Document · PDF

3 Bijlagen Toelichting BP HSS (vast te stellen)

Raadsessie 4 oktober 2021, gemeente eemnesBij agendapunt: Bestemmingsplan HSS21.529 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

BESTEMMINGSPLAN HSS vastgesteld september 2021 ruimte voor ideeën

HSS

Inhoudsopgave Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Stedenbouwkundig visie

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 3

Onderzoek externe veiligheid

Bijlage 4

Parkeeronderzoek Aartseveen 96 e.o., eemnes

Bijlage 5

Quickscan beschermde planten- en diersoorten

Bijlage 6

Onderzoek stikstofdepositie

Bijlage 7 fase

Archeologisch bureauonderzoek & Inventariserend Veldonderzoek, verkennende

Bijlage 8

Verkennend bodemonderzoek

151

Bijlage 9

Waterparagraaf

251

Bijlage 10

M.e.r. beoordelingsbesluit

269

Bijlage 11

Informatieavond HSS

271

118

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

2 - 274

Bijlagen toelichting

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

3 - 274

Bijlage 1

Stedenbouwkundig visie

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

4 - 274

Woningen: Hoekwoningen Tussenwoningen appartementen

(beuk 4,80) (beuk 4,80) sociale huur

totaal:

2 6 28 36

Parkeren, gerealiseerd in het plan Openbare weg

totaal:

Bouwhoogte 2K

2 lagen met een kap

4 lagen (waarvan 4e laag terugliggend)

Stedenbouwkundig plan Locatie HSS, Eemnes i.o.v. gemeente Eemnes 200615 Schaal 1: 1000 Tekening is noordgericht

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

6 - 274

Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Datum

26 maart 2021

Bestemd voor

Wissing B.V.

Van

ing. J. Sips

Projectnummer

20180654-048

Betreft

Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes

Paraaf :

Inleiding

Het voornemen is om op locatie Hink Stap Sprong te Eemnes nieuwe woningen te realiseren, te weten 9 grondgebonden woningen en een appartementengebouw met 29 appartementen. Dit bouwplan past niet in het vigerend bestemmingsplan ‘Kern Eemnes’. Om het bouwplan juridisch-planologisch mogelijk te maken wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen. Door Wissing B.V. is aan AGEL adviseurs de opdracht verstrekt om in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uit te voeren voor de bestemmingsplanprocedure.

Situering plangebied

Het plangebied is gelegen aan de Aartseveen te Eemnes en wordt aan de noord- en oostzijde begrenst door een fietspad. Aan de zuidzijde zijn bestaande woningen aanwezig die gelegen zijn aan de Geutoomserf. In afbeelding 1 is de situering van het plangebied (rood omrand) globaal weergegeven ten opzichte van de omgeving.

Afbeelding 1: Globale ligging plangebied Hink Stap Sprong

AGEL adviseurs Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t. 0162-456481 e. info@ageladviseurs.nl i. www.ageladviseurs.nl

VCA* Systeemcertificaat EC-VCA-10362 heeft betrekking op het uitvoeren van veldwerk bodem, landmeten en direct toezicht op werken. Op alle door ons aanvaarde opdrachten en verrichte werkzaamheden zijn de Leveringsvoorwaarden Stantec B.V. van toepassing. Btw nr. NL800203823B01 - IBAN NL72ABNA0594482291 - BIC ABNANL2A - KvK Breda 20051141

Het voornemen is ook om de Geutoomserf te verbinden met de Aartseveen. Deze aansluiting dient als ontsluiting voor de nieuwe woningen in het plan Hink Stap Sprong. Wissing B.V. heeft voor de voorgenomen ontwikkeling de verbeelding voor het bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ opgesteld. Afbeelding 2 geeft een uitsnede van de verbeelding weergegeven.

Afbeelding 2: Uitsnede verbeelding bestemmingsplan Hink Stap Sprong (d.d. 25 maart 2021)

Wettelijk kader

In de Wet geluidhinder (Wgh) is aangegeven dat langs alle wegen een geluidzone aanwezig is, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid geldt van 30 km/uur. Het plangebied is gelegen in een gebied waar een 30 km/uur-regiem geldt. Daarnaast is het plangebied niet gelegen in de geluidzone van een spoorlijn of een gezoneerd industrieterrein. Vanuit de Wgh is een akoestisch onderzoek niet noodzakelijk. Op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk gemaakt. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidbronnen samen. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM L den). De milieukwaliteitsmaat MKM Lden is een

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 2 van 6 d01

methode om de gecumuleerde geluidbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM L den). Tabel 1 toont de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden. Tabel 1: Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden Gecumuleerde Lden Classificering milieukwaliteit ≤ 50 dB Goed 51 - 55 dB Redelijk 56 - 60 dB Matig 61 - 65 dB Tamelijk slecht 66 - 70 dB Slecht ≥ 70 dB Zeer slecht

Uitgangspunten berekening

Wegverkeersgegevens Door de gemeente Eemnes is aangegeven dat er geen wegverkeersgegevens beschikbaar zijn voor de Aartseveen (nabij het plangebied) en de Geutoomserf. In overleg met de gemeente Eemnes is de etmaalintensiteit bepaald aan de hand van kentallen uit CROW-publicatie 381. Voor zowel de bestaande woningen aan de Aartseveen als voor de nieuwe grondgebonden woningen en appartementen is een verkeersgeneratie aangehouden van 7 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mvt/etm) voor een gemiddelde weekdag. Daarbij is aangenomen dat het bouwplan wordt gesitueerd in het gebiedstype ‘rest bebouwde kom’ en wordt uitgegaan van een stedelijkheidsgraad van ‘weinig stedelijk’. Aan de Aatseveen ter hoogte van het plangebied zijn 12 bestaande woningen aanwezig. In de autonome situatie bedraagt de etmaalintensiteit op de Aartseveen 84 mvt/etm. De doorgetrokken Geutoomserf dient als ontsluiting voor de nieuwe woningen in het plan Hink Stap Sprong. De etmaalintensiteit op de doorgetrokken Geutoomserf is 266 mvt/etm. Het zuidelijk gedeelte van de Aartseveen (ten zuiden van de aansluiting met de doorgetrokken Geutoomserf) is een etmaalintensiteit aanwezig van 350 mvt/etm. Voor de Aartseveen, tussen Noordersingel en Dingenaarserf, zijn in 2019 tellingen uitgevoerd.

Door de gemeente Eemnes is aangegeven dat de verdeling en samenstelling van het verkeer uit de telgegevens ook representatief zijn voor de Aartseveen nabij het plangebied en voor de doorgetrokken Geutoomserf. In tabel 2 zijn de verkeersgegevens voor het prognosejaar 2031 samengevat. De beschikbaar gestelde telgegevens van de Aartseveen (tussen Noordersingel en Dingenaarserf) zijn opgenomen in bijlage 2. Tabel 2: Aangehouden wegverkeersgegevens 2031 Aartseveen Aartseveen noord zuid (wegvak 1a) (wegvak 1b) Etmaalintensiteit 2031 84 mvt/etm 350 mvt/etm Gemiddeld daguur 6,70% 6,70% Licht verkeer 98,68% 98,68% Middelzwaar verkeer 0,78% 0,78% Zwaar verkeer 0,55% 0,55% Gemiddeld avonduur 3,21% 3,21% Licht verkeer 98,51% 98,51% Middelzwaar verkeer 1,19% 1,19% Zwaar verkeer 0,30% 0,30% Gemiddeld nachtuur 0,84% 0,84% Licht verkeer 99,00% 99,00% Middelzwaar verkeer 1,00% 1,00% Zwaar verkeer 0,00% 0,00%

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Doorgetrokken Geutoomserf (wegvak 2) 266 mvt/etm 6,70% 98,68% 0,78% 0,55% 3,21% 98,51% 1,19% 0,30% 0,84% 99,00% 1,00% 0,00%

| 3 van 6 d01

Voor zowel de Aartseveen als voor de doorgetrokken Geutoomserf geldt een wettelijke maximale rijsnelheid van 30 km/uur en dient te worden uitgegaan van een klinkerverharding in keperverband. Rekenmethode wegverkeerslawaai De geluidbelastingen door het wegverkeer zijn berekend uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012). Rekenmodel Ten behoeve van de berekeningen zijn akoestische rekenmodellen opgesteld op basis van vrij beschikbare gegevens, zoals de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie) en de BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen). De hoogte van de bestaande bebouwing is bepaald aan de hand van het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). Het rekenmodel is opgesteld in het programma Geomilieu, versie 2020.2. Grafische weergaven van het opgesteld rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 1 ‘Figuren’. Computeruitdraaien van de rekenparameters en de ingevoerde items van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 2. Afbeelding 3 toont het opgesteld 3D-omgevingsmodel voor wegverkeerslawaai.

Aartseveen (noord)

Aartseveen (zuid)

Doorgetrokken Geutoomserf

Afbeelding 3: Weergave 3D-omgevingsmodel wegverkeerslawaai

Bodemfactor In de opgestelde rekenmodel is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). De gemodelleerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard ingevoerd (Bf=0), zoals bijvoorbeeld wegen, trottoir en watergangen. 20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 4 van 6 d01

Reflectiefactor objecten In het rekenmodel is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in het Rmg 2012. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde. Beoordelingshoogte Als beoordelingshoogte wordt uitgegaan van 1,5 meter boven vloerpeil, dat neerkomt op een hoogte van 1,5 meter voor de begane grond en 4,5 meter voor de eerste verdieping enz. De toetspunten zijn gekoppeld aan de gevel ter bepaling van het invallend geluid. Er zijn toetspunten geplaatst op de grens van de woonbestemmingen (= gelijk met het bouwvlak voor de nieuwe woningen).

Berekeningsresultaten

In tabel 3 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen weergegeven als gevolg van het verkeer op de Aartseveen en de doorgetrokken Geutoomserf (beide 30 km/uur-wegen). De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012. In de tabel wordt getoetst aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM L den). Tabel 3: Overzicht cumulatieve geluidbelastingen per zijde Zijde Cumulatie alle Classificering wegen milieukwaliteit Bestemming wonen, met bouwaanduiding aaneengebouwd Noordzijde (tp W_01 en W_02) 45 - 47 dB Goed Oostzijde (tp W_03) 48 - 49 dB Goed Zuidzijde (tp W_04 en W_05) 41 - 43 dB Goed Westzijde (tp W_06) 49 - 50 dB Goed Bestemming wonen, met bouwaanduiding gestapeld Zuidzijde (tp Wgs_01) 44 - 45 dB Goed Westzijde (tp Wgs_02 en Wgs_03) 37 - 42 dB Goed Noordzijde (tp Wgs_04) 20 - 22 dB Goed Oostzijde (tp Wgs_05 en Wgs_06) 32 - 38 dB Goed

Uit de beoordeling van de cumulatieve geluidbelastingen blijkt dat de MKM Lden op de grens van de bestemming wonen als ‘goed’ is aan te merken. Geconcludeerd kan worden dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening vanuit akoestisch oogpunt. Het aspect wegverkeerslawaai levert geen belemmering op voor de mogelijk gemaakte woningen in het bestemmingsplan Hink Stap Sprong.

Conclusie

Het voornemen is om op binnen het plangebied Hink Stap Sprong te Eemnes nieuwe woningen te realiseren (9 rijtjeswoningen en een appartementengebouw met 29 appartementen). Omdat deze ontwikkeling niet past in het vigerend bestemmingsplan wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen om het bouwplan juridisch-planologisch mogelijk te maken. Het plangebied is niet gelegen in de geluidzone van een weg, spoorlijn of gezoneerd industrieterrein, waardoor vanuit de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek niet noodzakelijk is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. In het onderzoek zijn cumulatieve geluidbelastingen berekend vanwege het verkeer op de Aartseweg en de doorgetrokken Geutoomserf (beide een 30 km/uur-weg). Uit de berekeningen blijk dat de cumulatieve geluidbelasting varieert van:  41 dB tot maximaal 50 dB t.p.v. de bestemming wonen, met bouwaanduiding aaneengebouwd;  20 dB tot maximaal 45 dB ter plaatse van de bestemming wonen, gestapeld.

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 5 van 6 d01

Gelet op de cumulatieve geluidbelastingen is de milieukwaliteit (MKM Lden) ter plaatse van de bestemming wonen als ‘goed’ is aan te merken. Vanuit akoestisch oogpunt is zodoende sprake van een goede ruimtelijke ordening vanuit akoestisch oogpunt. Het aspect wegverkeerslawaai levert zodoende geen belemmering op voor de nieuwe woningen die juridisch planologisch mogelijk worden gemaakt in het bestemmingsplan Hink Stap Sprong.

Bijlagen Bijlage 1

Figuren

Bijlage 2

Rekenparameters en ingevoerde items rekenmodel

Bijlage 3

Wegverkeersgegevens

Bijlage 4

Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 6 van 6 d01

Bijlage 1

Figuren

Bijlage 2

Rekenparameters en ingevoerde items rekenmodel

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Rekenparameters rekenmodel Rapport: Model:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

Lijst van model eigenschappen model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model jsips #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jsips op 25-2-2021 jsips op 26-3-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:23:43

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Doortrekking Geutoomserf Aartseveen (zuid) Aartseveen (noord)

ISO_H 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0

Wegdek W9a W9a W9a

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(D)) ----

V(MR(A)) ----

V(MR(N)) ----

V(MR(P4)) ----

V(LV(D)) 30 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

V(LV(A)) 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30

V(LV(P4)) ----

V(MV(D)) 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(N)) 30 30 30

V(MV(P4)) ----

V(ZV(D)) 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

V(ZV(P4)) ----

Totaal aantal 266,00 350,00 84,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,21 3,21 3,21

%Int(N) 0,84 0,84 0,84

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(P4) ----

%MR(D) ----

%MR(A) ----

%MR(N) ----

%MR(P4) ----

%LV(D) 98,68 98,68 98,68

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

%LV(A) 98,51 98,51 98,51

%LV(N) 99,00 99,00 99,00

%LV(P4) ----

%MV(D) 0,78 0,78 0,78

%MV(A) 1,19 1,19 1,19

%MV(N) 1,00 1,00 1,00

%MV(P4) ----

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(D) 0,55 0,55 0,55

%ZV(A) 0,30 0,30 0,30

%ZV(N) ----

%ZV(P4) ----

MR(D) ----

MR(A) ----

MR(N) ----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

MR(P4) ----

LV(D) 17,59 23,14 5,55

LV(A) 8,41 11,07 2,66

LV(N) 2,21 2,91 0,70

LV(P4) ----

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(D) 0,14 0,18 0,04

MV(A) 0,10 0,13 0,03

MV(N) 0,02 0,03 0,01

MV(P4) ----

ZV(D) 0,10 0,13 0,03

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

ZV(A) 0,03 0,03 0,01

ZV(N) ----

ZV(P4) ----

LE (D) 63 73,69 74,88 68,68

LE (D) 125 77,80 79,00 72,80

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 250 84,09 85,28 79,08

LE (D) 500 86,30 87,49 81,29

LE (D) 1k 89,76 90,95 84,75

LE (D) 2k 82,92 84,11 77,91

LE (D) 4k 77,76 78,95 72,76

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

LE (D) 8k 70,47 71,66 65,46

LE (A) 63 70,56 71,76 65,56

LE (A) 125 74,60 75,79 69,59

LE (A) 250 81,14 82,33 76,13

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 500 83,01 84,20 78,00

LE (A) 1k 86,53 87,72 81,53

LE (A) 2k 79,71 80,90 74,70

LE (A) 4k 74,53 75,73 69,53

LE (A) 8k 67,30 68,49 62,29

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

LE (N) 63 64,44 65,63 59,43

LE (N) 125 68,19 69,39 63,19

LE (N) 250 74,16 75,35 69,15

LE (N) 500 76,96 78,15 71,96

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 1k 80,60 81,79 75,59

LE (N) 2k 73,72 74,91 68,72

LE (N) 4k 68,52 69,71 63,51

LE (N) 8k 60,63 61,83 55,63

LE (P4) 63 ----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

LE (P4) 125 ----

LE (P4) 250 ----

LE (P4) 500 ----

LE (P4) 1k ----

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2 1b 1a

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 2k ----

LE (P4) 4k ----

LE (P4) 8k ----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wgs_01 Wgs_02 Wgs_03 Wgs_04 Wgs_05

Omschr. bouwvlak zuidzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak oostzijde

X 146188,54 146178,41 146181,34 146194,14 146204,27

Y 474399,79 474408,23 474429,10 474434,55 474425,59

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Wgs_06 W_01 W_02 W_03 W_04

bouwvlak oostzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak zuidzijde

146201,41 146162,62 146185,97 146192,09 146185,09

474405,24 474367,02 474363,74 474357,34 474353,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

W_05 W_06

bouwvlak zuidzijde bouwvlak westzijde

146160,05 146154,37

474356,59 474361,95

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Wgs_01 Wgs_02 Wgs_03 Wgs_04 Wgs_05

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Wgs_06 W_01 W_02 W_03 W_04

10,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

---

Ja Ja

W_05 W_06

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE

Omschr. waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open

verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels voetpad/transitie voetpad/transitie voetpad/transitie voetpad/transitie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/transitie fietspad/transitie fietspad/open verharding/betonstraatstenen fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/gesloten verharding/asfalt _BP_verhard _BP_verhard _BP_verhard

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1980 1980 1980 1980 1986

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 2,23 2,50 2,62 2,33 2,38

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

1986 1986 1986 1986 1986

2,42 2,33 2,38 2,39 2,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000008561 0317100000008562 0317100000008563 0317100000008564 0317100000008598

1986 1986 1986 1986 1986

1986 1986 2001 1986 1986

2,34 2,55 3,49 2,40 2,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000008599 0317100000008600 0317100000008619 0317100000008620 0317100000008621

1986 1986 2001 1986 1986

1980 1980 1980 1980 1980

2,42 2,30 2,46 2,24 2,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000008758 0317100000010627 0317100000010628 0317100000010629 0317100000010630

1980 1980 1980 1980 1980

1980 1980 1980 1980 1973

2,43 2,66 2,41 2,40 2,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000010632 0317100000010633 0317100000010634 0317100000010635 0317100000010618

1980 1980 1980 1980 1973

1973 1973 1973 1973 1973

2,52 2,60 2,68 2,46 2,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000010619 0317100000010620 0317100000010621 0317100000010622 0317100000010626

1973 1973 1973 1973 1973

1986 1986 1986 1986 1986

8,73 4,37 2,38 2,40 2,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000008523 0317100000008524 0317100000008525 0317100000008526 0317100000008565

1986 1986 1986 1986 1986

2,35 3,92 2,29 4,27 2,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0317100000008566 0317100000008567 0317100000008591 0317100000008592 0317100000008593

1986 1986 1986 1986 1986

1986 1986 1986 1986 1980

woonfunctie

2,38 2,24 2,63 2,20 7,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie

0317100000008594 0317100000008595 0317100000008596 0317100000008597 0317100000004527

1986 1986 1986 1986 1980

1980 1980 1980 1980 1980

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,29 8,50 8,54 7,29 7,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004528 0317100000004529 0317100000004530 0317100000004541 0317100000004542

1980 1980 1980 1980 1980

1980 1980 1980 1986 1986

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,56 6,80 8,96 8,86 8,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004543 0317100000004553 0317100000004560 0317100000004561 0317100000004562

1980 1980 1980 1986 1986

1986 1986 1986 1980 1986

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,82 8,85 8,98 7,36 8,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004563 0317100000004564 0317100000004591 0317100000006066 0317100000006093

1986 1986 1986 1980 1986

1986

woonfunctie

8,86

0,00

Relatief

woonfunctie

0317100000006094

1986

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

Gebouwtype

BAG-id 0317100000008527 0317100000008528 0317100000008558 0317100000008559 0317100000008560

Gemeente

Jaar 1980 1980 1980 1980 1986

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1980 1980 1980 1980 1986

AHN-jaar 2010 2010 2010 2010 2010

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 2001 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1980

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1973

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1973 1973 1973 1973 1973

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1980

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1980

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1980 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986

2010

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1980 1980 1980 1980 1986

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 2001 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1980

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1973

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1973 1973 1973 1973 1973

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1980

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1980 1980

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1980 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1980 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986

0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1997 2008 1980 1997 1986

Omschr. woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

Hoogte 8,51 8,47 8,49 8,83 8,58

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

1986 1986 1984 1991 1974

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,76 8,78 8,62 8,77 8,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000006116 0317100000006117 0317100000004761 0317100000004766 0317100000004767

1986 1986 1984 1991 1974

1996 1973 1979 1979 1979

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,73 8,39 8,69 8,60 8,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004768 0317100000004357 0317100000004358 0317100000004509 0317100000004510

1996 1973 1979 1979 1979

1980 1980 1977 1985 1990

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,64 8,70 8,45 9,01 8,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004511 0317100000004536 0317100000005759 0317100000005760 0317100000004347

1980 1980 1977 1985 1990

1981 2004 1977 1977 1977

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,52 8,18 8,35 8,24 8,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004349 0317100000004350 0317100000004352 0317100000004353 0317100000004354

1981 2004 1977 1977 1977

1977 1977 2003 2005 1974

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,36 9,07 8,62 8,68 8,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004355 0317100000004356 0317100000004512 0317100000004513 0317100000004537

1977 1977 2003 2005 1974

1974 1981 1986 1986 1986

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,39 8,74 8,86 8,79 8,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004538 0317100000004539 0317100000004565 0317100000004566 0317100000004588

1974 1981 1986 1986 1986

1986 1986 1986 1986 1986

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,81 8,66 8,84 8,80 8,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000004589 0317100000004590 0317100000006064 0317100000006065 0317100000006067

1986 1986 1986 1986 1986

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

8,68 8,91 8,82 8,96 8,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0317100000006068 0317100000006069 0317100000006070 0317100000006071 0317100000006083

1986 1986 1986 1986 1986

1986 1980 W W-gs

woonfunctie winkelfunctie bouwvlak W Bouwvlak W-gs

8,84 14,30 10,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie winkelfunctie

0317100000006084 0317100000004765

1986 1980 0 0

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

Gebouwtype

BAG-id 0317100000006105 0317100000006107 0317100000006108 0317100000006109 0317100000006115

Gemeente

Jaar 1997 2008 1980 1997 1986

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1997 2008 1980 1997 1986

AHN-jaar 2010 2010 2010 2010 2010

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1984 1991 1974

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1996 1973 1979 1979 1979

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1977 1985 1990

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1981 2004 1977 1977 1977

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1977 1977 2003 2005 1974

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1974 1981 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

2010 2010 2010 2010 2010

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1980 W W-gs

2010 2010 0 0

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 2

model wegverkeer - loctie HSS (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1997 2008 1980 1997 1986

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1984 1991 1974

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1996 1973 1979 1979 1979

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1980 1977 1985 1990

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1981 2004 1977 1977 1977

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1977 1977 2003 2005 1974

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1974 1981 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1986 1986 1986 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1986 1980 W W-gs

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:22:59

Bijlage 3

Wegverkeersgegevens

VERKEERSTELLING

AARTSEVEEN, EEMNES

Motorvoertuigen

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

Meetlocatie

WERKDAG

Aartseveen

Doorsnede

Eemnes

Ri. Oost

Ri. West

Tot

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

00:00

01:00

Ri. 1 = Ri. Oost (Dingenaarserf)

01:00

02:00

Ri. 2 = Ri. West (Noordersingel)

02:00

03:00

04:00

Meting

04:00

05:00

Meetperiode: 23 november t/m 19 december 2019

05:00

06:00

Methodiek: Telslangen (Meetel MC)

06:00

07:00

In opdracht van: BEL Combinatie

07:00

08:00

Uitgevoerd door: Meetel

08:00

09:00

110

112

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

24:00

Etmaal (0-24u)

1151

1173

592

603

559

570

Dag (7-19u)

940

959

477

486

463

473

Avond (19-23u)

161

164

Nacht (23-7u)

Ochtendspits (7-9u)

172

175

116

119

Avondspits (16-18u)

185

188

120

122

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

MEETEL

VERKEERSTELLING

AARTSEVEEN, EEMNES

Motorvoertuigen

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

Meetlocatie

WEEKDAG

Aartseveen

Doorsnede

Eemnes

Ri. Oost

Ri. West

Tot

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

00:00

01:00

Ri. 1 = Ri. Oost (Dingenaarserf)

01:00

02:00

Ri. 2 = Ri. West (Noordersingel)

02:00

03:00

04:00

Meting

04:00

05:00

Meetperiode: 23 november t/m 19 december 2019

05:00

06:00

Methodiek: Telslangen (Meetel MC)

06:00

07:00

In opdracht van: BEL Combinatie

07:00

08:00

Uitgevoerd door: Meetel

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

24:00

Etmaal (0-24u)

1067

1086

548

558

519

528

Dag (7-19u)

868

885

439

447

430

438

Avond (19-23u)

147

149

Nacht (23-7u)

Ochtendspits (7-9u)

132

135

Avondspits (16-18u)

173

175

110

112

MEETEL

VERKEERSTELLING

AARTSEVEEN, EEMNES

Motorvoertuigen

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

Meetlocatie

WEEKENDDAG

Aartseveen

Doorsnede

Eemnes

Ri. Oost

Ri. West

Tot

Tussen Noordersingel en Dingenaarserf

00:00

01:00

Ri. 1 = Ri. Oost (Dingenaarserf)

01:00

02:00

Ri. 2 = Ri. West (Noordersingel)

02:00

03:00

04:00

Meting

04:00

05:00

Meetperiode: 23 november t/m 19 december 2019

05:00

06:00

Methodiek: Telslangen (Meetel MC)

06:00

07:00

In opdracht van: BEL Combinatie

07:00

08:00

Uitgevoerd door: Meetel

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

24:00

Etmaal (0-24u)

857

869

440

446

418

423

Dag (7-19u)

690

699

344

349

346

350

Avond (19-23u)

110

112

Nacht (23-7u)

Ochtendspits (7-9u)

Avondspits (16-18u)

142

145

MEETEL

Bijlage 4

Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan Hink Stap Sprong te Eemnes Berekende cumulatieve geluidbelastingen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs 20180654-048 | bijlage 4

Resultatentabel model LAeq totaalresultaten voor toetspunten _wegen Nee

Naam Toetspunt W_01_A W_01_B W_01_C W_02_A W_02_B

Omschrijving bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde

X 146162,62 146162,62 146162,62 146185,97 146185,97

Y 474367,02 474367,02 474367,02 474363,74 474363,74

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 45,58 46,09 45,89 44,87 45,34

Avond 42,38 42,89 42,69 41,67 42,14

Nacht 36,30 36,80 36,59 35,59 36,04

Lden 46,17 46,68 46,47 45,46 45,92

W_02_C W_03_A W_03_B W_03_C W_04_A

bouwvlak noordzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak zuidzijde

146185,97 146192,09 146192,09 146192,09 146185,09

474363,74 474357,34 474357,34 474357,34 474353,06

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,15 48,31 48,09 47,38 41,30

41,95 45,12 44,89 44,18 38,10

35,86 39,00 38,78 38,07 32,02

45,74 48,89 48,67 47,96 41,89

W_04_B W_04_C W_05_A W_05_B W_05_C

bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde

146185,09 146185,09 146160,05 146160,05 146160,05

474353,06 474353,06 474356,59 474356,59 474356,59

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,94 41,90 40,39 41,31 41,38

38,74 38,70 37,19 38,11 38,18

32,66 32,60 31,10 32,02 32,08

42,53 42,48 40,98 41,90 41,96

W_06_A W_06_B W_06_C Wgs_01_A Wgs_01_B

bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde

146154,37 146154,37 146154,37 146188,54 146188,54

474361,95 474361,95 474361,95 474399,79 474399,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

49,21 49,20 48,67 43,12 44,19

46,01 45,99 45,47 39,91 40,99

39,90 39,88 39,35 33,84 34,91

49,79 49,77 49,25 43,71 44,78

Wgs_01_C Wgs_01_D Wgs_02_A Wgs_02_B Wgs_02_C

bouwvlak zuidzijde bouwvlak zuidzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde

146188,54 146188,54 146178,41 146178,41 146178,41

474399,79 474399,79 474408,23 474408,23 474408,23

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

44,19 44,03 39,57 41,17 41,31

40,99 40,83 36,36 37,96 38,11

34,90 34,74 30,31 31,88 32,03

44,78 44,62 40,17 41,76 41,90

Wgs_02_D Wgs_03_A Wgs_03_B Wgs_03_C Wgs_03_D

bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde bouwvlak westzijde

146178,41 146181,34 146181,34 146181,34 146181,34

474408,23 474429,10 474429,10 474429,10 474429,10

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

41,24 36,49 38,21 38,64 38,66

38,04 33,28 35,01 35,44 35,46

31,95 27,23 28,94 29,35 29,37

41,83 37,09 38,80 39,23 39,25

Wgs_04_A Wgs_04_B Wgs_04_C Wgs_04_D Wgs_05_A

bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak noordzijde bouwvlak oostzijde

146194,14 146194,14 146194,14 146194,14 146204,27

474434,55 474434,55 474434,55 474434,55 474425,59

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

19,30 20,07 20,98 21,79 31,17

16,09 16,86 17,78 18,60 27,96

10,00 10,76 11,66 12,48 21,92

19,88 20,65 21,56 22,37 31,77

Wgs_05_B Wgs_05_C Wgs_05_D Wgs_06_A Wgs_06_B

bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde

146204,27 146204,27 146204,27 146201,41 146201,41

474425,59 474425,59 474425,59 474405,24 474405,24

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

33,19 33,76 34,23 35,72 37,36

29,99 30,56 31,03 32,52 34,16

23,93 24,48 24,95 26,46 28,08

33,79 34,35 34,82 36,32 37,95

Wgs_06_C Wgs_06_D

bouwvlak oostzijde bouwvlak oostzijde

146201,41 146201,41

474405,24 474405,24

7,50 10,50

37,33 37,30

34,13 34,10

28,04 28,02

37,92 37,89

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: AGEL adviseurs

26-3-2021 08:25:18

Bijlage 3

Onderzoek externe veiligheid

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

42 - 274

Memo - Externe veiligheid Datum

26 maart 2021

Bestemd voor

Wissing B.V.

Van

ing. J. Sips

Projectnummer

20180654-048

Betreft

Bestemmingsplan 'Hink Stap Sprong' te Eemnes

Paraaf :

Inleiding

Het voornemen is om op locatie Hink Stap Sprong nieuwe woningen te realiseren, te weten 29 appartementen en een rijtje van 9 grondgebonden woningen. Dit bouwplan past niet in het vigerend bestemmingsplan ‘Kern Eemnes’. Om het bouwplan juridisch-planologisch mogelijk wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen. Wissing B.V. heeft de verbeelding voor het bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ opgesteld. Op afbeelding 1 is een uitsnede van de verbeelding van het bestemmingsplan Hink Stap Sprong weergegeven.

Afbeelding 1: Uitsnede verbeelding bestemmingsplan Hink Stap Sprong (d.d. 25 maart 2021)

Pagina 1 van 5 AGEL adviseurs Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t. 0162-456481 e. info@ageladviseurs.nl i. www.ageladviseurs.nl

VCA* Systeemcertificaat EC-VCA-10362 heeft betrekking op het uitvoeren van veldwerk bodem, landmeten en direct toezicht op werken. Op alle door ons aanvaarde opdrachten en verrichte werkzaamheden zijn de ‘De rechtsverhouding opdrachtgever-architect, ingenieur en adviseur DNR 2011 herzien (juli 2013)’ van toepassing. De DNR 2011 herzien (juli 2013) wordt op verzoek toegezonden. Btw nr. NL800203823B01 - IBAN NL72ABNA0594482291 - BIC ABNANL2A - KvK Breda 20051141

Uit de risicokaart blijkt dat in de omgeving van het bouwplan vervoer van gevaarlijke stoffen plaatsvindt over de Rijksweg A27. Aan AGEL adviseurs is opdracht verstrekt voor het opstellen van een nadere beschouwing over het aspect externe veiligheid.

Wettelijk kader

Externe veiligheid richt zich op het beheersen van activiteiten die een risico voor de omgeving kunnen opleveren. Bij de (her)inrichting van een gebied bepaalt de externe veiligheidssituatie mede de ruimtelijke (on)mogelijkheden. In het kader van het Besluit ruimtelijke ordening (Bro), gelezen in samenhang met de regels omtrent externe veiligheid, moet worden onderzocht of er sprake is van aanwezigheid van risicobronnen in de omgeving van de locatie waarop het Wro-besluit betrekking heeft. In dat geval dienen het plaatsgebonden risico (PR), het groepsrisico (GR), en de eventuele toename hiervan berekend te worden, met bijbehorende verantwoordingsplicht. Plaatsgebonden risico Het PR is de kans per jaar dat een persoon op een bepaalde plaats overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval met gevaarlijke stoffen, indien hij onafgebroken en onbeschermd op die plaats zou verblijven. Het PR wordt weergegeven met risicocontouren rondom een inrichting of langs een vervoersas. De normstelling heeft de status van een grenswaarde die niet overschreden mag worden. Voor kwetsbare objecten wordt in zowel bestaande als nieuwe situaties het niveau van 10-6 per jaar als grenswaarde gehanteerd. Nieuwe beperkt kwetsbare objecten binnen deze contour zijn alleen toegestaan op basis van gewichtige redenen. Hierbij kan o.a.

gedacht worden aan zwaarwegende maatschappelijke, economische en/of planologische redenen. Bestaande beperkt kwetsbare objecten zijn toegestaan binnen de PR 10-6 contour. Groepsrisico Het GR wordt beschouwd als de maat van maatschappelijke ontwrichting in geval van een calamiteit. Het drukt dus de kans per jaar uit dat een groep mensen van minimaal 10 personen overlijdt als rechtstreeks gevolg van een calamiteit. De normstelling heeft de status van een oriënterende waarde. Deze waarde is geen vastgestelde wettelijke norm. Voor het bevoegd gezag geldt met betrekking tot het GR wel een verantwoordingsverplichting. De verantwoordingsplicht groepsrisico De verantwoordingsplicht van het GR houdt in dat naast een rekenkundige beoordeling van de hoogte en toename van het GR ook een beoordeling moet plaatsvinden naar de aspecten ‘plasbrandaandachtsgebied’, ‘zelfredzaamheid’ en ‘bestrijdbaarheid’ bij een incident. Deze beoordeling is noodzakelijk indien de locatie in het verantwoordingsgebied van een transportroute is gelegen en als er sprake is van een overschrijding van de oriëntatiewaarde van het GR en bij een toename van het GR indien het totale GR beneden de oriënterende waarde blijft. De verantwoording van het GR dient plaats te vinden voor het gebied dat aangemerkt wordt als het invloedsgebied dan wel veiligheidsgebied van de risicobron.

In veel gevallen is voor de omvang van dat invloedsgebied de 1% letaliteitscontour van het maatgevend ongevalscenario bepalend. Dit is de afstand waarbinnen 1% van de slachtoffers van het ongeval komt te overlijden.

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Externe veiligheid

| 2 van 5 d03

Verantwoordingsplicht zelfredzaamheid Zelfredzaamheid is het vermogen van de burger om zichzelf of andere burgers in veiligheid te brengen zonder tussenkomst van professionele hulpverleners bij de dreiging van, of het optreden van, een gevaarlijke situatie. Hierbij spelen o.a. de fysieke gesteldheid van de aanwezige personen, de beschikbare vluchtmogelijkheden en de mogelijkheden tot tijdig waarschuwen een belangrijke rol.\ Verantwoordingsplicht bestrijdbaarheid In de verantwoordingsplicht moet met name aandacht worden besteed aan de benodigde en aanwezige hulpverleningscapaciteit, de inzet van blusmiddelen, bereikbaarheid e.d. Het brandweeradvies is hierbij een belangrijke informatiebron.

Onderzoek

Overzicht risicobronnen Uit de gegevens risicokaart blijkt dat in de omgeving van het plangebied vervoer van gevaarlijke stoffen plaatsvindt over de Rijksweg A27. In afbeelding 2 is een uitsnede van de Signaleringskaart EV weergegeven. Op deze afbeelding is de transportroute aangegeven met de bijbehorende zone van 200 meter langs deze route. Daarnaast is de globale ligging van het plangebied is in het rood aangeduid.

Afbeelding 2: Ligging plangebied Hink Stap Sprong t.o.v. transportroute gevaarlijke stoffen Rijksweg A27

In de Regeling Basisnet wordt voor alle rijkswegen, hoofdvaarwegen en spoorwegen een risicoplafond - dat wil zeggen hoeveel risico er maximaal mag zijn - vastgesteld voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarnaast wordt beschreven welke ruimtelijke ontwikkelingen wel en niet zijn toegestaan in het gebied tot 200 meter vanaf de infrastructuur.

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Externe veiligheid

| 3 van 5 d03

Rijksweg A27 In het Basisnet Weg is het aantal toegestane transporten gevaarlijke stoffen weergegeven. Tabel 1 geeft een overzicht van de vervoersgegevens van gevaarlijke stoffen over de Rijksweg A27. Tabel 2: Vervoerscijfers gevaarlijke stoffen Rijksweg A27 Stofgroep InvloedsAantallen gebied transporten LF1 Brandbare vloeistoffen 45 meter 3.332 LF2 Brandbare vloeistoffen 45 meter 3.050 LT1 Toxische vloeistoffen 730 meter 0 LT2 Toxische vloeistoffen 880 meter 8 LT3 Toxische vloeistoffen > 4000 meter 0 GF1 Brandbare gassen 40 meter 0 GF2 Brandbare gassen 280 meter 0 GF3 Brandbare gassen 355 meter max. 4.000 GT2 Toxische gassen 245 meter 0 GT3 Toxische gassen 560 meter 0 GT4 Toxische gassen > 4000 meter 0 GT5 Toxische gassen > 4000 meter 0

Het plangebied Hink Stap Sprong is op ongeveer 450 meter gelegen van de Rijksweg A27. Omdat de afstand groter is dan 200 meter is het uitvoeren van een onderzoek naar de hoogte en toename van het groepsrisico voor deze transportroutes eveneens niet benodigd. Uit tabel 2 blijkt dat het invloedsgebied voor toxische vloeistoffen (stofgroep LT2) wel over het plangebied is gelegen. Op basis van artikel 7 van het Bevt dient daardoor inzicht te worden gegeven in de aspecten bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid. Maatgevend rampenscenario Het toxische scenario is voor het plangebied van belang vanwege het transport van toxische vloeistoffen over de Rijksweg A27. Opgemerkt wordt dat het bouwplan wordt gerealiseerd in een stedelijke omgeving, waardoor het bouwplan is omringd door bestaande gebouwen. Bij een eventueel incident zorgt de bestaande, omliggende bebouwing voor afscherming.  Toxisch scenario Voor toxische stoffen is een toxisch scenario maatgevend. Door een incident met toxische stoffen scheurt de tankwand. Een groot deel van de toxische stoffen lekken in korte tijd uit. De toxische vloeistof vormt een plas. Bij toxische gassen komen als gevolg van een brand toxische dampen direct vrij. De toxische stoffen worden meegevoerd door de wind.

Zelfredzaamheid Zelfredzaamheid is het zichzelf kunnen onttrekken aan een dreigend gevaar, zonder daadwerkelijke hulp van hulpverleningsdiensten. De mogelijkheden voor zelfredzaamheid bestaan globaal uit schuilen en ontvluchten. De nieuwe appartementen en grondgebonden woningen zijn niet specifiek bedoeld voor het huisvesten van minder zelfredzame personen, zoals kinderen of ouderen. Dit betekent dat personen zich bij een eventuele dreigende situatie over het algemeen op eigen kracht goed in veiligheid kunnen brengen.  Toxisch scenario Bij een toxische wolk kunnen mensen komen te overlijden als gevolg van blootstelling aan de toxische stof. Of mensen daadwerkelijk komen te overlijden is afhankelijk van de dosis, die bestaat uit de blootstellingsduur en de concentratie waaraan de persoon is blootgesteld.

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Externe veiligheid

| 4 van 5 d03

Het beste advies bij het vrijkomen van een toxische wolk als gevolg van een incident met toxische stoffen is schuilen, mits ramen, deuren en ventilatie gesloten kunnen worden (safe-haven-principe). Geadviseerd wordt om de ventilatievoorzieningen in de nieuwe appartementen en grondgebonden woningen afsluitbaar uit te voeren. Daarnaast is het van belang dat aanwezigen tijdig gewaarschuwd worden. Dit gebeurt door het in werking stellen van het WAS (Waarschuwing- en Alarmering Systeem) als onderdeel van de algemene Rampenbestrijding. Bovendien is alarmering via de telefonische dienst NL-Alert mogelijk. Bestrijdbaarheid  Toxisch scenario Bronbestrijding is bij een toxische vloeistof mogelijk door de vloeistof af te dekken. Hierdoor wordt de verdamping verminderd. Effectbestrijding is tevens mogelijk door de concentratie te verdunnen, bijvoorbeeld met behulp van een waterscherm. Dit is alleen mogelijk als de brandweer tijdig aanwezig is. Bij een toxisch incident is het belangrijk dat de bestrijding plaatsvindt vanaf bovenwinds gebied (daar waar de wind vandaan komt). Het is daarom belangrijk dat de bron tweezijdig bereikbaar is. Bij het ineens vrijkomen van de gehele inhoud van de tank, zal deze effectbestrijding lastig te realiseren zijn. De mogelijkheden voor slachtofferreductie worden bepaald op basis van de mogelijkheden om de vergiftiging te behandelen.

Slachtofferreductie is ook mogelijk door snelle ontruiming/evacuatie. Het niet of korter blootstellen aan een toxische stof zal het aantal slachtoffers verminderen. Advies veiligheidsregio Geadviseerd wordt om de gemeente Eemnes en de Veiligheidsregio Utrecht in een vroeg stadium van de ruimtelijke procedure te betrekken en om advies te vragen.

Conclusie

Het voornemen is om op locatie Hink Stap Sprong nieuwe woningen te realiseren, te weten 28 appartementen en een rijtje van 8 grondgebonden woningen. Omdat dit bouwplan niet past in het vigerend bestemmingsplan ‘Kern Eemnes’ wordt hiervoor een bestemmingsplanprocedure doorlopen. Ten westen van het plangebied is de Rijksweg A27 ( 450 meter) aanwezig, waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd. Omdat het plangebied niet binnen 200 meter van de transportroute is gelegen, is het inzichtelijk maken van de hoogte en toename van het groepsrisico niet benodigd. Het invloedsgebied van toxische stoffen (stofgroep LT2) is wel over het plangebied gelegen. Op basis van artikel 7 van het Besluit externe veiligheid transportroutes is wel een motivering opgesteld die ingaat op de aspecten bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid. Geadviseerd wordt om de ventilatievoorzieningen in de nieuwe appartementen en grondgebonden woningen afsluitbaar uit te voeren. Geadviseerd wordt in een vroeg stadium de gemeente Eemnes, als bevoegd gezag, en de Veiligheidsregio Utrecht in staat te stellen een advies uit te brengen.

20180654-048 | Bestemmingsplan ‘Hink Stap Sprong’ te Eemnes Memo - Externe veiligheid

| 5 van 5 d03

Bijlage 4 ParkeeronderzoekAartseveen 96 e.o., eemnes

(vastgesteld) HSS NL.IMRO.0317.EMSBPHSS-Va01

48 - 274

PARKEERONDERZOEK AARTSEVEEN 96 E.O., EEMNES

VERANTWOORDING

INHOUD

Onderzoek:

Parkeeronderzoek Aartseveen 96 E.O., Eemnes

Dataverzameling ____________________________________________________________ 3

Datum:

Oktober/december 2018

Versie:

Definitief

Dataverwerking _____________________________________________________________ 5

Resultaten __________________________________________________________________ 6

20-12-2018 Opdrachtgever:

BEL Combinatie Joska Kraaijenbrink

Opdrachtnemer:

Dufec Poststraat 66, 5038DH Tilburg Postbus 3253, 5003DG Tilburg 013 460 9981 www.dufec.nl, www.basec.nl

Auteur:

Geertje Braam geertje.braam@dufec.nl

Projectleider:

Rob Croes rob.croes@dufec.nl

D U FE C

DATAVERZAMELING

Ontwikkellocatie en straten in onderzoeksgebied

In opdracht van BEL-Combinatie heeft onderzoeksbureau Dufec op een dag in oktober en een dag in december 2018 een parkeeronderzoek uitgevoerd in Eemnes. Voor het realiseren van woningbouw op Aartseveen 96 is inzicht nodig in de parkeersituatie rondom deze locatie. Op grond van het geldende bestemmingsplan moet bij een nieuwe ontwikkeling danwel gewijzigd gebruik op het eigen perceel worden voorzien in voldoende parkeergelegenheid om de extra parkeerbehoefte op te vangen. Hierbij moet worden uitgegaan van de parkeernormen zoals aangegeven in de gemeentelijke parkeernota. Door dit parkeeronderzoek wordt inzicht verkregen inzicht te krijgen in de beschikbare (rest)capaciteit en de parkeerdruk in de omgeving van Aartseveen 96.

ONDERZOEKSGEBIED Het onderzoek is uitgevoerd in de omgeving van de ontwikkellocatie. In het onderzoek zijn enkel openbaar toegankelijke parkeerplaatsen meegenomen. In het onderzoeksgebied is sprake van gratis parkeren.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10624402/1