle, op hoofdlijnen alle punten. Het enigste wat ik nog open had staan, was of de passeerstroken in de begroting zaten. De heer Reijn: En volgens mij zitten die erin. De voorzitter: Ja, dat denk ik ook … De heer Reijn: Ja volgens mij zitten die er gewoon in. De voorzitter: Maar het is aan u de vraag, dus ik mag die niet beantwoorden. De heer Reijn: Ja, ja, ja. Nee die zit er gewoon in en er is ook nog een budgetje over dat mocht het noodzakelijk zijn, dan kunnen we nog grasbeton, keien, langs de weg leggen voor iets meer ruimte, maar ook daar zeg ik van laten we nou eerst maar eens even kijken hoe het zich ontwikkelt voordat we allerlei fratsen gaan uithalen die achteraf misschien helemaal niet nodig waren. Tot zover voorzitter. De voorzitter: Goed, dank. Dan doe ik denk toch nog een heel klein, snel rondje omwille van de tijd wel snel dan. CDA. Dank u voorzitter.

De heer Van Schaik: Ja ik wil toch nog heel even reageren met betrekking tot de reactie van de wethouder met betrekking tot ja we zien wel hoe dat gaat lopen dan en we willen nu niet op voorhand allerlei borden en dat soort dingen gaan doen om dingen te duiden van wat wel en niet de bedoeling is, maar er is ook heel wat vrachtautoverkeer door de polder en dan moet u denken aan melkwagens, mestwagens en dat soort zaken, die rijden echt de boel kapot wanneer die gebruik gaan maken van de wegen toe leidend naar het pontje. Die hebben namelijk een hele andere asdruk en die hebben veel smallere banden en die hebben dus ook veel groter gewicht wat zij op het wegdek brengen dan wel als zij naast de weg terechtkomen op de graskeien rijden ze die gewoon kapot en ook de bermen rijden ze kapot en dat doen trekkers niet, want die hebben brede luchtbanden en die hebben een heel ander gewicht ten opzichte van het wegdek en het land wat er onder ligt. Ik zie toch echt wel problemen als wij niet iets duiden met betrekking tot waarvoor die brug bedoeld is en wie er wel of niet overheen mag.

Zeker in de aanloop naar de brug toe en als men moet uitwijken en stel dat een mestwagen en vrachtauto beide gebruik willen maken uit tegenovergestelde richting van die brug en ze rijden op een toe leidend deel naar die brug toe, dan zit je echt in de problemen en dan is het wegdek kapot en de graskeien zijn kapot en de berm is kapot en die wagen ligt op zijn zijkant in de sloot,

misschien wel met wat nou ja niet als hij op die zandstrook rijdt, maar wel er net naast. Ja die zandrug, daar zit hij precies goed, maar als hij er net naast zit niet. U gaf net antwoord. Die doorvaart is drie meter breed, maar u gaf niet aan hoe dat nou ten opzichte van de sluit is. Hoe breed is onze Sluis? Want als die een stuk breder is dan zou ik bijna willen zeggen voor enige doorvaart, maak een doorvaart, die even breed is, maar dat is heel even met betrekking tot de toekomst. Als een schip van zes meter door een sluis kan, we hebben nu zeg maar een leuk skûtsje, maar straks wordt het skûtsje vijftig centimeter breder en dan hebben we misschien wel problemen en dan kan Sinterklaas er nog steeds niet gebruik van maken, die we toch heel belangrijk vinden. Goed. Tot zover mijn bijdrage. De voorzitter: DorpsBelang nog behoefte aan tweede termijn? Mevrouw Riemens: Nee. Ik heb antwoord gekregen op de meeste vragen, op bijna alle vragen, dus ik ga ervan uit dat goed in de gaten gehouden wordt. De voorzitter: Prima. D66? De heer Defferding. De heer Defferding: Ja dank u wel. Misschien voor mijn helderheid hoor, het punt van die inhaal inhammen, dat is dan punt zeven, het verbreden van de toegangswegen, twee zijden grasbetontegels, duizend meter? De voorzitter: Dan moet u even … De heer Defferding: In de quickscan staat dat genoemd. De voorzitter: Oh Ja.

‘…’ (Buiten de microfoon) De heer Defferding: Ja maar daar staat helemaal geen ... De voorzitter: Maar kunt u misschien uw vraag iets verduidelijken? Want voordat ... De heer Defferding: Het ging om de kosten voor de inhoud inhammen. De voorzitter: Parkeerstroken bedoelt u. De heer Defferding: Ja. De voorzitter: Ja. De heer Defferding: Of die ook in de begroting zijn opgenomen. De voorzitter: Wij hadden net ja gezegd. De heer Defferding: Oké dan heb ik dat niet goed gehoord. Dank u wel. De voorzitter: PvdA, heer Van den Brink. De heer Van den Brink: Ja. Als ik de wethouder goed begrijp, is hij niet van plan aanvullende verkeersmaatregelen te nemen en daar ben ik het mee oneens, want een deel van de dag is de polder gewoon ook voor doorgaand personenverkeer open. Jawel. En dat zou dus betekenen dat je ook gewoon met je luxewagen over de brug mag, dus ik vind dat afgezien van de mogelijkheden voor een fysieke belemmering je ook in ieder geval zou moeten kiezen voor een bewegwijzering voor de Ervenweg, Zuid en Noord, alleen

landbouwverkeer. En dan kunnen we misschien kijken of dat voldoende is, maar het liefst zou ik een fysieke hindernis zien. De voorzitter: Goed. En dan VVD nog behoefte aan een ... De heer Schade: Ik heb geen verdere vragen, dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Goed. De heer Reijn. Nog zijn dan de breedte van de sluis versus ... Of u toch nog borden wilt plaatsen. De heer Reijn: De breedte van ‘…’ kon ik net even nazoeken. De breedte van het sluisje weet ik niet zo uit mijn hoofd, dus ik kom daar nog even op terug. En ja, ik heb specifiek bij de techneuten nagevraagd of die melkwagen er overeenkomen kunnen en daar heb ik een positief antwoord op gekregen. En ik zeg er nu ook maar weer bij, we hebben een aantal passeerstroken. Je kan elkaar goed zien van de ene naar de andere passeerstrook. En als mensen zich gewoon daaraan houden, even aan de zijkant gaan om de ander door te laten, is er niks aan de hand. En ik ken in mijn woongemeente zo’n plek en dan gaat het al jaren goed, jaren goed. Daar gaat ook wel eens wat fout. Ja ook, ook, ook, ook, ook, ook, ook, ook.

Dus ik reken toch een beetje op de goeie wil van de mensen en dat ze daar rekening mee houden, maar nogmaals, we blijven het of we gaan het monitoren en als er echt aanleiding is om zaken te doen en hetzelfde geldt voor de vraag van de heer Van den Brink, dan gaan we dat doen, maar niet meteen allemaal met regels en toestanden en weet ik wat allemaal. De voorzitter: De heer … oh mevrouw Riemens eerst dan. Mevrouw Riemens: Ja. Volgens mij staat er gewoon op de weg naar het pontje verboden voor auto's, dus dat staat er al, dus om … ik zie de opmerking van daar komen dan wel luxe auto's. De heer Van den Brink: Als dat er inderdaad van beide kanten af, van beide kanten af al staat en het betekent dat landbouwverkeer wel toegestaan is en er is geen onduidelijkheid over de regel, dan is het akkoord, maar ik denk niet dat het helemaal zo zit. De voorzitter: Ja. Ja, de wethouder geeft aan dat ze daar nog even naar gaan kijken en dan komen we er nog op terug, dus, maar dit voorstel komt ook nog naar de raad volgende week dus. Dan wou ik dit voorstel … ja? 5.02 Voorstel Meentweg 103a-105 De voorzitter: Dan gaan we het volgende voorstel en dat is het voorstel voor de Meentweg. Dat is een wijziging van agrarische bestemming naar woonbestemming en ga ik weer netjes mijn lijstje af en dan begin ik bij DorpsBelang. De heer Kouwenhoven, gaat uw gang.

De heer Kouwenhoven: Dank u wel voorzitter. Wij hebben dat voorstel bekeken vanaf de … voor de Meentweg 103 is het geloof ik, 103a. De situatie zoals het er nu is, is inderdaad wenselijk om dat te veranderen en begrijpelijk voor de nieuwe bewoners dat zij dit willen veranderen en we kunnen ook ons redelijk vinden in het voorstel zoals dat hier ligt. Het opsplitsen van een langhuisboerderij is vrij gebruikelijk in Eemnes, wordt vaker gedaan, dus wat dat aangaat, hebben wij daar eigenlijk geen problemen mee. Het enige wat voor ons wel een voorwaarde is, is dat het nieuwe plan wel gaat voldoen aan het beeldkwaliteitsplan, zoals dat het geval is op de Meentweg en op de Wakkerendijk. Dat houdt eigenlijk in dus dat we er wel voor willen zorgen dat daar niet een heel modern boerderijachtig iets neergezet wordt, zoals dat wel eens eerder gebeurd is op de Wakkerendijk. Dus zolang dat ja voldoet aan de Langhuisboerderij, hoe moet je dat zeggen, het beeld daarvan, kunnen wij ons vinden in het voorstel zoals dat hier gesteld is. Ja dat was het eigenlijk.

De voorzitter: Dank u wel. D66, mevrouw Wiering. Mevrouw Wiering: Dank u wel, voorzitter. Meentweg 103a-105 heeft nu een agrarische bestemming. De agrarische functie wordt niet meer benut en gaat ook niet meer benut worden, is de verwachting. Zoals het perceel er nu bijligt, voegt het niets toe aan de omgeving. Sterker nog, het doet er afbreuk aan. Voor zover D66 heeft kunnen constateren, is er in eerste aanleg goed rekening gehouden met de wettelijke potentiële mogelijkheden en de buren en ziet daarom op dit moment dan ook geen reden om tegen dit plan te zijn. We hebben nog wel een vraag. In de schriftelijke reactie van de familie Hoogeboom is te lezen dat de gemeente de kapschuur naar voren wil halen. Waarop zou die angst … Waarop zou deze angst gebaseerd kunnen zijn? Uit de stukken waar we nu over beschikken is daarover niets te vinden, integendeel, overal staat benoemd dat de nieuwe schuur op de fundering van de oude kaphuur komt. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Partij van de Arbeid, de heer Lutterman. De heer Lutterman: Wij hebben eigenlijk één vraag. Eemnes kent sinds kort een zelfbewoningsplicht. Is het mogelijk, aangezien dit nieuwbouw, is om hier ook de zelfbewoningsplicht op te leggen of deze als voorwaarde mee te nemen voor een bestemmingsplanwijziging. Eigenlijk zouden we dat dus graag zien. De voorzitter: Oké. Dan VVD. De heer Schade.

De heer Schade: Dank u wel, voorzitter. Wij zien in het nu voorliggende plan een grote verbetering voor ten opzichte van de huidige situatie. We zien een plan wat past bij de omgeving, wat past bij het karakter van de Meentweg. Er, ja, wij vinden ook dat de toezeggingen die in de plannen van de initiatiefnemers staan met betrekking tot welstand en ruimtelijke inpassing en zeg maar de inrichting van het hele perceel, daar kunnen we ons volledig in vinden en geeft ons een heel positief gevoel. Wij gaan ervan uit dat hier vanuit deze organisatie, vanuit de BEL-organisatie of vanuit het college, er ook werkelijk toezicht gehouden gaat worden op de uitvoering en invulling van het plan en ja Welstand zal hier naar moeten kijken en ik hoop dat die rekening houden en dan sluit ik aan bij de eerder gemaakte opmerking over niet een wit met zwarte, stalen ramen, modern gebouw, maar passend in die totale omgeving. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. En dan als laatste het CDA. De heer Van Schaik. De heer Van Schaik: Dank u voorzitter. Ja, het is niet ongewoon om boerderijen op te delen in een voor- en achterwoning. Dit is al meerdere malen in Eemnes gebeurd. Wat nu wel anders is, is dat het om een volledige sloop en nieuwbouw gaat. Het is hier echter … Er is hier echter wel wat voor te zeggen, gezien de huidige staat van het hoofdgebouw en zeker ook de bijgebouwen.

Fijn om vanuit ingezonden brieven te lezen dat het in goed overleg is met de directe buurt. Wat mij betreft een juiste opmerking wordt er ook in een brief gemaakt ten aanzien van het nieuw te bouwen bijgebouw en de locatie daarvan op het terrein. Of het nieuw te bouwen bijgebouw op de voorgestelde plek dan wat binnen de contouren valt van wat mag, is nergens op te maken. Het bijgebouw is in de nieuwe situatie ten opzichte van de oude niet terugliggend en zo wordt het ook gesteld, zag ik in de stukken die meegestuurd is als eis, maar het is zelfs geheel achter het hoofdgebouw gesitueerd. Dus hij is een flink eind naar achter geschoven. Het is jammer dat wij in de huidige schetsen alleen maar blokken zien ten aanzien van posities en geen verbeelding krijgen met hetgeen wat men nu voor ogen heeft. Is het een modern gebouw of is het een rieten kap boerderij zoals we op een van de foto's in het schrijven zien en ja, die is voorbeeldgevend ook wel naar het aanzicht van de rest van de dijk natuurlijk. Wij zien graag zeg maar enige ja beeltenis ook van wat daar nu uiteindelijk voor ogen is. Dank u zover. De voorzitter: Goed, dank u wel. Het woord is van het college, de heer Reijn.

De heer Reijn: Ja even richting CDA, het is nu meningen en gevoelens, het is een vooroverleg. U wilt eigenlijk het eindproduct al zien. U zult even geduld moeten hebben, helaas pindakaas. Welstand gaat er nog wat van vinden. Daar is ook al een opmerking over gemaakt. We hebben met de initiatiefnemers goed overleg, ook vanuit de situatie, de wensen van hun en waar we nu uiteindelijk toegekomen zijn en dat is ook altijd mooi, dat je dan uiteindelijk toch, want er zat nog wel wat licht tussen kan ik u zeggen, maar uiteindelijk is het toch een plan waar je zegt nou dat past goed bij de Meentweg, bij de ontwikkelingen daar. En dan zijn er nog wat zaken waar je goed naar moet kijken als het gaat om nou hoe is nou de beeldkwaliteit, hoe past het zo meteen ook dat qua materialen et cetera in die omgeving zonder dat we aan die Larense of Blaricumse … Er is een heel mooi woord voor. Ik weet niet meer wat het, hoe die was, maar … wat zegt u? Oh ja zoiets en dan wat anders. Dus dat willen we niet. Het moet gewoon passen bij Eemnes en het moet passen in de omgeving en volgens mij zijn de initiatiefnemers daar ook toe bereid en willen er zelfs zelf gaan wonen, maar we gaan het niet afdwingen, want we hebben het niet over zelfbewoning bij woningen die wij verkopen lager dan de marktwaarde en wij hebben het niet, de zelfbewoning hebben we het meestal tot aan de NHG-grens, dus 355.000 euro.

Ik schat in dat we het daar niet mee gaan redden daar, dus en wij kunnen dat gewoon niet opleggen, laat ik serieus zijn. Dus deze particulieren … De heer Lutterman: Waarom kunnen wij dat niet opleggen? Dit is nieuwbouw. De heer Reijn: Dit is een particulier initiatief. Wij mogen geen zelfbewoning opleggen. De heer Lutterman: We hebben toch de verordening? De heer Reijn: Nee. Nee we hebben criteria en de ontwikkelaars, die leggen dat op. Wij mogen dat als overheid niet, dus wij maken afspraken met de ontwikkelaars, dus zeggen we lieve ontwikkelaar, wilt u alstublieft een zelfbewoningsplicht opleggen. De heer Lutterman: Maar wat voor verordeningen hebben wij dan? De heer Reijn: Wij hebben geen verordening waar we zelfbewoningsplicht op kunnen leggen, want dat mogen we niet, dus we hebben een huisvestingverordening waar we een aantal zaken regelen, maar als het gaat om zelfbewoning en al dat soort zaken meer, dat kan de private sector wel, maar de publieke sector kunnen het niet, dus wij kunnen dat niet. De heer Lutterman: Nee het is andersom dan. Bedoelt u. De heer Reijn: Nee, de private sector die kan antispeculatiebeding opleggen, die kan zelfbewoning opleggen en dat leggen we dan contractueel vast, maar dat zijn afspraken die wij moeten maken met de ontwikkelaar.

En als de ontwikkelaar zegt van nou dat ben ik niet van plan, want de ontwikkelaars vinden dat gewoon allemaal lastig, want die moet allemaal criteria langsgaan, ze vinden het erg lastig, maar wij hebben met de ontwikkelaars waar we nu mee aan de slag zijn in Eemnes daar iedere keer een overeenstemming over bereikt. De heer Lutterman: Oké dus het is een onderlinge afspraak eigenlijk. Het is geen ... De heer Reijn: Het is een afspraak die we met de ontwikkelaars maken. De heer Lutterman: begrijp ik. De heer Reijn: Ja. De heer Lutterman: Ja.

De heer Reijn: Dus helaas. En de kapschuur, die blijft gewoon naar achteren staan. Ik denk dat de insprekers daar even niet goed in beeld hebben gehad. Dus nou, daar komen we ja of die op de originele fundering komt dat weet ik eigenlijk niet. Ja, originele fundering? Nou originele fundering, dus daar verandert helemaal niks aan en mensen hebben waarschijnlijk even de tekeningen verkeerd bekeken. Nou goed. Ze wonen ernaast, dus dat komt goed in de communicatie en als ik u over het algemeen hoor, dan denk ik dat ik gehoord heb, maar de voorzitter concludeert dat natuurlijk, dat wij met het plan verder kunnen. De voorzitter: Ik denk dat die conclusie terecht is. Misschien is het toch wel even goed dat die communicatie vanuit uw zijde wel of naar de buurt dat de initiatiefnemer even de buurt, dat het … Oké prima. De heer Reijn: Volgens mij knikte ik, dus het komt goed. De voorzitter: Nou dat komt goed. Nou fijn. De heer Van Schaik: Voorzitter. Ik zou graag nog een reactie willen geven op hetgeen wat de wethouder net heeft verteld. De voorzitter: Oké, gaat uw gang. De heer Van Schaik: Dank u wel. Fijn om te horen dat het om een gevoelspeiling gaat. En zo bedoelde ik het ook zeg maar met betrekking tot de beeld wat wij graag willen van zien van aanzien van wat daar zeg maar nu voor plan is.

We hebben, tenminste ik heb zelf de tekening goed bekeken en er staat een kader in en er staat een overzicht in ten opzichte van de huidige burenwoning ook en als je dan ziet waar de oude schuur staat en waar de nieuwe schuur staat, dan zit daar duidelijk in de tekening een verschil in. Hij gaat dus volgens de tekening niet op dezelfde grondvesten komen die ons geleverd is. Dat wil ik u nog even meegeven. Als CDA vinden we het van belang dat een goede anterieure overeenkomst gaat komen met betrekking tot deze plannen. Dat wil ik nog wel even meegeven. De voorzitter: Volgens mij staat dat ook in het voorstel dat er met de initiatiefnemers een overeenkomst komst vanwege voor de ambtelijke kosten en dergelijke als ik het goed heb. De heer Reijn: Misschien even ter aanvulling voorzitter, als het mag. Als er onduidelijkheid is over je tekening, wat ik van u begrijp, neem dan even contact met de ambtenaar, dat uw onduidelijkheid gewoon weggehaald wordt. Lijkt mij het handigste. Ja. één op één lijkt me het handigst. De voorzitter: Helder. Dit stuk komt niet naar de raad, dus het college gaat hier verder mee, gaat ermee aan de slag en dan krijgen wij denk ik … wordt het eerst de visie gelegd, het conceptbestemmingsplan of gaat het eerst naar de raad of althans, naar de commissie? Mevrouw ‘…’: Normaliter gaat een ontwerp bestemmingsplan altijd eerst langs de commissie.

Alleen we zitten nu met de toekomstige Omgevingswet of wij deze systematiek kunnen doen, want wellicht als de Omgevingswet op 1-1 ingaat, moeten we het ontwerp bestemmingsplan voor die datum ter inzage hebben liggen. Dus dat kunnen we straks pas lopende het proces goed bepalen. De eigenaar moet nu ook onderzoeken gaan doen, die moet een bestemmingsplan maken. Ik weet niet welke tijd hem dat kost. De voorzitter: Goed. Nou dan krijgen we in ieder geval een keer iets nog terug. Ja. Dan is dit punt ook afgehandeld.